[ad] Empty ad slot (#6)!

wordpress themes.

Обзор авторынка

Новый Infiniti QX50 уже добрался до России

Новый Infiniti QX50 уже добрался до России

Автомобили Infiniti всегда выделялись красотой и комфортом, новая модель не является исключением. Показ машины прошел в автомобильном салоне в Лос-Анджелесе весной этого года. Это следующее поколение infiniti QX50, который впервые вышел в свет в 2016 году. Продажи автомобиля начались в Америке весной, а в России прием заказов начался с лета. Внешний вид автомобиля сильно изменился. Раньше по своим показателям он был ближе к высоким хэтчбекам, сейчас же его можно отнести к среднеразмерным паркетникам.

Длина достигает около 4700 мм. 

Ширина и высота — около 1900 и 1680 мм соответственно. 

Колёсная база — 2800 мм.

Просвет — 218 мм. 

Габариты автомобиля Infiniti близки к Audi Q5 и Mercedes GLC.

Технические характеристики

Новая модель основывается на платформе переднего привода, характеризуется особым расположением двигателя – поперечным, спереди установлены стойки McPherson, а сзади – многорычажка. Эксперты предполагают, что базой является кроссовер Nissan Murano третьего поколения, с той лишь разницей, что это укороченный вариант. Кузов конструировали заново, была использована сталь со сверхвысокопрочными характеристиками. Автомобиль был оснащен адаптационными амортизаторами с клапанным регулированием, а также двумя типами рулевого управления – базовым, с электроусилителем, и опциональным. Шины у QX50 интересны тем, что, в случае повреждения, на них можно пройти дополнительно 150 км, в связи с этим автомобиль не оснащен запасным колесом.

Комфорт

Салон нового Infiniti ощущается как более просторный, так как, по сравнению со старой моделью, у нового автомобиля существенно изменились пропорции, и новая компоновка должна была положительно повлиять на данную характеристику. Для ног пассажиров, сидящих на заднем сиденье, появилось больше свободного пространства, из-за нового технологического решения, продольных салазок, есть возможность отодвинуть диван максимально назад, к багажнику. Таким образом, можно получить около 980 мм свободного пространства. Кстати, объем багажника равен около 1000 л, при условии загрузки до крыши. У предшественников показатель был значительно меньше – всего 510 л. Дверца багажника открывается электроприводом под бампером, достаточно провести там ногой, то есть руки останутся свободны. 

Салон оснащен двумя экранами. Экран, расположенный сверху, с диагональю 8 дюймов, работает с навигационной системой; нижний экран с диагональю 7 дюймов и более хорошим разрешением управляет радио, музыкой и климат-контролем. При желании руль можно заказать с подогревом, а первый ряд кресел можно дополнить вентилированием и обогревом. Рычаг коробки передач характеризуется отсутствием механической связи с вариатором. Под стеклянным значком находится радар активного круиз-контроля, там же можно найти систему слежения за удержанием автомобиля в полосе и контроля за разметкой. 

Интерьер Infiniti QX50 изменен сильно, разработчики не перестают использовать идею внедрения двух дисплеев на главной консоли, качество изображения на которых заметно отличается. Принимая во внимание все вышеизложенное, можно подытожить, что автомобиль очень интересен и обещает стать прекрасным спутником в дороге.

Новый Infiniti QX50 уже добрался до России

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Первый Infiniti M35 гибрид

 

 

 

 

 

Самые лучшие седаны 2016 года с двигателем V-8

Hyundai Sonata что новенького?

Hyundai Sonata что новенького?

В свое время Hyundai Sonata считалась одним из лидеров продаваемых автомобилей класса седан в России. Однако позже ее популярность стала стремительно снижаться, и автомобилю пришлось на какое-то время покинуть рынок. Четыре года разработчики совершенствовали данную модель и вот, наконец, она снова появилась в дилерских центрах в полной красе. Какие же изменения произошли с Hyundai Sonata?

Первое, что невозможно не заметить – это весомое увеличение габаритов автомобиля, он стал больше и агрессивнее по своим внешним данным. Были также обновлены фары, вертикальная нарезка противотуманных фар и радиаторная решетка, которые придают новой Hyundai Sonata решимости и агрессивности.

Интерьер автомобиля не может не радовать, кожаная обивка салона придает изысканности и дает возможность своему обладателю почувствовать роскошь и комфорт. Эргономика также находится на высоком уровне. Корейские инженеры не стали повторять принцип многих других компаний, которые встраивают в меню компьютерной системы управление практически всеми функциями автомобиля. Здесь подход более классический. Два ряда больших и удобных серебристых кнопок создают удобство в управлении различными режимами и функциями. Они расположены на центральной консоли в удобном и досягаемом месте не только для водителя, но и для пассажиров. 

Салон Hyundai Sonata выполнен из особо прочных и качественных материалов, приятная на ощупь кожа, создает комфорт и выглядит благородно. Приборы Supervision яркие, отчетливые и не засвечиваются при настойчивом солнечном свете. В новой Hyundai Sonata появилась новая функция в системе навигации, теперь она способна информировать водителя о приближении к дорожным камерам, а также точно указывает скорость передвижения автомобиля благодаря точной системе GPS. В салоне есть маленький минус – впереди установлен только один USB-разъем, для современных автомобилей подобного класса это очень мало.

Подобный недостаток можно скрасить тем, что теперь в салоне автомобиля установлена беспроводная зарядная установка для смартфонов, которая позволит зарядить устройство, пока водитель находится в дороге. Также в салоне включена вентиляция кресел, что является достаточно редкой опцией в автомобилях подобного сегмента. Обладателей Hyundai Sonata определенно порадуют такие функции как обогрев сидений и руля, наличие датчиков видимости слепых зон, электромеханический ручник, плюсом ко всему в автомобиль можно встроить панорамную крышу. 

В базовом моторе Hyundai Sonata присутствует двухлитровый атмосферник в 150 сил, существует также на 2,4 литра, можность которого увеличивается до 188 сил. С такими условиями работа двигателя выходит на высокий уровень. Автомобиль дает разгон плавно, но стремительно, и достигает скорости 100 км.ч. за 9 секунд, что является неплохим результатом. При таком разгоне автоматическая коробка передач меняет передачи молниеносно. Однако, включение спортивного режима Drive Mode не дает особо значимых результатов относительно сокращения времени в разгоне до 100 км.ч. 

Совершенствование Hyundai Sonata в управлении чувствуется с первых минут пребывания в автомобиле, неповоротливость, присущая его предкам, полностью ликвидирована, раскачка кузова при движении совершенно не ощутима. 

Несмотря на большой функциональный пакет, комфорт и преимущества автомобиля, Hyundai Sonata держится в довольно приемлемом ценовом сегменте. Автомобиль в базовой комплектации с двигателем на 2 литра будет стоить в районе 1 245 рублей, с двигателем на 2,4 литра – 1 595 000 рублей. 

Данные характеристики и ценовая политика Hyundai Sonata не может не радовать водителей. Автомобиль имеет множество преимуществ по отношению к своим конкурентам, поэтому выбор такой машины будет абсолютно целесообразен. Возрождение Hyundai Sonata оправдало все ожидания рынка потребителей.

Hyundai Sonata что новенького?

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

 Hyundai Intrado – гость из будущего

 

 

 

 

 

Бюджетное представление об автомобилях класса Premium: Hyundai Genesis

 

 

Достоинства KIA Optima четвертого поколения

 Достоинства KIA Optima четвертого поколения

Обновленная KIA Optima четвертого поколения появилась на российском рынке в 2016 году. Optima является первым автомобилем представительского класса в линейке южнокорейского автомобильного бренда. Он представлен в шести комплектациях: classic, comfort, luxe, prestige, GT-line и GT. 

Дизайн

Когда смотришь на фотографии свежей KIA Optima и его предшественника, изменения, на первый взгляд минимальны и совсем не бросаются в глаза. Но если присмотреться получше, то видно, что изменились линии разъема двери, в задних стойках прорезались окошки, наружные зеркала стали крупнее, длина, ширина автомобиля, а также колесная база увеличились, салон стал немного свободнее. В целом, дизайн автомобиля стал более стильным и современным.

Интерьер

Панель приборов в автомобиле была усовершенствована. Внутренняя отделка теперь не бросается в глаза, она стала спокойнее, консервативнее и солиднее. Расцветка салона представлена, как и раньше, в черном и бежевом вариантах. Плавные линии, которые использовали дизайнеры в отделке салона в сочетании с дюралевыми вставками в отдельных местах, смотрятся очень дорого. На двери водителя есть кнопки, которые запоминают последнее расположение сидений и зеркал. 

На центральной панели расположились сенсорный дисплей, оборудованный навигацией и мультимедийной системой, ниже – блок управления чейнджером, а еще ниже система климат-контроля. Консоль имеет небольшой наклон в сторону водителя, что, в свою очередь, очень удобно для него, но доставляет дискомфорт человеку, сидящему на переднем пассажирском сиденье. В целом, салон автомобиля очень удобный и просторный, пассажиры заднего ряда будут чувствовать себя вполне комфортно на усовершенствованном заднем кресле автомобиля, кроме того пассажиры получили самостоятельный доступ к управлению кондиционером.

Технические характеристики

Стоит рассказать о кузове новой KIA Optima. Он перенес изменения и стал гораздо прочнее, это было доказано проведенными краш-тестами при лобовых и боковых ударах. Добиться этого удалось, благодаря применению новой высокопрочной стали. Под капотом KIA Optima 4 поколения теперь установлен третий мотор, благодаря которому ходовые характеристики автомобиля также улучшились. Разбег до сотни теперь занимает всего 9,5 секунд, а расход горючего составляет 7,7 литра по автомагистрали и 10,4 литра по густонаселенной местности. Согласитесь, эти цифры достойны уважения. 

На автомобильном рынке данный автомобиль представлен в шести комплектациях. Рассмотрим каждую из них в отдельности. 

Classic

В минимальной комплектации автомобиля покупатель получит за свои деньги механическую шестиступенчатую коробку скоростей, подушки безопасности, автокондиционер, бортовой компьютер и круиз-контроль, а также обогрев зеркал. В салоне будет установлена штатная аудиосистема и электростеклоподъемники. Размер дисков 16 дюймов литья. 

Comfort

В этой комплектации установлена автоматическая трансмиссия, также есть датчик дождя и снега и противотуманные фары. В салоне присутствует еще, кроме всего перечисленного в классической комплектации, подогрев передних сидений, подогрев руля и кожаная обшивка руля и рычага переключения передач. 

Luxe

В ней доступен любой тип двигателя, за исключением турбированного. Отличается от предыдущей комплектации наличием подрулевых переключателей, электроприводом передних сидений, системой климат-контроля в салоне, наличием мультимедийной аудиосистемы и парктроников. Величина колесных дисков 17 дюймов. 

Prestige

Может похвастаться системой бесконтактного доступа, камерой заднего вида, кожаным салоном, навигатором и дополнением Hi-Fi к мультимедийной системе, а также ксеноновой оптикой. 

GT-line

Данная комплектация дополнена автоматическим парковщиком, камерой панорамного обзора, наличием беспроводной зарядки в салоне и фронтальной крышей с люком. Размер колесных дисков здесь уже составляет приличные 18 дюймов. 

GT

Эта комплектация выгодно отличается от всех остальных. У нее совершенно другой бампер, более брутальный, кожаный салон с красной отделкой и буквами «GT» на спинках всех сидений. 

В заключении хочется сказать, что в какой бы комплектации не был куплен автомобиль, он все равно будет радовать своей роскошью, размерами и удобством.

 Достоинства KIA Optima четвертого поколения

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

KIA: История бренда

 

 

 

 

 

Kia Rio 2012 – комфорт мощного автомобиля. Kia Cadenza – роскошный седан

Обзор седельных тягачей стоимостью до 5 миллионов рублей

Обзор седельных тягачей стоимостью до 5 миллионов рублей

Популярные на российском рынке недорогие седельные тягачи стоимостью до пяти миллионов рублей. Традиционно эту ценовую категорию делили МАЗ и КАМАЗ, однако вот уже появился и новый игрок. Давайте начнем в алфавитном порядке.

После начала тесного сотрудничества с компанией Даймлер АГ автозавод Камаз выпустил на рынок новую серию седельных тягачей под общим обозначением 5490. Эти магистральные трудяги имеют много общего с линейкой Мерседес — Актрос. Они оснащаются двигателями и гипоидными мостами от Мерседес, коробка передач – традиционно ZF, в том числе и автомат.

Внешний вид тягачей напоминает предыдущую серию Мерседес с весьма привлекательным дизайном и удобными кабинами различной высоты. Салон удивляет удобством и может оснащаться различными опциями, облегчающими труд водителя, такими как кондиционер, электропакет, светодиодные ходовые огни. 

На данный момент существует несколько стандартных комплектаций тягачей, оснащаемых двигателями от 401 до 428 лошадиных сил. Полная масса автопоезда достигает 44 тонн. С конца 2017 года выпускается новая модель Камаз –Нео, отличающаяся оригинальным дизайном кабины. В числе достоинств седельных тягачей Камаз – использование проверенных агрегатов от Мерседес и наличием обширной дилерской сети. Цена от 4150 тыс. рублей до 4600 тыс. рублей, в зависимости от комплектации.

В линейке тягачей МАЗ в указанную ценовую категорию попадают модели 544028 под общим брендом Простор. В отличие от конкурентов из Набережных Челнов, минские автомобили оснащаются двигателями производства китайской фирмы WP мощностью от 228 до 430 сил. Коробка передач также производства фирмы ZF. Установка автомата не предусмотрена. Полная масса автопоезда составляет 44 тонны. Минские тягачи отличает более широкое использование китайских узлов и агрегатов, чем у Камаза. Правильный ли это подход и не будет ли проблем с надежностью, это покажет время.

Интерьер более простой, чем в Камазовских кабинах. Количество опций намного меньше. Выгодное отличие тягачей МАЗ от КамАЗ – это цена. При примерно равных технических характеристиках самый доступный тягач стоит от 3200 тыс. рублей, что немаловажно в современных условиях. Цена самого дорогого тягача с высокой кабиной и максимальным набором опций достигает 4600 тыс. рублей. Минский автозавод также имеет обширную дилерскую сеть, но запасные части немного дороже, чем у российских производителей.

В 2017 году на рынке седельных тягачей ценовой категории до 5 миллионов рублей появился еще один игрок. На российский рынок в третий раз пытается зайти крупный китайский производитель автомобильной и специальной техники –Foton с новой моделью Auman. Предыдущие попытки в 2006 и в 2012 годах успехом не увенчались. Китайский тягач имеет современный внешний вид, кабина больше, чем и у КамАЗа и у МАЗа. Внешний вид вполне на уровне европейских производителей. Интерьер выполнен достаточно качественно, хотя набор опций небольшой. Гамма силовых агрегатов состоит из двигателей Cummins мощностью от 410 до 460 лошадиных сил. Коробка передач ZF, возможна установка роботизированной коробки. Мосты – китайского производства. Полная масса автопоезда — 42 тонны. Из минусов – отсутствие фирменного сервиса и дилерской сети. Цены на запчасти и их наличие пока не известны. Цена седельного тягача – от 4100 тыс. рублей до 5100 тыс. рублей за самую «навороченную» версию. Как данный автомобиль покажет себя на российских дорогах пока не известно. В заключении необходимо отметить, что все вышеуказанные автомобили в данной ценовой категории имеют примерно равный набор потребительских качеств, поэтому выбор за покупателем.

Обзор седельных тягачей стоимостью до 5 миллионов рублей

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Scania: 126 лет на ходу

 

 

 

 

 

 

Модификации ЗИЛ-4331и 5301: как ЗИЛ в «Бычка» превратился

Chrysler Portal Concept с системой идентификации

Chrysler Portal Concept с системой идентификации

Chrysler Portal Concept это совершенно уникальный автомобиль, который смело можно назвать автомобилем будущего. Этот новый автомобиль американского производства по своей концепции разрабатывался с применением последних технологий. Новая версия авто практически исключает деятельность водителя при эксплуатации транспортного средства, благодаря автономным системам. Для того что осуществлять автономную работу автомобиль был оснащен радарами, камерами, датчиками ультразвука, которые были установлены в передний и задний бампера. По внешнему и внутреннему дизайну новый автомобиль выполнен весьма изящно и элегантно. По своему характеру дизайн напоминает автомобиль будущего, который можно увидеть в многочисленных фантастических фильмах. Автомобиль полностью напичкан электроникой, которая позволяет транспортному средству действовать по автоматизированному принципу. 

К тому же Chrysler Concept имеет своеобразную умную систему. Такая система позволяет выполнять сразу несколько функций. Одной из особенностей такой системы является способность распознавать лица и голоса людей, которые находятся в салоне автомобиля. Помимо основной функции распознавания такая система может сохранять настройки под конкретного человека. То есть после того как водитель несколько раз воспользовался данным автомобилем, система запоминает его предпочтения.

При повторном использовании автомобиля автоматизированная система сразу же после идентификации личности водителя устанавливает настройки внутри автосалона, исходя из предпочтений владельца. Например, такая автоматизированная система вполне способна подобрать музыку, которую пользователь выбирал при управлении транспортным средством, также система может выставить оптимальную для водителя температуру.

Интересным фактом является то, что умная система реагирует также на изменение дорожных условий. Например, если на дороге возникают препятствия, то система сразу же ищет пути объезда и выбирает наиболее короткий и оптимальный путь. К тому же автоматизированная система, исходя из предпочтений пассажиров в салоне, может предложить по дороге заехать в знакомый ресторан. Еще одной примечательной особенностью умной системы является возможность связи с другими электрокарами и получение информации о возможных препятствиях по участку дорожного движения. 

За идентификацию пассажиров и водителя отвечают специальные камеры, установленные в салоне автомобиля. Также данные камеры можно использовать для фотографий или селфи. Все сделанные снимки автоматически перекочуют на смартфоны пользователей. В салоне новой модели транспортного средства установлено несколько дисплеев, которые помогают не только управлять некоторыми системами нового автомобиля, но и могут предоставлять необходимую информацию о состоянии транспортного средства по запросу водителя. Таким образом, можно утверждать, что новый электромобиль американского производства действительно является автономным. Как заявляли сами разработчики, новый продукт будет ориентирован на современного потребителя, который прекрасно владеет современными информационными технологиями.

Технические характеристики Chrysler Portal Concept

Новый автомобиль приводится в движение при помощи электромотора , который имеет емкость 100 квт. Автомобиль в состоянии проезжать до 400 км пути без подзарядки. Это весьма неплохой показатель, который позволит использовать электромобиль для поездок на длительное расстояние. Пополнить запас аккумулятора автомобиля можно на специализированных станциях. Такой процесс может занять примерно 30 минут. Зарядка батареи электрокара от стандартной бытовой сети сможет занять намного больше времени. Примечательным фактом является то, что автомобиль оснащен специальной экспресс зарядкой, которая поможет восполнить запас хода до 150 км всего лишь за 20 минут.

Одним словом, новая модель Chrysler весьма неплохое транспортное средство с приемлемыми ходовыми характеристиками, интересной смарт систеимой и великолепным оформлением дизайна.

Chrysler Portal Concept с системой идентификации

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Nissan Leaf – Долгожданная победа или неожиданное поражение?

 

 

 

 

Плюсы и минусы электромобиля по сравнению с автомобилем на нефтепродуктах

Ford EcoSport: Сделано в Елабуге

Ford EcoSport: Сделано в Елабуге

Пока конкуренты открывают для себя компактные кроссоверы, в Ford решили реанимировать старую идею. Некогда производимый в Бразилии EcoSport выходит на международные рынки и даже будет собираться в России, город Елабуг, Республика Татарстан. 

Главный конек EcoSport для города – размеры. Как бы то ни было, благодаря скромным габаритам EcoSport в любом закоулке найдется местечко. Особенно если воспользоваться опциональной камерой заднего вида. Мины настолько в моде, что уже Ford рассчитывает ежегодно выпускать более двух миллионов машин на новой платформе. 

Деталей о новом EcoSport пока что мало. Известно, что EcoSport появится в Европе с экологичным 1,5-литровым бензиновым (110 л.с.) и дизельным (90 л.с.) моторами. Не глядя на небольшие габариты, автомобиль получил как полный, так и передний привод и может проезжать через брод до 55 сантиметров глубиной. 

Интерьер EcoSport практически полностью повторяет салон Fiesta, отличаясь разве что формой дефлекторов воздуховодов. Задняя дверь распашная. Самым выразительным элементом переда стоит признать радиаторную решетку с тремя очерченными хромом секциями. Большими габаритами EcoSport не отличается, но пропорции безоговорочно выдают в ней грозу дорог с любым покрытием. На бездорожье нелишним будет и некрашеный пластик в нижней части кузова. Созданный для активной езды кроссовер получил сиденья с хорошо выраженной боковой поддержкой, удерживающей пассажиров и водителя в быстрых поворотах. Контрастная строчка на коже призвана подчеркнуть спортивные нотки в интерьере. Как можно судить, она выполнена не только со вкусом, но и качественно.

Да и с вместимостью здесь полный порядок: багажник, дверь которого сделали распашной, объемом 560 литров, может вместить в себя что угодно, а 20 отделений в салоне могут быть приспособлены для хранения всего, что нужно для комфортной поездки. 

Для функциональности Ford совместно с Microsoft спроектировали бортовую информационно-развлекательную систему Sync с управлением голосом. Помимо стандартных на сегодня функций он может зачитывать в слух приходящие на ваш телефон сообщения. В самой доступной версии европейцам он достанется с 1,0-литровым 3-цилиндровым EcoBoost (125 л.с.) под капотом в тандеме с пятиступенчатой механической коробкой передач, передающей крутящий момент на передние колеса. Однако в Бразилии автомобиль доступен с бензиновым 1.6 Duratec – тем самым, производство которого через пару лет будет налажено в Елабуге. Не исключено, что и американские производители имплантируют его и в российский EcoSport. 

EcoSport призван пополнить гамму внедорожников Ford в России. Следом за ним в нашу страну приедет популярный на рынке США среднеразмерный кроссовер Edge.

Стоит отметить, что для своих небольших размеров данный кроссовер хорошо показывает себя как в городе, так и по бездорожью благодаря своему клиренсу. Так же удобством не обделили и систему доступа к автомобилю – на EcoSport она бесключевая, как и пуск двигателя.

Ford EcoSport: Сделано в Елабуге

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Черный цвет автомобиля – статус или хлопоты?

 

 

 

 

 

Галактическая мощь: Ford Galaxy

Тест-драйв Lexus IS

Тест-драйв Lexus IS

Ввязаться в бой с Audi A4, BMW 3, Mercedes Benz C класса и победить их в честном бою такую задачу поставили перед седаном Lexus IS его создатели. И многие автомобильные эксперты тут же заговорили о том, что японцы слишком самонадеянны. И доля истины в этом есть. Как ни крути, а немецкая тройка всегда была законодателем мод в классе компактных престижных седанов. Для того, чтобы составить ей достойную конкуренцию, потенциальным покупателям нужно предложить что-то действительно незаурядное. Что предложит нам Lexus IS? Сейчас узнаем.

Дизайн японского седана сразу же записываем ему в актив. Он действительно удался на славу. И пусть ярым консерваторам он может показаться слишком вычурным и вызывающим, особенно если вспомнить, что речь идет о довольно дорогом автомобиле, но молодым и современным он однозначно придется по вкусу. Радует и то, что дизайнеры компании Lexus не стали заимствовать какие-то удачные решения у европейских конкурентов, а предложили свое видение внешнего вида компактного престижного седана. А оно таково радиаторная решетка в форме веретена, фары со стрелками, идеальные пропорции кузова, чувственность и пластика в каждой детали.

Салон Lexus IS впечатляет не меньше. Взгляд сразу цепляется за центральную консоль, которая словно собрана из трех блоков. Блок первый цветной экран, являющийся доминантой интерьера японского седана. Чуть ниже разместился второй блок прямоугольные дефлекторы системы вентиляции и лаконичные стрелочные часики, которые наглядно говорят о высоком классе автомобиля. Еще ниже дизайнеры расположили блок управления климатической установкой и аудиосистемой. Нет претензий и к качеству отделочных материалов. Жесткий салонный пластик, который лет десять назад не был редкостью даже на представительских японских седанах, в Lexus IS отыскать не получится.

А теперь проинспектируем задние места. Места там хватает, но говорить о том, что его с избытком, не приходится. Немецкие конкуренты, как минимум, не теснее. Попенять японскому седану можно и на то, что передние сиденья в нем установлены слишком низко. Ступни задних пассажиров под них банально не помещаются. А хотелось бы. Хотелось бы и багажник чуть побольше. Но тут то как раз у Lexus IS есть оправдание. Дело в том, что японский седан может быть оснащен не только обычным бензиновым двигателем, но и гибридной силовой установкой. И в этом случае часть багажника будет занята блоком аккумуляторов. С учетом этого объем в 450 литров кажется вполне достаточным. У бензиновых версий Lexus IS багажный отсек еще больше 480 литров.

Гибридная версия Lexus IS, кстати, доступна и на нашем рынке. В ней бензиновый двигатель объемом 2,5 литра, мощность которого составляет 181 лошадиную силу, сочетается с электромотором мощностью 143 лошадиные силы. Суммарную мощность силовой установки, впрочем, простым суммированием найти не получится. Она будет несколько меньше 223 лошадиные силы. Если же к высоким технологиям у вас пока еще стойкое недоверие, то выбирайте седан с обычным дизельным двигателем объемом 2,5 литра. Его отдача составляет 208 лошадиных сил. И на этом выбор окончен. Более мощных версий, равно как и дизельных двигателей, для наших покупателей японцы не предлагают. И это, пожалуй, первое, в чем Lexus IS однозначно проигрывает своим именитым немецким конкурентам. Хотя в той же Западной Европе японский седан спокойно можно купить и с дизельным двигателем.

Не пора ли опробовать компактный Lexus в движении? Если вы ожидаете, что управляемость Lexus IS будет предельно яркой, а вызывающий внешний вид как раз дает на это надежду, то будете разочарованы. Японский седан просто едет, просто поворачивает, просто тормозит. И все вроде бы идеально, но драйверской искры в повадках Lexus IS нет. Удовольствия за рулем BMW третьей серии будет на порядок больше. Хотя с точки зрения комфорта их вполне можно сравнивать. Если разница и будет, это справедливо и для Audi A4 с Mercedes Benz C, то лишь в нюансах.

Объем багажника, двигатели, управляемость О чем это мы. Большинство покупателей Lexus IS в нашей стране выберут седан из Японии исключительно из-за его внешнего вида. На это и сделана ставка. Хотя и в остальных дисциплинах Lexus если и уступает немецким конкурентам, то лишь самую малость. Но ведь и не превосходит. Пока!

Тест-драйв Lexus IS

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Мировая премьера Lexus LC 500

 

 

 

 

 

Первый Infiniti M35 гибрид

Opel Astra: новая восходящая звезда

Opel Astra: новая восходящая звезда

Немецкий хэтчбек Opel Astra всегда был на вторых ролях. Как бы ни старались инженеры и дизайнеры компании Opel, но из поколения в поколение Astra хоть немного, но уступала заклятому конкуренту Volkswagen Golf. Но к радости поклонников автомобилей марки Opel нужно отметить, что с каждым новым поколением разрыв между Golf и Astra уменьшался. А глядя на Opel Astra последнего поколения и вовсе кажется, что теперь уже Golf будет в догоняющих. Или мы слишком радужно смотрим на сложившуюся ситуацию? Давайте разбираться.

Естественно, что поклонники народного автомобиля будут утверждать, что дизайн Golf лучше. Хотя бы тем, что кардинальным образом он не меняется уже несколько десятков лет. И все бы ничего, но многие автолюбители такой консерватизм объяснят исключительно отсутствием новых дизайнерских решений у дизайнеров компании Volkswagen. И такая точка зрения тоже имеет право на существование. А вот дизайнеров компании Opel в консерватизме точно не упрекнешь. Да и их копилка идей, стоит только взглянуть на Astra последнего поколения, полна. Немецкий цветок вышел на славу. И если раньше автомобили марки Opel глаз особо не радовали, то теперь все изменилось. От скуки не осталось и следа. Каждая деталь и линия кузова в Opel Astra выверена и ласкает взгляд. И самое удивительное, что даже огромные выштамповки на дверных панелях не делают новую Astra вызывающей. Достаточно одного взгляда на автомобиль, чтобы понять, что он родом из Германии.

Но внутри Opel Astra родину автомобиля угадать еще проще. Только педантичные немцы могут разместить на центральной консоли несколько десятков мелких кнопок, но при этом сделать так, что каждая из них в нужный момент находится буквально за доли секунды. А ведь те же французские или азиатские производители иногда так раскидывают клавиши по всему салону, что для их поиска приходится прибегать к инструкции. А еще внутри Opel Astra сразу чувствуешь, что находишься в далеко не бюджетном автомобиле. Верхнюю часть центральной консоли занимает солидных размеров цветной дисплей, который еще лет пять тому назад можно было встретить только в премиальных седанах и дорогих кроссоверах. Да и над качеством отделочных материалов специалисты компании Opel поработали. К качеству отделочных материалов не придраться.

Не придраться и к удобству посадки на второй ряд сидений. Дизайнеры немецкой компании хоть и нарисовали весьма приземистый автомобиль, но на удобстве посадки и высадки это не сказалось. Не малую роль в этом играет еще и то, что проем между подушкой сиденья и центральной стойкой в Opel Astra довольно большой. Внутри автомобиля тоже не тесно. Двоим пассажирам места хватит по всем направлениям, а если возникнет необходимость, то и третьего приютить придется. Volkswagen Golf, да и девяносто процентов остальных конкурентов, вряд ли будут просторнее. Схожая ситуация и с объемом багажника. Opel Astra своему владельцу предлагает 370 литров свободного пространства. У Golf, кстати, на 10 литров меньше. И пусть такую разницу заметить вряд ли получится, но ведь меньше. И лишь Skoda Octavia, багажник которой имеет объем 568 литров, далеко впереди.

Не разочарует и моторная гамма немецкого автомобиля. И пусть в нашей стране новое поколение Opel Astra продается далеко не со всеми доступными для этого автомобиля двигателями, но выбрать все равно есть из чего. Покупателям предлагаются следующие бензиновые двигатели: 1,4 литра (140 лошадиных сил) и 1,6 литра (115 или 180 лошадиных сил). Самый слабый двигатель предлагается с механической или автоматической коробкой переключения передач, а вот в паре с двумя другими агрегатами идет только автомат.

А вот по ездовым свойства Volkswagen Golf все еще остается в лидерах. И ведь не сказать, что Opel Astra плох, но проблема в том, что Golf чуть лучше. Но ведь ничто не мешает инженерам компании Opel в ходе очередного рестайлинга сделать рулевой управление чуть более информативным и немного поработать над шумоизоляцией автомобиля. Тогда Astra действительно расцветет. Но и сейчас этот цветок вполне хорош. Даже самый скромный двигатель отлично разгоняет автомобиль, а традиционно немного жесткая подвеска отлично справляется со всеми дорожными неровностями. Плюс абсолютная прогнозируемость в любых режимах движения. Одним словом немецкая школа.

Так удалось ли Opel Astra догнать и перегнать своего давнего конкурента Volkswagen Golf? Однозначно ответить на этот вопрос не получится, поэтому ответ придется разделить на две половины, одна из которых будет утвердительной, а вторая отрицательной. Догнать действительно удалось, а вот перегнать пока нет. Возможно, что новое поколение Opel Astra, которое дебютирует лет через 5-6, сможет и это. А пока между давними конкурентами паритет.

 

Opel Astra: новая восходящая звезда

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Уверенный внедорожник: Опель Фронтера

 

 

 

 

 

 

Новый Немец: Opel Mokka

Обзор Mitsubishi Outlander XL

Обзор Mitsubishi Outlander XL

Второе поколение Outlander не зря снабдили приставкой XL габариты новой редакции японского джипа заметно возросли. Версия XL прибавила по 10 см в высоту и длину, на 5 см увеличились ширина и колесная база авто. Внешности нового кроссовера также было уделено повышенное внимание: внушительного вида передок, солидный бампер и выразительную переднюю светотехнику Аутлендер позаимствовал у концепта Pajero Evo 2+2. Излишнюю громоздкость в облике автомобиля скрашивают детали 18-дюймовые колеса и дверные ручки серебристого цвета. Элегантные передние и задние фары сложной формы являются подлинным произведением искусства. Корма Mitsubishi Outlander XL щеголяет атрибутикой спорткаров спойлером и сдвоенной выхлопной трубой.

Внутренности Аутлэндера в отличие от агрессивно-спортивного экстерьера выполнены в более лаконичном, спокойном стиле. Но назвать их скучными тоже нельзя: пара стильных оранжевых колодцев с тахометром и спидометром делает салон живым, интересным. Между датчиками скорости и оборотов приютился информационный ЖК-дисплей. Остальные органы управления японского автомобиля: рычаг КПП, вентиляционные отверстия и вращающиеся кругляши климата с кнопками магнитолы выполнены в стандартной манере. Outlander XL не самый дешевый внедорожник в своем классе, однако таких полезных опций, как автоматическое включение головного света с наступлением темноты и датчик дождя машина, к сожалению, не получила.

Трехспицевая рулевая колонка Аутлэндера удобно ложится в руки, но возможности регулировать высоту руля нет. В дорогой комплектации джипа с Hi-End акустической системой Rockford Fosgate рулевое колесо оснащается клавишами управления звуком. Эргономика кожаных кресел Mitsubishi Outlander на высочайшем уровне, сидеть в них одно удовольствие. Пространство вокруг водительского сиденья оборудовано 12-вольтной электрической розеткой и габаритным перчаточным ящиком с охлаждаемой секцией для напитков. Пепельницы, как и прикуривателя, внутри салона нет такова философия Мицубиси, пропагандирующая здоровый образ жизни.

Обновленный Мицубиси Аутлендер может похвастаться эталонным качеством сборки в отличие от первой версии, у которой в этом плане были некоторые проблемы. Рост габаритов не замедлил сказаться на количестве свободного пространства в салоне теперь трое взрослых располагаются сзади без негативных последствий для собственного комфорта. Трансформировав задний ряд кресел Outlander XL, можно увеличить багажное отделение до 1700 литров (максимальная вместимость первого поколения 1050 л). Для большего удобства задних седоков есть возможность, напротив, отодвинуть сиденья на 80 мм ближе к багажнику, вместимость последнего в этом случае составит 774 л.

Мицубиси позиционирует Аутлендер как внедорожник для путешественников и любителей динамичной езды. Подтверждением слов японцев является основная силовая установка для Outlander шестицилиндровый мотор объемом 3 литра и мощностью 220 л.с. Подобный агрегат оказывается на голову выше двигателей основных конкурентов Honda CR-V и Toyota RAV4. Несмотря на то, что 220-сильный мотор вполне соответствует агрессивному характеру японского джипа, многие поклонники марки высказались, что неплохо бы оснастить авто менее мощным и прожорливым двигателем. Идя навстречу покупателям, Mitsubishi представила версии кроссовера с 2,4-литровым бензиновым агрегатом мощностью 170 л.с. и 156-сильным 2,2-литровым дизелем французского производства.

Авто с новым бензиновым мотором можно приобрести в российских автосалонах, дизель, как и следовало ожидать, в нашу страну не поставляется. Трехлитровый V6 показывает себя исключительно с положительной стороны, сообщая Аутлэндеру превосходную разгонную динамику во всем диапазоне оборотов. Переключением скоростей в полноприводном японском джипе заведует автоматическая коробка с 6-ю ступенями. В отличие от мотора, работу АКПП трудно назвать эталонной, поскольку смена скоростей происходит медленно. К тому же, автомат любит переключать скорости слишком часто, что не самым лучшим образом сказывается при движении в городских условиях. Тормознутость КПП отчасти компенсирует высокий крутящий момент и немалая мощность двигателя. На шестой передаче Outlander XL способен разогнаться до 170км/ч. Продвинутая схема отключаемого полного привода работает в 3-х режимах: 2WD работает только передняя ось; 4WD Lock постоянный полный привод; 4WD Auto пробуксовка передних колес автоматом включает привод на заднюю ось. Каких-либо ограничений на включение полного привода на высоких скоростях нет.

Полный привод и клиренс в 215 мм сообщают Митцубиси Аутлендеру неплохую проходимость, однако следует понимать, что японский кроссовер не предназначен для тяжелого бездорожья. Благодаря отличной энергоемкости подвески, построенной по многорычажной схеме, движение по магистралям с низкокачественным покрытием и грунтовым дорогам не доставляет дискомфорта.

Презентуя второй Outlander, Mitsubishi заявляла об увеличенной жесткости кузова, более широкой колее и некоторых других инновациях, которые, по идее, должны были существенно улучшить управляемость. На деле XL немного проигрывает предшественнику по этому параметру из-за недостаточно четкой и быстрой реакции на смену траектории движения. Хотя в целом управление достаточно продуманное и надежное, новичок за рулем не растеряется, но и матерого драйвера оно не способно чем-либо удивить. Стабилизационные системы Mitsubishi Outlander помимо стандартной связки ABS+EBD представлены также системой DSC(узел динамической стабилизации).

В сухом остатке мы имеем автомобиль с приятным глазу дизайном, длинным списком модернизированных узлов внутри салона и существенным обновлением конструкции. Благодаря многочисленным усовершенствованиям шумовая защита и удобство расположения на водительском сиденье значительно возросли. Несколько портят общее положительное впечатление от авто небольшие недочеты управляемости. Но эти мелочи не мешают Мицубиси Аутлендеру оставаться общепризнанным лидером класса паркетных внедорожников и отличным выбором для любителей активного отдыха на природе.

Обзор Mitsubishi Outlander XL

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Компактвэн Mitsubishi Space Star

 

 

 

 

 

Автомобили, которые считают экономичными и надежными

Женева 2015: прототип Sport Coupe GTE от Volkswagen

Женева 2015: прототип Sport Coupe GTE от Volkswagen

На автосалоне в Женеве немцы показали прототип, получивший название Sport Coupe GTE. Автомобиль имеет схожие черты с Volkswagen CC, поэтому не исключено, что перед нами предстало следующее поколение именно этой модели. Хотя с этим можно поспорить, ведь фактически перед публикой предстал 4-дверный лифтбек, а не купе.

Volkswagen не скрывают тот факт, что автомобиль выполнен в стиле фьюжн. Сам по себе этот стиль подразумевает возможность сочетать не сочетаемое, лишь бы это было красиво. Иными словами, творческая свобода без каких-либо рамок и ограничений. И в создании концепта Volkswagen Sport Coupe GTE руководствовались именно этой позицией. В нем можно увидеть сочетание различных дизайнерских стилей и технических новшеств.

Багажная дверь новинки открывается вместе со стеклом. Внешность авто довольно спортивная, о чем говорят обводы машины. Объем багажного отсека весьма скромный 480 л. Особое внимание производитель уделил оформлению деталей. Так, решетка радиатора плавно переходит в фары головного отсека. Видимо, это станет элементом фирменного стиля Volkswagen. Длина Sport Coupe GTE 4870 мм, ширина 1865 мм, высота 1407 мм. Размер колесной базы 2841 мм. Габариты говорят о том, что автомобиль получился крупнее СС.

Прототип построен на инновационной платформе MQB, которая позволит преобразовать автомобиль в разнообразные размерные виды. Также она позволит использовать различные силовые установки. Но концепт решили оснастить полноприводным гибридным агрегатом. Особенность в том, что ведущие колеса не объединены жесткой связью между собой. Машину приводит в движение связка двигателей. Передние колеса вращают два двигателя бензиновый 3.0-литровый V6 с турбонаддувом и мощностью 299 л.с., и электромотор с 54 силами. А вот задние колеса движутся за счет одного электромотора, который выжимает 116 л.с. Его предельный момент составляет 270 Нм. Механизм приводит в движение робот DSG с 6 ступенями. Весь этот сложный процесс контролирует электроника. Водитель может лишь выбирать одну из 5 настроек. Осуществлять движение можно в скоростном режиме, энергосберегающем, электрическом, гибридном и с обязательным зарядом батареи.

С учетом всем силовых установок суммарная мощность машины составила 380 л.с. Все это позволило Sport Coupe GTE за 5 секунд достигать 100 км/ч. Максимум, который способна выжать машина, 250 км/ч. За счет таких нововведений немцам удалось уменьшить расход топлива (по технической документации 2 л на 100 км). Также следует учесть и то, что емкость литий-ионной батареи составила 10.7 кВт в ч. Объединение всех технических новшеств вылилось в увеличении запаса хода. Общий запас составляет 1200 км, а проехать исключительно на электричестве можно 50 км.

Интерьеру салона Sport Coupe GTE тоже уделили немаловажное внимание. Не поскупился производитель оснастить панель управления передовыми технологиями все опции машины сенсорные. А самая важная фишка бионавигация. Ее функции стандартная навигация, но программа прокладывает маршрут еще и с учетом физического состояния водителя. На заднем ряду расположились два индивидуальных кресла, которые отличаются исключительной комфортабельностью. Автомобиль получился просторным. Для мультимедийки есть пульт, а подголовники передних сидений снабжены мониторами.

Так что Sport Coupe GTE получился на славу фантастический и, одновременно, реальный автомобиль. Очевидно, что серийные модели позаимствуют некоторые решения концепта. А вот полное копирование исключено. Немцы, скорое всего, лишь показали, что потенциал у них довольно мощный.

Женева 2015: прототип Sport Coupe GTE от Volkswagen

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Обзор автомобиля Volkswagen Bora

 

 

 

 

Интересные факты Volkswagen Passat 8-го поколения

Реклама


tervolina.ru