[ad] Empty ad slot (#6)!

wordpress themes.

Интересные факты

Brabus «разогнал» внедорожный спорткар AMG G63 до 700 сил

Brabus «разогнал» внедорожный спорткар AMG G63 до 700 сил

Конечно, многим хорош Гелендваген, да ещё и в горячей версии G63 от «придворных» тюнеров AMG . Однако, некоторым заводские 585 л.с. и 850 Н*м могут не хватать. И как всегда, Brabus одним из первых приходит на помощь (с этой моделью именно первый). 

Мерседес как всегда работал. Проектировал и делал отменные автомобили, а Брабус почти сразу же приходил и делал эти и без того крутые Мерсы ещё лучше и круче. И на известном яхт-шоу, что регулярно проводится в Монако, тюнинг-ателье Брабус решило показать премьеру новинки. Она имеет к яхтам весьма опосредованное отношение, по части своих будущих покупателей среди яхтовой аудитории. Новый внедорожник назвали 700 Widestar. У это, пожалуй, самый быстрый G-Wagen с «восьмёркой» под капотом.

Как следует из названия, Brabus «раскочегарил» до 700 лошадей. Тут один нюанс для России и многих стран «Джи63» выдаёт 585 сил, а для США в частности, по их стандартам, это 577 сил.

И поэтому, для России и Европы мотор выдаёт 700 л.с., что для них эквивалентно 690 силам. Это не всё — через какое-то время предложат более производительные версии битурбо четырёхлитрового V8. Величина крутящего момента уже для всех стран одна — со стоковых 850 Н*м увеличили до 950. Всё это гарантирует первый тюнинг-комплект серии В40-700. Его брабусовцы уже предлагают для свеженьких Е63 и S63. Пакет включает в себя фирменную «чиповку» ЭБУ мотор, с новым блоком управления, в функции которого входят пересмотренная реакция на нажатие «газа», увеличение давление турбонаддува и изменение алгоритма зажигания и впрыска топлива. 

Напомним, что «обычная» версия 63-го Гелика набирает ограниченные 220, или 240 км/ч, с опционным спортпакетом. И по любому первую сотню набирает спустя 4,5 сек., после старта. А Брабус G63 теперь тратит на то же упражнение 4,3 секунды, правда максималку пока оставили на тех же ограниченных 240 км/ч, чтобы тюненная резина выдержала, хотя и это очень скоро исправят.

Далее, мотор получил впуск с «фильтрами-нулевиками» и кастомную выхлопную систему, с благородным и грозным звучанием. Если хочется потише, или наоборот погромче, то там установлена специальная система. Например, функция «Coming Home», приглушает рык мотора при необходимости. Пока здесь серьезные технические изменения заканчиваются. А остальное же – уже исключительная связано с эстетикой. Хотя в Брабусе гарантируют, что все эти внешние изменения не только радуют глаз, но и весьма позитивно влияют на аэродинамические свойства авто.

Боди-кит от Брабуса под именем Widestar традиционно предполагает заметное увеличение ширины спорткаров. В данном случае к колёсным аркам добавляется по пять сантиметров с каждой стороны, то есть суммарно 10 см к ширине автомобиля, а под ними видны широкие лёгкие 23-дюймовые диски колёс. Агрессивный дизайн новых переднего и заднего бамперов подчёркивается ходовыми огнями со светодиодной «начинкой». И ещё некоторые изменения, например, по всему кузову теперь появились логотипы Brabus, оснащённые подсветкой, никто точно не перепутает!

Об интерьере конечно не забыли, но на этот раз каким он станет в итоге, полностью зависит от выбора будущего владельца. Список включает и кожу, и алькантару, дорогие сорта дерева, карбон или углепластик, то есть любой каприз.

В Brabus пока не сообщают о ценнике. Для сравнения прошлая генерация G-Wagen с тем же пакетом предлагается за стартовые 300.000 евро.

Brabus «разогнал» внедорожный спорткар AMG G63 до 700 сил

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Мал, да удал Мерседес-Бенц: скандальные модели А класса

 

 

 

 

Тест – драйв и обзор нового Mercedes GLE 300d 2019

Компания Bentley анонсировала версию внедорожника Bentayga с более мощным мотором

Компания Bentley анонсировала версию внедорожника Bentayga с более мощным мотором

Если до 2001 года, когда почти все модели Бентли были двойниками Роллс-ройс, то в их гамме фактически была два варианта одного и того же мотора базовый и форсированный, не считая, что их постоянно форсировали в течение конвейерной жизни (в итоге в течение выпускаемого периода могло быть 8-10 версий различной мощности). Это классический «вечный» 6,8-литровый агрегат, который остался в гамме именно Бентли, для самого большого седана Mulsanne в гамме, и традиционно предлагается в двух версиях. Но остальные же версии, так как бренд под крылом Volkswagen, как и внедорожник Bentayga, имеют почти по немецкому широкий диапазон версий и несколько моторов.

У Бентайги в начале был только один мотор – 608-сильный битурбо W12. Но вскоре появилась пара четырёхлитровых восьмицилиндровых версий V8 (550 л.с., и 770 Н*м), и тритурбо дизель (436 л.с. и 900 Н*м). Но без «горячей» версии не обойтись, и в ближайшие время Bentley покажет такую версию. Она уже традиционно называется Speed. Кроссовер в этой серии получит форсированную версию двигателя W12. 

Конечно, такая конфигурация мотора, его литраж, и количество лошадок, в принципе, его делают одним из «самих-самих» в мире. И также, нынешние 608 л.с. и 900 Н*м, которые генерирует огромный мотор W12, в принципе более чем достаточно для полётов по скоростным трассам и автобанам, и чтобы резво стартовать на светофорных гонках. 

Правда существует один подвох: в составе автоконцерна Фольксваген, которому и ныне принадлежит Бентли, находиться также итальянский производитель спорткаров Ламборджини, и они в прошлом году запустили в серию спортивный внедорожник Urus. И последний, построен на одинаковой с Бентайгой и Ауди Кью-Семь фирменной платформе, превосходит британского «брата» по мощности и скоростным показателям. Ну, это всегда было тактика Фольксвагена – конкуренция между марками. Вот и наглядный пример, сначала появляется Бентайга, и какое те время в гордом одиночестве считается мощнейшим и быстрейшим в гамме, но потом появляется ещё более мощный и скоростной Урус.

Хотя Urus и мощнее, и снабжён 650-сильным битурбомотором, но это лишь доработанная версия вышеупомянутого V8 на Бентли. И ещё этот «кросс» помимо того что мощнее, также и заметно легче, и набирает после старта с места первую «сотню» спустя 3,6 сек., переплюнув многим одноклассникам. Как и по части максималки – 305 км/ч. И данные британского внедорожника же уже «устарели»: пришло время обновить его показатели – время разгона да сотни 4,1 сек. и максималку 301 км/ч, апгрейдить. 

Теперь «итальянцу» есть о чём задуматься. До этого этот факт не устраивал менеджеров Бентли и стал мешать им продавать своим клиентам свежие Бентайги. Типа в качестве самого крутого вседорожника в мире – цифры уже не позволяли! Плюс к этому – представители руководства Bentley с ними согласны. Ведь они буквально на днях уже получали предупреждение от главных фольксвагеновских главных боссов: — «Английская лакшери-марка стала приносить одни лишь убытки, и нам это совсем не нравиться, и вам нужно делать всё, чтобы срочно принять необходимые меры, иначе…»

И вот одной из таких средств по стабилизации ситуации британского суб-бренда и является ожидаемый релиз топовой Speed-версии вседорожника. Как заявляет и земляк – известный автожурнал Autocar, который всегда в курсе дел, и крепко держит руку на пульсе местных автопроизводителей, она примерно в первом квартале этого года. Информированному источнику известно, что «горячей» версии достанется тот же двенадцатицилиндровый турбомотор, но форсированный до 659 сил; пересмотренный ради улучшения динамики восьмидиапазонный «автомат» и более спортивные настройки подвески, которые, однако, не ухудшат фирменную аристократическую и легендарную плавность хода модели. Время ускорения до сотни км/ч будет менее четырёх сек., но слегка уступая «Ламбо», однако максималка больше — 306 км/ч, защитив честь британского бренда. В итоге боевая ничья, и все победители!

Компания Bentley анонсировала версию внедорожника Bentayga с более мощным мотором

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Семь лучших автомобилей на швейцарском автосалоне, состоявшемся в марте 2016 года

 

 

Новый Infiniti QX50 уже добрался до России

Недостатки Mazda CX-7

Недостатки Mazda CX-7

Мазда несколько позже вышла на рынок кроссоверов, нежели остальные японские автопроизводители. В 2006 сначала его показали в Лос-Анджелесе, а затем СХ-7 отправился в продажу.

Каковы его недостатки?

Во-первых, салон и обзор. В Мазде очень неудачный пластик. Его критикуют почти все владельцы данного кроссовера. До 2010 он был достаточно дубовым и жестким, а потом немного смягчился, но оставался скучным. Ещё его очень легко поцарапать, так что лишний раз бездумно ключи не кинешь на приборную панель. Также в салоне нет подсветки ящика и дверей. Вроде бы мелочь, но неприятно, а ведь новый автомобиль тогда стоил около 1500000 рублей. Лобовое стекло имеет слишком большой угол наклона, в результате чего пришлось увеличивать передние стойки. Они стали настолько толстыми, что при поворотах надо крутить головой во все стороны как сова. 

Во-вторых, траты на содержание. Как только СХ-7 стал популярным в России, так его стали угонять. Автомобиль стал лидером в списках по угонам. Естественно, страховые компании увеличили цены до заоблачных высот. Плюс сюда добавляется транспортный налог в районе 20 тысяч рублей. Но ведь данного зверя ещё нужно ремонтировать. Запчасти да расходники стоят дорого. Конечно, есть неоригинальные запчасти, но про их качество говорить не стоит, ибо раз на раз не приходится, может и повезет.

В-третьих, двигатель. Мотор японцы преподносили как нечто совершенно новое. Так и оказалось, это была новая проблема. Чаще всего ломается турбина и цепь газораспределительного механизма, что не может радовать. И это может случиться буквально через 50 тысяч км после покупки машины. Стоить же ремонт будет около 100 тысяч рублей. А ещё он частенько перегревается, после этого начинаются течи. Плюс двигатель имеет склонность к частому загрязнению. Но основная проблема – риск детонации турбодвигателя 2.3. Лучше не заливать АИ-92, если не хочется услышать не самый приятный хлопок из моторного отсека.

В-четвертых, шумоизоляция. Она как будто вообще отсутствует в СХ-7. Вообще же, у японцев никогда не было нормальной шумоизоляции (вернее, до рестайлинга СХ-5, но это другая история). И дело тут не в шуме двигателя, а в целом при движении. Подвеска скомпонована так жестко, что каждый камешек гулко отдает в салон. С одной стороны, понять японцев можно. У них и дороги ровные, и сама Мазда является довольно бюджетной маркой со средней ценой на автомобили. Но с другой стороны, СХ-7 стоит отнюдь не 600 тысяч рублей. Одним словом, шумоизоляцию стоит устанавливать самому, цена работ будет около 20 тысяч рублей. Но при этом увеличится масса СХ-7, а значит, снизится динамика, ибо 2.5-литровый двигатель не будет тянуть на всю свою мощность.

В-пятых, расход топлива. СХ-7 любит покушать даже с атмосферным двигателем на 2.5 литра. Расход в среднем составляет 13 литров в городе и 10 — на трассе. Конечно, всё это субъективно, зависит от водителя. Например, при агрессивном вождении с турбодвигателем можно наблюдать расход около 18 литров в городе летом и 20 — зимой. Но опять же, кто-то любит степенную езду, кто-то любит резко рвать с места.

Недостатки Mazda CX-7

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Автомобили Mazda (Мазда)

 

 

 

 

Обзор автомобиля Мазда 2

Aston Martin вернёт легендарный бренд Lagonda

Aston Martin вернёт легендарный бренд Lagonda

Английский автопроизводитель собирается дать достойный и решительный ответ своим именитым землякам – Bentley и Rolls-Royce, разрушив тем самим их «вечную» дуополию в мире. Для этой цели они уже помогли восстать из пепла некогда известный, и даже легендарный бренд — Lagonda. Сия компания была создана в далёком 1906 году, начала выпускать спортивные мотоциклы и автомобили, которые стали успешно участвовать в соревнованиях. Но в 1947 году фирма официально упразднилась, а если быть точным, то лишь произошло полное слияние с Aston Martin. 

Если не считать современный премиум-седан Rapide, то в Астон Мартин уже имеют опыт постройки автомобилей премиум-класса, которые получали название именно Lagonda. Вначале это был Lagonda Rapide, который выпускали с 1961-1964 г., с отличным по тем временам 3,7-литровым рядным шестицилиндровым мотором (мощностью 239 л.с.). Тогдашнее астновское флагманское купе DB4 множество технических и дизайнерских решений получило именно от четырёхдверной Лагонды. А второй автомобиль Lagonda анонсировали в 1974 году, который пережив четыре больших рестайлинга, стоял на конвейере почти двадцать лет — до 1992 года. Здесь по любому, стоял куда более престижный 5,4-литровый V8, который менял собой гамму моторов различного объёма, и выдавал в базовой версии 203 до 316 «лошадок» для самой мощной версии, между ними имея версии средней мощности. И наконец, уже традиционно выждав долгий перерыв, в Астон Мартин приняли решение анонсировать новейший ультимативный суперседан, который собираются построить по мотивам концептуального спорткара Lagonda Vision.

Это у них не первая попытка – ибо в течение последних нескольких лет, в британской фирме уже и намекали и даже делали попытки вернуть к жизни свой некогда славный бренд Lagonda. И, как делиться главный директор компании Энди Пэлмер, планируется показать новейший электрокар уже к 2021 году, который будет под «новым старым именем», и что очень важно, он будет в вполне на том уровне, чтобы достойно конкурировать с роскошнейшими Роллс-ройс и Бентли у себя, и Майбах из Германии. На данный момент фирма активно работает над разработкой семи моделей, пара из которых – Лагонда и двухведерный купеобразный кроссовер.

В качестве основы для нового суперседана был выбран концепт-кар Lagonda Vision. Он, напомним, был презентован весной прошлого года во время проведения Женевского авто-шоу. Как обещает г-н Пэлмер, грядущая новинка не просто роскошный седан, а представляет собой первенец в абсолютно новой разрабатываемой электрической модельной линейке. Из гаммы грядущих моделей. Астоновцы также не забывают и нынешнюю продукцию, и они серьёзно заняты подготовкой конкурирующих моделей. К примеру, прошлогодний концептуальный большой роскошный седан Taraf, который выглядел весьма амбициозно и грозно, с форсированным до 576 сил шестилитровым V12 от Rapide. На Рапид этот мотор выдаёт максимум 561 л.с.

Новый суббренд Лагонда планируется превратить в отдельный филиал. Там будут разрабатываться и серийно внедряться новейшие технологии, которые получат электрифицированные модели автомобилей. Те, которые планируются выпускать под данной маркой. «Да у нас уже есть все возможности заниматься лишь разработкой и выпуском электрокаров. Однако на данный момент нашим приоритет пока является разработка автомобилей с обычными бензиновыми двигателями, и в скором будущем ни компанию составят ещё и гибриды. Ну а что насчёт грядущей Лагонды, то она собирается стать нашей первой абсолютно полной электрической моделью», – заканчивает Пэлмер.

Aston Martin вернёт легендарный бренд Lagonda

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Обзор Aston Martin Vantage

 

 

 

 

Обзор нового Ford Mondeo 2019

Мифы и заблуждения о воздушном фильтре авто

Мифы и заблуждения о воздушном фильтре авто

Воздушный фильтр – важная деталь в любом авто, и он требует периодической замены. Однако не каждый водитель знает, как правильно его выбрать и как часто и для чего это необходимо. В результате о важности и работе воздушного фильтра у некоторых водителей сложилось неверное мнение.

Мифы о воздушном фильтре

К самому распространенному ошибочному мнению можно отнести ненужность данного элемента. Многие считают, что гораздо важнее работа масляного фильтра, и это не совсем верно. Разница его работы от воздушного фильтра состоит в том, что он ставится в замкнутом пространстве, и в систему не может попасть пыль и грязь. Воздушный фильтр наоборот, является преградой загрязнениям, которые могут проникнуть вместе с воздухом и далее попасть в цилиндры, на масло и вместе с ним в систему. Основным отличием воздушных фильтров от масляных является то, что они должны надежно перекрывать доступ частицам, тогда как в масляных загрязненный состав может проходить через них многократно.

Другим распространенным заблуждением является отсутствие необходимости приобретения дорогих фильтров, так как во всех фильтрах используют фильтровальную бумагу. Однако она не всегда бывает качественной, и к тому же каждый производитель при ее изготовлении вносит свои коррективы, ориентируясь при этом на особенности функционирования того или иного двигателя. В некоторых случаях происходит добавление волокна из синтетики, в других применяется специальная бумага из редких деревьев. Самые дешевые фильтры производят из фильтровальной бумаги низкого, базового качества.

Зачем приобретать дорогой фильтр, если можно чаще менять дешевый? Так считают многие водители, и это достаточно опасная точка зрения. В данном случае происходит подмена таких понятий как «срок эксплуатации» и «параметры фильтрации». Как правило, недорогие фильтры могут пропускать более крупные частицы, чем разрешается производителем авто и делать это они будут вне зависимости от срока службы. По этой причине установка нескольких дешевых фильтров не будет равноценна установке одного фильтра высокого качества.

Неопытные водители считают, что большинство воздушных фильтров одинаковы, и для установки важно лишь учитывать его размер. В действительности одинаковым является только их принцип работы, в остальном же они создаются с учетом конкретного типа мотора и его характеристик, частоту обслуживании. Также их производство происходит в соответствии с техническим заданием изготовителя, которым и определяется частота его замены.

Еще одним ошибочным мнением является возможность определения необходимости замены по внешнему виду фильтра. Сделать это визуально или на ощупь невозможно. Необходимо ориентироваться лишь на установленные заводом – изготовителем авто рекомендации, учитывая при этом эксплуатацию в загрязненных и тяжелых условиях.

Также ошибочным мнением является и то, что достаточно продуть фильтр, и необходимость приобретать новый элемент отпадет. Однако в этом случае будут удалены лишь внешние загрязнения, и пыль во внутренней части останется на месте.

Мифы и заблуждения о воздушном фильтре авто

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Как продлить срок службы автомобиля

 

 

 

 

Можно ли узнать реальный пробег автомобиля?

Удобные автомобили-каблучки

 Удобные автомобили-каблучки

Как только на дорогах появились эти незамысловатые, но очень практичные машинки, в народе их начали называть — машины-каблучки.

Это из-за их характерного внешнего дизайна.

Такие автомобили стали сразу очень популярными в странах Европы и за ее пределами. Фактически, каждая автомобильная фирма добавила в свой модельный ряд такой автомобиль, и — ни одна не прогадала.
Такие машинки стали пользоваться ошеломляющим спросом.

Почему?

Очень просто: они имеют удобную посадку, вместительны, с высоким клиренсом, что очень важно для наших дорог, имеют хороший обзор из-за достаточно большой площади остекленности, экономичны и недороги в обслуживании. Если все эти аргументы сложить воедино – получаем отличный, трудолюбивый, скромный автомобиль, для работы или семьи, для перевозки небольших грузов.

Какие же автофирмы готовы нам предложить машины-каблучки?

В настоящее время, на автомобильном рынке имеется масса предложений такого типа автомобилей, на любой вкус и в широком ценовом диапазоне. Такие машинки, чаще всего, оснащены турбированным дизельным двигателем, но — есть и бензиновые решения.

Из недорогих, можно отметить Peugeot Partner Origin или Citroen Berlingo First. Эти модели начали выпускаться еще в 90х и имели базовые комплектации с довольно скромным оснащением и почти нулевыми дополнительными опциями. Но зато — имели очень невысокую стоимость.

К более дорогим моделям, можно отнести Ford Tourneo Connect и Volkswagen Caddy. Такие машинки — стали популярны из-за более комфортабельного салона и, практически, легкового характера езды. Из важных особенностей таких авто можно отметить богатую опциональность — даже базовых комплектаций, и хорошую шумоизоляцию. Уже в стандартных комплектациях — эти машины имеют, как минимум, одну подушку безопасности, ABS, стеклоподъемники, и даже — кондиционер!

Позже, машины-каблучки начали выпускать и другие фирмы. Рекомендую обратить внимание на новый фиат добло панорама 2014, а так же — Renault Kangoo, Skoda Roomster и другие. Все эти машины, при убранных задних сидениях — имеют просто огромный объем багажника, ну, например, у Fiat Dobl Panorama — он составляет 3000 литров! Неплохо для бизнеса по небольшим грузоперевозкам в свободное от основной работы время, правда? А по комфорту и удобству — это почти классический мини-вэн.

Стоить отметить, что в автомоде и в автопроизводстве таких машинок, тон, как и в одежде — задают французы.

Кроме того, они и начали историю этих машин и по праву — до сих пор являются ведущими лидерами в этой отрасли. Каблучки разлетаются в Европе и других станах, как ветер, ну, или — как горячие пирожки, если уж по русски сказать. Ведь, на сегодняшний день, машины-каблучки — просто заполонили дороги нашей страны.

Если вы хотите купить недорогую, экономичную и удобную машину для работы, для бизнеса или для семьи — обратите внимание на машины подобного типа и, возможно, вы полюбите их и станете обладателем этого чуда, со смешным женским прозвищем — каблучек.

 Удобные автомобили-каблучки

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

ГАЗ «Соболь»: «Соболь, да не тот»

 

 

 

 

 

Преимущество пикапа перед обычным внедорожником

Спортивные джипы – как такое возможно?

 Спортивные джипы – как такое возможно?

Первым внедорожником, который был способен уделать некоторые суперкары, стал GMC Typhoon. У него был предшественник Syclone, который оснащался двигателем V6, но всё-таки это был пикап. А Тайфун – это рамный внедорожник с полным приводом и турбонаддувом. GMC Typhoon собирался на базе другого американского внедорожника S 15 Jimny. Но у авто из Детройта есть ряд внешних признаков, по которым очень легко отличить их: аэродинамические пороги, бамперы и крылья, а также 16-дюймовые диски, которые создавались специально для линейки Syclone-Typhoon. На автомобиль устанавливался двигатель с рабочим объемом 4.3 литра и мощностью в 300 л. с. А до сотни он разгоняется за 5 секунд. То есть это столько же, сколько у Мустанга и Корвета.

В отличие от Toyota LC 100, Typhoon после 100 км\ч не перестает также резво ехать, четверть мили он прошел за 15 секунд и развил максимальную скорость в 153 км\ч, а весит он почти 2 тонны, кстати. Он медленнее всего на секунду того же Мустанга на этой дистанции. Любителей погонять нужно огорчить, скорость ограничена 200 км\ч программно. Но мало кто захочет гонять на двухтонном джипе со скоростью больше 150 км\ч. Но скорость в данном автомобиле ударила по проходимости. Грунтовку он преодолеет, а бездорожье нет. А ещё к нему не стоит крепить прицеп, так как это создаст опасность для других участников движения.

В 2006 году на концерне GM выпустили Chevrolet TrailBlazer с приставкой SS. Обычно данную приставку получали «заряженные» автомобили Шевроле вроде Корвета. Внедорожник оснащался шестилитровым двигателем V8 от Корвета, мощность которого составляла 250 лошадиных сил.

В продажу поступало две версии автомобиля: с задним приводом и с подключаемым полным приводом. Но полный привод всё равно не позволял ездить по бездорожью. Да, с грунтовкой автомобиль мог справиться спокойно, но полноценную грязь преодолеть бы не смог. Тут свою роль играли низкая подвеска и низкопрофильные шины.

До сотни «заряженный» ТрейлБлэйзер разгоняется за 6 секунд, а максимальная скорость составляет 230 км\ч. Ту же 1 мили он пролетает за 14 секунд. Но стоит отметить, что данный автомобиль в Европе не прижился, так как не всех устраивали только задний привод и весьма высокая цена.

За год до этого кампания Jeep выпустила новый «заряженный» внедорожник Jeep Grand Cherokee SRT8. Внешне изменения были минимальны – новые колеса, видоизмененные бамперы и крылья да сдвоенная выхлопная труба. Под капотом же затаился двигатель V8 с рабочим объемом 6.1 литра, мощность которого составляла почти 430 лошадиных сил. Все это дополнялось автоматической коробкой передач. Полный привод был также подключаемым, как и у предыдущего внедорожника из этой статьи.

В результате этих махинаций пришлось доработать шасси и тормоза. Как итог внедорожник весом 2.3 тонны разгоняется до сотни за 5.5 секунд. При этом Гранд Чероки имел большую популярность по всему миру, а не только в США – его можно встретить на Ближнем Востоке и на европейских автобанах. С 2005 до 2010 года была выпущено почти 15 тысяч «заряженных» автомобилей. Однако на этом не была закончена история внедорожников повышенной мощности от компании Jeep.

 Спортивные джипы – как такое возможно?

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Обзор Mitsubishi Outlander XL

 

 

 

 

 

Новый кроссовер с испанским взглядом: Seat Ateka Experience

Разновидности классов автомобилей

Разновидности классов автомобилей

Автомобили постепенно охватили весь земной шар. Если в начале прошлого столетия они считались непосильной роскошью, то сейчас подобный агрегат могут позволить даже далеко не зажиточные люди. Но стоит учитывать тот факт, что общество в современном мире всё же поделено на социальные группы. У каждой есть собственные потребности, ценности и приоритеты, отличающиеся от других. В связи с этим каждое “сословие” хочет получить от автомобиля совершенно разные функции или свойства. Поэтому сегодня автопром также чётко поделён на классы, способные удовлетворить запросы каждой из вышеуказанных групп. Но на чём основывается их дифференциация классов, и на что она влияет?

1. Класс “А”. Каждая пирамида начинается с крупного основания. В машиностроении таким фундаментом выступает класс с гордой буквой А. Его представителями являются экземпляры, предназначенные для езды в городских окрестностях. Они совершенно крошечные, обладают минимальным количеством свободного пространства. Главный их плюс – дешевизна. Из-за низкой цены их часто приобретают начинающие водители, чтобы практиковать навыки езды. Они боятся брать дорогие модели исходя из своей неопытности. В остальном же подобные агрегаты проигрывают другим классам.

2. Класс “В”. Этот класс уже достаточно продвинутый, в отличие от предыдущего. Пользуется особой известностью, потому обеспечивает оптимальный комфорт даже при небольшой стоимости. Располагают достаточной мощностью и приемлемым техническим оснащением салона и иных элементов.

3. Класс “C”. При взгляде на ассортимент данной группы сразу начинают массово разбегаться глаза. Этот тип уже предполагается для тех людей, кто недавно перешёл в прослойку населения со средним финансовым доходом. В нём уже начинают сочетаться не только практичные черты, но новомодные удобства и гаджеты. Объём и мощность двигателя уже существенно расширяется. Размерность также радует, ведь в моделях подобного класса можно поместиться всей семьёй, если она состоит из 5-6 человек.

4. Класс “D”. Назначением этой группы является доступность перевозки большого багажа. Вместимость спокойно позволяет выполнять переезд, часто перемещающиеся люди тоже обрадуются подобному утверждению. Они имеют прекрасный внешний вид, пестрящий дизайнерскими решениями. Плюс, эксплуатационные характеристики позволяют очень долго пользоваться подобными автомобилями без обращения в ремонтные службы или сервисы.

5. Класс “Е”. С этой ступени начинаются экземпляры по-настоящему шедевральных автомобилей. Они очень широко ценятся среди людей, имеющих богатые запасы денежных средств. В них сидения и предметы интерьера отделываются исключительно натуральной кожей, существует продвинутая система обогрева и охлаждения. Техническое оснащение представляет собой крупные панельные блоки с широким дисплеем, огромным интерфейсом с большим набором приложений и механизмов.

6. Дополнительные классы. Помимо основной классификации есть также и расширенная, которая включает в себя модели с полным приводом и купейным кузовом, произведённых в единичной серии. Достаточно дорогие и не пользуются популярностью даже у богатых личностей. Не нужно забывать и про внедорожники, у которых присутствует собственное деление по манёвренности и степени проходимости по всем типам поверхностей. Но такая классификация не завоевала особого признания у автомобилистов, поэтому сейчас она не очень распространена.

Разновидности классов автомобилей

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Самые лучшие модели автомобилей 2016 года для женщин

 

 

 

 

 

Преимущество пикапа перед обычным внедорожником

 

Популярные по угону автомобили США, импортируемые в Европу

 Популярные по угону автомобили США, импортируемые в Европу

В это может быть трудно поверить, но есть тысячи угнанных автомобилей из США, которые ездят по европейским дорогам. Данная статья демонстрирует инфографику самых популярных брендов ворованных американских автомобилей, импортируемых в Европу, а также страны, где эти автомобили в итоге оказываются. Все данные относятся к американским импортным автомобилям, которые прибыли в Европу за последние десять лет.

Самые популярные автомобили по маркам

В то время как огромное количество автомобилей различных марок и моделей в конечном итоге числятся как угнанные автомобили, есть пять брендов, которые, как правило, наиболее популярны среди воров. Интересно, что бренды включают в себя три самых популярных автомобильных стран — производителей: Германия, Япония и Соединенные Штаты Америки.

Toyota

Toyota является номером один среди самых популярных угнанных автомобилей, импортируемых из США в Европу. Именно Toyota Camry является номером один в рейтинге угоняемых автомобилей. Другие популярные угнанные автомобили из линейки Toyota включают: RAV4, Corolla, 4-Runner и Highlander.

Mercedes-Benz

Второе место по угнанным автомобилям США, прибывающим в Европу, занимает европейский автоконцерн — Mercedes-Benz. Третий по популярности автомобиль для кражи и импорта — ML 320. Другие популярные модели: E 320, ML 350, C 240 и C 230.

Dodge

Начиная с 1 июня 2011 года, Dodge перестал продавать свои автомобили в Европе. Это не помешало угнанным автомобилям марки перебираться из Америки через океан. Возможно, это только увеличило спрос на бренд. Dodge Ram является одним из наиболее популярных транспортных средств, числящихся в угоне.

BMW

Еще один немецкий производитель оказался в списке популярных краденых автомобилей. Х5 — второй автомобиль по частоте угонов и импорта. Другие популярные модели — 325 и 530.

Honda

Замыкает список Honda. В угоне числится менее 50% автомобилей, но бренд по-прежнему более популярен, чем многие другие по всему миру. Наиболее часто угоняемым и импортируемым автомобилем является

CR-V.

Страны, импортирующие угнанные автомобили из США

Первые пять стран транспортируют в два раза больше украденных американских автомобилей в Европу, чем любые 30 стран вместе взятые. Существует также вероятность того, что транспортные средства ввозятся в одну страну и продаются в другой. Вот топ-5 стран по порядку от большего до наименьшего числа импортируемых угнанных автомобилей из США:

— Литва

— Германия

— Грузия

— Польша

-Армения

Как избежать покупки угнанного автомобиля

Покупка автомобиля может быть долгим и напряженным процессом. А покупка краденого автомобиля окажется ещё и очень серьезным, не говоря уже о финансовых проблемах. Вы можете быть удивлены, но угнанные авто зачастую продаются ничего не подозревающим водителям различными хитрыми способами. Зная, как защитить себя от обмана, вы сможете сэкономить большие деньги и избежать неприятностей.

В то время как за последние десять лет наблюдаются небольшие колебания, данные показывают, что тенденция импорта украденных автомобилей из США растёт. Риск, безусловно, существует при покупке американских импортных автомобилей.

Чтобы раскрыть историю автомобиля, перед покупкой нужно проверить отчёт Carfax. Это позволит вам узнать, числится ли автомобиль в угоне, а также когда и где он был угнан. Кроме того, отчет Carfax позволит покупателям подержанных автомобилей узнать, были ли украденные автомобили восстановлены и больше не числятся в угоне.

Не заключайте сделку о покупке автомобиля, пока полностью не будете уверены, что он является «чистым». Будьте бдительны и тщательно проверяйте автомобиль, прежде чем купить его!

 Популярные по угону автомобили США, импортируемые в Европу

 

Новости от  автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Про угон: как не стать жертвой

 

 

 

 

 

Простейшие противоугонные средства

Дороги смерти: реальность или несчастный случай?

Дороги смерти: реальность или несчастный случай?

Что имеют в виду люди, употребляя в разговоре устойчивое словосочетание «Дорога смерти»? Такое определения принято давать определенному участку дороги, часто следующему по прямой, но при этом собирая вокруг себя кучу смертельных аварий.

Как правило, объяснить в таких случаях, почему случилась авария практически невозможно, потому что на это нет никаких видимых причин:

— все транспортные средства до наступления аварии были исправны;

— водители с хорошим опытом вождения;

— погодные условия в рамках нормы;

— отсутствие крутых поворотов или сильных неровностей на покрытии.

Причины появления смертельных участков

Причин может быть достаточно много, возможно большинство даже не будет склонно к проявлению мистических аспектов, но тем не менее существует ряд наблюдений, что аномальные явления на дорогах связаны с местным фольклором.

1. Жертвенное место. В действительность существует немало мест, которые как магнитом притягивают к себе людскую смерть. Еще с древних времен, считается, аномальные места являются местообитанием злых духов, которые способны на убийство, если вовремя не предоставить им жертву. Также наши предки называли «дорогами смерти» и всевозможные водоемы, которые являлись единственными местами сообщения с другими народами, или торговыми путями. Гибель людей всегда происходила в конкретном месте, что и наталкивало на суеверные мысли людей.

2. Дорога духов. Дорога духов считается одной из разновидностей аномальных зон. Такое название дорога получила в связи с поверьями, что там ездят только злые духи и черти. В таких местах нельзя ночевать или стоить жилье, потому что это может разозлить сверхъестественные силы. Дорогу духов сложно спутать с безопасной, потому что даже новое асфальтовое покрытие через несколько дней начинает растрескиваться, а на обочине появляется ковер их мха.

3. Дорога на костях. В современном мире принято мнение, что дорога смерти начинается там, где ее проложили по старому кладбищу или братской могиле. К сожалению, проверить эту версию практически невозможно, но тем не менее люди самостоятельно создают некие подобия кладбищ на месте аварий, устанавливая там памятники и оградки, чего делать, не стоит.

Реальный случай

Кто, как ни сотрудники ГИБДД постоянно посещают ДТП в районах аномальных зон, и судя по их рассказом, аварии действительно странные.

Например, случай, произошедший зимой: водитель спокойно ехал по своей полосе, ни впереди, ни сзади транспортных средств не было. Машину резко начинает заносить влево, после чего она слетает в кювет и продолжает движение на протяжении пятидесяти метров. Там сугробы такие, что человека скроет, снег рыхлый, а машина едет как по обычной дороге. После чего, каким-то образом из кювета автомобиль отбрасывает на встречную полосу прямо под проезжающую фуру. Пострадали только транспортные средства, благодаря хорошей реакции водителя фуры. Никто из прибывших экспертов на место ДТП не взялся объяснить характер движения легкового автомобиля, по всем законам физики, он должен был застрять сразу, съехав с дороги.

Причиной другого ДТП стало то, что водитель не справился с управлением на ровном, сухом покрытии. Сам водитель пояснил, что сам не понял, как это произошло, но в один момент, он увидел прямо посреди дороги стадо коров и пастуха, поэтому и применил экстренное торможение и вывернул от испуга руль. Естественно, никакого стада на дороге и быть не могло. Откуда взялось подобное виденье неясно, но таких случаев огромное количество.

С каждым годом становится все больше автомобильных аварий, которые уносят жизни людей. Возможно, это связано с увеличением количества транспортных средств, а может быть это и вправду злые духи подыскивают себе компанию.

Дороги смерти: реальность или несчастный случай?

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Есть ли у автомобиля душа?

 

 

 

 

 

 

Медицинская помощь при ДТП

Реклама

Место свободно