[ad] Empty ad slot (#6)!

wordpress themes.

Архив за месяц: мая 2017

Превращение обычного авто в супермодный корч

Превращение обычного авто в супермодный корч

Корчем обычно называют доработанную для какого-либо вида автомобильного спорта серийную машину. Вид спорта может быть любым: кольцевые гонки, кросс и т. д. Машину, подготовленную для дрифта, также называют корчем.

Перед строительством корча стоит взвесить все за и против. Ведь постройка – это дело времени, которое отнимет много нервов и потребует крупных финансовых затрат. Корчи бывают разными. Иногда постройка ограничивается, например, лишь форсированием уже установленного мотора и доработкой некоторых узлов. Но иногда дело уходит далеко. В таком случае требуется замена родного силового агрегата на более мощный, изменение существующей конструкции авто и значительное вмешательство в отдельные узлы и агрегаты.

Важным условием для начала постройки корча является покупка заведомо исправной и мощной машины. Во-первых, так сразу можно приступить к ее корчеванию, не занимаясь лишними восстановительными работами. Во-вторых, если отказаться от восстановительных работ, то слабый автомобиль не выдержит возложенных на него спортивных задач.

Описываемую постройку можно рассмотреть на примере дрифт-корча. Дрифт – это управляемый занос автомобиля. Первым составляющим является покупка мощного заднеприводного автомобиля. Не стоит покупать переднеприводные автомобили, если, конечно, пилот не собирается дрифтовать задом. Для того чтобы пускать автомобиль в занос на асфальте, нужен мощный высокооборотный двигатель. Доработать силовой агрегат можно различными способами. Самым простым методом, не требующим залезания в мотор, является установка двух горизонтальных карбюраторов (естественно, на карбюраторные двигатели).


К существенной доработке можно отнести расточку блока цилиндров, установку облегченных шатунов, Т-образные клапана, доработанные распределительные валы и многое другое. Установка турбин и компрессоров – это наиболее значительная доработка для прироста мощности. Если, несмотря на все эти доработки, мощности мотора не хватает все равно, прибегают к установке заведомо более мощных моторов. К примеру, в классических жигулях вместо родного мотора на корчи устанавливают 16-клапаные модели от 2112, Приоры или иномарок.

Следующим шагом является сцепление и коробка передач. Для дрифта важен каждый оборот двигателя, поэтому лучше сразу заменить сцепление на новое. Коробку передач дорабатывают путем установки дополнительного ряда шестерней. Дифференциал – это узел в главной передаче автомобиля, который подкручивает колесо автомобиля при прохождении поворота. В дрифте дифференциал выступает лишним звеном – на обоих ведущих колесах здесь важно одинаковое число оборотов. Решают эту проблему путем установки самоблокирующегося дифференциала либо заварки имеющегося. При этом важно знать, что варить между собой нужно не главную пару, а сателлиты.

Ходовая в дрифте так же важна, как и мощность. В первую очередь стоит знать: машину легче пустить в занос, когда ширина передней оси меньше ширины задней. Для постоянного контроля над автомобилем в заносе необходимо увеличить выворот передних колес. К примеру, на той же классике ВАЗа стокового выворота явно недостаточно. Решается эта проблема укорачиванием сошек и спиливанием ограничителей. Также в продаже имеются специальные кастом-рычаги для дрифта. Жесткая подвеска должна избавлять от кренов на поворотах. В дрифте это особенно важно. Лучше всего в меру занизить автомобиль, дабы избежать его опрокидывания.

Тормоза в спорте играют важную роль. Ситуации бывают всякие. Машина может выйти из-под контроля в дрифте. В лучшем случае ее понесет в чужое авто, а в худшем – в людей. Если машина имеет задние барабанные тормоза, то в большинстве случаев их меняют на дисковые. При этом автомобиль лишается привычного ручного тормоза. Но и эта проблема решаема – ручной тормоз делают с гидравлическим приводом. Удерживающее устройство нужно для корча, да и пустить авто в занос можно с помощью ручника.

При переделке салона из него вынимается все ненужное, что добавляет автомобилю веса: заднее и пассажирское сиденье, дверные карты и прочие мелочи. Для водителя вместо сиденья устанавливается специальный ковш с боковой поддержкой. Ковш комплектуется четырехточечными ремнями безопасности. Это распространяется на все виды корчей, даже если они не связаны с дрифтом. На панели приборов оставляют только необходимые устройства и тумблеры.

Для безопасности пилота при аварии в салон устанавливается каркас. Каркасы бывают вварными и болтовыми. Первые, как правило, надежнее. Стекла в корче чаще всего заменяются на стеклопластиковые. Это делается, во-первых, с точки зрения безопасности, ведь при ударе о препятствие они могут разбиться и поранить пилота. Во-вторых, стекла являются расходником на корче. Как известно, стекла – не самая дешевая деталь, поэтому их установка на корч нецелесообразна.

О важности хорошей резины на колесах и крепких дисков в дрифте комментарии излишни. Наружные кузовные элементы, резина и бензин – это первоочередные расходники на корче. Поэтому не только постройка, но и дальнейшее содержание корча – удовольствие не из дешевых.

Превращение обычного авто в супермодный корч

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам  будет интересно:

 

История Chevrolet Corvette

 

 

 

 

Система Эра — глонасс. Преимущества и недостатки

Скрытые дефекты автомобиля при покупке: как обнаружить обман

Скрытые дефекты автомобиля при покупке: как обнаружить обман

Покупка автомобиля – всегда радостное событие в жизни автолюбителей. Автомобиль может быть новым или подержанным, но всегда есть момент, когда неожиданно появляется такая преграда, которую невозможно порой и заметить – скрытые дефекты автомобиля. А как их обнаружить? Об этом и поведает статья.

Конечно, скрытые дефекты, чаще всего проблема подержанных авто. Лучше всего, на первичный осмотр автомобиля взять с собой товарища или друга, так как вместе намного легче обнаружить дефекты, которые в одиночку можно и пропустить. Лучше, чем друг может быть опытный человек – профессионал в своей сфере. Это может быть автослесарь или эксперт.

С чего начать осмотр?

Осмотр автомобиля на наличие скрытых дефектов следует начинать с кузова автомобиля. Кузов – самая важная часть при обнаружении дефектов, так как кузов имеет наивысшую цену, из всего приобретаемого авто. Если кузов подлежал замене, то продавец может завысить цену за автомобиль. Также не стоит забывать, что если кузов когда — либо заменялся, то можно сделать вывод, что приобретаемое авто могло участвовать в ДТП.

Немаловажно обращать внимание на покраску. При покраске автомобиля также могут быть допущены дефекты. Всегда есть вероятность, что при покраске автомобиля нарушалась технология окрашивания, что в свою очередь сыграет очень плохую роль в жизни кузова автомобиля. Также окраска могла производиться не профессионалом, а любителем, вследствие чего краска была нанесена неправильно и начала слезать или отколупываться, что еще хуже.

Если на кузове автомобиля присутствуют следы перекраски или шпатлевки, то стоит задуматься – ржавчина или неосторожное вождение? Ржавчина наиболее важная проблема. Она имеет свойство появляться в труднодоступных местах – под резинками у стёкол, под порогами, на багажнике, днище и под капотом. Ржавчину сложно выводить и, если бывший владелец не уделил ей должного внимания, со временем она может стать огромной проблемой.

Обратить также внимание стоит на такие части автомобиля как двери. Закрытие и открытие дверей не должно сопровождаться скрипами, стуками, ударами внутри дверных механизмов и замков, при разной силе закрытия или открытия.

Второй этап осмотра – двигатель. Двигатель — это одна из самых важных частей автомобиля, без которой, собственно, автомобиль не принесет никакой пользы. Части двигателя должны быть чистыми, без пятен и капель краски, которые могли бы означать, что автомобиль подвергался перекраске.

Сильно заметные и видимые пятна бензина и масла, грязи – не есть хороший знак. Это может означать, что в двигателе есть некоторые проблемы или протечки. Слишком чистый мотор со следами мойки тоже тревожный знак. Возможно, предыдущий владелец старался скрыть видимые дефекты в виде утечки горюче-смазочных материалов в моторе, вымыв их.

Третий этап – завести двигатель. Мотор автомобиля должен завестись спокойно, без лишних звуков и «танцев с бубном» вокруг автомобиля. Резкое нажатие на педаль поможет определить, как обстоят дела с оборотами. После нажатия на педаль, двигатель должен резко набрать обороты без пауз и задержек. Выхлопные газы на холостом ходу двигателя должны быть невидимы, а при видимых выхлопных газах следует знать – возможна неисправность двигателя.

Ходовая часть должна проверяться покачиванием автомобиля над каждым колесом, при быстром возврате в исходное положение — амортизаторы в исправном состоянии.

Если вовремя не обнаружить скрытые дефекты, то последствия покупки автомобиля с неисправностями может привести к лишним растратам на восстановление и ремонт автомобиля, что не каждому принесёт радость. Тем более, эксплуатация автомобиля с неисправностями может обернуться риском для жизни. Старинная пословица твердит «Семь раз отмерь – один раз отрежь». Лучше изучить автомобиль полностью, чтобы избавить себя от лишних хлопот.

Скрытые дефекты автомобиля при покупке: как обнаружить обман

 

Новости от автоледи

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Топ-лучших автомобилей для работы в такси

 

 

 

 

Диагностика автомобиля самостоятельно