[ad] Empty ad slot (#6)!

wordpress themes.

Обзор авторынка

Jaguar XK, XKR и XKR-S

Jaguar XK, XKR и XKR-S

Производитель отчаянно старается создать версию спорт-кара, который бы мог повторить легендарную историю их предшественника. В силуэте вновь созданных спорт-каров, достаточно четко просматривается “профиль” того, самого первого и наиболее успешного автомобиля. Так же, в отличии от их непосредственного автомобиля, в этих, прошедших рестайлинг достаточно сильно изменился экстерьер. Появились новые фары, с использованием светодиодных технологий и новый бампер.

На долгие смотрины, у присутствующих не было, так как все хотели испробовать спорт-кары в деле. Сев в салон и отрегулировав под себя кресло, начинаю осматриваться и понимаю, что с первого взгляда заметить что изменилось будет не так просто. Несомненно, как и обещал производитель, салон обрел больше роскоши и комфорта благодаря использованию улучшенных, по сравнению с предыдущим автомобилем, материалов отделки. Приборы на панели автомобиля стали намного более читабельными, но вот с самим дисплеем, расположенным на приборной панели все же вышел казус. Даже, несмотря на то, что его графику “подтянули” на достаточно хороший уровень, рамка самого дисплея так и осталась из дешевого пластика, который дисгармонирует с окружающей его кожей и деревянными вставками. К тому же, как и раньше, часть картинки, которую он показывает, находится за срезом экрана. Остальное все находится уже на привычных для меня местах.

Впереди у нас практически 200 километров, в течении которых мы сможем понять каково же это находиться за рулем нового поколения спорт-каров от Jaguar. Атмосферник и двигатель V8 с мощностью в 385 лошадиных сил и достаточно вальяжная подвеска, просто таки располагают к неторопливому и расслабленному стилю езды. Согласно с историей производителя автомобиля так и хочется двигаться аристократично-неторопливо, наслаждаясь звуком двигателя и проплывающим за окнами автомобиля пейзажем.

При учете того, что автомобиль имеет установленный специальный ветрозащитный экран, потоки ветра превращают заднее сиденье в “багажную” полку, настолько сильно там бушуют воздушные потоки.

Даже при условии того, что были подняты боковые стекла, все равно там ощущался достаточно сильный ток воздуха, во время тест-драйва, там путешествовали фотографы. Хотя это вполне нормально для кабриолета. Ведь именно для того, что бы встречный ветер и бил в лицо упругой струей встречного потока и покупаются кабриолеты.


По приезду на гоночную трассу Аutodrоmо Intеrnасionаl dо Аlgаrvе мы сразу же пересаживаемся в купе Jaguar ХКR-S. Клиренс этого автомобиля отличается от того, который есть у трехбуквенной модификации, отличается на 1 сантиметр. Так же купе имеет более жесткие амортизаторы. Даже при условии того, что истинное наслаждение скоростью ХКR-S может предоставить своему владельцу на специально созданных для этого трасах, до них еще нужно добраться. А добираться до них, естественно, владелец такого спорт-кара, должен в роскоши, а так же, насколько это вообще возможно – в комфорте. Для этого, спортивная подвеска автомобиля дополнительно имеет амортизаторы, которые наполнены магнитореологической жидкостью. Эта жидкость может менять свою вязкость, в зависимости от сигнала, поступившей с бортового компьютера автомобиля. Эта система работает настолько хорошо, что даже при езде по дороге имеющей среднее качество асфальтового покрытия, можно абсолютно безбоязненно не увиливать от каждой ямки на нем.

При всем этом, необходимо отметить то т факт, что шасси автомобиля достаточно быстро адаптируются к ситуации на дороге.

При движении по прямой, амортизаторы автомобиля максимально расслабленны, однако, стоит лишь вклинится в какой то поворот и они моментально зажимаются, пресекая даже намек на возможный крен корпуса. Да и звук двигателя при езде по дорогам общественного назначения вовсе не такой, как на специальных трассах.

Итак, с пит-лейна стартует самый быстрый серийный Jaguar, за исключением суперкара XJ220. На первом круге мы знакомились с трассой, на которой практически каждый поворот является “закрытым”. Из-за сильного перепада высоты на трассе, влетая по дорожному покрытию вверх, создается впечатление того, что сейчас автомобиль оторвется колесами от поверхности трассы. Однако аэродинамические свойства ХКR-S и прижимная сила, превращает это ощущение всего лишь в иллюзию.

По словам инструктора, эта трасса требует плавности и легкости. Те из гонщиков, которые проявляли агрессивность на трассе Аlgаrvе, как правило не добирались до финиша. На наше счастье, тормозная система в ХКR-S то что надо и мы всегда сможем удержать автомобиль на трассе. Единственное, что хотелось бы что бы сам привод был немного более жестче. Иногда достаточно проблематично становилось нащупать ту тонкую грань между интенсивным торможением и крайне интенсивным торможением.

Естественно, руль у ХКR-S имеет большее усилие, чем у остальных спорткаров этой серии, однако, складывалось такое ощущение, что его можно было бы еще немного “утяжелить”. Хотелось бы более остро чувствовать, что же в точности происходит под с передними колесами. Однако и в том варианте, в котором сейчас существует рулевое управление, никаких нареканий оно не вызывает, ответ на поворот руля следует мгновенно и действия автомобиля при этом абсолютно прогнозируемы.

При езде с использованием режима Dynamic Mode, подвеска спорт-кара ужесточается и связь между ногой на педали и дроссельной заслонкой становится максимально чувствительной настолько, насколько это вообще возможно. Так же, система стабилизации автомобиля в режиме TracDSC, позволяет автомобилю исполнять довольно глубокие заносы, если это необходимо на трассе, а двигатель вместе с покрышками с удовольствием оставят свой “автограф” на поверхности трассы и это понятно – тяга в 680Нм вовсе не шуточна.

И вот длинный спуск по пологой прямой между двумя апексами и Jаguаr проехав её сходу начинает подъем в горку, но для 550 лошадиных сил это не более чем игра и двигатель легко “вздергивает” автомобиль на горку так, что чувствуется только дополнительная сила тяжести от ускорения и тут же в работу включаются тормоза XKR-S и по скоростному повороту вы снова чувствуем изменившийся центр тяжести. Автомобиль словно приклеен покрышками к поверхности трека и едет так, будто ни перепадов в высоте, ни коварных и резких поворотов попросту нет и езда идет по прямой. Электроника, которая страхует водителя не склонна реагировать на подобные казусы, воспринимая их как прихоть водителя, но при более серьезной потери курса, немедленно бы вмешалась в происходящее.

Безусловно, Jаguаr XKR-S представляет собой изумительно “целостный” спорт-кар с собственным нравом и предпочтениями. После обновленная, серия стала безусловно роскошнее и обрели более спортивное нутро. Однако, это обновление подчеркнуло еще более сильные стороны этого спорткара, такие как скорость, мощность, управляемость и практически полностью проигнорировало слабые – та же система навигации.

 

Jaguar XK, XKR и XKR-S

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

История автомобиля «Ягуар»: от истоков до сегодняшних дней

 

 

 

 

 

Ferrari 599 gto история триумфа

Обзор Cadillac ATS 3.6L (2013)

Обзор Cadillac ATS 3.6L (2013)

На автосалоне в Детройте был представлен абсолютно новый компактный спортивный седан класса люкс Cadillac ATS 3.6L 2013. Основанный на инновационной технологии облегчения веса, новый автомобиль призван потеснить самых именитых европейских конкурентов в этом сегменте. Cadillac ATS 3.6L 2013 – это новое воплощение философских идей компании под названием «Art&Science» (рус. «Искусство и наука»), основой которых является чувство стиля, динамика вождения и эффективность массы автомобиля.

Чувство стиля

Кузов Cadillac ATS 3.6L (2013) выполнен в фирменном стиле, характерном для всех автомобилей марки – длинная колесная база, широкие арки, угловатые фары, вертикальные светодиодные задние фонари и пятиугольная хромированная решетка радиатора, способная на большой скорости закрываться для улучшения аэродинамических характеристик. Однако новому спортивному авто придали более обтекаемую и изящную форму.

Для отделки салона предлагается большой выбор цветовых тем, в каждой из которых используются уникальные материалы. Они охватывают широкий круг предпочтений водителя – от строгого черного и легкого светлого до смелого технического и яркого спортивного. В оформлении приборной панели могут быть использованы такие материалы, как натуральное дерево, полированный металл или карбон.

Особое внимание в интерьере Кадиллак ATS 3.6L (2013) привлекает восьмидюймовый сенсорный экран в центральной части приборной панели, напоминающий дисплей смартфона. Это – управляющий элемент информационно-развлекательной системы Cadillac User Experience, позволяющей подключать до десяти устройств по Bluetooth и USB, осуществлять спутниковую навигацию и пользоваться услугами поддержки myCadillac и OnStar.

Динамика вождения

Для более тщательной настройки всех узлов и агрегатов и улучшения динамических характеристик, инженеры компании проводили испытания на знаменитой трассе Nrburgring, а также использовали другие дороги, гоночные трассы и лаборатории по всему миру. Это позволило разработчиком добиться практически идеального (почти 50/50) соотношения нагрузки на переднюю и заднюю оси автомобиля.

Отличная управляемость автомобиля обеспечена независимой пятирычажной задней подвеской, изготовленной из легкой высокопрочной стали, передними стойками McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, тормозами Brembo с четырехканальной ABS и электрическим усилителем руля фирмы ZF Steering Systems. Опционально кадиллак ATS 3.6L 2013 комплектуется регулируемой спортивной подвеской FE3 с системой управления Magnetic Ride Control.

В качестве силового агрегата Cadillac ATS 3.6L используется бензиновый V-образный шестицилиндровый двигатель с прямым впрыском топлива и изменяемыми фазами газораспределения. Его мощность составляет 318 л.с., а максимальный крутящий момент равен 362 нм при 4900 об/мин.

Автомобиль оснащается шестиступенчатой коробкой передач. Это может быть механическая трансмиссия Tremec или автоматическая Hydra-Matic с электронным управлением.

Следует также отметить наличие таких функций, как система предупреждения столкновений с автоматическим торможением, адаптивный круиз-контроль, система контроля над слепыми зонами, камера заднего вида и адаптивные фары.


Эффективность массы автомобиля

Одной из основных задач разработчиков Cadillac ATS 3.6L (2013) было снижение веса автомобиля, которое бы позволило повысить эффективность работы двигателя. Были в прямом смысле взвешены все «за» и «против» в использовании материалов для создания новой модели.

В итоге Cadillac ATS 3.6L (2013) получил алюминиевый капот, магниевые крепления двигателя и облегченную подвеску. Из алюминиевого сплава были изготовлены блок и головка цилиндров, поршневая группа и масляный поддон. Также были проведены работы по облегчению кузова с использованием альтернативных материалов. В итоге вес машины составил всего 1542 кг.

Согласно заявлению Дона Батлера, вице-президента компании Cadillac по маркетингу, «новый автомобиль создан, чтобы расширить присутствие Кадиллака в сегменте и восстановить его статус-кво». Будем надеяться, что его ожидания оправдаются, и Cadillac ATS 3.6L (2013) достойно выдержит конкуренцию. Ждать осталось недолго – продажи в Америке начнутся уже этим летом. Тогда же станет известна и цена автомобиля.

Обзор Cadillac ATS 3.6L (2013)

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Cadillac — легендарный автомобиль

 

 

 

 

 

 

 

Топ 10 старых классических автомобилей Vintage для женщин

Ferrari 599 gto история триумфа

Ferrari 599 gto история триумфа

Производители Ferrari вновь потрясли мир, выпустив свою гоночную машину ferrari 599 gto, которая показала на своей гоночной трассе Фьорано второе место, не дотянув до лидера Ferrari 430 Scuderia одну десятую долю секунды. Но, этот результат отодвинул Ferrari Enzo на третье место и этот переполох очень ярко и однозначно показывает, что конюшня от Феррари по прежнему сохраняет свои традиции. И что Феррари по-прежнему выпускает на свет только лучшие автомобили. И это очень радует, ведь для истинных поклонников это настоящий подарок и счастливые, будущие обладатели данного авто могут с уверенностью заявить, что этот автомобиль уже сбывшиеся классика гоночного автомобиля в новом воплощении.

Сходства и различия

Новый феррари 599 gto схож со своим трековым суперкаром Ferrari 599XX. И сами производители говорят о том, что основная база новинки взята уже с проверенного и всеми признанного Феррари 599ХХХ. Но, не смотря на это, новый автомобиль все же отличается от своего «прототипа». Он не имеет столь агрессивно-спортивного оперения. Также переделке подверглись тормоза и трансмиссия. В стороне не осталась и выпускная система. Самой серьезной модификации и переделки подверглись все части кузова, начиная от толщины стекол и алюминиевые подвески. Серьезно урезали содержание углепластика в самой конструкции кузова и результат потрясает – вес машины составляет всего 1605 килограмм, что на целых 83 килограмма меньше чем у двух дверной Феррари 599 GTB.

Внешний вид и характеристики авто

Ходовая часть

На 20-дюймовые колеса производители установили скоростные покрышки от «Michelin», которые имеют размеры 285/30 на передние колеса и 315/35 на задние колеса. Серьезной доработки подверглась вся тормозная система. Теперь для улучшения тормозной динамики и для эффективного рассеивания разогретого воздуха от тормозов применяются новые обтекатели, которые имеют новые вентиляционные прорези, что значительно уменьшает аэродинамическое сопротивление воздуха и на порядок увеличивает тормозные показатели.

Характеристики мотора

Для успешного «похудения» авто, производители весьма серьезно подошли к его усовершенствованию и к способу снижению веса самого двигателя V12 6.0, который был установлен на пятьсот девяноста девятой ХХХ с 620-тью лошадками при 608 Н•м. После всех модификаций, которые коснулись коленвала и всего программного обеспечения мотора. Серьезной доработке подвергся впускной коллектор, теперь он располагает укороченным трактом. Также с изменение коснулись и сами цилиндры с 65-тью градусным углом. После всех изменений мотор выдает 680 лошадиных сил при 620 Н•м.

Другие изменения

Не было внесено ни каких изменений в коробку передач, на машине установлен все тот же шести-ступенчатый F1 со скоростью переключения передач в 60 мс. Но динамика разгона и скорости немного лучше, чем у 599 GTB. Так ferrari 599 gto сотню набирает за 3,35 секунд при максимальной скорости в 335 км/ч, что на 0,35 секунд быстрей набирает скорость (3,7 с.) и на 10 км/ч быстрей (328 км/ч) чем 599 GTB.

Длина машины составляет 4710 мм, что на 44 мм длинней и на 10 мм ниже, чем 599 GTB и составляет 1326 мм. Колесная база осталась прежней.

Внутренняя отделка

Центральная консоль управления будет выполнена в стиле и духе Ferrari California. Переключатель Manettino будет иметь режим CT-Off, который будет отключать трекшн-контроль. Также автомобиль будет оснащен электронным помощником Virtual Race Engineer, которая будет оповещать водителя обо всех показателях автомобиля.

Цена и эксклюзивность

Автомобиль феррари 599 gto будет на сто процентов эксклюзивным авто, который будет выпущен в ограниченном количестве и достанется он только 599 счастливчикам, которые уже заняли очередь на приобретение данного авто. Сколько стоит данный автомобиль пока не известно, но можно предположить, что больше 300 000 Евро.

Таблица технических характеристик

Длина / ширина / высота / база, мм — 4 709 / 1 960 / 1 325 / 2 750

Снаряженная масса, кг — 1 604

Трансмиссия — F1, 6 передач + задняя

Тип двигателя — 65° V12

Рабочий объем, см3 — 5 998

Максимальная мощность, л.с. (об/мин) — 670 (8250)

Максимальная скорость, км/ч — 335

Максимальный момент, Нм (об/мин) — 620 (6500)

Время разгона 0-100 км/ч, с — 3.35

Расход топлива, л/100 км — 17,5

Время разгона 0-200 км/ч, с- 9.8

 

Ferrari 599 gto история триумфа

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Обзор Ferrari 412 Superfast

 

 

 

 

 

Сравнение Феррари и Subaru

Обзор автомобилей Rover Tourer

Обзор автомобилей Rover Tourer

Rover Tourer, является автомоделью европейского образца, принадлежащая сегменту С, выпущенная в кузовной вариации универсал. Конвейер был запущен во втором квартале 1995 года.

Внешний облик, получился необычным, своеобразным, при этом имел солидность в концепции, что делало его слегка похожим на люкс автомобили.

Главные черты, которые отличали ее внешность – фальшьрешетка на радиаторе, с хромовым покрытием. На ней же, красуется узкая эмблема. Оформление головной оптики – заужена.

Структура корпуса у данной автомодели – пятидверная, с пятью посадочными местами. Параметры габаритов, следующие: 4370*1680*1400 миллиметров, с основанием колес в 2550 миллиметров при колее 147570 миллиметров. Допустимая масса машины, составила 1650 (при обычном весе 1125)килограмм. Турер, обладает способностью брать прицеп с весом до одной тонны. Емкость багажного отделения – 430 литров, при складывании заднего дивана емкость увеличивается до 1410 литров.

Внутреннее пространство автомобиля выдавало следующие параметры – 1870/1380*1085 миллиметров.

Техническая часть

Базовая вариация Турер, обладала завидными комплектациями, в них входило:

— Электрические привода стеклоподъемников и люка

— легкосплавные колесные диски

— противотуманники с обеих сторон

— задний дворник

— кожаный салон

— деревянные проставки

— рулевое колесо с настройками

— система аудио с АМ/ФМ режимами радио, плеер для дисков.

Кондиционерная установка, предлагалась в качестве платной опции.

Силовой установкой для Турер, послужил агрегат с верхними клапанами с емкостью в 1,6 литров. Динамика автомодели, составляла сто двенадцать лошадиных сил. Мотор, принадлежал семейству — DOHC. С места до сотни, данный двигатель разгонялся всего за десять секунд. Максимальные скоростные показатели – сто девяносто километров в час. Потреблял мотор бензин марки АИ – 92, и на сто километров, потребление составляло 8.6 литров.

В наличие был и другой агрегат в два литра, также с верхними клапанами и удвоенным распределительным валом. Динамика этого мотора, составила – сто тридцать шесть лошадиных сил. Естественно, сам автомобиль стал еще динамичнее. Максимальные скоростные отметки достигали двести километров в час. Для данного двигателя, было предпочтительно использовать бензин марки АИ -95. По расходу бензина – восемь литров на сто километров в час.

Некоторое время спустя, производитель решил устанавливать и дизельную установку для Турер. Дизельная силовая установка, являлась четырехцилиндровой, с восьмью клапанами и обладала турбиной. Общая емкость, составляла – 1.7 литров, показатели динамики – восемьдесят восемь лошадиных сил. Предельные показатели скорости – сто восемьдесят километров в час. Для преодоления ста километров пути, двигатель потреблял почти шесть литров. Разгон до сотни, занимало тридцать секунд.

Ведущая ось – спереди. Ходовые элементы, обладали диаметральными рычагами, гидравлическими опорами на пружинах, и диаметральным стабилизатором – спереди. В задней же части, ходовой, использовалась конструкция Дэ –Дион, включающая в себя рычаги и винтовые пружины, соединённые вместе, с поддержкой диаметрального стабилизатора.

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Легенда – Японец Hilux

 

 

 

 

 

Американская школа Крайслера: Chrysler Sebring

Когда эмоции тают на снегу: Abarth 124 Spider Turismo

 Когда эмоции тают на снегу: Abarth 124 Spider Turismo

Холодные, серые, скользкие дороги, слякоть — нет, это не весело. Если, конечно, не сидишь за рулем Abarth 124 Spider Turismo, который выкрашен в солнечный «красный», нарисован скорпион на матовой черной краске капота, прислушиваясь к 170 л.с. на задней оси.

Бензин в крови

Жестким голосом маленький 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель начинает говорить, когда нажимаете кнопку запуска. Между тем ревет за пределами спортивной выхлопной системы — достаточно громко, чтобы пощекотать центр похоти в мозгу людей с бензином в крови. При нажатии педали акселератора шины вгрызаются в снег на дороге. Вторая передача, третья передача — четкая и короткая 6-и ступенчатая коробка передач Spider просто фантастическая.

В узких поворотах помогает немного поиграть педалью газа, так что Abarth вилял в тонком заносе — да здравствует задний привод! Благодаря механическому дифференциалу с ограниченным проскальзыванием обычно требуется достаточное сцепление и контроль, прежде чем ESP вмешается. Шасси делает очень хорошую работу.

Скорпион на Алькан таре

Эта машина имеет только одну цель: дарить удовольствие от вождения. Но со стилем. В непринужденной езде правая рука лежит на центральной консоли, которая покрыта Алькан тарой, с выгравированным скорпионом (отличительной чертой Abarth). Кстати, автомобиль для зимних видов спорта делает свое дело. На маленьком спортивном автомобиле: спортивные сиденья с подогревом и климат-контроль согревают тело. За согреванием сердца отвечает турбо нагнетатель. А вместо мягкого верха есть карбоновый хардтоп на зиму. Который весит 16 килограммов, обеспечивает достаточный запас и умело удерживает самые грубые движения и шум ветра. Внутри хардтоп обшит тканью.

Вентиляция должна быть не сильной, чтобы запотевшие окна достаточно быстро стали чистыми. Для заднего стекла есть подогрев. Даже обогреватели могут сделать Abarth удобным в кабине. Несмотря на множество удобств (навигационная система, светодиодные фары, парктроник), дизайн кабины, которая, как известно, разделяет Fiat / Abarth 124 и практически идентичную Mazda MX- 5, с центральным тахометром, позволяет сосредоточиться на самом главном.

От 0 до 100 за 6,8 секунды

Удовольствие от вождения — от 0 до 100 км / ч, итальянский автомобиль разгоняется за 6,8 секунды, а обгон очень динамичен благодаря крутящему моменту в 250 Нм в 1,1-тонном автомобиле. Средний расход указан в 8,4 литра, на бумаге автомобиль проглатывает всего 6,4 литра. Но расхождение между нормой и реальностью известно в турбодвигателях. Кто потратит почти 45 000 евро на Abarth Spider может быть счастлив, потому что потребление даже при оживленной поездке намного ниже 10-литрового предела.

Вывод

Abarth — это машина для сердца и глаз: сильная и достаточно быстрая для весенней лихорадки зимой, но по сравнению с большими спортивными автомобилями нет газогенератора, а просто красивый, элегантный автомобиль с оттенком «плохого парня».

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Porsche Panamera 2018: что новенького

 

 

 

 

 

Один взгляд на гиперкары

 

Volkswagen Amarok что нового?

Volkswagen Amarok что нового?

Пикап Amarok автоконцерна VW дебютировал в 2009 году. И в компании сделала всё, чтобы Амарок всем понравился – и в Европе, и Японии, России, и, конечно же, главным образом США. Всё бы ничего, но для последнего не хватало лишь одного — мощного V8, или хотя бы форсированной турбошестёрки под капотом. Под большим капотом гамма почему-то долгое время состояла из двухлитрового турбодизельного мотора о четырёх цилиндрах, правда с различными вариантами форсировок. Линейку сначала открывала слабосильная 122-сильная версия (при величине крутящего момента в 340 Н*м, разгон до сотни за долгие 13,5 секунд, и максималка лишь 163 км/ч).

Потом в 2012 году его форсировали до 140 сил, при такой же величине момента (который чуть быстрее 169 км/ч, а 12,8 сек. до сотни). И позже, с 2009 до 2012 года была версия того же мотора, в «средней» модификации, развивающий 163 сил и 400 Н*м тяги. Такой вариант уже неплох 182 км/ч, при разгоне сотни за 10,8 секунды. А с 2012 года флагманом среди этих версий стал форсированный до 180 сил вариант: у него в отличие от остальных продвинутая система твинтурбо, и именно с этим мотором на Амароке дебютировал ещё один крутой девайс – восьмидиапазонный «автомат». Тяга этой версии 400 или 420 Н*м, в зависимости от модификации, и такая версия хоть и быстрее всех вышеупомянутых вариантов – 184 км/ч, и уже ровно 10 секунд до сотни. Но всё, же любители быстрых и мощных пикапов со всего мира на какое-то время так и остались недовольны. Ведь вся эта гамма «двухлитровиков» явно не годиться для авто длиной хорошо за 5 метра, и весом 1.769-1.996 кг.

Различные тюнеры, нацелившись на американского потребителя, построили тюнингованные монстры с дизельными V8, да ещё взяли из гаммы крутых внедорожников: огромного мощного Audi Q7 и спортивного стремительного Porsche Cayenne. И форсировали их до небывалых высот! 

Фольксваген, это так не хотел оставить, и уже в том же 2016 году показал вариант с V6. И количество цилиндров и оббьем возросли ровно в полтора раза. Мотор выдаёт 224 сил, и 500 Ньютонов. Конечно с ним куда «веселее», чем с двухлитровой гаммой, ведь он набирает 193 км/ч, и разгон до сотни за 7,9 секунд. Недавно они освежили этот мотор для пикапа, который теперь выдаёт уже 258 сил и 580 Н*м, который сотню «берёт» спустя 7,2 секунд. Но они понимают, что по-любому это, мягко говоря, далековато до тюненной версии от МТМ, и уже думают о том, чтобы также установить V8 под капотом Амарока! 

Они явно вспомнили о своём прошлом, ведь когда-то они показали концепт — спортивный большой пикап под названием ААС, с пятилитровым десятицилиндровым моторищем под капотом. На тот момент это был флагманский дизель во всей гамме бренда, и выдавал 313 сил и 750 Н*м. Правда, на сей раз они, конечно не вернут V10, но это будет нынешний флагман, четырёхлитровый мотор. Этот 3.956-кубовый агрегат с системой тройного наддува выдаёт 435 сил и 850 Н*м, то есть с пикапом от МТМ ничья – там 416 и 929, соответственно. Пока эта версия имеет внедорожный и агрессивный тюнинг. Пикап имеет увеличенный на 76 мм клиренс, и внушительный боди-кит, и заметно расширенная колея.

Volkswagen Amarok что нового?

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Женева 2015: прототип Sport Coupe GTE от Volkswagen

 

 

 

 

Volkswagen Teramont 2017 года – вместительный вездеход на 7 мест!

Малыш Toyota Vitz

Малыш Toyota Vitz

Технические характеристики

Toyota – самая покупаемая марка автомобилей в России, также пользуется популярностью и в других странах. Машины этого производителя имеют большое количество моделей, которые подойдут абсолютно любому человеку с самыми завышенными требованиями. Будь это машина для путешествий, работы или для спокойного и равномерного движения, как раз об этой модели автомобиля рассказывает статья. Малыш Toyota Vitz является легковым транспортным средством в прямом и переносном смысле, маленький, шустрый и бюджетный друг для поездок по городу.

В данной статье пойдет речь о моделях Vitz 2001-2005 годов выпуска, первого поколения. Транспортное средство выпускалось в разных модификациях: объем двигателя от 1 – 1,5 литров, коробка передач как механическая, так и автомат, и также, разница в лошадиных силах – от 68 до 110. 

Автомобиль двухтысячных годов выпускался только с правым рулем. Предпочтительная марка топлива АИ-95, обычно все автолюбители заправляют АИ-92, машина неприхотливая. Вес Vitz — всего 1 тонна, в сравнении с собратом Corolla разница в 700 килограмм. Модель легкового автомобиля именуется пяти или трех дверным хетчбэком.

Преимущества и недостатки

Главным преимуществом Toyota Vitz выделяют маленький расход топлива, всего 5-7 литров на 100 километров. По сравнению с другими автомобилями, такого же класса, у которых расход от 10 литров, и как выражаются автолюбители о малыше Vitz, «машинка нюхает бензин».

Главным недостатком машины выявляют низкий клиренс. К сожалению, машина непригодна для путешествий по плохому покрытию дороги. Колеса имеют размер R13, что означает, небольшая яма будет проблемой для транспортного средства. 

В остальном, машина не сильно отличается от других моделей марки Toyota. 

Транспортное средство имеет пять сидячих мест. Трехдверная модель пользуется популярностью у семейных людей с детьми, так как в задней части нет дверей и стеклоподъемников. Считается, что марка Vitz — женский автомобиль, по своим габаритам и в легкости управления, но если посмотреть статистику, то процент водителей мужского пола не сильно уступает женскому. Очень сильно радует расход, причем не только бензина, но и масла. Так как модель старого образца, салон простой, без излишеств, бюджетный вариант. Японцы заботятся о дополнительных нишах для вещей. Багажник для малогабаритного автомобиля, очень вместительный, в салоне имеются бардачки, подстаканники. Автомагнитола штатная, без USB входов. 

Дизайн марки соответствует салону, никаких вычурных и ненужных деталей. Самый распространённый цвет – розовый, так как большим спросом пользуется у женского общества. 

Обороты машина набирает медленно, но это зависит как от объема двигателя, так и от лошадиных сил. Общая картина скорости не впечатлит бывалых гонщиков, и не стоит надеется на быстрый обгон на небольшом склоне. Идеальная скорость для хетчбэка является 90 километров в час. 

В долгих путешествиях машина показывает себя с положительной стороны, выдержит длинные маршруты, и оставит положительные эмоции от вождения.

Ценовая политика

Транспортное средство этой марки является одним из дешевых на рынке. Объем двигателя не позволяет установить высокую цену. Это является больше плюсом, чем минусом. Для городского движения, это самый лучший вариант. 

В обслуживании расходные материалы для машины всегда есть в наличии, и с невысокими ценами. 

Решение всех проблем

Toyota Vitz станет для водителя лучшей покупкой в жизни. Расход топлива и низкая стоимость запчастей позволит экономить и откладывать финансы. Обслуживание автомобиля не составит труда. При постоянном техническом осмотре и замене масла, даст вторую жизнь старой модели и будет радовать вас долгие годы.

Малыш Toyota Vitz

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

В джазе не только девушки: о Хонде Jazz

 

 

 

 

Обзор Toyota Camry V70: новые тенденции 

Агрессивный Mitsubishi Lancer X

Агрессивный Mitsubishi Lancer X

Краткая справка

В семействе Mitsubishi, модель Lancer пользуется спросом у молодого поколения. Первое, что привлекает внимание, это агрессивность внешнего вида. В действительности – обычный легковой седан для городского движения. Внешний вид транспортного средства спроектирован в образе «Jet Fighter» (в образе истребителей). Стиль позволяет на протяжении долгих лет эксплуатации автомобиля выглядеть актуальной новинкой среди других конкурентов. 

Существуют несколько разновидностей комплектации Lancer X. Разница в коробках передач: автоматическая, механическая и вариатор. Объем двигателя минимальный 1,5 литров, максимальный 2 литра. Лошадиные силы варьируются от 109 до 241. Привод так же можно выбрать, передний или полный. 

Попробуем дать полноценную оценку одной из самых покупаемых комплектаций – 1,6 литров, 117 л.с. передний привод.

Подвеска мягкая, сглаживает неровности дорожного покрытия. За счет небольшого объема двигателя в 1,6 литров расход топлива при равномерном движении — 7,1 литров. Заявленный производителем разгон в 14.1 секунду не является достоверным, модель не расторопная и спокойная в движении.

Средняя посадка машины не позволяет ездить по проблемным дорогам, но и 117 лошадиных сил позволит выйти из небольших ям с достоинством.

Максимальная скорость в характеристиках устанавливается в 180 километров в час. К сожалению, на большее он не способен.

Салон автомобиля

Эргономика салона выполнена в классическом стиле, все самое необходимое под рукой. 

Салон вместительный, в сравнении с другими седанами позволяет чувствовать себя свободно и без ограничения в действиях. Чувство комфортности ощущается и на передних и задних сидениях. Удобный подлокотник рядом с водительским местом позволяет расслабиться и получить удовольствие от езды. 

На первый взгляд вместительный багажник, на деле, оказывается слишком мал, но проблема существует практически у всех седанов. 

Руль имеет функцию подстройки под водителя, как и водительское кресло.

В зимние вечера, благодаря подогреву сидений и хорошей системе отопления, тепло и уютно.

Выигрышно установленная информативная панель приборов имеет подсветку красного цвета.

За низкую цену автомобиля, ждать от Mitsubishi Lancer высокого класса комфортности не стоит.

Минусы и плюсы

Ощутимым минусом, по заявлению большинства автолюбителей, является большой расход масла. Шумоизоляция плохого качества, в традициях бюджетного автомобиля. Придется немного затратиться на видоизменения, иначе внешний шум мешает сосредоточиться на положительных качествах Mitsubishi.

Управляемость и динамика модели во многом зависит от объема двигателя и количества лошадиных сил. Mitsubishi Lancer X спокойный, не рвет с места и при желании «газ в пол» будет набирать обороты очень медленно.

Плюсами транспортного средства, несомненно, является надежная подвеска и хороший обзор боковых зеркал.

Цена вопроса

Lancer является экономичным вариантом на рынке автомобилей. Расходные запчасти легко найти в любом автомагазине. Как и любая машина, Mitsubishi будет служить долго и исправно при установке оригинальных запчастей. Но благодаря японскому производителю, можно подобрать недорогие и качественные аналоги.

Приобретая транспортное средство этой модели, водитель будет привлекать внимание на дороге, за счет подвески получать полноценный комфорт от вождения. И за счет невысокой цены и небольшому расходу топлива экономить на денежных средствах.

Агрессивный Mitsubishi Lancer X

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Обзор Mitsubishi Outlander XL

 

 

 

 

 

Компактвэн Mitsubishi Space Star

Opel Agila — краткий обзор

Opel Agila — краткий обзор

Впервые автомобиль Opel Agila с аббревиатурой «A» был показан в весенние дни 2000 года в Женеве. Появлению минивэна предшествовали творческие разработки специалистов Opel и Suzuki.

Как же выглядит эта модель?

Вид у нее — довольно оригинальный. Высокий кузов с большой площадью остекления. Имеет высокую посадку. Это увеличивает водителю обзорность.

Производители сделали это транспортное средство манёвренным. У него радиус разворота – 4,8 метра. В городских условиях — такая манёвренность не лишняя.

В салоне размещаются 4 человека. Надо отметить, что заднее сиденье поднято выше переднего на сто миллиметров. Такое решение было принято для лучшего обзора у пассажиров, сидящих на этих местах.

Микровэн имеет багажник объёмом в 248 литров.

Внутренняя отделка автомобиля Opel Agila «A» выполнена просто и аккуратно. Передняя панель с приборами, переключателями и кнопками, а также руль — выглядят как на модели Astra.

Это транспортное средство считается довольно безопасным. Три звезды из четырёх — такую оценку заработал минивэн после проведённых тестов от Euro NCAP. Такую высокую оценку позволили получить безопасные педали и специальные вставки жёсткости, установленные в дверях. Дисковые передние и барабанные задние тормоза совместно с АБС — обеспечивают надёжное торможение в сложных погодных условиях.
Открыв капот, можно увидеть 3-цилиндровый двигатель мощностью 58 л. с. и объёмом в один литр или 4-цилиндровый мотор мощностью 75 л. с. и объёмом 1,2 литра.
Данная модель выпускается с механической 5-ступенчатой КПП. На ней установлена передняя подвеска McPherson, а сзади — собран неразрезной мост. Немецкая компания даёт 12 лет гарантии на кузов от повреждения сквозной коррозией.

Что касается запчастей, комплектующих и расходников

Opel Agila, впрочем, как практически любой Opel — достаточно неприхотлив в обслуживании и дешев во владении. Например, стоимость владения автомобилями Хонда (первое, что пришло в голову) — в разы превосходит стоимость владения Opel. Любая мастерская или автосервис с радостью возьмутся за ремонт даже старенького Opel. Ну, а если это будет специализированная Опелевая мастерская — вообще проблем не будет никаких. Запчасти — сравнительно дешевы и взаимозаменяемы — много чего подойдет и от других моделей.

В стандартной комплектации этот минивэн укомплектован:

-рулевым управлением с электрическим усилителем

-двумя подушками безопасности

-подогревом заднего стекла

-автоматическими натяжителями ремней безопасности

Компания Opel уже в марте 2002 года выпускает версию N joy

Все эти машины отличались характерной 2-цветной окраской. Кузова красили в золотистые и серебристые тона. Кроме обновлённой окраски, на автомобиле были установлены новые противотуманные фары. Кузов украшали покрытые хромом молдинги. Решётку радиатора тоже заменили на хромированную. Существенно изменился вид приборной панели. В оформлении приборной панели использовали большое количество алюминия. Поменяли оформление рулевого колеса и обивку салона. Эта версия приобрела новые колёсные диски. Они тоже были покрыты хромом и имели 7 спиц.

Дизайнеры и конструкторы фирмы продолжали улучшать модель.

Так, в 2003 году — автомобиль Opel Agila A снова обновили.

Он приобрёл новые бампера. Они стали одинакового цвета с кузовом.
На минивэне улучшили отделку салона, изменили вид рулевого колеса.
Теперь на все машины стали устанавливать систему АБС.

В линейке двигателей появились 2 дизельных мотора Common-Rail. Их мощность соответствовала 70 и

150 л.с.

Все двигатели на машинах по токсичности — стали отвечать требованиям Euro 4.

На франкфуртском автосалоне в 2007 году публике представили Opel Agila обновлённой версии с аббревиатурой «B».

Это транспортное средство было тоже разработано совместными усилиями специалистов фирм Opel и Suzuki. В ней были воплощены новые дизайнерские и конструкторские разработки. Эта модель получилась комфортной и безопасной. Она выпускается в трёх вариантах: N joy Design-Edition, Cosmo и N joy. Собирают в городе Эстергоме (Венгрия).

В качестве двигателей — представлены 4 варианта, в том числе 1 дизель. Его самая простая версия объемом 1 л способна набрать «сотню» за 14,8 с., а быстрый вариант 1,2 л — за 12 с.

Автомобиль Opel Agila выпускается и по сей день, но каких-то кардинальных изменений — он с того времени не получил.

Opel Agila — краткий обзор

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

 

Opel Astra: новая восходящая звезда

 

 

 

Красавец – Кабиолет: Opel Cascada

Удобные автомобили-каблучки

 Удобные автомобили-каблучки

Как только на дорогах появились эти незамысловатые, но очень практичные машинки, в народе их начали называть — машины-каблучки.

Это из-за их характерного внешнего дизайна.

Такие автомобили стали сразу очень популярными в странах Европы и за ее пределами. Фактически, каждая автомобильная фирма добавила в свой модельный ряд такой автомобиль, и — ни одна не прогадала.
Такие машинки стали пользоваться ошеломляющим спросом.

Почему?

Очень просто: они имеют удобную посадку, вместительны, с высоким клиренсом, что очень важно для наших дорог, имеют хороший обзор из-за достаточно большой площади остекленности, экономичны и недороги в обслуживании. Если все эти аргументы сложить воедино – получаем отличный, трудолюбивый, скромный автомобиль, для работы или семьи, для перевозки небольших грузов.

Какие же автофирмы готовы нам предложить машины-каблучки?

В настоящее время, на автомобильном рынке имеется масса предложений такого типа автомобилей, на любой вкус и в широком ценовом диапазоне. Такие машинки, чаще всего, оснащены турбированным дизельным двигателем, но — есть и бензиновые решения.

Из недорогих, можно отметить Peugeot Partner Origin или Citroen Berlingo First. Эти модели начали выпускаться еще в 90х и имели базовые комплектации с довольно скромным оснащением и почти нулевыми дополнительными опциями. Но зато — имели очень невысокую стоимость.

К более дорогим моделям, можно отнести Ford Tourneo Connect и Volkswagen Caddy. Такие машинки — стали популярны из-за более комфортабельного салона и, практически, легкового характера езды. Из важных особенностей таких авто можно отметить богатую опциональность — даже базовых комплектаций, и хорошую шумоизоляцию. Уже в стандартных комплектациях — эти машины имеют, как минимум, одну подушку безопасности, ABS, стеклоподъемники, и даже — кондиционер!

Позже, машины-каблучки начали выпускать и другие фирмы. Рекомендую обратить внимание на новый фиат добло панорама 2014, а так же — Renault Kangoo, Skoda Roomster и другие. Все эти машины, при убранных задних сидениях — имеют просто огромный объем багажника, ну, например, у Fiat Dobl Panorama — он составляет 3000 литров! Неплохо для бизнеса по небольшим грузоперевозкам в свободное от основной работы время, правда? А по комфорту и удобству — это почти классический мини-вэн.

Стоить отметить, что в автомоде и в автопроизводстве таких машинок, тон, как и в одежде — задают французы.

Кроме того, они и начали историю этих машин и по праву — до сих пор являются ведущими лидерами в этой отрасли. Каблучки разлетаются в Европе и других станах, как ветер, ну, или — как горячие пирожки, если уж по русски сказать. Ведь, на сегодняшний день, машины-каблучки — просто заполонили дороги нашей страны.

Если вы хотите купить недорогую, экономичную и удобную машину для работы, для бизнеса или для семьи — обратите внимание на машины подобного типа и, возможно, вы полюбите их и станете обладателем этого чуда, со смешным женским прозвищем — каблучек.

 Удобные автомобили-каблучки

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

ГАЗ «Соболь»: «Соболь, да не тот»

 

 

 

 

 

Преимущество пикапа перед обычным внедорожником

Реклама

Место свободно