[ad] Empty ad slot (#6)!

wordpress themes.

Немного техники

Техническое содержание автомобиля

Диагностика амортизаторов — полезные советы

Диагностика амортизаторов — полезные советы

Любая из наших автодорог, как известно полна сюрпризов.

Хорошо если они приятные и радуют многомиллионную армию ежедневно колесящих по ним автомобилистов.

Правда суровая реальность такова, что большинство встречающихся сюрпризов у наших водителей ассоциируются с колдобинами, выбоинами, буграми и прочими типами неровностей, неудачное преодоление которых чревато ремонтом для авто или того хуже аварией.

Примечательно, что если каждодневно сталкиваться с такими сюрпризами, то для автовладельца это рано или поздно» вылезает боком».

Всё когда- нибудь ломается и автомобили в том числе.

Ведь под большими нагрузками в условиях интенсивной непрерывной эксплуатации сыпется в первую очередь ходовая часть авто.

Начинают выходить из строя шрус, штанги стабилизаторов с шаровыми опорами, рулевыми наконечниками и другими элементами подвески.

Ко всему этому также выходят из строя амортизаторы.

Кстати, своевременное выявление неисправного амортизатора позволяет восстановить утраченный комфорт езды, а нередко избежать ДТП.

Ведь именно амортизаторы делают преодоление больших расстояний комфортным, невзирая на ужасное состояние отечественных дорог и гасят колебания кузова, обеспечивая устойчивость авто на трассе, снижая таким образом вероятность аварии. Естественно, вышедший из строя амортизатор не может справиться с возложенными на него функциями, а потому нуждается в скорейшем ремонте или замене. Однако, вначале следует точно выявить его неработоспособность качественной правильной диагностикой, какую можно провести самостоятельно в условиях личного гаража.

Вообще диагностику можно выполнить несколькими способами, какие понятны и доступны любому автовладельцу независимо от его водительского стажа и опыта.

Причем самым доступным и простым методом является тщательный визуальный осмотр, с целью выявления подтеканий на корпусе амортизатора.

Делать это лучше всего на эстакаде, смотровой яме или канаве, в условиях хорошего освещения днём или с помощью переносной лампы.

В случае обнаружения протеков, следов и пятен жидкости на корпусе, нужно вытереть поверхность изделия насухо и поездив два — три дня в привычном режиме снова провести осмотр.

Повторное выявление жидкости на корпусе амортизатора, указывает на его разгерметизацию с дальнейшим немедленным ремонтом или заменой.

Ещё обращайте внимание на буфер отбоя и пыльник амортизатора, где присутствие масляных пятен, опять же, свидетельствует о неисправности элемента.

К слову, ещё одним прекрасным индикатором неисправности амортизаторов являются автошины, на которых неравномерное пятно износа говорит о вышедшем из строя амортизаторе (-ах).

Ещё доступнее и быстрее, просто резко надавить на крыло возле амортизатора.

Если кузов проваливается под нажатием или долго колеблется, то это прямо свидетельствует об «убитом» амортизаторе. В случае наличия «лишних» денег, можно обратиться в автосервис, где амортизаторы проверят на особом стенде, имитирующем дорожные неровности, и точно определят степень работоспособности с приблизительным оставшимся эксплуатационным ресурсом.

Диагностика амортизаторов — полезные советы

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

6 советов по замене тормозов

 

 

 

 

 

Щелчок при запуске автомобиля: возможные причины и решения

Турбонаддув в автомобиле — увеличение мощности

Турбонаддув в автомобиле — увеличение мощности

Мечта повысить мощность и основные свойства мотора присуща как владельцам бюджетных авто, так и собственникам элитных иномарок. И это вполне осуществимо. Нынешний тюнинг машин помогает существенно модернизировать агрегат с помощью оснащения нового оборудования системой турбонаддува.

Данный процесс, при котором воздух поступает в цилиндры под давлением, рассчитан на расходование энергии отработанных газов. 

На сегодняшний день это самый прогрессивный метод поднять производительность мотора без наращивания объема цилиндров и числа оборотов коленвала. При этом наблюдается значительная экономия горючего и снижается вредность выхлопа благодаря полноценному сгоранию горючего.

Система эта используется на движках как бензинового, так и дизельного типа. Отмечается, что лучшей она выявилась на дизелях, благодаря большому сжатию движка при небольших скоростях вращения коленвала. Факторы, которые ограничивают использование в моторах на бензине – риск появления детонации, связанной с внезапным ростом оборотов ротора и нагреванием выхлопных газов до 1000 С.

Невзирая на отличия в схемах отдельных систем, есть и совместные черты в оборудовании — впускной коллектор, воздухозаборник, интеркулер и некоторые другие. Все детали соединяются с помощью патрубков.

Турбонагнетатель – это главный механизм, обеспечивающий величину воздушного давления в выпускной системе. Установка насчитывает два колеса – компрессорное и турбинное, которые закреплены на роторном валу. Каждое из них, как и сам ротор с подшипниками имеют собственный кожух.

-На турбоколесо поступает энергия выхлопных газов. При этом оно вращается в кожухе особой конфигурации. Эти детали выполнены из устойчивых к высокой температуре материалов, таких как керамика.

— Колесо притягивает воздух и сжимает его, далее он поступает в цилиндры агрегата.

— Роторный вал оборачивается на плавающих подшипниках. То есть на них предусмотрен специальный зазор между корпусом и валом. 

Для смазки элементов идет моторная жидкость агрегата. Жидкость подается по канальцам в корпусе элементов. Чтобы исключить протечки масла, на валу закреплены уплотнительные детали.

— В отдельных механизмах двигателей на бензине для большего охлаждения вместе со смазкой применяется система охлаждение турбоэлементов по типу жидкостного, а подшипники их входят в нее.

— Интеркулер необходим, чтобы охлаждать сжатый воздух. Благодаря этому процессу последний уплотняется и растет. Деталь бывает двух типов – жидкостный и воздушный.

Главным элементом управления системой считается регулятор давления, который сдерживает и регулирует энергию отработанных газов, и часть из них направляет мимо колеса турбины. Таким образом, обеспечивается улучшенное значение наддува. Регулятор оснащен двумя приводами – пневматическим и электрическим. Срабатывает регулятор, когда появляется сигнал датчика давления.

Процесс работы системы: Система работает на энергии отработанных газов, вращающих колесо турбины, которое далее передает с помощью роторного вала вращение колесу компрессора. Этот элемент сжимает воздух, который потом поступает в систему и при этом нагревается, а затем охлаждается интеркулером и прибывает в цилиндры агрегата.

Все применяемые детали выпускают лучшие мировые фирмы в сфере наращивания мощности. При этом все результаты оптимизируются для получения высокого уровня надежности, и в дальнейшем не потребуют частых посещений сервисных центров, но при желании можно заказать экстремальную спортивную настройку для высоких показателей.

Турбонаддув в автомобиле — увеличение мощности

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Сопровождающий сервис для автомобилистов UConnect

 

 

 

Воздухозаборник на капот

6 советов по замене тормозов

 6 советов по замене тормозов

Тормоза являются одной из важнейших деталей при обеспечении безопасности в автомобиле на дороге. Рекомендуется ознакомиться с 6 советами, которые можно использовать при смене тормозов, и вы получите максимальную эффективность тормозов в автомобиле.

При износе или повреждении, во избежание несчастного случая, замена тормозов обязательна. Поэтому при смене тормозов в автомобиле водителю следует обратить внимание на следующее.

1. Безопасность прежде всего. Всякий раз, когда на конкретном автомобиле выполняется какой-либо ремонт, безопасность механика или лица, ответственного за такую работу, никогда не должна подвергаться риску. Чтобы проверить состояние тормозов, необходимо встать под автомобилем и обязательно убедиться в его безопасности. Если решите починить тормоза самостоятельно, необходимо убедиться в том, что транспортное средство стоит устойчиво.

Так как тормозная жидкость очень жирная, желательно иметь много тряпок, чтобы остановить утечку и устранить любые разливы.

2. Замена всей тормозной магистрали. При проверке и устранении проблем с тормозами автомобиля механик/водитель должен не только заменить определенную часть тормозной системы, поскольку это необязательно означает, что проблема решена. Автомобиль должен быть оснащен новой тормозной магистралью, поскольку в дальнейшем могут возникнуть еще более серьезные проблемы, такие как возможная утечка тормозной жидкости. При замене только одной части необходимо рассматривать эту меру только как временное средство, а не как окончательное решение.

3. Замена тормозов должна выполняться парами. Важно, чтобы все компоненты тормозов находились в наилучшем возможном состоянии: дисковые тормоза на передних колесах, барабанные или дисковые на задних колесах и, возможно, антиблокировочная система. Однако не все демонстрируют одинаковый износ. Например, передние тормоза изношены больше, чем задние, как и шины, так как тормозная сила и нагрузка спереди выше, что равняется большему износу. Поэтому при ремонте тормозов необходимо заменить их попарно, чтобы получить максимальную производительность от автомобиля на дороге.

4. Выбрать тормоза из нержавеющей стали. Согласно предпочтениям большинства водителей, тормоза из нержавеющей стали дают лучшие результаты. Независимо от того, какой тип вождения практикует водитель, резиновые тормозные шланги, как правило, со временем смягчаются, что приводит к потере эффективности. С другой стороны, трубки из нержавеющей стали обеспечивают постоянное давление тормозной жидкости, что предотвращает утечки жидкости.

5. Сохранять зону замены тормозов как можно более чистой. Необходимо содержать окружающую территорию, где проводится замена в чистоте, прежде чем снимать старые тормоза. Это предотвратит воздействие коррозийных материалов или каких-либо частиц в грязи и не заблокирует торможения новых тормозов.

6. Удалить воздух из тормозной жидкости. Это последний шаг при замене тормозной магистрали. Сначала необходимо заполнить бачок с тормозной жидкостью в моторном отсеке, а затем с помощью вакуумного насоса на сливном клапане удалить воздух из тормозной жидкости. Как только воздух будет удален, автомобиль будет максимально эффективен, когда водитель нажимает на педаль тормоза.

 6 советов по замене тормозов

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Мифы и заблуждения о воздушном фильтре авто

 

 

 

Щелчок при запуске автомобиля: возможные причины и решения

Виды АКПП и их различия

Виды АКПП и их различия

Автоматические коробки передач на современных автомобилях совершенно разные, хотя для пользователя они могут выглядеть технически одинаково. Выделяют следующие виды АКПП.

1. Гидромеханический классический автомат — это самый распространенный тип конструкции, он далеко не самый экономичный, но при этом самый надежный. Основной особенностью данных коробок является то, что у авто нет физического зацепления мотора и колес. Весь крутящий момент передается маслом. Как раз в масле и есть основная проблема этих коробок. Если автомобиль обслуживали неправильно, редко менялось масло, то вскоре автомат «погибнет» довольно быстро. Происходит это из-за того, что масло засоряется мусором от фрикционов и забивается блок соленоидов, в результате автомат быстро приходит в негодность.

2. Вариатор — второй тип автоматической коробкой передач по популярности у нас в стране. Он не такой надежный, как классический автомат, но чуть более экономичный по расходу топлива. И сам узел для автопроизводителя стоит дешевле. Именно поэтому его часто ставят в большое количество моделей авто. Главная особенность вариаторов в том, что уже есть жесткое зацепление между мотором и колесами. А в коробке передач стоят два конуса, между которыми натянут ремешок или цепь. Вот в этом ремешке как раз и есть главный источник проблем вариатора. Со временем конусы начинают изнашиваться, из-за чего ремешок проскальзывает. В тот момент, когда он проскользнул, а затем поймал зацепление, ремешок может потом оборваться. И тогда ремонт авто будет дорогой.

К тому же вариатор очень чувствителен к перегреву и экстремальной эксплуатации.

3. Робот с одним сцеплением. Есть мнение, что это самый неудачный вид автоматической коробки передач, который только можно придумать. Дело в том, что это обычная механика с одним сцеплением, к которому прикреплен отдельный блок управления и исполнительный механизм.

Автовладельцу приходится подстраиваться под эту коробку, контролировать уровень газа в авто, чтобы робот нормально переключил скорость. Если этого не делать, он будет бросать сцепление, и автомобилисту будет не комфортно ездить на этом автомобиле. При постоянном сбрасывании сцепление изнашивается быстрее, чем на механической коробке передач. Поэтому каждые 30-50 тыс. пробега автовладельцу придется это сцепление менять, а оно дороже, чем для той же самой механики.

4. Робот с двумя сцеплениями — самая экономичная коробка передач с точки зрения расхода топлива. А это самое важное требование, которое сейчас предъявляют экологические нормы к автопроизводителям. Основное достоинство этой коробки — очень комфортные валы, которые максимально быстро и незаметно переключают передачу.

Есть миф, что робот с двумя сцеплениями очень ненадежен, а запчасти дорогие. Эта ситуация была правдой, когда эти коробки только появились на нашем рынке. Современные же версии намного надежней, да и запчасти сейчас стоят дешевле, чем раньше. Все, что может сломаться, — это мехатроник коробки и блок сцепления. И в любом случае всегда можно уложиться в 50 тысяч рублей, что, по сравнению со стоимостью автомобиля, небольшая сумма.

 

Виды АКПП и их различия

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Автоматическое переключение: как это работает и как его использовать

 

 

Активная и пассивная системы безопасности автомобиля

 

 

Глаза и уши автомобиля — все о датчиках!

Глаза и уши автомобиля — все о датчиках!

Датчики постоянно измеряют конкретное фактическое значение. Они передают зарегистрированное значение в блок управления с помощью электрического или радиосигнала. Здесь полученное фактическое значение сравнивается с запрограммированным номинальным значением.

В зависимости от характера отклонения это вызывает различные реакции, начиная от простого сигнала для указания кода ошибки и заканчивая аварийной остановкой автомобиля.

В техническом смысле датчики представляют собой удивительно простые конструкции. Многие датчики в автомобиле являются простыми магнитными или биметаллическими датчиками. Их простая конструкция сохраняет их цену низкой и гарантирует максимальную надежность.

Примерами высокотехнологичных датчиков являются лямбда-датчики, для измерения кислорода в выхлопе или радарные датчики приближения.

Типы датчиков

Датчики можно условно разделить на следующие категории:

1. Датчики положения

2. Датчики оборотов

3. Датчики ускорения

4. Датчики давления

5. Датчики температуры

6. Датчики силы

7. Датчики расхода

1. Датчики положения

Они измеряют положение компонента в пределах заданной траектории, которая может быть линейной или изогнутой.

Датчики линейного положения могут быть найдены при измерении уровня наполнения топливного бака, моторного масла или бака DEF.

Датчики положения для изогнутых траекторий также называют датчиками угла. Они регистрируют положение коленчатого вала или угол поворота руля. Ультразвуковые или радиолокационные датчики, установленные в бампере, также считаются датчиками положения.

2. Датчики оборотов

Датчики оборотов измеряют скорость вращения. Это особенно относится к двигателю: частота вращения коленчатого вала и распределительного вала имеет важное значение для управления двигателем и поэтому постоянно измеряется.

Не менее важны датчики ABS. Они постоянно измеряют, с какой скоростью вращается колесо. Датчик ABS является типичным примером простого, но эффективного датчика. По сути, это маленький электромагнит в непосредственной близости от вращающегося перфорированного диска. Пока блок управления получает постоянную частоту магнитных полей, он знает, что колесо вращается. Простая АБС была доработана до еще более эффективного ESP около 20 лет назад.

3. Датчики ускорения

Они особенно важны для пассивной безопасности. Когда автомобили набирают скорость, натяжитель ремней и подушки безопасности переключаются в «положение тревоги». Вся подвеска приспосабливается к измененным условиям вождения.

4. Датчики давления

Они измеряют производительность газов и жидкостей. Они передают фактические значения давления на блок управления в следующих системах:

— топливная магистраль

— тормозная магистраль

— впускной воздуховод

— кондиционер

— гидравлическое давление гидроусилителя руля

— давление в шинах

Постоянный мониторинг давления в этих системах очень важен. Снижение давления в тормозной магистрали или в рулевом механизме приводит к потере контроля над автомобилем. Отсутствие давления топлива препятствует запуску автомобиля. Чрезмерно низкое давление в шинах может привести к заносу автомобиля. 

5. Датчики температуры

Температурные датчики регистрируют тепло конкретного компонента. Эта информация важна не только для водителя. Обычно датчики температуры служат измерительным датчиком для блока управления. Только когда центральный мозг автомобиля правильно информирован о температурных условиях, он может соответствующим образом адаптировать управление двигателем. 

6. Датчики силы

Датчики силы измеряют возникающие силы. Они важны для динамики движения и безопасности пассажиров. Датчики силы можно найти на педалях, в тормозной системе и системе рулевого управления, а также для измерения движения. У современных автомобилей также есть датчики в сиденьях. Они выдают предупреждение о применении ремня безопасности и поддерживают его.

7. Другие датчики

Датчик воздушного потока используется для измерения внутреннего воздушного потока.

Лямбда-зонд находится в выхлопной трубе прямо перед каталитическим нейтрализатором. Этот датчик измеряет содержание кислорода в выхлопе.

Датчики детонации контролируют сгорание в цилиндрах.

Датчики являются быстроизнашивающимися деталями, как любая другая автомобильная деталь. Если они потерпят неудачу, неисправности скоро последуют. В прошлом поиск причины неисправности был проявлением терпения. В настоящее время блоки управления проверяют полученные данные от датчиков на достоверность, и поэтому дефектный компонент легче обнаруживается. Замена датчика обычно обеспечивает быстрое решение проблемы. 

Некоторые датчики можно заменить легко и без инструментов. Замена других датчиков требует капитального ремонта.

Глаза и уши автомобиля — все о датчиках!

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Загорелся check engine, что это значит?

 

 

 

 

Что делать если вдруг загорелась лампа давления масла?

Автоматическое переключение: как это работает и как его использовать

Автоматическое переключение: как это работает и как его использовать

Многие люди предпочитают водить машину с автоматической коробкой, потому что проще, чем с традиционной коробкой.

Автомобили, оборудованные коробкой передач такого типа, имеют только две педали, акселератор и тормоз. Рычаг переключения передач автоматической, как правило, расположена справа от водителя, на центральном тоннеле, между двумя передними сиденьями, или с правой стороны от рулевой колонки. Буквы P, коробка передач заблокирована, D, автоматическое управление, N, нейтраль, R, задний ход отмечены на коробке.

Как управлять автомобилем с АКПП

Для управления шестернями, если селекторы находятся на рулевом колесе, необходимо потянуть рычаг на себя и опустить его вниз; если селекторы находятся рядом с сиденьем, то необходимо нажать кнопку, которая разблокирует рычаг, и переместить его в нужное положение. Чтобы тронуться, следует удерживать ногу на педали тормоза и установить передачу в положение D, а затем постепенно отпустить педаль, чтобы привести автомобиль в движение. После этого можно регулировать скорость просто педалью акселератора, не переключая передачи.

Для торможения просто нажмите на педаль тормоза, снимая ногу с акселератора; перед парковкой необходимо остановить автомобиль и, при необходимости, установить селектор на букву R, если необходимо проехать задним ходом. Прежде чем выключить машину, удерживая ногу на педали тормоза, нужно выбрать букву P на коробке передач. N, чтобы держать автомобиль в нейтральном положении, полезен в случае коротких остановок, когда транспортное средство не движется и, следовательно, нет необходимости проверять его скорость. В дополнение к буквам на коробке передач имеются цифры, которые указывают на ограничения для соответствующих передач и используются в качестве моторного тормоза.

Ехать с автоматической коробкой очень просто, но необходимо знать, что перед тем, как перейти из P в любое другое положение, необходимо нажать на тормоз. Никогда не входите в режим P или R, если автомобиль находится в движении, двигатель должен быть запущен в режиме P или N. Давление, оказываемое на педали, всегда должно быть постепенным и легким, во время длительной остановки необходимо выбрать режим N и потянуть ручной тормоз, на крутых спусках не следует переводить коробку передач в режим N.

Различия АКПП и МКПП

Самым очевидным отличием от механической коробки передач, безусловно, является отсутствие сцепления, поэтому тем, кто привык к традиционному вождению, будет трудно привыкнуть. Вначале есть риск переместить левую ногу в пустую, поскольку в этом нет необходимости. Это в свою очередь создает риск нажать тормоз. Опыт вождения на механике, безусловно, более интересен, он позволяет услышать автомобиль и то, что он сообщает.

Кроме того, существуют и другие экономические и эксплуатационные различия: традиционная коробка передач стоит дешевле как для покупки, так и для технического обслуживания. Это также позволяет значительно снизить потребление энергии благодаря большей эффективности сцепления по сравнению с гидротрансформатором. С другой стороны, любители автоматической коробки получают расслабленное вождение, которое она позволяет, без необходимости переключать передачи.

Автоматическая трансмиссия также обеспечивает большую безопасность, потому что водителю никогда не нужно отрывать руки от руля во время движения, чтобы переключить передачу, больше концентрируясь, не отрывая глаз от дороги.

Автоматическое переключение: как это работает и как его использовать

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Как буксировать автомобиль с АКПП?

 

 

 

 

 

Выбираем автомобильный аккумулятор

Мифы и заблуждения о воздушном фильтре авто

Мифы и заблуждения о воздушном фильтре авто

Воздушный фильтр – важная деталь в любом авто, и он требует периодической замены. Однако не каждый водитель знает, как правильно его выбрать и как часто и для чего это необходимо. В результате о важности и работе воздушного фильтра у некоторых водителей сложилось неверное мнение.

Мифы о воздушном фильтре

К самому распространенному ошибочному мнению можно отнести ненужность данного элемента. Многие считают, что гораздо важнее работа масляного фильтра, и это не совсем верно. Разница его работы от воздушного фильтра состоит в том, что он ставится в замкнутом пространстве, и в систему не может попасть пыль и грязь. Воздушный фильтр наоборот, является преградой загрязнениям, которые могут проникнуть вместе с воздухом и далее попасть в цилиндры, на масло и вместе с ним в систему. Основным отличием воздушных фильтров от масляных является то, что они должны надежно перекрывать доступ частицам, тогда как в масляных загрязненный состав может проходить через них многократно.

Другим распространенным заблуждением является отсутствие необходимости приобретения дорогих фильтров, так как во всех фильтрах используют фильтровальную бумагу. Однако она не всегда бывает качественной, и к тому же каждый производитель при ее изготовлении вносит свои коррективы, ориентируясь при этом на особенности функционирования того или иного двигателя. В некоторых случаях происходит добавление волокна из синтетики, в других применяется специальная бумага из редких деревьев. Самые дешевые фильтры производят из фильтровальной бумаги низкого, базового качества.

Зачем приобретать дорогой фильтр, если можно чаще менять дешевый? Так считают многие водители, и это достаточно опасная точка зрения. В данном случае происходит подмена таких понятий как «срок эксплуатации» и «параметры фильтрации». Как правило, недорогие фильтры могут пропускать более крупные частицы, чем разрешается производителем авто и делать это они будут вне зависимости от срока службы. По этой причине установка нескольких дешевых фильтров не будет равноценна установке одного фильтра высокого качества.

Неопытные водители считают, что большинство воздушных фильтров одинаковы, и для установки важно лишь учитывать его размер. В действительности одинаковым является только их принцип работы, в остальном же они создаются с учетом конкретного типа мотора и его характеристик, частоту обслуживании. Также их производство происходит в соответствии с техническим заданием изготовителя, которым и определяется частота его замены.

Еще одним ошибочным мнением является возможность определения необходимости замены по внешнему виду фильтра. Сделать это визуально или на ощупь невозможно. Необходимо ориентироваться лишь на установленные заводом – изготовителем авто рекомендации, учитывая при этом эксплуатацию в загрязненных и тяжелых условиях.

Также ошибочным мнением является и то, что достаточно продуть фильтр, и необходимость приобретать новый элемент отпадет. Однако в этом случае будут удалены лишь внешние загрязнения, и пыль во внутренней части останется на месте.

Мифы и заблуждения о воздушном фильтре авто

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Как продлить срок службы автомобиля

 

 

 

 

Можно ли узнать реальный пробег автомобиля?

Щелчок при запуске автомобиля: возможные причины и решения

 Щелчок при запуске автомобиля: возможные причины и решения

Автомобиль, который не заводится, сопровождается подозрительным щелчком и требует немедленного внимания. Хотя наиболее вероятным виновником является разряженная батарея, но могут быть и другие причины.

Каждый ненормальный звук автомобиля является симптомом конкретной проблемы. Для того чтобы двигатель автомобиля работал, его нужно заводить с помощью маховика, который, в свою очередь, приводится в движение стартером. Необходимая мощность для этой цели подается на двигатель от автомобильного аккумулятора.

Сгорание топлива приводит в движение колебательное движение поршня двигателя, которое завершается движением автомобиля вперед. Однако для начала работы двигателя необходима начальная тяга маховика. Эта начальная тяга, которая запускает работу двигателя, обеспечивается своего рода электрической цепной реакцией.

Начиная с поворота ключа автомобиля, который запускает подачу питания от автомобильного аккумулятора, с последующим включением соленоида стартера, вращением стартера и последующим вращением маховика. После чего происходит возгорание сжатого топлива и, самостоятельная работа двигателя.

Наиболее вероятные причины щелчка

Любой сбой в этой последовательности событий может привести к отказу двигателя автомобиля. В следующих строках указаны наиболее вероятные причины, которые могут привести к ситуации, когда автомобиль запускается (не запускается) со звуком щелчка.

Батарея автомобиля плохого качества

Основной причиной является разряженная автомобильная батарея или неисправность генератора переменного тока (электрический генератор, приводимый в движение автомобилем, который заряжает батарею). Нужно взять вольтметр и проверить выходное напряжение аккумулятора. Если оно существенно ниже 12 В, это значит либо батарея, истощенная электролитом, либо генератор не обеспечивает требуемого выходного напряжения для зарядки. 

Исправление генератора и пополнение уровня электролита в батарее может, решит проблему.

Коррозия автомобильного аккумулятора

Щелчок и невозможность запуска могут быть из-за недостаточной мощности аккумулятора. Мощность может теряться из-за коррозии клемм аккумулятора автомобиля. Необходимо открыть капот, и проверить аккумулятор. Если присутствуют синие или зеленые отложения на клеммах, то возможно это и является причиной проблемы. Нужно очистить клеммы, чтобы восстановить правильное напряжение от автомобильного аккумулятора.

Проблемы со стартером

Непосредственной проблемой, которая может вызвать щелчок, когда автомобиль не запускается, является неисправный стартер. Двигатель может быть не исправен и не может сработать из-за отсутствия надлежащего напряжения или неисправного спускового механизма. Эту проблему лучше всего решат опытные механики.

Плохие соединения контактов стартера

Если батарея или генератор в порядке, другой возможностью является слабосвязанный провод стартера. Необходимо обратиться к руководству автомобиля, чтобы найти точную цепь провода стартера и проверить все соединения с помощью вольтметра и визуально. Исправление ослабленных соединений должно помочь.

Соленоидные проблемы

Сам соленоид стартера может работать со сбоями, что приведёт к обрыву в цепи зажигания. Следовательно, проверка всей цепи вместе с двигателем является необходимой проверкой. 

Постоянное техническое обслуживание аккумулятора машины и проверка генератора, а также системы зажигания автомобиля, один раз в год, могут предотвратить повторение подобных ситуаций в будущем.

 Щелчок при запуске автомобиля: возможные причины и решения

 

Новости от автоледи

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Обслуживание выхлопной системы автомобиля

 

 

 

 

 

Дефекты и износ автомобильных деталей или почему автомобиль ломается

Обслуживание выхлопной системы автомобиля

Обслуживание выхлопной системы автомобиля

Когда дело доходит до технического обслуживания автомобиля, забота о выхлопной системе занимает место в списке приоритетов большинства автовладельцев. Хорошая выхлопная система обеспечивает плавность работы вашего автомобиля.

Двигатель вашего автомобиля создает газы из топлива и воздуха, которые он использует. Выхлоп помогает этим газам выходить из двигателя. Вы заметите значительное снижение производительности вашего автомобиля, если он не работает должным образом. Существует даже вероятность того, что угарный газ может попасть в пассажирский салон в случае утечки из выхлопной системы, что является серьезной угрозой безопасности.

Как владелец автомобиля, вы должны знать, как определить проблему с компонентами вашего автомобиля.

Давайте посмотрим, как вы можете обнаружить и устранить проблемы выхлопной системы вашего автомобиля.

1. Определите признаки проблем с выхлопом

Вы заметите некоторые четкие предупреждающие знаки, если выхлоп вашего автомобиля начнет работать со сбоями. Давайте рассмотрим некоторые общие признаки.

Если ваш автомобиль вибрирует больше, чем обычно, это признак проблемы с выхлопными газами. Частые потери мощности двигателя также могут указывать на то же самое.

Есть несколько причин, по которым загорается контрольная лампа вашего автомобиля, но в основном она загорается, если у выхлопа автомобиля возникают проблемы. Какое-то время это не причинит серьёзных проблем. Но рано или поздно это может причинить более существенные проблемы, такие как блокировка, утечки газа и т. д.

Если ваш автомобиль издает дребезжащие звуки и громкие звуки во время движения, это означает, что необходимо проверить систему выпуска отработавших газов.

2. Необходим ремонт если не исправен один из компонентов выхлопной системы

Обычно выхлопная система автомобиля нуждается во всех компонентах входящих в её состав. Для того чтобы выхлопная система работала правильно всё должно быть в исправном рабочем состоянии.

Глушитель, прокладка коллектора, турбокомпрессор, каталитический нейтрализатор, выхлопная труба,

выхлопные вешалки

Если какой-либо из этих компонентов сломается или будет поврежден, это может привести к непреднамеренному повреждению всей системы. Например, если сломается вытяжная вешалка, выхлопные трубы могут упасть с шасси и натолкнуться на дорогу, что сделает ее более подверженной риску утечки.

3. Устранить утечки

Выхлопная система выдерживает постоянное давление, высокие температуры и большое количество вибраций. Таким образом, вероятность утечек в трубах слишком велика, чтобы их можно было избежать. Если такая утечка происходит, они могут создать проблемы в прокладке, что может привести к образованию труб неспособность нести вредные газы в каталитический нейтрализатор. Постепенно вся система становится уязвимой и достигает точки, где она становится нарушенной.

4. Очистите выхлоп

Очистить систему довольно легко, и вы можете сделать это самостоятельно.

Промойте нижнюю часть труб водой с мылом.

Удалите излишки грязи с глушителя.

Вытрите их полотенцем и промойте их мягким мыльным раствором.

Отшлифуйте, а затем протрите тканью.

Соблюдая все эти не сложные советы ваша выхлопная система прослужит намного дольше, а вы избежите преждевременного дорогого ремонта.

Обслуживание выхлопной системы автомобиля

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Самые опасные загрязнители кузова

 

 

 

 

 

Несколько советов и рекомендации по ремонту и реставрации авто

Дефекты и износ автомобильных деталей или почему автомобиль ломается

Дефекты и износ автомобильных деталей или почему автомобиль ломается

Рано или поздно машину необходимо ремонтировать так как детали изнашиваются и приходят в негодность, либо не работают должным образом. Либо детали просто с дефектами.

Дефектные детали машины подразделяются на следующие виды:

— дефекты конструирования

— дефекты производства

— дефекты эксплуатации.

Дефекты, которые образуются во время конструирования автомобильного транспорта, называются конструктивными. К производственным дефектам относятся дефекты, допущенные на производстве или во время ремонта самого автомобиля. Дефекты, возникшие в результате не надлежащего технического обслуживания, называются эксплуатационными. Сюда же можно отнести собственное изнашивание деталей.

Собственное изнашивание деталей образуется путем постоянного трения, выработка верхнего слоя материала. Собственное изнашивание деталей подразделяется на несколько видов:

— механический износ

— молекулярно-механический

— коррозионно-механический.

Механический износ подразделяется на:

— хрупкое разрушение

— пластическая деформация

— абразивный износ

— износ усталости

Те детали, что при использовании автомобильного транспорта, берут на себя ударную нагрузку, относятся к хрупкому разрушению. Также к хрупкому разрушению можно отнести клапанные головки, на них приходиться больший удар от пружин.

К пластической деформации относиться искривление или увеличение деталей, а масса деталей остается неизменной. Слой антифрикции в подшипниках более всего подвержен пластической деформации.

Абразивный износ происходит в результате трения соприкасающихся и трущихся поверхностей. А также попадание между ними грязи и пыли. К такому виду износа относятся – поршни, цилиндры.

Износ усталости происходит из-за постоянной нагрузки на металлические детали. К примеру металлические детали рельсов железной дороги часто приходят к усталости так как они постоянно выдерживают на себе мимо идущие поезда. Такому износу в основном подвергаются шестерни подшипники.

Коррозийно-механический износ – это сочетание коррозии и износа. Коррозия образуется в результате негативного воздействия различной химии и электрохимии. Действие электрохимии губительно действует на дно автомобиля, на детали, которые не покрашены, также на крылья с внутренней стороны. Распознать коррозийно-механический износ по отслаиванию металла с поверхности и по уровню окисления.

Детали автомобиля подвергаются износу с начала их использования. То есть даже за небольшое время эксплуатации детали приходят к определенному износу. Но, это не говорит о том, что им требуется замена. Каждый завод изготовитель определяет свой срок эксплуатации деталей. Но, все же, не стоит дожидаться износа деталей на нет, лучше менять их по необходимости. Если же все-таки случилось так, что детали пришли в полной износ, не стоит садиться за руль пока детали не будут полностью заменены. 

Если продолжать ездить на изношенных деталях, то двигатель теряет свою мощность, увеличивается расход топлива, а также это может привести к дорожно-транспортному происшествию. Полная поломка подшипника ступица приводит к потере колеса, и каковы могут быть, последствия знает каждый.

Дефекты и износ автомобильных деталей или почему автомобиль ломается

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Самые распространенные автомобильные поломки

 

 

 

 

Регулирование схождения своими руками

Реклама

Место свободно