[ad] Empty ad slot (#6)!

wordpress themes.

Архив за месяц: октября 2017

Незамеченный Львенок: Peugeot 508

Незамеченный Львенок: Peugeot 508

Обычно, когда дело доходит до выбора презентабельного автомобиля, выбирают немецкий BMW. Однако если сопоставить, автомобиль такого же класса и подешевле, тогда выбор станет сложнее для тех, кто разбирается. Ну а для тех, кто живет стереотипами Пежо 508, будет недостаточно хорош.

Автомобиль Пежо 508, как хороший актер, выглядит красиво, все делает правильно и грамотно, но не получает «Оскара» в конце игры. Не то чтобы автомобиль не замечали, его видят, он нравится, но его быстро забывают. Перед глазами встает образ обычного французского профиля. Слишком длинный передний свес, несмотря на высокий клиренс 170 миллиметров. Именно это, и выделяет 508 – ю от его конкурентов. Для широкой публики, этот «паренёк» покажется слишком простым.

Естественно, данному аппарату трудно конкурировать с гигантами, но у него есть отличие – дисплей, который выводит проекцию. Но если говорить о 508-мом только так, то это значит соврать. Это просто потрясающий пятиместный автомобиль в кузове седан, с большим багажным отсеком. Сказать, что в машине есть минимум комфортна, значит сказать ничего. В машине есть все, что может понадобиться водителю и пассажиру. А наличие подстаканников, только подкрепляет это ощущение.

И на внешний вид, автомобиль выглядит не так бедно.

Вся передняя оптика:

– Фары

– Противотуманники

– ходовые огни;

Высвечиваются былым светом, это и смотрится неплохо, да и эстетики прибавляет.

Немного о делах сердечных

Дорейстайлинговая модель, оснащалась дизельным двигателем в 2.2 литра. Такой сильный «львенок» с максималкой в 234 километра в час, бесшумный и быстрый. Можно смело заявить, это хороший конкурент дизельным Мерседесу и БМВ. Были и другие модификации двигателей. В РФ есть шанс, на тот самый успех, когда на рынке предлагается только модификация турбированного силового агрегата в 1.6 литра, выдающий динамику 150 французских лошадей. Но не стоит думать, что это бюджетная комплектация, она стоит в районе 1584 000 и называется Allure. Кстати расход на сотню километров составляет 10.7 литра, вместо регламентированных производителем 10.5. Это может быть связанно, с качеством местного топлива.

Недостатки

Рассматривая недостатки, то первым делом обратим внимание на неадекватный капот багажного отсека. Он то и дело, в дождливую погоду ввиду своей формы, собирает грязь и влагу. Открывая его, после такой погоды или в процессе непогоды, руки и длинные рукава обязательно испачкаются. Если трансмиссия прекрасно переключала передачи в паре дизелем двигателем, то бензиновый агрегат потребует некоторые дополнительные коррекции со стороны действий водителя. Нельзя сказать, что машина медленная, это не так. Агрегат 1.6 литра разгоняется за 10 секунд до сотни километров в час. А его предельная скорость будет гнать до 220 км.ч. Однако, шум турбодвигателя тихую езду не даст. Несмотря на то, что рулевое управление слишком сильно реагирует на каждое действие водителя, подвеска рассчитана на удобную езду. То есть, ощущение спортивности эта машина не даст.

Внутренняя эстетика

Зайдя вовнутрь, глаза начнут бегать от безумного количества кнопок. Причем начинается это с руля. Даже дисплей, вроде бы есть, но управляется клавишами. Было более практично, заменить их «гайкой» управления. Несмотря на то, что он проекционный, его выполнили в стиле смартфона, черного цвета. Решение, честно говоря спорное. К рулю нужно привыкать, в частности привыкнуть к тому, чтобы не нажимать кнопки во время езды. Хотелось бы, чуточку компактного размещения, но французам показалось, что кнопки по всему рулю это стильно. Круиз контроль присутствует, но и имеет ограничитель.


В салоне, все уже очень удобно сидеть, сиденья просто изумительного качества, на этой машине практически можно отдыхать, при этом ехать по делам. Пожалуй, это первый из европейских переднеприводных автомобилей, которые не требуют особой внимательности во время вождения. На ней приятно не только ездить, но и просто сидеть. 508 – мой, может показаться в некоторых аспектах комфорта классом S, но бюджетная обесшумка сразу заставит понять, какой аудитории принадлежит аппарат.

Всему этому удобству, помогает гидротрансформаторная коробка автомат, она имеет как и зимний, так и спортивные режимы. Причем расход спортивного режима, экономичнее зимнего. Есть некоторые и неудобства. К примеру, стояночный тормоз, электронный включается и выключается с помощью кнопки, да и замок зажигание с левшей, для левши такая машина праздник, всем остальным придется привыкать.

Экземпляр довольно неплохой, очень стильная внешность и за этой внешностью скрывается огромный потенциал. Машина напичкана, многими полезными функциями и подойдет людям, которые любят автомобили, выполненные со вкусом.

Незамеченный Львенок: Peugeot 508

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Peugeot 3008

 

 

 

 

Автомобили, которые считают экономичными и надежными

Футуристический гений: BMW i8

Футуристический гений: BMW i8

Эволюция технологий не стоит на месте. И теперь, технологический прогресс достиг автоиндустрии. После появления «Тесла – моделс», многие автобренды решили провести свои собственные эксперименты на электротяге. Но, не в случае с немецким BMW, этот бренд проводит свои «опыты» с 1972 года. И ярким примером этому служит модель 1602 Electric, построенный на базе кузова Е10. Это был, предшественник первой «тройки».

Электродвигатель развивал динамику – 43 лошадиных сил, питание получал от двенадцати свинцово-кислотных батарей. Естественно, что это малый показатель, но для того времени это был прорыв. Такой аппарат, мог проехать тридцать километров и разгонялся до ста километров в час.

Инженеры BMW не остановились на этом, и продолжили ставить опыты, и в восьмидесятые и в лихие девяностые году. Как раз в это время на свет появились 325iX Electric, это была версия электрической «тройки», построенная на платформе Е36.

Было неправильно думать, что и на этом эксперименты закончились. Баварцы решили пойти дальше, и показали публике свой новый ситикар BMW I3, которая удивила всех своим необычным видом и очень крутой начинкой и вместила в себя электродвигатель, выдающий динамику в 170 лошадиных сил. Естественно, после нее баварцы решили представить еще более современный автомобиль, правда, теперь опыт был проведен на спортивном автомобиле – BMW i8.

Внешность

На внешность, I8 – футурист, больше сказать про внешность этого экземпляра нечего. Это самая лучшая работа, дизайнеров современности в немецком автоконцерне. «Нос» – наверное самая футристичная часть автомобиля, хотя слегка напоминает другой шедевр компании – восьмая серия в кузове Е31. Несмотря на простую форму головной оптики, она вызывает ощущения автомобиля из будущего. А знаменитые «ноздри», теперь не визитная карточка бренда, а декорация с синими кантами, это черта всех моделей I. И непривычный на вид бампер, завершает картину будущего – фанаты фильма «Назад будущее» оценят автомобиль по шкале десять и десяти балов!

Если смотреть с боку, то это обычный суперкар с утонченными формами:

– длинный нос

– заниженные наклонны на стойках крыши

– форма дверей очень нестандартная

– и очень вызывающие извилины задних крыльев.

Самое загадочное место в этом автомобиле, это кормовая часть. Стойки сзади просто «прикалываются» над всеми нормативами канонов дизайна. Выполнение задних фонарей в форме полумесяца прекрасно вливаются в фон – так автомобиль еще больше напоминает «героиню» фантастического фильма, чем серийную модель немецкой культовой марки. В общем за внешний вид будущего, все десять балов из десяти.

Интерьер

Если оказаться впервые внутри подобного автомобиля, то можно испытать шок, панику и восхищение одновременно. I8 будоражит воображение любого человека, который привык к стандартам и считает, что подобный интерьер просто фантастика. Так оно и есть, передняя панель очень нестандартная, но при этом ее можно понять без напряжения мыслей, и она сразу «повествует» своему пассажиру, о том что он находится в BMW. Сверху центральной консоли расположился дисплей мультимедии в девять дюймов. И как подобает приличному электромобилю, в ней заложена функция поиска ближайшей электрозаправки. Привлечет к себе внимание, один сплошной дефлектор, и некоторые элементы контурной подсветки. Ниже всех расположилась консоль управление климат контроля. Боковые дефлекторы вызывают сильный интерес своими формами. Но хорошо знающий марку BMW человек, сразу поймет, что это не новая проработка, а хорошее напоминание о модели Е23. Приборка, тут тоже электронная – огромный дисплей, на который и выводится все необходимые данные.

Задний ряд, это самая неприятная честь автомобиля. Он вроде бы есть, но это скорее всего просто бонус, нормального взрослого человека надолго не хватит, чтобы там «отсиживаться» всю дорогу. Да и багажное отделение, не впечатлит всего 154 литра, надо понимать, что акцент на спортивность, и ожидать, что-нибудь просторное не стоит.

Езда

Если рассматривать этот аппарат с технического аспекта, то он доведен до совершенства. Каркас кузова выполнен из углеродных волокон, склеены между собой, соединенный сзади и спереди подрамниками выполненные из «крылатого метала». Далее на сам кузов, навешиваются все панели, выполнение из пластика. Батареи спрятаны под каркасом, они сделаны корейской фирмой «Самсунг». Они-то и заставляют двигать автомобиль, 96 – киловатный двигатель. Коробка у i8 двухступенчатая, и на одной тяги способна развить 120 км.ч. Автомобиль – гибрид, и поэтому сзади расположился двигатель в три цилиндра. Обычный ДВС, но самой новой разработки. Общий объем двигателя 1.5 и он выдает динамику 230 л.с.

В купе со всеми данными, получился полноприводной, спортивный автомобиль, у которого общая динамика 362 лошадиных сил. Этого больше, чем достаточно ведь вес автомобиля – 1495 килограмм.

Отечественный рынок познакомится с данным аппаратом уже в сентябре, по поводу цен, пока еще неизвестно, но одно становится ясным это очень дорогой автомобиль.

Футуристический гений: BMW i8

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Nissan Leaf – Долгожданная победа или неожиданное поражение?

 

 

 

 

 

Гибридные автомобили

 

Покупка и обслуживание своего первого мотоцикла

Покупка и обслуживание своего первого мотоцикла

И так, вы получили права категории А или А1 и вам нужно выбрать мотоцикл. В этой статье описано, как правильно выбрать свой первый мотоцикл, чтобы ваша первая поездка на нем не стала последней.

Выбор объема двигателя

Если вы новичок и как такового опыта вождения у вас не было, то покупать мотоцикл объемом двигателя выше 300 кубических сантиметров не стоит. Мощные мотоциклы покупают люди, за плечами которых несколько сезонов, а новичок, сев за руль такого мотоцикла, может подвергать опасности себя и других участников дорожного движения. Поэтому выбирать первый мотоцикл стоит в рамках объема от 100 до 300 кубических сантиметров.

Таким образом, наиболее доступными и комфортными для новичков будут следующие мотоциклы:

Honda CB125

Благодаря своим габаритам, малокубатурному двигателю и простоте в использовании, этот мотоцикл является отличным стритбайком для новичка. А приобретение такого мотоцикла в хорошем состоянии обойдется примерно в 80-90 тысяч рублей. 

Bajaj Pulsar 200NS

Эта комплектация мотоцикла без пластика, что очень приятно для новичка, так как при падении пластик ломается в первую очередь, и его замена будет стоить весьма недешево. Данный мотоцикл имеет современный инжекторный двигатель и невысокую высоту по седлу, благодаря чему низкие пилоты также смогут чувствовать себя комфортно. Его стоимость — примерно 179 тысяч российских рублей, что показывает его наиболее доступным мотоциклом с двигателем 200 кубических сантиметров.

Kawasaki Ninja 300

Ninja 300 — это мотоцикл с приятным внешним видом, мощным двигателем, максимальная скорость которого — 180 км/ч, системой АБС и широким выбором раскрасок. Как ни странно, этот мотоцикл, не обращая внимания на спортивный вид, является дорожным и имеет прямую посадку пилота. Обойдется он примерно в 450 тысяч рублей.

Yamaha YBR 125

Безусловно, это — классика, общепринятый стандарт для выбора первого мотоцикла. Он настолько популярен, потому что распространен повсеместно, имеет простую конструкцию и очень легок в управлении. Также YBR имеет низкий вес и его обслуживание обходится весьма недорого. С него начинают очень многие мотоциклисты, однако теперь покупка этого мотоцикла за 155 тысяч рублей не является весьма выгодной, нежели раньше, когда YBR стоил 75-90 тысяч.

Покупка экипировки 

Если вы новичок, то вам стоит задуматься о затратах на покупку экипировки, ведь экономить на вашей личной безопасности не стоит. Хороший, прочный и увесистый шлем от известных производителей будет стоить от 12 тысяч рублей. Хорошие перчатки для защиты кисти руки обойдутся примерно в 3 тысячи рублей. Куртка от известного производителя со встроенной защитой для туловища будет стоить примерно 15-20 тысяч рублей, брюки со встроенной защитой — 8 тысяч и хорошая обувь — от 9 тысяч рублей. Также для дополнительной защиты лучше приобрести дуги и слайдеры, это обойдется примерно в 5 тысяч рублей. В итоге получаем немаленькую сумму — примерно 55 тысяч рублей.

Обслуживание мотоцикла

После покупки мотоцикла его следует периодически обслуживать. Если мотоцикл был куплен новым, то нужно пройти период обкатки в соответствии описанному в инструкции, аккуратно и не выжимая всех сил из двигателя, ведь неправильно пройденный период обкатки может быть причиной потери мощности и скорого капитального ремонта двигателя.

После пройденной обкатки мотоцикл лучше привезти на сервис для последующей регулировки. Необходимо так же вовремя менять масло и фильтры, проводить техобслуживание, смазывать цепь. Все это увеличит срок службы вашего железного коня.

Все же не стоит забывать, что мотоцикл — это транспортное средство повышенной опасности. Поэтому при езде вам стоит полагаться только на свои навыки и внимательность. Удачи на дорогах.

Покупка и обслуживание своего первого мотоцикла

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Какая мотокуртка действительно нужна? Как выбрать мотокуртку?

 

 

 

 

 

Самые продаваемые мотоциклы в России: лидеры продаж

 

Покупка автомобиля из Америки

Покупка автомобиля из Америки

Настоящие ценители автомобилей предпочитают заказывать авто из Америки. Еще с давних времен сложился стереотип качества и надежности американского авто. Если вы собрались заказывать автомобиль из Америки, то стоит ознакомиться с тем, что написано в этой статье.

Среди автомобилистов существует мнение, что американские авто совершенно не для наших дорог, также считается неудобством измерение температуры в градусах по Фаренгейту и расстояния в милях. Однако эти минусы американских автомобилей компенсируются следующими плюсами:

• Качество и надежность автомобилей. В Америке люди подбирают автомобили по надежности и качеству, поэтому американский рынок гораздо более развит, нежели европейский.

• Комплектация. Даже самая бедная комплектация авто в Америке гораздо богаче, чем средняя в Европе. Все это из-за конкурентности на американском рынке.

• Отличное состояние при продаже. В Америке совершенно другой уровень обслуживания автомобилей. Также дороги там на порядок лучше, чем в Европе. Также состояние транспортного средства зависит от его хозяев. В Америке люди очень бережно относятся к своим автомобилям, вовремя производят техническое обслуживание, что является отличным способом продлить срок службы автомобиля.

• Простота покупки. Приобретение транспортного средства из США действительно очень простая процедура. Также покупка автомобиля в США будет более честной процедурой, чем покупка с рук в вашей стране.

• Полная история автомобиля. В Америке существует база данных, в которой указана история авто, сколько у него было владельцев, участвовало ли оно в ДТП и т. д. Приобрести машину в США будет максимально безопасно и честно.

• Выбор. В Америке есть очень много моделей различных производителей. Делается это для привлечения большего количества покупателей.

• Цена. Так как в Америке очень много различных моделей, то производители стараются сделать свои транспортные средства наиболее доступными для людей, поэтому некоторые модели в Америке стоят на 20-30% дешевле, чем в Европе.

Приобретение автомобиля

Приобрести авто из Америки можно через компанию-посредника. Но для этого придется отдать больше денег, так как нужно будет оплатить доставку, комиссию, оформление документов. Такие компании обычно покупают авто на аукционах, и для этого нужно обсудить крайнюю цену, которую вы можете заплатить.

Также можно приобрести авто из Америки своими силами. Для этого нужно будет покупать автомобиль на онлайн аукционе. Некоторые аукционы даже организовывают доставку транспортных средств покупателю в течение нескольких месяцев, однако шансы получить авто, которое вам нравится на таком аукционе очень малы.

Доставка автомобиля

Компания, занимающаяся доставкой организует доставку вашего автомобиля с площадки аукциона до порта. Также эта компания оформит все необходимые бумаги, погрузит автомобиль в контейнер и отправит до того места, которое вы сами укажете. Цена на транспортировку автомобиля внутри самих Штатов будет от 200 до 1700 долларов. Также, чтобы не волноваться за своё авто при транспортировке по морю, стоит его застраховать. Стоимость страховки будет примерно 2 – 2.5% от стоимости автомобиля. После того, как ваш автомобиль погрузят в контейнер, компания-доставщик вашего авто пришлют вам номер контейнера и данные, благодаря которым вы сможете отслеживать перемещение вашего транспортного средства по морю. После доставки в Евросоюз и оплаты пошлины, ваш автомобиль становится товаром Евросоюза. Удачных приобретений.

 Покупка автомобиля из Америки

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Американский взгляд: Dodge Intrepid  

 

 

 

 

Топ 10 старых классических автомобилей Vintage для женщин