[ad] Empty ad slot (#6)!

wordpress themes.

Обзор авторынка

Тест-драйв нового Citroen C3 Aircross 2018

Тест-драйв нового Citroen C3 Aircross 2018

Компания Ситроен представила очередную новинку – С3, который получился довольно интересным. В нем великолепно сочетаются современный дизайн с большим количеством опций и систем и приемлемой ценой. Машина выглядит очень эффектно и компактно. Но при этом автомобиль С3 просторный внутри и практичный. 

Внимание привлекают обновленные фонари, которые к тому же отличаются отменным качеством. Фонари здесь разноуровневые, настраиваемые с современными мощными лампами светодиодами. По форме оптика квадратная с закругленными краями. Они словно немного утоплены в кузов авто. Обрамление фонарей цветное. 

Обновленная решетка радиатора со сложным рисунком имеет интересную форму. Бампер имеет три небольших выступа, которые предназначены для воздуховода. 

В профиль машина не выглядит длинной, а достаточно компактной. Такие компактные размеры позволяют автомобилю с легкостью маневрировать в городском потоке. Узнаваемым и стильным С3 делают плавные изгибы. По сравнению с прошлым поколением колесные арки стали значительно больше и квадратными. Арки закрыты пластиком, который не только служит дизайнерским элементом, но и в качестве защиты от мелких повреждений. Колеса в зависимости от комплектации могут быть шестнадцати или семнадцати дюймовыми. Независимо от оснащения авто диски имеют оригинальный дизайн. 

Задняя часть модели выглядит компактно. Дверь багажника здесь небольшая, прямоугольной формы. Над дверью расположен небольшой пластиковый козырек. Задние фонари также имеют квадратную форму. 

Экстерьер новинки яркий и привлекательный. Видно, что разработчики внимательно подошли к разработке каждой детали. Сам же автомобиль может использоваться как в городе, так и для дальних поездок, а также для вылазок на природу, так как отличается повышенной проходимостью. Машина довольно экономичная, способна набирать быстро скорость и хорошо маневрирует, что немаловажно для городских дорог. Прежде всего, автомобиль С3 предназначен для молодежи и семей. 

Сев в салон авто, сразу же отмечаешь, что внутреннее убранство полностью соответствует стилю всего авто в целом. Интерьер спортивный с большим количеством ярких вставок. Панель приборов аналоговая, но с дисплеем бортового компьютера посередине. На дисплей выводится вся важная информация, а также изображение с навигатора и камер. Также система навигации выводится на лобовое стекло. 

Автомобиль оснащен кондиционером, но за доплату в качестве опции доступен климат – контроль. 

Руль мультифункциональный спортивный, обтянут кожей. Нижняя часть руля с подсветкой. Регулировать руль можно по высоте и наклону. Кресла весьма удобные с достаточным количеством регулировок. 

Багажный отсек имеет объем 410 литров. При сложенных креслах второго ряда объем багажника можно дополнительно увеличить до 1290 литров. В максимальной комплектации есть панорамная крыша. 

Под капотом авто может располагаться один из шести доступных движков. Это может быть бензиновый 1,6 литровый движок мощностью 82, 110 и 130 лошадей. Также доступен дизельный мотор объемом 1,6 литра, развивающий 90, 100 и 120 сил. Коробка передач также на выбор доступна. В базовой комплектации идет шести ступенчатая механика, а за доплату можно заказать автомат. Правда, доступен он лишь для двигателей мощностью более 110 лошадок. Привод доступен лишь передний. 

Машина порадовала мягким, но уверенным управлением, хорошо настроенной подвеской, которая хорошо ведет себя даже на неровных дорожных покрытиях. На легком бездорожье С3 также ведет себя достаточно хорошо, но поскольку в авто нет полного привода, то ждать от него отличной проходимости все же не стоит. А вот проехать по проселочным дорогам он все же может. 

Ситроен С3 отличный семейный автомобиль, который великолепно себя показал в плотном городском потоке. Он экономичный, но довольно динамичный. Мощности мотора для города более чем достаточно.

Тест-драйв нового Citroen C3 Aircross 2018

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Citroen Berlingo – «SpaceWagon»

 

 

 

 

 

Пластиковый принц Ровер Стритвайз

Тест-драйв нового Ниссан Мурано 2018

Тест-драйв нового Ниссан Мурано 2018

Автомобиль Ниссан Мурано является современным кроссовером, который очень популярен не только в мире, но и в нашей стране. Прежде всего популярность данного авто обусловлена тем, что модель имеет великолепные внедорожные качества, а также превосходит по уровню комфорта, вместительности и проходимости многие седаны. Этот автомобиль вобрал в себя все наилучшее из этих двух классов. 

Экстерьер у новинки функциональный и привлекательный. Оснащение у Мурано богатое, делая машину еще более комфортабельным как в городе, так и на трассе. От предыдущего поколения экстерьер отличается существенно. Инженеры и дизайнеры хорошо поработали над деталями. В результате получился достойный автомобиль в спортивном стиле. 

Передняя часть авто имеет другую форму, за счет чего автомобиль лучше рассекает потоки воздуха и снижает его сопротивляемость. Решетка радиатора такая же, как и в прошлом поколении. А вот форма оптики стала более сложной. Фары выглядят более агрессивно и спортивно. Лампы очень мощные, хорошо подсвечивают дорогу. На бампере присутствуют выемки, предназначенные для противотуманок. Сбоку авто вдоль дверей имеется пластиковая защита, которая защищает машину в условиях бездорожья. 

Крыша также стала выглядеть более спортивно за счет каплевидной формы. Такая форма крыши также помогает уменьшить сопротивление воздуха и за счет этого уменьшить расход топлива и сделать машину более динамичной. 

Автомобиль получился довольно большой. Места прибавилось как в передней части машины, так и во втором ряду. Дорожный просвет у автомобиля 18,4 сантиметра, что не очень хорошо сказывается на проходимости модели. Сразу видно, что это городской кроссовер, который может справиться лишь с небольшими препятствиями, такими как неглубокие ямы и проселочная дорога. В лес же лучше не ехать на данном авто. 

Багажник довольно большой, его объем составляет 450 литров. А при сложенных сиденьях второго ряда объем дополнительно можно увеличить почти в три раза. В нем свободном разместятся и дорожные сумки, и покупки, и объемный багаж. 

Под капотом располагается 3,5 литровый движок мощностью 249 лошадок. Работать мотор будет в паре с вариатором. 

Для наших дорог машинку хорошо адаптировали. Машина получит иную подвеску, которая рассчитана на большие нагрузки. Амортизаторы настроены также под нашу страну. В результате машина более устойчива на плохом, привычном для нашей страны, дорожном покрытии. 

Салон также значительно преобразился. Он стал более привлекательным и удобным. Материалы и раньше использовались хорошие, но теперь они стали еще более качественными. Ткань, которая использовалась для отделки салона, может отталкивать грязь. В топовой комплектации присутствует много кожи. Дизайн салона классический, без ярких и броских элементов. Все здесь выполнено сдержанно, но стильно. Приборная панель имеет интересную форму. По бокам расположены шкалы, а посередине экран бортового компьютера. Экран расположен так, что на солнце не бликует. Это довольно удобно, поскольку все данные хорошо на нем видны. Руль мультифункциональный, современный, 4-спицевый. Он хорошо лежит в руках. По центру передней панели расположен дисплей мультимедиа, а также блок с кнопками управления. 

Сиденья очень комфортные, с достаточным количеством регулировок. Посередине центрального тоннеля есть подлокотник и подстаканники. Салон просторный, места хватает и над головой и в ногах. 

На дороге машина ведет себя уверенно. Мурано к тому же достаточно динамичный. Мощности мотора хватает как для города, так и для поездок по трассе. 

Автомобиль получился привлекательным и оригинальным, а также комфортным и с отменными техническими характеристиками.

Тест-драйв нового Ниссан Мурано 2018

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

«Бюджетность» в дорогой упаковке: Nissan Almera 2016 года

 

 

 

 

Топ – 3 улучшенных моделей NISSAN 2017

Тест-драйв и обзор новой Лада Ларгус Кросс 2018

Тест-драйв и обзор новой Лада Ларгус Кросс 2018

Обновленная Ларгус Кросс получила обновленный кузов, в результате получилась довольно интересная и привлекательная машина, которая способна проехать даже в самые отдаленные населенные пункты, где как такового дорожного покрытия нет. Это отличный семейный автомобиль, который подойдет как для поездок по городу, поездок в магазин, а также на природу. В домашнем хозяйстве Ларгус Кросс будет как раз кстати. Конкурентов у этой машины практически нет, поскольку если и есть авто с подобным оснащением и качеством, то цена будет значительно выше. 

Автомобиль практичный и вместительный. По сравнению с прошлым поколением модель претерпела существенные изменения как внешне, так и в плане технического оснащения. Автомобиль стал современным, надежным, практичным и достаточно удобным. Это не только универсальная модель, но еще и доступная по цене. 

Назвать Ларгус Кросс внедорожником сложно, скорее это универсал с хорошей проходимостью. Автомобиль может легко преодолеть легкое бездорожье, поскольку имеет хороший дорожный просвет. Со всеми дорожными неровностями машина легко справляется. 

Длина новинки составляет 4,47 метра, благодаря чему можно при необходимости установить третий ряд сидений. Колесная база авто 2,9 метра, а клиренс 17 сантиметров. Багажный отсек в авто достаточно большой. При сложенных сиденьях второго ряда его объем составляет 2350 литров. 

Спереди в автомобиле установлены дисковые тормоза, а сзади – барабанные. Подвеска независимая пружинная спереди, а сзади установлены гидравлические амортизаторы. 

Единственный минус данной машинки в том, что она потребляет 95-й бензин. Под капотом находится 1,6 литровый движок, развивающий 106 сил. Работает он в паре с механической коробкой, но за доплату можно установить четырех ступенчатый автомат. 

По периметру машины расположены специальные пластиковые массивные накладки, которые защищают от повреждений лакокрасочное покрытие. Передняя оптика стала меньше, а также получила новую форму. Лампы же такие, как и раньше, лишь добавились ходовые диодные огни. Бампера пластиковые с крупными декоративными воздухозаборниками. Решетка радиатора стала больше по размеру. Машина стала выглядеть более спортивно. Задняя дверь разделена на две части и открывается нараспашку. Задние фонари расположены на стойках крыши. Лампы же в них обычные. 

Салон автомобиля простой. Благодаря этому комплектация машины неплохая, а цена приемлемая. Неплохо выглядит рулевое трехспицевое колесо, которое выглядит по-спортивному. Регулируется руль по высоте и углу наклона. А вот кнопок на нем нет. По бокам приборной панели расположены циферблаты спидометра и тахометра, а между ними дисплей. Передняя панель пластиковая, временами поскрипывает. 

По центру консоли расположена магнитола с экраном. А ниже блок управления климатом. Подлокотника центрального нет. Кресла удобные хоть и со слабой боковой поддержкой. 

Второй ряд сидений с подголовниками. Здесь удобно, хотя и без излишеств. 

На дороге машинка ведет себя неплохо, лишь руль немного скупой на информацию. В поворотах автомобиль кренится. Основное достоинство авто в том, что он может проехать по любому асфальту, а обратная реакция подвески на неровности призывает не к торможению, а к наращиванию скорости. Расход топлива по городу составляет 12 литров, а по трассе около 7 литров. 

В целом получился достойный автомобиль, который и стоит недорого и дешевый в обслуживании.

Тест-драйв и обзор новой Лада Ларгус Кросс 2018

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Просвещение отечественного автопрома: Лада Гранта

 

 

 

 

 

Невероятные приключения франко-итальянцев в России: Лада Приора

Тест-драйв Киа Пиканто 2018

Тест-драйв Киа Пиканто 2018

Киа Пиканто является компактным корейским автомобилем, который для города подойдет идеально. Кузов у авто компактный и яркий. Он легко может в плотном городском потоке маневрировать и также легко парковаться. Смотрится машина просто великолепно. Причем интересно он выглядит как снаружи, так и внутри. Двери легкие, с системой открывания без ключа. Благодаря тому, что двери широко раскрываются, посадка и высадка из авто удобная. 

Автомобиль может иметь четырех и пяти местное исполнение. Построена новинка на новой платформе, хотя размеры, по сравнению с предыдущим поколением, остались прежними. Увеличилась лишь немного колесная база и объем багажного отсека. Подвеска также без изменений: спереди МакФерсон, а сзади облегченная скручивающая балка. Для города такое сочетание идеально, поскольку устойчивость и острота управления высокая. С целью улучшения управляемости установлены также стабилизаторы поперечной устойчивости. Улучшилась острота руля. 

Под капотом новинки может располагаться один из трех двигателей. Автомобиль с базовой комплектацией оснащен литровым движком, развивающий 67 сил. Машина же с топовой комплектацией оснащена двигателем с турбиной, развивающий 100 лошадок. Мощности двигателя вполне достаточно для наших дорог. Коробка передач может быть как механическая, так и автомат. Механика работает лучше, она более эффективна. 

Новинка получила раскосую головную оптику со сложной конструкцией. Фары смотрятся при включенном свете очень привлекательно. Решетка радиатора небольшая. В нижней части бампера расположен массивный воздухозаборник, выполненный в спортивном стиле. По бокам расположились противотуманки и небольшие жабры. 

Задняя часть машины имеет большую зону остекления, благодаря чему обеспечивается великолепный обзор. Сложная конструкция заднего бампера также делает машину более спортивным. Продолжение крыши выполнено в виде небольшого спойлера, в который встроен стоп. Колесные диски имеют небольшой размер. 

Интерьер выглядит довольно современно и выполнен качественно. Черный кожаный салон выглядит очень эффектно. Строчка выполнена красными нитками. Выглядит это очень стильно и спортивно. Не смотря на то, что машинка очень маленькая, места в нем много. Здесь с комфортом разместятся четыре взрослых человека. Панель приборов выглядит стильно, хотя и оформлена в классическом стиле. Над центральной консолью возвышается дисплей мультимедийной системы. Система поддерживает навигацию и множество других полезных опций. Также на передней панели можно увидеть вертикальные дефлекторы, выступающие немного вперед. 

Блок управления климатом такой же, как и во всех машинах Киа. Выполнен он в виде двух регуляторов, между которыми находится вытянутый прямоугольный экран. 

Сиденья комфортные с боковой поддержкой, выполненные в спортивном стиле. Для дополнительного комфорта есть подлокотник. Лишь поясничного подпора не хватает. 

На втором ряду, за счет увеличенной колесной базы места стало больше. 

Что касается дополнительных опций и систем, то здесь есть все, что нужно для комфортной и безопасной езды. Здесь и подогрев руля, и климат-контроль, и круиз — контроль и многое другое. 

На дороге машина себя отлично ведет. Она легко и резво входит в повороты. Да и для города автомобиль весьма динамичный.

Тест-драйв Киа Пиканто 2018

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Киа Рио 2017 четвертого поколения

 

 

 

 

 

KIA: История бренда

Тест-драйв нового Peugeot 5008 2018

Тест-драйв нового Peugeot 5008 2018

Новый Peugeot 5008, пожалуй, является самым компактным кроссовером этой марки. Модель построена на той же платформе, что и Ситроен. В целом автомобиль получился современным и стильным, а также очень похожим на Пежо 3008. Здесь такие же фары продолговатой формы, поднимающаяся линия капота и покатая крыша. В результате 5008-й смотрится стремительным, оригинальным, лаконичным и элегантным. Также машинка имеет отменные аэродинамические параметры. 

Несмотря на то, что данный автомобиль был создан, прежде всего, для европейцев, для граждан нашей страны он также может быть привлекательным, поскольку соответствует тенденциям, сформированным на автомобильном рынке. Автомобиль обзавелся новой головной оптикой и светодиодными ходовыми огнями. Бампер также получил новую форму. Решетка радиатора имеет трапециевидную форму. Лобовое стекло увеличилось в размере. 

Хоть автомобиль и заметно преобразился и получил много новых деталей, размеры его остались прежними. 

Сев в салон, сразу в глаза бросается панель приборов, которая выполнена в том же стиле, что и другие модели данной марки. Головные приборы расположены в двух сферах, а посередине расположен экран бортового компьютера. Посередине передней панели располагается дисплей мультимедиа, который отвечает за работу навигации, основных опций авто и развлечений. 

Водительское кресло очень удобное, имеет высокую посадку и достаточное количество регулировок. Очень эффектно смотрится стеклянная панорамная крыша. Салон может быть как пятиместным, так и семиместным. Третий ряд сидений достаточно тесный, поэтому с комфортом здесь смогут разместиться разве что дети или пассажиры невысокого роста. 

Багажник имеет объем 758 литров. Сложив задние сиденья, объем можно дополнительно увеличить до 2506 литров. В таком багажнике можно перевезти большое количество вещей. 

Под капотом новинки расположен один из трех двигателей объемом 1,6 – 2 литра. Все двигатели могут работать как с механикой, так и автоматом. Автомобиль с базовой комплектацией оснащен дизельным движком, 1,6 -литровым и мощностью 115 лошадок. Такой двигатель в паре работает с шести ступенчатой механикой. Что касается расхода топлива, то нужно на сто километров около 4,7 литров дизтоплива. 

Автомобиль в топовой комплектации оснащается бензиновым двухлитровым агрегатом, мощностью 163 лошадки. Работать он может как с механической шести ступенчатой коробкой передач, так и с автоматом. 

Машина оснащена всеми современными системами, такими как удержание в полосе, экстренное торможение и т.д. 

Пежо 5008 может быть представлен в нескольких комплектациях, которые между собой отличаются вариантом оснастки салона, вариантом используемого двигателя и количеством доступных опций. 

На дороге машина ведет себя достаточно уверенно, и также уверенно входит в повороты, практически без кренов. На поворот руля машина реагирует моментально. Что касается подвески, то она достаточно хорошо обрабатывает все неровности. Это с учетом качества наших дорог, крайне важно. 

Этот автомобиль идеально подойдет для большой семьи. В нем можно как передвигаться по городу, так и отправляться в дальнее путешествие.

Тест-драйв нового Peugeot 5008 2018

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

 

Новый рабочий автомобиль: Peugeot Rifter

 

 

 

 

 

Незамеченный Львенок: Peugeot 508

Новые изменения в автомобиле Lada Granta

Новые изменения в автомобиле Lada Granta

Итоги 2016 года вывели модель автомобиля Granta на второе место в рейтинге по продажам в Российской Федерации. Новые изменения направлены на достижение еще лучших результатов и закрепление её позиции.

Отечественная модель уступает первое место марке из Кореи, лишь в нескольких цифрах. Новая модификация уже проходит свои испытания на дорогах Тольятти.

Что нового?

В 2018 году изменения затронут лишь внешний вид новой Granta, затронув незначительно лишь её интерьер. Технические характеристики останутся без изменений. В связи с этим повышения цен на новую Lada Grant не ожидается. Остаётся лишь надеяться, что инженеры придадут её немного современности и придадут изящность её внешности.

Варианты кузова обновлённой Lada Granta

Вдохновляет, что обновленная Granta полностью меняет своё семейство. АвтоВаз будет выпускать только одну модель бюджетного автомобиля. Кроме традиционного седана, в составе появится хэтчбек с кроссовером универсалом.

Внешний вид и дизайн интерьера

Со слов разработчиков, салон становится более комфортабельным. Размер пространства для пассажиров сзади значительно увеличится что, несомненно, улучшит текущую модель. Улучшение комфортности кресел. Разработчики пытаются прислушаться к советам водителей и загладить все нарекания.

Жесткая боковая поддержка станет удерживать пассажиров. В прошлой модели свои функции она не выполняла, а её наличие можно было рассмотреть только визуально.

Изменение механизма крепления задней полки. Разработчики обещают, что в обновлённой Grante, будут ликвидированы шумы и скрипы при использовании багажника. А задний номерной знак будет располагаться в нише на крышке багажника.

В бамперы устанавливаются выемки для использования противотуманных фар в максимальных комплектациях.

Автомобиль обновленный в 2018 году приобретает 5 новых видов комплектации кузова. Базовая версия будет наделена лишь подушкой безопасности, ходовыми огнями, ABS и BAS. Самая лучшая комплектация позволит использовать круиз контроль, навигацию и анти букс. Ценовая категория на максимальную категорию ожидается более высокой.

В автомобиле заменили новую панель капота с измененной решёткой радиатора.

В салоне используется всё тот же пластик низкого качества, со временем приводящий к скрипу. Качество и отделка салона всё также желает лучшего от разработчиков.

Обновлённые технические характеристики

Линейка моторов объемом 1,6 л останется без изменений. Такая же мощность (90 л.с) и количество клапанов (16). Планируется использовать пяти ступенчатую механическую коробку передач и четырех диапазонный автомат.

Новая Granta будет представлена в Москве примерно 31 августа. Точной даты выхода и продаж пока нет. По одним источникам она будет представлена в августе этого года.

Бюджетная базовая комплектация обойдется примерно около 390 тыс. рублей. Для перемещения по городу и экономия потребления бензина подойдет в самый раз.

Новое поколение будет полностью представлено до конца 2021 года. А пока АВТОВАЗ доделывает новую шумоизоляцию и улучшает крепежные и тормозные элементы. Датчики приборов с отображением температуры охлаждающей жидкости, круиз контроль и ограничители скорости порадуют новых покупателей не только своей красотой. Обновленная LADA GRANTA и её новые опции уже скоро появятся на рынке. Фотографии предсерийного образца уже представлены в интернете.

Новые изменения в автомобиле Lada Granta

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Обзор Lada 4×4 Bronto/Лада 4×4 Бронто 2017 года

 

 

 

 

Лада Самара – как тягостный успех

 

 

RENAULT ALPINE источник вдохновения

 RENAULT ALPINE источник вдохновения

Если забегать в сознание и мысли людей по поводу машин спортивного класса многие ждут момента, когда корпорация Renault Group опять начнет изготавливать спортивное авто Alpine.

Она оставила свой след в памяти людей как не простой спортивный автомобиль, а как агрессивный спорт кар, разработанный только для участия в гоночных соревнованиях. Наконец компания решает не просто восстановить производство автомобиля, а сделать серийный выпуск. Фанаты и поклонники пришли в неописуемый восторг, когда узнали о серийном производстве любимой модели В Монако 2016 года появляется на публике впервые модель Sportcoupe производства Renault. Модель имеет строгий стиль и потрясающие технические характеристики.

Немного истории

Руководитель корпорации Carlos Ghosn заявил четыре года назад о возобновлении изготовления спортивных машин Renault Alpine выпускавшихся до конца 1995 г. После возобновления производства прототип автомобиля был представлен широкой публике в Le Mans совсем недавно. Официальный релиз машины состоялся через пару месяцев после показа прототипа. Какой спортивный автомобиль не испытывали в различных гонках. Не стал исключением и Renault Alpine. Инженеры и дизайнеры компании хорошо потрудились над созданием идеальной машины для автогонок различного класса. Уже в далекие 70-е годы спортивное авто могло конкурировать с Porsche 911.Часть дизайна в то время было позаимствовано с модели A110 1962 г. в. Автомобиль благодаря своим фарам системе выхлопа имел дерзкий и агрессивный вид. За это его помнят и сейчас.

Дизайн и технические свойства

Renault Alpine это не просто рождение нового спортивного автомобиля. Каждый элемент машины продуман до мелочей. Она увеличилась по ширине тем самым под крышей стало много места. Салон очень радует глаз наличием всевозможной электроникой и дорогой обшивкой. Интересно неужели все это будет заложено в серийном изготовлении этих машин? 

Многодисковая коробка передач, TFT LCD экран, лепестки под рулем для удобного переключения коробки передач. Все это непременно будет в стандартной конфигурации Aprila сообщил один из руководителей корпорации Michael van der Sande. Для поклонников, модели, которые так ждали возобновления производства откроем не большой секрет порадовал в одном из интервью Sande. Он сообщил что в основном машина будет оснащена четырехцилиндровым турбинным двигателем. Установлен он будет в районе задней части авто.

Дизайн авто напоминает Audi TT. Мощность составляет 300 л.с., а полная масса всего 1,2 т. Такую массу авто удалось получить, используя алюминий. Производитель, когда использовал алюминий, преследовал улучшить качество и скоростные данные авто за счет более легкого каркаса. Такие новшества однозначно скажутся на цене машины, которая станет доступна не для всех автолюбителей.

Подводим итог

После того как этот спорт кар удалось протестировать не осталось критики в его адрес. Оказалось, что такое, как легкость, манёвренность и потрясающий дизайн компании Renault удалось совместить в одном автомобиле марки Alpine. Единственный минус — это цена автомобиля. Может в недалеком будущем корпорация найдет грань между качеством и ценой для того чтоб потрясающую Alpine мог позволить себе каждый автолюбитель.

 RENAULT ALPINE источник вдохновения

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

 

Обзор Ferrari 412 Superfast

 

 

 

 

 

Обзор Aston Martin Vantage

Scania: 126 лет на ходу

Scania: 126 лет на ходу

Каждый, наверное, слышал или видел большие буквы на автобусах и грузовиках, которые складываются в одно слово — «SCANIA». И неудивительно, автомобили этой фирмы пользуются большим спросом во всем мире. 

Scania – это известнейший производитель грузовиков и автобусов, морских и промышленных двигателей. Выпуском автобусов фирма занимается с 1920 года. Центральный офис производителя расположен в Швеции, городе Сёдертелье. Однако производится транспорт не только в Швеции, но и в Аргентине, Бразилии, Нидерландах, Польше, России и Франции.

При производстве автобусов, Скания сотрудничала с испанской фирмой Irizar и с итальянской фирмой De Simon Group S.p.A. Модели автобусов – мощные, работоспособные долгожители. При их создании, думали о людях, которые будут ими пользоваться, о тех, кто будет ими управлять. Фирма обеспечила и тем, и другим все необходимые удобства — будь то удовольствие пассажиров от поездки, или выгодное решение для менеджера транспортной компании.

Значение логотипа

Логотип фирмы – величественный и гордый грифон. Который также изображен на гербе шведской губернии Сконе и находится внутри трехспицевого велосипедного шатуна.

Дизайн автомобилей

Тягачи фирмы «Скания» можно узнать издалека, благодаря легендарному дизайну. Каждая новая модель становится все мощнее, производительнее и быстрее. 

Покупая автомобиль этой марки, можно самостоятельно выбрать цвет и материал для руля, ковриков, фальш-панелей, тканевых вставок и обивки. Также можно самому решить, какая коробка передач будет в автомобиле, определить прочность каркаса и высоту шасси, выбрать систему подвески. Скания дает выразить свою индивидуальность и творчески подойти к выбору автомобиля.

Серия «R»

Сегодня автомобильный концерн выпускает мощные седельные тягачи – функциональные, комфортабельные и производительные. 

Серия автомобилей „Scania R“, созданная для магистральных дорог и автобанов, отлично подходит для грузовых перевозок на дальние расстояния, которые нужно осуществить в наиболее короткие сроки. Комплектация тягачей полностью соответствует потребностям бизнеса. 

Седельные тягачи из серии R прекрасно в себе сочетают работоспособность линейки V8 c исключительной комфортабельностью. Дневная кабина имеет высоту NA, а размеры – 3100 мм. В кабине есть спальная полка, которая раскладывается. Она имеет размеры от 700 до 900 мм, что очень удобно при отдыхе водителей. Верхняя спальная полка немного меньше и имеет размеры 600/700 мм. О количестве лошадиных сил тягача говорит его номер. Сегодня выпустили пока на данный момент последнюю модель Scania из серии R — 780. Соответственно, она имеет 1000 лошадиных сил. 

В автомобилях данной серии обновленная кабина, которая выполнена с помощью аэродинамической инженерии. Кабины нового поколения могут похвастаться глобальным нововведением — боковыми подушками безопасности. Они смонтированы прямо в крышу кабины, чего нет в прежних моделях. Боковые подушки безопасности надежно защищают водителя во время дорожных происшествий. В тягачах экономный расход топлива, в каждой новой модели уровень шума становится все ниже, а внешний вид автомобиля все хорошеет.

Эффективность топлива и мощность – пожалуй, основные характеристики этой марки, из-за которых автомобили могут ехать на высокой передаче с большой скоростью, благодаря высокой выходной мощности.

Тягачи оснащены комфортной и понятной панелью управления. У всех тягачей мощный двигатель.

Все владельцы довольны покупкой, так как отмечают надежность в эксплуатации и небольшие расходы топлива. Грузовые автомобили находятся в среднем ценовом секторе на автомобильном рынке.

В 2017 году фирма «Скания» заслужила награду «Лучший грузовик 2017 года».

Scania: 126 лет на ходу

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Электротягач Урбан Э –трак

 

 

 

 

 

 

Китайский трудяга: Фотон Оллин 1039

Обзор Ferrari 412 Superfast

Обзор Ferrari 412 Superfast

У двигателя V12 и Феррари очень долгая история. Она прослеживается вплоть до первого автомобиля, носящую скачущую эмблему лошади: 1.5-литровый V12 использовал в 125S с 1947 года, хотя тогда ещё производило всего 116 л. с. За годы этот легендарный двигатель вырос в размере и власти, приспособленной к культовым моделям Ferrari, таким как 250 GTO, 550 Maranello и F12 Berlinetta. 

Ускоренная перемотка вперед к сегодняшним дням и последний V12 от итальянской фирмы является, по праву, самым «сумасшедшим» из всей серии. Действительно, Ferrari 812 Superfast оснащен 6.5-литровым V12, который производит откровенно абсурдные 789 л. с. . Это означает время на 0-100 км в час за 2.9 секунд, и это доберется до 200 км в час быстрее, чем некоторые люки нагреются. Если водитель будет чувствовать себя уверенно (и у него будет достаточно места), то можно ускориться вплоть до 211 миль в час.

Гарантируют всю эту власть, не потрачено впустую, различные умные системы на борту, держащие с комфортом водителя на гудронированном шоссе без бьющихся времена коленей. Но, конечно, всё это переходит в высокую цену. Удачны немногие, у кого есть достаточно наличных денег, чтобы позволить себе и другой автомобиль-купе GTs, такой как Aston Martin Vanquish S, но, данный 812’s имеет агрессивную природу, надлежащую автомобилям спортивного типа, как, к примеру, McLaren 720S.

Большие V12 с передним расположением двигателя Феррари всегда были GT, а не отъявленные спортивные автомобили. Однако Ferrari называет 812 “Super GT”, означая, что он должен быть в состоянии приучить водителя к гоночной трассе на юге Франции в комфорте. Это понятие больше подходит спортивным автомобилям.

Есть у данной модели и рабочие характеристики. 789 л.с. в автомобиле с V12, который газует к 8900 об/мин – это, верно, наиболее сумасшедший опыт, какой может получить человек при вождении автомобиля. И шум, который прибывает из выхлопа 812 весьма потусторонний. Это главное колдовство Ferrari, а также немаловажным остаётся режим управления запуска автомобиля, чтобы выйти из линии как можно быстрее.

Если дорога и погодные условия плохи, то Wet mode сохранит электронные средства полностью занятыми. Но на сухой дороге, Sport и Race модели позволяют увеличивать объемы скольжения сзади. Умный электронный дифференциал также постоянно контролирует пробуксовку колес и корректирует количество энергии к каждому заднему колесу. Между тем стандартные керамические углеродные тормоза имеют большое чувство педали и обеспечивают невероятную тормозную способность на дороге.

Двойное сцепление, автоматическая коробка передач с семью скоростями 812-го — одно из самых прекрасных, с которым может встретиться водитель. Руководящая установка Феррари типично легка и очень быстра, то же самое верно здесь. На самом деле, изначально управление данным автомобилем – весьма раздражительное дело. Но если проявить усилия, подчинить себе данную модель, то поездка на ней становится одним из самых приятных дел. Особенно поэтому, потому что регулирование заднего колеса такое же стандартное, как и на типичных моделях Ferrari, что помогает 812 зайти к углам еще с большим количеством удовольствия.

С увеличением мощности позиция комфорта становится весьма важной. Есть и хорошие новости: стандартные спортивные сидения получили много корректировки, так же, как и рулевое колесо. Дополнительное углеродное волокно, сидения и специализированный ремень безопасности держат водителя на месте чрезвычайно хорошо, хотя и не так регулируемы.

Потенциальные покупатели будут рады видеть, что список стандартного оборудования, по крайней мере, прилично длинен. Кожаные сиденья, спутниковый навигатор, круиз-контроль, Bluetooth, DAB радио, управление климатом, автоматические передние фары и стеклоочистители, а также покрытие, чтобы защитить автомобиль.

Обзор Ferrari 412 Superfast

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

 

Возможно вам будет интересно:

 

Ferrari F12 Berlinetta 2017 года

 

 

 

 

 

Семь самых дорогих автомобильных чудес света

Обзор Aston Martin Vantage

Обзор Aston Martin Vantage

Чаще всего для описания автомобиля Aston используются слова «дерзкий», либо «хищный». Этого вполне хватает для описания данного двухместного купе, чья длина составляет примерно 4,5 метра. Данный транспорт стоит расценивать как отдельный спортивный, ведь всё же у него есть отличия от GT, где двигатель располагается спереди.

По факту, конечно, у нового Vantage сохранены длинный капот, фронтальный двигатель, ведомые задние колеса что, большинство согласилось бы, продолжило бы определять современные автомобили-купе GT. Но, вот, его моделирование имеет всё же отклонения от того почти изящно исполненного Vantage V8, которое предшествовало ему.

Большая и внушительная передняя решетка нового автомобиля символизирует дизайн, который, кажется, предлагает, чтобы создатели этого автомобиля не очень заботились, подумает ли кто-нибудь, что это особенно симпатично. Скорее всего, они заботились о том, чтобы покупатель заметил атмосферу присутствия в новом Vantage и, кроме того, чтобы он ощутил всю дороговизну своего новоприобретения.

Vantage на 80 мм длиннее, на почти 80 мм шире и не очень сильно выше чем автомобиль, который он заменяет, а его колесная база выросла более чем на 100 мм. Это основывалось на алюминиевой надстройке, хранящейся на таможенных складах, которую покупатель найдёт под DB11, но сделанной из 70%-й новой металлоконструкции, делающейся для автомобиля на 30% более тяжёлый, чем DB11.

У Vantage есть свой двигатель V8 на 503 л.с. на 4.0 литра почти полностью позади его линии переднего моста. В нём используется также вал винта и расположенная в задней части коробку передач в блоке с ведущим мостом, автоматическая коробка передач с восемью скоростями, обе из которых отличают его от более крупного брата.

На основе некоторых испытаний также стало известно, что вес автомобиля составляет примерно 1720 кг. Главное требование Астона состоит в том, что с каждой экономящей вес отобранной настройкой сухой вес автомобиля может быть всего 1530 кг. Несмотря на это, в рассмотрение его против одного или двух конкурентов, которые весят немного больше чем 1400 кг, у веса явно есть потенциал, чтобы быть препятствием для этого автомобиля. 

Подвеска через двойные поперечные рычаги автомобильной подвески в передних колесах и многоканальной конфигурации сзади отличается от того, что клиент найдёт на DB11, прежде всего жесткими монтажами. Стальные спиральные пружины и Skyhook, адаптивные амортизаторы качают в колыбели массу автомобиля для любого Астона. Основанная на сцеплении активная векторизовавшая крутящий момент электронная разность распределяет ведущий крутящий момент между задними колесами автомобиля.

Регулирование – к счастью, каждое движение точное, предсказуемое, чувствующийся, что помогает вести автомобиль с великолепной точностью. Главным образом это заслуга боковой жесткости заднего моста автомобиля, которая устанавливается в него помимо динамической формы его предка. Это делается для предотвращения беспокойства и подпрыгиваний по неровному гудронированному шоссе, но также данная деталь ответственна за отличную точность обработки и гибкость.

Даже при том, что покупатель может почувствовать массу автомобиля немного бесцеремонным способом (она ощущается при езде по большим глыбам и при ударах), способность приостановки, а также удержания контроля над телом кажется особенно сложной, когда он использует модель Sport+ на амортизаторах Skyhook.

В других случаях и на больших скоростях, чистый уровень власти и самообладание обработки делают Vantage, возможно, лишь немного уступающей своим сильнейшим конкурентам моделью.

Обзор Aston Martin Vantage

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

 

Один взгляд на гиперкары

 

 

 

 

 

Ferrari F12 Berlinetta 2017 года