[ad] Empty ad slot (#6)!

wordpress themes.

Автогаджеты

Гаджеты для автомобиля

Нюансы выбора автомобильной сигнализации

 Нюансы выбора автомобильной сигнализации

Автосигнализация предназначена для оповещения изменения состояния автомобиля, в то время, когда он находится на стоянке.

Существуют 3 основных вида сигнализации: без обратной связи, с обратной связью и автосигнализации со спутниковой GPS системой оповещения.

Автосигнализации без функции обратной связи не имеют возможности вовремя оповестить владельца автомобиля о совершении противоправных действий в отношении транспортного средства, за исключением подачи звукового и светового сигналов. Монтаж такого устройства не занимает много времени. Дальность действия сигнализаций не превышает 200 м на открытой местности.

В следующем поколении автосигнализаций реализована обратная связь. Данные устройства оснащены небольшим дисплеем на брелоке ключа, который отображает состояние автомобиля в любой момент времени. Такие типы устройств могут содержать в своем функционале различные дополнительные датчики, реагирующие на внешние изменения автомобиля. Для более корректной работы можно изменять чувствительность датчиков, во избежание ложных сигналов. На такие автосигнализации есть возможность установки дополнительных устройств, позволяющих получать оповещения о состоянии автомобиля непосредственно на мобильный телефон. Радиус действия таких сигнализаций на порядок выше и может достигать 4 км.

В последнем поколении автосигнализаций используются спутниковые системы оповещения. Огромным преимуществом таких устройств является неограниченная дальность действия, зависящая напрямую от наличия спутникового соединения. Такие сигнализации сохраняют эффективность работы независимо от рельефа и многоэтажных домов.

Дополнительные функции автосигнализаций

Самой распространенной опцией является автозапуск двигателя, который осуществляется дистанционно с брелока, нажатием определенной комбинацией кнопок. Очень эффективная функция, в зимний период экономит время прогрева двигателя и позволяет обеспечивать поддержание определенной температуры внутри салона. Прекрасно подходит для людей, которые добираются до работы на автомобиле.

Если автомобиль оснащен турбонадувом, то для его контроля можно установить турботаймер. При движении датчик считывает количество оборотов двигателя и сохраняет их. После постановки автомобиля на автосигнализацию, двигатель работает еще какое-то время, в зависимости от манеры и продолжительности езды.

Чтобы избежать неприятных ситуаций, существует функция контроля аккумуляторной батареи. Она позволяет запускать двигатель с целью зарядки частично севшего аккумулятора.

Автоматические доводчики позволяют активировать стеклоподъемники на закрытие окон при постановке на сигнализацию.

Существуют также специальные функции для комфортной эксплуатации автомобиля: открывание багажника при закрытых дверях; контроль состояния заряда на аккумуляторной батарее; автоматические доводчики стекол, при постановке на сигнализацию и т.д.

Главный критерий выбора автосигнализации – радиус действия. Особое внимание необходимо обратить на местность, в которой она будет использоваться. Эти устройства предназначены для оповещения владельца о попытках угона транспортного средства. В качестве защиты, также можно использовать дополнительные секретные замки, дополнительное звуковое и световое оповещения. Лучше 1 раз заплатить за установку качественной сигнализации, чем искать угнанный автомобиль по всему городу.

 Нюансы выбора автомобильной сигнализации

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Парктроник :  как выбрать и установить

 

 

 

 

Как правильно подобрать аудиоаппаратуру в автомобиль?

 

 

 

 

 

Круиз контроль делает машину «умной»

 Круиз контроль делает машину «умной»

Эта система впервые появилась ещё аж в середине ХХ века. Со временем она совершенствовалась, но главной её функцией оставался контроль за подачей топлива в двигатель, благодаря чему снижалось его потребление. В 1980-х гг. в США к этому добавился контроль скорости вращения коленвала, что делало подачу топлива ещё и равномерной. Поэтому скорость движения автомобиля тоже стало возможным поддерживать неизменной. В начале 2000-х гг. эту систему сделали цифровой, но по какой-то причине с течением времени контроль за подачей топлива ослабевал. Позже круиз контроль был усовершенствован, а сейчас всё большее распространение получает его адаптивная версия, которая позволяет машине самой ускоряться и притормаживать при необходимости.

Как устроена система?

Она управляется при помощи 5 кнопок:

-включение;
-выключение;
-установление/увеличение скорости;
-восстановление скорости;
-понижение скорости.

Также в управление входит и рычаг тормоза, использование которого приводит к мгновенному сбросу настроек программы и её отключению. Такая функция необходима, ведь есть ситуации, когда применение круиз контроля просто опасно.

Это:
 

-обледенение дорожного покрытия. В данном случае во избежание всяческих происшествий и аварий необходимо поддерживать постоянную скорость без неожиданных изменений, которые могут спровоцировать неконтролируемое скольжение и съезд с трассы;

-плотное городское движение, в рамках которого внезапное изменение скорости чревато столкновениями;

-на дорогах со множеством спусков и поворотов. То есть в горах не очень-то поездишь с круиз контролем – придётся самому за всем следить.

Однако во всех остальных случаях эта система поможет сберечь силы и концентрацию внимания, которые так важны на дороге, особенно на длинных дистанциях, а также драгоценное топливо, постоянно дорожающее в условиях кризиса.

После нажатия на кнопку включения (On) переходим к установлению постоянной скорости движения. Задаём её с помощью кнопки установления (Set). В дальнейшем есть два варианта контроля:

-пассивный;
-активный (адаптивный – усовершенствованный, новейший).

При пассивном машина просто поддерживает постоянную скорость движения, учитывая ускорение, расстояние и особенности дороги. При активном же она сама решает, притормозить или прибавить скорости, ориентируясь на заданную постоянную скорость, как на среднюю величину. Как это происходит? Она ориентируется на едущую впереди конкретную машину, к которой привязывается круиз контроль: когда та замедляется, система тормозит, когда ускоряется тоже увеличивает скорость.

Есть также активные системы, которые привязываются не к другой машине, стабильно не меняющей полосу, а к самой полосе движения, выбранной водителем, и к знакам дорожного движения по сторонам. Это всё же несколько удобнее, потому что машина впереди может-таки внезапно сменить полосу и уйти из поля зрения, а вот трасса никуда не денется, но тут уже не учитывается характер движения потока машин. Однако любую подобную неожиданность решит стоп-кран – тормоз. Так что система безопасна.

Другие кнопки тоже просты в использовании. Если ещё раз нажать на установление/увеличение скорости (Set/Accel), то она увеличится на 2 км/ч. Если нажать на Resume, то после торможения скорость восстановится до установленной ранее. А нажатие на Coast поможет её снизить. Всё просто и понятно! А главное – удобно.

Но при помощи чего это всё осуществляется?

 

Есть целый набор устройств, которые за это отвечают:

-то, что с полным правом можно назвать компьютером. Ему помогает несколько дополнительных приборов вроде сервопривода, вакуумных трубок, клапанов, сенсоров, дополнительного привода дросселя, блока управления и контрольного датчика на панели приборов;
-стереокамера, позволяющая не только снимать то, что происходит впереди, но и использовать для получения информации объёмное 3D-изображение благодаря двум объективам.

3 вида радаров:

-с углом охвата 80° и дальностью 30 м;
-с углом охвата 60° и дальностью 60 м;
-с углом охвата 18° и дальностью 200 м.

То есть происходит сбор всех необходимых сведений при помощи сенсоров, радаров и камеры. Они затем передаются в процессор. Результаты вычислений выводятся через специальный датчик на панели, а принятые решения исполняются автоматически, будучи переданными от процессора к двигателю. Всё это возможно при движении на скорости от 30-200 км/ч.

Безусловно, у системы круиз контроля есть свои ограничения, но она достаточно эффективна и удобна, а также практична и безопасна, что немаловажно. Всё больше машин включают её в себя в качестве предустановленной опции, так как самому её поставить крайне сложно, хотя всё же находятся умельцы. Оснащение современных машин, рассчитанных на массового потребителя, становится всё более продвинутым, постоянно усовершенствуется, и круиз контроль – одна из его деталей, уже успевшая стать незаменимой.

 

 Круиз контроль делает машину «умной»

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Система Эра — глонасс. Преимущества и недостатки

 

 

 

 

 

 
 
 
 
 
 
 
 

Алкозамок: что это такое и зачем это нужно?

Алкозамок: что это такое и зачем это нужно? 

Основная причина ДТП – пьяный водитель за рулем. По статистике, пьяные автолюбительницы на дороге встречаются достаточно редко, но шанс лишиться прав по своей вине есть у каждого. Общепринятым решением данной проблемы в РФ есть запрет на вождение автомобиля на длительный срок. Вместе с этим, автовладельцы давно жалуются на чересчур суровые меры. Начиная с 2014 года у тех, кто совершил правонарушение единожды, есть возможность возвратить водительские права раньше того времени, которое назначил суд.

В большинстве стран Евросоюза успешно применяется устройство «алкозамок». Перенять эту методу в России планируют уже в ближайшее время. Тот, кто не готов прощаться с водительским удостоверением и готов ради этого на решительные меры, ставит в свое авто алкозамок. Это устройство в первый раз было протестировано в Швеции и после этого установлено практически в каждое авто водителям этой страны. Алкозамок работает по нехитрому и понятному принципу – если нужно привести машину в действие, для начала нужно подышать в трубочку. Электронный прибор определяет уровень алкоголя в крови водителя, и дает возможность завести машину при допустимом уровне. Устройство алкозамка напрямую соединено с автомобильной электроникой. Это значит, что, получив плохой результат, алкозамок капитально заблокирует автомобиль от нетрезвого водителя.

Какие еще положительные моменты алкозамка? Обмануть это устройство достаточно сложно, потому что подышать в трубочку нужно не только перед тем, как начать движение, но и в любой момент во время движения. Поэтому просить трезвого друга перед поездкой подышать в трубочку нет смысла, чтобы во время движения не стать заложником собственной хитрости. Обхитрить данное устройство при помощи сподручных средств тоже не получится. «Умный» прибор фиксирует не только состояние водителя и степень его опьянения, но также контролирует, с какой силой водитель выдыхает воздух и его температуру.

В любом случае, чтобы не лишиться прав, водителю нужно будет хорошо потрудиться. Во-первых, стоимость установки алкозамка ложится на плечи нарушителя, а во-вторых, все данные попадают в отдельный информационный центр. И в том случае, если водитель повторно поступает противозаконно, алкозамок полностью блокирует машину, а сотрудники дорожной инспекции таки отберут права.

На сегодняшний день еще не отработан процесс установки и контролирования алкозамка, поэтому предположительно введение в жизнь российских автовладельцев этого прибора будет в скором времени. И не стоит забывать, что установка алкозамка удовольствие не из дешевых, поэтому чтобы не тратить лишние деньги, лучше учиться, заканчивать курсы вождения и садиться за руль исключительно трезвым.

Алкозамок: что это такое и зачем это нужно? 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Система Эра — глонасс. Преимущества и недостатки

 

 

 

Как правильно подобрать аудиоаппаратуру в автомобиль?

Автомобильная секретка – защита от автомобильных воров

Автомобильная секретка – защита от автомобильных воров

Одним из видов автомобильных краж является воровство автомобильных колес для перепродажи. Защититься от посягательства на свой автомобиль можно воспользовавшись специальным болтом с секретом или «секреткой». Особенность такого болта в специальной конструкции головки. Выкрутить его получится только особым ключом.

«Секретки» тоже не дают 100% защиты и имеют ряд недочетов. Часть конструкций головок поддаются под газовым ключом, другие же просто срубываются. Причем делается это самым обычным булыжником, без использования молотка.

Важно знать, что обычный ключ не сможет открутить болт, у которого есть легко проворачивающаяся вокруг головки рубашка. Болт, изготовленный из высоколегированной стали срубить не удастся.

У многих литых дисков такой конструктив, что болт весь упрятан. Такое исполнение предохраняет секретку от откручивания или срубывания.

Встречаются конструкции со свободной головкой болта и проворачивающейся шайбой, но они ненадежные. Конструкция должна быть с перекрывающимся болтом.

Отечественный рынок и прилавки автомагазинов предлагают импортные «секретки» по высокой цене. Стоят они порядка 50$. У них в средину вмонтирован механизм. У болта головка выполнена полой, с особой проточкой внутри. За нее зацепляются фиксаторы, удерживающие внешнюю рубашку. Рубашка легко проворачивается. Изготавливают ее их высокопрочной стали. Зацепы вынимаются с применением замка, открывающегося ключом со сложным или обыкновенным магнитом.

Однако тут современный механизм наталкивается на отечественную специфику. Механизм хороший и надежный, но после эксплуатации на дорогах с пылью и грязью, перестает действовать. Он просто забивается, и снять колесо невозможно.

 

Были популярны защитные болты с наружным секретом. Однако они оказались ненадежными. Конструкция предусматривает наличие выступа эксцентричного типа. Если он высокий, то болт легко скручивается газовым ключом, а низкий, то и специальный ключ проскальзывает.

 

Хуже всего было с секретными болтами, имеющими конические головки. Недостаток был в том, что у них были очень маленькие отверстия и специальный ключ спадал. Выходило так, что закрутить «секретку» специальным ключом не получается, а открутить универсальным–без проблем.

Надежность конструкции «секретки» зависит от исполнения головки болта. Болт обязательно должен выдержать потребное усилие затяжки, чтобы плотно его закрутить.

При затягивании болтов «секреток» не нужно помогать всевозможными удлинителями. Таким образом увеличивается рычаг и возрастает момент затяжки болта, что может вызвать его повреждение. Производитель рассчитал требуемое усилие и сделал длину рукоятки достаточной для затягивания «секретки» без дополнительной «оснастки».

Необходимые условия надежности «секретки»:

• Невысокая головка болта

• Обязательно должно быть защитное кольцо

• Качество металла. Для изготовления должна применяться только особо высокопрочная сталь после термической обработки.

• Не использовать сложный механизм. Следует избегать в конструкции маленьких отверстий, прорезей, пазов. В противном случае, вдали от автосервиса заменить колесо не получится.

Форма всевозможных выступов и впадин на головках секретных болтов могут быть самыми разными. Не стоит покупать болты с пазами и выступами в виде углов, в форме звездочек или многогранников. Такие поверхности удобны для откручивания универсальным инструментом.

Последнее, за секретными болтами лучше поехать в соседний регион или даже дальше. В каждом регионе продаются свои типовые болты, отличия в конструкции у которых незначительные. Злоумышленники подготовлены в этом вопросе, тщательно изучили авторынки. Смогут снять такие «секретки» без проблем.

Автомобильная секретка – защита от автомобильных воров

Новости от автоледи

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

 

Возможно вам будет интересно:

 

Из чего делают шины для автомобиля?

 

 

 

 

Светящиеся колпачки на колесах – оригинальный автотюнинг

Светящиеся колпачки на колесах – оригинальный автотюнинг

Светящиеся колпачки на колесах – оригинальный автотюнинг

Тюнинг автомобиля сейчас считается очень популярным, и многие автолюбители придумывают и ставят на свои машины всевозможные улучшения. Однако самым распространенным улучшением считается световой тюнинг.

Простой красивый и необычный способ украсить свою машину это поставить колпачки на диски колес, которые светятся. Они являются распространенным продуктом и их можно приобрести в каждом магазине с автомобильными запчастями. Во время езды, колпачки образовывают окружность из света, которая мерцает словно внутри колеса машины.

В зависимости от своего механизма клапаны бывают простые (начинают светиться при непосредственном движении колес) и сложные (которыми можно управлять при помощи пульта, находящегося у автоводителя).

Простые светящиеся колпачки имеют резьбу, при помощи которой их вкручивают в колесо. Они являются стандартными и подойдут для марки и модели автомобилей. Под этой резьбой находится пространство для батареек, чаще всего туда вставляются батарейки в виде таблетки. С помощью контактов, информация передается на специальный датчик, который и управляет механизмом свечения и отключения освещения в колпачке. Лампочка в колпачках это светодиод. Он бывает различных цветов, и вы уже по своему вкусу будете в автосалоне выбирать цвет колпачков.

Колпачки в зависимости от стоимости, можно приобрести с функцией изменения цвета. В таком механизме, на самом блоке управления будут кнопки для переключения цветов. Эти кнопки передают сигнал светодиодам, которые меняют цвет, переключаясь между лампочками. Либо бывает что в зависимости от силы питания, светодиод меняет оттенок. Так же в комплекте будет небольшой пульт, компактный и удобный, с помощью которого можно переключать цвета.

Для того чтобы установить такие светящиеся колпачки вам не нужно обладать особыми знаниями, умениями и навыками. Если вы купили колпачки простого типа, то вам необходимо просто снять старые и поставить на них место новые со светодиодами. Но перед установкой сначала проверьте их работоспособность. В помещении с малым освещением, либо полной темноте, встряхните их. Если они исправно работают, то вы увидите, как замерцает светодиод. Для того чтобы колпачки не слетели во время езды, их можно зафиксировать плоскогубцами.

Если вы приобрели сложные светящиеся колпачки, то вам придется устанавливать не только сами колпачки, но и блок управления. Его устанавливают либо в салоне, либо чтобы его скрыть прямо в приборную панель. Так же необходимо найти электрическое питание, и подключить к нему блок управления. Проверяется механизм непосредственно во время езды. Лучше всего если за вами будет наблюдать кто-то со стороны, так вы сможете проверить и пульт в действии, и переключение цветовой гаммы.

Ценовой диапазон будет зависеть от того, какие вы выбрали колпачки: простые или сложные. В целом, они будут стоить от 100 до 500 рублей. В комплект входит четыре колпачка. Блок управления меняет цвет сразу на всех колпачках.

Наверняка этот привлекательный тюнинг заинтересовал вас, и вы задумались над вопросом как относятся к этому ДПС. За такое изменение в автомобиле вас однозначно не оштрафуют, так как нигде не обозначено, какой цвет должен быть у колпачков, можно ли их менять, либо вовсе снимать и так далее. Однако существует такое правило, что изменения в автомобиле не должно отвлекать внимание других водителей от непосредственного управления автомобилем и внимательного обозревания творившейся ситуации на дороге.

Светящиеся колпачки на колесах – оригинальный автотюнинг

Новости от автоледи

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Виниловое оформление авто: креатив и бизнес-идея

 

 

 

 

История тюнинга: полезные свойства

Антиблокировочная система тормозов : ABS система

Антиблокировочная система тормозов : ABS система

Благодаря антиблокировочной системе автомобиль более устойчив на дороге, а также лучше тормозит, не смотря на внешние условия, а значит, тормозной путь более сокращён. ABS предотвращает блокировку колёс при совершении торможения, которая приводит к потере контроля управления авто и увеличению пути торможения. Водитель, умеющий пользоваться системой, способен совершать объезды препятствий, не боясь заносов.

На сегодняшний день подобные системы не приводят к нарушению функционирования штатных тормозов, но они улучшают торможение транспортного средства. Антиблокировочная система не ухудшает комфорт во время передвижения на авто водителю и всем пассажирам. Среди водителей есть много тех, кто уже не представляет себя за рулём машины, не имеющей антиблокировочной системы. Теперь подобная система устанавливается даже на грузовых авто, мотоциклах и самолётах. Она приносит дополнительную пользу водителю.

Без ABS системы торможение в обычном виде полностью блокирует колёса, поэтому приводит у потере управляемости и заносу, так как колёса в этот момент неподвижны, а значит управление авто при заносе теряется. Плавное же нажатие тормозной педали подразумевает под собой такое же плавное торможение. Но при резком нажатии – возникает большая опасность заноса и аварии. Чтобы не допускать опасных ситуаций даже в автошколах обучают тормозить рывками. Отличным помощником в подобном торможении служит антиблокировочная система. Настроить ABS возможно как самому, так и воспользовавшись услугами специалиста автомобильного сервиса.

Системные датчики при условии правильной настройки способны обеспечить около тринадцати процентов проскальзования. Не стоит забывать, что плавное торможение напрямую зависимо от установленной электроники.

В состав антиблокировочной системы можно внести специальные датчики, модуляторы, выполняющих функцию по изменению давления в системе тормозов и блоке, относящемуся к обработке данных. Датчиком является сердечник, находящийся в катушке, именно она во время вращения генерирует электрический ток, частота которого пропорциональна угловой скорости. Именно данная информация и посылается в блок управления, отвечающий за моменты проскальзования. Именно модуляторы оказывают доступ к тормозной жидкости. На сегодняшний день практически все транспортные средства имеют антиблокировочную систему. При появлении какой-либо неисправности ABS даст знать водителю. При наличии постороннего треска во время торможения не стоит автолюбителю пугаться и впадать в панику, ведь звуки издают модуляторы. Но если подобное не проходит, то стоит задуматься о поездке в автомобильный сервис.

Антиблокировочная система тормозов : ABS система

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Виды дворников и особенности выбора

 

 

 

 

Обзор дисков для автомобилей: какие лучше выбрать?

Как выбрать очки для водителя: виды и особенности выбора

Как выбрать очки для водителя: виды и особенности выбора

Каждый водитель нуждается в защите глаз от палящего солнца, которое создаёт проблему во время движения на авто. Чтобы солнечные лучи не слепили при езде на транспортном средстве, многие автолюбители используют обычные солнцезащитные очки. Но они совершенно не эффективны. Чтобы езда была более безопасная, водителю следует приобрести специальные очки для вождения.

Именно они могут обеспечить автолюбителю наблюдение за ситуацией на дороге во время движения за рулём: их применение позволяет предотвратить моменты ослепления водителя фарами от встречных авто транспортов, солнечных лучей, отражением от мокрого асфальта, также в зимний период от ослепляющего снега в солнечную погоду.

Чтобы было комфортно за рулём не только, в дневное, но и в ночное время, следует приобрести несколько очков, предназначенных для езды в разных условиях.

Приобретение очков из пластика с поляризационным эффектом

Каждый водитель должен знать, что езда за рулём в очках, линзы которых выполнены их стекла, небезопасна. Ведь в случае аварии стеклянные линзы могут разбиться. Очки, линзы которых выполнены из пластика, более безопасны, но немного дороже. Но такие очки имеют одно отрицательное качество: пластик со временем, а также при не аккуратном обращении царапается. Но и эта проблема решаема за счёт наличия специального покрытия.

Чтобы в поле зрения в очках входило как можно больше пространства, следует покупать аксессуар в узкой оправе. Но главное, на что нужно обращать внимание при покупке очков – это линзы. Линзы с обычной функцией защиты от солнца для водителя будут бесполезны: ведь блики, отражения по-прежнему будут создавать неудобства и помехи. Следовательно, нужно приобретать аксессуар с поляризационными функциями. Именно поляризационный фильтр защищает глаза автомобилиста от ослепления фарами встречных авто, солнца, предотвращает блики, а также различные отражения.

Для проверки наличия поляризационного эффекта в очках следует перед покупкой повернуть двое очков стёклами друг к другу, если под прямым углом линзы потемнеют, то очки действительно поляризационные. Такие очки создают максимально чёткое изображение. Стереть поляризационный слой можно лишь при условии, что аксессуар не качественный и слишком дешёвый.

Существует несколько разновидностей очков для водителя:

1. Очки “антифары”. Отлично подходят для езды за рулём в ночное время. Линзы таких очков имеют жёлтый, красный, оранжевый светофильтр. Они позволяют водителю чётче видеть в тёмное время суток. Также очки “антифары” отлично ведут себя даже при пасмурной погоде. В них автолюбитель чётко видит все цвета. Глаза при вождении в таких очках не устают.

2. Также в продаже существуют очки с линзами, имеющими фотохромный эффект, называемые “хамелеонами”. Они могут изменить степень прозрачности, тем самым, подстраиваясь к условиям освещения.

Несмотря на то, что данный аксессуар универсален, он не является безопасным для водителя, так как для принятия нужного эффекта при резкой смене погодных и иных условий очкам – хамелеонам требуется достаточно долгое время для адаптации (до пятнадцати минут).

Как выбрать очки для водителя: виды и особенности выбора

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно Вам будет интересно:

 

Автомобильный антибликовый козырек

 

 

 

 

Бокс на крыше автомобиля

Автомобильные прицепы, особенности управления автомобиля с прицепом

Автомобильные прицепы, особенности управления автомобиля с прицепом

На сегодняшний день автопромышленное производство выпускает различные по своему виду и назначению легковые прицепы. Условно все производимые прицепы можно разделить на два вида: специальные прицепы и для общего назначения. К последним можно отнести все устройства, у которых есть колесные платформы. Также у прицепных устройств обязательно присутствует борт или тент.

К специальным видам можно отнести устройства, предназначение которых – перевозка нестандартного груза. К такому грузу относятся все длинномерные строительные материалы. Также под нестандартным грузом могут пониматься сельскохозяйственные животные. Специальные прицепы представляют собой платформы открытой или закрытой формы. Обычно такие прицепы выполняются специально под заказ, при этом учитывается особенность будущих грузов, их вес, предназначение. Некоторые производители выпускают специальные прицепы, но в очень ограниченных партиях.

Прицепы общего назначения

Такие устройства, относящиеся к категории общего назначения,производятся из специальных панелей. Материалом изготовления служит либо сталь, покрытая защитным слоем эмали, либо же панели оцинковываются. В некоторых случаях также используется дерево. Можно встретить прицепы общего назначения, в изготовлении которых использовались сразу несколько материалом. Но самыми прочными считаются именно оцинкованные прицепы, на которые было нанесено полимерное покрытие. Некоторые некоторые из них имеют возможность установки дополнительных панелей в высоту.

Если же прицеп предназначен для езды по бездорожью, то он имеет свою отдельную подвеску, которая независима от основной машины. Таким образом, достигается максимальная защита и создается дополнительная устойчивость.

Особенность конструкции

Для прицепов немаловажный показателем является его грузоподъемность. Любой прицеп, чья грузоподъемность составляет от 750 кг и выше, обязательно оснащается собственной, отдельной тормозной системой, то есть, нет взаимосвязи с тормозами автомобиля. Тормозная система устройства сама срабатывает под тяжестью груза, которые имеет воздействие на узел сцепления. Также прицеп должен быть оснащен дополнительными тормозами, которые необходимо задействовать в неподвижном состоянии прицепа для придания ему устойчивости.

Прицепы также можно условно разделить на двухосные и одноосные. Борта, у которых две оси, более маневренны, чем одноосные. Также в двухосных прицепах есть поворотный механизм.

Если расстояние между двумя осями составляет менее одного метра, то такие борта называют со спаренными осями. Главное правило эксплуатации легковых прицепов – не допускать перегрузки. В противном случае можно не только навредить борту, но и повредить рулевую систему автомобиля.

Что нужно знать об эксплуатации автомобиля с прицепом

Автомобиль, не важно, грузовой или легковой, называют тягачом, если он оснащен прицепным устройством. При этом, назначение автомобилей вместе с прицепом является автопоезд. Существуют определенные требования к эксплуатации данного комбинированного вида транспорта.

• Допустимая скорость передвижения на магистрали любых автотранспортных средств с легковым прицепом 90 км/ч. На трассе, предназначенной для общего пользователя максимальная скорость не может быть выше 70 км/ч. Передвигаться данные автотранспортные средства должны по дорогам с хорошим покрытием.

• Не следует эксплуатировать автопоезд в плохих погодных условиях. Гололед или туман могут спровоцировать занос прицепа. Во избежание ДТП водитель должен быть предельно внимательным, если на дороге плохие погодные условия.

Допустимая масса прицепного устройства

Исходя из технических параметров прицепа, рассчитывается допустимая масса.

• Масса прицепа, у которого присутствует собственная система торможения, не может превышать 80% от массы машины:

• Масса прицепа без оснащения тормозной системой не может быть больше 50% веса легкового автомобиля.

• Ко всем машинам, которые произведены на отечественных заводах, все вышеперечисленные массы должны быть снижены на 10%. То есть, если отечественная автомашина ВАЗ-2108 весит 500 кг, то кузов должен быть не более 60% от этой массы, то есть 300 кг.

Также любой владелец автопоезда должен осознавать, что управление машиной с прицепом значительно отличается от динамических показателей тягача. Маневренность при этом сильно снижается.

Управление автопоездом – что запрещено

По правилам дорожного движения водители должны строго соблюдать инструкции, предписывающие управление автопоездом:

• Нельзя управлять машиной с легковым прицепом, в случае его технической неисправности;

• Обязательно на прицепном устройстве должны быть установлены запирающие элементы, также должны быть страхующие элементы;

• Нельзя чтобы тросы и цепи, предназначенные для страхования груза, соприкасались с дорогой;

• Давление в шинах должно быть рассчитано на его максимально допустимую грузоподъемность;

• Если автомобиль не эксплуатируется, то давление в шинах можно снизить.

При экстренных ситуациях, в случаях заноса прицепа, нужно соблюдать рекомендуемые правила:

• Нельзя продолжать торможение;

• Далее необходимо постепенно увеличивать скорость плавными движениями;

• Если на дороге имеется крутой поворот, то нужно начинать торможение двигателем.

Удачи на дорогах!

 

Автомобильные прицепы, особенности управления автомобиля с прицепом

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Бокс на крыше автомобиля

 

 

 

 

Детское кресло для авто. Правильный выбор

 

 

Парктроник : как выбрать и установить

парктроникПарктроник :  как выбрать и установить

Парктроники появились совсем недавно. И уже зарекомендовали себя с хорошей стороны. Оказывая неоценимую помощь при парковке, особенно если это движение назад. А также водителям, без опыта.

 
Состоит:

1. Датчики.

2. Сигнализаторы.

3. Управляющий блок.

4. Камера.

Место установки:

• Передний.

Монтируют датчики к переднему бамперу и включаются они в работу, когда автомобиль движется.

• Задний.

Начинает работать, когда производят движение назад. Монтируют к заднему бамперу.

• Комбинированный.

Из шести или восьми датчиков, установленных на двух бамперах, сигнал поступает на экран. Хороший угол обзора.

По форме делятся:

• Стандартные.

Состоят из нескольких независимых датчиков с разными контурами. Система надежно зарекомендовала себя в работе. Установка производится сверлением бампера. Есть модели, которые клеятся.

• Ленточные.

Монтируют на бампере без сверления. Имеют вид ленты. Неплохой захват. Но не всегда видят маленькие объекты.

• С камерой.

Кроме датчиков, в наличие имеется камера, которая выводит картинку на дисплей.

Когда идет снег или дождь, качество работы нарушается.

• Беспроводные.

Удобно монтировать. Но в ненастную погоду хуже работают, передача данных существенно замедляется.

установка парктроника
Блок управления регулирует и отвечает за работу всего устройства. В случае сбоя в работе какого-то элемента системы, водитель получает соответствующий сигнал.

Датчики улавливают наличие препятствия путем излучения ультразвуковых волн. Передают данные на управляющий блок. Там фиксируют их по длине волны, и информирует водителя о расстоянии до препятствия.

Датчики

Два датчика. Недорогой, довольно неплохой бюджетный вариант. По цене доступно практически любому владельцу авто. Но есть существенный недостаток при движении назад. Датчики, стоящие по бокам заднего бампера, могут не увидеть возвышающую по центру движения, не очень толстую трубу, или другой небольшой предмет.

Три датчика. Это оптимальный вариант. Нет зон, которых не захватывают приборы. В зависимости от конструкции задней части авто, могут крепиться четыре датчика.

Шесть датчиков. Два впереди, а четыре сзади. Что позволяет обнаружить препятствие почти по кругу.

Некоторые образцы данной категории оснащены переключателем, который включает только задние или только передние.

Восемь датчиков. Впереди четыре и по заду. Обеспечивают обзор почти по кругу.

Способы крепления: врезной и накладной

При врезном креплении в бампере сверлятся отверстия. С помощью специальных фиксаторов, расположенных на датчиках, производят крепление. Считается самый надежный способ.

Накладные датчики фиксируются методом приклеивания к бамперу. При выборе такого крепления надо очень деликатно отнестись к приклеиванию, а также к выбору клея. Такой метод крепления в основном используется в недорогих приборах.

Методы информации:

– Звуковая. При приближении к препятствию, звуковой сигнализатор издает прерывистый писк. Чем ближе, тем выше частота звука. При 30 сантиметрах, звук стает непрерывный.

– Световая. В зависимости от цвета свечения светодиодов.

Зеленый — опасности нет, или она далеко.

Оранжевый цвет — препятствие недалеко.

Красный — движение опасно.

– По делениям шкалы. Светятся зеленая, желтая и красная шкала. Чем больше делений красного цвета, тем ближе до преграды.

А также может быть установлен цифровой указатель расстояния. На таких указателях стоят две шкалы, указывающие опасность с обеих сторон.

Есть еще жидкокристаллические парктроники. Это дорогие устройства. В комплект входит камера, которая фиксирует задний вид с выведением данных на лобовое стекло. Сведения о расстоянии до препятствия выводится на лобовое стекло а также может указываться текущая скорость.

При парковке радар замеряет и передает расстояния до любого вблизи расположенного препятствия. Чем больше датчиков, тем точнее данные. Но даже недорогой, вариант станет прекрасным помощником.

Парктроник: как выбрать и установить

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

opcii-v-avtomobileБесполезные или всё-таки полезные опции в автомобиле?

 

 

 

 

parkovkaЧто такое автопарковка и как это работает?

Система Эра – глонасс. Преимущества и недостатки

система глонасс на автоСистема Эра – глонасс. Преимущества и недостатки

В январе 2017 года начинает действовать нормативный акт, регулирующий продажу транспортных средств в странах, входящих в состав Таможенного союза. Конкретнее, это означает, что в России, Белоруссии и Казахстане автотранспортные средства, выпущенные на реализацию с конвейера, необходимо обеспечить наличием системы Эра-Глонасс.

Система Эра-Глонасс представляет собой аппарат, с помощью которого осуществляется ручная или автоматическая передача информации о случившейся аварии. Все эти данные поступают в базу экстренных служб, которые выполняют мониторинг движения транспорта. Теперь на плечи всех автопроизводителей, как западных, так и отечественных легло бремя по установке такой кнопки на каждое авто, а для этого нужно не только пройти сертификацию, но и выполнить соответствующие краш-тесты.

Для того, чтобы понять для чего весь этот спектр действий, как и на что влияет эта система, рассмотрим ее достоинства и недостатки.
система глонассБезусловно, главное преимущество Эра-Глонасс можно назвать максимально быстрое реагирование соответствующих служб, при случившемся ДТП. Это устройство способно в течении 10 секунд с момента происшествия передать сигнал на бортовые терминалы, при этом передаются и точные данные о месте нахождения автомобиля. А значит своевременное оказание медицинской помощи не заставит себя ждать. Так, например, данные статистики говорят о следующем: для того, чтобы дозвониться до диспетчера скорой помощи у пострадавшего или очевидца уйдет от 10 до 45 секунд. Около 60% ДТП заканчиваются наступлением летального исхода именно из-за позднего реагирования или обнаружения аварии. Решив проблему с долгим приездом скорой помощи можно спасти и сохранить до 4 тысяч жизней.

Вторым плюсом, как утверждают разработчики, станет то, что Эра-Глонасс не влечет за собой никакой абонентской платы. То есть такие расходы будут произведены только на стадии производства автомобиля, а для нас с вами – на стадии приобретения.

Наряду с плюсами всегда есть место и для минусов. Итак, для реализации навигационно-коммуникационного проекта не имеется хорошо развитой инфраструктуры. То есть, в случае, если авария произойдет в той местности куда спутниковый сигнал доходит слабо или вообще не доходит работа системы окажется некорректной или малоэффективной. Все это повлияет на качество выполнения функций этим устройством.

глонасс
Как уже стало ясно из рассуждений выше, вторым недостатком становится повышение стоимости самого транспорта. В себестоимость вновь выпущенного авто обязательно включат затраты производителя, связанные с получением разрешение или сертификата (порядка 13 млн. рублей), проведение испытания на аварийность (затраты на участие в исследовании двух одинаковых марок автомобилей), закупка и установка навигационно-коммуникативного оборудования внутри каждой новой автомашины (примерная стоимость колеблется в рамках 4 тыс.).

Выводом всему сказанному является то, что введение новой системы приведет к еще большему сокращению выпускаемого модельного ряда в каждом из имеющихся сейчас на рынке брендов. Для многих из производителей это станет слишком затратно, некоторые из используемых авто могут уже и вообще не появиться на наших дорогах в новой комплектации. Уже известно, что пройти полную сертификацию удалось только Lada, Ford, Kia. В очень неблагоприятном положении находятся Maserati, Lamborghini, Ferrari и другие. BMV и Audi открыто заявили об уменьшении модельного ассортимента ввозимых автомобилей на территорию Таможенного союза. За счет того, что спрос на рынке и так сокращается, вероятность для развития сегмента премиум класса намного меньше, чем у массового.

Система Эра – глонасс: преимущества и недостатки

 

Авто Сударыня. Советы женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

knopka-blokirovki-dverejТайны, скрытые в автомобиле: некоторые опции,которые знают не все

 

 

 

 

parkovkaЧто такое автопарковка и как это работает?