[ad] Empty ad slot (#6)!

wordpress themes.

Мир мотоциклов

Мотоцикл Восход

mtocikl-vosxodМотоцикл Восход

Производство знаменитых мотоциклов марки «Восход» началось в далеком 1946 году. На заводе имени Дегтярева в городе Ковров никогда раньше не производили мотоциклы. Сразу после войны партия и правительство дали задание заводу изготовить простой и недорогой мотоцикл для советских граждан. Руководство завода принимает решение взять за основу будущей модели немецкий мотоцикл DKW RT125. У страны, недавно вернувшейся с войны, опыта в производстве легкой мотоциклетной техники не было, а все довоенные наработки либо не годились для условий того времени, либо были утеряны за время войны. И в это же время из Германии вывозят оборудование и чертежи с немецкого завода DKW. Это и решило дальнейшую судьбу мотоциклов ковровского завода.

В короткое время удалось освоить производство малокубатурного мотоцикла модели К-125. От своего прародителя он отличался передней гидравлической вилкой и большей мощностью. Уже через три года завод изготовил порядка пяти тысяч мотоциклов и перешел на более продвинутую модель К55. Мощность двигателя повысилась на 0.5 лошадиных силы. Подвеска так же подверглась изменению, теперь сзади устанавливалась подвеска маятникового типа. Последующая модель К58 оснащалась двигателем у пять лошадиных сил и имел другую форму бензобака. К58 стал последним в линейке клонов DKW RT125.
motocikl-vosxod-1
1954 год стал новой вехой в производстве ковровских мотоциклов. При заводе стало работать собственное конструкторское бюро. Перед конструкторским бюро была поставлена задача в короткие сроки разработать новый мотоцикл с большим объемом и подходящим для условий советских дорог. Спустя три года завод переходит к производству новых моделей объемом 125 кубических сантиметров. Новая модель получила название «Ковровец К175». Мотоцикл стал отправной точкой в дальнейшем производстве мотоциклов Завода имени Дегтярева. Новая модель оснащалась двигателем мощностью в 9.5 лошадиных сил, что почти в два раза превышало мощность предыдущих моделей. Мощность была достигнута за счет большего объема и улучшенной продувки. Мотоцикл претерпел изменения и во внешнем виде. Теперь вместо 19 дюймовых колес устанавливались 16 дюймовые, а сиденье стало двойным. К-175 задал внешний вид последующих моделей на долгие годы. Мотоцикл производился не очень долго. Из-за сложности производства бензобака и фары завод был вынужден перейти к другой модели, улучшенной и более простой версии «Ковровца». У него было несколько модификаций.

voshod-4-sportСерию «Ковровцев» сменила серия мотоциклов «Восход». Первая модель из этой линейки была выпущена в 1965 году. На новой модели была повышена мощность за счет улучшения продувки цилиндра. На следующей модели впервые были применены указатели поворотов, изменилась форма выхлопных труб. Последующие модели подвергались лишь незначительным изменениям. Изменялась мощность и вес. Модернизировалось электрооборудование.

На смену «Восходам» пришла линейка мотоциклов «Сова» и «Курьер». У новых моделей целиком изменен внешний вид, немного изменилась конструкция двигателя. Была улучшена продувка цилиндра. Теперь она стала пятиканальной, а вместе с облегченным коленчатым валом, лепестковым клапаном и улучшенным глушителем удалось добиться мощности в 15 лошадиных сил. Мотоцикл разгонялся до 110 километров в час. Завод имени Дегтярева продолжает работу и по сей день. Правда, теперь легендарные мотоциклы, которые были мечтой любого мальчишки, больше не производят, завод взял курс на производство военного оборудования. Теперь на заводе собирают китайские мотоциклы под маркой ЗиД-Лифан. Но до сих пор находятся те, кто по прежнему верен легендарным «Восходам» и «Совам».

 

Мотоцикл Восход

Авто сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

мотоциклы СССРИстория советских мотоциклов

 

 

 

yamaha-fz-8-sa  Обзор мотоцикла YAMAHA FZ-8-SA

Обзор мотоцикла YAMAHA FZ-8-SA

obzor-motocikla-yamaha-fz-8-saОбзор мотоцикла YAMAHA FZ-8-SA

Перед тем, как приобрести мотоцикл, то стоит просмотреть множество вариантов. Ведь на сегодняшний день компании со всего мира выпускают мотоциклы один лучше другого. Современные модели дополнены высокими технологиями и имеют больше характеристик и параметров, что делает езду по дороге и внедорожным местам еще более комфортной. Каждый мотогонщик знает, что лучше выбирать универсальный мотоцикл. Он будет отлично справляться с ездой на асфальтной дороге, а также сможет преодолеть горную местность.

Предлагаем вам один из таких универсальных мотоциклов — YAMAHA FZ-8-SA. Он имеет очень мощный крутящий момент, а также сверхнадежные характеристики мотора – 779 кубических сантиметра, бензиновый двигатель с мощностью 106 лошадиных сил.

Новый мотоцикл YAMAHA FZ-8-SA покажет своему владельцу новую сторону жизни и откроет вам горизонты дорог. Для более легкой маневренности и обгона мотоцикл оснащен мощным крутящим моментом, а специализированная система выброса мощности поможет получить тот самый адреналин, которого ищут многие гонщики.yamaha-fz-8-sa

Мотоцикл может похвастаться своей комфортабельностью, универсальностью, готовностью устоять любой погоде (снег, дождь и ветер).

Стоимость YAMAHA FZ-8-SA в 2014 году составляла 645 000 российских рублей.

Технические свойства мотоцикла Ямаха FZ-8-SA:

Двигатель – четырёхтактный, четырёхцилиндровый. Система охлаждения – жидкостная.

Максимальный крутящий момент равен 82,0 Нм при 8 000 оборотов в минуту.

Мотоцикл имеет новейшую систему электрического впрыска топлива.

Трансмиссия – шестиступенчатая, механизированная.

Зажигание – транзиторная система зажигания.

Ход подвески передней равен 130 миллиметров, задней подвески – 135 миллиметров.

Продольный наклон составляет двадцать пять градусов.

yamaha-fz-8-sa-1Вынос – 19 сантиметров.

Система тормозов спереди – двухдисковая, гидравлическая.

Система тормозов сзади – однодисковая, гидравлическая.

Минимальный просвет дорожный – 14,0 сантиметров.

Размеры мотоцикла YAMAHA FZ-8-SA:

Длина мотоцикла – 2м 14,0 см

Ширина – 77,0 см

Высота общая – 1м 22,5 см

Высота до сиденья – 81,5 см

Объем бензинного бака составляет 17 литров.

Масса мотоцикла – 220 килограмм.

Какова стоимость мотоцикла YAMAHA FZ-8-SA?

Такой ярый представитель универсального мотоцикла, как Ямаха ФЗ стоит на сегодняшний день около 810 000 российских рублей.

Обзор мотоцикла YAMAHA FZ-8-SA

Авто сударыня

 

Возможно вам будет интересно:

KTM 1290 Super Duke GT  Пятерка самых ожидаемых мотоциклов нового 2016 сезона

 

 

  падение с мотоцикла на поворотеПадение с мотоцикла байкеров: причины

Пятерка самых ожидаемых мотоциклов нового 2016 сезона

Пятерка самых ожидаемых мотоциклов нового 2016 сезона

Многим зима по душе: огромные сугробы, пушистые снежинки, белоснежные улицы. Другие не выносят мороз и наледь на дорогах. Но есть и те, кто с нетерпением ждет окончания зимушки-зимы, и дело здесь вовсе не в любви к пляжам и купальному сезону. Мотоциклисты. Именно они уже с первыми лучиками солнца, как подснежники, пробиваются сквозь не стройные ряды машин по еще не прогретому асфальту. В этом году презентуются пять новых мотоциклов, каждый из них настоящее произведение искусства. Об этих поистине прекрасных байках мечтает каждый уважающий член мотобратии.

KTM 1290 Super Duke GTKTM 1290 Super Duke GT

Этому зверю позавидует укомплектованный спорткар, здесь есть все, что нужно для комфортной езды. Установлен мониторинг давления в шинах, система стабилизации, балансировка мотоцикла при подъеме и много других крутых и нужных фишек. Старший брат известного всем Super Duke R взял от предшественника мощный двигатель 1,3, который выдает до 173 лошадей. На таком байке жаль разъезжать по городу, свою силу он может показать на дальних расстояниях и в суровых условиях.

BMW R nineT Scrambler
BMW R nineT Scrambler
Изначально рев сдвоенного глушителя этого красавца мог сбить с ног и оглушить видавшего виды байкера. Но в силу европейского закона о максимальном шуме выхлопа, звука подубавили. Это не сделало байк менее притягательным. Уже давно на скрэмблер с интересом посматривали желающие. Теперь мотоцикл доступен для просмотра. Привычный для BMW двигатель дает байку 110 лошадок. Внешний вид у Scrambler вызывает восхищение и удивление. Смелый дизайн и идеальная форма подвески рассчитана на настоящих любителей поражать чужие взгляды.

Harley-Davidson Low Rider SHarley-Davidson Low Rider S

Ребята из Милуоки снова порадовали мотоциклистов новым концептом. В отличие от предыдущей версии здесь увеличен крутящий момент. Наверное, именно из-за возможности более резвого ускорения S-ка рассчитана лишь на водителя, здесь не предусмотрен пассажир. Кстати, теперь можно не волноваться о зеркалах проезжающих мимо машин, установлен новый драгстерный руль, отлично вписывающийся в общий дизайн байка.

Yamaha MT-10
Yamaha MT-10
Этот красавчик создан на базе любимого многими спортивного байка YZF-R1. Оставили без изменения литровый двигатель, трэкшн-контроль и остальные узнаваемые фишки Yamaha. Немного подрехтовали подвеску, теперь ее практичные качеств стали в разы лучше. Этот байк должен стать показателем в маневренности и скорости.

Suzuki GSX-R 1000 L7Suzuki GSX-R 1000 L7

Японцы пообещали, что новый «джиксер» станет настоящим лидером среди спортбайков. До этого Suzuki не строила таких наполеоновских планов, а корона первенства переходила от BMW к Yamaha, к Ducati и обратно. Мало что известно об этом байке, разработчики держат в секрете основные новшества. Но уже ясно, что «джиксер» будет оборудован по полной.

Хорошая погода так и манит сесть за руль своего двухколесного друга, но помните, если сегодня слишком жарко для поездки в экипировке, значит жарко для поездки в целом.

Пятерка самых ожидаемых мотоциклов нового 2016 сезона

«Авто сударыня» в помощь женщинам автомобилистам

Возможно вам будет интересно:

 

падение с мотоцикла на повороте  Падение с мотоцикла байкеров: причины

 

 

 

Stels SB 200

Обзор китайских мотоциклов » Stels SB 200″ и » Stels 250 Flex»

Падение с мотоцикла байкеров: причины

падение с мотоцикла на повороте Падение с мотоцикла байкеров: причины

Столкновение мотоциклиста с чем-либо очень опасно, смертельно опасно! Все прекрасно понимают, что человек за рулем мотоцикла уязвим со всех сторон. Если водитель авто зачастую еще может надеяться на счастливый исход при ДТП, так как в автомобиле установлены различного рода пассивные средства безопасности, то человек за рулем байка всего этого к большому сожалению не имеет. В каких же случаях погибают мотоциклисты? Существует множество причин гибели человека при падении с мотоцикла. Часть аварий с летальным исходом относятся к одиночным падениям. Смертельная авария за участием мотоцикла, это не всегда столкновение его с каким-либо транспортом. Поэтому водитель автомобиля далеко не всегда виноват в падении байкера с мотоцикла.

Очень большая часть аварий происходит на дорогах, где отсутствует какое-либо движение. Как видим, опасность для мотоциклиста становит даже пустая дорога. Очень большие риски обоснованные самоуверенностью водителя. Навыки вождения большинства, развиты не настолько хорошо, насколько это они себе представляют. Причиной многих смертельных ДТП является потеря управления мотоцикла при повороте. Находясь недалеко от поворота, мотоциклист не всегда может правильно оценить положение своего «двухколесного друга» и в результате сделать ошибку при входе в крутой поворот.

падение с мотоцикла 1
Более 60% аварий как не странно происходят не на дорогах. Большинство людей думают, что аварии связанные с мотоциклом, это столкновение двух транспортных средств, но это не всегда так. Очень много аварий происходит на пересеченной местности и далеко за пределами города.

Множество мотоциклистов гибли при попадании в аварии в ночное время суток. Ночная езда далеко не всегда безопасна для водителя автомобиля, а для мотоциклиста, который не имеет никаких средств безопасности и тем более. Из-за усталости или плохой видимости поездка может стать последней. Причиной падения с мотоцикла так же служит ослепление мотоциклиста светом автомобильных фар.

Большой % аварий, является средством столкновения с неподвижными предметами. Водитель мотоцикла очень легко из-за большой скорости и недостатка умений вождения может врезаться в неподвижный предмет (столп, отбойник, дерево, знак, припаркованная машина и т. д.).

падение с мотоциклаМного ДТП происходит на дорогах с односторонним движением. В наше время существует немало различного рода видов дорог предназначенных для езды. Плохая дорога может стать причиной гибели не только новичка, но и профессионала.

Много аварий случается с мотоциклистами, опыт вождения мотоцикла которых составляет менее 6 мес. В некоторых случаях, чтобы предотвратить аварию у водителя иметься всего 2 секунды. В связи с недостатком опыта, большинство мотоциклистов в аварийных случаях тормозят, что в свою очередь приводит к скольжению заднего колеса, притом, что передние колесо для торможения никак не использовалось.

Техническое состояние мотоцикла. Меньше всего, причиной аварии служат технические неполадки транспортного средства. Единичные случаи аварий с летальным исходом случились через неисправность.

Огромная вероятность столкновения мотоцикла с другим транспортным средством будет связанна именно с наличием перекрестка. Очень часто, по непонятным причинам мотоциклисты игнорируют сигналы светофора. Большинство ДТП случаются на перекрестках именно с нерегулируемым движением.

Самостоятельное учение вождению. Много из водителей нигде не учились специальному вождению мотоцикла. Как правило, в аварию попадают люди которые не учились водить мотоцикл в специальных школах, так званые «самоучки», навыки вождения получали или самостоятельно, или с помощью близких, друзей, коллег и т д. Таким образом, существует множество причин падения байкера с мотоцикла. Людям, которые не имеют достаточно опыта вождения подобных транспортных средств за спортивный мотоцикл лучше не садиться.

 

 Падение с мотоцикла байкеров: причины

 

«Авто сударыня» в помощь женщинам автомобилистам

 

мотоцикл бмв  Многообразие мотоциклетного мира

 

 

 

Stels SB 200 1

Обзор китайских мотоциклов » Stels SB 200″ и » Stels 250 Flex»

Обзор китайских мотоциклов » Stels SB 200″ и » Stels 250 Flex»

Stels SB 200Обзор китайских мотоциклов » Stels SB 200″ и » Stels 250 Flex»

Принято считать , что все что сделано в Китае «вещи на недельку» , но тем не менее люди не перестают покупать эти загадочные вещи. Может быть они вовсе не плохи, как нам кажется? Попробуем разобраться на примере Китайских мотоциклов «Stels».

Первым под разбор попадает самый маленький представитель этого обзора » Stels SB 200 «. Мотоцикл собирается при помощи двух держав : Российской и Китайской. Китайцы доставляют запчасти в Россию и здесь доводят его до кондиции. Это самый доступный мотоцикл из серии » Stels». Отлично подходит по цене новичкам. По своим характеристикам он способен побороться с такими мотоциклами как: » Lifan LF 150-13″ , «Yamaha YBR 125″, » Baltmotors Street 200 DD».

Главное отличие мотоцикла » Stels SB 200″ от других это конечно же его цена . Он в два раза дешевле Ямахи 125, что очень важно для молодых покупателей . Его экстерьер у новичков будет вызывать восхищение , хотя более опытные люди увидят многие схожести с известными брендами. Хромированный глушитель , двухуровневое сиденье , первое , что бросится в глаза. Технические характеристики не будут интересовать покупателя в данный момент, однако посмотрим, что у него под » пластмаской» . У «Stels SB 200 » одноцилиндровый 200-кубовый двигатель , воздушного охлаждения. При максимальной мощности 14 л .с. он способен разогнаться до 140 км. ч. , что очень хорошо при имеющей кубатуре. Двигатель питается от карбюратора, а крутящий момент передается на заднее колесо при помощи цепи.
Stels SB 200 1
На переднем колесе установлен диск с простым суппортом , сзади — еще один с системой выброса избытков давления при резком торможении. С учетом малого веса ему этого вполне хватает.

Его габариты, вес — главные плюсы при езде. На нем можно спокойно доехать до работы и домой . За счет маленьких колес можно легко маневрировать в городских просторах. Идеально для новичков и людей ведущих спокойный образ жизни.

На очереди очередной представитель компании Стелс — » Stels 250 Flex». Он также собирается в России, предназначен для новичков решивших освоить этот вид транспорта.

По внешнему виду ничего особенного, в трубчатую раму вставлен 225 кубовый мотор, одноцилиндровый и воздушного охлаждения. Многие удивятся, что 225 куб.см а не 250 кубов, но это так и есть. Коробка передач стандартная — пятиступенчатая. Привод осуществляется за счет цепи. С амортизаторами тут ситуация по интереснее , вместо обычных двух , стоит специальный одинарный мотоамортизатор , обеспечивающий мягкое движение человеку до 100 кг.

Stels 250 Flex«Stels 250 Flex» разрабатывался специально для городской местности , поэтому он имеет маленькую длину ( около 1.4м) и вес около 120 кг, что имеет свои плюсы и минусы. В городской среде можно легко маневрировать, втискиваться между машин, выигрывать время, но вне населенного пункта на открытом месте при встрече с грузовиком, его сразу же начинает сносить в сторону. Из-за его короткой колесной базы он болезненно реагирует на неровную дорогу и боковой ветер. Впрочем, его создавали как городской мотоцикл.

При полной работе двигателя на нем можно с легкостью набрать 120 км.ч. Конечно с 15 л.с. далеко не уедешь, но стартуя от светофора оставите позади себя не мало машин. Передачи на коробке — короткие, поэтому придется часто щелкать и » набивать ногу», что в дальнейшем пригодиться при езде на более большом и тяжелом мотоцикле.

Поистине впечатляющий результат касается расхода топлива. Бак вместимостью 16 литров, его хватает на пятьсот км без дозаправок при расходе 3л.-3.5л.

Качество пластика отличается от экземпляра к экземпляру, на одном можно встретить неровности, весящие «сопли», на другом будет все идеально. В целом пластика тут не особо много.

Управление байком дается довольно легко. При его весе можно спокойно заходить в поворот, совершать маневры. Также с лёгкостью его можно передвинуть в нужное нам место. При езде вдвоем сразу ощущается дискомфорт. Амартизаторы не выдерживают нагрузки и все не ровности чуются сразу. Скорость набирает не охотно, торможение становиться хуже. На холостых — тяжело удерживать мотоцикл. До нужного места вдвоем вы легко доедете, но удовольствия не испытаете.

Дисковые тормоза подобраны идеально, хочется сказать только о их плюсах:

1. Тормоза установлены и на переднем и на заднем колесе.

2 .Сделаны максимально просто.

3.Тормозные диски небольшого размера.

4. Машинки самые простые , но для этого мотоцикла их хватакт за глаза.

5.Останавливается очень уверенно.

Стоимость нового «Stels 250Flex» около 60 тысяч рублей. На рынке много конкурентов, но за счет цены, тормозов он будет иметь преимущество.

 

Обзор китайских мотоциклов » Stels SB 200″ и » Stels 250 Flex»

«Авто сударыня» в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

мотоцикл бмв  Многообразие мотоциклетного мира

 

 

 

девушка на мотоцикле  Покупка подержанного мотоцикла.

Многообразие мотоциклетного мира

мотоцикл бмвМногообразие мотоциклетного мира

Мотоцикл… Какие образы появляются у вас перед глазами, когда вы слышите это слово?

Для многих — это пустой звук, или даже, возможно, какие — то негативные эмоции, связанные с громким выхлопом и «безбашенным» поведением на дороге. Для других же — это намного больше чем может себе представить человек, не сталкивающийся с миром двух колесной техники… Предлагаю тебе, дорогой читатель, немного погрузиться в эту атмосферу запредельных скоростей, свободы передвижения, и запаха бензина.

Мир мототехники куда более широк и разнообразен, чем кажется на первый взгляд, и делится не только на марки и бренды, но и на классы техники… Так можно выделить несколько типов и подтипов мотоциклов:

1) Первый — это класс дорожных мотоциклов. Говоря грубо, это те мотоциклы, стихия которых асфальт и ровные дороги. Все они разные и сильно отличаются друг от друга, но есть в них одна общая черта — все они для тех, кто предпочитает узким лестным тропам, гладкое загородное шоссе или извилистые городские улицы. туристический мотоцикл

Однако в связи с тем, что дорожных мотоциклов огромное множество, принята их следующая классификация:

Начать, стоит с классических мотоциклов. Их название исходит прямо из их идеологии — «Классик». Главными преимуществами этих мотоциклов является удобная прямая посадка, при которой спина водителя не устает и не затекает, все органы управления и руль находятся на удобном расстоянии от наездника. Кроме того, если вдаваться в историю, то несложно заметить, что именно этот класс мотоциклов был первым и предшествовал всем последующим. Внешний вид этих мото полностью соответствует их названию. И хотя четких идеалов нет, чаще всего это минимум пластиковых элементов, хромированная фара головного освещения, и аналоговая приборная панель(со стрелками).

Конечно, исключения из правил существуют, а в современном мире все чаще практикуется создание дорожных мотоциклов со спортивным характером и обилием пластиковых элементов. Эти черты больше характерны для следующего класса мотоциклов, однако при этом являются дорожными.

Среди многообразия всех дорожных мотоциклов, можно так же выделить самых быстрых и «лихих». Имя им: «Спортбайки». Разгон до ста километров в час- меньше чем за три секунды, и это не предел! Езда на заднем колесе на скорости — больше ста километров в час — легко! Если по вашем венам течет адреналин вместо крови, а вы рождены для скорости, то спортбайк, это ваш выбор! Помимо этого их внешний вид столь агрессивен, что всем окружающим кажется, будто он бросает вызов всему, что видит на своем пути, а завывающий звук выхлопа мощного двигателя не дает прохожим в этом усомниться!

Так же, не вдаваясь в особые подробности, стоит отметить что существует еще один класс не сильно отличающийся от описанного выше. Это класс «Суперспорт». Как правило они являются чуть более адаптированными под мотоспорт версиями «спортбайков».

Следующим рассмотренным типом мотоциклов является переходное звено, от спортивных мотоциклов к туристическим. Так называемые «спорт-туристы» сочетают мощность спортивного мотоцикла, и комфорт дальних поездок, присущий туристическим моделям. Эти мотоциклы прекрасно подходят любителям поездок на дальние расстояния. Большая мощность позволяет комфортно совершать обгоны на больших скоростях, а благодаря комфортной посадке доставшейся этому мотоциклу от туристических мотоциклов чувствовать себя хорошо пилоту, даже после многокилометровой дороги.

«Чопперы и круизеры». Не случайно два этих класса в этой статье объединены в один заголовок, ведь едва ли начинающий мотоциклист, или тем более прохожий заметит между ними разницу. Условно говоря, это грузовики мотоциклетного мира. Всегда тяжелый мотоцикл с мощным, но низко оборотистым двигателем, громко грохочущим мощным басом на низких оборотах. Имеет характерную посадку и внешний вид, благодаря длинной передней вилке, рулю зачастую имеющему эпотажный внешний вид, и не большому в диаметре но широкому заднему колесу.

Конечно здесь охвачены не все существующие типы дорожных мотоциклов, но едва ли получится разобраться во всех тонкостях этой классификации за один день, да и на дорогах, мотоциклы лишенные внимания в этой статье, вы вряд ли встретите, а потому заканчиваем с дорожными мотоциклами и переходим к следующему типу:

мотоцикл внедорожник2) «Внедорожные мотоциклы». Это те аппараты которым абсолютно все равно куда вы сегодня собрались ехать, ведь они готовы перевезти своего наездника по тем дорогам, которые нормальные люди и дорогами то назвать не могут. Хотя и полное отсутствие каких либо дорог этих мотоциклов не сильно волнует.

Среди внедорожных мотоциклов так же выделяют несколько типов, один из них это «эндуро». Эти мотоциклы предназначены для туризма вне дорог, хотя и выехав на асфальт они не теряют свою актуальность. Как правило они имеют малый вес, большие ходы подвески, что позволяет исключить или по крайней мере минимизировать вред наносимый мотоциклу плохими дорогами, или их отсутствием. И крайнюю ремонтопригодность.

«Кроссовые мотоциклы» — это мотоциклы которые используют для кроссовых мотогонок, с большим количеством препятствий. Несмотря на это, благодаря мощному, как правило двухтактному двигателю, малому весу и прочной раме с большими ходами подвески, этот мотоцикл отлично справляется со всеми препятствиями встречающимися у него на пути.

Так же существуют другие типы подобных мотоциклов, но абсолютное большинство внедорожных моделей приходится именно на два этих типа, а потому рассмотрение остальных возможно только при более глубоком изучении и анализе всей квалификации мотоциклов.

 

Советы от «Авто сударыни» в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

девушка на мотоцикле  Покупка подержанного мотоцикла

 

 

 

 

мотоциклы СССР  История советских мотоциклов

Реклама


tervolina.ru