[ad] Empty ad slot (#6)!

wordpress themes.

Немного техники

Техническое содержание автомобиля

Активная и пассивная системы безопасности автомобиля

Активная и пассивная системы безопасности автомобиля

На сегодняшний день существует множество различных рейтингов, призванных помочь потенциальному покупателю с выбором авто. Автомобили оценивают по надежности, скорости, уровню комфорта и по безопасности, о чем и расскажет данная статья.

Основные системы безопасности можно условно разделить на активные, основная функция которых – снизить шансы попадания в дорожно-транспортное происшествие, и пассивные, призванные защитить пассажира при ударе.

Активные системы безопасности

Антиблокировочные, антипробуксовочные, системы курсовой устойчивости значительно снижают риск попадания в ДТП, если они, конечно, исправны и находятся в рабочем состоянии. Автомобиль сохраняет управляемость при резком торможении, заносе, пробуксовке, при движении по льду, благодаря указанным системам, над совершенствованием которых трудятся инженеры по всему миру.

К данной категории следует отнести такие простые и уже привычные элементы, как обогрев стекол и зеркал, а также солнцезащитные козырьки, омыватели фар и лобового стекла, практическая польза которых очевидна даже для обывателя. Нельзя не акцентировать внимание в таком важном деле, как безопасность, на парктрониках различных видов, стояночном тормозе и круиз-контроле, без которых уже сложно представить современный автомобиль.

Пассивная система безопасности

Допустим, аварии все-таки избежать не удалось, несмотря на все меры предосторожности, в дело вступают системы пассивной безопасности, главная из которых – разумеется, подушки безопасности, призванные смягчить удар и его последствия. Это эластичные оболочки, наполненные воздухом. Срабатывание подушки безопасности, по своей сути, – это резкое развёртывание крупного предмета. На сегодняшний день производители предлагают оснащение автомобилей различным количеством подушек безопасности с различным их расположением в салоне, в зависимости от класса и комплектации автомобиля. Они могут обезопасить пассажиров при надлежащих условиях, однако не исключены случаи, когда они могут стать причиной травм или даже гибели. В связи с этим строго запрещено возить детей до 12 лет на переднем пассажирском сидении. Чтобы избежать подобных неприятных ситуаций, необходимо в комплексе использовать вторую систему – это ремни безопасности.

Не последнюю роль в безопасности также играет сама конструкция автомобиля, которая предусмотрена таким образом, что передняя и задняя части являются достаточно мягкими и легко сминаемыми для обеспечения необходимой амортизации, а сам каркас – жесткий, он призван защитить пассажиров.

При этом нельзя не отметить, что на безопасность автомобиля влияет еще целое множество факторов, такие как вес и класс автомобиля, его возраст, степень оснащенности электроникой и так далее. Нельзя также не отметить важность своевременного технического обслуживания автомобиля. 

В современных условиях все сходящие с конвеера автомобили как отечественного, так и импортного производства, отвечают минимальным (как минимум) требованиям безопасности.

И все-таки самая простая и эффективная рекомендация по безопасности – это соблюдение правил использования технического средства, а также соблюдение ПДД.

Активная и пассивная системы безопасности автомобиля

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Антиблокировочная система тормозов : ABS система

 

 

 

 

 

Принцип действия подушек безопасности

Регулирование схождения своими руками

Регулирование схождения своими руками

От правильно установленного схода развала колес зависят такие показатели автомобиля, как:

– управляемость;

– расход топлива;

– равномерность износа покрышек;

– устойчивость автомобиля.

Более того, если неправильно установлен сход развала колес, автомобиль может часто заносить.

Схождение колес для переднеприводного автомобиля

Регулировка схождения для переднеприводного автомобиля будет отличаться от регулировки колес для заднеприводного автомобиля, она, так скажем, прямо противоположная. На переднеприводном автомобиле угол схождения передних колес по отношению к передней части автомобиля должен быть тупым.

Как правило, на всех автомобилях предусмотрен диапазон градусов схождения и никогда не должен устанавливаться нулевой градус. На переднеприводных автомобилях угол должен быть тупым, потому что при движении колеса как бы забегают вперед по отношению к задней части автомобиля, и как следствия на скорости принимают необходимое параллельное положение.

Для регулировки схождения своими руками вам понадобится мел или карандаш, рулетка и 1,5-2 метровая линейка либо любая другая ровная рейка. Прежде всего, вам необходимо ровно выставить колеса и закрепить руль при помощи длинной рейки, которая будет фиксироваться на руле при помощи строительных стяжек и упираться обоими концами либо в пол, либо висеть на дверях, где вы опустите стекло.

Так вот, рейку нужно приложить концевой частью к середине колеса так, чтобы она соприкасалась в двух местах с покрышкой, а затем сделать метку на асфальте. После этого нужно сделать метку в стороне заднего колеса. То же самое проделать с другим колесом. На рисунке ниже показано цифрами, где нужно делать метки.

После того, как метки сделаны, необходимо измерить расстояние между ними, как показано на рисунке заштрихованными линиями. Если у вас на переднеприводном автомобиле получился острый угол как на рисунке, т. е. когда расстояние между точками 1 и 4 меньше, чем расстояние между точками 2 и 3, то нужно настроить схождение, изменив угол. Делается это при помощи ослабления на рулевой тяге гаек. Также необходимо помнить про значения допустимого градуса схождения в руководстве пользования вашего автомобиля.

Схождение для заднеприводного автомобиля

Угол схождения заднеприводного автомобиля будет прямо противоположен углу для переднеприводного автомобиля. Он должен быть острым по отношению к середине передней части автомобиля. Таким он должен быть, потому что задний привод, во время движения и особенно по достижении высокой скорости автомобиля, будет выталкивать колеса, тем самым во время движения они будут менять свой угол. 

Следовательно, правильно установленное схождение для заднеприводного автомобиля гарантирует параллельное расположение колес автомобиля при движении.

Примечание: Регулировку схода развала колес рекомендуется производить примерно каждые 30 тысяч километров пробега. Но есть и исключения, когда производится внеплановый ремонт ходовой части автомобиля, замена стоек либо при аварии или случая, когда машина наскочила на глубокую яму и была сильная ударная нагрузка на колесо.

Показатели, сигнализирующие о необходимости регулировки схода развала

Диагностировать неправильный угол схода развала достаточно просто. Для этого следует обратить внимание на износ покрышек, он должен быть равномерный. Если стерта наружная боковая или внутренняя часть, то это говорит об отклонении угла колеса.

Также нужно обращать внимание на то, как ведет себя автомобиль при движении. Если его заносит и при отпускании руля во время движения по ровной дороге его уводит в сторону, следует сделать регулировку схода развала колес.

Регулирование схождения своими руками

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Приборная панель автомобиля: на что обратить внимание

 

 

 

 

Преимущества и недостатки масляных амортизаторов

Системы адаптивного управления автомобилем

Системы адаптивного управления автомобилем

Такая автомобильная опция, как система адаптивного управления, появилась сравнительно недавно, и пока не получила широкого распространения, хотя ее популярность среди производителей автомобилей с каждым годом только растет. Данная система подразумевает под собой интеллектуальное распознание ситуации, в которой находится автомобиль, и установка соответствующего усилия и угла поворота руля для достижения того или иного поворота колес.

Например, если водитель паркуется, и скорость его автомобиля, соответственно, низкая, достаточно лишь немного повернуть руль, и колеса будут вывернуты на максимальный угол. При этом, если автомобиль быстро движется по трассе, то для того, чтобы повернуть колеса на такой же угол, как в предыдущем примере, и войти в крутой поворот, понадобиться несколько полных оборотов руля. Как можно понять, сделано это для того, чтобы повысить удобство управления автомобилем, но, при этом, сохранить безопасность передвижения на нем. Первые системы адаптивного управления автомобилем появились в транспортных средствах фирмы Nissan, но, оценив преимущества использования подобных систем, другие крупные производители автомобилей тоже взяли данную технологию на вооружение. 

Сама система адаптивного управления включает в себя датчики входной информации, исполнительные компоненты, и связующий электронный блок. Основных датчиков в данной системе два – один считывает нагрузку на колесо, второй – угол поворота руля в данный момент. Электронный блок анализирует и сопоставляет полученную с датчиков информацию, и на ее основании рассчитывает интенсивность поворота передней пары колес.

В более расширенной комплектации устанавливается более мощный электронный блок, и большее количество датчиков, которые, снимая более подробную информацию с различных узлов автомобиля, помогают электронному блоку производить более детальный анализ текущей дорожной ситуации. При этом, все системы работают одновременно, что позволяет электронному блоку мгновенно реагировать на любые изменения хода автомобиля, и регулировать угол поворота исходя из того, в каком режиме движется автомобиль именно в момент его работы. 

Основной конструктивной особенностью автомобилей, оснащенных системой адаптивного управления автомобилем, является полное отсутствие прямого контакта руля и колес. В конструкции подобных автомобилей не предусмотрен такой элемент, как рулевая рейка, который долгие годы считался слабым местом у большинства автомобилей, и часто ломался.

На автомобилях с новой конструкцией сигнал о повороте руля приходит сначала на блок управления, а уже из него, на фоне полученной с датчиков информации, отправляется сигнал на сервоприводы колес, определяющий, на какой угол им следует повернуться. Первые конструкции адаптивных систем управления автомобилем не предусматривали передачи какой-либо информации водителю, а просто выполняли указанные функции. Но, на современных автомобилях есть система оповещения водителя о состоянии дороги, а также эмуляция сопротивления рулевого колеса, когда повороты нужно совершать с усилием. При этом, характер сопротивления руля можно настроить индивидуально, исходя из предпочтений конкретного водителя. 

Положительными качествами системы адаптивного управления автомобилем можно назвать их быстродействие, высокую точность управления автомобилем, отсутствие вибрации руля во время езды, а также – уже указанную возможность индивидуально настроить эту систему под нужды водителя. Водитель получает больше информации, а сам процесс вождения становиться более легким, комфортным и безопасным. Недостатком можно назвать только тот факт, что человеку, управляющему подобным автомобилем, трудно свыкнуться с мыслью, что все действия за него выполняет автоматика, а он лишь задает направление движения.

Системы адаптивного управления автомобилем

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Круиз контроль делает машину «умной»

 

 

 

 

Алкозамок: что это такое и зачем это нужно? 

Приборная панель автомобиля: на что обратить внимание

Приборная панель автомобиля: на что обратить внимание

Панель приборов любого авто – часть салона машины, которая содержит различные элементы: процессоры, шаговые двигатели, микросхемы памяти. Даже обычная подсветка на современной приборной панели представляет собой сложное устройство. При сборке автомобилей применяется качественная комплектация, но, несмотря на это, панель приборов может внезапно выйти из строя. Что представляет собой ремонт панели авто?

Причины неисправностей

Неполадку в работе панели водитель авто замечает сразу, так как она постоянно находится у него перед глазами. Каждая неисправность имеет свою причину и свой способ устранения.

Существуют следующие виды неисправностей приборной панели:

1. Не работает указатель уровня топлива или температурный указатель. Это может означать как повреждение самого прибора, так и поломку датчика, который определяет уровни топлива и температуру. Также эта неисправность может быть вызвана повреждением проводов. В случае поломки указателей ремонт панелей приборов авто заключается в замене самой панели, датчиков или восстановлении соединения проводов.

2. Стрелка, указывающая на уровень топлива, при полном баке остается на начале шкалы. Данная неисправность вызвана неправильной установкой ограничителя хода поплавка, который нужно подогнать на 1-2 мм вниз.


3. Непрерывно горит лампа резерва топлива. Обычно эта неисправность возникает из-за замыкания провода или гибкой шины датчика. В этом случае нужно либо устранить замыкание, либо отогнуть шину.

4. Не работают контрольные лампы. Это свидетельствует о том, что перегорела лампа либо контакты патрона лампы недостаточно прижаты к печатной плате. Также контрольные лампы могут выйти из строя из-за окисления контактов, испорченного датчика либо обрыва в проводах.

5. Поломка спидометра может быть вызвана повреждением его механизма, обрывом гибкого вала привода либо незатянутыми гайками крепления наконечников.

Преимущество ремонта

Так как в большинстве современных приборных панелей содержится VIN номер авто, а также его конфигурация (подушка безопасности, кондиционер, тип КПП), желательно производить ремонт авто щитков, а не замену панели. Но бывают случаи поломки, когда сделать ремонт панели приборов не представляется возможным. Тогда поломанную панель нужно поменять на точно такую же. Такая замена будет оптимальной, хоть и не гарантирует водителю корректную работу панели щитков в дальнейшем. Новую панель можно привязать к конкретной машине, используя для этого специальное оборудование. При этом нужно адаптировать панель к машине, сделав перепрошивку и коррекцию пробега, подогнав данные к уже имеющимся показателям. Такие работы нужно доверять специалистам, которые обладают знаниями относительно замены панели щитков и ее соответствия требованиям автомобиля.

Ремонт торпеды

Помимо ремонта механизмов панели частой услугой в автосервисе является ремонт торпеды авто.

Главной задачей такой ремонтной работы является восстановление торпеды до вида, приближенного к оригиналу. Для этого нужно снять торпеду и разобрать ее. После проведения работ по ремонту самой панели или ее замене осуществляется переустановка торпеды. В некоторых случаях заказчик может потребовать зарядить автомобильную подушку безопасности.

Для замены торпеды можно выбрать нужный материал с текстурой любого плана. Самыми востребованными материалами являются кожа и алькантра. Натуральная кожа обеспечивает презентабельный вид салону авто и служит долгое время. Алькантра внешне напоминает замшу, однако, этот материал полностью синтетический. Он легко поддается чистке и служит украшением салона. После окончания ремонта не только панель приборов, но и торпеда авто приобретают обновленный вид.

 

Приборная панель автомобиля: на что обратить внимание

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Загорелся check engine, что это значит?

 

 

 

 

 

Что делать если вдруг загорелась лампа давления масла?

Багажник на рейлинги

Багажник на рейлинги

Любые багажники на рейлинги устанавливаются на две специальные дуги-поперечины. Они укрепляются на крыше автомобиля, при этом, в зависимости от модели, процедура их монтажа может серьезно отличаться.

Немалое внимание следует уделить именно материалу изготовления, так как он влияет на характеристики багажника. Самые дешевые, классические дуги, изготавливаются в классическом виде из стали. Они прямоугольные, что уменьшает их аэродинамические свойства, а также отличаются несколько более высоким весом, чем аналоги. Из-за этого они более подвержены возникновению вибрации, появлению посторонних шумов при езде и многому другому. Несомненным плюсом таких рейлингов является то, что они гораздо дешевле более продвинутых аналогов.

Куда лучшие характеристики наблюдаются у аэродинамических дуг, которые изготавливаются с использованием современных технологий. Для их создания используется алюминий, который отличается своим небольшим весом. Благодаря этому багажник меньше вибрирует и не издает лишних шумов, благодаря пониженной сопротивляемости встречному ветру.

Но выбираются рейлинги не только исходя из материала, а также формы. Главным решающим фактором является ширина крыши автомобиля, на, который планируется устанавливать багажник. В зависимости от этого показателя и будет определяться длина самих дуг.

Помимо всего прочего, рейлинги также подразделяются на две категории:

созданные под определенную модель машины;

универсальные.


Те дуги, что создаются под определенную модель автомобиля, снабжаются всем необходимым для того, чтобы монтаж можно было провести максимально просто. С ними в комплекте поставляются адаптеры и переходники.

В тоже время универсальные рейлинги получили большее распространение, так как они отличаются сравнительно невысокой стоимостью. Они отлично подойдут для тех водителей, которые не уверены, что долго будут использовать багажник, либо планируют в скором времени менять автомобиль.

Автобагажник на рейлинги – надежность и универсальность

Универсальность и возможность использования для транспортировки самых разнообразных грузов – вот что отличает автобагажник на рейлинги. К нему поставляется богатый выбор дополнительных приспособлений, которые позволяют транспортировать самые разные негабаритные грузы.

С таким багажником можно без каких-либо проблем перевозить доски для серфинга, лодки, велосипеды и многое другое. Именно поэтому они отлично подойдут для автолюбителей ведущих активный образ жизни или часто перевозящих крупногабаритные грузы.

На данный момент для изготовления несущих конструкций, а также крепежных элементов производители используют полимеры. Они отличаются высокой прочностью, обеспечивая продолжительный срок службы дуг. При этом такие изделия не подвержены воздействию коррозии, а также отлично защищены от механических повреждений в процессе установки и демонтажа.

Также, при приобретении багажника на рейлинги, следует обратить внимание на наличие замков. Они не являются обязательным элементом, но их наличие позволит предотвратить снятие такого автобагажника без ведома владельца.

Автомобильный багажник на рейлинги и ключевые особенности его выбора

Приобретать автомобильный багажник на рейлинги следует исходя из того, для каких целей он будет использоваться. Если планируется перевозка легких негабаритных предметов, таких как велосипеды и лыжи, которые просто не вмещаются в обычный багажник, то идеальным выбором станет аэродинамическая дуга, изготовленная из алюминия. Она будет не только стильно дополнять образ автомобиля, но еще и не издаст лишних шумов, а также прослужит чрезвычайно долго.

В тоже время, если основным назначением багажника на рейлинги станет перевозка габаритных грузов, то выбор следует остановить на изделиях, изготовленных из стали. Они куда надежнее, отличаются высокой прочностью и больше предназначены для установки сверху тяжелых предметов.

Вне зависимости от того какой металл использовался при изготовлении рейлингов, следует помнить, что у них есть максимально рекомендованная нагрузка.

В среднем дуги предназначены для перевозки предметов весом не более чем пятьдесят килограмм.

 

Багажник на рейлинги

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

 

Бокс на крыше автомобиля

 

 

 

 

Дом на колесах: что выбрать для отдыха

Какой двигатель лучше взять

Какой двигатель лучше взять

Покупка автомобиля – это обычно довольно серьёзное решение, часто сопровождающееся, как и все подобные решения, немалым количеством мук выбора по поводу самых разнообразных нюансов. И выбор типа двигателя среди этих моментов – один из наиболее важных. Бензиновый или дизельный? Над этим сейчас задумывается очень много автомобилистов. Значительный вклад в появление вышеозвученного вопроса внёс, конечно же, импорт автомобилей.

Большинство производителей с радостью предоставляет своим клиентам как можно более широкий выбор. Например, практически все автомобили завоевавшей немалую популярность в России линейки actyon от известного автомобильного бренда из Кореи SsangYong выпускаются с бензиновым или дизельным двигателями на выбор. Таким образом, пришедшие из прошлого представления о дизельном топливе как о предназначенном исключительно для тракторов и грузовиков со временем сильно сдали позиции и сейчас на дорогах встречаются автомобили с обеими типами двигателей.

С точки зрения экономичности дизельные двигатели однозначно выигрывают, если речь идёт о расходе топлива. Большая величина сжатия топлива и лучшее регулирование его поступления, а также подачи в цилиндры воздуха, делают КПД таких двигателей примерно на сорок процентов превышающим КПД бензиновых агрегатов. При одинаковых рабочих объёмах дизельного топлива будет потребляться в полтора раза меньше, чем бензина – даже при максимальной нагрузке.

В плане долговечности и надёжности двигатели внутреннего сгорания, которые работают на дизельном топливе, тоже лучше бензиновых. С одним важным “но” – топливо должно быть действительно качественным. Хороший дизель, сгорая, работает ещё и как смазка и защищает двигатель от износа. А вот если дело дошло до ремонта, значительно проще и дешевле это будет сделать владельцу авто с двигателем на бензине.

Специалисты, умеющие качественно отремонтировать дизельный двигатель, пока ещё редки. Да и сам ремонт намного дороже по причине не только сложности, но и высоких цен на запчасти. В плане эксплуатации и технического обслуживания бензиновые двигатели обгоняют дизельные ещё по паре моментов. Первым является лучшая устойчивость к не слишком качественному топливу. А вторым – использование в зимнее время. Дизельное топливо при падении температуры больше, чем на пятнадцать градусов ниже нулевой отметки, превращается в гель. Поэтому, чтобы автомобиль с дизельным двигателем без проблем заводился в холодную пору, понадобится специальное топливо с добавлением присадок либо довольно дорогая система отопления.

С точки зрения мощности ситуация обратна: безусловным лидером здесь является бензин. У аналогичных по рабочему объёму моторов при использовании в качестве топлива бензина лошадиных сил будет вдвое больше.

Так что любителю ездить “с ветерком” дизельный двигатель не подойдёт. Шума от бензинового двигателя тоже меньше. Впрочем, этот недостаток обычно проявляется только в автомобилях эконом-класса, где нет современной хорошей звукоизоляции.

Если оценивать безопасность и экологичность, то тут пальма первенства снова переходит к двигателям на дизеле. Опасность возгорания для них ниже из-за нелетучести и более медленного испарения топлива, а также благодаря отсутствию системы зажигания. Выхлопные газы автомобилей с дизельными двигателями содержат вредных веществ меньше, чем автомобилей с двигателями на бензине.

В итоге получаем вывод о том, что плюсы и минусы имеют оба типа моторов. А выбирать стоит исходя из собственной манеры вождения и условий, в которых автомобиль будет эксплуатироваться. Дизельный двигатель в общем лучше подойдёт человеку, который часто передвигается по городу на невысокой скорости, хочет экономить на топливе и готов при этом хорошо следить за состоянием своего авто. Двигатель на бензине – для любителей быстрой езды и тех, кому важны работоспособность в сложных условиях и невысокая сравнительно цена ремонта.

Какой двигатель лучше взять

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Как не купить аварийный автомобиль

 

 

 

 

Автомобили-двойники: схема появления и способы решения проблемы

Преимущества и недостатки масляных амортизаторов

Преимущества и недостатки масляных амортизаторов

Амортизатор в автомобиле – необходимый элемент для того, чтобы избавиться от нежелательных колебаний, создаваемых ездой по плохой дороге. При движении автомобиль постоянно раскачивается вверх и вниз, реагируя на подъемы и спуски, которыми так богаты наши дороги. Благодаря амортизаторам водитель и пассажиры ощущают все эти изменения достаточно плавно и спокойно передвигаются, избегая головокружительной карусели.

Именно поэтому в наше время уже немыслимо вообразить поездку на автомобиле, не оборудованном амортизаторами. Машина, амортизаторы которой сломаны или повреждены будет подпрыгивать на неровных поверхностях, колеса будут взмывать над дорогой, лишая водителя контроля над ситуацией и превращая поездку в дикое родео.

Рассмотрим же достоинства и недостатки одного из популярных видов амортизаторов – масляных

Как и все амортизаторы, масляные представляют собой рабочий цилиндр в сочетании с компенсационной камерой, поршнем (как правило, со шторкой), и направляющей втулки. Название амортизаторам дало наполнение цилиндра – внутри него содержится масло. Оно подвергается постоянному давлению от поршня и поглощает скачки и колебания, перенимаемые от пружин.

Строение этого типа амортизаторов максимально простое, что одновременно делает его весьма надежным.

Достоинства масляных амортизаторов:

·Масляный амортизатор в хорошем смысле примитивен, а потому надежен, что делает его покупку выгодным вложением для Вашего автомобиля.

·Давление на масло значительно меньше, чем на газ. Это делает амортизатор более «мягким», а езду комфортной. Такой вариант оптимален для семейных автомобилей, предназначенных для размеренной езде по городу.

·Масляный амортизатор весит существенно меньше, чем газовый, поэтому он гораздо доступнее по цене.

·Масляные радиаторы подлежат ремонту, что увеличивает их срок службы, а значит и экономит Ваш бюджет.

Недостатки масляных амортизаторов:

·При большом времени поездки масло, находящееся в амортизаторе, нагревается, и работа амортизатора становится менее эффективной. Таким образом, амортизатор будет требовать отдыха и охлаждения.

·Масляные амортизаторы предназначены для спокойной езды, и при внезапных крутых поворотах на высокой скорости дают больший крен автомобиля, срабатывая хуже, чем газовые аналоги.

·В холодное время года масло замерзает и густеет, его необходимо каждый раз прогревать, медленно двигаясь на протяжении пяти-семи минут. Если не совершать подобных предосторожностей, масляный амортизатор может сломаться.

·Содержание воздуха в камере компенсации тоже составляет проблему для автовладельца. Если воздуха мало или вовсе нет, то работа амортизаторов будет абсолютно неэффективной, и машина станет подскакивать даже на идеально гладкой дороге. То же самое происходит и в противоположном случае – если в камере наблюдается избыток воздуха, амортизатор будет лишен сопротивления и начнет постоянно «проваливаться», совершая движения впустую.

·Недостаточное количество воздуха (или вовсе его отсутствие) представляют серьезную проблему для масляных амортизаторов, ведь такое состояние сводит эффективность работы механизма к нулю. Автомобиль с такими амортизаторами будет колебаться даже на гладкой дороге.

В качестве вывода мы можем подытожить, что масляные амортизаторы – это хороший вариант для среднего городского автомобиля, предназначенного для спокойной и размеренной езды.

Если Вы аккуратно и бережно относитесь к своему автомобилю и готовы тратить некоторое время на заботу о нем, этот вариант идеально Вам подходит!

Преимущества и недостатки масляных амортизаторов

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Особенности эксплуатации автомобильного аккумулятора зимой

 

 

 

 

Превращение обычного авто в супермодный корч

Причины повышенного расхода масла, варианты устранения проблемы

 Причины повышенного расхода масла, варианты устранения проблемы

Уровень масла между заменами стремительно уменьшается? Если двигатель автомобиля работает в соответствии с заводскими допусками не нужно доливать масло. К сожалению, это является роскошью для старых автомобилей. Когда двигатель изношен, масло не стремится задержаться в нем. При доливании небольшого количество масла, время от времени – не повод для беспокойства. Но если приходится доливать литр или более между плановым ТО, лучший выход – проведение диагностики и последующий ремонт мотора. Угар масла может происходить по причине износа поршневых колец.

Масло может уходить в результате износа прокладок или трещин. Утечка может происходить через прокладку ГБЦ в систему охлаждения. В любой из данных ситуаций потребуется дорогостоящий ремонт.

Необходимо посмотреть на следующее:

– цвет выхлопных газов
– наличие пены в антифризе
– масляные пятна и подтеки под автомобилем

Далее будут рассмотрены возможные варианты неисправностей двигателя, влияющие на потерю масла.

1) Автомобиль использует большее количество масла, чем положено, выхлопные газы имеют стандартный цвет. Уровень масла понижается между плановыми заменами.

Возможные причины:
– система PCV (вентиляции картера) работает неправильно.

Следует прочистить или заменить, если это необходимо, клапан PCV.

– Механические неисправности двигателя.

Проверяется компрессия, для определение состояния двигателя.

– повреждения прокладок и сальников двигателя.

Для устранения проблемы прокладки и сальники меняются в зависимости от мест протекания.

2) Двигатель использует больше масла, чем обычно. Обязательно проверяется антифриз. Охлаждающая жидкость имеет коричневый цвет и пенится (отдаленно напоминает темное пиво). Кажется, машина теряет масло, но нет никаких явных утечек.

Возможные причины:

– нарушена герметичность прокладки ГБЦ

Вариант ремонта один – замена дефектной прокладки.

– на головке блока цилиндров имеется трещина.

Снять и отремонтировать головку или заменить головку блока цилиндров новой деталью.

– ресурс прокладки теплообменника подошел к концу (возможно и самого теплообменника)

3) Некоторые масляные радиаторы циркулируют внутри камеры, наполненной антифризом. Это позволяет регулировать температурный режим между двумя системами.

Следует заменить прокладку или радиатор.

4) Мотор автомобиля использует большее количество масла, чем положено руководством по эксплуатации. Находящийся на парковке автомобиль теряет масло. Уровень масла опускается ниже допустимого уровня. Требуется доливание масла. Пятна масла под машиной.

Возможные причины:

– проблемы в работе PCV системы .

Клапан PCV подлежит замене. Проверить и отремонтировать иные элементы системы PCV по мере необходимости.

– резинотехнические элементы двигателя могут быть повреждены.

Замене подлежат изношенные сальники и прокладки в зависимости от локализации течи. Визуальный осмотр – лучший способ в поиске утечек.

– неправильно установленный масляный фильтр.

Переустановка или замена масляного фильтра.

5) Двигатель потребляет много масла, присутствие масла в выхлопных газах.

Уровень масла падает ниже допустимого уровня. Похоже, что масло сгорает в двигателе. Может казаться, что двигатель не работает на уровне требуемой мощности.

Возможные причины

– Засорена система PCV. Масло поступает в двигатель обратно через воздухозаборник.

Замена клапана PCV – обязательное мероприятие.

– проблемы связанные с механическими элементами мотора.

Следует проверить компрессию, определить состояние двигателя. Варианты ремонта могут быть различными. Возможно придется заменить поршневые кольца двигателя. Изношенное кольцо не способно удерживать масло. В самом худшем варианте следует ожидать износа поршневой группы.

Решением проблемы служит замена поршневых колец. А в ситуации с поршневой группой, иногда легче купить новый двигатель и установить его.

 Причины повышенного расхода масла, варианты устранения проблемы

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Болезни двигателя или почему течет масло

 

 

 

 

Как женщине-водителю выбрать станцию технического обслуживания

Особенности эксплуатации автомобильного аккумулятора зимой

 Особенности эксплуатации автомобильного аккумулятора зимой

Приближается зима, а это означает, что у многих автомобилистов возникнут проблемы, которые посещают их практически каждый год. Опытные автолюбители знают, что к холодам лучше готовиться заранее, и всем остальным владельцем автомобилей лучше последовать их примеру. Существует довольно большое количество проблем, с которыми автомобилисты сталкиваются именно зимой – плохое состояние заснеженных дорог, грязь, постоянные пробки, и, конечно же – автомобильные аккумуляторы, которые могут разрядиться в самый неожиданный момент. 

Вообще, аккумулятор является одним из наиболее зависимых от температуры узлов автомобиля. Нормальная зарядка аккумулятора от автомобильного генератора возможна только в том случае, когда температура самой аккумуляторной батареи не ниже нуля градусов. Если автомобиль храниться в холоде – неотапливаемом гараже, или вообще – на улице, то, при запуске двигателя, аккумулятор всегда сначала будет недостаточно разогрет, чтобы заряжаться от генератора. В процессе поездки его температура поднимется до приемлемого уровня, но, это произойдет только в том случае, если поездка достаточно долгая. В том случае, когда автомобиль всю зиму используется только для поездок на работу, находящуюся недалеко, и ближайший магазин, аккумулятор может вообще не успевать заряжаться.

В начале зимнего сезона нужно снять аккумулятор, и зарядить его при помощи специального зарядного устройства до ста процентов, только после этого можно ставить его обратно в автомобиль, и быть уверенным, что он готов к новому сезону. Если аккумулятору более трех лет, и за ним уже наблюдались признаки быстрой разрядки, лучше своевременно заменить его еще до начала зимнего сезона, иначе он может выйти из строя в самый неподходящий момент. Выбирая новый аккумулятор, не стоит совершать типичную ошибку, и искать именно такой же аккумулятор, какой стоял изначально, с момента выпуска автомобиля на заводе.

Как правило, заводские модели аккумуляторов представляют собой наиболее дешевый вариант из всех, которые подходят для данного автомобиля. При этом, тестирование происходит в идеальных условиях – с использованием только рекомендуемого топлива и масла, со всеми оригинальными комплектующими, и при нормальных климатических и дорожных условиях, то есть в таком режиме, в котором эксплуатировать автомобиль на территории нашей страны практически невозможно. Зачастую, это приводит к тому, что для нормальной работы автомобиля требуется аккумулятор мощнее, чем был установлен на заводе.

Когда аккумулятор подготовлен, и сезон уже начался, следует соблюдать несколько простых правил, которые помогут содержать аккумулятор в нормальном состоянии. В первую очередь, не следует слишком сильно газовать сразу после запуска двигателя автомобиля, не успевшего прогреться, так как это может привести к мгновенной разрядке неподготовленного аккумулятора.

Кроме того, следует стараться осуществлять более долгие поездки, чтобы дать аккумулятору зарядиться, либо подзаряжать его самостоятельно. Заряд аккумулятора желательно проверять постоянно, и при первых симптомах разрядки принимать меры, иначе его отказ может произойти очень неожиданно. Кроме того, не следует злоупотреблять включением приборов и опций, потребляющих много электричества – магнитол, дальнего света, и других, так как они могут разрядить аккумулятор практически до нуля буквально за несколько дней.

 Особенности эксплуатации автомобильного аккумулятора зимой

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Технология прогрева двигателя

 

 

 

 

Замерзла жидкость в омывателе. Что делать?

Болезни двигателя или почему течет масло

Болезни двигателя или почему течет масло

Двигатель – сердце любого автомобиля, о нем владелец печется больше всего. И именно его поломка, расстроит даже самого спокойного человека. А когда, двигатель «болеет», то хозяин автомобиля, сразу же начинает паниковать. Одной из таких «панических атак» является «жор» масла. Это может произойти по разным причинам, но итог один и тот же: водитель постоянно проверяет уровень масла, при помощи масленого щупа и доливает «ценную» жидкость в двигатель. Если вовремя не усмотреть, то может произойти масленое голодание и при полном его отсутствие – стук двигателя! Большинство водителей выбирает путь «доливки», вместо того, чтобы выяснить причину и устранить ее. Если подсчитать траты на доливку масла, то потраченная сумма будет почти эквивалентна ремонту двигателя. Так какие же причины, могут привести к такой проблеме:

– Прохудилась прокладка ГБЦ

– Пропускают сальники коленвала или распредвала

– Щуп не выдерживает давление

– Пробился масленый картер

– «Постарел» масленый фильтр

– Сели кольца и вкладыши.

Причины и ремонт

Разберем по порядку. Чаще всего самой распространенной проблемой «жора» масла, становится «убитая» прокладка ГБЦ. Она может сгореть, при высокой температуре двигателя, которая происходит, если система охлаждения дает сбой. Также при неправильной ее замене, может также произойти прогар прокладки. Устраняется подобное дело, простой заменой прокладки. Обойдется этот ремонт, в зависимости от марки автомобиля дешево. К примеру, Ваз требует за такой ремонт от 1800 до 2200 рублей. Большая часть суммы, идет за оплату работы.

Следующей причина в основном механическая, но бывают и случаи износа сальников коленвала и распредвала. Со временем, они дубеют, и начинают пропускать масло под давлением. Иногда замена ремня, его неправильная установка также может «загубить» сальники. Устранить эту поломку можно путем замены вышеупомянутых сальников. Однако, стоит при это заменить и ремень. Если заменять сальники, то ремонт тоже не выйдет за пределы разумного и в этом случае, большая часть потраченной суммы уйдет за проделанную работу мастером.

Третья причина, самая легкая и обойдется практически в копейку. Более, того для этого обращаться в сервис не нужно. Бывает так, что резина масленого щупа становиться больше и не садится плотно в своем место. В итоге при давлении масла, оттуда фонтаном выбивает масло. Способ устранения – замена щупа.

Во всех трех случаях, будут заметны подтеки и масленые следы на двигателе, и близлежащих узлов.

Самая неприятная поломка – пробивание масленого картера. Данная причина, может мигом «съесть» все масло. При этом водитель, может и не знать этого, если не придаст значение, к примеру, к сильному удару снизу. Обычно, после удара поддона картера, можно услышать сильный шум. В этом случае, картер либо искривится, либо пробьется. Следует, сразу же остановится и проследить под двигателем, не течет ли масло. А если есть возможность, заехать в сервис поблизости, то это будет самым разумным решением. От греха подальше, в сервисе будет видна вся «картина» происходящего. Если произошла деформация картера, любого характера, то стоит сразу же его заменить. Он может стоить немало, в зависимости, какая марка автомобиля. За работу плата будет более чем разумной. Естественно, что будут дополнительные траты:

– Заливка нового масла

– Замена масленого фильтра

– Замена воздушного фильтра

Масленый фильтр тоже может пропустить

Тут будет уместно сказать, то простая небрежность, а именно плохо закрученный фильтр может пропускать масло. Если дело в этом, то простой «докруткой» фильтра проблема решится. Однако может случиться и так, что фильтр окажется бракованным, и его сальники могут пропустить жизненно важную жидкость двигателя. Если фильтр некачественный, то его износ может быть быстрым, даже если его недавно меняли. Решается данная проблема, заменой фильтра, если масло утекло немного, то можно его и долить. Подобный ремонт минимален в затратах.

Последняя причина, перед тем как возникнуть, проходит несколько этапов. Кольца и вкладыши, сильно изнашиваются, и происходит «масленое» голодание. Обычно, это происходит, после перегрева двигателя. Большинство водителей, исправив проблему с охлаждением, забывают про последствие перегрева. В основном страдает прокладка ГБЦ. Происходит сильный прогар, однако это еще не сильная поломка, она решается простой заменой, как говорилось выше. Но, многие забывают об этом и просто эксплуатируют автомобиль от ТО до, ТО . В таком двигателе происходит «масленое» голодание, сажаются кольца и вкладыши, после чего происходит потеря давления масла. Об этом будет сигнализировать лампочка на панели приборов. Если это произошло, то стоит немедленно обратиться в сервис. Такой ремонт будет значительно дешевле, чем полный капитальный ремонт двигателя. Естественно, что помимо колец и вкладышей, придется покупать набор прокладок и новое масло, с фильтром.

Как бы там, ни было, любой подтек и утечка масла – дело серьезное! Не стоит откладывать ремонт, на «любимое» потом. Это поможет избежать дополнительных расходов.

Болезни двигателя или почему течет масло

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Загорелся check engine, что это значит?

 

 

 

 

Виды и устройство усилителей руля