[ad] Empty ad slot (#6)!

wordpress themes.

Архив за месяц: декабря 2017

Как не испортить поездку – борьба с «морской болезнью»

Как не испортить поездку – борьба с «морской болезнью»

Любовь к путешествиям присутствует у каждого человека в большей или меньшей степени. Одни отправляются в дальние страны за новыми впечатлениями, другие предпочитают положительные эмоции, находящиеся недалеко от дома. В любом случае, приходится передвигаться с места на место. Экономя время, приходится пользоваться средствами научно-технических достижений. К тому же и комфорт не помешает. Поэтому и отправляемся в путь-дорогу на современных транспортных средствах – скоростных поездах, сверхмощных самолетах, романтичных пароходах и удобных автомобилях.

Но при таком способе передвижения существует вероятность в полной мере ощутить на себе проявления «морской» болезни – тошнотворные ощущения, рвотные позывы и навязчивую боль головы. В связи с чем возникает такое состояние и как с ним справиться?

Наличие таких проявлений организма указывает на то, что он индивидуально реагирует на движение в транспорте, медицинские работники называют такое недомогание «кинетозом». Возникает это состояние при особой восприимчивости вестибулярного аппарата, который служит уравновешиванием ощущений организма человека.

Человек ощущает своё нахождение в пространстве, определенной позе и направление движения при помощи рецепторов внутреннего уха. 

Чувствительность индивидуума может быть различной. Например, субъектам с заторможенной реакцией признаки укачивания могут быть не знакомы. Обладатели обостренной, сильно подвержены симптомам недуга независимо от скорости передвижения. Это особенно сказывается на маленьких детях, которым такая способность передается, как правило, по наследству. Обычно она снижается к возрасту двенадцати-четырнадцати лет, других она может преследовать весь жизненный путь. Такая особенность может скрывать какую-либо неврологическую патологию.


Что можно предпринять при наступлении болезни?

1. До возникновения признаков такого состояния лучше предпринимать следующие действия:

2. Совершая поездку на автомобиле чаще останавливаться и давать отдых своим попутчикам.

3. Путешествуя на самолете можно использовать специальные леденцы, помогающие справиться с надвигающимися неприятными ощущениями.

4. Перед отправлением лучше дать себе отдых и за два-три часа до отъезда поесть, пища должна быть питательной, но не перегружать желудок, и без сильного запаха, консервантов и других химических добавок.

Снять симптомы укачивания возможно специальными препаратами, которые делятся на две категории:

1. Первая представлена гомеопатическими порошками. Они достаточно безобидны и эффект от них достигается при помощи самовнушения. Их прием возможен без консультации медика. Сюда можно отнести антигистаминные препараты и содержащие белладонну.

2. Вторую группу объединяет средства медикаментозного действия. Такие препараты можно принимать только по рекомендации специалиста.

Как бороться с укачиванием?

Существует несколько правил, соблюдая которые можно легче пережить некомфортное состояние:

1. На протяжении всей поездки избегать неприятных запахов.

2. Лучше не читать и не рассматривать журналы во время езды. Устроить кресло в полулежачем положении.

3. По возможности в автомобиле занимать сиденье по соседству с водителем. Не сосредотачиваться на пейзаже, мелькающем перед глазами, лучше смотреть вдаль или закрыть глаза. От ощущения надвигающегося недомогания поможет отвлечь музыка.

4. При повороте транспорта наклоняться в ту же сторону.

5. Можно сделать несколько глубоких вдохов. Попробовать имитацию зевания. Применить способы точечного массажа, например, растереть ушные раковины, надавливать на ладони и ступни.

6. Передвигаясь на плавучем транспорте лучше проводить время на открытой палубе, любуясь горизонтом.

7. При перелете в самолете занимать по возможности место возле иллюминатора поближе к крыльям самолета. Смотреть в окно.

Если в поездке все же укачало, что предпринять?

1. В автомашине нужно сразу открыть как можно шире окно. При отсутствии такой возможности включить на полную мощность холодный воздух кондиционера.

2. В случае надвигающейся тошноты пососать мятный леденец. Также поможет справиться с неприятными ощущениями захваченный с собой имбирный чай, мятный, либо долька лимона.

3. Намочить ватный тампон в нашатыре и поднести к носу.

4. Использовать легкие покачивания головой, не менее десяти раз. При головокружении наклонять туловище из стороны в сторону.

Укачивание как таковое не несет большой проблемы. Это просто острая реакция организма на движение в пространстве. По истечении определенного периода времени у детей все стабилизируется. Но у взрослых прогрессирующее состояние может свидетельствовать о проблемах неврологического и отоларингологического характера. В этом случае лучше консультироваться со специалистами. При наступлении тяжелых случаев лучше избегать дальних путешествий, так как последствия могут быть очень значительны.

Как не испортить поездку – борьба с «морской болезнью»

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Авто дети: проблемы поведения ребенка в машине

 

 

 

Памятка отправляющимся в отпуск на автомобиле

История автомобилестроения: Москвич-2141 первый и последний

История автомобилестроения: Москвич-2141 первый и последний

К середине 1980-х годов бесспорным флагманом советской автопромышленности являлся Волжский автозавод, а московский АЗЛК терпел убытки, теряя с трудом заработанную репутацию на внешнем и на внутреннем рынке. Ведь если тольяттинский гигант постоянно расширял ассортимент своей продукции как за счёт создания новых («Нива», а позже и «Спутники»), так и обновления существующих автомобилей, то московский автозавод постоянно модернизировал морально устаревшую 408-ю модель.

Однако попытки создания абсолютно нового автомобиля всё же предпринимались, например, в виде опытной серии «3-5», но поддержки «в верхах», они не встретили и были забракованы. Тем более мировая автопромышленность уже далеко ушла вперёд, что заставило конструкторов разрабатывать абсолютно другую заднеприводную серию, получившую индекс «С». Для того времени она вышла достаточно современной, если не сказать прогрессивной, но политика министерства, решившего, что советские авто в угоду мировой моде должны быть переднеприводными, и на этой серии поставила крест. 

Но новый Москвич был нужен, и чтобы долго не возиться с разработкой, министерством было решено «копировать» конструкцию с французского хэтчбека Simca 1308, в 1976 ставшего европейским автомобилем года. Однако они получились схожими лишь решениями крыши и профилями уплотнителей стёкол, внутри же они были абсолютно разными.

У Москвича оригинальной получилась схема ходовой части: двигатель располагался продольно, что было не характерно для переднеприводных машин, а дифференциал между ним и коробкой передач, что тоже было немного необычно. Некоторые решения были «подсмотрены» у немецкого Audi 100 и других европейских автомобилей, в частности передняя подвеска МакФерсон, 14-дюймовые колёса и рулевое управление с верхним расположением рейки.

Вполне современным был и дизайн «Максимки», как прозвали машину на заводе: кузов с острыми гранями и прямыми очертаниями, резкий переход крыши в заднюю часть с большим наклоном задних стоек, характерные формы боковых проёмов. При этом у «сорок первого» были и самобытные черты вроде передних фонарей, пластиковых бамперов, визуально продолжавших силуэт авто, и нижней части кузова. 

Оригинальным получился и салон, ставший более вместительным и просторным, чем у Москвича 2140. Самым заметным отличием стала формованная пластиковая приборная панель с новым рулём и комбинацией приборов с большим антибликовым стеклом и впервые установленным тахометром. Другими были и передние сидения с нерегулируемыми пластиковыми подголовниками, аналогичным моделям 2140SL и поздним 2140, улучшенные системы отопления и вентиляции, большие регулируемые из салона боковые зеркала и иная эмблема на пластиковой облицовке радиатора в виде зубца кремлёвской стены.

Однако не обошлось и без явных эргономических просчётов в виде высокой погрузочной высоты багажника и низкого расположения запасного колеса, достать которое можно было, только встав на колени. Помимо пятиступенчатой КПП с повышающей передачей, задней пружинной подвески на продольных рычагах и остальных вышеописанных технических особенностей некоторые детали конструкции Москвича 2141 всё же были взяты от машин прошлого поколения.

Особенно показателен пример двигателя, который устанавливался от самой мощной легковой советской машины – ВАЗ-2106. Однако ВАЗ не мог комплектовать вместе со своими и московские легковушки, поэтому нехватку моторов компенсировали с помощью двигателя УЗАМ-412. Его потребовалось лишь вписать в низкий, но длинный передок «сорок первого» с помощью изменения головки блока цилиндров, перенесённого в отдельную секцию отопителя, масляного фильтра от «Жигулей» и другого впускного коллектора. В целом на момент своего появления в 1988 Москвич-2141 был современным, а в чём-то даже прогрессивным автомобилем, ему пророчили большое будущее, но жизнь распорядилась иначе.

Сначала новая машина смогла даже немного оживить спрос продукции АЗЛК за рубежом, на который она поставлялась под названием Lada Aleko, так как многие европейские покупатели просто не знали такую марку, как «Москвич». Экспортные версии оснащались покупными немецкими дизелями, но из-за маленькой мощности и высокой цены они успехом не пользовалась, что окончательно уничтожило экспортный спрос на продукцию АЗЛК.

На внутреннем же рынке события складывались ещё драматичней. Покупателей привлекали просторный салон и багажник, однако скоро обнаружились такие отрицательные качества, как низкая динамика и ужасное качество готовых машин, особенно в отношении стойкости к коррозии и качества ЛКП, что оказалось неравновесным высокой цене, большей, чем у скоростных и надёжных «Спутников». К тому же выпускавшиеся моторы были откровенно слабоваты для такого тяжёлого авто, что пытались решить созданием более мощных агрегатов и специального цеха для них, который будучи почти готовым, из-за развала СССР достроен не был.

Однако мощные движки под капотом Москвича всё же появлялись, но были они импортными, что увеличивало и без того немаленькую цену. В 1996 из-за просто космических долгов предприятия остановился конвейер, но в 1997 производство возобновилось лёгким рестайлингом автомобиля, выпускавшегося теперь под названием «Святогор», с иными передними фарами и двигателем Renault. Но грянувший дефолт 1998 только усугубил экономическое положение завода.

За это время правительство Москвы пыталось спасти АЗЛК субсидиями, но руководство завода разворовало и бездарно растратило эти деньги на создание «уродов» на базе 41-го вроде «Князь Владимир», «Юрий Долгорукий» или «Иван Калита», которые по понятным причинам успехом не пользовались. Всё это привело к окончательной остановке конвейера в 2001 и ликвидации завода в 2010.

История автомобилестроения: Москвич-2141 первый и последний

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

9 необычных и удивительных автомобилей СССР

 

 

 

 

 

Уходящая легенда Советов – ЗАЗ Таврия

KIA: История бренда

KIA: История бренда

История КИА Моторс начинается с 1944 года, это старейшая автомобилестроительная компания Южной Кореи. Главная резиденция KIA расположена в Сеуле. Тогда еще компания ориентировалась на производство запчастей и комплектующих для велосипедов. Работы проводились на небольшом заводе в Янгдеунгпо, он находился там, где расположен нынешний современный город Сеул. 

Стартом работы компании считается выпуск первого в стране велосипеда (1952 год), после чего компания стала называться КИА Индастриал Компани (Kia Industrial Company), а1957 год ознаменовался для компании выпуском первого мотороллера. Уже к 1961 фирма полностью наладила и оптимизировала производство мотоциклов.

Следует отметить, что за эти годы работы компания смогла с успехом реализовать 25 000 велосипедов.

Летом 1973 был завершен процесс возведения комплекса, на котором собирали легковые автомобили, а также был выпущен первый отечественный двигатель, функционирующий на бензине.

Осенью 1974-го выпустили первую корейскую легковую машину модели Brisa, которая очень быстро стала основным автомобилем в стране, ориентированным на экспорт. С этого момента основной упор компании был направлен на производство автомобилей.

В 1978 году компанией был разработан собственный двигатель на дизтопливе, а годом позднее KIA освоила сборку еще двух моделей – Peugeot 604 и Fiat 132. В конце 1983 было заключено партнерство с японской компанией Mazda. 

Начало 1980-х встретило компанию большим финансовым кризисом, и для того, чтобы вывести компанию из этого тяжелого положения, было принято решение выпускать бюджетные малолитражные «легковушки», и в 1987 году компания порадовала автомобилистов моделью Pride (Festiva).

К весне 1990 компания стала называться КИА Моторс Корпорейшн, и ее финансовое положение улучшилось, что дало возможность выйти на рынок Европы уже в первых годах последнего десятилетия века. Сегодня компания находится на 17-м месте в списке ведущих производителей автомобилей в мире.

В 1991 году в столице Японии были представлены автомобили среднего класса моделей KIA Sportage и Sephfia, а летом 1996 «КИА-Спортэйдж» с успехом отправилась на ралли по Сахаре. Через два года независимой компанией IntellChoice, которая занимается исследованием рынка потребителей, KIA была названа лучшим автомобилем текущего года.

Выпуск Kia Clarus, созданной по типу «японки» Mazda 626, начали в 1993, модель подвергалась рестайлингу дважды — в 1995 и 1997 годах, а к продаже в Европе модель Sephfia II была представлена в 1998 году.

За без малого 60 лет функционирования компании было реализовано более 770 тысяч моделей, и в наши дни КИА не стоит на месте, расширяя ассортимент автомобилей, куда входят и более дорогие модели. 

Модель Retona была показана впервые в Сеуле в 1997, являясь полноприводным автомобилем с улучшенной проходимостью. В следующем году, зимой 1998-го, основным пакетом акций компании завладела Hyundai Motors, что привело к ряду важных изменений в экономической политике компании.

Необходимо отметить, что благодаря хорошо подобранному курсу уже с 1999 года компания вновь стала приносить прибыль и начала прогрессировать колоссальными темпами.

Модель Avella (малый класс), был создан по типу «Мазды -121», до 1997 года имел название Ford Aspire в Штатах и Festiva в Азии. В 1999 модель была модифицирована.

Тогда же автокомпанию KIA приобрела DAEWOO и тем самым спасла марку, потому что KIA очень пострадала в результате азиатского кризиса годом ранее. Сейчас у KIA имеется обширный ассортимент минивэнов моделей Joice, Carens,и Carnival. В начале 1999 она впервые представила модель Kia Carnival европейцам, а в конце этого же года – компактный Carens на автовыставке в Германии.

Заметным расширением и обновлением ассортимента моделей KIA был ознаменован 2000 год — это было обусловлено разработкой и производством новых моделей Visto, Rio и Magentis. Таким образом, все виды автомобилей достигли своим количеством числа тринадцать. Оптимальным и по цене, и по качеству стал седан «Маджентис», представленный потребителю в Париже (2001 год), а автомобиль KIA Rio, собственно, аналогичен автомобилю Hyundai Accent. 

В начале 21 века одно из агентств США, специализирующееся на безопасности дорожного движения, присвоило KIA Sephia награду, как самой безопасной «легковушке» в конкретной отрасли. На международных автовыставках компания KIA получила отличные оценки и отзывы специалистов за создание таких автомобилей, как «Спортэйдж», модель «Сефия» и КЕВ 4. В первых годах XXI века KIA смогла выпустить около10 млн машин, А в процентном соотношении 60% реализаций компании ориентировано на экспорт. В наши дни на мировом рынке автомобили KIA представлены к продаже примерно в 170-ти разных странах.

КИА Моторс – фирма, спектр моделей которой смог полюбиться потребителю. Такая популярность автомобилями данной марки заслужена с помощью отличной формулы соотношения цены и качества, включая и надёжность. Этим список достоинств компании не заканчивается. Стоимость запчастей на эти автомобили существенно ниже, чем на европейские или японские аналоги. К тому же KIA могут похвастаться своим дизайном, безопасностью, широким спектром комплектаций и отличными тормозными свойствами. Эти достоинства сумеет оценить самый опытный автомобилист.

KIA: История бренда

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Киа Рио 2017 четвертого поколения

 

 

 

 

Kia Rio 2012 – комфорт мощного автомобиля. Kia Cadenza – роскошный седан