[ad] Empty ad slot (#6)!

wordpress themes.

Немного техники

Техническое содержание автомобиля

Глаза и уши автомобиля — все о датчиках!

Глаза и уши автомобиля — все о датчиках!

Датчики постоянно измеряют конкретное фактическое значение. Они передают зарегистрированное значение в блок управления с помощью электрического или радиосигнала. Здесь полученное фактическое значение сравнивается с запрограммированным номинальным значением.

В зависимости от характера отклонения это вызывает различные реакции, начиная от простого сигнала для указания кода ошибки и заканчивая аварийной остановкой автомобиля.

В техническом смысле датчики представляют собой удивительно простые конструкции. Многие датчики в автомобиле являются простыми магнитными или биметаллическими датчиками. Их простая конструкция сохраняет их цену низкой и гарантирует максимальную надежность.

Примерами высокотехнологичных датчиков являются лямбда-датчики, для измерения кислорода в выхлопе или радарные датчики приближения.

Типы датчиков

Датчики можно условно разделить на следующие категории:

1. Датчики положения

2. Датчики оборотов

3. Датчики ускорения

4. Датчики давления

5. Датчики температуры

6. Датчики силы

7. Датчики расхода

1. Датчики положения

Они измеряют положение компонента в пределах заданной траектории, которая может быть линейной или изогнутой.

Датчики линейного положения могут быть найдены при измерении уровня наполнения топливного бака, моторного масла или бака DEF.

Датчики положения для изогнутых траекторий также называют датчиками угла. Они регистрируют положение коленчатого вала или угол поворота руля. Ультразвуковые или радиолокационные датчики, установленные в бампере, также считаются датчиками положения.

2. Датчики оборотов

Датчики оборотов измеряют скорость вращения. Это особенно относится к двигателю: частота вращения коленчатого вала и распределительного вала имеет важное значение для управления двигателем и поэтому постоянно измеряется.

Не менее важны датчики ABS. Они постоянно измеряют, с какой скоростью вращается колесо. Датчик ABS является типичным примером простого, но эффективного датчика. По сути, это маленький электромагнит в непосредственной близости от вращающегося перфорированного диска. Пока блок управления получает постоянную частоту магнитных полей, он знает, что колесо вращается. Простая АБС была доработана до еще более эффективного ESP около 20 лет назад.

3. Датчики ускорения

Они особенно важны для пассивной безопасности. Когда автомобили набирают скорость, натяжитель ремней и подушки безопасности переключаются в «положение тревоги». Вся подвеска приспосабливается к измененным условиям вождения.

4. Датчики давления

Они измеряют производительность газов и жидкостей. Они передают фактические значения давления на блок управления в следующих системах:

— топливная магистраль

— тормозная магистраль

— впускной воздуховод

— кондиционер

— гидравлическое давление гидроусилителя руля

— давление в шинах

Постоянный мониторинг давления в этих системах очень важен. Снижение давления в тормозной магистрали или в рулевом механизме приводит к потере контроля над автомобилем. Отсутствие давления топлива препятствует запуску автомобиля. Чрезмерно низкое давление в шинах может привести к заносу автомобиля. 

5. Датчики температуры

Температурные датчики регистрируют тепло конкретного компонента. Эта информация важна не только для водителя. Обычно датчики температуры служат измерительным датчиком для блока управления. Только когда центральный мозг автомобиля правильно информирован о температурных условиях, он может соответствующим образом адаптировать управление двигателем. 

6. Датчики силы

Датчики силы измеряют возникающие силы. Они важны для динамики движения и безопасности пассажиров. Датчики силы можно найти на педалях, в тормозной системе и системе рулевого управления, а также для измерения движения. У современных автомобилей также есть датчики в сиденьях. Они выдают предупреждение о применении ремня безопасности и поддерживают его.

7. Другие датчики

Датчик воздушного потока используется для измерения внутреннего воздушного потока.

Лямбда-зонд находится в выхлопной трубе прямо перед каталитическим нейтрализатором. Этот датчик измеряет содержание кислорода в выхлопе.

Датчики детонации контролируют сгорание в цилиндрах.

Датчики являются быстроизнашивающимися деталями, как любая другая автомобильная деталь. Если они потерпят неудачу, неисправности скоро последуют. В прошлом поиск причины неисправности был проявлением терпения. В настоящее время блоки управления проверяют полученные данные от датчиков на достоверность, и поэтому дефектный компонент легче обнаруживается. Замена датчика обычно обеспечивает быстрое решение проблемы. 

Некоторые датчики можно заменить легко и без инструментов. Замена других датчиков требует капитального ремонта.

Глаза и уши автомобиля — все о датчиках!

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Загорелся check engine, что это значит?

 

 

 

 

Что делать если вдруг загорелась лампа давления масла?

Автоматическое переключение: как это работает и как его использовать

Автоматическое переключение: как это работает и как его использовать

Многие люди предпочитают водить машину с автоматической коробкой, потому что проще, чем с традиционной коробкой.

Автомобили, оборудованные коробкой передач такого типа, имеют только две педали, акселератор и тормоз. Рычаг переключения передач автоматической, как правило, расположена справа от водителя, на центральном тоннеле, между двумя передними сиденьями, или с правой стороны от рулевой колонки. Буквы P, коробка передач заблокирована, D, автоматическое управление, N, нейтраль, R, задний ход отмечены на коробке.

Как управлять автомобилем с АКПП

Для управления шестернями, если селекторы находятся на рулевом колесе, необходимо потянуть рычаг на себя и опустить его вниз; если селекторы находятся рядом с сиденьем, то необходимо нажать кнопку, которая разблокирует рычаг, и переместить его в нужное положение. Чтобы тронуться, следует удерживать ногу на педали тормоза и установить передачу в положение D, а затем постепенно отпустить педаль, чтобы привести автомобиль в движение. После этого можно регулировать скорость просто педалью акселератора, не переключая передачи.

Для торможения просто нажмите на педаль тормоза, снимая ногу с акселератора; перед парковкой необходимо остановить автомобиль и, при необходимости, установить селектор на букву R, если необходимо проехать задним ходом. Прежде чем выключить машину, удерживая ногу на педали тормоза, нужно выбрать букву P на коробке передач. N, чтобы держать автомобиль в нейтральном положении, полезен в случае коротких остановок, когда транспортное средство не движется и, следовательно, нет необходимости проверять его скорость. В дополнение к буквам на коробке передач имеются цифры, которые указывают на ограничения для соответствующих передач и используются в качестве моторного тормоза.

Ехать с автоматической коробкой очень просто, но необходимо знать, что перед тем, как перейти из P в любое другое положение, необходимо нажать на тормоз. Никогда не входите в режим P или R, если автомобиль находится в движении, двигатель должен быть запущен в режиме P или N. Давление, оказываемое на педали, всегда должно быть постепенным и легким, во время длительной остановки необходимо выбрать режим N и потянуть ручной тормоз, на крутых спусках не следует переводить коробку передач в режим N.

Различия АКПП и МКПП

Самым очевидным отличием от механической коробки передач, безусловно, является отсутствие сцепления, поэтому тем, кто привык к традиционному вождению, будет трудно привыкнуть. Вначале есть риск переместить левую ногу в пустую, поскольку в этом нет необходимости. Это в свою очередь создает риск нажать тормоз. Опыт вождения на механике, безусловно, более интересен, он позволяет услышать автомобиль и то, что он сообщает.

Кроме того, существуют и другие экономические и эксплуатационные различия: традиционная коробка передач стоит дешевле как для покупки, так и для технического обслуживания. Это также позволяет значительно снизить потребление энергии благодаря большей эффективности сцепления по сравнению с гидротрансформатором. С другой стороны, любители автоматической коробки получают расслабленное вождение, которое она позволяет, без необходимости переключать передачи.

Автоматическая трансмиссия также обеспечивает большую безопасность, потому что водителю никогда не нужно отрывать руки от руля во время движения, чтобы переключить передачу, больше концентрируясь, не отрывая глаз от дороги.

Автоматическое переключение: как это работает и как его использовать

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Как буксировать автомобиль с АКПП?

 

 

 

 

 

Выбираем автомобильный аккумулятор

Мифы и заблуждения о воздушном фильтре авто

Мифы и заблуждения о воздушном фильтре авто

Воздушный фильтр – важная деталь в любом авто, и он требует периодической замены. Однако не каждый водитель знает, как правильно его выбрать и как часто и для чего это необходимо. В результате о важности и работе воздушного фильтра у некоторых водителей сложилось неверное мнение.

Мифы о воздушном фильтре

К самому распространенному ошибочному мнению можно отнести ненужность данного элемента. Многие считают, что гораздо важнее работа масляного фильтра, и это не совсем верно. Разница его работы от воздушного фильтра состоит в том, что он ставится в замкнутом пространстве, и в систему не может попасть пыль и грязь. Воздушный фильтр наоборот, является преградой загрязнениям, которые могут проникнуть вместе с воздухом и далее попасть в цилиндры, на масло и вместе с ним в систему. Основным отличием воздушных фильтров от масляных является то, что они должны надежно перекрывать доступ частицам, тогда как в масляных загрязненный состав может проходить через них многократно.

Другим распространенным заблуждением является отсутствие необходимости приобретения дорогих фильтров, так как во всех фильтрах используют фильтровальную бумагу. Однако она не всегда бывает качественной, и к тому же каждый производитель при ее изготовлении вносит свои коррективы, ориентируясь при этом на особенности функционирования того или иного двигателя. В некоторых случаях происходит добавление волокна из синтетики, в других применяется специальная бумага из редких деревьев. Самые дешевые фильтры производят из фильтровальной бумаги низкого, базового качества.

Зачем приобретать дорогой фильтр, если можно чаще менять дешевый? Так считают многие водители, и это достаточно опасная точка зрения. В данном случае происходит подмена таких понятий как «срок эксплуатации» и «параметры фильтрации». Как правило, недорогие фильтры могут пропускать более крупные частицы, чем разрешается производителем авто и делать это они будут вне зависимости от срока службы. По этой причине установка нескольких дешевых фильтров не будет равноценна установке одного фильтра высокого качества.

Неопытные водители считают, что большинство воздушных фильтров одинаковы, и для установки важно лишь учитывать его размер. В действительности одинаковым является только их принцип работы, в остальном же они создаются с учетом конкретного типа мотора и его характеристик, частоту обслуживании. Также их производство происходит в соответствии с техническим заданием изготовителя, которым и определяется частота его замены.

Еще одним ошибочным мнением является возможность определения необходимости замены по внешнему виду фильтра. Сделать это визуально или на ощупь невозможно. Необходимо ориентироваться лишь на установленные заводом – изготовителем авто рекомендации, учитывая при этом эксплуатацию в загрязненных и тяжелых условиях.

Также ошибочным мнением является и то, что достаточно продуть фильтр, и необходимость приобретать новый элемент отпадет. Однако в этом случае будут удалены лишь внешние загрязнения, и пыль во внутренней части останется на месте.

Мифы и заблуждения о воздушном фильтре авто

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Как продлить срок службы автомобиля

 

 

 

 

Можно ли узнать реальный пробег автомобиля?

Щелчок при запуске автомобиля: возможные причины и решения

 Щелчок при запуске автомобиля: возможные причины и решения

Автомобиль, который не заводится, сопровождается подозрительным щелчком и требует немедленного внимания. Хотя наиболее вероятным виновником является разряженная батарея, но могут быть и другие причины.

Каждый ненормальный звук автомобиля является симптомом конкретной проблемы. Для того чтобы двигатель автомобиля работал, его нужно заводить с помощью маховика, который, в свою очередь, приводится в движение стартером. Необходимая мощность для этой цели подается на двигатель от автомобильного аккумулятора.

Сгорание топлива приводит в движение колебательное движение поршня двигателя, которое завершается движением автомобиля вперед. Однако для начала работы двигателя необходима начальная тяга маховика. Эта начальная тяга, которая запускает работу двигателя, обеспечивается своего рода электрической цепной реакцией.

Начиная с поворота ключа автомобиля, который запускает подачу питания от автомобильного аккумулятора, с последующим включением соленоида стартера, вращением стартера и последующим вращением маховика. После чего происходит возгорание сжатого топлива и, самостоятельная работа двигателя.

Наиболее вероятные причины щелчка

Любой сбой в этой последовательности событий может привести к отказу двигателя автомобиля. В следующих строках указаны наиболее вероятные причины, которые могут привести к ситуации, когда автомобиль запускается (не запускается) со звуком щелчка.

Батарея автомобиля плохого качества

Основной причиной является разряженная автомобильная батарея или неисправность генератора переменного тока (электрический генератор, приводимый в движение автомобилем, который заряжает батарею). Нужно взять вольтметр и проверить выходное напряжение аккумулятора. Если оно существенно ниже 12 В, это значит либо батарея, истощенная электролитом, либо генератор не обеспечивает требуемого выходного напряжения для зарядки. 

Исправление генератора и пополнение уровня электролита в батарее может, решит проблему.

Коррозия автомобильного аккумулятора

Щелчок и невозможность запуска могут быть из-за недостаточной мощности аккумулятора. Мощность может теряться из-за коррозии клемм аккумулятора автомобиля. Необходимо открыть капот, и проверить аккумулятор. Если присутствуют синие или зеленые отложения на клеммах, то возможно это и является причиной проблемы. Нужно очистить клеммы, чтобы восстановить правильное напряжение от автомобильного аккумулятора.

Проблемы со стартером

Непосредственной проблемой, которая может вызвать щелчок, когда автомобиль не запускается, является неисправный стартер. Двигатель может быть не исправен и не может сработать из-за отсутствия надлежащего напряжения или неисправного спускового механизма. Эту проблему лучше всего решат опытные механики.

Плохие соединения контактов стартера

Если батарея или генератор в порядке, другой возможностью является слабосвязанный провод стартера. Необходимо обратиться к руководству автомобиля, чтобы найти точную цепь провода стартера и проверить все соединения с помощью вольтметра и визуально. Исправление ослабленных соединений должно помочь.

Соленоидные проблемы

Сам соленоид стартера может работать со сбоями, что приведёт к обрыву в цепи зажигания. Следовательно, проверка всей цепи вместе с двигателем является необходимой проверкой. 

Постоянное техническое обслуживание аккумулятора машины и проверка генератора, а также системы зажигания автомобиля, один раз в год, могут предотвратить повторение подобных ситуаций в будущем.

 Щелчок при запуске автомобиля: возможные причины и решения

 

Новости от автоледи

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Обслуживание выхлопной системы автомобиля

 

 

 

 

 

Дефекты и износ автомобильных деталей или почему автомобиль ломается

Обслуживание выхлопной системы автомобиля

Обслуживание выхлопной системы автомобиля

Когда дело доходит до технического обслуживания автомобиля, забота о выхлопной системе занимает место в списке приоритетов большинства автовладельцев. Хорошая выхлопная система обеспечивает плавность работы вашего автомобиля.

Двигатель вашего автомобиля создает газы из топлива и воздуха, которые он использует. Выхлоп помогает этим газам выходить из двигателя. Вы заметите значительное снижение производительности вашего автомобиля, если он не работает должным образом. Существует даже вероятность того, что угарный газ может попасть в пассажирский салон в случае утечки из выхлопной системы, что является серьезной угрозой безопасности.

Как владелец автомобиля, вы должны знать, как определить проблему с компонентами вашего автомобиля.

Давайте посмотрим, как вы можете обнаружить и устранить проблемы выхлопной системы вашего автомобиля.

1. Определите признаки проблем с выхлопом

Вы заметите некоторые четкие предупреждающие знаки, если выхлоп вашего автомобиля начнет работать со сбоями. Давайте рассмотрим некоторые общие признаки.

Если ваш автомобиль вибрирует больше, чем обычно, это признак проблемы с выхлопными газами. Частые потери мощности двигателя также могут указывать на то же самое.

Есть несколько причин, по которым загорается контрольная лампа вашего автомобиля, но в основном она загорается, если у выхлопа автомобиля возникают проблемы. Какое-то время это не причинит серьёзных проблем. Но рано или поздно это может причинить более существенные проблемы, такие как блокировка, утечки газа и т. д.

Если ваш автомобиль издает дребезжащие звуки и громкие звуки во время движения, это означает, что необходимо проверить систему выпуска отработавших газов.

2. Необходим ремонт если не исправен один из компонентов выхлопной системы

Обычно выхлопная система автомобиля нуждается во всех компонентах входящих в её состав. Для того чтобы выхлопная система работала правильно всё должно быть в исправном рабочем состоянии.

Глушитель, прокладка коллектора, турбокомпрессор, каталитический нейтрализатор, выхлопная труба,

выхлопные вешалки

Если какой-либо из этих компонентов сломается или будет поврежден, это может привести к непреднамеренному повреждению всей системы. Например, если сломается вытяжная вешалка, выхлопные трубы могут упасть с шасси и натолкнуться на дорогу, что сделает ее более подверженной риску утечки.

3. Устранить утечки

Выхлопная система выдерживает постоянное давление, высокие температуры и большое количество вибраций. Таким образом, вероятность утечек в трубах слишком велика, чтобы их можно было избежать. Если такая утечка происходит, они могут создать проблемы в прокладке, что может привести к образованию труб неспособность нести вредные газы в каталитический нейтрализатор. Постепенно вся система становится уязвимой и достигает точки, где она становится нарушенной.

4. Очистите выхлоп

Очистить систему довольно легко, и вы можете сделать это самостоятельно.

Промойте нижнюю часть труб водой с мылом.

Удалите излишки грязи с глушителя.

Вытрите их полотенцем и промойте их мягким мыльным раствором.

Отшлифуйте, а затем протрите тканью.

Соблюдая все эти не сложные советы ваша выхлопная система прослужит намного дольше, а вы избежите преждевременного дорогого ремонта.

Обслуживание выхлопной системы автомобиля

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Самые опасные загрязнители кузова

 

 

 

 

 

Несколько советов и рекомендации по ремонту и реставрации авто

Дефекты и износ автомобильных деталей или почему автомобиль ломается

Дефекты и износ автомобильных деталей или почему автомобиль ломается

Рано или поздно машину необходимо ремонтировать так как детали изнашиваются и приходят в негодность, либо не работают должным образом. Либо детали просто с дефектами.

Дефектные детали машины подразделяются на следующие виды:

— дефекты конструирования

— дефекты производства

— дефекты эксплуатации.

Дефекты, которые образуются во время конструирования автомобильного транспорта, называются конструктивными. К производственным дефектам относятся дефекты, допущенные на производстве или во время ремонта самого автомобиля. Дефекты, возникшие в результате не надлежащего технического обслуживания, называются эксплуатационными. Сюда же можно отнести собственное изнашивание деталей.

Собственное изнашивание деталей образуется путем постоянного трения, выработка верхнего слоя материала. Собственное изнашивание деталей подразделяется на несколько видов:

— механический износ

— молекулярно-механический

— коррозионно-механический.

Механический износ подразделяется на:

— хрупкое разрушение

— пластическая деформация

— абразивный износ

— износ усталости

Те детали, что при использовании автомобильного транспорта, берут на себя ударную нагрузку, относятся к хрупкому разрушению. Также к хрупкому разрушению можно отнести клапанные головки, на них приходиться больший удар от пружин.

К пластической деформации относиться искривление или увеличение деталей, а масса деталей остается неизменной. Слой антифрикции в подшипниках более всего подвержен пластической деформации.

Абразивный износ происходит в результате трения соприкасающихся и трущихся поверхностей. А также попадание между ними грязи и пыли. К такому виду износа относятся – поршни, цилиндры.

Износ усталости происходит из-за постоянной нагрузки на металлические детали. К примеру металлические детали рельсов железной дороги часто приходят к усталости так как они постоянно выдерживают на себе мимо идущие поезда. Такому износу в основном подвергаются шестерни подшипники.

Коррозийно-механический износ – это сочетание коррозии и износа. Коррозия образуется в результате негативного воздействия различной химии и электрохимии. Действие электрохимии губительно действует на дно автомобиля, на детали, которые не покрашены, также на крылья с внутренней стороны. Распознать коррозийно-механический износ по отслаиванию металла с поверхности и по уровню окисления.

Детали автомобиля подвергаются износу с начала их использования. То есть даже за небольшое время эксплуатации детали приходят к определенному износу. Но, это не говорит о том, что им требуется замена. Каждый завод изготовитель определяет свой срок эксплуатации деталей. Но, все же, не стоит дожидаться износа деталей на нет, лучше менять их по необходимости. Если же все-таки случилось так, что детали пришли в полной износ, не стоит садиться за руль пока детали не будут полностью заменены. 

Если продолжать ездить на изношенных деталях, то двигатель теряет свою мощность, увеличивается расход топлива, а также это может привести к дорожно-транспортному происшествию. Полная поломка подшипника ступица приводит к потере колеса, и каковы могут быть, последствия знает каждый.

Дефекты и износ автомобильных деталей или почему автомобиль ломается

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Самые распространенные автомобильные поломки

 

 

 

 

Регулирование схождения своими руками

Самые распространенные автомобильные поломки

Самые распространенные автомобильные поломки

Неприятно, когда автомобиль ломается в дороге, или же дома. Ведь от некоторых неполадок не спасет даже диагностика, так что для того, чтобы справиться с проблемой самостоятельно, следует всегда иметь в машине хотя бы базовый набор инструментов, домкрат, несколько тряпок и подложку для того, чтобы лазить под машину.

Распространенные проблемы

Мотор не работает при старте

Причины, которые могли вызвать неисправность:

-Сел аккумулятор

-Могли окислиться или разболтаться контакты (клеммы) аккумулятора

-Сломалась какая-то часть системы зажигания, например, стартер

-Недостаточно сильно выжато сцепление

-Проблемы с контактами

-Маховик мог заклинить шестерню

Мотор работает, но машина не заводится

Причины, которые могли вызвать неисправность:

-Проблема с контактами в системе зажигания

-Износ свечей зажигания

-Проблемы с клеммами на аккумуляторе

-Аккумулятор заряжен слишком мало для пуска двигателя

-Бензин закончился

-Бензин вытекает из двигателя

-Поломка карбюратора

-Неисправности питания

Машина не заводится “на холодную”

В заморозки нередко случается такая проблема, что автомобиль не заводится. Причин этому может быть несколько:

-Аккумулятор может быть разряжен

-Проблемы с форсунками

-Проблема с подачей топлива

Машина не заводится прогретая

Основные причины:

-Отсутствие бензина

-Воздушный фильтр может засориться и потребуется его замена

-Контакты аккумулятора окислились

Проблемы со стартером

Эта проблема может проявляться в наличии посторонних шумов, свистов и прочих звуков при запуске машины. Причинами могут быть:

-Шестерни стартера могли износиться

-Проблемы с крепежами, которые могли разболтаться, сломаться или просто износиться

-При запуске двигатель глохнет

-Причин может быть несколько:

-Поломка насоса, качающего топливо

-В карбюратор мог попасть воздух

-Проблемы с проводкой и где-то происходит замыкание

Из двигателя течет масло

В этом случае причина может быть одна и это — разгерметизация системы. В этом случае стоит внимательно осмотреть весь двигатель и найти утечку.

Мотор работает неравномерно

Если на холостых оборотах автомобиль ведет себя как-то странно, то наиболее вероятно, что система, просто-напросто, утратила герметичность и где-то образовалась брешь, которую необходимо залатать. Особенное внимание стоит уделить шлангам, а также воздушному фильтру.

Течет тормозная жидкость

В такой ситуации, конечно, желательна отбуксировать автомобиль. Но зачастую это невозможно, то ее можно временно заменить алкоголем, тосолом или уж на крайний случай — водой с мылом. Но на такой “замене” машина сможет доехать максимум до ближайшей автомастерской, где необходимо будет провести промывку системы, найти и заделать течь и залить новую тормозную жидкость.

Сломался трамблер

Проблема с трамблером скорее всего возникает из-за уголька. На время его можно заменить обыкновенным карандашным стержнем. Благо, их структуры довольно схожи.

Нужно заменить хомут

Если под рукой не оказалось замены для хомута, то временно может подойти кусок твердой проволоки. Необходимо плотно замотать им соединение и тщательно скрутив между собой концы. Конечно, такая замена продержится недолго.

Порвалась прокладка

В некоторых случаях прокладку можно залатать. Необходимо снять ее, тщательно промыть бензином или ацетоном, после чего скрепить разрыв плотным скотчем. Заменить ее следует как можно скорее.

Гайка приржавела

Если гайка присохла, прикипела или просто приржавела и не желает откручиваться, то можно пролить ее бензином и немного подождать, около 15 минут. После чего попытаться еще раз ее открутить. При очередной неудачной попытке стоит немного постучать по ключу молотком, пока не станет заметно движение. После этого гайка должна хорошо раскрутиться.

Самые распространенные автомобильные поломки

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Регулирование схождения своими руками

 

 

 

 

Приборная панель автомобиля: на что обратить внимание

Активная и пассивная системы безопасности автомобиля

Активная и пассивная системы безопасности автомобиля

На сегодняшний день существует множество различных рейтингов, призванных помочь потенциальному покупателю с выбором авто. Автомобили оценивают по надежности, скорости, уровню комфорта и по безопасности, о чем и расскажет данная статья.

Основные системы безопасности можно условно разделить на активные, основная функция которых – снизить шансы попадания в дорожно-транспортное происшествие, и пассивные, призванные защитить пассажира при ударе.

Активные системы безопасности

Антиблокировочные, антипробуксовочные, системы курсовой устойчивости значительно снижают риск попадания в ДТП, если они, конечно, исправны и находятся в рабочем состоянии. Автомобиль сохраняет управляемость при резком торможении, заносе, пробуксовке, при движении по льду, благодаря указанным системам, над совершенствованием которых трудятся инженеры по всему миру.

К данной категории следует отнести такие простые и уже привычные элементы, как обогрев стекол и зеркал, а также солнцезащитные козырьки, омыватели фар и лобового стекла, практическая польза которых очевидна даже для обывателя. Нельзя не акцентировать внимание в таком важном деле, как безопасность, на парктрониках различных видов, стояночном тормозе и круиз-контроле, без которых уже сложно представить современный автомобиль.

Пассивная система безопасности

Допустим, аварии все-таки избежать не удалось, несмотря на все меры предосторожности, в дело вступают системы пассивной безопасности, главная из которых — разумеется, подушки безопасности, призванные смягчить удар и его последствия. Это эластичные оболочки, наполненные воздухом. Срабатывание подушки безопасности, по своей сути, — это резкое развёртывание крупного предмета. На сегодняшний день производители предлагают оснащение автомобилей различным количеством подушек безопасности с различным их расположением в салоне, в зависимости от класса и комплектации автомобиля. Они могут обезопасить пассажиров при надлежащих условиях, однако не исключены случаи, когда они могут стать причиной травм или даже гибели. В связи с этим строго запрещено возить детей до 12 лет на переднем пассажирском сидении. Чтобы избежать подобных неприятных ситуаций, необходимо в комплексе использовать вторую систему – это ремни безопасности.

Не последнюю роль в безопасности также играет сама конструкция автомобиля, которая предусмотрена таким образом, что передняя и задняя части являются достаточно мягкими и легко сминаемыми для обеспечения необходимой амортизации, а сам каркас – жесткий, он призван защитить пассажиров.

При этом нельзя не отметить, что на безопасность автомобиля влияет еще целое множество факторов, такие как вес и класс автомобиля, его возраст, степень оснащенности электроникой и так далее. Нельзя также не отметить важность своевременного технического обслуживания автомобиля. 

В современных условиях все сходящие с конвеера автомобили как отечественного, так и импортного производства, отвечают минимальным (как минимум) требованиям безопасности.

И все-таки самая простая и эффективная рекомендация по безопасности – это соблюдение правил использования технического средства, а также соблюдение ПДД.

Активная и пассивная системы безопасности автомобиля

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Антиблокировочная система тормозов : ABS система

 

 

 

 

 

Принцип действия подушек безопасности

Регулирование схождения своими руками

Регулирование схождения своими руками

От правильно установленного схода развала колес зависят такие показатели автомобиля, как:

— управляемость;

— расход топлива;

— равномерность износа покрышек;

— устойчивость автомобиля.

Более того, если неправильно установлен сход развала колес, автомобиль может часто заносить.

Схождение колес для переднеприводного автомобиля

Регулировка схождения для переднеприводного автомобиля будет отличаться от регулировки колес для заднеприводного автомобиля, она, так скажем, прямо противоположная. На переднеприводном автомобиле угол схождения передних колес по отношению к передней части автомобиля должен быть тупым.

Как правило, на всех автомобилях предусмотрен диапазон градусов схождения и никогда не должен устанавливаться нулевой градус. На переднеприводных автомобилях угол должен быть тупым, потому что при движении колеса как бы забегают вперед по отношению к задней части автомобиля, и как следствия на скорости принимают необходимое параллельное положение.

Для регулировки схождения своими руками вам понадобится мел или карандаш, рулетка и 1,5-2 метровая линейка либо любая другая ровная рейка. Прежде всего, вам необходимо ровно выставить колеса и закрепить руль при помощи длинной рейки, которая будет фиксироваться на руле при помощи строительных стяжек и упираться обоими концами либо в пол, либо висеть на дверях, где вы опустите стекло.

Так вот, рейку нужно приложить концевой частью к середине колеса так, чтобы она соприкасалась в двух местах с покрышкой, а затем сделать метку на асфальте. После этого нужно сделать метку в стороне заднего колеса. То же самое проделать с другим колесом. На рисунке ниже показано цифрами, где нужно делать метки.

После того, как метки сделаны, необходимо измерить расстояние между ними, как показано на рисунке заштрихованными линиями. Если у вас на переднеприводном автомобиле получился острый угол как на рисунке, т. е. когда расстояние между точками 1 и 4 меньше, чем расстояние между точками 2 и 3, то нужно настроить схождение, изменив угол. Делается это при помощи ослабления на рулевой тяге гаек. Также необходимо помнить про значения допустимого градуса схождения в руководстве пользования вашего автомобиля.

Схождение для заднеприводного автомобиля

Угол схождения заднеприводного автомобиля будет прямо противоположен углу для переднеприводного автомобиля. Он должен быть острым по отношению к середине передней части автомобиля. Таким он должен быть, потому что задний привод, во время движения и особенно по достижении высокой скорости автомобиля, будет выталкивать колеса, тем самым во время движения они будут менять свой угол. 

Следовательно, правильно установленное схождение для заднеприводного автомобиля гарантирует параллельное расположение колес автомобиля при движении.

Примечание: Регулировку схода развала колес рекомендуется производить примерно каждые 30 тысяч километров пробега. Но есть и исключения, когда производится внеплановый ремонт ходовой части автомобиля, замена стоек либо при аварии или случая, когда машина наскочила на глубокую яму и была сильная ударная нагрузка на колесо.

Показатели, сигнализирующие о необходимости регулировки схода развала

Диагностировать неправильный угол схода развала достаточно просто. Для этого следует обратить внимание на износ покрышек, он должен быть равномерный. Если стерта наружная боковая или внутренняя часть, то это говорит об отклонении угла колеса.

Также нужно обращать внимание на то, как ведет себя автомобиль при движении. Если его заносит и при отпускании руля во время движения по ровной дороге его уводит в сторону, следует сделать регулировку схода развала колес.

Регулирование схождения своими руками

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Приборная панель автомобиля: на что обратить внимание

 

 

 

 

Преимущества и недостатки масляных амортизаторов

Системы адаптивного управления автомобилем

Системы адаптивного управления автомобилем

Такая автомобильная опция, как система адаптивного управления, появилась сравнительно недавно, и пока не получила широкого распространения, хотя ее популярность среди производителей автомобилей с каждым годом только растет. Данная система подразумевает под собой интеллектуальное распознание ситуации, в которой находится автомобиль, и установка соответствующего усилия и угла поворота руля для достижения того или иного поворота колес.

Например, если водитель паркуется, и скорость его автомобиля, соответственно, низкая, достаточно лишь немного повернуть руль, и колеса будут вывернуты на максимальный угол. При этом, если автомобиль быстро движется по трассе, то для того, чтобы повернуть колеса на такой же угол, как в предыдущем примере, и войти в крутой поворот, понадобиться несколько полных оборотов руля. Как можно понять, сделано это для того, чтобы повысить удобство управления автомобилем, но, при этом, сохранить безопасность передвижения на нем. Первые системы адаптивного управления автомобилем появились в транспортных средствах фирмы Nissan, но, оценив преимущества использования подобных систем, другие крупные производители автомобилей тоже взяли данную технологию на вооружение. 

Сама система адаптивного управления включает в себя датчики входной информации, исполнительные компоненты, и связующий электронный блок. Основных датчиков в данной системе два – один считывает нагрузку на колесо, второй – угол поворота руля в данный момент. Электронный блок анализирует и сопоставляет полученную с датчиков информацию, и на ее основании рассчитывает интенсивность поворота передней пары колес.

В более расширенной комплектации устанавливается более мощный электронный блок, и большее количество датчиков, которые, снимая более подробную информацию с различных узлов автомобиля, помогают электронному блоку производить более детальный анализ текущей дорожной ситуации. При этом, все системы работают одновременно, что позволяет электронному блоку мгновенно реагировать на любые изменения хода автомобиля, и регулировать угол поворота исходя из того, в каком режиме движется автомобиль именно в момент его работы. 

Основной конструктивной особенностью автомобилей, оснащенных системой адаптивного управления автомобилем, является полное отсутствие прямого контакта руля и колес. В конструкции подобных автомобилей не предусмотрен такой элемент, как рулевая рейка, который долгие годы считался слабым местом у большинства автомобилей, и часто ломался.

На автомобилях с новой конструкцией сигнал о повороте руля приходит сначала на блок управления, а уже из него, на фоне полученной с датчиков информации, отправляется сигнал на сервоприводы колес, определяющий, на какой угол им следует повернуться. Первые конструкции адаптивных систем управления автомобилем не предусматривали передачи какой-либо информации водителю, а просто выполняли указанные функции. Но, на современных автомобилях есть система оповещения водителя о состоянии дороги, а также эмуляция сопротивления рулевого колеса, когда повороты нужно совершать с усилием. При этом, характер сопротивления руля можно настроить индивидуально, исходя из предпочтений конкретного водителя. 

Положительными качествами системы адаптивного управления автомобилем можно назвать их быстродействие, высокую точность управления автомобилем, отсутствие вибрации руля во время езды, а также – уже указанную возможность индивидуально настроить эту систему под нужды водителя. Водитель получает больше информации, а сам процесс вождения становиться более легким, комфортным и безопасным. Недостатком можно назвать только тот факт, что человеку, управляющему подобным автомобилем, трудно свыкнуться с мыслью, что все действия за него выполняет автоматика, а он лишь задает направление движения.

Системы адаптивного управления автомобилем

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Круиз контроль делает машину «умной»

 

 

 

 

Алкозамок: что это такое и зачем это нужно? 

Реклама

Место свободно