[ad] Empty ad slot (#6)!

wordpress themes.

Архив за месяц: мая 2017

Невероятные приключения франко-итальянцев в России: Лада Приора

Невероятные приключения франко-итальянцев в России: Лада Приора

Не будем забегать вперед, и расценивать автомобиль в его ближайшем будущем. Лучше, дадим углубление столь затертому вопросу: «Приобретать ли поддержанную Приору?». В статье попытаемся ответить на этот вопрос, и посвятим обзор всем казусам, которые возникают при эксплуатации Лады Приоры. Первая передача, поехали.

Предыстория

С чего бы начать? Лучше всего затронуть историческую справочку. Выпускаться в серию фаворит АвтоВаза начал с 2007 года, хотя концепт данного автомобиля прошел презентацию в сложных 2003-х годах. Разработчики не стали торопиться в модернизации последующих генераций, пока не появился другой «любимчик» — Лада Гранта. Впрочем, на все торжества, Приора успела доехать, и вышла на огромные просторы всей России, и не забыл разъехаться по всем постсоветским странам.

Модель появилась изначально только в одном виде кузова, но потом пошло, поехало, и появились остальные типы:

— седан

— очень популярный хэтчбек

— универсал

— в ограниченной серии купе.

Лада Приора, сменила семейство Самары и Десятое семейство. Чтобы не повторяться, автомобиль подвергли полному изменению не только внешним, но и техническим данным. Через год после выпуска, на заводе решили прибавить жесткости к кузову и это, им удалось, но не на полные сто процентов.

Не начиная обзор, сразу нужно отметить – автомобиль выходит из строя, систематический и в разных узлах. Конечно, есть факторы, которые зависит и от времени эксплуатации, а также как эксплуатируют машину владельцы. Именно, по отзывам хозяев Приоры, есть такая возможность выявить слабые места.

Старые проблемы, в новом одеяние

На глаза попадается сразу же двигатель, который успел стать популярным, первая модификация 21124 или как его нарекают механики просто 124 й. Двигатель имеет объемность в 1.6 литров, динамика которого составляет 90 лошадиных сил. Цилиндр достался от десятого семейства, с шестнадцатью клапанами. Туда же перекачивали все плюсы и минусы. Ресурс данного двигателя регламентирован от 150 до 300 тысяч километров.

Затем произошла конкретная модернизация двигателя, и появился двигатель второго поколения – 21126 с прежним объемом, также с 16-ю клапанами, но с облегченной группой шатунов и поршней. Этой модернизацией занималась компания Federal Mogul, которая установила гарантию на 50 000 тысяч километров больше чем у предыдущего агрегата. Но, как известно практике, машина привлекает самую горячую молодежь, в руках, которых «погибает» совсем необкатанный двигатель. Поэтому лишние 50 000 тысяч километров роли практически не играют.

Оба двигателя идентичны по своим историям болезни. Владельцы приводят простой пример, что на различных показаниях одометра может отказать любой датчик, или же намертво откажется работать дроссельная заслонка, отчего обороты коленвала идут в свободное плавание. Производитель же заявляет – «Заливайте 95-й неэтилированный бензин» и возможно подобных проблем можно избежать. 124-й мотор может привыкнуть к диете на 92–ом бензине, но младший брат начинает хворать на такой диете, и презренная лампочка Check Engine гарантированно заработает.

Не стоит верить и регламенту ресурса ремня ГРМ. Производитель гарантирует 200 тысяч запаса, однако мастера и владельцы твердят, ремни рвутся, не доходя до этой отметки, и устраивают «рандеву» клапанов и цилиндров. Или другие неприятные поломки может вызвать, обрыв ремня:

— Заклинивает опорный ролик.

— Клинет натяжной ролик.

— деформируется помпа.

Старая больная тема о выходе из строя клапана термостата или его датчика, все еще присутствует в Ладе Приоре, но, как и прежде, многие привыкли к Вазовским недостаткам и поэтому периодический ведут наблюдение за индикатором температуры двигателя.

Недавно к семейству «моторовых» прибавился и восьмиклапанник с объемом в 1.6 л. с мощностью 90 кобыл. Также идет с облегченными шатунами и поршнями. Индекс двигателя 2116, но пока о его проблемах и поведение говорить рановато.

Хроническая нечеткость

Трансмиссия механического варианта, досталась от десятого семейства. Просто подверглась к усилению на вторичном вале, за счет которого высокая нагрузка двигателя выдерживает свой ресурс. Это единственный положительный фрагмент из всего механизма. Нечеткости переключения коробки передач, начинают нервировать со второй передачи. В голове сразу возникает идея доработок. Помимо доработок, владельцу Приоры, чаще придется «докатываться» до СТО, для всяческих регулировок кулисы. Все проблемы налицо, от всего семейства новоиспеченных «ЛАД». Как и в предыдущих моделях ставиться усиленное сцепление от бренда LUK. Все бы ничего, если не хроническая болезнь «шуршания» выжимного подшипника на холостых оборотах. Если опустить все эти недовольства, то можно сказать что коробка в целом выносливая. Не забываем менять масло каждые 75 тысяч, и сложные проблемы с коробкой не будут досаждать своими появлениями.

Положительные свойства

Самое положительное и главное – подвеска многозначительно улучшилась. Конечно, вновь тут прошлась рука знаменитого McPherson. В амортизаторы занесли ряд изменений, новые пружины, передние стабилизаторы усилены, задние добавились также. Такой узел сделали ходовую Приоры жестче и лучше. После 60-ти тысяч километров придется залезть в кошелек. Первыми заболевают рулевые наконечники, а вместе с ними «плачутся» подшипники ступицы. Еще пару десятков километров, и нужно доставать «заначку» для замены шаровых опор и опорные подшипники стоек. Гранаты оказались самыми выносливыми, поэтому есть вероятность кататься до 100 тысяч без их замены. Ну, естественно, нужно исключить факт заводского брака и «разрушительной» езды. К слову о заводские установки, тормозные колодки лучше сразу же заменить. Хоть они и держат свои 50 тысяч километров, они противно скрипят и «разъедают» опорные диски.


Электроусилитель также отличается своим плохим поведением. На первых экземплярах выявлялась неадекватная работа, отсечки, «тяжесть». Но иногда, проблему можно устранить простым восстановлением контактов или их отчистки.

Интерьер, конечно же, впечатляет. Тут чувствуется французская рука. Хотя, бардачок туго закрывается. Симфония и Ария оркестра также может появиться, если вовремя не подклеить некоторые элементы пластика. Присутствует своя аудио система, кондиционер, SRS и даже ABS. С этим вроде все нормально. Хотя ругань про электронику можно часто услышать от владельцев.

В целом автомобиль является бюджетным, а также проходным экземпляром к нормам европейской индустрии. Скорее всего, автомобиль будет доработан до полного своего рабочего варианта. Проект оказался очень живучим, поэтому модернизация и улучшение Приоры будет однозначно.

Невероятные приключения франко-итальянцев в России: Лада Приора

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Веста – невеста и Xray-недоразумение?

 

 

 

 

Плюсы и минусы ВАЗ 2114

Контраварийный режим управления авто и его особенности

Контраварийный режим управления авто и его особенности

Если верить статистике, всего 2% от общего количества дорожно-транспортных происшествий неизбежны. Они являются следствием неблагоприятного стечения обстоятельств, форс-мажора, так сказать. Остальные 98% процентов аварий, соответственно, могли быть предотвращены. Практически любое дорожно-транспортное происшествие имеет, как минимум, двоих виновников – один не подумает, второй не посмотрит, а в результате получается авария. Попробуем рассмотреть наиболее распространенные случаи дорожно-транспортных происшествий и проанализируем, каким образом их можно избежать, а также предотвратить появление и развитие таких случаев.

Итак, следует начать с того, что водитель должен делать постоянно для того, чтобы контролировать обстановку на дороге. Соблюдение дистанции во время движения автомобильного потока и на остановках – вот то необходимое условие. Ведь самый распространенный аварийный случай – удар сзади.

Водители считают, что, подъезжая как можно ближе к автомобилю, движущемуся впереди, он доберется до конечного пункта быстрее. Но на практике сэкономленное время настолько ничтожно, что его не стоит брать в расчет. Кроме того, такой водитель мешает другим перестроиться в его ряд, что является вполне законным, плюс ко всему водитель, который собирается перестроиться, всегда немного повышает скорость, что создает дополнительную опасность. Конечно, на городской дороге весьма затруднительно держать дистанцию, но хотя бы минимальное расстояние должно всегда соблюдаться.

Учитывая принцип контраварийного вождения, попытаемся разобраться, какая минимальная дистанция должна соблюдаться между автомобилями. Здесь стоит обратить внимание на то, что во время движения дистанция должна высчитываться не в расстоянии, а во времени. Объяснить это можно тем, что именно в течении секунд, а не метров у водителя есть шанс найти способ избежать столкновение и собственно как можно быстрее среагировать в ситуации.

Норма для легковых автомобилей — не менее трех секунд, что можно высчитать достаточно просто. Для этого следует выбрать на дороге неподвижный объект, определить, когда движущийся впереди автомобиль проедет на его расстоянии задним бампером и начать отсчитывать секунды до момента, когда вы окажетесь возле данного условного ориентира своим передним бампером. Полученное значение и есть необходимая минимальная дистанция между вашим и передним автомобилем как во время движения, так и на остановках. В последующем это расстояние можно устанавливать и соблюдать на глаз. Само собой, три секунды – это весьма условная дистанция, она актуальна в случаях неосложненного движения, то есть, при отсутствии снегопада, гололеда, дождя, тумана и т.д. При наличии каких-либо дополнительных условий эту дистанцию необходимо продлевать. Изучение дистанции при остановке еще проще, для этого нужно вовремя заметить остановку колес переднего автомобиля.

Далее необходимо научиться контролировать происходящее вокруг собственного автомобиля. В первую очередь, это относится к автомобильным зеркалам. Рекомендуется посматривать в зеркала каждые семь секунд, вне зависимости от каких бы то ни было условий передвижения. В зеркало стоит посмотреть и при желании перестроиться, что позволит проанализировать ситуацию «мертвой зоны».

Прежде чем затормозить, необходимо посмотреть в зеркало, находящееся внутри салона автомобиля. Это даст возможность увидеть расстояние, на котором от вас находится движущийся сзади автомобиль, и в случае чего своевременно принять меры. Анализировать ситуацию на дороге необходимо на протяжении всего пути, причем так далеко, как позволяет ваше зрение и видимость на дороге. Так вы сможете заметить наличие впереди перекрестков и возможных других препятствий, своевременно и правильно проанализировать общее положение дел на дороге. Помимо передней дистанции, не забывайте соблюдать боковую и заднюю минимальную дистанцию.

Все вышеперечисленные рекомендации можно дополнить советом водителю снижать скорость движения на узких городских улицах, так как нередки случаи, что автомобилист не успевает заметить открывающуюся дверцу другого автомобиля и задевает ее. Еще одна опасная ситуация – крутые повороты, где необходимо включать все свое внимание и предусмотрительность.

Контраварийный режим управления авто и его особенности

Новости от автоледи

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Обучение контраварийному вождению

 

 

 

 

Как не заснуть за рулем

Самые продаваемые мотоциклы в России: лидеры продаж

Самые продаваемые мотоциклы в России: лидеры продаж

Как только сходит снег и появляется сухой асфальт, каждый водитель замечает на дороге ревущие, быстро разгоняющиеся с места и обгоняющие их, мотоциклы. Принято считать, что мотоцикл – это забава для подростков и молодежи, стремящихся таким образом завоевать популярность у девушек, или дорогостоящая игрушка бизнесменов, не знающих как еще развлечься. Но это еще и прекрасный способ добраться до нужного места, минуя пробки, а также замечательное средство передвижения для ценителей необычных путешествий. В советское время мотоциклы были самым доступным и популярным транспортным средством передвижения. В настоящее время спрос на них существенно снизился, но это не мешает производителям развиваться и создавать новые модели. По всему миру появляются новые официальные дилеры и представители всем известных создателей мотоциклов, что значительно увеличивает продажи техники.

Yamaha, Kawasaki, Honda и Suzuki – самые популярные в России среди мотоциклов. Впервые японские модели появились в 90-х годах и до сих пор являются наиболее известными и востребованными.

BMW, Ducati – модели из европейских стран, они ценятся за высокую скорость и солидность.

Ява – чешские мотоциклы, они были самыми распространенными моделями в Советском Союзе, сейчас эти поставки прекратились. Невозможно купить сейчас и новый «ИЖ», «Восход», «Урал». Завод ИЖ прекратил свою деятельность, завод имени Дегтярева занимается производством китайских скутеров Lifan. Не остановил производство мотоциклов ирбитский завод «Урал», но их продукция в основном идет на экспорт, в России продают очень мало.

Лидером продаж мотоциклов в нашей стране считается Yamaha YBR125. Эта модель является самой популярной, благодаря своей сравнительно невысокой цене. Но объем двигателя очень мал, всего лишь 124 кубических сантиметров. Такие же параметры ценились в свое время владельцами мотоциклов чешского производителя «Ява». Пожалуй, для новичков любителей это будет самым оптимальным вариантом.

В России есть официальный сайт YBR, на форуме которого можно узнать много полезного и интересного о мотоцикле Yamaha YBR125. Мощный двигатель этого транспортного средства, весом около 113 килограммов, позволяет развить скорость до 120 километров в час, хотя наиболее удобная и безопасная скорость это 90 километров в час. Следует отметить, что Yamaha YBR125 отличается экономичным расходом топлива. Всего 3 литра на каждые 100 километров, при обычной не очень высокой скорости.

Honda CBR250R — эта модель является представителем спортивных мотоциклов. С хорошим объемом и мощностью двигателя позволяет развивать высокие скорости.

Kawasaki Ninja 300 – обладает теми же преимуществами, что и Honda CBR250R. У этой модели большой ход подвесок, хотя цена такая же.

Suzuki Van Van 125 – этот вид японского мотоцикла оснащен инжектором и толстыми баллонами. Сравнительно легкая по весу с интересным дизайном модель. Цена несколько завышена, если сравнивать критерии цена и содержание.

Honda PCX150 – отличный вариант для городских улиц. Компактный, с практичным узким рулем, обладает хорошей маневренностью. Отличается демократической ценой.

Kawasaki J300 – этот максискутер для тех, кто любит общение и быструю езду. На нем комфортно перемещаться вдвоем с пассажиром. Цена такой модели вполне соответствует возможностям техники.

Kawasaki KLX 250 – этот мотоцикл верно будет служить тем, кто предполагает ездить не только по городским асфальтовым дорогам, но и собирается покорить загородное бездорожье.

Самые продаваемые мотоциклы в России: лидеры продаж

 

Новости от автоледи

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Новинки мотоциклов 2018 года

 

 

 

 

Путешествия, путешествия, путешествия…Топ-3 туристических мотоциклов

Легенда – Японец Hilux

Легенда – Японец Hilux

Так повелось, что русский народ в большей его массе предпочитает пикапу внедорожник и обязательно с прицепом. При использовании «прицепчика», загрузиться и увезти, немало, а на радость верного охотничьего пса багажное отделение становится свободным. Но существует один легендарный пикап, на который стоит обратить внимание – Toyota Hilux седьмого поколения.

Однако есть тут одно, но, эксплуатировать данный автомобиль для занятия хозяйственным промыслом не всегда комфортно. Однако если говорить о поездках по «мега» бездорожье, то внедорожник с прицепом явно померкнет рядом с пикапом. Именно за такую работу в тяжелых условиях возьмутся рамные пикапы, которые схожи по своей проходимости с гусеничным видом транспорта, а также подобные пикапы пригодны к ремонту в любых условиях, даже в полевых. Тут ни дать, ни взять с клиренсом все в порядке, да и лифт в подвеске явно порадует владельца.

Именно за счет своей выносливости и мощности, Hilux является, чуть ли не самым покупаемым автомобилем во многих арабских и в некоторых африканских странах. Особое внимание там уделяется к двухдверным версиям.

Князь грязи

На российском авторынке, этот пикап в основном поставлялся с дизельным агрегатом. Однако можно заметить и бензиновые Hilux из ОАЭ с объемом в 2.7 литра, и это более выгодно, чем предложение местного дилера дизельных японцев с объемами 2.5 и 3.0. Но стоит отметить, что не одна из модификаций, какими-либо неполадками и поломками не страдают. Все что нужно, для тех, кто стоит у «штурвала» пикапа это вовремя заменить расходники и доливать масла каждые 3-4 тыс. км, в зависимости от моточасов. Правда из навесного оборудования скоропостижно может «умереть» генератор. По слухам, от владельцев, чья гарантия истекла, устраняют поломанный узел собственноручно. Заменяя либо «подвивающие» токосъемные щетки, либо диодный мост, который просто-напросто сгорел. Можно сказать, это единственная хроническая болезнь Hilux, но от случайностей никто не застрахован.

Вероятны неприятные «интриги» с трансмиссионным отделом. Например, комплектации с механической коробкой передач зачастую вызывает сплошной негатив из-за непрочного сцепления. Ведомый диск сцепления просто не доживал и до регламентированных 80-ти тысяч километров. Естественно, как «рецепт» данной болезни это замена корзинки и диска сцепления, и вовремя обратить внимание на выжимной подшипник. Хоть и ремонт механической коробки обойдется в два раза дешевле, чем ремонт автоматической трансмиссии, но нужно признать, что АКПП практический не выходит из строя.

Версий Hilux, имел огромное количество, и их завоз в основном осуществлялся из заграницы. Седьмая генерация Hilux c полным приводом, сооружены по схеме Part-time. У данной версии чаще всего погибали аккумуляторы и система охлаждающей жидкости, причина этому – арабская поставка. Про редуктор, можно отозваться двумя выражениями: текут сальники практический у всех. Срок продолжительности жизни последних – 60 тысяч километров. Это происходит из-за обильного попадания воды, в редуктор, так как многие пытаются использовать все внедорожные способности даже на воде.

Общие параметры

Рестайлингов было много, в зависимости от года выпуска, и каждый раз автомобиль выглядел мощнее предыдущего. Но мало кого интересовал именно внешний вид. Главное те черты, за которые автолюбители крепко держатся за руль Hilux. Самые актуальные доводы:

— Мощный двигатель, ресурс которого превышает регламентированный срок.

— Стальная рама.

— Зависимая задняя подвеска на рессорах.

— Маневренность.

— Всепроходимость.

Говоря о маневренности, собственно за самим рулевым управлением нужно следить, тут слабым звеном являются пыльники тяг. Недосмотрев за пыльниками, владелец может попасть и на ремонт всей шаровой опоры, не достигнув ста тысяч километров.

Кузов Hilux, установлен на мощную стальную раму. В процессе эксплуатации она внимания практически не потребует. Однако балки колес, подвержены к коррозии, их нужно вовремя «лечить».

То чего не стоит бояться

Шумоизоляция в данном автомобиле, впрочем и в других японских авто, не ахти. Выражение «есть и похуже» как раз можно применить к салону Hilux. Автомобиль слишком брутален, и не поддается к доработкам по извлечению шума, все равно все будет слышно. Между тем хотелось бы напомнить, что этот автомобиль создавался не для комфортных поездок, глупо от него требовать излишки шика. Некоторые части интерьера вызовет негодования:

— шумный бардачок (там постоянно, что-то дребезжит)

— Солнцезащитные козырьки, которые отвисают.

— трескающиеся кнопки панели управления.

— Также легкий шок вызывает жесткость подвески, но она присуща всем японским автомобилям, поэтому эта нормальное ее состояние.

В России популярны четерехдверные версии пикапа Hilux. Однако двухдверные были бы как нельзя, кстати, для любителей отдыха их тоже можно встретить на территории большой страны.

Итоги?

В обзоре были перечислены скрипы, ненадежные пыльники, сальники, которые не любят воду и прочие неприятности. Но в целом единственными проблемами были: генератор, сцепление и некоторые элементы подвески. Машина для своего предназначения более чем идеальна. Японское качество, к ремонту пригоден, практический не сдается, достаточно вместительна. Мощный и неприхотливый двигатель порадует на горных краях. Система климат контроля, которая присутствует даже в самой «бедной» комплектации создаст атмосферу уюта как и зимой, так и летом. Автомобиль оснащен неплохой аудиосистемой, так что в поездку на долгое время музыка будет составлять компанию всему «экипажу» пикапа. Удобные анатомические кресла не вызовут паническую боль спины, даже после многочасовых поездок. На сегодняшний день выбрать пикапы в России не составит труда, так как особого навара в этой категории нет. Можно вывести некоторые из них: VW Amarok, Nissan Navara, Ssang Yong Actyon Sports, Ford Ranger, и еще одна японская легенда, более популярная во всех странах бывшего союза Mitsubishi L200.

Легенда – Японец Hilux

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Обзор автомобиля Toyota Alphard, 2005 год

 

 

 

 

Кроссовер Nissan Juke и Toyota RAV4

Киа Рио 2017 четвертого поколения

 

Киа Рио 2017 четвертого поколения

Корейская компания Киа Моторс с партнерами из Северной Америки официально представили новы седан и хетчбек Киа Рио четвертого поколения. Новые авто существенно отличаются от предыдущих моделей.

Экстерьер

Новый внешний вид — совместная работа немецкой и калифорнийской дизайн-студий Киа. Внешние параметры авто подросли:

— длина составляет 4,37 м,

— ширина 1,7 м,

— высота 1,47 м.,

— дорожный просвет 160 мм.

Изменился передний бампер, дизайн в стиле «тигриный нос» придает авто слегка хищный вид. Видоизменилась бамперная решетка и форма передних фар со светодиодной оптикой, плюс массивные воздухозаборники и компактные противотуманные фары. Еще больше изменений претерпела задняя часть автомобиля. Задний бампер стал более массивным, шикарная оптика и укороченный багажник, массивные задние стойки и заднее стекло, установленное под острым углом к кузову. Оригинальные колесные диски и острые грани в дизайне кузова. Современный дизайн придает авто солидный и дорогой образ. Кузов будет представлен в нескольких цветах, но самым эффектным считается красный.

Интерьер

Новый салон не дает почувствовать себя в автомобиле «эконом-класса», все выполнено очень качественно. Передняя панель, руль и центральная консоль, все это претерпело существенные изменения. Цветной сенсорный мультимедийный экран на центральной консоли с поддержкой Андроид и Эпл, на который выводятся данные с бортового компьютера. Аудиосистема с MP3. Рулевое колесо оснащено гидроусилителем и стало многофункциональным, на нем расположена мини-панель со множеством кнопок. Необычности салону придает ярко-красная подсветка приборов. Обновлена панель управления климат-контролем, усилена система шумоизоляции. В отделке салона использованы алюминиевые элементы и качественные материалы. Производитель предлагает на выбор два вида отделки салона, черный или серый цвет, ткань или искусственная кожа.

Характеристики

Технические характеристики изменились в лучшую сторону. Новый Рио будет представлен двумя усовершенствованными атмосферными бензиновыми моторами 1,4 л и 1,6 л, соответственно мощностью 107 и 123 лещадей. Автоматическая пяти скоростная коробка и шести скоростная автоматическая коробка передач. При создании кузова нового авто были использованы высокопрочные стали, благодаря чему авто стало легче и эргономичнее, расход топлива на 100 км составит 5,5 литров, разгон до 100 км за 11,3 секунды, максимум скорости 190 км/час.

Начало продаж

Корейский бюджетник все больше завоевывает популярность потребителей во всем мире. В прошлом году было продано более 470 тысяч авто.

Начало продаж нового корейца в России запланировано на середину текущего года. При разработке новой модели Киа Рио была учтена негативная критика в адрес слабых шасси у предыдущей модели, теперь цена начальной комплектации включает в себя пакет для российских /плохих/ дорог. Также для продажи в России к модели производитель добавит дополнительные функции, улучшающих эксплуатацию авто в зимних условиях. Цена новинки стартует с 650 тысяч рублей.

Киа Рио 2017 четвертого поколения

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Топ — 3 улучшенных моделей NISSAN 2017

 

 

 

 

 

Volkswagen Teramont 2017 года – вместительный вездеход на 7 мест!

Как женщине-водителю выбрать станцию технического обслуживания

Как женщине-водителю выбрать станцию технического обслуживания

Многие начинающие автоледи, купив машину и поездив на ней какое-то время, могут обнаружить что что-то с ней не то. И тут возникает вопрос визита на станцию техобслуживания. Это хорошо, если у девушки есть папы, братья или просто хорошие приятели, которые смогут помочь в решении это непростого для автоледи вопроса. А если нет? Значит сама (спасибо эмансипации!).

Прежде чем приехать на СТО, нужно сделать следующее:

1. Во-первых, и самых главных, нужно определиться со станцией. Будет это маленькая станция рядом с домом или большой комплекс, на выезде из города, решать владелице авто. Но обратить внимание при визуальном осмотре нужно вот на что: много ли еще автомобилистов желают воспользоваться услугами данной СТО. Длинная очередь может, конечно, служить показателем нерасторопности работников, однако почему-то все эти авто приехали именно на эту станцию, верно?
2. Во-вторых, промониторить рекламные объявления с предложением услуг на этом рынке. Это могут быть рекламные объявления в газетах, журналах, причем иногда полезнее обращаться к специализированным изданиям, реклама на ТВ, социальные сети и, наконец, никто не отменял преимуществ, как, впрочем, и рисков, сарафанного радио. Советы близких людей, друзей, подруг, коллег тоже подойдут, главное оценивать от кого они исходят и какую информацию несут. Возможно даже кто-то посоветует конкретного дядю Мишу на конкретной СТО, или скажет, за что и где и как пришлось доплачивать/переплачивать. А может выясниться, что у коллеги брат – хозяин автосервиса и по рекомендации можно получить не только качественное обслуживание, но и существенную скидку, разумеется, в обмен на длительное сотрудничество.
3. В-третьих, необходимо определиться с той суммой денег, которая есть сейчас в наличии. Особенно если речь идет не просто об очередном осмотре, а о капитальном ремонте. Многие автоледи, как и всякие заботливые хозяюшки переносят принципы ведения дома и кухни на уход за автомобилем, это очень хорошо, ибо за заботу о своем здоровье верная автолошадка воздаст сторицей.

Вот некоторые рекомендации по общению автоледи с техническими мастерами

Ни в коем случае не нужно входить в роль этакого бывалого водителя, с техническим образованием и очень большим самомнением. Это никак не обманет опытного работника СТО, который, задав пару вопросов по существу, убедится в некомпетентности дамы.

Но и бросаться в другую крайность, всем и каждому сообщая, что начинающий водитель нуждается в совете, или, что владелец авто со стажем в 2 месяца хотел бы получить профессиональную консультацию. Так автоледи автоматически превращается в открытый кошелек, вынуть деньги из которого опытному, да что там скрывать, и не очень опытному мастеру не составит и труда. Женские форумы про автомобили обязательно содержат пару постов о том, как надули на СТО, прикрутив всего лишь один винтик, заплатить за который пришлось как за покраску кузова.


Перед поездкой на СТО рекомендуется составить список конкретных, очень конкретных вопросов. Например, не нужно спрашивать так: «вдруг как затарахтело вот там, и потом бум, стукнуло…» лучше сказать так: «Во время движения, в двигателе появился нехарактерный шум. Стуки были с левой стороны».

Но количество вопросов лучше дозировать. Ни один мастер не станет обсуждать в подробностях, что он собирается сделать во время ремонта и какие мнения у него есть на счет стуков и шумов в автомобиле. У востребованного мастера просто-напросто нет времени на разглагольствования. Правда, если с мастером у автоледи в процессе разговора установились хорошие, ну, по крайней мере, уважительные отношения, то он может вкратце объяснить причину неполадки и процедуру ремонта, но очень кратко.

Обсудив предстоящий ремонт, выяснив интересующие детали, можно интересоваться сроками ремонта. Можно немного поторговаться. Но не чересчур, поскольку краткие сроки увеличивают стоимость и, увы, часто снижают качество работы. Не всегда, конечно, но часто. И обязательно нужно спрашивать о гарантии, на какие сроки, на какую работу и какого рода гарантию дает автосервис.

Не нужно стесняться просить документы, которые будут подтверждать мастерство работников, а также обязательно нужно проверить легальность данного автосервиса по их лицензиям и сертификатам.

Неплохая экономия может получиться, если воспользоваться акциями и скидками, о них можно узнать у персонала.

Еще одна рекомендация, которой часто пренебрегают леди за рулем – это авто дресс-код. Приехать на сто, конечно, никто не запретит в мини-юбке и колготках в сеточку с боевым макияжем и ногтями длиной 10 сантиметров, но лучше, если это будут брюки и рубашка, запачкать которые будет не так страшно, потому что, возможно, придется и самой забираться во внутренности автомобиля.

Раз уж женщины чуть позже были допущены к освоению науки вождения автомобилем и тем более до его ремонта, то нужно брать пример с мужчин, чей опыт не в пример больше женского.

Мужчины же на этот счет придерживаются следующих мнений:

-Первое и самое распространенное: девушка не должна заниматься техническим обслуживанием машины, у нее для этого дожжен быть парень, друг или муж. Спорное утверждение, но часто так оно и есть. Хотя мужчин на автосервисе тоже могут обмануть.
-Женщина по природе неспособна к технически сложным механизмам. Но это не так, что ученые давно доказали.
-Мастер-техник у машины должен быть все время один. Это обосновано. Например, человек старается ходить к одному и тому же стоматологу, ибо тот уже знает какие в целом особенности строения челюсти и качество зубов у данного пациента. Это экономит время на объяснении проблемы. Так и автомобиль. Тоже организм со своими особенностями. Стало быть, техник должен знать не только проблему, которая здесь и сейчас, но и, так сказать, анамнез.

В целом не нужно бояться визита на сто, автосервис не так страшен, как его малюют, есть адекватные мастера, с золотыми руками, которые помогут решить практически любую проблему со здоровьем автомобиля, а некоторая сумма лишних денег, которую возможно заплатит автоледи, нужно рассматривать как цену опыта, который в общем-то бесценен.

Как женщине-водителю выбрать станцию технического обслуживания

 

Как выбрать автомобиль для современной мамы

 

 

 

 

Характеристика трех основных видов автоэмали, подбор автоэмали

Узбекский кореец, с немецкими корнями: Daewoo Nexia

Узбекский кореец, с немецкими корнями: Daewoo Nexia

Доступный седан Daewoo Nexia — выпускается с 1995 года. Вот уже более пятнадцати лет колесит по странам бывшего союза, и оставить эти просторы не будет. Первый выпуск автомобиля состоялся в Корее, разработанный на базе Opel Kadett. После семилетнего выпуска, производитель подверг «Нексию» к малозначимым изменениям, что и привело появлению второй генерации, которая на сегодняшний день заполучила огромную популярность.

Обзор минувших лет

Аппарат Daewoo Nexia внешне получил не совсем примечательный вид. Экстерьер автомобиля соответствует к 90-м годам прошлого века. Несмотря на последующие выпуски, концепцию эпохи того времени автомобиль все же сохранил. Именно простой и в то же время бюджетный дизайн влияет на себестоимость реализации. Но это не значит, что автомобиль «беден», несколько деталей из экстерьера выделяются:

— достаточно симпатичная оптика

— модернизирован капот, с вычерченными прекрасными выштамповаными рельефами.

— Характерная черта — багажное отделение с объемом в 500 литров,

Но, как всегда, присутствует узкость в проеме, а подобное явление затруднит погрузку. Интерьер достался от Кадет, практический без изменений: простой, но со своей изюминкой. Все недостатки ушли с появлением второй генерации Daewoo Nexia. Больше нет зазоров и щелей, а для отделки салона использовали более дорогие материалы, качество сборки и крепежи детали значительно улучшилось. На панели появились округлые формы, туннель также стал более современным. Все нужные опции располагаются комфортно и близко к водителю, оснащены подсветкой, обычные «весла» стеклоподъемников заменились электронным пакетом. Приборная панель также подсвечивается, совсем как у дорогих и модернизированных автомобилей. Звукоизоляция салона практический был идентичен к «Опелевской» закалке. Единственное, что вызывает негатив задние сидения, они расположены слишком низко и далеко высокого удобства.

Технические характеристики

Номер один в списке, на что обращает внимание для нового владельца.— это параметры автомобиля. Модернизаций мотора всего две, бензиновые агрегаты в 1.6 и 1.8 литров, оба четырехцилиндровые. Под копотное пространство до третьего поколения было содрано целиком и полностью с Опель Кадет. И как последовательность, механическая коробка передач, также была взята от немца. Новый вариант двигателя, который был прославлен на Шевроле Ланос, A15SMS имеет объём в 1.5 литра с 80-ю лошадьми под сердцем. Конечно более старшие двигатели, которые до сих пор устанавливаются, выдает характерные 109 л.с для простых опелевских агрегатов и набирают сотню за двенадцать секунд.

Модернизация и себестоимость

На Российской территории Daewoo Nexia предоставлялась в нескольких вариантах:

— Модификация «Low Cost» — просто почти пустой аппарат с минимизированной долей опций — пассивные ремешки безопасности, подголовья ведущих седалищ, имеющие функцию регулировок, подогрев тыльного стекла, часы в середине на приборной панели, полочка сзади, электро — коррекция фар. Себестоимость такой Нексии составит двести тысяч четыреста сорок четыре рубля.

— базовая версия оснащёна электроподъемниками стекал, запасным колесом в полные размеры, CD-Аудио система и что важно — есть кондиционер. Себестоимость этой модификации составит менее 300 000 рублей с агрегатом 1.5 и более 300 000 рублей с агрегатом по мощней.

— Daewoo Nexia «Люкс» идет с дополнительными украшающими «шляпками» для колес, централизованным замком, ГУРом рулевого колеса, противотуманные фонар, защитой от солнца затемненной полоской лобового стекла, бампера в цвет кузова, повторители поворотов, установленные в боковые зеркала. Такой автомобиль с 1,5-литровым агрегатом достанется по стоимости в 335 000 рублей, а с мощностью 109 л. с. придётся доплачивать 346 000 рублей.

«За и Против»

Итак, пришло время взвесить все плюсы и минусы автомобиля. Если водитель уже владелец такой машины, нужно ознакомиться со всеми характеристиками автомобиля. Благо на сегодняшний день информацию можно достать с разных источников. Автомобиль Деу Нексия выявила в себе следующие качества:

— Автомобиль построен на базе OPEL, поэтому у Nexia идеальное сцепление с дорогой при высоких скоростях. Своего рода аксиома с родной резиной.

— Немаленький клиренс, за счет которого парков при высоких бордюрах не проблема, а имея крепкую подвеску, спокойно переносит незначительное бездорожье.

— Сервис Дэу обойдется весьма по приемлемым ценам. Более того запчасти не дороже отечественных производителей.

Из недостатков Nexia при всех ее плюсах все же ряд минусов имеет:

— Nexia прожорливая, одиннадцать литров на 100 километров.

— Несмотря на большие и информативные зеркала, они достаточно хрупкие.

— Зимой Nexia начинает «хворать» и в основном жалобы приходятся на электронику.

— Выход из строя ряда деталей от полугода до года. Если машина оснащена

— Также автомобиль совсем незастрахован от коррозии, поэтому при покупке даже со вторичного рынка рекомендуется оцинковать кузов.

Приобретая автомобиль Nexia, владелец получает комфортный автомобиль узбецко-корейского происхождения и с немецкими корнями. Среди бюджетных иномарок, это пожалуй самая популярная в СНГ. Излишне вновь перечислять по каким причинам все же это происходит. Вероятнее всего простота в эксплуатации, доступный сервис, лояльные цены. Эти три качества и играют главную роль в популярности данного автомобиля. К тому же автомобиль более чем надёжен, прекрасное управление и неприхотливый далеко не слабый работающий честно двигатель, со своей пятиступенчатой спутницей — коробкой передач. Машина отвечает всем современным стандартам по безопасности, хотя и уступает своему предку в этом непростом деле. Иногда встречаются «лимитированные» версии, хэтчбек и универсал. Но из-за своей ограниченности они встречаются очень редко. Однако это не беда, вместительный салон седана и объемный багажник в сочетании с неплохой проходимостью, позволяют владельцам этого чудо автомобиля выбраться и на дачу и на рыбалку съездить.

Узбекский кореец, с немецкими корнями: Daewoo Nexia

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Плюсы и минусы Дэу Матиза

 

 

 

 

Плюсы и минусы ВАЗ 2114

 

Модный автотюнинг: женский взгляд

Модный автотюнинг: женский взгляд

Вот сбылось: заветное авто куплено! Покатавшись на любимой машине, изучив ее особенности и узнав новые возможности, женщины так прикипают душой к своей верной лошадке, что зачастую дают ей имя и ведут за рулем долгие беседы. Это как еще одна подруга, только молчаливая и очень верная.

И раз уж у машины есть имя, то почему бы не поменять ее наряд, сделав яркой и запоминающейся? Как люди относятся к своему внешнему виду, так скорее всего они и будут вести себя по отношению к автообразу. В этом плане между мужским и женским поведением совершенно нет разницы, это говорят природные инстинкты. Но вот как можно изменить облик своего авто – на это мужчины и женщины смотрят по-разному.

Именно для удовлетворения данных потребностей возникла целая индустрия, предлагающая услуги тюнинга (от англ. настройка). Пришел этот вид усовершенствования автомобиля из гоночной среды, и первоначально означал доработку свойств автомобиля. С течением времени возникло новое направление стайлинг, который тоже предполагает усовершенствование внешнего вида автомобиля, то есть сделать его уникальным, единственным в своем роде.

Так что же предлагает эта индустрия для автоледи и их автомобилей?

Внешняя отделка

Внешняя отделка — это как платье, которое должно хорошо сидеть и подчеркивать все достоинства фигуры. Вместе с тем оно должно красноречива говорить о том, что собой представляет хозяйка авто.

Самый просто способ тюнинга внешнего вида — смена цвета. Например, изначально автомобиль был стандартного цвета «мокрый асфальт», а под влиянием характера хозяйки этот классический цвет можно заменить на нечто неординарное, например, выкрасить авто в нежно сиреневый цвет или, использовав серый фон, нанести на него рисунки способом аэрографии (надо отметить, что рисунки порой по своему виду просто чудовищные, но есть и вполне приемлемые модели). Полная замена цвета авто, конечно, дело хлопотное, поэтому мастера тюнинга просто клеят сверху специальную пленку. Есть вариант добавить по всему корпусу стразы и заклепки, и затонировать в подходящем оттенке стекла.

Кстати, степень прозрачности затонированных стекол нужно сверить с регламентом ГИБДД, уж очень не нравится сотрудникам глухо затонированые авто.

Изменив цвет, добавив блеска снаружи, обязательно нужно внести изменения и внутри. Как отделать салон? Вот безграничное поле для фантазии! Меняем обивку в тон окраски кузова, добавляем стильный чехол на руль, кладем на сиденья мягкие подушки, на пол — новые коврики, а на приборную доску крепим устройства и держатели под телефон, очки и прочие очень нужные вещи, по желанию добавляем ароматические освежители, и – готово!

Но это, так сказать, бюджетный вариант отделки интерьера салона. А можно заменить сиденья на анатомические, добавить современную аудиосистему и сабвуферы, отредактировать подголовники и подлокотники и массу всего другого. Передач на ТВ и статей в глянцевых изданиях на эту тему – масса. Остается выбрать свой вариант и приступить к делу.

Чип-тюнинг

Это вещь посерьезнее, она предполагает внесение нужных изменений в компьютерную систему, то есть изменения программного обеспечения. При помощи этой уловки можно существенно изменить показатели мощности двигателя и другие технические характеристики без изменений физических. Едет себе такой нормальный автомобиль, но при желании включается дополнительная скорость или увеличивается количество лошадиных сил и авто не узнать. Круто! При этом за счет чип-тюнинга снижается число внутренних потерь энергии, в результате увеличивается коэффициент полезного действия и происходит экономия расхода топлива.

Такого рода тюнинг желательно доверить только специалисту, чтобы не поплатиться после расстроенной программной начинкой. Чип-тюнинг берутся делать не на всех станциях техобслуживания, поскольку требуется специальное дорогостоящее оборудование и квалифицированные сотрудники. Кроме этого на чип-тюнинг СТО должно давать гарантию. Средняя стоимость чип-тюнинга для европейских марки автомобилей обойдется в 250-300 евро.

Модификационный тюнинг

Этот вид тюнинга нацелен на узлы и агрегаты автомобиля. Его практикуют те, кто имеет теоретические и практические навыки технических расчетов касательно изменения коробки передач и замены редукторов. Сюда же можно отнести и установку дополнительных деталей на корпус, таких, как например, спойлеров, замену дисков на колесах или установку новых воздухозаборников и зеркал. Проведя такой тюнинг, водитель запросто сможет принять участие в гоночных соревнованиях и в стрит-рейсинге.

Высшим уровнем тюнинга является замена частей корпуса сверхлегкими, изготовленными из новейших материалов (композитов, углепластика и т.п.), установка новых сверхмощных двигателей и т. д. Эти усилия превращают автомобиль в компактную ракету личного пользования.

И еще немного про стайлинг

Для тех, кто хочет больше стиля во внешнем виде своего автомобиля, тем — к специалистам по стайлингу. Помимо тех же дополнительных бамперов и спойлеров, необычной окраски кузова, сюда можно отнести подсветку днища и установку авторесничек.

И если про подсветку все понятно, то автореснички — изобретение сравнительно недавнее, но очень эффектное. На фары накладываются небольшие накладки; форма, размер, толщина и материал зависят от желания владелицы, и в результате у авто появляется взгляд, что делает его еще более неповторимым.

Как говорят, что на вкус и цвет товарища не найти, так и в случае с тюнингом автомобиля: сколько автовладельцев, столько и вариантов отделки.

Самое важное, при переделке авто не забыть о ее основном предназначении и о том, что, кроме нее, на дороге будет еще много других участников движения и стало быть автотюнинг не должен создавать для них неудобства. И уже с учетом всего вышесказанного, можно спокойно прокачать свое авто и гордо передвигаться на любимом автомобиле на зависть окружающим, а если есть желание, то принять участие в специальных выставках тюнингованных машин.

Модный автотюнинг: женский взгляд

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Виниловое оформление авто: креатив и бизнес-идея

 

 

 

 

Светящиеся колпачки на колесах – оригинальный автотюнинг

Гоночные автомобили и их отличия от легковых

Гоночные автомобили и их отличия от легковых

Гоночный автомобиль на обычной трассе вряд ли встретится на пути. Может случится, что до места проведения соревнований выстраивается целая вереница гоночных машин, и средний обыватель наблюдает за их передвижением. Рев, сопровождающий каждый автомобиль, раздается на другом конце города. Разнообразные формы и краски машин пестреют и мелькают перед глазами зевак. Любопытство гонит поглазеть на автодром, там можно посмотреть вблизи и даже посидеть в машине, познакомиться с автогонщиком. Риск, скорость, слава – это составляющие смысла жизни гонщиков.

Гоночный автомобиль сконструирован специально для установки рекордов скорости. Отличие гоночных машин от легковых машин в облегченном кузове и системе безопасности. В них установлены мощные двигатели для ускорения скорости и прохождения виражей. Технические характеристики гоночных автомобилей не позволяют перевозить пассажиров по шоссе. У легкового автомобиля скорость на трассе значительно выше, чем у гоночного. Легковушка разгоняется на прямой дороге, а на поворотах вынуждена скорость снижать, так как по техническим данным не способна войти в вираж. А гоночный автомобиль не может развивать скорость по трассе, поэтому с легкостью входит в повороты, при этом скорость увеличивается, так как на круге скорость может достигать максимума.

Гоночный автомобиль постоянно претерпевает внесенные изменения. Для установки рекордов с последующим получением вознаграждения гоночный автомобиль от соревнования к соревнованию дорабатывается. Внутренние механизмы меняются на новые, разрабатываются определенные хитрости в устройствах, чтобы обмануть время и скорость ветра. Во время соревнований также гонщик имеет свою тактику и стратегию для того, чтобы одержать победу. Гоночная облегченная версия автомобиля преодолевает расстояние с меньшей скоростью и быстрее по времени, чем легковой утяжеленный автомобиль с наибольшей скоростью. Скорость развивается прямо со старта, будто бы автомобиль рвет прямо из-под себя.

Иметь гоночный автомобиль далеко недешевое удовольствие. Жажда скорости с ветерком подогревается азартом. Для непрофессиональных гонщиков производятся автомобили спортивного типа для автомобильных дорог. Такие спортивные автомобили рассчитаны на два места для водителя и пассажира. Скорость у спортивной тачки достигается высокая, предусмотрена безопасность и защита, что дает уверенность и надежность при управлении. Оснащены автомобили по новейшим технологиям.

Гоночные автомобили бывают нескольких типов: драгстеры, спортивные, серийные и с открытыми колесами. Популярными машинами с открытыми колесами считаются классы «Формула — один» и «Гран – при». Автомобили весом 600 кг, имеют автономную подвеску и шасси. Гонщик располагается в центре в позе лежа. Двигатель находится в задней части автомобиля, имеет 1200 л.с. и развивает скорость до 360 км/час. Машины класса «Спринт» весят более 700 кг и имеют не более 600 л.с. Марки «Форд», «Феррари» и «Порше» пользуются особой популярностью. Автомобили бывают выполнены на заказ и являются в единственном экземпляре. Гоночный автомобиль становится раритетом и гордостью владельца. Марка «Туатара» не имеет аналогов в мире. Ее скорость достигает 440 км/час, а два установленных турбокомпрессоров повысили мощность двигателя до 1350 л.с. Гоночная машина укомплектована полностью электроникой.

На треке проводятся зрелищные соревнования с участием гоночных машин. Машины бывают не только легкими и миниатюрными, но и большими грузовыми. На гонках проводятся своего рода испытания автомобилей. Под напряжением на скоростном ходу запасные части выходят из строя, проявляются дефекты и в результате автомобили отправляются на усовершенствование, если после соревнований остается целый корпус. Автодром – это место, где машины бьются и не подлежат восстановлению, а гонщики получают травмы и даже погибают. Автомобильный спорт требует самосохранения и благоразумности.

Гоночные автомобили и их отличия от легковых

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Превращение обычного авто в супермодный корч

 

 

 

 

Мировая премьера Lexus LC 500

 

 

 

 

Как выбрать автомобиль для современной мамы

Как выбрать автомобиль для современной мамы

Современная женщина точно соответствует пословице: и швец, и жнец, и на дуде игрец. Она успевает строить карьеру, обустраивать дом, растить и воспитывать детей и умудряется при этом сохранить свою женственность.

Для начала необходимо определиться с некоторыми важными количественными характеристиками:

-Сколько человек будет чаще всего находиться в машине одновременно?
-Какое расстояние будет приблизительно преодолевать авто за день?
-Сколько свободных метров найдется для постоянной стоянки у дома?
-И какой суммой располагает семья, чтобы покрывать расходы по содержанию автомобиля?

Итак, по порядку

Количество людей в автомобиле определяется непросто в количественном отношении, нужно знать и возраст пассажиров. Например, мама едет с малышом-грудничком, естественно для этих целей не требуется микроавтобус или автомобиль типа «минивэн». И, напротив, если у мамы двое деток 4-8 лет и грудной младенец, тут нужна как раз машина с просторным салоном и большим багажником.

Самый распространенный вариант: двое детей с разницей в возрасте 2 года. Понадобится еще специальные удерживающие устройства для посадки детей (автокресла), а размер каждого из них – равен размеру стандартного пассажирского кресла в автомобиле.

Далее относительно расстояния. Если семья живет в частном доме в пригороде, то ежедневный маршрут будет включать расстояние до центра города, а также до образовательных и медицинских учреждений, в которые едут дети. Это значит, что в автомобиле дети будут проводить достаточно много времени, поэтому в салоне должно быть максимально комфортно: не душно, нежарко и просторно.

Парковка – больное место любого мегаполиса. И для авто мамы лучше иметь компактный вариант автомобиля с высокой посадкой. Так проще найти парковочное место там, где большие автомобили попросту не поместятся. Опять же дома компактная машина способна поместиться в небольшом гараже.

И самый важный вопрос для семьи: нагрузка для семейного бюджета по содержанию автомобиля

Если в семье уже есть один автомобиль, возможно на котором передвигается глава семьи, то вопрос о втором авто необходимо обсудить и просчитать. Чаще всего для этих целей используются кредитные средства, благо у банков широкий ассортимент автокредитов. Средняя ставка по таким кредитам составляет 16-17% годовых.

Очень важный момент: вопрос обеспечения безопасности

К числу обязательных характеристик при выборе автомобиля для мамы относятся: наличие подушек безопасности, система блокировки дверей («детский замок»), полностью автоматическая коробка передач, хорошая звукоизоляция, камера заднего вида и предупреждающие инфотаблички («в машине дети» или что «водитель неопытный»). Неплохо посмотреть еще результаты краш-тестов именно на предмет безопасности определенной марки автомобиля.

После определения основных требований, можно начинать поиск автомобиля.

Есть три варианта покупки:

-Первый. Покупка в салоне. Самый надежный и самый дорогой способ. Автосалон может подобрать автомобиль именно под конкретные требования. И он же даст гарантию, что автомобиль не находится в розыске.
-Второй. Покупка у знакомых, друзей, родственников. Это также достаточно надежный способ, но нельзя исключать вероятность обмана. Может этот автомобиль в залоге у банка или зарегистрирован как взнос в уставный фонд? Здесь все будет зависеть от того, насколько близкие отношения и насколько высока степень доверия. Очень часто такие сделки не оформляются, продажа осуществляется под расписку. Поэтому, покупая автомобиль на этих условиях, нужно перестраховаться и проконсультироваться у юристов.
-И третий вариант. Он самый дешевый. Можно найти информацию при помощи рекламных объявления в газетах, журналах, из рекламы на ТВ, в социальных сетях. Это способ самый ненадежный с точки зрения вероятности обмана. Если все-таки решение принято покупать автомобиль на рынке с рук, то лучше, если за покупкой с молодой мамой пойдет специалист, который проверит техническое состояние автомобиля, его документацию и также изыщет возможность проверить, не числится ли конкретно этот автомобиль в розыске.

Вот автомобиль найден, сделку наконец заключили, машина перешла в руки новой владелицы

Не нужно спешить и сразу же пускаться в длительные поездки. Сначала нужно привыкнуть к габаритам автомобиля, к набору функций, опций и клавиш, расположенных на приборной доске, узнать значения звуковых и световых сигналов.

Если потребуется, нужно произвести химчистку салона. Это же автомобиль для детей, значит, вопросы гигиены стоят на первом месте.

Первые несколько поездок будут ознакомительными, и, желательно осуществить их без детей. После уже можно будет ехать по своим делам, везти детей в школу, на кружки-секции или просто в магазин.

Многие женщины проводят еще процедуру освящения автомобиля перед его использованием. С точки зрения рациональной науки, это не имеет смысла, однако, если для владелицы так спокойнее, значит уже просто для того, чтобы женщина себя чувствовала увереннее за рулем, это можно осуществить. Это поможет психологически расслабиться, держаться увереннее, и может снизить вероятность попадания в дорожно-транспортные происшествия. Кстати, инспекторы ГИБДД всегда приводят статистику, согласно которой женщины реже попадают в аварии, водят более дисциплинированно, неагрессивно и лучше соблюдают правила дорожного движения.

Итак, для мамы, которая будет возить детей, нужен автомобиль надежный, безопасный, с высокой посадкой, большим багажником и комфортабельным салоном. У каждого автомобильного бренда есть такой, разница лишь в цене. В любом случае в современных условиях автомобиль молодой маме нужен, остается его выбрать и купить.

 

Как выбрать автомобиль для современной мамы

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Быстрое обучение женщины вождению автомобиля

 

 

 

Удобство маленьких автомобилей для женщин