[ad] Empty ad slot (#6)!

Случайные записи

«Honda C-RV» 2019 года

 «Honda C-RV» 2019 года

В 2019 году порадует своих почитателей компактный и удобный кроссовер «Honda C-RV». Обновленная модель поступила на российский рынок с начала настоящего года. Цена на автомобиль шестого поколения берет начало от одного миллиона восемьсот тысяч рублей. 

Кузов

Производитель значительно увеличил габариты автомобиля во всех направлениях. Материал кузова на 15% процентов выполнен из высококачественной ударопрочной стали. Передний бампер значительно раздут в размерах, а светодиодные фары немного сужены, что придает агрессию и внушительный вид автомобилю. Воздухозаборные решетки расширили и удлинили. Хромированная эмблема «Honda» украшает фасад модели. Размер колесной базы — 2700 мм, что способствует исполнению двух вариантов кузова автомобиля, на пять и семь мест. Двери автомобиля стали значительно шире и массивнее, создается впечатление, что перед нами полноценный паркетник. Габаритные фары располагаются под задним лобовым стеклом и плавно переходят на боковые крылья, что значительно увеличивает высоту подоконной линии. 

Салон

Весь интерьер салона выполнен из дорогостоящих материалов. Обновленный дизайн рельефных сидений и в целом салон смогут восхитить самых требовательных покупателей. Полностью обновлена мультимедийная система, встроенные новейшие технологии способствуют дальнейшему подключению разнообразных сервисов и приложений. Семидюймовый дисплей украшает переднюю консоль, а все регуляторы системы располагаются на руле, что делает безопасной и комфортной поездку. Водительское и переднее пассажирское кресло, как и багажное отделение, имеют электропривод и трех зонный климат контроль. Благодаря увеличению колесной базы, между первым и вторым рядом кресел, появилось огромное внутреннее пространство, что делает езду удобной для всех пассажиров. Третий ряд задних мест раскладывается прямо из багажного отделения, благодаря модернизации системы. Технические новинки способствуют запоминанию открывания багажной двери до нужного расстояния. 

Технические характеристики

«Honda C-RV» 2019 года включает в себя три вида исполнения силовых агрегатов: бензиновый, дизельный, гибридный мотор. Первый, бензиновый, вариант имеет двухлитровый двигатель мощностью 165 л. с., разгон до 197 км в час, а также шестиступенчатую механическую КПП. Второй вариант имеет мотор объемом 2,4 л, мощностью 190 л. с., разгон — до 220 км в час и включает в себя вариатор. Дизельный мотор мощностью 120 л. с., объемом 1,6 л и шестиступенчатую МКПП. Другой вариант имеет мотор мощностью 160 л. с., объемом 1,6 л, а также девятиступенчатую АКПП. Гибридная версия производится с двухлитровым бензиновым мотором, также автомобиль оснащен двумя электродвигателями на передней и задней оси.

Базовая комплектация 2019 года включает в себя:

климат-контроль;

восемь подушек безопасности;

парктроник заднего вида;

электронный тормоз;

кнопку «старт», помощник подъема в гору;

систему контроля стабилизации давления шин.

За дополнительную сумму потребитель сможет подобрать себе один из четырех вариантов исполнения: бензиновый мотор мощностью 150 лош. с., объемом 2 л, разгон до 12 сек., расход топлива 10 л, стоимость — два миллиона восемьдесят тысяч рублей, комплектации «Elegance»; бензиновый мотор с объемом 2,4 л, мощностью 186 л. с., расход топлива — 10,5 л, разгон до 10 сек., стоимость — два миллиона триста тысяч, комплектации «Lifestyle». Третий бензиновый вариант, объем двигателя — 2,4 л, мощность — 186 л. с., разгон — 10,5 сек., расход бензина — 10,5 л, стоимость — два миллиона пятьсот тысяч, комплектации «Executive». Четвертый вариант имеет двигатель объемом 2,4 л, мощность мотора — 186 л/с, разгон до 10,5 сек, расход топлива 10,5 л, стоимость автомобиля два миллиона семьсот тысяч, комплектации «Prestige».

 «Honda C-RV» 2019 года

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Honda Orthia — универсал прошлого

 

 

 

 

Обновление Honda Odyssey 2018 года

Выбор года — красавец Volvo XC60!

Выбор года — красавец Volvo XC60!

В конце 2017 года стартовал конкурс на звание автомобиля года. Этот грандиозный марафон взял начало в немецком городе Франкфурт. Оценивали и судили это знаменательное событие 82 профессиональных автожурналиста из 32 государств. За заветное звание соревновались 34 красавца. Здесь же произошел отбор в десятку. Тернистый путь к заветной победе начался в Швейцарии. Весной прошедшего года в Женеве избрали фаворитами три автомобиля. Гордостью счастливых производителей стали Mazda CX-5, Range Rover Velar и, конечно, Volvo XC60. Объявление победителя ни для кого не было сюрпризом. Ведь Volvo уже уверенно лидировал в Японии, в США и, наконец, занял законное место на вершине пьедестала на мировом уровне. 

Во втором поколении кроссовера Volvo удачно сошлись технологии и дизайн, безопасность и комфорт. Новая версия кроссовера появилась еще в 2013 году. Нововведения коснулись дизайна капота, решетки радиатора. Отличительная черта — своеобразные фары «Молот Тора». Такие же фары присутствует и во втором поколении Volvo XC90. Машина стала шире визуально и приобрела отдельное место в сердцах любителей как городской автомобиль. С виду общие черты смягчены, линии плавные и вроде как размеренные, но при этом автомобиль готов к броску в любой момент. Он отображает всю хищную грацию семейства кошачьих, как и скрытую в них силу и мощь. Еще одна отличительная черта этого Volvo от автомобилей своего класса — установление двигателя поперек. Эта компоновка сил по-прежнему благоприятно сказывается на работе силового агрегата. База колёс не претерпела изменений. Пассажирский отсек остаётся таким же вместительным, как в передней части, так и во втором ряду. Салон XC60 по-скандинавски выдержан. Передняя панель выглядит продвинуто во многом из-за наличия многофункционального дисплея мультимедиа с вертикально ориентированной подачей. Необходимые кнопки управления салонным оборудованием включены в меню системы.

Ещё ни один автомобиль не собирал столько престижных наград за столь короткое время, сколько эта Volvo XC60. В недалеком 2017 году по версии Euro NCAP XC60 авто удостоили званием «Самого безопасного автомобиля» с супер современной технологией City Safety, которая подверглась еще большей доработке и усовершенствованию. Volvo XC60 покорил даже строгих американцев, став «Североамериканским автомобилем года». Младший собрат — компактный XC40 — в прошлом году также одержал победу в европейском «Автомобиле года».

Несмотря на жесткую конкуренцию, царствующую на автомобильном рынке, Volvo удалось отыскать золотую середину в комбинации дизайна, систем подключения и безопасности, тем самым найдя ту самую дорожку к сердцу современного покупателя. Триумф любимого питомца законно разделил и президент компании Volvo — Хокан Самуэльссон. В 2018 году его избрали персоной года. Самуэльссон удостоился этого почетного звания за вклад в управление компанией, приведший фирму к столь долгожданному успеху. И теперь Volvo Cars, хоть и впервые, но заслуженно празднует заработанный многолетним упорным трудом триумф.

Выбор года — красавец В конце 2017 года стартовал конкурс на звание автомобиля года. Победителем стал Volvo XC60!

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Все прелести Volvo XC70

 

 

 

 

Безопасность автомобилей, разработанная концерном Volvo

Техническое обслуживание дизельного турбо двигателя

Техническое обслуживание дизельного турбо двигателя

Дизельные турбо двигатели требуют более частого технического обслуживания, например, при замене масла и свечей зажигания, хотя обычно они не требуют дополнительных вмешательств по сравнению с обычными бензиновыми двигателями.

Обслуживание дизельного двигателя

Например, автопроизводитель Hyundai говорит, чтобы заменить масло на Санта-Фе с бензиновым двигателем необходимо каждые 30 000 км. А вот с дизельным 2,0-литровым турбодвигателем, первая замена масла происходит через 15000 километров или шесть месяцев, а затем каждые 20000 километров. Даже замена свечи зажигания происходит чаще на 2,0-литровом турбодвигателе: каждые 60 000 километров или три года по сравнению с 150 000 километров или семью годами на обычном двигателе.

Это единственные различия в обслуживании двигателей. У турбо-моделей могут быть дополнительные требования, такие как более частые замены трансмиссионных жидкостей, но реальная разница может заключаться в том, как турбо-версии приводят себя в движение. Владельцы, которые не могут устоять перед использованием дополнительной мощности, со временем могут создавать проблемы сами, делая больший упор на другие компоненты автомобиля: двигатель, трансмиссию, шины, подвеску и тормоза.

Турбина

Первое, что вызывает быстрый износ и напряжение турбины, — это просто запустить двигатель автомобиля и выключить его. Сегодняшние автомобили на самом деле представляют собой очень сложные машины, которые очень просты в использовании: просто поверните ключ, включите передачу, и машина уже в пути. В течение нескольких секунд после запуска автомобиля происходят сотни вещей, и одна из самых важных — это поток масла от масляного насоса к турбокомпрессору.

Когда двигатель запускается впервые в день, происходит небольшая задержка, пока масло, откачиваемое из масляного картера двигателя, не достигнет турбины. За это время турбокомпрессор уже вращается во много раз быстрее, чем двигатель. Всем известно, что масло является единственной смазкой для нагнетателя, поэтому очень важно, чтобы оно транспортировалось быстро и эффективно, чтобы не повредить подшипники турбокомпрессора.

В этот критический момент лучше всего дать машине поработать на холостом ходу не менее 3-5 минут, прежде чем отправиться в дорогу. Позже, если автомобиль припаркован менее чем на 3 часа, можно сократить время простоя примерно до одной минуты. Причина, по которой необходимо сделать этот «прогрев», очень проста: температура масла. Когда она низкая, потому что двигатель не работал в течение некоторого времени, масло густое и медленно течет.

Медленное движение холодного масла означает, что оно не может войти во все каналы, которые находятся в турбокомпрессоре, и, поскольку турбина вращается с очень высокой скоростью, повреждение, вызванное отсутствием потока масла, происходит очень быстро. Идеальная температура для подачи масла и обеспечения надлежащей смазки составляет от 180 до 210°C, и в холодный день может потребоваться, чтобы двигатель прогревался 20 минут до достижения этой температуры масла.

После того, как машина прогрета несколько минут, лучше всего вести машину спокойно в течение, по крайней мере, следующих 5 минут, избегая того, чтобы автомобиль разогнался до 1/4 от возможной скорости. Это даст маслу время для правильного прогрева и смазки во всех жизненно важных областях турбокомпрессора автомобиля.

Техническое обслуживание дизельного турбо двигателя

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Есть ли необходимость мыть двигатель и чем грозит его загрязнение

 

 

 

Обслуживание выхлопной системы автомобиля

Утечка охлаждающей жидкости: что делать?

 Утечка охлаждающей жидкости: что делать?

Утечка антифриза является одним из самых распространенных потерь на автомобилях. Хладагент (или антифриз) — это жидкость, которая обычно имеет зеленоватый цвет. Иногда это ярко-оранжевый или розовый цвет. Он также немного липкий, дающий ощущение вязкой жидкости между пальцами.

Если в двигателе автомобиля обнаружена утечка охлаждающей жидкости (или антифриза), разумным решением будет устранить проблему как можно скорее. Смесь антифриза и дистиллированной воды 50/50 охлаждает двигатель во время использования, предотвращая перегрев, поэтому пренебрежение утечкой может привести к серьезным проблемам с мотором и кошельком. В конце концов, радиатор и бак для жидкости останутся сухими, что приведет к разрушению двигателя.

Хотя обнаружение утечки охлаждающей жидкости может быть затруднено. Есть несколько мест, которые можно посмотреть сразу:

Шланги радиатора

Шланг, который проходит внутри или снаружи радиатора, может быть виновником. Шланги со временем трескаются и повреждаются, поэтому осмотрите их по всей длине на предмет повреждений. Даже хомуты, соединяющие их с радиатором, могут поддаваться износу при длительном использовании. Замены этих элементов могут быть сделаны без помощи профессионала.

Крышка радиатора

Крышка расположена сверху радиатора. Если она повреждена или повреждено ее уплотнительное кольцо, в радиаторе больше не будет давления, накопленного внутри, что приведет к утечке жидкости во время движения автомобиля. При попытке выяснить, является ли крышка радиатора источником утечки охлаждающей жидкости, необходимо проверить несколько вещей.

Начните с того, чтобы убедиться, что колпачок имеет правильное давление для автомобиля. Очевидно, что крышка не должна быть повреждена, чтобы вызвать утечку, если давление не подходит для радиатора. Потертая прокладка на крышке радиатора может быть идентифицирована с помощью простой визуальной проверки давления и уплотнения клапана.

Кроме того, пружина колпачка должна иметь сопротивление, а если ее нет, необходима замена. Если подозреваете, что крышка радиатора является проблемой, но еще не нашли очевидную причину, можно проверить ее герметичность с помощью профессионального устройства для испытания под давлением.

Бак

Этот пластиковый контейнер представляет собой переливной бак для смеси антифриза и воды. Он может иметь небольшую трещину или отверстие, из которого охлаждающая жидкость может постепенно вытекать. Поэтому поврежденный резервуар необходимо будет заменить. Новый резервуар с охлаждающей жидкостью можно легко найти, он имеет низкую стоимость и прост в установке.

Радиатор

Возможно также, что сам радиатор имеет места утечек. Если все перечисленные выше детали были хорошо проверены, то пришло время отвезти автомобиль к механику. Проблема в этом случае требует более дорогого решения, и лучше оставить проверку на опытного механика.

Другие возможные причины

Другие возможные причины потери хладагента (антифриза) включают в себя поврежденный или неисправный водяной насос, прокладку впускного коллектора или сердечник нагревателя, а также все детали системы охлаждения. Что касается замены радиатора, эти детали должны быть осмотрены и отремонтированы профессионалом.

 Утечка охлаждающей жидкости: что делать?

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Сроки замены жидкостей в автомобиле

 

 

 

Причины повышенного расхода масла, варианты устранения проблемы

Ремонт или замена лобового стекла: что лучше?

Ремонт или замена лобового стекла: что лучше?

Большинство людей не подозревают, что трещины, сколы и царапины на ветровом стекле, влияют на видимость и безопасность. Они не допускаются при технических осмотрах транспортных средств. Но лобовое стекло может быть отремонтировано и восстановлено практически как новое с огромной экономией по сравнению с заменой.

На что влияет испорченное лобовое стекло?

В настоящее время доказано, что царапины, порезы и сколы на лобовом стекле могут вызывать дополнительные блики и увеличивать или добавлять слепые зоны во время вождения. В соответствии с действующими правилами, ветровое стекло не должно иметь дефектов, вызванных дорожным мусором, поскольку это может значительно ухудшить обзор и безопасность водителя. Однако многие проблемы с лобовым стеклом, такие как трещины, царапины и сколы, могут быть легко устранены без необходимости замены стекла.

Ремонт лобовых стекл, начался несколько лет назад как побочный бизнес и вырос как важный послепродажный сервис по всей стране. Его можно найти практически у всех продавцов подержаных автомобилей. Существуют сервисы, которые предоставляют такие услуги, как ремонт автомобильных стекл, восстановление краски, а также удаление царапин. 

Все продавцы подержаных автомобилей используют ремонт лобового стекла вместо его замены, особенно потому что, средняя стоимость замены лобового стекла превысила 5000 рублей, а средняя стоимость ремонта лобового стекла составляет менее 2000.

Ремонт лобового стекла также может быть бесплатным, но в случае ДТП, так как страховая компания, вероятно, откажется от любых излишков, и предложит сделать ремонт вместо замены. Таким образом, можно сэкономить много денег и повысить безопасность вождения. Ремонт ветрового стекла, если он сделан профессионально, так же безопасен, как новое или замененное ветровое стекло. Это также выглядит в миллион раз лучше.

Как отремонтировать стекло?

На практике, ремонт ветрового стекла приводит к восстановлению стекла акриловой смолой после удаления воздуха и влаги. Затем он подвергается воздействию ультрафиолетового света, который отверждает смолу и высушивает ее до кристаллического состояния. Когда ремонт сделан правильно, он не может быть замечен даже обученным глазом и сможет остановить распространение или ухудшение, которое обычно происходит с большинством трещин.

Большинство мелких дефектов, таких как царапины и трещины, можно устранить. А вот длинные трещины, способные покрыть все ветровое стекло, и не могут быть устранены, и так как целостность ветрового стекла в таких случаях может быть нарушена, ремонт будет бесполезным. Обученный и специализированный техник может легко определить, можно ли отремонтировать лобовое стекло или нет.

В случаях мелких царапин, будет использоваться набор для полировки стекла, предназначенный только для стекла. Это снижает уровень стекла до дна царапины, и затем благодаря различным типам стеклянной эмали оптическая прозрачность будет восстановлена. В качестве последнего шага лучшие специалисты используют специальный воск для стекла. Если все сделано правильно, воск окажет большое влияние на удаление остатков воды после дождя, а также предотвратит скрип стеклоочистителей во время работы.

Ремонт или замена лобового стекла: что лучше?

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистов

 

Возможно вам будет интересно:

 

Три способа устранения недостатков в автомобиле

 

 

 

 

Самые опасные загрязнители кузова

Volkswagen Golf Variant 1.2 TSI: новый вариант Golf

Volkswagen Golf Variant 1.2 TSI: новый вариант Golf

На автомобильном рынке Volkswagen Golf относится к типу надежных автомобилей. Большой, солидный, практичный, подходящий практически любому водителю. 

Кузов и салон

По сравнению со своим предшественником автомобиль увеличился почти на три сантиметра и стал 4,66 м, колесная база стала больше на 57 миллиметров, а багажник на целых 100 литров. С 605 литрами комбинированный Golf обгоняет даже старшего брата, VW Passat (603 литра). Сзади сидеть очень удобно и достаточно места для колен. По сравнению с другими универсалами, Golf с прямыми линиями и большими окнами на данный момент все же значительно лучше. Пол может быть установлен на разной высоте, и крышка грузового отсека отодвигается автоматически. При сложенных спинках сидений сзади, максимальная вместимость поднимается до 1620 литров. 

Кабина такая же, как у нормального Golf. Хорошая приборная панель, продуманные полки (но с относительно небольшим отсеком в центральной консоли) и узкие сиденья. Обработка и внешний вид материала на высоте.

Подвеска и управляемость

Что еще можно сказать? «Golf» отлично проезжает по поворотам, комфортно пружинит, остается в безопасности на трассе. Тот факт, что задняя ось представляет собой простую торсионную балку, должна привлекать даже опытных водителей. 

Недостаток Golf: сильных двигателей нет. Это может иметь отношение к тому факту, что VW хочет предотвратить потерю некоторых клиентов из Passat, к которым Golf опасно приблизился с точки зрения пространства. 

Двигатели

85 л.с. (1,2 TSI) — с маленькой турбиной, с места Golf, довольно ленивый. 110 л.с. (также 1,2 TSI) это слегка пересмотренная и оптимизированная для Euro 6 версия бензинового двигателя. 

Практический расход автомобиля составляет в среднем 6,4 литра, заводская спецификация обещает оптимистичные 5 литров. Двигатель в стандартной комплектации оснащен системой автоматического запуска и остановки, которая работает чисто и без задержек.

Стоимость

Golf доступен от 19 225 евро (Trendline, 85 л.с.). Автомобиль в комплектации Comfortline, 1.2 TSI со 110 лошадьми — от 20 925 евро, а с DSG (без дополнений) с 24 875 евро.

Стандартное оснащение Variant (базовая модель Trendline) довольно скупое, как и у обычного Golf. В конце концов, основные функции багажника, такие как удобное отверстие для крышки грузового отсека, кондиционер, электронная блокировка дифференциала, бортовой компьютер и универсальные электрические стеклоподъемники на борту. Радио, однако, стоит дополнительно или только с уровня Comfortline.

Дорогие дополнения

Навигационная система, с большим экраном имеет множество функций, но стоит в зависимости от комплектации до 2725 евро дополнительно. Настоятельно рекомендуется использовать «бизнес-пакеты» (от 1285 до 1870 евро), в которые помимо навигационных функций есть и дополнительные, такие как сиденья с подогревом, центральный подлокотник, круиз-контроль или улучшенные сиденья, включены. Специально для частых путешественников стоит пакет помощи водителю (2380 евро) — с ксеноновыми фарами, круиз-контролем, предупреждением о выходе из полосы движения и датчиком света и дождя.

Вот так Golf становится мультимедийным

Мультимедийные и навигационные системы стали в значительной степени самым важным дополнением в новом автомобиле. VW тоже это знает — и ловко вынимает деньги из карманов своих клиентов. Например, с цветным дисплеем и функцией радио с потоковой передачей по Bluetooth , слотами для карт SD карт. 

Навигационные системы

Здесь Golf начинается с системы «Discover Media» (5,8-дюймовый дисплей, в бардачке находятся слот для SD-карты и CD-плеер). Топ-модель называется «Discover Pro», имеет роскошный 8-дюймовый экран, голосовое управление и DVD-привод, и слот для SD-карт до 64 ГБ. Другие варианты включают телефонный модуль UMTS и точку доступа Wi-Fi для смартфонов.

Заключение

Golf Variant очень трезвый, опрятный, вдумчивый, типично немецкий в лучшем смысле. Обратная сторона медали: капризный дизайн, игривые варианты и что-нибудь эмоциональное, автомобиль не может предложить. Крупнейшими конкурентами Golf являются Peugeot 308 SW (выглядит спортивнее и имеет еще более экономичные двигатели) и немного более крупная Skoda Octavia (выглядит более элегантно и может сделать все, что может сделать Golf). Другими альтернативами являются Renault Megane GТ (очень запутанный кузов), Opel Astra ST (то же самое, но дешевле, чем Golf) и Hyundai i30 универсал (много места, но нет конкурентоспособных бензиновых двигателей).

 

Volkswagen Golf Variant 1.2 TSI: новый вариант Golf

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Volkswagen Amarok что нового?

 

 

 

 

Обзор автомобиля Volkswagen Bora

 

 

Обзор автомобиля Toyota Carina E

 Обзор автомобиля Toyota Carina E

Toyota Carina E – автомобиль D-класса по европейской классификации. Машина выпускалась с 1992 по 1998 год и далее ей на смену пришла Toyota Avensis. Стоит отметить, что с 2003 по 2004 год в Англии выпустили лимитированную версию в самой максимальной комплектации. С тех пор Карину Е нигде не собирают.

Изначально автомобиль собирался только в Японии, а затем перебрался в Англию. Отличить японку от англичанки можно по VIN-коду: у японок он начинается на JT, у англичанок – на SB или GB.

«Карина Е» на вторичном рынке СНГ весьма популярна ввиду своей надёжности и простоты в обслуживании. На данное авто ставились различные двигатели мощностью от 1.6 до 2.0 л. Дизельные агрегаты были исключительно двухлитровыми с маркировкой 2C и 2C-T. Среди бензиновых двигателей главное, на что стоит обратить внимание – наличие агрегатов, работающих на бедной смеси, а именно 1.6-литровый 4AFE и 1.8-литровый 7AFE моторы с приставкой Lean Burn. При выборе автомобиля для покупки таких двигателей стоит избегать. Несмотря на то, что они заявлены, как «экономичные», их обслуживание и проблемы могут вылиться в немалое количество вложенных денег. Основная проблема – датчик обедненной смеси, он же лямбда-зонд. Оригинал стоит около 20 тысяч рублей, из аналогов существует лишь датчик от Denso, который стоит около 9 тысяч, но выходит из строя спустя 15-20 тысяч километров. Безусловно, существуют и удачные экземпляры, но это зависит сугубо от предыдущих владельцев.

Проблемы моторов Lean Burn не заканчиваются на выходящих из строя датчиков обеднённой смеси. Такой двигатель требует установки более дорогих свеч: платиновых или иридиевых. Кроме того в динамике данный мотор устроит далеко не всех. Если двигатель не в идеальном состоянии, то машина вероятнее всего будет плохо реагировать на педаль газа. Обгон на таком автомобиле становится настоящим испытанием. Возвращаясь к проблеме с датчиком – она обязательно влечёт за собой повышенной расход бензина. На 1.6-литровой версии при неисправном лямбда-зонде он может достигать до 25 литров на 100 километров.

Если не принимать во внимание проблемные LB двигатели, то автомобиль в целом очень надежен. Подвеска при должном уходе и без экономии на запчастях практически не убиваемая. Коробка передач, как механическая, так и автоматическая, считаются очень надёжными и беспроблемными. Лакокрасочное покрытие достаточно качественное и машина считается весьма устойчивой к коррозии. Запчасти на автомобиль всегда в наличии и в большом количестве, несмотря на то, что машину давно сняли с производства. Цены на них совсем не кусаются и в сравнении, например, с автомобилями российского автопрома, будут практически наравне.

Из небольших недостатков можно отметить слабую шумоизоляцию и частый выход из строя механизма стеклоподъемников. Некоторые владельцы жалуются на обрыв троса багажника, после чего его можно открывать только с ключа. Также существует проблема с карданчиком рулевого управления из-за его загрязнения и проблема с «морским бризом» из центральных дефлекторов. Но абсолютно все перечисленные недостатки исправимы, а при должном уходе за автомобилем проблем и вовсе не возникает.

Toyota Carina E станет отличным выбором как начинающего, так и опытного водителя. Невысокая стоимость и надёжность делают её одним из лучших японских автомобилей 90-х годов на вторичном рынке.

 Обзор автомобиля Toyota Carina Е

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Малыш Toyota Vitz

 

 

 

 

 

Лучший «друг» Toyota Ipsum

Максимальная скорость, с которой можно двигаться на запасном колесе

 Максимальная скорость, с которой можно двигаться на запасном колесе

Запасное колесо имеет ограничения скорости, разрешенные для вождения. Использование запасного колеса необходимо в случае прокола шины. Таким образом, последнее заменяется, позволяя водителю добраться до ближайшей мастерской, чтобы обеспечить фактический ремонт прокола. На самом деле, длительное использование запаски не допускается. Вместо этого оно должно быть ограничено только чрезвычайными ситуациями, возможно, избегая поездок по автомагистралям.

Классическое запасное колесо, легко отличить по его размерам. Очень мало нужно, чтобы понять, что размеры любого автомобильного колеса больше по сравнению с запасным колесом. Причина проста, необходимость занимать как можно меньше места, учитывая, что часто оно находится под багажником.

Запасное колесо: на какой максимальной скорости можно ехать?

Запасное колесо одобрено для максимальной скорости 80 км/ч, которая ни в коем случае не должна превышаться. Это может фактически поставить под угрозу устойчивость транспортного средства, подвергая опасности, как водителя, так и его пассажиров и других водителей на дороге.

Сколько километров можно проехать на запасном колесе?

В дополнение к максимальной поддерживаемой скорости для этого аварийного состояния также указывается точное расстояние в 1000 км. За пределами этого порога шина должна быть заменена. Однако совет, которому должен следовать каждый владелец автомобиля, заключается в том, чтобы действовать гораздо раньше, используя колесо только для того, чтобы вернуться домой для ремонта проколотого колеса или отправиться в мастерскую.

С запасным колесом можно ехать по шоссе?

Ответ — да. Колесо просто для решения любых аварийных ситуаций, что, к сожалению, может случиться и на скоростных дорогах. В этих случаях, однако, ограничение скорости, которое упоминалось ранее, всегда действует. Поэтому с запасным колесом можно двигаться по шоссе, но не более 80 км/ч. В любом случае идеальным вариантом было бы использовать колесо, чтобы добраться до ближайшей мастерской, где можно починить или заменить оригинальную шину.

Какие различия между стандартным колесом и запасным?

Учитывая небольшой размер и ограниченное использование, которое может быть сделано, запасное колесо имеет более низкую цену, чем обычное, с общей стоимостью около половины. Различают несколько различных элементов, начиная от протектора, у запаски он значительно тоньше и обычно 3,2 мм. Более низкие показатели по сравнению с рабочими шинами, которые можно использовать каждый день. 

Наконец, последнее различие касается давления в шинах, которое варьируется от 2 до 3 бар по сравнению с традиционным, в зависимости от выбранной модели. Давление запасного колеса находится от 3,8 до 4,2 бара.

Универсальное ли запасное колесо?

Вопреки тому, что думают многие, колесо не является обязательным по закону. Поэтому, если у автомобиля его нет, водитель не подвергается никаким санкциям.

В чрезвычайных ситуациях можно использовать универсальное запасное колесо. Оно позволяет проехать всего несколько километров с ограниченной скоростью и предпочтительно по дорогам с небольшим движением.

Как выбрать запасное колесо

Если у купленного автомобиля нет запасного колеса, необходимо совершить отдельную покупку. Делать это автономно — значит экономить деньги, учитывая, что обращение в авторизованную мастерскую может повлечь за собой довольно высокую стоимость.

Чтобы выбрать колесо, совместимое с автомобилем, необходимо оценить размеры диска. Если он хорошо вписывается в размеры ступицы, можно будет оценить, сколько места будет доступно для хранения новой покупки. 

Дополнительную информацию о правильном размере запасного колеса можно найти в руководстве к автомобилю. Там можно найти все, что нужно знать о типах колес, утвержденных для конкретной модели.

 

 Максимальная скорость, с которой можно двигаться на запасном колесе

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Замена колеса на автомобиле: пошаговая инструкция

 

 

 

 

Если спущено колесо у автомашины и нет запаски, что делать?

 

 

Глаза и уши автомобиля — все о датчиках!

Глаза и уши автомобиля — все о датчиках!

Датчики постоянно измеряют конкретное фактическое значение. Они передают зарегистрированное значение в блок управления с помощью электрического или радиосигнала. Здесь полученное фактическое значение сравнивается с запрограммированным номинальным значением.

В зависимости от характера отклонения это вызывает различные реакции, начиная от простого сигнала для указания кода ошибки и заканчивая аварийной остановкой автомобиля.

В техническом смысле датчики представляют собой удивительно простые конструкции. Многие датчики в автомобиле являются простыми магнитными или биметаллическими датчиками. Их простая конструкция сохраняет их цену низкой и гарантирует максимальную надежность.

Примерами высокотехнологичных датчиков являются лямбда-датчики, для измерения кислорода в выхлопе или радарные датчики приближения.

Типы датчиков

Датчики можно условно разделить на следующие категории:

1. Датчики положения

2. Датчики оборотов

3. Датчики ускорения

4. Датчики давления

5. Датчики температуры

6. Датчики силы

7. Датчики расхода

1. Датчики положения

Они измеряют положение компонента в пределах заданной траектории, которая может быть линейной или изогнутой.

Датчики линейного положения могут быть найдены при измерении уровня наполнения топливного бака, моторного масла или бака DEF.

Датчики положения для изогнутых траекторий также называют датчиками угла. Они регистрируют положение коленчатого вала или угол поворота руля. Ультразвуковые или радиолокационные датчики, установленные в бампере, также считаются датчиками положения.

2. Датчики оборотов

Датчики оборотов измеряют скорость вращения. Это особенно относится к двигателю: частота вращения коленчатого вала и распределительного вала имеет важное значение для управления двигателем и поэтому постоянно измеряется.

Не менее важны датчики ABS. Они постоянно измеряют, с какой скоростью вращается колесо. Датчик ABS является типичным примером простого, но эффективного датчика. По сути, это маленький электромагнит в непосредственной близости от вращающегося перфорированного диска. Пока блок управления получает постоянную частоту магнитных полей, он знает, что колесо вращается. Простая АБС была доработана до еще более эффективного ESP около 20 лет назад.

3. Датчики ускорения

Они особенно важны для пассивной безопасности. Когда автомобили набирают скорость, натяжитель ремней и подушки безопасности переключаются в «положение тревоги». Вся подвеска приспосабливается к измененным условиям вождения.

4. Датчики давления

Они измеряют производительность газов и жидкостей. Они передают фактические значения давления на блок управления в следующих системах:

— топливная магистраль

— тормозная магистраль

— впускной воздуховод

— кондиционер

— гидравлическое давление гидроусилителя руля

— давление в шинах

Постоянный мониторинг давления в этих системах очень важен. Снижение давления в тормозной магистрали или в рулевом механизме приводит к потере контроля над автомобилем. Отсутствие давления топлива препятствует запуску автомобиля. Чрезмерно низкое давление в шинах может привести к заносу автомобиля. 

5. Датчики температуры

Температурные датчики регистрируют тепло конкретного компонента. Эта информация важна не только для водителя. Обычно датчики температуры служат измерительным датчиком для блока управления. Только когда центральный мозг автомобиля правильно информирован о температурных условиях, он может соответствующим образом адаптировать управление двигателем. 

6. Датчики силы

Датчики силы измеряют возникающие силы. Они важны для динамики движения и безопасности пассажиров. Датчики силы можно найти на педалях, в тормозной системе и системе рулевого управления, а также для измерения движения. У современных автомобилей также есть датчики в сиденьях. Они выдают предупреждение о применении ремня безопасности и поддерживают его.

7. Другие датчики

Датчик воздушного потока используется для измерения внутреннего воздушного потока.

Лямбда-зонд находится в выхлопной трубе прямо перед каталитическим нейтрализатором. Этот датчик измеряет содержание кислорода в выхлопе.

Датчики детонации контролируют сгорание в цилиндрах.

Датчики являются быстроизнашивающимися деталями, как любая другая автомобильная деталь. Если они потерпят неудачу, неисправности скоро последуют. В прошлом поиск причины неисправности был проявлением терпения. В настоящее время блоки управления проверяют полученные данные от датчиков на достоверность, и поэтому дефектный компонент легче обнаруживается. Замена датчика обычно обеспечивает быстрое решение проблемы. 

Некоторые датчики можно заменить легко и без инструментов. Замена других датчиков требует капитального ремонта.

Глаза и уши автомобиля — все о датчиках!

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Загорелся check engine, что это значит?

 

 

 

 

Что делать если вдруг загорелась лампа давления масла?

Автоматическое переключение: как это работает и как его использовать

Автоматическое переключение: как это работает и как его использовать

Многие люди предпочитают водить машину с автоматической коробкой, потому что проще, чем с традиционной коробкой.

Автомобили, оборудованные коробкой передач такого типа, имеют только две педали, акселератор и тормоз. Рычаг переключения передач автоматической, как правило, расположена справа от водителя, на центральном тоннеле, между двумя передними сиденьями, или с правой стороны от рулевой колонки. Буквы P, коробка передач заблокирована, D, автоматическое управление, N, нейтраль, R, задний ход отмечены на коробке.

Как управлять автомобилем с АКПП

Для управления шестернями, если селекторы находятся на рулевом колесе, необходимо потянуть рычаг на себя и опустить его вниз; если селекторы находятся рядом с сиденьем, то необходимо нажать кнопку, которая разблокирует рычаг, и переместить его в нужное положение. Чтобы тронуться, следует удерживать ногу на педали тормоза и установить передачу в положение D, а затем постепенно отпустить педаль, чтобы привести автомобиль в движение. После этого можно регулировать скорость просто педалью акселератора, не переключая передачи.

Для торможения просто нажмите на педаль тормоза, снимая ногу с акселератора; перед парковкой необходимо остановить автомобиль и, при необходимости, установить селектор на букву R, если необходимо проехать задним ходом. Прежде чем выключить машину, удерживая ногу на педали тормоза, нужно выбрать букву P на коробке передач. N, чтобы держать автомобиль в нейтральном положении, полезен в случае коротких остановок, когда транспортное средство не движется и, следовательно, нет необходимости проверять его скорость. В дополнение к буквам на коробке передач имеются цифры, которые указывают на ограничения для соответствующих передач и используются в качестве моторного тормоза.

Ехать с автоматической коробкой очень просто, но необходимо знать, что перед тем, как перейти из P в любое другое положение, необходимо нажать на тормоз. Никогда не входите в режим P или R, если автомобиль находится в движении, двигатель должен быть запущен в режиме P или N. Давление, оказываемое на педали, всегда должно быть постепенным и легким, во время длительной остановки необходимо выбрать режим N и потянуть ручной тормоз, на крутых спусках не следует переводить коробку передач в режим N.

Различия АКПП и МКПП

Самым очевидным отличием от механической коробки передач, безусловно, является отсутствие сцепления, поэтому тем, кто привык к традиционному вождению, будет трудно привыкнуть. Вначале есть риск переместить левую ногу в пустую, поскольку в этом нет необходимости. Это в свою очередь создает риск нажать тормоз. Опыт вождения на механике, безусловно, более интересен, он позволяет услышать автомобиль и то, что он сообщает.

Кроме того, существуют и другие экономические и эксплуатационные различия: традиционная коробка передач стоит дешевле как для покупки, так и для технического обслуживания. Это также позволяет значительно снизить потребление энергии благодаря большей эффективности сцепления по сравнению с гидротрансформатором. С другой стороны, любители автоматической коробки получают расслабленное вождение, которое она позволяет, без необходимости переключать передачи.

Автоматическая трансмиссия также обеспечивает большую безопасность, потому что водителю никогда не нужно отрывать руки от руля во время движения, чтобы переключить передачу, больше концентрируясь, не отрывая глаз от дороги.

Автоматическое переключение: как это работает и как его использовать

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Как буксировать автомобиль с АКПП?

 

 

 

 

 

Выбираем автомобильный аккумулятор

Реклама

Место свободно