[ad] Empty ad slot (#6)!

wordpress themes.

Полезные советы

Типы лампочек для автомобиля

Типы лампочек для автомобиля

Существует два вида лампочек, используемых в автомобилях: галогенные и ксеноновые. Что же они собой представляют?

Галогенные лампы

Галогенные лампы содержат газовую смесь и включают галогеновые соединения, которые помогают некоторым частицам вольфрама возвращаться к нити по мере ее охлаждения. Благодаря этому процессу, световой поток галогенной лампы остается практически постоянным. Однако, несмотря на химический процесс, происходящий внутри колбы, вольфрамовая проволока медленно расходуется и в конечном итоге ограничивает срок службы колбы.

В некоторых галогенных лампах также используется очень небольшое количество ксенонового газа для создания более белого света и предотвращения образования отложений на стеклянной трубке.

Ксеноновые лампы

Ксеноновые лампы заполнены газом ксеноном и используют стабилизированную электрическую дугу для генерации более белого источника света, чем стандартная галогенная лампа. В этом типе системы освещения используется балласт, чтобы инициировать и поддерживать правильное напряжение лампы во время работы.

Технология ксеноновых ламп является самой передовой разработкой в области автомобильных систем освещения. Автомобили, оснащенные ксеноновыми лампами в качестве оригинального оборудования, улучшают видимость, как ночью, так и в плохих погодных условиях, по сравнению с галогенными лампами. А так же обеспечивают более яркое и широкое дорожное освещение и дальность действия. К счастью, комплектующие дальнего света Xenon HID доступны для автомобилей, не оснащенных ксеноновой системой освещения Original Equipment.

Ксеноновый свет имеет решающие преимущества и обеспечивает больше света. Чтобы лучше приспособиться к естественным привычкам человека, данные лампы излучают «светлый цвет», очень похожий на дневной.

Ксеноновые лампы наиболее производительные, чем современные галогенные лампы H7, хотя для этого требуется всего около 2/3 энергии. Дорога, которая освещается ксеноновым светом, — ярче и шире, уменьшает необходимую концентрацию, поэтому водители не устают так быстро и могут легче сосредоточиться на вождении. Опасности распознаются легче, особенно в местах обочины и плеч, а также далеко впереди транспортного средства в центре дороги. Лучше видно пешеходов или велосипедистов, а также дорожные знаки вдоль края дороги.

Кроме того, ксеноновые лампы излучают «светлый цвет», очень похожий на дневной свет. Особой нагрузки для человеческих глаз не вызывает, повышает контрастность и простоту идентификации цвета. Хорошо освещает разметку на дороге, что позволяет водителям лучше оценивать дорожную ситуацию. В плохих погодных условиях, таких как дождь, туман или снег, водители также значительно улучшили пространственное зрение, поставив себе такую лампу. Что ещё характерно для таких ламп – это очень большая сила света, а именно 3200 люменов. 

Главная причина, по которой выбирают в использование галогеновые и ксеноновые лампы — это факторы, влияющие на безопасность и комфортное вождение в самых разных и непредсказуемых условиях.

Типы лампочек для автомобиля

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Желтый или белый? Галоген против ксенона

 

 

 

Альтернатива стоковому свету: ксенон или светодиоды?

Техническое обслуживание дизельного турбо двигателя

Техническое обслуживание дизельного турбо двигателя

Дизельные турбо двигатели требуют более частого технического обслуживания, например, при замене масла и свечей зажигания, хотя обычно они не требуют дополнительных вмешательств по сравнению с обычными бензиновыми двигателями.

Обслуживание дизельного двигателя

Например, автопроизводитель Hyundai говорит, чтобы заменить масло на Санта-Фе с бензиновым двигателем необходимо каждые 30 000 км. А вот с дизельным 2,0-литровым турбодвигателем, первая замена масла происходит через 15000 километров или шесть месяцев, а затем каждые 20000 километров. Даже замена свечи зажигания происходит чаще на 2,0-литровом турбодвигателе: каждые 60 000 километров или три года по сравнению с 150 000 километров или семью годами на обычном двигателе.

Это единственные различия в обслуживании двигателей. У турбо-моделей могут быть дополнительные требования, такие как более частые замены трансмиссионных жидкостей, но реальная разница может заключаться в том, как турбо-версии приводят себя в движение. Владельцы, которые не могут устоять перед использованием дополнительной мощности, со временем могут создавать проблемы сами, делая больший упор на другие компоненты автомобиля: двигатель, трансмиссию, шины, подвеску и тормоза.

Турбина

Первое, что вызывает быстрый износ и напряжение турбины, — это просто запустить двигатель автомобиля и выключить его. Сегодняшние автомобили на самом деле представляют собой очень сложные машины, которые очень просты в использовании: просто поверните ключ, включите передачу, и машина уже в пути. В течение нескольких секунд после запуска автомобиля происходят сотни вещей, и одна из самых важных — это поток масла от масляного насоса к турбокомпрессору.

Когда двигатель запускается впервые в день, происходит небольшая задержка, пока масло, откачиваемое из масляного картера двигателя, не достигнет турбины. За это время турбокомпрессор уже вращается во много раз быстрее, чем двигатель. Всем известно, что масло является единственной смазкой для нагнетателя, поэтому очень важно, чтобы оно транспортировалось быстро и эффективно, чтобы не повредить подшипники турбокомпрессора.

В этот критический момент лучше всего дать машине поработать на холостом ходу не менее 3-5 минут, прежде чем отправиться в дорогу. Позже, если автомобиль припаркован менее чем на 3 часа, можно сократить время простоя примерно до одной минуты. Причина, по которой необходимо сделать этот «прогрев», очень проста: температура масла. Когда она низкая, потому что двигатель не работал в течение некоторого времени, масло густое и медленно течет.

Медленное движение холодного масла означает, что оно не может войти во все каналы, которые находятся в турбокомпрессоре, и, поскольку турбина вращается с очень высокой скоростью, повреждение, вызванное отсутствием потока масла, происходит очень быстро. Идеальная температура для подачи масла и обеспечения надлежащей смазки составляет от 180 до 210°C, и в холодный день может потребоваться, чтобы двигатель прогревался 20 минут до достижения этой температуры масла.

После того, как машина прогрета несколько минут, лучше всего вести машину спокойно в течение, по крайней мере, следующих 5 минут, избегая того, чтобы автомобиль разогнался до 1/4 от возможной скорости. Это даст маслу время для правильного прогрева и смазки во всех жизненно важных областях турбокомпрессора автомобиля.

Техническое обслуживание дизельного турбо двигателя

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Есть ли необходимость мыть двигатель и чем грозит его загрязнение

 

 

 

Обслуживание выхлопной системы автомобиля

Утечка охлаждающей жидкости: что делать?

 Утечка охлаждающей жидкости: что делать?

Утечка антифриза является одним из самых распространенных потерь на автомобилях. Хладагент (или антифриз) — это жидкость, которая обычно имеет зеленоватый цвет. Иногда это ярко-оранжевый или розовый цвет. Он также немного липкий, дающий ощущение вязкой жидкости между пальцами.

Если в двигателе автомобиля обнаружена утечка охлаждающей жидкости (или антифриза), разумным решением будет устранить проблему как можно скорее. Смесь антифриза и дистиллированной воды 50/50 охлаждает двигатель во время использования, предотвращая перегрев, поэтому пренебрежение утечкой может привести к серьезным проблемам с мотором и кошельком. В конце концов, радиатор и бак для жидкости останутся сухими, что приведет к разрушению двигателя.

Хотя обнаружение утечки охлаждающей жидкости может быть затруднено. Есть несколько мест, которые можно посмотреть сразу:

Шланги радиатора

Шланг, который проходит внутри или снаружи радиатора, может быть виновником. Шланги со временем трескаются и повреждаются, поэтому осмотрите их по всей длине на предмет повреждений. Даже хомуты, соединяющие их с радиатором, могут поддаваться износу при длительном использовании. Замены этих элементов могут быть сделаны без помощи профессионала.

Крышка радиатора

Крышка расположена сверху радиатора. Если она повреждена или повреждено ее уплотнительное кольцо, в радиаторе больше не будет давления, накопленного внутри, что приведет к утечке жидкости во время движения автомобиля. При попытке выяснить, является ли крышка радиатора источником утечки охлаждающей жидкости, необходимо проверить несколько вещей.

Начните с того, чтобы убедиться, что колпачок имеет правильное давление для автомобиля. Очевидно, что крышка не должна быть повреждена, чтобы вызвать утечку, если давление не подходит для радиатора. Потертая прокладка на крышке радиатора может быть идентифицирована с помощью простой визуальной проверки давления и уплотнения клапана.

Кроме того, пружина колпачка должна иметь сопротивление, а если ее нет, необходима замена. Если подозреваете, что крышка радиатора является проблемой, но еще не нашли очевидную причину, можно проверить ее герметичность с помощью профессионального устройства для испытания под давлением.

Бак

Этот пластиковый контейнер представляет собой переливной бак для смеси антифриза и воды. Он может иметь небольшую трещину или отверстие, из которого охлаждающая жидкость может постепенно вытекать. Поэтому поврежденный резервуар необходимо будет заменить. Новый резервуар с охлаждающей жидкостью можно легко найти, он имеет низкую стоимость и прост в установке.

Радиатор

Возможно также, что сам радиатор имеет места утечек. Если все перечисленные выше детали были хорошо проверены, то пришло время отвезти автомобиль к механику. Проблема в этом случае требует более дорогого решения, и лучше оставить проверку на опытного механика.

Другие возможные причины

Другие возможные причины потери хладагента (антифриза) включают в себя поврежденный или неисправный водяной насос, прокладку впускного коллектора или сердечник нагревателя, а также все детали системы охлаждения. Что касается замены радиатора, эти детали должны быть осмотрены и отремонтированы профессионалом.

 Утечка охлаждающей жидкости: что делать?

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Сроки замены жидкостей в автомобиле

 

 

 

Причины повышенного расхода масла, варианты устранения проблемы

Ремонт или замена лобового стекла: что лучше?

Ремонт или замена лобового стекла: что лучше?

Большинство людей не подозревают, что трещины, сколы и царапины на ветровом стекле, влияют на видимость и безопасность. Они не допускаются при технических осмотрах транспортных средств. Но лобовое стекло может быть отремонтировано и восстановлено практически как новое с огромной экономией по сравнению с заменой.

На что влияет испорченное лобовое стекло?

В настоящее время доказано, что царапины, порезы и сколы на лобовом стекле могут вызывать дополнительные блики и увеличивать или добавлять слепые зоны во время вождения. В соответствии с действующими правилами, ветровое стекло не должно иметь дефектов, вызванных дорожным мусором, поскольку это может значительно ухудшить обзор и безопасность водителя. Однако многие проблемы с лобовым стеклом, такие как трещины, царапины и сколы, могут быть легко устранены без необходимости замены стекла.

Ремонт лобовых стекл, начался несколько лет назад как побочный бизнес и вырос как важный послепродажный сервис по всей стране. Его можно найти практически у всех продавцов подержаных автомобилей. Существуют сервисы, которые предоставляют такие услуги, как ремонт автомобильных стекл, восстановление краски, а также удаление царапин. 

Все продавцы подержаных автомобилей используют ремонт лобового стекла вместо его замены, особенно потому что, средняя стоимость замены лобового стекла превысила 5000 рублей, а средняя стоимость ремонта лобового стекла составляет менее 2000.

Ремонт лобового стекла также может быть бесплатным, но в случае ДТП, так как страховая компания, вероятно, откажется от любых излишков, и предложит сделать ремонт вместо замены. Таким образом, можно сэкономить много денег и повысить безопасность вождения. Ремонт ветрового стекла, если он сделан профессионально, так же безопасен, как новое или замененное ветровое стекло. Это также выглядит в миллион раз лучше.

Как отремонтировать стекло?

На практике, ремонт ветрового стекла приводит к восстановлению стекла акриловой смолой после удаления воздуха и влаги. Затем он подвергается воздействию ультрафиолетового света, который отверждает смолу и высушивает ее до кристаллического состояния. Когда ремонт сделан правильно, он не может быть замечен даже обученным глазом и сможет остановить распространение или ухудшение, которое обычно происходит с большинством трещин.

Большинство мелких дефектов, таких как царапины и трещины, можно устранить. А вот длинные трещины, способные покрыть все ветровое стекло, и не могут быть устранены, и так как целостность ветрового стекла в таких случаях может быть нарушена, ремонт будет бесполезным. Обученный и специализированный техник может легко определить, можно ли отремонтировать лобовое стекло или нет.

В случаях мелких царапин, будет использоваться набор для полировки стекла, предназначенный только для стекла. Это снижает уровень стекла до дна царапины, и затем благодаря различным типам стеклянной эмали оптическая прозрачность будет восстановлена. В качестве последнего шага лучшие специалисты используют специальный воск для стекла. Если все сделано правильно, воск окажет большое влияние на удаление остатков воды после дождя, а также предотвратит скрип стеклоочистителей во время работы.

Ремонт или замена лобового стекла: что лучше?

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистов

 

Возможно вам будет интересно:

 

Три способа устранения недостатков в автомобиле

 

 

 

 

Самые опасные загрязнители кузова

Максимальная скорость, с которой можно двигаться на запасном колесе

 Максимальная скорость, с которой можно двигаться на запасном колесе

Запасное колесо имеет ограничения скорости, разрешенные для вождения. Использование запасного колеса необходимо в случае прокола шины. Таким образом, последнее заменяется, позволяя водителю добраться до ближайшей мастерской, чтобы обеспечить фактический ремонт прокола. На самом деле, длительное использование запаски не допускается. Вместо этого оно должно быть ограничено только чрезвычайными ситуациями, возможно, избегая поездок по автомагистралям.

Классическое запасное колесо, легко отличить по его размерам. Очень мало нужно, чтобы понять, что размеры любого автомобильного колеса больше по сравнению с запасным колесом. Причина проста, необходимость занимать как можно меньше места, учитывая, что часто оно находится под багажником.

Запасное колесо: на какой максимальной скорости можно ехать?

Запасное колесо одобрено для максимальной скорости 80 км/ч, которая ни в коем случае не должна превышаться. Это может фактически поставить под угрозу устойчивость транспортного средства, подвергая опасности, как водителя, так и его пассажиров и других водителей на дороге.

Сколько километров можно проехать на запасном колесе?

В дополнение к максимальной поддерживаемой скорости для этого аварийного состояния также указывается точное расстояние в 1000 км. За пределами этого порога шина должна быть заменена. Однако совет, которому должен следовать каждый владелец автомобиля, заключается в том, чтобы действовать гораздо раньше, используя колесо только для того, чтобы вернуться домой для ремонта проколотого колеса или отправиться в мастерскую.

С запасным колесом можно ехать по шоссе?

Ответ — да. Колесо просто для решения любых аварийных ситуаций, что, к сожалению, может случиться и на скоростных дорогах. В этих случаях, однако, ограничение скорости, которое упоминалось ранее, всегда действует. Поэтому с запасным колесом можно двигаться по шоссе, но не более 80 км/ч. В любом случае идеальным вариантом было бы использовать колесо, чтобы добраться до ближайшей мастерской, где можно починить или заменить оригинальную шину.

Какие различия между стандартным колесом и запасным?

Учитывая небольшой размер и ограниченное использование, которое может быть сделано, запасное колесо имеет более низкую цену, чем обычное, с общей стоимостью около половины. Различают несколько различных элементов, начиная от протектора, у запаски он значительно тоньше и обычно 3,2 мм. Более низкие показатели по сравнению с рабочими шинами, которые можно использовать каждый день. 

Наконец, последнее различие касается давления в шинах, которое варьируется от 2 до 3 бар по сравнению с традиционным, в зависимости от выбранной модели. Давление запасного колеса находится от 3,8 до 4,2 бара.

Универсальное ли запасное колесо?

Вопреки тому, что думают многие, колесо не является обязательным по закону. Поэтому, если у автомобиля его нет, водитель не подвергается никаким санкциям.

В чрезвычайных ситуациях можно использовать универсальное запасное колесо. Оно позволяет проехать всего несколько километров с ограниченной скоростью и предпочтительно по дорогам с небольшим движением.

Как выбрать запасное колесо

Если у купленного автомобиля нет запасного колеса, необходимо совершить отдельную покупку. Делать это автономно — значит экономить деньги, учитывая, что обращение в авторизованную мастерскую может повлечь за собой довольно высокую стоимость.

Чтобы выбрать колесо, совместимое с автомобилем, необходимо оценить размеры диска. Если он хорошо вписывается в размеры ступицы, можно будет оценить, сколько места будет доступно для хранения новой покупки. 

Дополнительную информацию о правильном размере запасного колеса можно найти в руководстве к автомобилю. Там можно найти все, что нужно знать о типах колес, утвержденных для конкретной модели.

 

 Максимальная скорость, с которой можно двигаться на запасном колесе

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Замена колеса на автомобиле: пошаговая инструкция

 

 

 

 

Если спущено колесо у автомашины и нет запаски, что делать?

 

 

Автоматическое переключение: как это работает и как его использовать

Автоматическое переключение: как это работает и как его использовать

Многие люди предпочитают водить машину с автоматической коробкой, потому что проще, чем с традиционной коробкой.

Автомобили, оборудованные коробкой передач такого типа, имеют только две педали, акселератор и тормоз. Рычаг переключения передач автоматической, как правило, расположена справа от водителя, на центральном тоннеле, между двумя передними сиденьями, или с правой стороны от рулевой колонки. Буквы P, коробка передач заблокирована, D, автоматическое управление, N, нейтраль, R, задний ход отмечены на коробке.

Как управлять автомобилем с АКПП

Для управления шестернями, если селекторы находятся на рулевом колесе, необходимо потянуть рычаг на себя и опустить его вниз; если селекторы находятся рядом с сиденьем, то необходимо нажать кнопку, которая разблокирует рычаг, и переместить его в нужное положение. Чтобы тронуться, следует удерживать ногу на педали тормоза и установить передачу в положение D, а затем постепенно отпустить педаль, чтобы привести автомобиль в движение. После этого можно регулировать скорость просто педалью акселератора, не переключая передачи.

Для торможения просто нажмите на педаль тормоза, снимая ногу с акселератора; перед парковкой необходимо остановить автомобиль и, при необходимости, установить селектор на букву R, если необходимо проехать задним ходом. Прежде чем выключить машину, удерживая ногу на педали тормоза, нужно выбрать букву P на коробке передач. N, чтобы держать автомобиль в нейтральном положении, полезен в случае коротких остановок, когда транспортное средство не движется и, следовательно, нет необходимости проверять его скорость. В дополнение к буквам на коробке передач имеются цифры, которые указывают на ограничения для соответствующих передач и используются в качестве моторного тормоза.

Ехать с автоматической коробкой очень просто, но необходимо знать, что перед тем, как перейти из P в любое другое положение, необходимо нажать на тормоз. Никогда не входите в режим P или R, если автомобиль находится в движении, двигатель должен быть запущен в режиме P или N. Давление, оказываемое на педали, всегда должно быть постепенным и легким, во время длительной остановки необходимо выбрать режим N и потянуть ручной тормоз, на крутых спусках не следует переводить коробку передач в режим N.

Различия АКПП и МКПП

Самым очевидным отличием от механической коробки передач, безусловно, является отсутствие сцепления, поэтому тем, кто привык к традиционному вождению, будет трудно привыкнуть. Вначале есть риск переместить левую ногу в пустую, поскольку в этом нет необходимости. Это в свою очередь создает риск нажать тормоз. Опыт вождения на механике, безусловно, более интересен, он позволяет услышать автомобиль и то, что он сообщает.

Кроме того, существуют и другие экономические и эксплуатационные различия: традиционная коробка передач стоит дешевле как для покупки, так и для технического обслуживания. Это также позволяет значительно снизить потребление энергии благодаря большей эффективности сцепления по сравнению с гидротрансформатором. С другой стороны, любители автоматической коробки получают расслабленное вождение, которое она позволяет, без необходимости переключать передачи.

Автоматическая трансмиссия также обеспечивает большую безопасность, потому что водителю никогда не нужно отрывать руки от руля во время движения, чтобы переключить передачу, больше концентрируясь, не отрывая глаз от дороги.

Автоматическое переключение: как это работает и как его использовать

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Как буксировать автомобиль с АКПП?

 

 

 

 

 

Выбираем автомобильный аккумулятор

Три способа устранения недостатков в автомобиле

Три способа устранения недостатков в автомобиле

Нередкий случай, когда из под колес впереди идущей машины (как правило, грузовиков) «выстреливают» камни. Попадая в стекло, появляются сколы. Если ничего не делать, то очень быстро в местах сколов появляются трещины, которые пойдут по всему лобовому стеклу красивыми узорами.

Что предпринять, чтобы исключить появления таких узоров?

Во-первых, стараться подальше держаться от грузовиков, особенно, везущих щебень! В случае, если все-таки камень попал, то желательно остановиться в безопасном месте и предотвратить появления трещин. Для этого необходимо немного засверлить начало трещины сверлом с алмазным напылением. Не рекомендуется начинать движение резко, с пробуксовкой колес, так как сзади может оказаться такой же автомобиль или его владелец, который не будет рад, когда из-под колес вылетит в его сторону камень.

Замена стекла автомобиля – дорогостоящее занятие. Нет никаких гарантий, что после замены, в тот же или на следующий день аналогичная ситуация не повторится.

Неудачная парковка

Очень часто во время парковки можно удариться о бордюр кузовным порогом. Совсем неприятная ситуация, ведь испортив внешний вид вмятиной или царапиной, в таком месте вскоре возможно появление коррозии. Для предотвращения этого, многие автолюбители устанавливают на свои машины защитные боковые подножки. Они примут удар на себя, в случае наезде на бордюр или камень штатным порогом. Так же, в городских условиях во время «часа-пик», некоторые менее опытные автомобилисты пытаются «протиснуться» между другими автомобилями, зачастую не совсем удачно, так как задевают боковые авто и царапают двери. Подножки помогут сохранить и двери машины. Замятую подножку, которая исполнила свою функцию, можно без особого труда снять и заменить, а ремонт кузовных порогов и дверей обойдется в круглую сумму, кучу потраченных нервов и времени.

Установив защитный бампер (трубы), можно сохранить «родные» бампера и радиатор при небольших столкновениях с другими автомашинами или препятствиями.

Возрождение блеска кузова

Со временем эксплуатации автомобиль теряет былую яркость цвета, тускнеет из-за ультрафиолетовых солнечных лучей, под воздействием грязи, реагентов и даже растений, пыльца которых впитывается в лакокрасочное покрытие, оставляя пятна. Обновить свой автомобиль можно несколькими способами:

• Полная или частичная окраска машины. Сильно ударит по карману.

• Обклейка кузова авто специальной автомобильной пленкой. Тоже достаточно дорогой способ. Требует некоторых знаний и опыта в проведении таких работ.

• Покрытие лаком.

Третий вариант наиболее бюджетный. В наше время существует огромное количество автокосметики. Для придания новизны кузову, нужно предварительно тщательно его вымыть. Протереть сухой чистой ветошью. На поверхности кузова автомобиля не должно быть никаких песчинок. Далее нужно нанести тонкий слой автомобильного воска и отполировать его. Этот слой воска будет дополнительным защитным слоем. Если средства позволяют, то перед покрытием машины воском, можно нанести слой автомобильного лака. Воск наносить только после полного высыхания лака. Важно понимать, что частая полировка автомобиля снимает слой лакокрасочного покрытия.

Три способа устранения недостатков в автомобиле

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомоблистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Удаление вмятин без покраски

 

 

 

 

 

Тонировка фар автомобиля

Полезные аксессуары для внедорожников — пороги-подножки

Полезные аксессуары для внедорожников — пороги-подножки

Как правило, все внедорожники и многие кроссоверы рассчитаны на высокую проходимость по бездорожью, за счёт большого клиренса. Но при этом в такие машины неудобно садиться, так как очень высоко. Встает вопрос о том, как сделать посадку в автомобиль комфортной.

Пороги-подножки

Очень удобный и полезный аксессуар. Выполняют несколько функций:

1. Служат площадкой для ног при посадке в высокие автомобили.

2. Являются защитой штатных кузовных порогов от грязи, реагентов и механических ударах.

3. Придают автомобилю свой уникальный стиль.

Такой тюнинг по достоинству оценят пожилые люди и дети, ведь с помощью подножки им станет намного проще садиться в салон автомобиля. Очень удобны, если нужно помыть крышу своего джипа, убрать снег или просто погрузить верхний багажник. Пороги – подножки примут удар на себя, например, при неудачной парковке или наезде на высокий бордюр, сохранив кузовные пороги в целости. В зимнее время, подножки будут защищать штатные пороги и двери от реагентов. Установив такие защитные подножки, автомобиль выглядит по-новому. 

Существует три основных вида защиты кузовных порогов-подножек:

1. Алюминиевые.

2. Стальные.

3. Пластиковые.

Алюминиевые подножки имеют интересный дизайн и достаточно легкие. Изготавливаются из высокопрочного алюминиевого сплава. Верхняя часть, как правило, имеет противоскользящее резиновое покрытие. Не ржавеют, что очень важно. Единственный недостаток – плохо справляются с боковым ударом. Выдерживают 150 – 170 кг. 

Стальные очень хорошо «держат» удар. Весят такие подножки около 10 кг. каждая. В большинстве случаев, изготавливаются из нержавеющей стали и, соответственно, не подвергаются коррозии. Противоскользящую площадку делают обычно из рифленого алюминиевого листа. Выдерживают 180 – 250 кг.!

Пластиковые пороги – подножки самые дешевые. Удары не держат, как и нагрузку. Выполняют роль защиты «родных» порогов и дверей от грязи, летящей из-под колес. Но даже эту роль выполняют недостаточно хорошо, ведь бывает так, что и камни «выстреливают» при пробуксовке. Пластик может треснуть или отколоться. Пластмассовые подножки выполняют только декоративную функцию.

Так как «настоящие» джипы имеют в своей конструкции раму, то и крепить подножки лучше к раме. Для кроссоверов без рамы кронштейны крепления защитных подножек устанавливаются в штатные места. Стоимость такого аксессуара сильно варьируется, в среднем от десяти тысяч рублей. Но если посчитать, то ремонт штатных кузовных порогов и дверей будет значительно больше этой суммы. Некоторые автовладельцы «с руками» изготавливают самостоятельно защитные подножки. Плюс в том, что помимо экономии, дизайн выбирает сам автолюбитель.

Регистрация за такое навесное оборудование не требуется

А если на автомобиль установить еще и защиту переднего и заднего бамперов, то можно не опасаться выпускать на дороги общего пользования даже автолюбительниц – новичков! Защиты бамперов в большинстве случаев изготавливают из нержавеющей полированной трубы. При наличии сертификата на данный аксессуар у сотрудников ГИБДД вопросов не возникнет.

Полезные аксессуары для внедорожников — пороги-подножки

 

Новости от автоледи

 

Авто сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Пять критериев выбора чехлов для автомобиля

 

 

 

 

 

 

Бокс на крыше автомобиля

Сроки замены жидкостей в автомобиле

Сроки замены жидкостей в автомобиле

Легковой автомобиль – это сложная конструкция, имеющая множество механизмов. Для корректной работы у всех систем есть свои нюансы и потребности. Большинство самых важных устройств используют в своей работе различные жидкости, которые необходимо периодически менять. Если же не производить замену вовремя, то детали могут выйти из строя, что повлечет за собой большие финансовые затраты.

1. Моторное масло – одна из самых важных жидкостей в автомобиле, которая в себе заключает не только функцию смазывания механизмов, но и охлаждение раскаленных частей двигателя, сохранение стабильной работы при высоких и низких температурах, сохранение чистоты системы. Пол столетия назад, промежуток между заменой моторного масла был не более одной тысячи километров. В современном мире производители позаботились о потребителе, усовершенствовав формулу масел, что позволяет от замены до замены ездить до 15 тысяч километров. В инструкции по эксплуатации у некоторых фирм указаны даже промежутки до 30 тысяч километром. 

Интервалы замены масла обычно указываются усреднено. Поэтому автолюбители должны ориентироваться на свой ритм езды. Тем, кто в основном проводит время за рулем на городских дорогах, следует промежутки сократить и осуществлять замену немного чаще. Все дело в том, что непрогретый двигатель на малых скоростях пагубно влияет на состояние масла. Эксплуатация автомобиля на загородных трассах и крейсерская скорость является идеальным условием для него. 

2. Состояние трансмиссионного масла проверить без подъемника или «ямы» крайне сложно. Но, к счастью, замена его производится редко. 

Для автомобилей с механической коробкой передач такое масло является вечным. Менять его нужно только в случае ремонта, так как долив другого масла может вызвать нежелательную реакцию. Смешивать масла не стоит.

В автоматической коробке передач замена трансмиссионного масла производится краснее редко. После 10-15 лет использования автомобиля, масло меняют раз в 50-60 тысяч километров. Более точные данные в обязательном порядке указаны в инструкции от автопроизводителя.

3. Жидкость гидроусилителя руля, как и трансмиссионное масло, рассчитано производителем на весь срок службы автомобиля. Замену производят лишь при ремонте. 

4. Охлаждающей жидкостью раньше служила обычная вода. Но образование накипи и неэффективность, побудили к созданию специальной субстанции с особыми свойствами. Современную охлаждающую жидкость нужно менять каждые 60 тысяч километров. Но кроме замены раз в пару лет, антифриз требует наблюдения несколько раз в месяц. По его внешнему виду и консистенции можно судить о состоянии жидкости. Ни в коем случае нельзя допускать присутствие инородных частиц, консистенция должна оставаться первоначальной на протяжении срока эксплуатации. Замену рационально выполнять во время технического обслуживания системы охлаждения.

5. Тормозная жидкость требует пристального внимания, ведь ее состояние – залог личной безопасности водителя и пассажиров. Из-за гигроскопичных свойств, в тормозной жидкости со временем растет процентное соотношение воды к другим составляющим. Это повышает вязкость в зимний период, а в жаркое время года, из-за понижения вязкости, происходит недостаточная смазка элементов. Профессионалы советуют производить замену каждые 2-3 года. 

6. Жидкость в омывателе меняется сезонно. В составе летней жидкости не содержится спирт, что приведет к замерзанию состава зимой. Чтоб не допустить такой исход, следует переходить на использование зимнего варианта «омывайки» заблаговременно, перед наступлением холодов.

 

Сроки замены жидкостей в автомобиле

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

 

Технические жидкости в автомобиле

 

 

 

 

Самые распространенные автомобильные поломки

Тонировка фар автомобиля

Тонировка фар автомобиля

Сделать свой автомобиль выделяющимся из общей массы транспортных средств можно различными способами, и одним из них является тонировка фар. Такую процедуру можно выполнить самостоятельно, однако при этом необходимо учитывать, что потеря световой проводимости должна составлять не более 7%.

В настоящее время на автомобильных рынках можно увидеть множество тонированных фар, которые имеют сертификаты, подтверждающие их соответствие законодательству. Однако они выпускаются для ограниченных моделей авто. В данном случае водителю не остается ничего иного, как выполнить тонировку фар самостоятельно.

Тонировка фар своими руками

Нанесение тонировки на поверхность фар позволяет изменить их вид, при этом меняется и облик самого авто. Также плафоны становятся более крепкими, и на них не появляются царапины или трещины от попадания песка и небольших камней, которые вылетают из-под колес встречного транспорта.

Самостоятельная тонировка фар может происходить двумя способами – с помощью пленки или лака.

Данная технология предполагает наклеивание специальной тонировочной пленки со светопроницаемостью до 90%. При необходимости ее всегда можно убрать, и внешний вид фары останется прежним и прозрачным.

Тонировка фар с помощью лака

Гораздо более интересным является процесс тонировки лаком. Благодаря своему составу лак обеспечивает максимальную проницаемость света, что обеспечивает необходимую безопасность при движении. При необходимости может быть произведена лишь частичная тонировка. Например, многие водители на задних фонарях оставляют необработанными участки для оповещения при движении задним ходом, а на передних фарах можно предусмотреть просветы.

Осуществить тонировку лаком можно самому, и для этого необходимо подготовить место, где будет происходить процедура. Лучше всего делать это на свежем воздухе, так как лак является токсичным.

Прежде всего, необходимо произвести демонтаж фары. Действовать нужно аккуратно, чтобы не повредить провода. Затем нужно снять плафон, который тщательно промывается от пыли и пятен и сушится. Перед обработкой его нужно протереть спиртом. Те участки, которые не будут тонироваться, необходимо закрыть скотчем.

Перед использованием баллончик с лаком следует хорошо встряхнуть. Его нанесение на поверхность происходит на определенном расстоянии – не менее 30 см. Вначале фара покрывается первым слоем, второй — только после его высыхания. Если необходимо поверхность можно обработать и третий раз.

Перед установкой нужно дождаться окончательного высыхания лака. В ином случае покрытие станет неоднородным. Также следует осуществить полировку, чтобы исчезли матовые участки и неровности.

Затем фара устанавливается на место. Если по каким-либо причинам тонировку необходимо удалить, то лучше всего это сделать растворителем для лака.

Тонировка с помощью пленки

Поверхность в данном случае также необходимо подготовить – очистить, помыть и обезжирить. Затем готовится раствор из воды и спирта 1 к 5 и заливается в пульверизатор.

Тонировочная пленка вырезается под размер фары с небольшим запасом. Перед ее наклеиванием на фары брызгают приготовленным раствором.

Начальная фиксация тонировки происходит с плоской части фары, и перед ее закреплением поверхность протирается тканью, намотанной на ракель. Если получились складки их можно убрать с помощью фена. Запас тонировки аккуратно загибается на ребро плафона, после чего фару можно устанавливать на место.

Тонировка фар автомобиля

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Тонировка фар автомобиля

 

 

 

 

 

Как избавиться от запаха сырости в салоне авто

Реклама

Место свободно