[ad] Empty ad slot (#6)!

wordpress themes.

Обзор авторынка

Выбор автомобиля: так ли плох отечественный автопром

Выбор автомобиля: так ли плох отечественный автопром

Рано или поздно перед автомобилистами встает вопрос выбора транспортного средства. Это касается не только новичков, которые недавно стали обладателями водительского удостоверения, но и заядлых автомобилистов со стажем вождения более 10-15 лет. Безусловно, большинство водителей отдали бы предпочтение иномарке, с учетом того, что моделей данной категории на рынке в настоящее время более чем достаточно. Однако бюджет среднестатистического жителя России не всегда позволяет сделать выбор в пользу своих желаний. Вот тут как раз встает вопрос: подержанная иномарка или новый ВАЗ?

Следует отметить, что ценовая категория у поддержанного импортного и отечественного автомобиля примерно одинаковая, опираться стоить лишь на технические качества машины. 

Как бы АвтоВАЗ не подвергался критике, со стороны автолюбителей, все не так плохо, как кажется на первый взгляд. Авто отечественного производства имеет ряд преимуществ. 

Одним из первых достоинств отечественного автопрома, как Вы могли догадаться, это дешевизна запчастей и доступность их приобретения. Незамысловатая конструкция автомобиля позволяет владельцу сэкономить на услугах автомастерской и совершить ремонт самостоятельно. Еще один плюс, плавно исходящий из вышесказанного преимущества, это то, что покупая новый автомобиль, владелец ничем не рискует, так как при наличии дефектов и поломки в течении гарантийного срока службы владелец может получить денежную компенсацию. В случае с подержанной машиной, покупатель может столкнуться с недобросовестностью владельца автомобиля и ни о каких компенсациях не может идти речи.

Однако АвтоВАЗ значительно уступает зарубежному производителю по комфортабельности, безопасности и практичности. Импортные автомобили обладают целым спектром комплектаций, чего не скажешь про их отечественных братьев. Еще нужно отметить импортный автомобиль с большим сроком службы при его правильной эксплуатации может прослужить намного дольше, нежели новое авто. 

Автолюбителей в иномарках, бесспорно, привлекает их качество и удобство, однако внешний вид тоже играет значительную роль. Как известно, корпус кузова у зарубежного авто выполнен качественно и современно, что, безусловно, привлечет внимание автовладельцев. Стоит отметить также, шумоизоляцию и дизайн салона, чего не скажешь про автомобиль отечественного производства. 

С рядом преимуществ у поддержанных иномарок тоже есть свои минусы. Если говорить о езде в российских условиях, то несмотря на надежность автомобиля, они плохо справляются с бездорожьем и не приспособлены к холоду.

При выборе автомобиля следует учитывать пройдённый им километраж и в последующем будущие траты на ремонт автомобиля. Также стоит обратить внимание на покраску автомобиля, свидетельствующую о желании владельца скрыть последствия ремонта кузова или же срок службы автомобиля, который был подвержен коррозии под влиянием внешних факторов. 

Если сопоставить преимущества и недостатки поддержанной иномарки и новенького АвтоВАЗа, то разница не покажется значительной, так как при наличии достоинств, ни тот ни другой не обошлись без минусов. Если же говорить о водителе, который относительно недавно получил водительские права и которому необходимо оттачивать мастерство вождения, то выбор лучше оставить за поддержанной иномаркой. Опытные водители так же могут отдать предпочтение поддержанной машине или же приобрести новую. Выбирая тот или иной вариант нужно вынести для себя несколько критериев, чтобы определиться с выбором:

— финансовые возможности для приобретения автомобиля;

— для каких целей автомобиль приобретается;

— четко определить, какие качества владелец ожидает от эксплуатации транспортного средства.

Не стоит пренебрегать советами опытных водителей, которые были или являются владельцами той модели автомобиля, которую Вы хотите приобрести. Приобретение автомобиля серьезное мероприятие и отнестись к его выбору нужно ответственное, изучив характерные особенности авто. Последнее слово, безоговорочно, стоит за водителем, так как ему предстоит управлять выбранным транспортным средством.

Выбор автомобиля: так ли плох отечественный автопром

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Просвещение отечественного автопрома: Лада Гранта

 

 

 

 

 

Лада Самара – как тягостный успех

 

 

 

 

 

Китайский трудяга: Фотон Оллин 1039

Китайский трудяга: Фотон Оллин 1039

Китайские «художники», из Фотон Моторс Ко., старались на все сто процентов, сделать дизайн данного автомобиля. Отчетливо видеться большая решетка радиатора, с увеличенной эмблемой. Футуристический настрой головной оптики, и линотипная надпись делают машин наиболее привлекательной. На китайском, данная модель звучит «Фу:тянь», на русском же, более грубо и с гордостью – Фотон.

Интерьер китайского грузовика

Грузовые автомобили, данного бренда, частые «гости» на отечественных дорогах. Нужно признать, что большинство нынешних китайских автомобилей, по качеству сборки не уступают европейским и даже американским коллегам. Самые первые хорошие впечатления, начинаются с того, когда открывается дверь водителя. На удивление, замок работает бесшумно и очень четко.

К слову, весь стиль интерьера, очень похож на «одногруппников» из Кореи и Японии. На вид, аккуратно и даже красиво. Приборка, модернизированная и большая в центре. Там же размещена ниша для топливных карточек и банок под 0.33 л. Минус этой панели, наверное, архаичность регуляторов климатического блока, они достались от старой модели. Однако ругать, автомобиль с дешевой ценой и с работающими функциями, не стоит.

Рулевая колонка регулируемая, и по высоте и по углу наклонно. Кресло водителя, также снабжена всеми необходимыми регулировками. Качественна и отделка салона. Пластик, конечно дубовый, но нареканий не вызывает. Пассажирское седалище, откидывается, создавая удобный столик, где размещены подстаканники. Более того, столик трансформируются и в лоточек для документов. Все что нужно сделать, это откинуть крышку столика. В простой модификации, автомобиль снабжен электростеклопдъемниками и центральным замком. Обзор зеркал, достаточно хорош.

Пол кабины, аккуратно покрыт черным линолеумом. В общих чертах, кабина такая же, как у всех современных грузовиков, к примеру, можно привести – японца Исузу.


На территории РФ, в основном, приобретается грузовое шасси, с грузоподъемностью которых 1.5 тонн. Фотон Оллин 1039, как правило оснащается изотермичным фургономи, которого производит организация «Центр ТТМ» в Рязане. Его полезное грузовое пространство приближено к двенадцати кубическим метрам.

Силовая установка Фотон Оллин 1039

Агрегат, у китайца дизельный, несмотря на это он довольно тихий. Автомобиль управляется комфортно. Педаль сцепления мягкая, рычаг кпп работает четко, усилий можно прикладывать минимальные. Если сесть за руль Оллина, то можно сравнить его по управлению, с Деу Матиз.

Сам силовой агрегат, хороший и тяговитый, он позволяет водителю не быть в проигрыше перед легковыми автомобилями в потоке, но и не даст особо выделяться на их фоне. После семидесяти километров в час, грузовичок разгоняется медленно.

Благодаря короткой базе и малому радиусу разворота, Оллин 1039, становится востребованным в городских условиях.

Возможно, китаец скоро будет составлять главную конкуренцию отечественным брендам, к примеру, ГАЗЕЛЬ. Пока что, за роль надежного автомобиля, справляющийся своими простыми заданиями, Оллин 1039 безусловно получает «Оскар».

Китайский трудяга: Фотон Оллин 1039

 

Новости от автоледи

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Лего автомобиль из Лондона: грузовичок OX

 

 

 

 

ГАЗ «Валдай»: грузовое начало «ГАЗели»

Восхождение нового Форестера: Субару Форестер 2018

 Восхождение нового Форестера: Субару Форестер 2018

Японский кроссовер с полным приводом, Субару Форестер, оставался лучшим среди лучших, несколько десятилетий подряд. Тем самым, утвердив своего производителя на высоком уровне. В прошлом году, японцы из Субару, презентовали на реализацию, обновленную модификацию, данной модели. Сразу нужно отметить, что очень видны изменения во внешности, а также добавили адекватные опции, как расширенный спектр к автомобилю. Если выражаться, более ясно, то рестайлинговая модель Форестера, не стал более эффектным на внешность, он манит своим комфортом, современными технологиями и высоким уровнем надежности и качества.

Интерьер и внешность японского кроссовера

«Лесничий», отличался всегда, своими габаритами, которые подчеркивают его солидность, устойчивый характер и «интеллект». Команда дизайнеров, которая работала над новым экстерьером, пришли к мнению, что к нему необходимо добавить дерзости и яркости. Самые главные изменения во внешности автомобиля стали:

— Оба бампера, увеличенные в объеме.

— Бросающиеся в глаза, места крепления воздухозаборников – ДХО

— обтекаемые выщтамповки всех кузовных узлов, которые были сделаны из современного легкого сплава металла.

— «злая» головная оптика, с новыми светодиодами.

— добавилось некая, угловатая форма сзади автомобиля.

Все эти рестайлинговые приему, намекают на спортивность автомобиля, а это сразу же бросается в глаза, молодого целеустремленного покупателя и человека средних лет.


В этот раз, в интерьере «Форестера», японцы решили, сократить минимизацию и добавить как можно больше эргономики – здесь, четко продумана каждая вещь, вплоть до миллиметров. Борт компьютер, имеет мультифункциональный цветной экран, систему мультимедии «Субару Старлинк», вход беспроводной зарядки, отдельную панель контроля – климата, кстати, тут он двухзонный, остальное располагается так, что сев в автомобиль, можно сразу догадаться, что и как работает, чисто по интуиции. Для этой модификации, предлагается сразу четыре вида отделки интерьера. Будет примечательно сказать, что один из них – кожа, имеет три оттенка на выбор.

Технические параметры «Лесничего»

На выбор, для обновленного Форестера, предоставлена гамма трех силовых агрегатов – горизонтальные оппозитные двигатели Субару Боксер. Один из них двухлитровый агрегат, с мощностью 150 лошадиных сил, расход которого восемь литров топлива. Для более агрессивных водителей предлагается 2.5 литровый двигатель. А для топовой версии, турбированный в два литра силовой агрегат, с 241 лошадиных сил. Он развивает максимальную скорость в 221 километр в час, при это потребляет 8.5 литров на сотку. Все вариации, оснащены полным приводом, коробка передач шестиступенчатая, бесступенчатой трансмиссией – Лайнартоник.

В базе – Стандарт, будет стоить 1 659 000 рублей, а полная версия предлагается за 2 599 900 рублей, правда официальный дилер, возможно, уменьшит цену, что повлияет на рост реализации. Автомобиль, стоит своих денег, ведь это просто новое поколение в старом «одеяние».

Восхождение нового Форестера: Субару Форестер 2018

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистах

 

Возможно вам будет интересно:

 

 

Компактвэн Mitsubishi Space Star

 

 

 

 

 

Японские автомобили, гарантия надежности и качества

Просвещение отечественного автопрома: Лада Гранта

 Просвещение отечественного автопрома: Лада Гранта

Первый отечественный лифтбек – Ваз 2191 или как ее больше любят называть Лада Гранта, это новое «семейство» модели АвтоВАЗА, та самая, которая и поставила конец в производстве морально устаревшего предшественника — Ваз 2114. 

Отечественный «полноправный» автомобиль

В основном среди потребителей популярен кузов лифтбек, хотя автомобиль имеет все варианты кузова. Лифтбек, имеет впечатляющий внешний вид, однако самой величественной частью, является багажный отсек, вернее его габариты – 480 литров. А если сложить задний ряд, то тогда в распоряжение хозяина попадает 840 литров. Это победа, отечественной марки, в габаритах багажника при небольшом автомобиле. 

Новая конструкция повысила жесткость кузова. Здесь применили приемы, которые используют в кузовах купе. Конечно, при этом задняя часть уже « прыгает». Автомобиль получил европейский стиль экстерьера, который знаком большинству. Тут и противотуманные фары, воздухзаборники в бампере. В кузов «имплантировали» своего рода «сэндвич» из цельного метала, который расположился между полом и колесными арками. Он огибает лонжероны, что придает прочность в самом болезненном месте ходовой. Скошенные рамки дверей, и увеличено остекленение сделал автомобиль спортивным. Новый кузов стал устойчивее к коррозии. Это получилось благодаря качественной оцинковке кузова. 

Инновации в Ладе

Автомобиль получил бортовой компьютер, в который интегрировали датчик уровня температуры. Пластиковые детали, теперь объединяются между собой практически без саморезов. Все седалища в автомобиле, соответствуют комфорту иномарки. Приличные боковые поддержки, мягкий задний диван, прекрасно регулирующиеся спинки. Звукоизоляция неплохая, конечно не на все сто процентов, но комфорт тишины обеспечит. Салон не дребезжит, даже после нескольких лет эксплуатации. Мультимедиа досталась от фирмы ИТЕЛМА, это простейший интерфейс, со своими полезными функциями.

Параметры Лада Гранта

Ходовая часть и соответственно ездовые качество, модернизированные. Если рассматривать самую модифицированную версию – «люкс», то в глаза бросается довольно приемистый двигатель в 1.6 литра со 106 лошадиными силами. Коробка механическая, пятиступенчатая, трансмиссия тросовая. Двигатель современный, мгновенно отзывается на педаль газа. Крутящий момент превосходит все модели АвтоВАЗА на десять процентов. Кулиса укороченная, правда до идеала еще идти и идти. Тормозная система доработанная, за счет усовершенствованного вакуумного усилителя тормозной системы, тормоза больше «не опаздывают». Конструкторы, сделали положительный кастор в три градуса, за счет чего автомобиль теперь более устойчивый на дроге и при поворотах. Амортизаторы, тут тоже доработанные, они стали жестче. Рулевая рейка, короткая – всего три оборота, работает за счет безредукторного электроусилителя. Существуют и автомобили с автоматизированной коробкой передач, правда функционал двигателя упадет на три или четыре процента.

 Просвещение отечественного автопрома: Лада Гранта

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Веста – невеста и Xray-недоразумение?

 

 

 

 

Невероятные приключения франко-итальянцев в России: Лада Приора

Новый кроссовер с испанским взглядом: Seat Ateka Experience

Новый кроссовер с испанским взглядом: Seat Ateka Experience

Испанская дочерния компания Фольксваген – Сеат, решилась на новую модель в сегменте кроссоверов. Модифицированный кроссовер, впервые вышел на сцену во Франции. Оснащен функциями внедорожника. В новый век, приобретать кроссоверы стало трендом, такой автомобиль чувствует себя комфортно и в городе, и на дачных поселках. Правда, не все кроссоверы могут принимать «грязевые ванны». Сеат Атека «Экспиринс» — один из тех, кто может. Название модели переводится с английского языка, как опыт, можно предположить, что данный автомобиль опытный образец. Как правило, такие автомобили выбирают в основном жители мегаполиса, чем жители деревень и отдаленных краев. Все же, это не джип и совсем не автомобиль для сельской работы.

Экстерьер как нюанс

Внешний вид Атека, отличается от своих «одногруппников». В современном автомобилестроении стало обыденной вещью, создавать седаны, хетчбеки и невыразительные кроссоверы. Сеат, страдал тем, что долгое время выпускал седаны и хетчбеки. В этот раз, Сеат решился на свой экспериментальный проект, который внешностью походит больше на корейский и даже японский автомобиль, с хорошей школой дизайна. Легкосплавные диски, в восемнадцать дюймов, обуты в шины с широченными протекторами. Они как бы, характеризуют автомобиль как внедорожник. Однако, в экстерьере присутствует спойлер и заниженные бампера, что намекает на некую спортивность. В базе, покупателю предлагается оливковый цвет кузова. Эта палитра выбрана неспроста, руководство Сеат, обосновала свой выбор, как естественный для трудных дорог с грязью. К тому же, есть оранжевые ставки, это поможет разглядеть автомобиль даже в туман. Это своего рода тоже эксперимент, игра цветов, для суровых условий, будет играть роль в продажах.

Салон и общие параметры автомобиля

Внутри у автомобиля очень броский интерьер, правда, он не заполонен огромным количеством кнопок и функциональных регуляторов. По центру торпеды, расположили мультимедийную систему, которая может поддерживать системы Эпл Карплей и Авто Андроид. Дисплей сенсорный, в восемь дюймов и имеет навигатор, беспроводную зарядку для телефона, ассистентов для водителя и даже систему аварийных тормозов. В базе, устанавливается камера заднего вида. Остекленение функционально большое, поэтому обзор для водителя полный, несмотря на то, что стойки крыши толстые.

Установлен силовой агрегат в 2.0 литра, турбодизельный. Помогает ему автоматическая семиступенчатая коробка передач, от DSG. Благодаря этому, возрос и крутящий момент, он теперь составляет 400 ньютонов, имеет Имеется привод 4х4, переключается при помощи муфты Хадекс, которая оснащена электронным блоком дифференциала от XDS.

Что можно сказать в целом о Атеке? Ну, если его рассматривать как автомобиль, со способностями Нивы, то он достаточно хорош и для поселков. Конечно, он будет дороже своих конкурентов, однако нужно понимать, что машина построена на платформе MQB, то есть корни от SUV. В России появление «Экспириенс» предполагается в 2018 году.

Новый кроссовер с испанским взглядом: Seat Ateka Experience

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Китайский кроссовер Borgward BX5 2017 года

 

 

 

 

 

Яркие представители кроссоверов с полным приводом

 

Лего автомобиль из Лондона: грузовичок OX

 Лего автомобиль из Лондона: грузовичок OX

Инженерное производство не знает границ. Для комфортного отдыха на природе, придумана раскладная палатка, кровать и табурет. Нет такого человека, который не любил бы компактные устройства, функционирующих не хуже обычных. Тем более, в современном мире их огромное количество. Увидев все эти «гаджеты», задастся вопрос – «А существует ли раскладной автомобиль? Ответ был дан, и даже воплощен в жизнь!

Родина «лего» автомобиля

Старый свет – Великобритания, доказала своим «детищем» как она относится к мелким, но великолепным проектам. OX похоже на словосочетание «Окей». Так был назван маленький «раскладной» грузовичок. Налажен выпуск предприятием GVT – Global Vehicle Trust. По слухам, прессы, идея возникла как автомобиль «оффроад», уникальный в новом сегменте конструктивный грузовик, который можно смонтировать в одиночку за семь часов. Это сущие пустяки, для личного грузового. По словам разработчиков, данная мобильная технология, пришлась бы по душе развивающимся странам. Для них, кстати говоря, экстерьер играет последнею роль, главное бюджетность и все-проходимость. Однако, справедливости ради – на внешний вид грузовичок довольно симпатичный. Две округлые фары, плоский капот, простая фальшь решетка радиатора, простые механические ручки. Как и говорилось раньше, внешний вид мало интересовал конструкторов.

Как раз они же и высказали комментарии, что в их в концепцию вошли идеи малогабаритных автомобилей, как грузовых, так и пассажирских. К примеру, заказать шесть автомобилей, которые прибудут в контейнерах, распаковать и начать сборку, треть ненужных автомобилей оставить в контейнере. Типа автомобильная «матрешка», при этом сделанная из металла. Грузовичок, весит 1.8 тонны, для маленького автомобиля, немаленький вес. Английские автоэксперты, даже успели дать название – «муравей». Невероятная мобильность «муравьев», заключается в том, что шесть таких экземпляров умещаются в один контейнер, кубической формы, в двенадцать метров. Регламентированное время производителем на сборку автомобиля, для не опытных уйдет около двенадцати часов, но для тех, кто уже наловчился всего шесть. Нужно заметить, особых навыков механика или инженера, не нужно иметь, чтобы разобраться с инструкцией по сборке.

Цели и будущее ОХ

Пока, что создано всего шесть экземпляров. Пока, замысла о массовом конвейере речь не идет. Прототипы были презентованы в столице Англии, и некоторые инвесторы уже заинтересовались в «муравье», и даже договорились о переговорах с предприятием. Их намерения можно понять, ведь с дешевого сырья, можно получить хорошую выгоду, а для этого нужно наладить выпуск. «ОХ» остается прототипом, на неопределенное время. Остается лишь ждать, когда «муравьи» будут ездить, и удивлять своими способностями. В автомир придет эра, конструктивных автомобилей, которые решат вопрос о нехватки парковочного места.

В России, скорее всего данную технологию, воспримут не сразу, да и не готов такой автомобиль, к суровым реалиям «Матушки Руси».

 Лего автомобиль из Лондона: грузовичок OX

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Дом на колесах: что выбрать для отдыха

 

 

 

 

 

Микро автомобили семейства Peel

Автомобили Mazda (Мазда)

 Автомобили Mazda (Мазда)

В 1920 году сын рыбака Дзуиро Мацуда создал в Хиросиме завод по производстве пробки, который вскоре переоборудовал под производство автомомобилей. Название было выбрано величественное – Mazda, в честь Ахуры Мазда – бога гармонии и мудрости. Именно эти два качества стали основополагающими в работе инженеров завода.

В начале завод начал выпускать, казалось бы, нелепые трехколесные «GO», но они быстро обрели популярность в Индии и Китае благодаря своей мобильности и поворотливости. В 1945 году Mazda столкнулась с самым серьезным испытанием. После падения атомной бомбы на Хиросиму, завод, не затронутый взрывом, стал последним оплотом восстановления города. В нем располагался командный центр, из которого координировались миссии по спасению людей после взрыва.

В последующие годы Mazda в ударном темпе продолжала свое развитие, и в недавнем времени выпустила новый модельный ряд автомобилей. Экономичность и безопасность стали главным козырем компании на международном рыке. Расход бензина уменьшился на 0,4 км/л, и этот показатель позволил возглавить рейтинг самых экономичных автопроизводителей в США.

Автомобили Mazda ударными темпами движутся в сторону экологичности. Акцент сделан на технологию SKYACTIV, которая позволяет автомобилю быть предельно легким и прочным. Благодаря пониженному выбросу CO2 в атмосферу и превосходной аэродинамике автомобиль является одним из самых «зеленых» на мировом рынке.

Восхитительных отзывов заслуживает и дизайн автомобилей. Изящные изгибы и обтекаемые формы создают неповторимую аэродинамику, при которой шум ветра не слышен даже на запредельных скоростях. В таких моделях как Mazda 5 установлены сдвижные двери, являющиеся не только удачным дизайнерским решением, но и позволяющие производить комфортную посадку в самых некомфортных местах.

Экспрессивная Мазда 6 является ярким представителем класса седан. Инженеры увеличили колесную базу почти на 10 сантиметров, сделав машину более устойчивой. Из-за таких приятных сюрпризов экстерьера пришлось пожертвовать багажником – он стал менее вместительным. Не отстает по своим параметрам хетчбек Mazda 3. Наряду со спортивным и «атлетическим» стилем автомобиль имеет высокие показатели безопасности. Тормозной путь составляет всего 37 метров при начальной скорости 100 км/ч.


Также в современный модельный ряд входят такие монстры как Mazda CX-5 и Mazda CX-9, обладающие превосходной проходимостью и высокой мощностью. Относящиеся к классу кроссоверов и внедорожников автомобили обрели высокую популярность благодаря своим неповторимым техническим характеристикам. Двигатели SKYACTIV-G и MZI V6 наделяют автомобили отличными ходовыми качествами и высокой динамикой. SKYACTIV-G выдает степень сжатия 14, что даже больше, чем на боллидах Формулы-1!

Состоятельные клиенты смогут порадовать себя кабриолетом MX-5. Автомобиль обладает безграничной мощностью и небольшим весом, что позволяет ему разгоняться до 100 км/ч всего за 7,9 секунд. Этот спорткар также обладает высокими пассивными и активными системами безопасности, что позволяет владельцу чувствовать себя еще более спокойным и уверенным.

Автоконцерн не забыл и про семейные автомобили. Например, минивэн Мазда 5, вмещающий до 7 пассажиров с максимумом свободного места на всех трех рядах. Это достигается с помощью передней независимой подвески типа Мак-Ферсон, а также задней подвески Е-типа. Благодаря вместительному багажнику автомобиль прекрасно подходит для комфортных путешествий всей семьей в самые дальние уголки нашей страны и не только.

 Автомобили Mazda (Мазда)

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Mazda MX-5 RF 2016-2017

 

 

 

 

 

Mazda 323F и Fiat Stilo: в погоне за лидерами

Mercedes-Benz 300SEL 6.3 и 450SEL 6.9: с восемью цилиндрами под капотом

Mercedes-Benz 300SEL 6.3 и 450SEL 6.9: с восемью цилиндрами под капотом

Вспоминая «всеобщую» историю гоночных автомобилей, мы увидим, конечно же, все эти великие Lamborghini, Ferrari, Porsche… Но странными, на первый взгляд, нам могут показаться представители немецкого S-класса модели W116 и W109 в комплектации 450SEL 6.9 и 300SEL 6.3 соответственно, объединёнными одним из самых известных силовых агрегатов в истории от культового лимузина XX века W100. Прекрасно сочетая роскошь и динамику, они смогли, наверное, стать такими же культовыми, как и упомянутый «шестисотый».

История «заряженных» «Мерседесов» началась ещё в далёком 1966 году. В то время возглавлявшему конструкторское бюро Mercedes-Benz инженеру Эриху Ваксенбергу пришла мысль совместить один из самых мощных двигателей послевоенной Германии с тогдашним ещё не официальным S-классом, улучшив тем самым его динамические показатели. Однако, несмотря на благую цель, этот проект сразу же вызвал непонимание у окружающих, вызванный не столько сомнительным решением уместить огромный двигатель W100 в относительно него маленькое подкапотное пространство W109, сколько опасениями некоторых лиц в руководстве компании в вообще надобности данной машины.

Но всё же с помощью небезызвестного тогда инженера Рудольфа Уленхаута, который с помощью своего авторитета и здравого смысла смог доказать руководству фирмы коммерческую рентабельность проекта. Да и просто динамические показатели поражали воображение обычного обывателя второй половины шестидесятых, ведь разгон до сотни занимал каких-то 6,3 секунды, а максималка составляла 229 км/ч, что вкупе с четырёхступенчатым автоматом выдавало 500 ньютонов на метр при 2800 оборотов в минуту крутящего момента, сделав двухтонный седан одним из самых быстрых авто своего времени. Помимо этого также существовала версия от AMG с увеличенными до 428 лошадиных сил мощностью и до 610 ньютонов на метр крутящим моментом. Скоростной барьер составлял тут 265 км/ч, а до сотни автомобиль разгонялся за 4,2 секунды.

От обычного W109 300SEL 6.3 отличался не только другим мотором, но и новыми двойными круглыми передними фарами в общем корпусе, широкими дисками и шинами, пневматической подвеской, дисковыми тормозами на четырёх колёсах, электростеклоподъёмниками, гидроусилителем руля и центральным замком. В качестве опции на автомобиль могли быть также установлены люк в крыше, кондиционер, аудиосистема и шторки на окнах. Он также сумел превзойти «шестисотого» по количеству выпущенных экземпляров – 6526 против 2677, а американский автожурнал «Road & Track» назвал его «самым лучшим седаном в мире». Восьмицилиндровый W109 был очень популярен на рынке в то время, когда топливо стоило копейки вплоть до окончательного снятия с производства в 1972. 

К началу семидесятых годов вся платформа W109 успела морально устареть, из-за чего в 1972 она была заменена уже следующим поколением S-класса W116. Первоначально модельный ряд состоял из шестицилиндровых и восьмицилиндровых двигателей, но была также создана «заряженная» версия седана уже опытным в этом деле инженером Эрихом Ваксенбергом, но в связи с мировым топливным кризисом 1973 года её решили попридержать. Однако слава современной машины шла быстрее её, и W116 в 1974 стал «Европейским автомобилем года», что и вызвало появление на рынке самой мощной его версии 450SEL 6.9 с восьмицилиндровым двигателем мощностью 286 лошадиных сил и крутящим моментом 550 ньютонов на метр при трёх тысячах оборотов в минуту. Выросли и динамические показатели: разгон до сотни занимал восемь секунд, а предельная скорость двухтонного автомобиля составляла 225 км/ч. Существовала также версия от AMG, мощность мотора на которой возросла до 380 л.с. Машина комплектовалась гидротрансформаторной трёхдиапазонной трансмиссией и впервые в истории компании установленной гидропневматической подвеской, схожей по конструкции с применённой фирмой Citroen, а также подушками безопасности и предком системы ABS. 

450SEL 6.9 пользовался огромным спросом: из самых известных владельцев этого авто можно назвать режиссёра Джона Франкенхаймера, Софи Лорен, специально для которой была создана версия с кузовом универсал, Фрэнка Синатра, гонщика Джеймса Ханта, сына Джона Кеннеди, Владимира Высоцкого и Мохаммеда Реза Пехлеви. Эта машина также снялась в таких известных фильмах, как «Ронин» и «Шоссе в никуда», а по версии английского издания «Classic & Sports Car» она заняла четвёртую позицию в списке «величайших седанов в мире».

За шесть лет производства восьмицилиндрового W116 с 1975 по 1981 было выпущено 7380 экземпляров авто. Вместе с восьмицилиндровым W109 они являются одними из самых значимых и известных моделей марки, настоящая замена которым нашлась только спустя два поколения S-класса — модель W140 во флагманской версии 600SEL (позже S600) с уже двенадцати цилиндровым силовым агрегатом.

Mercedes-Benz 300SEL 6.3 и 450SEL 6.9: с восемью цилиндрами под капотом

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Легенда из девяностых: Mercedes – BenzW 124

 

 

 

 

Родословная S-класса: S – значит лучший

Самые популярные автомобили до 800 000 рублей

Самые популярные автомобили до 800 000 рублей

Инфляция, кризис и санкции привели к тому, что на автомобильном рынке значительно выросли цены даже на те машины, которые всегда попадали в категорию бюджетных. В ценовом диапазоне от 600 до 800 тысяч рублей все сложнее выбрать новый автомобиль, отвечающий все запросам и пожеланиям потребителей.

Практически не представлен в рейтинге недорогих транспортных средств немецкий и японский автопром. Только продукция концернов Renault и Ford пока еще может составить конкуренцию китайским автомобилям, да и то в самой минимальной комплектации.

Renault Duster

Самый популярный из доступных россиянам кроссоверов имеет очень неплохие технические характеристики. Но из-за ограничения средств в пределах 800 тысяч можно рассчитывать только на простейшую версию Authentique с передним приводом и пятиступенчатой механической коробкой. 

Это не лучшая модификация данной модели, поэтому большинство автолюбителей отдает предпочтение другим вариантам – базовой Expression и полноприводной Privilege с двухлитровым двигателем. Но стоимость их уже давно перевалила за пределы указанной суммы и приближается к миллиону.

Kia Cee`d

Стильный корейский хэтчбек доступен в варианте с механикой и 1,4-литровым двигателем. У него удобный, функциональный салон, современный экстерьер. Авто подойдет для неспешной езды по городу, возможно, станет достойным выбором для мамы с детьми или молодой девушки. Но вряд ли простейшая модификация удовлетворит водителя, любящего драйв и динамку. В таком случае лучше выбирать версию AT Luxe с более мощным двигателем и лучшей маневренностью. Но на сегодняшний день ее цена составляет уже почти миллион рублей.

УАЗ Патриот

Отечественный автомобиль, как ни странно, входящий в пятерку наиболее покупаемых недорогих внедорожников. К его несомненным достоинствам относится очень хорошая проходимость в самых непредсказуемых дорожных условиях, доступность запасных деталей, а также несложная модификация, обеспечивающая легкий, зачастую самостоятельный ремонт.

Несмотря на это, у него немало недостатков: полное отсутствие шумоизоляции и минимального комфорта, быстрая коррозия кузова. Это автомобиль для суровых мужчин, любителей охоты и рыбалки, выездов далеко на природу. К тому же в нашей ценовой категории доступна только одна версия – «Классик», а самые популярные модели с двигателем, работающем на бензине и имеющим объем 2,7 л, обойдутся гораздо дороже.

Ford Focus

Одна из самых доступных и популярных моделей этого хэтчбека – Ambiente, со слабеньким двигателем и простейшим оснащением. Несмотря на это, авто обладает всем необходимым функционалом, обеспечивающим минимальный комфорт и безопасность. Однако водители стараются выбирать модификацию SYNC Edition с двигателем в 105 л. с. и лучшей комплектацией. Стоимость его тоже намного превышает наш бюджет.

Nissan Tiida

Единственный «японец» в этом сегменте. Компактный, стильный, переднеприводный автомобиль класса «гольф». В нашей стране доступны только модели до 2015 года с двигателем в 117 сил, укомплектованные системами ABS и ESP, климат-контролем, подушками безопасности? камерой заднего вида и системой запуска двигателя с помощью кнопки. Однако стоимость такой модели уже давно превышает 900 тысяч рублей.

Hundai i30

Универсал из Кореи стоимостью до 800 тысяч рублей доступен в своей стандартной комплектации Classic. Оборудован бортовым компьютером и аудиосистемой, антиблокировочной системой тормозов, подушками безопасности, подогревом зеркал и электроусилителем руля. У него комфортный салон, стильный внешний вид и двигатель 130 л. с.

Lifan X 60

Китайский кроссовер с пятиступенчатой механической коробкой и двигателем в 128 лошадей в модификации Comfort доступен от 760 тысяч рублей. В 2017 году автомобиль выходит после модернизации. Все изменения коснулись в основном его внешнего вида. В передней части паркетника теперь новое горизонтальное расположение радиаторной решетки, фары ближнего света и дневные ходовые огни. Противотуманные фары установлены высоко на массивном бампере.

Изменения коснулись и внутреннего оснащения салона. В отличие от старых версий, здесь применяются более качественные материалы, меньше пластика и характерного скрипа. Изменилась передняя консоль, на ней теперь располагается бортовой компьютер с сенсорным управлением. Присутствуют все системы, обеспечивающие максимальную безопасность для водителя и пассажиров.

Однако технические параметры модели остались теми же. Практически не изменились характеристики двигателя, остался тот же передний привод, система торможения и усилитель руля. 

Кроме рассмотренных автомобилей, в этой категории представлена и другая продукция китайского автопрома, а также некоторые отечественные модели.

Самые популярные автомобили до 800 000 рублей

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Автомобили до 200 тысяч рублей – что выбирать?

 

 

 

 

Подержанная иномарка или более новая отечественная?

Обзор автомобиля Renault Duster 2.0 л

Обзор автомобиля Renault Duster 2.0 л

В настоящее время, эта машина является, практически, самым популярным бюджетным внедорожником в России. На момент начала продаж, его цена в базовой комплектации составляла немногим более 400000руб. и конкурентов в этом сегменте, практически, не было, из-за этого в первый год их было продано рекордное количество.

Внешний вид этой модели очень приятный, но дизайн кажется немного устаревшим. Компания Renault, чтобы добиться такой низкой цены конечного продукта, применила некоторые нестандартные шаги в производстве этого авто для экономии денег. Машина выглядит как внедорожник, но на самом деле, это глубокий рестайлинг всем известной Renault Sandero. При изготовлении использована такая же рама, просто проведена модернизация самого кузова, в котором сделали большие колесные арки, и по бокам сделали их шире, а также установили диски большего диаметра. Салон, практически, ничем не отличается от Sandero, и кажется маленьким относительно размеров самого автомобиля.

Под капотом установлен силовой агрегат, объем которого составляет 2.0л. и мощность 132 л.с. Качество сборки не на самом высоком уровне, и очень мало свободного места в подкапотном пространстве, что существенно осложняет доступ к датчикам и компонентам двигателя. Мощности этого мотора вполне достаточно для этой машины, т.к. она имеет небольшой вес, но динамика разгона не очень хорошая. Машина оснащена трансмиссией с подключаемым полным приводом, но у нее нет функции блокировки межосевого дифференциала, из-за этого ее внедорожные качества существенно снижаются, и ездить по глубоким ямам с грязью на ней не рекомендуется. На низких оборотах машина движется уверенно и равномерно без рывков, первая передача в этой коробке пониженная. 

Сиденья в салоне обшиты комбинированной тканью, и они достаточно удобные. Двери отделаны мягкой тканью, ручки из серебристого пластика. Внутри сделано все удобно, много всяких полочек, есть широкий подлокотник. Водитель за рулем чувствует себя комфортно, но кнопки на передней панели расположены не очень удобно, поэтому приходится отвлекаться от дороги, чтобы переключить режим кондиционера и некоторые другие функции. Панель приборов простая, но информативная и никаких лишних датчиков на ней нет. Багажник в машине большой и вместительный, с дополнительной съемной полкой сверху из мягкого материала. Также предусмотрена возможность складывания задних сидений, и тогда уже можно перевозить на ней крупногабаритный груз, из-за этого ее часто выбирают семейные люди, которые регулярно ездят на дачу или на природу.

В базовой комплектации в машине не установлено, практически, ни какого дополнительного оборудования, а со всеми дополнительными опциями его стоимость будет составлять более 700000 руб. У конкурентов, производство которых немного выше по качеству, за эти деньги предлагается полный электропакет, сигнализация, раздельный климат-контроль и т.д.

Обзор автомобиля Renault Duster 2.0 л

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Renault Koleos

 

 

 

 

Обзор автомобиля Renault Logan