[ad] Empty ad slot (#6)!

Случайные записи

  • Шипы для автомобильных покрышек
    Шипы для автомобильных покрышек Впервые болты с гайками на авторезине были применены на спортивных моделях транспорта в 1930 годах. Позже, …
  • Техническое обслуживание дизельного турбо двигателя
    Техническое обслуживание дизельного турбо двигателя Дизельные турбо двигатели требуют более частого технического обслуживания, например, при замене масла и свечей зажигания, …
  • Новые модели Indian Motorcycles
    Новые модели Indian Motorcycles После того как компания Polaris Industries в 2011 году выкупила права на Indian Motorcycles, модельный ряд …

Самые популярные автомобили до 800 000 рублей

Самые популярные автомобили до 800 000 рублей

Инфляция, кризис и санкции привели к тому, что на автомобильном рынке значительно выросли цены даже на те машины, которые всегда попадали в категорию бюджетных. В ценовом диапазоне от 600 до 800 тысяч рублей все сложнее выбрать новый автомобиль, отвечающий все запросам и пожеланиям потребителей.

Практически не представлен в рейтинге недорогих транспортных средств немецкий и японский автопром. Только продукция концернов Renault и Ford пока еще может составить конкуренцию китайским автомобилям, да и то в самой минимальной комплектации.

Renault Duster

Самый популярный из доступных россиянам кроссоверов имеет очень неплохие технические характеристики. Но из-за ограничения средств в пределах 800 тысяч можно рассчитывать только на простейшую версию Authentique с передним приводом и пятиступенчатой механической коробкой. 

Это не лучшая модификация данной модели, поэтому большинство автолюбителей отдает предпочтение другим вариантам – базовой Expression и полноприводной Privilege с двухлитровым двигателем. Но стоимость их уже давно перевалила за пределы указанной суммы и приближается к миллиону.

Kia Cee`d

Стильный корейский хэтчбек доступен в варианте с механикой и 1,4-литровым двигателем. У него удобный, функциональный салон, современный экстерьер. Авто подойдет для неспешной езды по городу, возможно, станет достойным выбором для мамы с детьми или молодой девушки. Но вряд ли простейшая модификация удовлетворит водителя, любящего драйв и динамку. В таком случае лучше выбирать версию AT Luxe с более мощным двигателем и лучшей маневренностью. Но на сегодняшний день ее цена составляет уже почти миллион рублей.

УАЗ Патриот

Отечественный автомобиль, как ни странно, входящий в пятерку наиболее покупаемых недорогих внедорожников. К его несомненным достоинствам относится очень хорошая проходимость в самых непредсказуемых дорожных условиях, доступность запасных деталей, а также несложная модификация, обеспечивающая легкий, зачастую самостоятельный ремонт.

Несмотря на это, у него немало недостатков: полное отсутствие шумоизоляции и минимального комфорта, быстрая коррозия кузова. Это автомобиль для суровых мужчин, любителей охоты и рыбалки, выездов далеко на природу. К тому же в нашей ценовой категории доступна только одна версия – «Классик», а самые популярные модели с двигателем, работающем на бензине и имеющим объем 2,7 л, обойдутся гораздо дороже.

Ford Focus

Одна из самых доступных и популярных моделей этого хэтчбека – Ambiente, со слабеньким двигателем и простейшим оснащением. Несмотря на это, авто обладает всем необходимым функционалом, обеспечивающим минимальный комфорт и безопасность. Однако водители стараются выбирать модификацию SYNC Edition с двигателем в 105 л. с. и лучшей комплектацией. Стоимость его тоже намного превышает наш бюджет.

Nissan Tiida

Единственный «японец» в этом сегменте. Компактный, стильный, переднеприводный автомобиль класса «гольф». В нашей стране доступны только модели до 2015 года с двигателем в 117 сил, укомплектованные системами ABS и ESP, климат-контролем, подушками безопасности? камерой заднего вида и системой запуска двигателя с помощью кнопки. Однако стоимость такой модели уже давно превышает 900 тысяч рублей.

Hundai i30

Универсал из Кореи стоимостью до 800 тысяч рублей доступен в своей стандартной комплектации Classic. Оборудован бортовым компьютером и аудиосистемой, антиблокировочной системой тормозов, подушками безопасности, подогревом зеркал и электроусилителем руля. У него комфортный салон, стильный внешний вид и двигатель 130 л. с.

Lifan X 60

Китайский кроссовер с пятиступенчатой механической коробкой и двигателем в 128 лошадей в модификации Comfort доступен от 760 тысяч рублей. В 2017 году автомобиль выходит после модернизации. Все изменения коснулись в основном его внешнего вида. В передней части паркетника теперь новое горизонтальное расположение радиаторной решетки, фары ближнего света и дневные ходовые огни. Противотуманные фары установлены высоко на массивном бампере.

Изменения коснулись и внутреннего оснащения салона. В отличие от старых версий, здесь применяются более качественные материалы, меньше пластика и характерного скрипа. Изменилась передняя консоль, на ней теперь располагается бортовой компьютер с сенсорным управлением. Присутствуют все системы, обеспечивающие максимальную безопасность для водителя и пассажиров.

Однако технические параметры модели остались теми же. Практически не изменились характеристики двигателя, остался тот же передний привод, система торможения и усилитель руля. 

Кроме рассмотренных автомобилей, в этой категории представлена и другая продукция китайского автопрома, а также некоторые отечественные модели.

Самые популярные автомобили до 800 000 рублей

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Автомобили до 200 тысяч рублей – что выбирать?

 

 

 

 

Подержанная иномарка или более новая отечественная?

Новинки мотоциклов 2018 году

Новинки мотоциклов 2018 году

Современный рынок производства мотоциклов с каждым годом все больше удивляет количеством новинок. 2018 год является напряженным для данной индустрии, новые модели поразят любителей двухколесных транспортных средств своей оригинальностью. 

Для того, чтобы успешно занимать лидирующие позиции в сфере производства мотоциклов, необходимо уметь создавать уникальный востребованный продукт. Среди производителей этого вида транспорта лидируют производители таких моделей, как kawasaki, suzuki, honda. Создатели неповторимой линейки железных монстров каждый год стараются расширить свой ассортимент и порадовать своего покупателя удивительными новинками. 2018 год не стал исключением для этих компаний, в каждом секторе представлены новые модели мотоциклов. 

Для того, чтобы объективно оценить ту или иную модель, представленную на рынке, следует рассмотреть не только ее преимущества, но и коснуться недостатков. Рассмотрим каждую новинку так, чтобы не оставалось сомнений в целесообразности.

Kawasaki Z1000R

Первое преимущество следует отнести к цветовому дизайнерскому решению, мотоцикл представлен на рынке в ярком сочетании черного и зеленого цвета. С каждым годом все популярнее становится мотоспорт, устраиваются соревнования, на которых ценители этого вида спорта рассматривают представителей двухколесного транспорта. Новая модель Kawasaki полностью изменилась в сравнение со своими предшественниками, она приобрела полностью спортивный вид, что делает ее желанной для покупателей. Особенно, когда покупатели данной модели являются профессиональными мото спортсменами. 

Ключевым моментом в выборе мотоцикла является надежность и безопасность, и производители данной марки прекрасно об этом знают. Их новые веяния коснулись именно безопасности вождения. Абсолютно новым вариантом тормозной системы в производстве мотоциклов стало использование армированных тормозных шлангов, которые стали в разы прочнее своих предшественников.

Коснулись нововведения и системы ECO, она полностью обновилась. Данное новшество позволяет распределять мощность более гладко по диапазону оборотов. Как видно из перечисленного выше, достаточно много изменилось в образе привычного мотоцикла. Чтобы быть более объективными в выборе транспорта, коснемся и недостатков данной модели.

Главным недостатком любители данной модели выделили большой разброс двигательной мощности по корпусу. Действительно, существенный недостаток, так как при движении на высокой скорости будет сложнее достичь баланса. Менее существенным недостатком выделили зеркала. Любители мотоциклов оценили образ новой модели, как гармоничный спортивный байк, а производители предложили зеркала более классического стиля. 

Suzuki GSX-R1000

Производители данной модели уверенны в собственных силах, они заявляют что данная линейка является лучшим представителем спортивного мотто транспорта. Заявление смелое, но, как мы знаем, действительно производители данной марки выпускают качественную, надежную продукцию. Недостатков ни во внешнем виде, ни в прочих сферах обнаружено не было, зато вреди новинок можно выделить 2 существенных преимущества. Во-первых, улучшен прием на верхах за счет механизма, который изменяет длину впускного коллектора. Во-вторых, увеличение скорости будет протекать плавно, а не скачкообразно. Это новшество обеспечило мотоциклу наличие новых систем изменения фаз газораспределения в моторе. Таким образом, принципиально новых изменений линейка не потерпела, но качеству езды, как и всегда, отдали должное заслуженное внимание.

Honda

Сразу несколько моделей-новинок представили на рынке мотоциклов производители Honda. Это такие модели, как R, RX, X. Двигатель во всех трех новинках улучшен, что отличает данные модели от представленных на рынке прочих двухколесных монстров. Сглаженный канал двойной выхлопной системы и новейшая система воздухозабора способствовали увеличению мощности двигателя мотоцикла. Новая выхлопная система сыграла производителям двойную службу, помимо увеличения мощности двигателя, она также отразилась и на балансировке транспортного средства. Так, основной вес мотоцикла сместился к центру, а это, в свою очередь, улучшило общую балансировку.

Производители данной линейки мотоциклов позаботились и о системе зажигания. Она была доработана и, по мнению экспертов, стала функционировать более плавно. Это позволило любителям мотоциклов управлять самим моментом зажигания. Более послушный, более управляемый мотоцикл ждет своих покупателей на рынке. Недостатков у данной линейки выявлено не было, что говорит в пользу их конкурентоспособности и мощности производства. А еще это свидетельствует о слаженной работе инженеров, конструкторов и дизайнеров, в результате которой и появляются все более совершенные модели.

Ducati 939 Supersport S

Рассмотрев разве что не под лупой любимые модели сторонников спортивных моделей, было бы не справедливо упустить из виду любителей спокойной, городской езды на мотоцикле. Тем более, что и в данном секторе в 2018 году появилась новинка — Ducati 939 Supersport S. Преобразования коснулись,в первую очередь, двигателя мотоцикла. Он теперь состоит из 2 цилиндров и рядов, а его мощность взметнулась до отметки 113 лошадиных сил. 

Во всей комплектации производители предусмотрели новые, улучшенные тормоза. Подвеску же железного коня можно будет настроить по собственному желанию. Такое было доступно лишь обладателям спортивных мотоциклов, теперь же, благодаря новым смелым решениям, доступно и этой модели. 

Эксперты и любители в один голос заявили, что данная модель мотоцикла для поездок по городу способна полностью вытеснить своих предшественников. Приятно быть конкурентоспособным производителем и наслаждаться тем, что продукция признана лучшей.

Yamaha YZF-R6

Данную модель мотоцикла можно смело назвать хитом 2018 года. Производители позаботились о своем детище настолько, что теперь такой мотоцикл будет являться главным конкурентом в выбранном секторе. Причем, производители учли, насколько дорог покупателю полюбившийся внешний вид железного коня, а потому внешне мотоцикл не изменился. Обновленная система трекшн-контроля позволяет полностью настроить под нее колеса. Такое преимущество значительно сыграет на износостойкости мотоцикла, а отталкиваясь от этих параметров можно будет смело определить режим работы транспортного средства.

Новшества коснулись и мотора железного коня, мощность двигателя увеличена и теперь на таком транспорте можно будет разогнаться почти до 300 км/ч. 

Производители Yamaha не стали останавливаться на достигнутом и решили создать новинки не только в секторе спортивной быстрой езды. Классические модели этих производителей также будут усовершенствованы чтобы радовать своих покупателей. 

2018 год стал напряженным годом для производителей мотоциклов. Множество новшеств, невиданные раньше прорывы, увеличение мощности двигателя. На первое место по характеристикам поставили, конечно же, безопасность, здесь производители также потрудились на славу. А потому летний сезон 2018 года будет многообещающим и ярким.

Новинки мотоциклов 2018 году

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Мотоцикл круизер

 

 

 

 

Покупка и обслуживание своего первого мотоцикла

ЗИМ/ГАЗ-12: легенда из прошлого

 ЗИМ/ГАЗ-12: легенда из прошлого

В своё время этот автомобиль был одним из символов роскоши и достатка, причём не только партийной номенклатуры, коими он в основном использовался. «ЗИМ» полагался также некоторым высшим армейским чинам, крупным представителям творческой интеллигенции и т.п. Поэтому этот автомобиль, как бы сейчас сказали бизнес-класса, находился в негласной «табели о рангах» посередине между «флагманским» ЗИС-110 и «плебейской «Победой» ГАЗ-20. К тому же на этой машине нашли применение такие решения, которые раньше казались в их отношении чем-то немыслимым, фантастическим, как, например несущий кузов для такой огромной машины. Так каким же был «ЗИМ» на самом деле попытаемся рассказать в этой статье.

К концу 1940-х Советский Союз, пожалуй, всё же смог оправиться от последствий Великой Отечественной войны, поэтому все сферы человеческой деятельности начали восстанавливаться вместе с экономикой. Окончание войны дало также импульс для развития и автомобильной промышленности. Причём в то время основным видом транспорта считался именно служебный, в то время как частный отходил в сторону. Ещё одним важным явлением стало активное развитие бюрократии, что находило отражение и в партийной структуре.

Все эти причины и стали определяющими в появлении такого автомобиля, как ЗИМ. Поэтому весной 1948 конструкторскому коллективу было поручено техническое задание разработать служебный автомобиль повышенной комфортности, причём сроки давались совершенно фантастические – двадцать девять месяцев! Сказать, что это было мало, значит, ничего не сказать. Но всё равно творческий коллектив во главе с талантливейшим конструктором А. А. Липгартом принялся за работу.

Главное в работе над новым автомобилем это всегда двигатель, который является его самой сложной и важной частью, тем более в случае будущего персонального авто, неотъемлемой частью которого должна быть динамика. Однако создать новый силовой агрегат в отведённое время было просто невозможно, поэтому было решено взять тогда самый мощный горьковский мотор от грузовика ГАЗ-51, имевший индекс «ГАЗ-11». Однако длинный ЗИМ с этим мотором имел неудовлетворительные ходовые качества, что даже не улучшала форсировка, выдававшая всеми «правдами и неправдами» чуть больше девяноста «лошадей». Тогда это стало настоящей проблемой, и Липгарт принимает по-настоящему эпохальное решение сделать конструкцию, как в случае и с «Победой», безрамной или несущей. Тогда для такого автомобиля это казалось абсурдом, но это был наилучший выход из ситуации. Интересной особенностью можно считать также наличие гидромуфты сцепления, позволявшей плавно переключать передачи или достигать высокой скорости на маленькой передаче. 

Как в случае и с остальной продукцией Горьковского автозавода того времени, экстерьер/интерьер был сделан в лучших традициях американской моды тех лет. К тому же не стоит забывать, что ЗИМ предназначался для средней номенклатуры, поэтому машина получилась массивной, монументальной и строгой. Однако при этом она не была лишена изысканности и элегантности, сделавшей её довольно красивой. Однако образ этого автомобиля весь заключён в мелочах, о которых стоит непременно упомянуть.

При беглом осмотре передка сразу бросается в глаза массивная хромированная облицовка радиатора с прямоугольной разлиновкой, верхнюю часть которой венчает оригинальная эмблема с оленем на червленом поле (впервые появилась именно на ЗИМе) и характерным шпилем кремлёвской башни с красной звездой на вершине. Чтобы сделать образ машины более стремительным, на капоте присутствует флажок также с бегущим оленем, а сам капот имеет оригинальную конструкцию, благодаря которой его можно было открывать и вправо, и влево или вообще снять. Интересна также и сама покатая форма внешних кузовных элементов, делающих облик авто более гармоничным, к тому же для увеличения обзорности здесь присутствует третий ряд боковых окон, что также было новшеством. Непривычны сегодня и задние двери, открывавшиеся против хода – считалось, что так было удобнее. 

Но, пожалуй, главное здесь то, что скрыто внутри – это салон. Даже сегодня он поражает своей элегантностью. Чего стоит только окраска приборной панели, имитирующей натуральное дерево, круглые механические часы, ставшие уже классикой, и массивный старинный радиоприёмник. Уютно здесь везде, особенно на заднем диване, рассчитанном формально на двоих, но при желании там могли разместиться и все трое. Также присутствуют здесь подлокотники, пепельницы, вставки под дерево… Но есть и непривычные вещи, такие как страпонтены или маленькие кресла, размещённые, судя по всему, для «прислуги»…

Характер автомобиля чувствуется во всём, даже в названии. Раньше ГАЗ именовался Заводом имени Молотова, но машины обычно называли просто «Молотовец», но в виду особого статуса этой машины ей решили дать более полноценное название «ЗИМ» и индекс «12». Однако после опалы Молотова автомобилю в 1957 дали более привычное название «ГАЗ-12» и все прежние надписи были поспешно убраны. Интересно и то, что ЗИМ свободно продавался частным лицам, однако цена его составляла тогда запредельные сорок тысяч рублей при стоимости «401-го Москвича» девять тысяч. Помимо служебной жизни у ГАЗ-12 имелось и множество модификации, основные из которых «санитарка» ГАЗ-12Б, фаэтон, в серию из-за недостаточной жёсткости так и не пошедший, катафалки и даже железнодорожные автомотрисы!

Таким образом, ЗИМ/ГАЗ-12 выпускался почти десятилетие – с 1950 по 1959 (ГАЗ-12Б до 1960). Последний экземпляр был сделан в необычной двухцветной красно-бежевой раскраске с наличием элементов, характерных больше «ЗИМам», чем «ГАЗам». Так вместе с эпохой Сталина вскоре закончилась и эпоха «ЗИМа», начавшаяся именно при нём или даже благодаря нему.

 ЗИМ/ГАЗ-12: легенда из прошлого

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

ВАЗ-2103 «Жигули»: «люкс» по-советски

 

 

 

 

 

Волга, Волга: автомобиль мечты советского человека

Что делать если в мороз замерзло масло в двигателе?

Что делать если в мороз замерзло масло в двигателе?

Любой водитель должен быть готов к экстремальной ситуации в любой момент – эту мысль внушают в умы начинающих автолюбителей в любой отечественной автошколе. Способность предвидеть действия другого водителя и самостоятельно поменять ремень генератора, застрявши на трассе – плевое дело для большинства Россиян. Про вождение в зимний сезон можно вообще писать учебник по выживанию: туман, гололед, сугробы, внезапно появившиеся на проезжей части, и многие другие сюрпризы знакомые всем автолюбителям. Но многие начинающие автовладельцы с приходом зимы начинают паниковать, если, например, в двигателе загустело или даже замерзло масло. О том, как выйти с минимальными потерями из внезапно возникшей поломки и рассказывается в данном материале. 

Очень часто автолюбители игнорируют требования руководства по эксплуатации автомобиля и пользуются маслами, которых нет в списке рекомендованных производителями. Любой автомеханик знает, что зимой нужно заливать лишь полусинтетические или синтетические масла. Первые более доступны по цене, вторые более приспособлены к резкой смене температур и способностью сохранять свои смазывающие свойства на долгий период. 

Тем не менее, очень часто, простояв ночь на морозе, в двигателе образуется лед, и масло может просто замерзнуть. Чем это может быть опасно? В первую очередь тем, что коленчатый вал без смазки не сможет свободно поворачиваться и двигатель, соответственно, завестись. Кроме того, если двигатель заведется и будет работать без необходимого количества смазки, то это чревато повреждениями и полным выходом из строя силового агрегата. А капитальный ремонт двигателя – дело трудновыполнимое и довольно затратное.

Поэтому лучшим выходом из ситуации будет доставка автомобиля на буксире, или с помощью эвакуатора в отапливаемое помещение, где следует дождаться полного отогревания двигателя, затем слить размороженное масло и залить новое, которое не подведет в похожей экстремальной ситуации. Но если нет возможности найти теплый бокс или вызвать эвакуатор, или есть необходимость срочно воспользоваться автомобилем, то на помощь придет строительный фен или любой другой источник мощного потока горячего воздуха. Таким прибором постепенно греется основание двигателя.

Время от времени следует проверять с помощью масляного щупа появилась ли нужная консистенция масла. Если под рукой не окажется строительного фена и при условии, что не было зафиксировано случаев утечки масла, можно использовать небольшую металлическую трубку и паяльную лампу. Ну и самым простым, но, тем не менее, самым затратным средством борьбы с замерзшим маслом может стать обычная тепловая пушка, желательно работающая не от электричества, которая в считанные минуты превратит гараж в теплый бокс и решит все проблемы автовладельца. 

Тем не менее, после решения проблемы любым из предложенных путей, масло в любом случае необходимо заменить, предварительно выяснив причины произошедшего. Причин может быть несколько: у масла может просто закончиться срок годности, а это значит, что необходимых свойств оно уже не имеет. Масло от известного производителя, купленное на рынке за небольшие деньги, может оказаться контрафактной подделкой, все синтетические добавки в нем наверняка будут кустарного производства, а их «морозостойкие» свойства вряд ли кто проверял. Или же масло просто может не соответствовать климатическим условиям эксплуатации. Ведь давно известно, что в регионах, где температура наружного воздуха опускается до -25 ОС обязательно нужно заливать масло с приставкой 5-W. 

Какая причина небольшой поломки не была, ее не стоит пугаться, главное, выйти из положения с минимальными потерями и не повторять прошлых ошибок в будущем.

Что делать если в мороз замерзло масло в двигателе?

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Сознавайтесь, чей снег? Падение снега на автомобиль

 

 

 

 

 

Замерзла жидкость в омывателе. Что делать?

Обзор автомобиля Renault Duster 2.0 л

Обзор автомобиля Renault Duster 2.0 л

В настоящее время, эта машина является, практически, самым популярным бюджетным внедорожником в России. На момент начала продаж, его цена в базовой комплектации составляла немногим более 400000руб. и конкурентов в этом сегменте, практически, не было, из-за этого в первый год их было продано рекордное количество.

Внешний вид этой модели очень приятный, но дизайн кажется немного устаревшим. Компания Renault, чтобы добиться такой низкой цены конечного продукта, применила некоторые нестандартные шаги в производстве этого авто для экономии денег. Машина выглядит как внедорожник, но на самом деле, это глубокий рестайлинг всем известной Renault Sandero. При изготовлении использована такая же рама, просто проведена модернизация самого кузова, в котором сделали большие колесные арки, и по бокам сделали их шире, а также установили диски большего диаметра. Салон, практически, ничем не отличается от Sandero, и кажется маленьким относительно размеров самого автомобиля.

Под капотом установлен силовой агрегат, объем которого составляет 2.0л. и мощность 132 л.с. Качество сборки не на самом высоком уровне, и очень мало свободного места в подкапотном пространстве, что существенно осложняет доступ к датчикам и компонентам двигателя. Мощности этого мотора вполне достаточно для этой машины, т.к. она имеет небольшой вес, но динамика разгона не очень хорошая. Машина оснащена трансмиссией с подключаемым полным приводом, но у нее нет функции блокировки межосевого дифференциала, из-за этого ее внедорожные качества существенно снижаются, и ездить по глубоким ямам с грязью на ней не рекомендуется. На низких оборотах машина движется уверенно и равномерно без рывков, первая передача в этой коробке пониженная. 

Сиденья в салоне обшиты комбинированной тканью, и они достаточно удобные. Двери отделаны мягкой тканью, ручки из серебристого пластика. Внутри сделано все удобно, много всяких полочек, есть широкий подлокотник. Водитель за рулем чувствует себя комфортно, но кнопки на передней панели расположены не очень удобно, поэтому приходится отвлекаться от дороги, чтобы переключить режим кондиционера и некоторые другие функции. Панель приборов простая, но информативная и никаких лишних датчиков на ней нет. Багажник в машине большой и вместительный, с дополнительной съемной полкой сверху из мягкого материала. Также предусмотрена возможность складывания задних сидений, и тогда уже можно перевозить на ней крупногабаритный груз, из-за этого ее часто выбирают семейные люди, которые регулярно ездят на дачу или на природу.

В базовой комплектации в машине не установлено, практически, ни какого дополнительного оборудования, а со всеми дополнительными опциями его стоимость будет составлять более 700000 руб. У конкурентов, производство которых немного выше по качеству, за эти деньги предлагается полный электропакет, сигнализация, раздельный климат-контроль и т.д.

Обзор автомобиля Renault Duster 2.0 л

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Renault Koleos

 

 

 

 

Обзор автомобиля Renault Logan

ГАЗ «Валдай»: грузовое начало «ГАЗели»

 ГАЗ «Валдай»: грузовое начало «ГАЗели»

В своё время появление автомобиля под названием «ГАЗель» резко всколыхнуло автомобильное общество России – ведь появился первый настоящий российский среднетоннажный грузовик. Дебют машины можно назвать весьма своевременным и нужным для нашей страны, что стало спасительной веточкой не только для недавно созданного слоя мелких и средних бизнесменов, но и для самого завода. Время шло, и модельный ряд «ГАЗели» всё время расширялся (и расширяется), что делало семейство всё более универсальным и приспособленным не только для перевозки среднетоннажных грузов. Однако для недавно образованных сфер бизнеса «ГАЗель» была явно не пригодна, в том числе и по габаритам.

В своё время эта причина стала следствием для появления другого семейства на базе «ГАЗели», названного «Соболь», однако у этой проблемы была и оборотная сторона. Ведь базовый модельный ряд для некоторых целей был явно мал, что было связано с недостаточной грузоподъёмностью и избыточной погрузочной высотой. Поэтому, учитывая интересы потребителей, нуждающихся в подобной технике, руководство завода приняло решение о разработке низкорамного увеличенного в габаритах и грузоподъёмности грузовика на основе всё той же «ГАЗели». 

Для подобных целей пришлось довольно существенно пересмотреть конструкцию рамы, увеличив и усилив её. Дабы снизить номинальную погрузочную высоту, пришлось применить колёса меньшего в сравнении с базовым бортовым грузовиком диаметра и другие шины. Из-за этих манипуляций существенно возросла масса автомобиля, поэтому простого усиления рамы для сохранения прежних характеристик было недостаточно. Это стало причиной для следующего тактического шага конструкторов, заключавшегося в установке более мощного силового агрегата.

Изначально планировалось ставить шестицилиндровые моторы, под которые, собственно, и рассчитывалось салонное и подкапотное пространство. Однако по экономическим причинам этот и другие силовые агрегаты в серию не пошли, а был выбран минский четырёхцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Возросшая масса потребовала также разработки новой тормозной системы, ставшей пневматической с возможностью установки антиблокировочной системы. Первоначальный вариант с шестицилиндровым мотором, считавшийся базовым, получил индекс «ГАЗ-3310», а с минским агрегатом «ГАЗ-33104». Само же семейство было названо «Валдай» и дебютировало перед публикой в 1999, серийное же производство было налажено только после рестайлинга 2003 года с учётом изменённых элементов. 

Несмотря на обширный пакет преобразований в технике, с экстерьером поступили проще. Саму бортовую платформу взяли ту же самую, лишь удлинив её, а кабину от базовой «ГАЗели» с несколькими характерными изменениями. В первую очередь это стала новая решётка радиатора большей площади с уменьшенным количеством вертикальных и увеличенным количеством горизонтальных прорезей, которая могла выполняться как из хрома, так и из пластика.

Вторым важным отличием стал бампер, выполнявшийся из формованного металла с пластиковыми окончаниями, заходящими на боковины. Несмотря на рестайлинг 2010 года, внешность и салон остались в неприкосновенности и почти полностью соответствовали «ГАЗелям» первого поколения. В какой-то степени это сказалось на комфорте и качестве как самих комплектующих, так и автомобиля в целом. Что же касается модификаций, то здесь они присутствуют и касаются в целом установки различных дизельных агрегатов и типов кузова. Из последних можно отметить версии с различной вместимостью кабины (три или шесть посадочных мест) и различные виды кузовов (седельные тягачи и самосвалы), которые производятся в основном на заказ.

В связи с постановкой в производство низкорамного грузовика нового поколения ГАЗон NEXT всяческое производство «Валдая» в 2015 году было свёрнуто. Из этого можно заключить, что этот грузовик оказался весьма своевременной и рентабельной разработкой Горьковского автозавода, большинство недостатков которого если и существовали, то были исправлены на машине следующего поколения.

 ГАЗ «Валдай»: грузовое начало «ГАЗели»

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

ГАЗ «Соболь»: «Соболь, да не тот»

 

 

 

 

Волга Сайбер: русский американец

Системы адаптивного управления автомобилем

Системы адаптивного управления автомобилем

Такая автомобильная опция, как система адаптивного управления, появилась сравнительно недавно, и пока не получила широкого распространения, хотя ее популярность среди производителей автомобилей с каждым годом только растет. Данная система подразумевает под собой интеллектуальное распознание ситуации, в которой находится автомобиль, и установка соответствующего усилия и угла поворота руля для достижения того или иного поворота колес.

Например, если водитель паркуется, и скорость его автомобиля, соответственно, низкая, достаточно лишь немного повернуть руль, и колеса будут вывернуты на максимальный угол. При этом, если автомобиль быстро движется по трассе, то для того, чтобы повернуть колеса на такой же угол, как в предыдущем примере, и войти в крутой поворот, понадобиться несколько полных оборотов руля. Как можно понять, сделано это для того, чтобы повысить удобство управления автомобилем, но, при этом, сохранить безопасность передвижения на нем. Первые системы адаптивного управления автомобилем появились в транспортных средствах фирмы Nissan, но, оценив преимущества использования подобных систем, другие крупные производители автомобилей тоже взяли данную технологию на вооружение. 

Сама система адаптивного управления включает в себя датчики входной информации, исполнительные компоненты, и связующий электронный блок. Основных датчиков в данной системе два – один считывает нагрузку на колесо, второй – угол поворота руля в данный момент. Электронный блок анализирует и сопоставляет полученную с датчиков информацию, и на ее основании рассчитывает интенсивность поворота передней пары колес.

В более расширенной комплектации устанавливается более мощный электронный блок, и большее количество датчиков, которые, снимая более подробную информацию с различных узлов автомобиля, помогают электронному блоку производить более детальный анализ текущей дорожной ситуации. При этом, все системы работают одновременно, что позволяет электронному блоку мгновенно реагировать на любые изменения хода автомобиля, и регулировать угол поворота исходя из того, в каком режиме движется автомобиль именно в момент его работы. 

Основной конструктивной особенностью автомобилей, оснащенных системой адаптивного управления автомобилем, является полное отсутствие прямого контакта руля и колес. В конструкции подобных автомобилей не предусмотрен такой элемент, как рулевая рейка, который долгие годы считался слабым местом у большинства автомобилей, и часто ломался.

На автомобилях с новой конструкцией сигнал о повороте руля приходит сначала на блок управления, а уже из него, на фоне полученной с датчиков информации, отправляется сигнал на сервоприводы колес, определяющий, на какой угол им следует повернуться. Первые конструкции адаптивных систем управления автомобилем не предусматривали передачи какой-либо информации водителю, а просто выполняли указанные функции. Но, на современных автомобилях есть система оповещения водителя о состоянии дороги, а также эмуляция сопротивления рулевого колеса, когда повороты нужно совершать с усилием. При этом, характер сопротивления руля можно настроить индивидуально, исходя из предпочтений конкретного водителя. 

Положительными качествами системы адаптивного управления автомобилем можно назвать их быстродействие, высокую точность управления автомобилем, отсутствие вибрации руля во время езды, а также – уже указанную возможность индивидуально настроить эту систему под нужды водителя. Водитель получает больше информации, а сам процесс вождения становиться более легким, комфортным и безопасным. Недостатком можно назвать только тот факт, что человеку, управляющему подобным автомобилем, трудно свыкнуться с мыслью, что все действия за него выполняет автоматика, а он лишь задает направление движения.

Системы адаптивного управления автомобилем

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Круиз контроль делает машину «умной»

 

 

 

 

Алкозамок: что это такое и зачем это нужно? 

ГАЗ «Соболь»: «Соболь, да не тот»

ГАЗ «Соболь»: «Соболь, да не тот»

С появлением на Горьковском автозаводе семейства автомобилей с интересным именем «ГАЗель» произошла настоящая революция – как на самом заводе, так и в сфере перевозок, для которых оно создавалось. Ведь наконец-то появился настоящий отечественный автомобиль, способный взвалить на свои грузовые плечи полторы тонны (по паспорту), причём в плане цены и эксплуатационных характеристик себе конкурентов не имеющий. Стремительно развивающийся тогдашний класс мелких и средних бизнесменов России и остальных стран СНГ ликовал, ведь обслуживание таких «полуторок» почти ничего не стоило, а починить такой агрегат мог любой водитель.

К тому же «ГАЗель» считалась тогда почти легковым автомобилем и требовала от своих водителей лишь категорию «Б» в правах, что также не могло не радовать владельцев. В отличие от импортных аналогов или отечественных «старших по весовой категории собратьев» такой машине какой-то определённый штат работников не требовался, что создавало благоприятные условия для развития частной инициативы. Но на достигнутом автозавод не остановился, а только развивал своё семейство, создав к началу века достаточно широкий модельный ряд, в числе которых и уже ставшие легендарными микроавтобусы и «маршрутки» на их базе. Своеобразным продолжением созданного модельного ряда стало отдельное семейство автомобилей, названное «Соболь».

Так что же такое «Соболь» на самом деле. В техническом плане можно говорить лишь о том, что данное семейство является не более чем уменьшенной копией всё той же «ГАЗели». Чтобы уменьшить номинальную длину своего «детища», конструкторы, судя по всему, просто убрали «кусок» рамы из задней части, что хорошо прослеживается на модификациях. Кстати по поводу модификаций – здесь они почти полностью аналогичны «ГАЗели» и из различий имеют разве что индексы и такую же внешность, что и у базового грузовика.

Так, базовый бортовой грузовик ГАЗ-2310 имеет меньшую длину, чем аналогичный ГАЗ-3302, или минивэн ГАЗ-2217 и микроавтобусы на его базе в отличие от «старшего брата» ГАЗ-3221 в целом меньше и не имеет последнего бокового ряда окошек. Всё это может также свидетельствовать о том, что «Соболь» является попыткой (причём весьма удачной) возродить или заменить легковую линию Горьковского автозавода, представленную когда-то «Волгами» или аналогичную грузопассажирским «УАЗикам». 

Что же касается технической части, то здесь она почти полностью соответствует технике «ГАЗели» (за исключением метрики некоторых элементов). Линейка двигателей, как и у «старшей сестры», включает в себя дизельный агрегат с турбонаддувом производства Cummins, а также бензиновый агрегат, адаптированный под нормы Euro-3.

Вследствие уменьшения грузоподъёмности и установки односкатных колёс в конструкции предусмотрены изменённая рама, независимая подвеска спереди и чуть изменённый задний мост. Что же касается внешности и салона, то здесь они за исключением вышеназванных особенностей и шильдика «Соболь» на водительской двери полностью соответствуют аналогичному семейству. Так, после рестайлинга всей линейки в 2003 «Соболь» получил такую же внешность, а после обновления в 2010 стал соответствовать в этом плане семейству «ГАЗель-бизнес». 

Помимо вышеописанных модификаций и полноприводных вариантов на их базе с возможностью блокировки межосевого дифференциала в модельном ряду присутствуют фургон ГАЗ-2752, кузов которого полностью выполнен из металла, и микроавтобус ГАЗ-22171, выполненный на базе минивэна, а также версии со всеми ведущими колёсами на их основе. Из этого можно заключить, что ГАЗ «Соболь» является, скорее, легковым вариантом всё той же «ГАЗели», созданным специально для тех нужд, для которых последняя не приспособлена.

ГАЗ «Соболь»: «Соболь, да не тот»

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

«Буханка»: бабушка мирового автопрома

 

 

 

 

 

Волга, Волга: автомобиль мечты советского человека

Положительные и отрицательные стороны автозапуска автомобиля

Положительные и отрицательные стороны автозапуска автомобиля

Инженеры и разработчики не привыкли сидеть сложа руки они постоянно занимаются тем, что изобретают что-то новое и необычное. Именно поэтому несколько лет назад на рынке автомобилей появились новые интересные приспособления, которые позволяют автовладельцу при помощи специального брелка похожего на кнопку от сигнализации завести автомобиль без ключа. Такое ноу-хау вызвало бурю эмоций, появилось много желающих попробовать данную установку на своем автомобиле. И многие автовладельцы, которые воспользовались данным видом оборудования были довольны ведь теперь им не обязательно следить за ключами и постоянно пытаться попасть в замочную скважину теперь достаточно просто нажать на кнопку и автомобиль заведется.

Ну на этом разработчики не остановили, теперь ученым удалось разработать еще более усовершенствованное оборудование позволяющее не только заводить автомобиль в присутствии автовладельца, а также осуществлять его прогрев. Это можно сделать установить таймер или же дать команду сидя у себя дома. Такая возможность прогревать автомобиль является замечательной ведь в холодный период времени так не хочется садиться в холодный автомобилей тратить время на то чтобы машина прогрелась прежде чем начать движение.

Автозапуск именно так и называется приспособление, которым без присутствия водителя может выполнить его команды. Данные автозапуск полезен как летом так и зимой, ведь в летний жаркий период вы можете включить климат контроль и прежде чем вы садите в автомобиль в салоне станет прохладно и таким образом вы испытаете настоящее наслаждение находясь в своем транспортном средстве. Тоже самое и в зимний периоды прежде чем сесть в автомобиль вы можете его прогреть. 

Современный рынок изобилен поэтому теперь каждому автовладельцу предоставляется выбор своего подходящего автозапуска каждый сможет выбрать для себя именно тот способ для запуска, который ему будет нравится.

Теперь у владельцев транспортного средства, которые устанавливают на свой автомобиль автозапуск появилась уникальная возможность управлять этим агрегатом при помощи своего мобильного телефона. Таким образом вы так сказать скрываете от страховой компании информацию о том, что автомобиль оснащен автозапуском. Ведь компании, которые занимаются страхованием уверены, что установив автозапуск на автомобиль, он будет подвергаться ещё большему риску. Но это не так компании по страхованию говорят об этом специально для того, чтобы увеличить стоимость страхового полиса.

Делая выводы из вышеизложенного становится понятно, что автозапуск это отличное решение для любого автомобиля. Таким образом вы позволяете себе больше времени понежиться в постели не же ли прогревать автомобиль в зимний период. Также вы создаете комфорт для себя и всех членов семьи. В летний период времени когда на улице жарко предварительно климат-контроль подготавливает для вас атмосферу.

Автозапуск подойдет для любого автомобиля поэтому не стоит сомневаться при покупке, любой уважающий себя автовладелец обязательно установит такое несложное оборудование на свое транспортное средство для того, чтобы получать от жизни по максимуму. Данный вид оборудования стоит недорого и устанавливается очень просто поэтому не стоит переживать о дополнительных финансовых затратах.

Какой именно выбрать автозапуск вы решаете самостоятельное ведь каждый выбирает для себя товар тот, который будет отвечать его требованиям и стандартам. Не стоит переживать о том, что автозапуск делает автомобиль более уязвимым для грабителей это не так, автозапуск точно также как сигнализация ведет контроль и защиту автомобиля.

Положительные и отрицательные стороны автозапуска автомобиля

 

Новости от автоледи

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Нюансы выбора автомобильной сигнализации

 

 

 

 

В России четыре стихийных бедствия: обслуживание автомобиля зимой

Простые советы и обязательные правила во время заправки автомобиля

Простые советы и обязательные правила во время заправки автомобиля

Конечно опытные водители заявляют, что в заправки автомобиля нет ничего сложного элементарно необходимо подъехать заправочному блоку, открыть крышку и вставить пистолет. Но для того водителя, который совсем недавно за рулем и впервые заехал на АЗС заправка автомобиля становится волнительным моментом. Для того чтобы это мероприятие прошло без каких-либо проблем необходимо придерживаться стандартных правил.

Прежде чем отправиться на автозаправочную станцию необходимо убедиться в том, что ваш автомобиль действительно нуждается в дозаправке. Об этом становится известно на панели приборов там есть специальный индикатор, который сообщает об уровне топлива в баке. А как только он сообщит вам о том, что бензина ниже нормы он начнёт мигать или издавать звуки напоминающие о том, что необходимо заехать на ближайшую АЗС заправиться.

В случае если же у вас этот датчик неисправен то тогда понять, что машину необходимо заправить можно будет по следующим признакам:

1. Мотор начинает издавать непонятные звуки, которые не свойственны машине в обычное время.

2. Если топлива слишком мало то автомобиль может начать дергаться и это сразу же станет заметно только необходимо распознать из-за чего это произошло.

3. Если же вы хорошо знакомы со своим транспортным средством ранее это можно выявить отсутствие бензина по тахометру.

Там же у мало опытного водителя сразу же появляется вопрос на какую АЗС отправиться для того, чтобы до заправить свой автомобиль сразу же стоит отметить, что в молодому водителю следует избегать малоизвестные заправочные станции так как они могут предоставлять некачественный бензин также необходимо избегать заправок автомобиля у обочины с канистры у незнакомого человека ведь он также мог смешать бензин с примесью для того чтобы получить большую прибыль.

Самое главное правило избегайте автозаправочные станции, на которых цена на бензин подозрительно низкая, это говорит о том, что и качество топлива будет также не на высшем уровне.

После того как вы выбрали заправочную станцию стоит подъехать к столбом где размещаются пистолеты и выходить из машины. Если дозаправка автомобиля происходит в крупном городе на хорошей заправочной станции то к вам в обязательном порядке подойдёт специальный человек, который занимается заправкой автомобиля вы ему сообщите топливо, которое хотите заправить и пойдете оплачивать бензин в кассу. Если же это необходимо проделать самостоятельно нет заправщика, то необходимо открыть крышку топливного бака вставить пистолет и нажать на рычаг. После того как нужное количество топлива попало в банк закрывается крышка бака вставляете пистолет на место и отправляйтесь оплачивать в кассу если не сделали это предварительно.

Соблюдение мер безопасности на заправке очень важны именно поэтому не стоит забывать проделывать нижеперечисленные правила:

1. Мотор автомобиля должен быть выключен. Сразу же как заехали на заправку глушите машину прежде чем заправляться.

2. Категорически запрещено настройка топливной системы в момент заправки автомобиля.

3. На АЗС ни в коем случае нельзя курить и разводить костёр.

Соблюдая элементарные правила безопасности заправка автомобиля пройдёт успешно. Уважаете себя и свой автомобиль и тогда у вас не будет никаких проблем.

Простые советы и обязательные правила во время заправки автомобиля

Новости от Авто Леди

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

 

Признаки заправки автомобиля не качественным топливом: устранение проблемы

 

 

 

Какой бензин лучше? И в чем его преимущества

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Реклама

Место свободно