[ad] Empty ad slot (#6)!

wordpress themes.

Архив за месяц: июня 2018

Обзор Ferrari 412 Superfast

Обзор Ferrari 412 Superfast

У двигателя V12 и Феррари очень долгая история. Она прослеживается вплоть до первого автомобиля, носящую скачущую эмблему лошади: 1.5-литровый V12 использовал в 125S с 1947 года, хотя тогда ещё производило всего 116 л. с. За годы этот легендарный двигатель вырос в размере и власти, приспособленной к культовым моделям Ferrari, таким как 250 GTO, 550 Maranello и F12 Berlinetta. 

Ускоренная перемотка вперед к сегодняшним дням и последний V12 от итальянской фирмы является, по праву, самым «сумасшедшим» из всей серии. Действительно, Ferrari 812 Superfast оснащен 6.5-литровым V12, который производит откровенно абсурдные 789 л. с. . Это означает время на 0-100 км в час за 2.9 секунд, и это доберется до 200 км в час быстрее, чем некоторые люки нагреются. Если водитель будет чувствовать себя уверенно (и у него будет достаточно места), то можно ускориться вплоть до 211 миль в час.

Гарантируют всю эту власть, не потрачено впустую, различные умные системы на борту, держащие с комфортом водителя на гудронированном шоссе без бьющихся времена коленей. Но, конечно, всё это переходит в высокую цену. Удачны немногие, у кого есть достаточно наличных денег, чтобы позволить себе и другой автомобиль-купе GTs, такой как Aston Martin Vanquish S, но, данный 812’s имеет агрессивную природу, надлежащую автомобилям спортивного типа, как, к примеру, McLaren 720S.

Большие V12 с передним расположением двигателя Феррари всегда были GT, а не отъявленные спортивные автомобили. Однако Ferrari называет 812 “Super GT”, означая, что он должен быть в состоянии приучить водителя к гоночной трассе на юге Франции в комфорте. Это понятие больше подходит спортивным автомобилям.

Есть у данной модели и рабочие характеристики. 789 л.с. в автомобиле с V12, который газует к 8900 об/мин – это, верно, наиболее сумасшедший опыт, какой может получить человек при вождении автомобиля. И шум, который прибывает из выхлопа 812 весьма потусторонний. Это главное колдовство Ferrari, а также немаловажным остаётся режим управления запуска автомобиля, чтобы выйти из линии как можно быстрее.

Если дорога и погодные условия плохи, то Wet mode сохранит электронные средства полностью занятыми. Но на сухой дороге, Sport и Race модели позволяют увеличивать объемы скольжения сзади. Умный электронный дифференциал также постоянно контролирует пробуксовку колес и корректирует количество энергии к каждому заднему колесу. Между тем стандартные керамические углеродные тормоза имеют большое чувство педали и обеспечивают невероятную тормозную способность на дороге.

Двойное сцепление, автоматическая коробка передач с семью скоростями 812-го – одно из самых прекрасных, с которым может встретиться водитель. Руководящая установка Феррари типично легка и очень быстра, то же самое верно здесь. На самом деле, изначально управление данным автомобилем – весьма раздражительное дело. Но если проявить усилия, подчинить себе данную модель, то поездка на ней становится одним из самых приятных дел. Особенно поэтому, потому что регулирование заднего колеса такое же стандартное, как и на типичных моделях Ferrari, что помогает 812 зайти к углам еще с большим количеством удовольствия.

С увеличением мощности позиция комфорта становится весьма важной. Есть и хорошие новости: стандартные спортивные сидения получили много корректировки, так же, как и рулевое колесо. Дополнительное углеродное волокно, сидения и специализированный ремень безопасности держат водителя на месте чрезвычайно хорошо, хотя и не так регулируемы.

Потенциальные покупатели будут рады видеть, что список стандартного оборудования, по крайней мере, прилично длинен. Кожаные сиденья, спутниковый навигатор, круиз-контроль, Bluetooth, DAB радио, управление климатом, автоматические передние фары и стеклоочистители, а также покрытие, чтобы защитить автомобиль.

Обзор Ferrari 412 Superfast

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

 

Возможно вам будет интересно:

 

Ferrari F12 Berlinetta 2017 года

 

 

 

 

 

Семь самых дорогих автомобильных чудес света

Обзор Aston Martin Vantage

Обзор Aston Martin Vantage

Чаще всего для описания автомобиля Aston используются слова «дерзкий», либо «хищный». Этого вполне хватает для описания данного двухместного купе, чья длина составляет примерно 4,5 метра. Данный транспорт стоит расценивать как отдельный спортивный, ведь всё же у него есть отличия от GT, где двигатель располагается спереди.

По факту, конечно, у нового Vantage сохранены длинный капот, фронтальный двигатель, ведомые задние колеса что, большинство согласилось бы, продолжило бы определять современные автомобили-купе GT. Но, вот, его моделирование имеет всё же отклонения от того почти изящно исполненного Vantage V8, которое предшествовало ему.

Большая и внушительная передняя решетка нового автомобиля символизирует дизайн, который, кажется, предлагает, чтобы создатели этого автомобиля не очень заботились, подумает ли кто-нибудь, что это особенно симпатично. Скорее всего, они заботились о том, чтобы покупатель заметил атмосферу присутствия в новом Vantage и, кроме того, чтобы он ощутил всю дороговизну своего новоприобретения.

Vantage на 80 мм длиннее, на почти 80 мм шире и не очень сильно выше чем автомобиль, который он заменяет, а его колесная база выросла более чем на 100 мм. Это основывалось на алюминиевой надстройке, хранящейся на таможенных складах, которую покупатель найдёт под DB11, но сделанной из 70%-й новой металлоконструкции, делающейся для автомобиля на 30% более тяжёлый, чем DB11.

У Vantage есть свой двигатель V8 на 503 л.с. на 4.0 литра почти полностью позади его линии переднего моста. В нём используется также вал винта и расположенная в задней части коробку передач в блоке с ведущим мостом, автоматическая коробка передач с восемью скоростями, обе из которых отличают его от более крупного брата.

На основе некоторых испытаний также стало известно, что вес автомобиля составляет примерно 1720 кг. Главное требование Астона состоит в том, что с каждой экономящей вес отобранной настройкой сухой вес автомобиля может быть всего 1530 кг. Несмотря на это, в рассмотрение его против одного или двух конкурентов, которые весят немного больше чем 1400 кг, у веса явно есть потенциал, чтобы быть препятствием для этого автомобиля. 

Подвеска через двойные поперечные рычаги автомобильной подвески в передних колесах и многоканальной конфигурации сзади отличается от того, что клиент найдёт на DB11, прежде всего жесткими монтажами. Стальные спиральные пружины и Skyhook, адаптивные амортизаторы качают в колыбели массу автомобиля для любого Астона. Основанная на сцеплении активная векторизовавшая крутящий момент электронная разность распределяет ведущий крутящий момент между задними колесами автомобиля.

Регулирование – к счастью, каждое движение точное, предсказуемое, чувствующийся, что помогает вести автомобиль с великолепной точностью. Главным образом это заслуга боковой жесткости заднего моста автомобиля, которая устанавливается в него помимо динамической формы его предка. Это делается для предотвращения беспокойства и подпрыгиваний по неровному гудронированному шоссе, но также данная деталь ответственна за отличную точность обработки и гибкость.

Даже при том, что покупатель может почувствовать массу автомобиля немного бесцеремонным способом (она ощущается при езде по большим глыбам и при ударах), способность приостановки, а также удержания контроля над телом кажется особенно сложной, когда он использует модель Sport+ на амортизаторах Skyhook.

В других случаях и на больших скоростях, чистый уровень власти и самообладание обработки делают Vantage, возможно, лишь немного уступающей своим сильнейшим конкурентам моделью.

Обзор Aston Martin Vantage

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

 

Один взгляд на гиперкары

 

 

 

 

 

Ferrari F12 Berlinetta 2017 года

Все об износе автомобильных шин

 Все об износе автомобильных шин

Устройство автомобиля представляет собой нечто схожее с организмом.

Необходимо, чтобы каждый орган, а точнее деталь, выполняли свою работу на 100 процентов и находились в хорошем состоянии, ведь иначе организм железного коня начнет барахлить и в скором времени может прийти в негодность. Конечно, все элементы автомобиля важны и любой требует качественного обслуживания, однако, на общем фоне есть особо важные компоненты и один из них, это шины. Именно они устанавливают контакт автомобиля с дорогой, послушность и управляемость автомобиля, как и безопасность тех, кто в нем едет, напрямую зависит от качества резины.

В среднем изготовители автомобильных шин устанавливают срок годности около 10 лет, однако, на деле, эти цифры значительно отличаются от заявленных. 

Факторы износа

При ежедневной эксплуатации машины, неизбежен естественный износ шин и их постепенное старение, поэтому комплект приходится менять уже после 4 – 5 сезонов и ни о каких десяти годах службы речи быть не может.

Однако не только повседневное использование портит резину, вот ряд факторов, которые так же влияют на её износ:

Давление в шинах – нужно надлежащим образом контролировать давление и поддерживать его на необходимом уровне.

Точная регулировка развала/схождения – фактор, который влияет не только на износ шин, но и на управление автомобиля в целом.

Выбор резины согласно сезону – использование определенной резины в несоответствующее время года, (использование летних шин в зимнее время) значительно сократит срок её службы.

Дорожное покрытие – чем хуже дорога, тем быстрее шины придут в негодность, к сожалению, в России данная проблема особенно актуальна.

Стиль управления автомобилем – при спокойной и равномерной езде шины проживут намного дольше. 

Признаки изношенной резины

Определить степень износа шин можно как с помощью простого визуального осмотра, так и с помощью специальных инструментов, а также на уровень изношенность указывают цифры, нанесенные на слои протектора и когда стирается такой слой протектора, обнажается число, нанесенное на более нижний слой. Это значительно упрощает контроль за пригодностью резины, однако такие индикаторы присущи далеко не всем видам шин. 

Так же существуют другие показатели непригодной резины:

Трещины на боку шины, выпуклость(грыжа) – чаще всего это происходит от удара колеса об яму или бордюр. Если после этого появились такие деформации, это говорит о том, что владелец не следит за давлением в колесах, ведь во время удара при нормальном давлении, такого не произойдет. Трещины в свое время показывают, что контроль давления не производился долгое время, и колеса использовались долгое время, будучи неверно накачанными.

Вмятины на шине – замечая подобный дефект на своей резине, следует задуматься о ремонте подвески, происходит это потому, что подвеска недостаточно смягчает удары при проезде неровностей и основной удар на себя принимает резина, однако нагрузка расходится неравномерно по протектору и в итоге мы получаем вмятины.

Шина изношена только с одной стороны – случается с автомобилями, на которых неправильно сделан сход/развал, а значит, колесо стоит неровно по отношению к дорожному полотну.

Протектор изношен по центру – говорит о том, что давление в шинах не соответствует нужному уровню и колеса перекачены. Так же такое может происходить после холодной ночи, когда давление в шинах упало, а во время движения утром от нагретого воздуха оно начинает расти и превышать необходимое значение. 

Конечно, срок службы резины можно продлить. Вовремя проходя технические осмотры, не забывать осматривать резину, следить за давлением в шинах и состоянием подвески, использовать шины по сезону и не затягивать с их заменой при смене времени года. Так же на состояние шин влияет их правильное хранение.

 Все об износе автомобильных шин

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

 

Правильная обкатка зимних шин: как это делается?

 

 

 

 

Из чего делают шины для автомобиля?