[ad] Empty ad slot (#6)!

Случайные записи

  • Топ – 3 новинок Audi в 2017 году
    Топ – 3 новинок Audi в 2017 году Компания Audi, которая является одной из тройки лидеров немецких автомобилестроителей, не отстаёт …
  • Обзор мотоцикла Suzuki Bandit 400
    Обзор мотоцикла Suzuki Bandit 400 Модель под названием «Bandit» стала одной из самых культовых моделей японского производителя мотоциклов марки Suzuki. …
  • Тест-драйв Lexus IS
    Тест-драйв Lexus IS Ввязаться в бой с Audi A4, BMW 3, Mercedes Benz C класса и победить их в честном …

Как не испортить поездку – борьба с «морской болезнью»

Как не испортить поездку – борьба с «морской болезнью»

Любовь к путешествиям присутствует у каждого человека в большей или меньшей степени. Одни отправляются в дальние страны за новыми впечатлениями, другие предпочитают положительные эмоции, находящиеся недалеко от дома. В любом случае, приходится передвигаться с места на место. Экономя время, приходится пользоваться средствами научно-технических достижений. К тому же и комфорт не помешает. Поэтому и отправляемся в путь-дорогу на современных транспортных средствах – скоростных поездах, сверхмощных самолетах, романтичных пароходах и удобных автомобилях.

Но при таком способе передвижения существует вероятность в полной мере ощутить на себе проявления «морской» болезни – тошнотворные ощущения, рвотные позывы и навязчивую боль головы. В связи с чем возникает такое состояние и как с ним справиться?

Наличие таких проявлений организма указывает на то, что он индивидуально реагирует на движение в транспорте, медицинские работники называют такое недомогание «кинетозом». Возникает это состояние при особой восприимчивости вестибулярного аппарата, который служит уравновешиванием ощущений организма человека.

Человек ощущает своё нахождение в пространстве, определенной позе и направление движения при помощи рецепторов внутреннего уха. 

Чувствительность индивидуума может быть различной. Например, субъектам с заторможенной реакцией признаки укачивания могут быть не знакомы. Обладатели обостренной, сильно подвержены симптомам недуга независимо от скорости передвижения. Это особенно сказывается на маленьких детях, которым такая способность передается, как правило, по наследству. Обычно она снижается к возрасту двенадцати-четырнадцати лет, других она может преследовать весь жизненный путь. Такая особенность может скрывать какую-либо неврологическую патологию.


Что можно предпринять при наступлении болезни?

1. До возникновения признаков такого состояния лучше предпринимать следующие действия:

2. Совершая поездку на автомобиле чаще останавливаться и давать отдых своим попутчикам.

3. Путешествуя на самолете можно использовать специальные леденцы, помогающие справиться с надвигающимися неприятными ощущениями.

4. Перед отправлением лучше дать себе отдых и за два-три часа до отъезда поесть, пища должна быть питательной, но не перегружать желудок, и без сильного запаха, консервантов и других химических добавок.

Снять симптомы укачивания возможно специальными препаратами, которые делятся на две категории:

1. Первая представлена гомеопатическими порошками. Они достаточно безобидны и эффект от них достигается при помощи самовнушения. Их прием возможен без консультации медика. Сюда можно отнести антигистаминные препараты и содержащие белладонну.

2. Вторую группу объединяет средства медикаментозного действия. Такие препараты можно принимать только по рекомендации специалиста.

Как бороться с укачиванием?

Существует несколько правил, соблюдая которые можно легче пережить некомфортное состояние:

1. На протяжении всей поездки избегать неприятных запахов.

2. Лучше не читать и не рассматривать журналы во время езды. Устроить кресло в полулежачем положении.

3. По возможности в автомобиле занимать сиденье по соседству с водителем. Не сосредотачиваться на пейзаже, мелькающем перед глазами, лучше смотреть вдаль или закрыть глаза. От ощущения надвигающегося недомогания поможет отвлечь музыка.

4. При повороте транспорта наклоняться в ту же сторону.

5. Можно сделать несколько глубоких вдохов. Попробовать имитацию зевания. Применить способы точечного массажа, например, растереть ушные раковины, надавливать на ладони и ступни.

6. Передвигаясь на плавучем транспорте лучше проводить время на открытой палубе, любуясь горизонтом.

7. При перелете в самолете занимать по возможности место возле иллюминатора поближе к крыльям самолета. Смотреть в окно.

Если в поездке все же укачало, что предпринять?

1. В автомашине нужно сразу открыть как можно шире окно. При отсутствии такой возможности включить на полную мощность холодный воздух кондиционера.

2. В случае надвигающейся тошноты пососать мятный леденец. Также поможет справиться с неприятными ощущениями захваченный с собой имбирный чай, мятный, либо долька лимона.

3. Намочить ватный тампон в нашатыре и поднести к носу.

4. Использовать легкие покачивания головой, не менее десяти раз. При головокружении наклонять туловище из стороны в сторону.

Укачивание как таковое не несет большой проблемы. Это просто острая реакция организма на движение в пространстве. По истечении определенного периода времени у детей все стабилизируется. Но у взрослых прогрессирующее состояние может свидетельствовать о проблемах неврологического и отоларингологического характера. В этом случае лучше консультироваться со специалистами. При наступлении тяжелых случаев лучше избегать дальних путешествий, так как последствия могут быть очень значительны.

Как не испортить поездку – борьба с «морской болезнью»

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Авто дети: проблемы поведения ребенка в машине

 

 

 

Памятка отправляющимся в отпуск на автомобиле

История автомобилестроения: Москвич-2141 первый и последний

История автомобилестроения: Москвич-2141 первый и последний

К середине 1980-х годов бесспорным флагманом советской автопромышленности являлся Волжский автозавод, а московский АЗЛК терпел убытки, теряя с трудом заработанную репутацию на внешнем и на внутреннем рынке. Ведь если тольяттинский гигант постоянно расширял ассортимент своей продукции как за счёт создания новых («Нива», а позже и «Спутники»), так и обновления существующих автомобилей, то московский автозавод постоянно модернизировал морально устаревшую 408-ю модель.

Однако попытки создания абсолютно нового автомобиля всё же предпринимались, например, в виде опытной серии «3-5», но поддержки «в верхах», они не встретили и были забракованы. Тем более мировая автопромышленность уже далеко ушла вперёд, что заставило конструкторов разрабатывать абсолютно другую заднеприводную серию, получившую индекс «С». Для того времени она вышла достаточно современной, если не сказать прогрессивной, но политика министерства, решившего, что советские авто в угоду мировой моде должны быть переднеприводными, и на этой серии поставила крест. 

Но новый Москвич был нужен, и чтобы долго не возиться с разработкой, министерством было решено «копировать» конструкцию с французского хэтчбека Simca 1308, в 1976 ставшего европейским автомобилем года. Однако они получились схожими лишь решениями крыши и профилями уплотнителей стёкол, внутри же они были абсолютно разными.

У Москвича оригинальной получилась схема ходовой части: двигатель располагался продольно, что было не характерно для переднеприводных машин, а дифференциал между ним и коробкой передач, что тоже было немного необычно. Некоторые решения были «подсмотрены» у немецкого Audi 100 и других европейских автомобилей, в частности передняя подвеска МакФерсон, 14-дюймовые колёса и рулевое управление с верхним расположением рейки.

Вполне современным был и дизайн «Максимки», как прозвали машину на заводе: кузов с острыми гранями и прямыми очертаниями, резкий переход крыши в заднюю часть с большим наклоном задних стоек, характерные формы боковых проёмов. При этом у «сорок первого» были и самобытные черты вроде передних фонарей, пластиковых бамперов, визуально продолжавших силуэт авто, и нижней части кузова. 

Оригинальным получился и салон, ставший более вместительным и просторным, чем у Москвича 2140. Самым заметным отличием стала формованная пластиковая приборная панель с новым рулём и комбинацией приборов с большим антибликовым стеклом и впервые установленным тахометром. Другими были и передние сидения с нерегулируемыми пластиковыми подголовниками, аналогичным моделям 2140SL и поздним 2140, улучшенные системы отопления и вентиляции, большие регулируемые из салона боковые зеркала и иная эмблема на пластиковой облицовке радиатора в виде зубца кремлёвской стены.

Однако не обошлось и без явных эргономических просчётов в виде высокой погрузочной высоты багажника и низкого расположения запасного колеса, достать которое можно было, только встав на колени. Помимо пятиступенчатой КПП с повышающей передачей, задней пружинной подвески на продольных рычагах и остальных вышеописанных технических особенностей некоторые детали конструкции Москвича 2141 всё же были взяты от машин прошлого поколения.

Особенно показателен пример двигателя, который устанавливался от самой мощной легковой советской машины – ВАЗ-2106. Однако ВАЗ не мог комплектовать вместе со своими и московские легковушки, поэтому нехватку моторов компенсировали с помощью двигателя УЗАМ-412. Его потребовалось лишь вписать в низкий, но длинный передок «сорок первого» с помощью изменения головки блока цилиндров, перенесённого в отдельную секцию отопителя, масляного фильтра от «Жигулей» и другого впускного коллектора. В целом на момент своего появления в 1988 Москвич-2141 был современным, а в чём-то даже прогрессивным автомобилем, ему пророчили большое будущее, но жизнь распорядилась иначе.

Сначала новая машина смогла даже немного оживить спрос продукции АЗЛК за рубежом, на который она поставлялась под названием Lada Aleko, так как многие европейские покупатели просто не знали такую марку, как «Москвич». Экспортные версии оснащались покупными немецкими дизелями, но из-за маленькой мощности и высокой цены они успехом не пользовалась, что окончательно уничтожило экспортный спрос на продукцию АЗЛК.

На внутреннем же рынке события складывались ещё драматичней. Покупателей привлекали просторный салон и багажник, однако скоро обнаружились такие отрицательные качества, как низкая динамика и ужасное качество готовых машин, особенно в отношении стойкости к коррозии и качества ЛКП, что оказалось неравновесным высокой цене, большей, чем у скоростных и надёжных «Спутников». К тому же выпускавшиеся моторы были откровенно слабоваты для такого тяжёлого авто, что пытались решить созданием более мощных агрегатов и специального цеха для них, который будучи почти готовым, из-за развала СССР достроен не был.

Однако мощные движки под капотом Москвича всё же появлялись, но были они импортными, что увеличивало и без того немаленькую цену. В 1996 из-за просто космических долгов предприятия остановился конвейер, но в 1997 производство возобновилось лёгким рестайлингом автомобиля, выпускавшегося теперь под названием «Святогор», с иными передними фарами и двигателем Renault. Но грянувший дефолт 1998 только усугубил экономическое положение завода.

За это время правительство Москвы пыталось спасти АЗЛК субсидиями, но руководство завода разворовало и бездарно растратило эти деньги на создание «уродов» на базе 41-го вроде «Князь Владимир», «Юрий Долгорукий» или «Иван Калита», которые по понятным причинам успехом не пользовались. Всё это привело к окончательной остановке конвейера в 2001 и ликвидации завода в 2010.

История автомобилестроения: Москвич-2141 первый и последний

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

9 необычных и удивительных автомобилей СССР

 

 

 

 

 

Уходящая легенда Советов – ЗАЗ Таврия

KIA: История бренда

KIA: История бренда

История КИА Моторс начинается с 1944 года, это старейшая автомобилестроительная компания Южной Кореи. Главная резиденция KIA расположена в Сеуле. Тогда еще компания ориентировалась на производство запчастей и комплектующих для велосипедов. Работы проводились на небольшом заводе в Янгдеунгпо, он находился там, где расположен нынешний современный город Сеул. 

Стартом работы компании считается выпуск первого в стране велосипеда (1952 год), после чего компания стала называться КИА Индастриал Компани (Kia Industrial Company), а1957 год ознаменовался для компании выпуском первого мотороллера. Уже к 1961 фирма полностью наладила и оптимизировала производство мотоциклов.

Следует отметить, что за эти годы работы компания смогла с успехом реализовать 25 000 велосипедов.

Летом 1973 был завершен процесс возведения комплекса, на котором собирали легковые автомобили, а также был выпущен первый отечественный двигатель, функционирующий на бензине.

Осенью 1974-го выпустили первую корейскую легковую машину модели Brisa, которая очень быстро стала основным автомобилем в стране, ориентированным на экспорт. С этого момента основной упор компании был направлен на производство автомобилей.

В 1978 году компанией был разработан собственный двигатель на дизтопливе, а годом позднее KIA освоила сборку еще двух моделей – Peugeot 604 и Fiat 132. В конце 1983 было заключено партнерство с японской компанией Mazda. 

Начало 1980-х встретило компанию большим финансовым кризисом, и для того, чтобы вывести компанию из этого тяжелого положения, было принято решение выпускать бюджетные малолитражные «легковушки», и в 1987 году компания порадовала автомобилистов моделью Pride (Festiva).

К весне 1990 компания стала называться КИА Моторс Корпорейшн, и ее финансовое положение улучшилось, что дало возможность выйти на рынок Европы уже в первых годах последнего десятилетия века. Сегодня компания находится на 17-м месте в списке ведущих производителей автомобилей в мире.

В 1991 году в столице Японии были представлены автомобили среднего класса моделей KIA Sportage и Sephfia, а летом 1996 «КИА-Спортэйдж» с успехом отправилась на ралли по Сахаре. Через два года независимой компанией IntellChoice, которая занимается исследованием рынка потребителей, KIA была названа лучшим автомобилем текущего года.

Выпуск Kia Clarus, созданной по типу «японки» Mazda 626, начали в 1993, модель подвергалась рестайлингу дважды — в 1995 и 1997 годах, а к продаже в Европе модель Sephfia II была представлена в 1998 году.

За без малого 60 лет функционирования компании было реализовано более 770 тысяч моделей, и в наши дни КИА не стоит на месте, расширяя ассортимент автомобилей, куда входят и более дорогие модели. 

Модель Retona была показана впервые в Сеуле в 1997, являясь полноприводным автомобилем с улучшенной проходимостью. В следующем году, зимой 1998-го, основным пакетом акций компании завладела Hyundai Motors, что привело к ряду важных изменений в экономической политике компании.

Необходимо отметить, что благодаря хорошо подобранному курсу уже с 1999 года компания вновь стала приносить прибыль и начала прогрессировать колоссальными темпами.

Модель Avella (малый класс), был создан по типу «Мазды -121», до 1997 года имел название Ford Aspire в Штатах и Festiva в Азии. В 1999 модель была модифицирована.

Тогда же автокомпанию KIA приобрела DAEWOO и тем самым спасла марку, потому что KIA очень пострадала в результате азиатского кризиса годом ранее. Сейчас у KIA имеется обширный ассортимент минивэнов моделей Joice, Carens,и Carnival. В начале 1999 она впервые представила модель Kia Carnival европейцам, а в конце этого же года – компактный Carens на автовыставке в Германии.

Заметным расширением и обновлением ассортимента моделей KIA был ознаменован 2000 год — это было обусловлено разработкой и производством новых моделей Visto, Rio и Magentis. Таким образом, все виды автомобилей достигли своим количеством числа тринадцать. Оптимальным и по цене, и по качеству стал седан «Маджентис», представленный потребителю в Париже (2001 год), а автомобиль KIA Rio, собственно, аналогичен автомобилю Hyundai Accent. 

В начале 21 века одно из агентств США, специализирующееся на безопасности дорожного движения, присвоило KIA Sephia награду, как самой безопасной «легковушке» в конкретной отрасли. На международных автовыставках компания KIA получила отличные оценки и отзывы специалистов за создание таких автомобилей, как «Спортэйдж», модель «Сефия» и КЕВ 4. В первых годах XXI века KIA смогла выпустить около10 млн машин, А в процентном соотношении 60% реализаций компании ориентировано на экспорт. В наши дни на мировом рынке автомобили KIA представлены к продаже примерно в 170-ти разных странах.

КИА Моторс – фирма, спектр моделей которой смог полюбиться потребителю. Такая популярность автомобилями данной марки заслужена с помощью отличной формулы соотношения цены и качества, включая и надёжность. Этим список достоинств компании не заканчивается. Стоимость запчастей на эти автомобили существенно ниже, чем на европейские или японские аналоги. К тому же KIA могут похвастаться своим дизайном, безопасностью, широким спектром комплектаций и отличными тормозными свойствами. Эти достоинства сумеет оценить самый опытный автомобилист.

KIA: История бренда

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Киа Рио 2017 четвертого поколения

 

 

 

 

Kia Rio 2012 – комфорт мощного автомобиля. Kia Cadenza – роскошный седан

 

 

История автопроизводителя GMC

История автопроизводителя GMC

В настоящее время подразделение GMC, которым владеет концерн GM, относится к одним из наиболее популярных и уважаемых автомобильных производителей в США. Компания поставляет выпущенную здесь продукцию не только в Северную Америку, но и в другие страны. Одним из таких рынков является Ближний Восток. Еще в 2010 году GMC выпустила более 400 000 автомобилей, что превысило показатели 2009 года более чем на половину. В линейке производимых машин представлены внедорожники и пикапы. Кроме того, здесь выпускают фургоны и грузовики.

История существования

Все началось с Грабовски. Этот американец, имеющий польские корни, в 1901 году стал создателем автокомпании Rapid Motor Vehicle Company. Дебютным автомобилем новой фирмы стал грузовик, названный Rapid. Изначально компания позиционировала себя как производитель грузовиков двух класов: легкого и среднего. Уже в 1908 году фирма стала частью General Motors. В GM надеялись превратить поглощенную фирму в центр грузового подразделения. В этом же 1908 году в состав GM также вошла фирма RMCC. Спустя три года данные фирмы стали частью одной структуры, носящей название GMC Truck.

В 1912 году она выпустила более 20 000 автомобилей. В дальнейшем компания неустанно развивала свой бизнес, устанавливая все новые рекорды. Так, в 1916 году произведенный ею грузовик с легкостью смог пересечь территорию США за один месяц. Спустя десять лет здесь же установили еще один рекорд: выпущенный компанией грузовик выехал из Нью-Йорка и прибыл в Сан-Франциско всего лишь за пять дней.


В 1925 году General Motors покупает контрольный пакет акций комании Yellow Coach, специализация которой заключается в выпуске автобусов. В 1987 году по нескольким причинам подразделение, занимающееся автобусами, было продано, и таким образом компания вышла из этого сегмента.

В военные годы GM активно снабжала союзническую армию своими танками, различным оборудованием и, конечно же, грузовиками. Примечательно, что многие единицы техники, выпущенные компанией, были получены Советским Союзом в рамках действующей тогда программы ленд-лиза. В целом, за все время войны фирма произвела для нужд фронта порядка 600 тысяч автомобилей.

И наконец в 1996 году фирма была переименована в ныне всем знакомое GMC. Сегодня GMC относится к самым популярным фирмам среди тех, что входят в состав GM. По количеству выпускаемых автомобилей она уступает лишь Chevrolet. Помимо данных компаний в состав Generals Motors входят следующие автопроизводители: Buick, Vauxhal, Cadillac, Opel и Holden.

Модельный ряд GMC

В данный момент компания выпускает следующие модели автомобилей:

1. Полноразмерный пикап Sierra

Данный автомобиль имеет двойную 6-местную кабину и оснащается мощным 8-цилиндровым движком. GMC Sierra имеет множество наград и номинаций. В частности, автомобиль получил звание «Пикапа года 2014» в Канаде. Дебют пикапа состоялся в 1999 году на автовыставке в Детройте.

2. Пикап Sonoma

Автомобиль отличается своими относительно малыми размерами. Данный пикап по конструкции практически полностью аналогичен Chevrolet S-10. Авто существует в версиях с короткой одинарной кабиной и длинной. Помимо этого имеются всевозможные варианты трансмиссии. Выпуск пикапа начался в 1991 году, далее авто претерпело две смены поколения: в 1997 и 2003 году.

3. Микроавтобус Savana

Единственный ныне производимый микроавтобус компании. Всего на рынке представлены три модификации машины: 1500, 2000, 3000. Отличительной особенностью каждой модификации являются технические характеристики и вместительность. В целом, данный микроавтобус способен перевозить от 12 до 15 человек.


4. Внедорожник Yukon

 Этот автомобиль выпускают в двух вариантах: с приводом на задние и передние колеса. Вместительность внедорожника составляет 5-9 человек. В модификации XL этот показатель возрастает до 7-9 человек. Начиная с 2000 года авто производится на одной платформе вместе с Suburban и Chevrolet Tahoe.

5. Минивэн Safari

Данный минивэн может иметь как полно-, так и заднеприводную трансмиссию. Машина позиционируется как компактный автомобиль для большой семьи, не лишенный при этом внедорожных качеств. Safari является практически полной копией Chevrolet Astro. Фактически, отличить два данных минивэна можно лишь по эмблеме на радиаторной решетке. 

6. Внедорожник Envoy

В 2001 году данный автомобиль претерпел колоссальное изменение, практически полностью утратив связь со своими предками. Главным же отличием стали возросшие габариты нового Envoy. Помимо этого, автомобиль, выпускаемый в полно- и заднеприводном варианте, получил намного более современный дизайн и усовершенствованную техническую составляющую.

 

История автопроизводителя GMC

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Преимущество пикапа перед обычным внедорожником

 

 

 

 

Уверенный внедорожник: Опель Фронтера

Родословная S-класса: S – значит лучший

Родословная S-класса: S – значит лучший

Что может быть лучше и одновременно банальнее чёрных «Мерседесов» S-класса? Действительно, качество, надёжность и роскошь сделали эту машину, пожалуй, одной из лучших и узнаваемых в своём сегменте. Многие технические инновации, впервые появившиеся на этих автомобилях лет тридцать назад, на некоторых марках только начинают внедряться в производство. Дизайн моделей в классе был в своё время прорывным, сумма всех технических решений поражала современников, причём каждый автолюбитель мог и может найти себе комплектацию по душе. В этом отношении S-класс является доминирующим, задавая некий образец, эталон для других марок, производящие автомобили представительского класса. 

Представительские машины немецкого производителя автомобилей Mercedes-Benz, дочернего предприятия концерна Daimler AG, начали появляться ещё в начале второй половины XX века, однако официально S-класс был основан только в 1972 году. До этого можно выделить четыре поколения машин: Mercedes-Benz W187, W180/128, W111/112 и W108/109. W187 хоть и был уже устаревшей моделью, но это компенсировалось хорошим качеством сборки и конструкции в целом; за три года с 1951 по 1954 было произведено восемнадцать с половиной тысяч экземпляров.

W180/128 появился как реакция на появление новых американских автомобилей с понтонными кузовами, что отчётливо отразилось на дизайне немецкой машины. На смену понтонам в конце пятидесятых приходят плавники – семейство W111/112, отличавшееся от предшественников более выдержанным и совершенным дизайном, усовершенствованной системой безопасности и технической частью, получившей четырёхступенчатую АКПП. На смену уже W111/112 в 1965 приходит семейство W108/109, в целом унаследовавшее архитектуру кузова предшественника, но уже избавившееся от вышедших к тому времени из моды плавников и некоторых других кузовных элементов W111/112. А теперь о самом S-классе.

W116

Первый представитель S-класса Mercedes-Benz W116 появился в 1972 году. Машина имела принципиально новый кузов, окончательно избавившийся от пережитков плавников, ставший более мужественным и получивший несколько спортивный характер, сохранив при этом свой престижный статус и роскошь.

В первые годы производства W116 имел модельный ряд, представленный шестицилиндровыми 280S и 280SE (E — впрыск топлива) и восьмицилиндровыми 350SE и 450SE. Позже к ним добавятся удлинённые седаны V116 280SEL, 350SEL и 450SEL, а в 1975 и топовая комплектация с восьмицилиндровым двигателем от культового лимузина W100 (600) — 450SEL 6.9. В 1978 появляется версия с турбонаддувом – 300SD, экспортировавшаяся только в Канаду и США, одновременно в этом же году топовая версия W116 становится первым в мире серийным автомобилем, на который была установлена ABS (антиблокировочная система).

W126

В 1979 году на автосалоне во Франкфурте был показан автомобиль, который впоследствии перевернул весь автомобильный дизайн, став эталоном на долгие годы. Этим автомобилем было второе поколение S-класса – модель W126. Как и на предшественнике, кузов совместил в себе спортивность и роскошь, став даже ещё более органичным и совершенным, чем W116.

Вскоре популярность новой машины стала настолько велика, что её длиннобазовые версии V126 вытеснили с рынка легендарный лимузин Mercedes-Benz W100. Первоначально модельный ряд W126 состоял из шестицилиндровых 280S, 280SE, восьмицилиндрового 380SE, к которым в 1980 году добавились модели 500SE; 280SEL, 380SEL и топовая 500SEL. В 1985 линейка подверглась основательному рестайлингу, в результате чего полностью были вытеснены карбюраторные двигатели, из-за чего модельный ряд стал выглядеть так: шестицилиндровые 300SE и 300SEL, восьмицилиндровые 420SE и 420SEL, 500SE и 500SEL и флагманские 560SE и 560SEL.

Дизельные версии были представлены 300SD, а после 1985 300SDL, 350SD и 350SDL, которые предназначались исключительно для рынка Северной Америки и Канады. W126 стал самым успешным представителем S-класса за всю историю и самым массовым: всего за двенадцать лет было выпущено около 818105 экземпляров только в кузове седан.

W140

В 1991 году мир встретил третье поколение S-класса Mercedes-Benz W140. Новый автомобиль стал настоящей сенсацией: ещё никогда ни до и после него на один автомобиль не устанавливалось столько технических новшеств, которые впервые появились именно на нём.

Перечислять их можно долго, назовём лишь некоторые: двойные боковые стёкла, парковочные камеры, установлённые в выдвижные задние антенны, электронные регулировки всего, что только вздумается, парковочную систему Parktronic, GPS-навигатор и т.д. Новыми стали также огромные габариты, монументальный дизайн и бампера, окрашивавшиеся в цвет кузова.

Сенсацией стала и впервые в истории марки установка на флагманскую комплектацию 600SE (позже S600) двигателя V12. Поэтому модельный ряд W140 выглядел следующим образом: бензиновые шестицилиндровые S280, 300SE, 320S, восьмицилиндровые – 400SE, S420, 500SE (позже S500) и двенадцатицилиндровый 600SE (позже S600) и дизельные 300SD Turbo, S350 Turbodiesel и S300 Turbodiesel. Новый «Мерседес», несмотря на ожидания руководства концерна, не смог стать таким же успешным, как W126 из-за своей монументальности, тяжеловесности и дороговизны, что, как ни странно, обеспечило хороший спрос на эти машины в России, где они стали одним из главных символов «новых русских» и русского общества 90-х в целом.

Новое тысячелетие S-класс отметил четвёртым, пятым и шестым поколением автомобилей (W220, W221 и W222 соответственно). В целом они являлись и являются коммерчески успешными автомобилями, однако повторить успех ни W126, ни W140 им, к сожалению, не удалось.

Родословная S-класса: S – значит лучший

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Легенда из девяностых: Mercedes – BenzW 124

 

 

 

 

 

Мал, да удал Мерседес-Бенц: скандальные модели А класса

Дом на колесах: что выбрать для отдыха

Дом на колесах: что выбрать для отдыха

За рубежом повседневным делом считается отдых в доме на колесах. Это не удивляет, так как у такого развлечения много плюсов, например, путешествие выйдет недорогим, однако интересным, доступным детям и пенсионерам. Трейлер-это автомобиль, в фургоне которого находится жилое помещение, либо в прицепе. Прообразом являются повозки людей, живших в древние времена. Снаружи он похож на автобус. Предназначается для автотуризма, кемпинга. Автодома делятся на три группы: альковен, караванинг, прицеп. 

Альковен

Прототипом является грузовик. Над кабиной водителя имеется козырек, в котором находится кровать для двух человек. Из-за этого самый маленький трейлер такого типа будет достигать трех метров. В машину вместятся не более семи человек. Отлично подойдет для туризма, но зачастую используется в целях проживания. 

Караванинг

Караванинг отличается от остальных типов размещением внутри. Включает в себя спальные места, санузел, кухонное оборудование, инженерные приспособления. В нем можно жить в холодное время, так как стены могут быть утепленные. 

Прицеп

Прицеп, как замена полноценному автодому выйдет намного экономнее. Рассчитаны для двух-пятерых человек, значит, подойдет для отдыха в кругу семьи. Преимущество прицепа состоит в том, что при его передвижении требуется немощный автомобиль, объем двигателя которого равен 1,6 литрам. Прицеп можно оставлять подключенным к коммуникациям в то время, когда нужно куда-то отъехать. Именно поэтому его можно использовать при продолжительном отдыхе. 

Что выбрать для отдыха

Возможно, может показаться, что у прицепа преимуществ больше, чем у полноценного трейлера, но каждый из названных имеет свои недостатки. Если вы собираетесь в дальнюю дорогу, используйте дом, так как при движении находиться в прицепе нельзя, в доме будет удобнее, также прицеп не дает возможности передвигаться быстро. Если планируется передвижение от одного места в другое, выбирайте дом, он не требует сборки каждый раз. Кемпинг не нуждается в укрытии, при стоянке зимой на улице, с ним ничего не случится, а автодом требует гараж, либо навес. 

Законодательная сторона

При покупке нужно выплатить налог, пропорциональный размеру трейлера. Нужно иметь определенную категорию водительских прав для вождения на таких средствах. Если вы думаете приобрести машину такого типа, рассчитайте всевозможные исходы, решите, что именно хотите от нее получить. Лучше всего сначала взять в аренду, чтобы найти более комфортное для вас средство передвижения и отдыха.

Дом на колесах: что выбрать для отдыха

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Автомобильные прицепы, особенности управления автомобиля с прицепом

 

 

 

 

Перевозки негабаритных грузов

Перевозки негабаритных грузов

 Перевозки негабаритных грузов

Каждый человек (неважно водитель или пешеход) сталкивался с проблемой перевозки негабаритного груза. Как же это правильно сделать? Какие нюансы при перевозке нужно учесть, чтобы не устроить беспорядок на дороге и не помешать другим автотранспортным средствам. Основными документами, регулирующими движения автотранспорта и пешеходов по проезжей части, были и остаются правила ПДД. Для перевозки негабаритных грузов существуют так же отдельные нормы, но они все равно второстепенны.

Советы по подготовке к перевозке негабаритного груза

1.Как и любое дело, перевозка груза, тем более нестандартного, должна тщательно продумываться. Обычный груз перевозится в стандартном контейнере. Негабаритный груз требует специальный контейнер или прицеп. Необходимо убедиться сможет ли данный автотранспорт перевезти негабаритный груз. Соответствует ли его ширина, длинна и масса для выполнения этой работы.

2.В первую очередь, обращается внимание на силу нагрузки на ось автомобиля. Завод, на котором изготовлен транспорт, четко прописывает допустимые нагрузки.

3.Не нужно забывать о такой важной вещи, как профессионализм и опыт самого водителя в перевозке не стандарта.

4.Четко перепроверять крепления и расположения груза на транспорте, перед движением. Контролировать эти составляющие и в пути.

5.Обязательно продумать маршрут движения транспорта, учесть градус наклона груза при повороте, учесть погодные условия.

6.Для того чтобы транспортное средство могло передвигаться с нестандартным грузом по проезжей части общественного пользования, необходимо оформить разрешение.

Необходимые условия перевозки негабарита

Груз не должен влиять на управление транспортным средством. Все светоотражатели, фары, фонари на транспорте, должны быть видны без помех. Дорога и обочина должны хорошо просматриваться водителем. Груз не может загрязнять окружающую среду, создавать шум и пылить. Если наблюдаются данные нарушения, транспорт останавливается и все неполадки немедленно исправляются. Если этого не сделать, водителя оштрафуют.

Необходимые спецзнаки

По длине, груз не может выступать за машину ни сзади, ни спереди на 1 м, по ширине — допустимая норма не более 40 см.

На груз сзади крепится красный катафот, а спереди белый в том случае, если перевозка осуществляется ночью или при плохой видимости.

Если водитель не соблюдает данные правила, его оштрафуют за неправильную транспортировку негабарита.

Существуют специальные правила регламентирующие передвижение транспорта с нестандартным грузом, который выше 4 м, длиннее 20 м и шире 2,55м. Чтобы привлечь внимание к такому грузу на дороге, к автомобилю крепятся мигалки оранжевого или желтого цвета.

60 км\ч — это разрешенная скорость для транспорта с нестандартным грузом. Во время движения груза по мостам, скорость снижается до 15 км\ч. Запрещается менять заранее согласованный и разрешенный маршрут.

Если человек неуверен, что сможет самостоятельно соблюсти все правила и нормы перевозки негабаритного груза, ему следует обратиться в транспортную компанию.

 Перевозки негабаритных грузов

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Бокс на крыше автомобиля

 

 

 

 

Что необходимо хранить в багажнике автомобиля

Мотоцикл круизер

Мотоцикл круизер

Путешествия всегда интересовали людей, особенно запоминающимся становится поездка верхом на железном коне. Мотоциклы этого типа специально созданы для дальних поездок. Они отличаются низкой посадкой сиденья, удобным расположением руля, большой вместительный бензобак и внушающий доверие внешний вид. 

Мотоциклы этого класса разрабатывались только для одной цели – неспешно и с комфортом перевозить владельцев, отправившихся в круиз. Собственно и название он получил от латинского слова (cruis), что переводится крейсер, ведь недаром его называют кораблём дорог.

Дань моде

У мотоциклов класса круизёр, много общего с моделями 50 – 60 годов, и это не удивительно, именно таким должен выглядеть тяжёлый мотоцикл, предназначенный для долгих путешествий. Большой, вместительный, с обилием хромированных деталей, имеющий роскошный вид, такой мотоцикл, просто нельзя обойти стороной. Хочется сесть в него и умчаться навстречу неизвестности.

Современный круизёр – это уже непросто брутальный тихоход из прошлого, а вполне довольно мощная машина, с нефорсированным движком. Мотор не единственное отличие от старых моделей, мотоциклы нынешнего поколения оснащены дисковыми тормозами, а также наличием электронных систем.

Иногда мотоциклы этой группы сравнивают с чоппером. Хотя эти модели похожи, но всё же отличаются. Если чеппер предназначен для города, ему не нужен объёмный бензобак, мощные крылья, он гораздо легче круизного мотоцикла. Как и подобает тяжёлым мотоциклам, крузёр оснащается мощным двигателем, объёмом до 1.8 литра. Иногда встречаются лёгкие модели, укомплектованные маленьким мотором.

Немного истории

Легендой всех круизных мотоциклов, можно смело назвать знаменитую модель, выпускаемую компанией Harley-Davidson. Стильная машина, с роскошным неповторимым дизайном, заветная мечта байкеров. Первые мотоциклы этой группы появились в начале 80-х годов, именно на этот период приходится пик их популярности. 

Да и в наши дни немало любителей путешествовать верхом на железном коне, охотно покупают их. Хоть круизные мотоциклы появились в Америке, но и в России есть свои представители, к которым относится Урал.

Вывод

Круизёр – представитель дорогих тяжёлых мотоциклов, их особая ценность в качестве сборки, способность выдерживать переезды на дальние расстояния. Они способны нести двух пассажиров с небольшой поклажей.

Мотоцикл круизер

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Питбайки: характеристики

 

 

 

 

Самые продаваемые мотоциклы в России: лидеры продаж

Нюансы выбора автомобильной сигнализации

 Нюансы выбора автомобильной сигнализации

Автосигнализация предназначена для оповещения изменения состояния автомобиля, в то время, когда он находится на стоянке.

Существуют 3 основных вида сигнализации: без обратной связи, с обратной связью и автосигнализации со спутниковой GPS системой оповещения.

Автосигнализации без функции обратной связи не имеют возможности вовремя оповестить владельца автомобиля о совершении противоправных действий в отношении транспортного средства, за исключением подачи звукового и светового сигналов. Монтаж такого устройства не занимает много времени. Дальность действия сигнализаций не превышает 200 м на открытой местности.

В следующем поколении автосигнализаций реализована обратная связь. Данные устройства оснащены небольшим дисплеем на брелоке ключа, который отображает состояние автомобиля в любой момент времени. Такие типы устройств могут содержать в своем функционале различные дополнительные датчики, реагирующие на внешние изменения автомобиля. Для более корректной работы можно изменять чувствительность датчиков, во избежание ложных сигналов. На такие автосигнализации есть возможность установки дополнительных устройств, позволяющих получать оповещения о состоянии автомобиля непосредственно на мобильный телефон. Радиус действия таких сигнализаций на порядок выше и может достигать 4 км.

В последнем поколении автосигнализаций используются спутниковые системы оповещения. Огромным преимуществом таких устройств является неограниченная дальность действия, зависящая напрямую от наличия спутникового соединения. Такие сигнализации сохраняют эффективность работы независимо от рельефа и многоэтажных домов.

Дополнительные функции автосигнализаций

Самой распространенной опцией является автозапуск двигателя, который осуществляется дистанционно с брелока, нажатием определенной комбинацией кнопок. Очень эффективная функция, в зимний период экономит время прогрева двигателя и позволяет обеспечивать поддержание определенной температуры внутри салона. Прекрасно подходит для людей, которые добираются до работы на автомобиле.

Если автомобиль оснащен турбонадувом, то для его контроля можно установить турботаймер. При движении датчик считывает количество оборотов двигателя и сохраняет их. После постановки автомобиля на автосигнализацию, двигатель работает еще какое-то время, в зависимости от манеры и продолжительности езды.

Чтобы избежать неприятных ситуаций, существует функция контроля аккумуляторной батареи. Она позволяет запускать двигатель с целью зарядки частично севшего аккумулятора.

Автоматические доводчики позволяют активировать стеклоподъемники на закрытие окон при постановке на сигнализацию.

Существуют также специальные функции для комфортной эксплуатации автомобиля: открывание багажника при закрытых дверях; контроль состояния заряда на аккумуляторной батарее; автоматические доводчики стекол, при постановке на сигнализацию и т.д.

Главный критерий выбора автосигнализации – радиус действия. Особое внимание необходимо обратить на местность, в которой она будет использоваться. Эти устройства предназначены для оповещения владельца о попытках угона транспортного средства. В качестве защиты, также можно использовать дополнительные секретные замки, дополнительное звуковое и световое оповещения. Лучше 1 раз заплатить за установку качественной сигнализации, чем искать угнанный автомобиль по всему городу.

 Нюансы выбора автомобильной сигнализации

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Парктроник :  как выбрать и установить

 

 

 

 

Как правильно подобрать аудиоаппаратуру в автомобиль?

 

 

 

 

 

Удаление вмятин без покраски

Удаление вмятин без покраски

Что бы хозяин не делал со своим авто, со временем вся поверхность машины покрывается целой сетью сколов и вмятин. Иногда водители умудряются ездить даже с большими вмятинами, и едут в автосервис только если повреждение слишком заметно или препятствует дальнейшей эксплуатации автомобиля.

Каждая машина должна привлекать взгляд чистым кузовом и идеальным тех. состоянием. Если с колесами и остальными агрегатами проблемы возникают редко, то лакокрасочным покрытием порой возникают трудности. Покраска кузова – занятие не дешевое и самостоятельно провести качественною покраску невозможно. Поэтому иногда выгодней проводить ремонт кузова без покраски по технологии PDR.

Стоит знать, что подобный ремонт может быть применен лишь при соблюдении следующих условий — небольшие вмятины, глубиной не более пяти миллиметров, круглой или овальной формы, не имеющие заломов и повреждений покраски кузова.

Технологию PDR невозможно применить если вмятина глубже пяти миллиметров, есть заломы и повреждения покраски. Предыдущий кузовной ремонт был выполнен некачественно.

Почему эта технология выгодней обычного ремонта

Начнем с того, что посещение кузовного цеха стоит немало денег и отнимает очень много времени. Обычно приходится разобрать половину авто чтобы подобраться к детали, требующей рихтовки. Чтобы повреждение было незаметно, требуется перекрасить полностью всю деталь, либо использовать более дорогую окраску с переходом. И независимо от того, как быстро работают специалисты, полимеризация краски, шпатлевки и грунта занимает строго определенное время. Его нужно строго придерживаться, для того, чтобы покраска была качественной и долговечной.

Применяя безпокрасочный ремонт по методу PDR, снимать деталь не обязательно, даже внутреннюю обшивку порой снимать не требуется, а сам ремонт займет от получаса до двух – трёх часов, всё зависит от характера повреждений. Поэтому стоимость подобного ремонта в разы меньше.

Во-вторых, обычная рихтовка разрушает покрытие защищавшее кузов от коррозии. Покрытие это наносится на заводе изготовителе, и в условиях обычной автомастерской его восстановить не получится. Это чревато появлением ржавчины в месте ремонта через пару лет. Ремонт по методу PDR сохраняет заводское покрытие, соответственно не дает шанса коррозии.

В-третьих, метод ремонта без покраски будет выгоден при последующей продаже автомобиля. Отремонтированный классическим методом автомобиль, сильно потеряет в цене. Сегодня не составляет труда купить прибор, при помощи которого можно определить перекрашенные детали авто. Сложно будет доказать потенциальному покупателю, что к примеру, капот автомобиля перекрашивался из-за небольшой вмятины, а не после аварии.

Подобного не возникает при ремонте без покраски. Заводское покрытие кузова автомобиля остается целым, иногда требуется полировка, да и она нужна не всегда. И если подобный ремонт проведен правильно и грамотно, не один специалист не найдет следов ремонта.

Основной проблемой при беспокрасочном ремонте, найти хорошего специалиста, способного грамотно провести ремонт. Автомастерских предлагающих подобный ремонт не много, гораздо меньше чем обычных покрасочных цехов.

Количество инструмента, который использует «правильный» специалист, велико. И этот инструмент не дешев. Но главное преимущество профессионала – это знания, полученные во время обучения и эти знания подкреплены практикой. Такой специалист понимает, когда вмятину можно лишь подогреть феном и она выправится сама, а когда необходимо применить спец инструмент. Именно поэтому не следует обращаться к первому попавшемуся мастеру.

Удаление вмятин без покраски

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Полная перекраска автомобиля

 

 

 

 

Дефекты кузова автомобиля. Как решить проблему самостоятельно

 

 

Реклама

Место свободно