[ad] Empty ad slot (#6)!

wordpress themes.

Обзор авторынка

Третье поколение Honda CR-V

Третье поколение Honda CR-V

 

На протяжении двух десятков лет, происходит «война», на звание « лучшего женского кроссовера». На это звание претендуют и Toyota RAV 4 и Honda CR-V. Тойтовский «угодник», вышел на сцену первым, Хонда же, выпустила своего любимца уже с полноценными дверьми. Это пришлось по вкусу тем женщинам, для которых практичность на первом месте.

Honda CR-V– имеет три генерации. Особое внимание, заострила не себе третье. Выпуск третьей серии начался с 2007 года и закончился 2012 году. Попутно в 2010 году, автомобиль претерпел неглубокий рестайлинг. Все что изменилось, это расположение запаски, теперь она внутри багажника, так как крышка, открывается вверх.

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА ЯПОНЦА

В Европе предлагается, турбированный агрегат в 2.2 литра с мощностью 140 лошадиных сил. К сожалению, на рынок постсоветского пространства данная силовая установка официально не завозится. Довольствоваться приходится двухлитровым двигателем в 140 л.с, и в 2.4 л.с в 166 лошадиных сил. Данные двигатели часто встречаются на рынке, проблем не доставляют, расход умеренным.

Оба агрегата оснащены фирменной электронной системой управления — АЙ –ВТЭК. Принцип ее работы заключается в том, что она меняет момент фазы впускных клапанов. За счет этого, происходит перемещение пика крутящего момента до более низких оборотов.

Однако, такая система имеет свои требования, к примеру, к качеству масла. Оно должно быть высокого качества и быть постоянно в норме. Если двигатель, начинает «страдать» масляным голоданием, то эта система будет работать не полностью, и можно заметить, как двигатель начинает троить. Но, самое страшное, начинается тогда, когда привод ГРМ работает на износе и происходит обрыв зубьев. Такой ремонт у официалов обойдется около трех тысяч долларов. Каждые сорок пять тысяч километров, следует регулировать зазоры между клапанами.

ПРОЧАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Узел трансмиссии достаточно надежен, если менять масло по регламенту. Лучше делать это каждые шестьдесят тысяч километров для механической коробки передач, для АКП каждые 45 тысяч километров.

С механической коробкой передач, каждые 150 тысяч километров, потребуется обработка силиконовой смазкой втулки подвеса на педали сцеплении. У автомата, потребуется замена датчика положения селектора. Стоить это будет около 50 долларов.

Полный привод, также имеет проблемные зоны. Чаще всего из строя выходит дифференциал, который состыкован с муфтой полного привода. Происходит это на 150 – 200 тысяч километров, стоимость узла с разборок – 1 тысяча долларов.

Ходят слухи, что и тормоза у японца, не совсем долговечны. Тормозные накладки, стоит более 140 долларов. Несмотря, на стиль езды, каждые пятнадцать тысяч километров передние, каждые тридцать тысяч задние. Кстати, стоит отметить, что тормозные диски ходят около шестидесяти тысяч километров.

Автомобиль, не из самых неприхотливых, однако, справедливости ради, нужно сказать, что Honda CRV, один из надежных автомобилей в мире.

Третье поколение Honda CR-V

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Обзор автомобиля Honda Fit

 

 

 

 

 

В джазе не только девушки: о Хонде Jazz

Электротягач Урбан Э –трак

Электротягач Урбан Э –трак

Компания Даймлер, руководящая брендом Мерседес, решила опередить и вытеснить в классе грузовых автомобилей конкурентную фирмы Тесла. Летом прошлого года Бенц, презентовали свой новый проект – первый полностью электрического грузовика. Электрический гигант должен будет весить не более 26 тон. Тяжеловоз наименовали Мерседес – Бенц Урбан Э –трак. Английское слово «урбан», подразумевает то, что грузовик будет рассчитан на долгие перевозки всяческих грузов внутри мегаполиса. Такой титан, обрадует усталых жителей города, тем, что о практически без груза, а защитники экологии будут рады тому, что Э – трак экологически чист. Это кстати, для характеристики и положительных отзывов для прототипа. Если он получит больше плюсов, чем минусов, то вскоре его запустят в серию.

Для перевозок в расстояние 200 километров, хватает одного аккумуляторного заряда. К тестам немцы приступили уже осенью, после которого изучив ряд проблемных узлов наконец запустить серийный выпуск. Если фортуна улыбнется, то запуск планируется с 2025 года. Конечно, это долго, однако такое новшество требует не только тщательной подготовки для реализации, но и еще и внедрение его на рынок. Пока планета использует топливные двигатели, которые были проверены временем и суровыми реалиями, она не готова принять подобную замену.

Технические характеристики Э – Трак

В качестве батареи выступает собственная разработка — Daimler’s Fuso Canter E-cell. Ее испытания проводили в Португалии. При тестах, выяснили следующее: батарея экономична на 1000 евро, на каждые 10 тысяч километров. Однако, ее планируют использовать не только в Э – трак, но и реализовать в качестве продуктов для генераторов и электромобилей по всему земному шару.

Силовой агрегат нового грузовика, представляет собой тянущее звено – пара электромоторов, которых расположили на задней оси. Каждый из них развивает максимальную скорость 125 километров в час при пике 500 Нm. Для восполнения энергии, при скоростной езде, аппарат следует заряжать каждые два или три часа. Модели для дальнобойных рейсов, буду временно оснащать гибридной силовой установкой. К примеру, дизельный агрегат для дальних поездок и электромоторы для городских.

Перспектива «электрогрузовиков»

Конкурентная Тесла, выпуск своего «электрозверя» регламентировала к 2017 году, однако дальше разговоров дело не пошло. Все находится на стадии разработок. Правда говоря, для Тесла, создать подобную машину будет легче, так как, бренд специализируется именно на создании подобных аппаратов.

Стоит отметить, что и отечественный производитель не отстает от иностранных коллег. В 2016 году, в летнее время года «КАМАЗ», провел ряд тестов для своего электрического «верзилы». Серийный запуск, «КАМАЗ» наметил к 2020 году. Пока одного заряда, хватает на пятьдесят километров. Работы для усовершенствования своего детища еще хватает. Если быть честным, то российский КАМАЗ, уже опередил своих коллег по разработкам грузовиков на электротяге.

Электротягач Урбан Э –трак

 

Новости от автоледи

 

Возможно вам будет интересно:

 

Чешская чайка: Авиа 31

 

 

 

 

 

Китайский трудяга: Фотон Оллин 1039

Каприз по-французски: Renault Laguna

Каприз по-французски: Renault Laguna

Renault Laguna , автомобиль родом из Франции, яркий представитель Д – класса. Появился на рынке с двухтысячного года, уже во второй генерации. Официальный старт продаж, начался спустя год.

Реализация была успешной, автомобиль быстро расходился. Будущих хозяев привлекал не только отличный внешний вид, его основным плюсом было – ходовые качества. И это естественно, ведь Лагуна II, была возведена на платформе японского автомобиля – Ниссан Примера. Вдобавок, автомобиль получил пятерку звезд, за безопасность по норме ЕвроКАП. Еще одна особенность французской красотки, в том, что в ней была применена технология запуска – «СТАРТ/СТОП». Как и ожидалось, на такую новинку, откликнулось немало клиентов.

Выпускался автомобиль, в кузовах:

— Лифтбек (пять дверей)

— универсал (пять дверей).

В 2005, автомобиль подвергли неглубокому рестайлу, получив обновленную фальшь решетку радиатора и оптику.

Комплектации и ресурс Рено Лагуна II

И так, автомобиль из сегмента Д – класса. В самой минимальной версии, Рено предлагает кондиционер, ЭСП на все четыре колеса, подогрев зеркал и седалищ спереди, музыкальную систему, АБС и четыре Айрбага. В дорогих комплектациях добавится, двухзонный контроль климата, датчик дождя и света, ЭБД, парктронник и восемь айрбегов и кожаный салон.

Именно Лагуна второй генерации, сделала славу для компании, благодаря «живучей» подвеске. Однако, возвращаясь к реальности, понимая, что речь идет о российских реалиях, слово «живучая» можно убрать. По дорогам РФ, Лагуна ездит такое же количество времени, как и его конкуренты. Ресурс и срок службы всех деталей, напрямую зависят от среды обитания автомобиля.

Когда одометр подходит к показателю 120 – 140 тысяч километров, нужно готовиться к заменам:

— тормозные диски – все четыре

— рулевая тяга (обе)

— Гранаты

— подшипники ступицы, передние.

Амортизаторы, имеют разные показатели. Если автомобиль «шагает», по дорогам не первой свежести, то, тогда их ресурс 30 – 40 тысяч километров, если же дороги более или менее, то это показатель увеличивается — 90 тысяч километров. Свой «жизненный» путь, к шестидесяти километрам, закончат шаровые, втулки стабилизаторов. Это цена, за плавный ход и мягкость подвески. Впрочем, данные проблемы, адекватны для всех европейских автомобилей. Не стоит пугаться, запчасти автомобиля не будут бить по кошельку, слишком сильно.

Технические параметры и их особенности

На данный момент, автомобиль можно приобрести только со вторичного рынка. Поэтому, выбирая французскую лошадку, нужно учесть ее моторную гамму и их соответствующие проблемы. В большей своей массе, популярны бензиновые двигатели:

— 1.8 литров – 120 л.с

— 2.0 литров – 137 л.с и 170 в турбо варианте

Гораздо реже встречаются дизельные силовые установки

— 1.9 – 112 л.с, и 132 л.с после рестайлинга в 2005 году.

— 2.0 литра – 150 л.с, и 170 после 2005 года

— 2.2 – 152 литра.

Все дизельные агрегаты, турбированые.

Рено Лагуна II, относительно бюджетный и выносливый автомобиль. Имеет свои капризы, но это нормально, для тех автомобилей, которые не один десяток лет, работают с момента выпуска.

Каприз по-французски: Renault Laguna

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Renault MEGANE COUPE: что интересного?

 

 

 

 

Renault Koleos

Новый рабочий автомобиль: Peugeot Rifter

Новый рабочий автомобиль: Peugeot Rifter

На смену знаменитому французском фургончику Пежо Парнтер, пришел новый Пежо Рифтер. Вслед за конкурентами из Ситроен(Берлинго) и Опель (Комбо), автоконцерн Пежо, решил презентовать свой по счету третий фургон – Рифтер. Если сравнивать все три марки и их модели, то Рифтер будет более солидным по внешнему виду и по декору. Рифтер, получил защитные накладки из пластика по периметру кузова.

Экстерьер и интерьер Пежо Рифтер

Автомобиль получил свежий дизайн, для подобного класса. Во — первых, его выделяет агрессивный «фейс», несколько измененной фальшь решеткой радиатора и зауженной головной оптикой, а во – вторых панель спереди тут, создана с нуля, поэтому Рифтер как бы и повторяет своих «одноклассников», и одновременно нет. В этом проекте, французские инженеры решили использовать прием I- Cockpit, которая уже знакома по другим моделя марки Пежо. Отличительные черты данного стиля – маленькое рулевое колесо, и интегрированная приборная панель над ободком руля. Остальные части, такие как бардачок и консоль спереди, остались при своих местах, как у многих собратьев.

Второй ряд седалищ, состоит из отдельных 3 – х кресел, которые в свою очередь наделены креплением «изофикс» К тому же, в Рифтере, при трансформации салона, убрали «горб», теперь при складывании задних седалищ появляется ровный пол. Для подобного типа машин, это заметное улучшение. За счет высокого расположения полки сзади, которую можно приподнять на уровень выше, удалось добиться объема 775 литра в багажном пространстве.

Плюс является еще тот факт, что в грузовом пространстве да и салоне автомобиля, прибавилось разного рода кармашков и ниш, а если суммировать весь их объем, то он составит 186 литров. Самой грузоподъемной версией, считается модель с длинной базой. Если использовать у нее функцию складывания заднего ряда, то моно получит четыре кубометра полезного пространства.

Технические параметры и комплектация

Исходя их технических аспектов, Рифетр 2018 года, в модифицированном кузове, использует ту же платформу – трансформе, что и соотечественник Берлинго и немец Комбо. Она представляет собой: ЕМР2 модуль спереди, а задняя сторона использует комбинированные части от Берлинго и Партнер прошлой генерации.

Рифтер, предоставляется в обычном и в удлиненном варианте. Первый тип автомобиля имеет следующие размеры:

— 4400 миллиметров длина.

Второй же: 4 750 миллиметров.

Модификация «Лонг», обзавелась не только большим свесом сзади, но и увеличенную колесную базу, при чем, в таком варианте можно смело заказать автомобиль и двумя задними рядами.

Двигатели для дебютанта, также уже популярны их применяют в других моделях марки

Для Рифтера, доступны – турбированный двигатель в 1.2 литра из линейки семьи «Пьёр Теч» с динамикой в 110 лошадей или же 130, в зависимости от степени форсировки. Ряды пополнил и новая турбодизельная силовая установка «БлуЭйчДиАй» в 1.5 литрах, разделяющийся на три типа мощности:

— 75 л.с

— 100 л.с

— 130 л.с

Будет уместно сказать, что опционально, ко всем агрегатам партнером служит пятиступенчатая механика, кроме 130 мощного дизеля, тут стоит шестиступенчатая.

О ценах, говорить еще рана, презентация прошла недавно на автосалоне в Женеве в текущем месяце 2018 года. Известно лишь то, что начала продажи на европейском рынке планируется на сентябрь, а на отечественном лишь в 2019 году.

Новый рабочий автомобиль: Peugeot Rifter

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Незамеченный Львенок: Peugeot 508

 

 

 

 

 

Карточка болезни Peugeot 308

Чешская чайка: Авиа 31

Чешская чайка: Авиа 31

Когда-то, Чехия славилась своим автомобильным производством. Одним из таких концернов, была компания, занимающаяся строительством и ремонтами самолетов. После окончания Второй Мировой, приступила к производству грузовых автомобилей. В то время, это было самым необходимым индустриальным решением. Так, в шестидесятых, на свет появился автомобиль «АВИА». Отличительной чертой автомобиля, была эмблема в виде летающей чайки. А общей чертой моделей, является экстерьер и интерьер:

— Кабина с округлыми чертами и с большим остекленением

— Подножки, с которыми удобно садится в салон

— Ведущий мост с рессорами сзади и спереди амортизаторы с пружинами

Архив истории сотворения Авиа А31

В 1983 году, стены родного завода покинула модель Авиа А31. Он был оснащен качественной и экономной дизельной силовой установкой. Отечественный рынок, принял грузовик с радостью. Он был прост в управление, имел высокую грузовую подъемность при своих скромных габаритах и предлагалась по приличной на то время ценой. В Советском Союзе, широкую популярность имели тридцатые серии, и А31 ZOS1010 был одни из них. Это был специальный грузовик, с типом кузова – радиофургон. У него был лучший сервис, лучшая надежность, оптимальная опциональность во всех рабочих систем. Регламентированная гарантия производителя составляла 150 тысяч километров. Благодаря своим конструктивным особенностям, автомобиль был рассчитан на три генеральных ремонта.

Взгляд на Авиа 31

В ту эпоху времени, Авиа 31, являлась передовой техникой и даже опережала свое время по внешности. Округлая кабина, безкапотной компоновки, с большим диапазоном остекления. Рулевое колесо, расположено горизонтально по максимуму. Благодаря этому, открывается обзор на панель приборов и торпеды. В правой части, в углу, снизу имеется полка, довольно вместительная, для различного рода приспособлений.

Силовой агрегат, расположен под кабиной поэтому чтобы достать его нужно ее поднять. Его объем 3.6 литра, шумный, но работает без перебоев. Правда, грузовик создан не для гонок, он создан именно для того, чтобы доставлять 4 тонны груза, в любой местности.

Интерьер, тут самой простой. Руль обычный, панель приборов собрана и разноцветного пластика, ставок под дерево нет. Эргономика, тут отличная, не мешает водителю, и позволяет ему управлять ими без напряжения. Седалища водителя, ограничено в регулировках, однако отличается удобной посадкой. Кушает двигатель, около двенадцати литров на сотню дизельного горючего.

В Советский Союз, поступало огромное количество данной марки, однако прикупить ее сейчас можно только со вторичного рынка. На данный момент, сам бренд был выкуплен индийской корпорацией.

Несмотря на свои минусы, а их было не мало, например проблема с отопителем, неважное электричество, до сих пор найдутся желающие прикупить Авиа 31. Одной из причин такого желания, это то, что автомобиль запускается даже при минус двадцати градусов мороза. Вряд ли, сейчас найдется такой автомобиль, сохранившей и себя и свою историю, в современном автомобилестроении.

Чешская чайка: Авиа 31

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Китайский трудяга: Фотон Оллин 1039

 

 

 

 

 

 Лего автомобиль из Лондона: грузовичок OX

Американская школа Крайслера: Chrysler Sebring

Американская школа Крайслера: Chrysler Sebring

Автомобиль, каким он может быть, полностью зависит от бюджета вложенного в него. Такой простой формуле, привыкли в европейской части мира. Но, как показывает практика, американской школы «автоискусств», дело вовсе не в бюджете, а в подходе. Один из таких примеров – Крайслер Сербинг.

Внешность Chrysler Sebring

Конструкция модели, выполнена в европейском стиле традиции. Себринг, современный и оригинален. Способствовало это, внедрение в кузов компоновку «кэб – форвард», которую компания использует на протяжение давнего времени. Это и отличает марку, от других. Передняя часть автомобиля, украшена большой фальшь решеткой радиатора. Кстати, туда и крепится номерные знаки, с точки зрения законодательства США, это позволительно. Удлиненный капот и профили крыши, с боку хромированные защитные молдинги, которые являются в большей степени декорацией. Они создают иллюзию того, что автомобиль пятидверный. На остекленной части салона, присутствуют черного цвета накладки, с блеском. Вся выразительность кузова подчеркивается с задними боковыми стеклами, темного цвета в форме треугольника и дизайном задних фонарей. Они интегрированы в заднюю часть автомобиля в специальные зоны, которые обхватывают крышку багажного отделения.

Внутри Chrysler Sebring

Интерьер Крайслера Себринг, выполнен в светлых оттенках и это дает ощущение домашнего уюта. Шкалы, на приборной доске, напоминают старинные часы. Седалища эргономичные, кожа бежевого цвета. Цвет выбран, с целью разгрузить психологический водителя и пассажира, после напряженного дня. Ручка АКП, расположен там, где и всегда, рядом с ручным тормозом. Между дефлекторами располагается мониторчик, выполняющий роль компаса. Ниже, по центральной консоли, стоит блок управления климата, акустической системы с магнитолой, на четыре диска. Качество звука, здесь похвальное.

Все четыре двери, открываются широко, поэтому сесть в него удобно. Стоит упомянуть и отдельно и передовую изоляцию звука. Все кузовные полости заполнены специальным структурным наполнителем из пены. Передние боковые стекла утолщенные. Колесные арки обладают отдельной изоляцией. Резиновые уплотнители, модифицированы, они защищают салон и его «обитателей» от шумов и надолго оставляют тепло. Двигателя практически не слышно, лишь при езде на высоких оборотах, слышен приятный фон работы двигателя.

В этом автомобиле, наибольшим приоритетом, является активная и пассивная безопасность. Это вполне ожидаемое явление, так как автомобиль из сегмента «люкс» класса. Даже в самой «нищей» версии, Сербинг имеет все нужные системы тормозов. Это только подчеркивает, желание обезопасить своих потенциальных клиентов.

На отечественный рынок, Себринг, поступит с двигателем двух различных типов. Рядная «четверка», в два литра и V 6, с общим объемом в 2.7 литра. Коробка передач автоматическая, но своеобразная, благодаря системе АУТОСТИК, тут можно переключать режимы скоростей вручную.

 

Американская школа Крайслера: Chrysler Sebring

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

Возможно вам будет интересно:

 

Покупка автомобиля из Америки

 

 

 

 

Американский взгляд: Dodge Intrepid 

Renault MEGANE COUPE: что интересного?

Renault MEGANE COUPE: что интересного?

Безусловно, модель Меган, французской марки Рено, является одним из лучших автомобилей. Меган, успела полюбиться автолюбителям всего мира. Данная модель, заявила о себе, как надежное транспортное средство, впечатляющими ресурсами и качеством. Впервые, автомобиль появился в 1995 году. Он сменил, не менее легендарную модель – Рено 19. Имеет четыре поколения:

1995 – 2002

2002 – 2009

2009 – 2016

2016, четвертое поколение.

Ходят слухи, что к 2018 году, появится и пятое поколение. Внимание данного обзора, нацелилось на третье поколение модели, в кузове купе.

Экстерьер Renault MEGANE COUPE

Дизайн внешнего вида данной машины, вызывает чувство влюбленности почти сразу. Даже из далека, в глаза бросается очень красивые и броские черты спортивного автомобиля. Приблизившись, становится понятно, то что это подчерк французских дизайнеров, которые продумали все до мелочей. Купе, фронтально напоминает, обычный пятидверный хетчбек. Бампер спереди, более агрессивен, на нем же по бокам расположились хромовые вставки. Они подчеркивают красоту оптики. Таким образом, машина выделяется в потоке.

Задняя часть автомобиля, это привет японским купе. Все черточки остекленения с боку, отмечают линию крыши своенравного купе. Затем, эти же черточки, плавно проводит грань двери багажного отделения. Именно, массивная задняя часть, присуща японским автомобилям. К примеру, Мазда 323 пятой генерации.

Интерьер Renault MEGANE COUPE

Благодаря кузову купе, проем в двери широкий, это позволяет удобно разместиться в автомобиле, как и на передних седалищах, так на втором ряду. Интерьер, выполнен в духе современных моделей марки Рено, но имеет отличительную черту – более меркантильный стиль оформления. Дверные карты, передняя панель имеет плавные очертания, которые подчеркивают аудиосистему и блок климат – контроля. Весь шик интерьера, заключен в приборной панели. Она оснащена аналоговым тахометром и двумя дисплеями. На первом, самом большом, отражаются показатели скорости, температуры охлаждающейся жидкости, и количество горючей смеси. Второй дисплей, играет роль бортового компьютера, на котором выведена полезная информация: потребление топливной смеси, нынешний пробег, включенная передача и многое другое.

Технические параметры Renаult MEGANE COUPE

На отечественном рынке Рено Меган Купе, распространено только в единственной модификации. Это двухлитровый атмосферный силовой агрегат, выдающий 140 лошадиных сил. Трансмиссия вариаторная, разгоняющая автомобиль до скорости 195 километров в час. За десять с лишним секунд, автомобиль с места набирает сотню километров в час.

Запускается Меган Купе, при помощи фирменного карточного ключа. При обычном «спящем» стиле езды, автомобиль имеет спокойный нрав и слушается безупречно. Шумоизоляция, в данной модели на отличном уровне, в салоне царит тишина, даже при высокой скорости. В этом автомобиле, можно насладиться и драйвом, достаточно перевести коробку передач, в ручной режим.

Renault MEGANE COUPE: что интересного?

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

 

Обзор автомобиля Renault Duster 2.0 л

 

 

 

 

Renault Koleos

Skoda fabia в новом костюме 2018

Skoda fabia в новом костюме 2018

Восемь лет назад, чешская марка Шкода Ауто, представила рестайлинговую модель Фабиа. Это тот самый случай, когда не нужно объяснять, что модель заслуженно популярна во всем мире. Многие страны признали Фабию, машиной года. Эксперт оценили ее по высокой шкале. Первое, за что ценят эту модель – качество, надежность и простота. При этом, все это сочетается с современным взглядом.

В сравнение с моделью выпуска 2007 года, Фабия получила несколько внешних и внутренних изменений. Кузов, остался прежним в стиле Шкода Румстер. В эту модель, инженеры Шкода, решили добавить красок, изменив форму головной оптик, решетки радиатора и оба бампера. Конечно, это не глобальные изменения, но они несомненно придали автомобилю шарм.

Багажный отсек, у новой Фабии, остался функциональным. Триста литров полезного пространства, а когда складывается задний диван, то пространство увеличивает в 1163 литра. Это почти, минивен, и также как он, Фабия может провезти грузы, внутри города, не отставая от потока.

Салон Skoda Fabia

Тут тоже произошли небольшие изменения. Во – первых, это новые седалища с комфортными боковыми поддержками. Рулевое колесо, стало толще, приятно охватывать руками. Подобранный пластик, для оснащения салона, стал подороже и качественнее. Можно предположить, что дешевый пластик, скоро исчезнет и у бюджетных автомобилей.

Более дорогие комплектации, будут оснащены климат – контролем, автомагнитолой, обогревом сидений и боковых зеркал, 4 айрбега, парктроники, противотуманки и борт компьютер. Весьма впечатляющий список опций для бюджетного автомобиля. Борт компьютер, на обновленной Фабии, имеет совершенно новую функцию – вывод на экран нужной передачи. Кстати говоря, о показателях расхода топлива: при смешанном режиме, автомобиль «кушает» до 6.5 литров на добрую сотню километров.

Комплектации обновленной Skoda Fabia

Линейка комплектаций, такая же как и прежде: пять модификаций.

— Актив

— Амбишин

— Элеганс

— RS

— Скаут.

За дополнительную плату, в каждую из модификаций можно заказать любую дополнительную функцию.

Линейка силовых установок, довольна «приемистая». В зависимости от желания клиента предлагается двигатели от 1.2 до 1.6 литра, которые способны выдавать динамику до 180 лошадиных сил. Более того, коробка передач, тоже предлагается на выбор – либо механическая, либо автоматическая коробки передач.

На ходу автомобиль, весьма надежен. Практически нет кренов на крутых поворотах. Прямую траекторию держит четко. Коробка передач, независимо от вариации, работает четко и мягко. Шумоизоляция в новой Фабии, тоже приличная. Подвеска энергоемкая, однако, достаточно жесткая. Обзорность, на высоте. Хотя автомобиль, не предназначен для плохих дорог, он легко адаптируется к местным реалиям. Аппарат прекрасно подходит, для городских джунглей, ввиду своей маневренности и малых размеров.

В итоге, за разумную сумму, можно приобрести, качественный, не капризный, экономичный, городской и в меру удобный автомобиль.

Skoda Fabia в новом костюме 2018

 

Обзор обновленной Skoda Rapid 2017

 

 

 

 

Удобство маленьких автомобилей для женщин

Фольксваген Гольф Спортсван

Фольксваген Гольф Спортсван

Для европейских автолюбителей, предпочитающих немецкие марки, автоконцерн Фольксваген подарил новое поколение модели Гольф. Автомобиль представляет собой, полноценный хетчбек, схожий своими параметрами на предыдущую модель, который успел понравиться российским фанатам марки. Обновленная модель названа Спортсван, и по габаритам подросла на пять сантиметров. Дизайнеры решили, слегка уменьшить его визуально, добавив спойлер на дверцу багажника. Кстати говоря, багажник так же увеличился, но сто литров. Задняя часть кузова, выглядит теперь намного «спортивнее» и более стильной. Спереди, стоит ксеноновая оптика, которые отражают свет от боковых окон и боковых зеркал, что повышает уровень безопасности и комфорт.

Интерьер также интересен своими обновлениями. К примеру, приборная панель значительно отличается от уже стандартной седьмой генерации. В этот раз, Фольксваген решил выдать бортовой компьютер с тачскрином. Задний ряд сидений, могут складываться в ровный пол. При своих габаритах, Спортсван, получает вместительность универсала.

Технические параметры Фольксваген Гольф Спортсван

Руководство компании, обещало ввести Спортсван на рынок уже в середины весны. А летом нынешнего года, модель должна появится во всех фирменных салонах, в том числе и в российских. Так как, автомобиль нацелен покорять европейский рынок, разработчики марки, постарались позаботиться о технических характеристиках, чтобы лишний раз не раздражать товарищей «защитников окружающей среды». Автомобиль, имеет умеренную токсичность, выброс СО2, составляет в среднем 115 грамм на один километр. Сам двигатель, оказался очень экономичным.

В зависимости от комплектации, модель может отличаться количеством опций, тем самым устанавливая различные цены на автомобиль. К примеру, автомобиль с бензиновым силовым агрегатом может выдавать от 85 лошадиных сил до 150 лошадиных сил, а турбо дизельный развивает от 110 лошадиных до 125. Также отлично себя зарекомендовала коробка передач от DSG 5 или 6 режимов передач. Механика же семиступенчатая, тоже заявила о себе, как неприхотливая и надежная.

Правда на радости, производителей оказался скуп. Немного улучшенная система аудио, интегрированный бортовой компьютер, который показывает мониторинг слепых зон, круиз контроль, адаптационный, обогрев руля, крыша понорамма и подсветка в салоне. Кстати, присутствуют и откидные столики. Существует и система автопарковщика. Благодаря системе wi –fi hotspot, хозяева Спортвана имеют постоянный доступ в интернет через сервис Фольксваген «кар – нет»

Комплектация и ценовая гамма Спортсван.

А теперь о главном, цена на новую модель Гольфа, составляет 19 654 евро на базовую версию. То есть, для российских потребителей он обойдется за миллион рублей. Конечно, это возможно, если курс рубля останется стабильным. При всех своих плюсах и «супервнешности», Спортсван не тянет на миллион, к тому же есть уместный фактор того, что новая модель должна сменить Гольф Плюс, который стоит всего 650 тысяч рублей в базе, а топовая версия за 800 тысяч. И также, стоит сказать, что Гольф Плюс, не является лидером рынка, так что будущее его сменной модели, еще неизвестно. Остается ожидать лета, чтобы узнать модель поближе и посмотреть на аппарат за миллион рублей, оценить его потенциал, а также понять есть ли у него будущее на отечественном рынке.

 Фольксваген Гольф Спортсван

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Обзор автомобиля Volkswagen Bora

 

 

 

 

Volkswagen Teramont 2017 года – вместительный вездеход на 7 мест!

Hyundai Intrado — гость из будущего

 Hyundai Intrado — гость из будущего

Корпорация Hyundai решила не дожидаться Женевского автомобильного салона и уже самостоятельно рассекретила свой новый концепт. Необходимо отметить, что вышеупомянутое транспортное средство получило кодовое наименование Intrado. Данный автомобиль с довольно интригующим дизайнерским решением намекает на новое поколение мощных кроссоверов, которые будут выпущены компанией Hyundai уже в нынешнем финансовом году. Помимо красивого дизайна, новый прототип сможет похвастаться революционной установкой силового формата, которая, кстати говоря, будет работать на экологически чистых топливных элементах. Следует также отметить, что непосредственный интерес к водородным технологиям генеральное руководство производителя Hyundai начало проявлять еще в прошлом году.

Внешне новое транспортное средство Intrado полностью отличается от всех своих предшественников, которые были представлены компанией Hyundai. Некоторые авторитетные журналисты, увидев первые подтвержденные графические изображения вышеописанного автомобиля, отметили простые и стильные геометрические формы, четкие линии, а также некоторую агрессивность всего облика. Салон нового транспортного творения корпорации Hyundai также можно назвать футуристической разработкой, которая качественно выдержана в духе минимализма.

Как отмечают сами старожилы центрального офиса коммерческой организации Hyundai, общее количество переключателей и кнопок остановилось на отметке в несколько десятков штук. Помимо всего прочего, как заявляют сторонние эксперты и автомобильные аналитики, в концептуальной модификации Intrado очень качественно спроектирована бортовая система, которая просто идеально вписывается в общую дизайнерскую составляющую всего салона. Не стоит забывать и о стильном дополнительном планшете, который будет устанавливаться в стандартном пакете.


Теперь настало время немного разобраться в аппаратных характеристиках Hyundai формата Intrado. В частности, данный автомобиль непосредственно оснащен инновационной топливной платформой, которая качественно функционирует на водородных элементах. К просто огромному сожалению, на данный момент все технические подробности, которые касаются очередного автомобильного шедевра от фирмы Hyundai, генеральным руководством данной компании не разглашаются. Подобная засекреченность информационных сведений может также означать, что уже сейчас работники центрального офиса вышеупомянутого разработчика решили отправить свой новый концепт на производственный конвейер. Если подобные слухи окажутся правдивыми, то многочисленные потенциальные покупатели смогут увидеть серийную модификацию Hyundai Intrado в середине будущего финансового полугодия.

 Hyundai Intrado — гость из будущего

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Бюджетное представление об автомобилях класса Premium: Hyundai Genesis

 

 

 

 

Лучшие модернизированные модели Hyundai 2017 года