[ad] Empty ad slot (#6)!

wordpress themes.

Обзор авторынка

Новая Skoda Kodiaq

Новая Skoda Kodiaq

Новый чешский кроссовер «Skoda Kodiaq» обладает яркой и привлекательной внешностью. Дизайнеры смогли сделать экстерьер паркетника современным и в то же время солидным. Рестайлинговая версия новой Шкоды достаточно сильно отличается от своего прототипа.

Цены на базовую версию у официальных представителей начинаются с 1 339 000 рублей, а наиболее дорогая комплектация Style Plus обойдется в 2 430 000 рублей.

Внешний вид рестайлинговой Skoda Kodiaq 2019 во всех комплектациях будет примерно одинаковый, как и ее технические характеристики.

Комплектация Active

Базовая переднеприводная версия Active, оснащена турбированным мотором мощностью 125 л. с. и 6-тиступенчатой механической КПП. За доплату вы можете получить роботизированную трансмиссию и полный привод. Всего кроссовер будет продаваться в шести комплектациях: 4 варианта двигателей, 3 разных трансмиссии, полный и передний привод.

В базовый вариант входит: двухзонный климат-контроль, электростеклоподъемники всех 4 стекол, 6 подушек безопасности, штатная акустическая система с 7-ми дюймовым сенсорным дисплеем, подогрев передних сидений, 6-типозиционная автонастройка положения передних кресел, современный бортовой компьютер, ABS, ESP, мультимедийный руль, центральный замок, беспроводная гарнитура.

Новый фирменный дизайн радиаторной решетки, а также угловатые арки придают внешности кроссовера особую уникальность. Оригинальная чешская оптика оснащена в базовой комплектации галогенными лампами, а светодиодная версия фар является дополнительной платной опцией.

Дизельная версия будет оснащена двигателем объемом 1,4 литра и 125 л. с. Полноприводный вариант обойдется дороже, но мощность мотора возрастет до 150 л. с.

В каждой последующей комплектации техническая начинка становится все более серьезной.

В версии Ambition появится круиз-контроль, еще 2 подушки безопасности, парктроник, бесключевой доступ и др.

Комплектация Style дополнительно оснащена светодиодной оптикой, камерой на заднем бампере, датчиком контроля слепых зон, дополнительными регулировками передних кресел и электронным помощником при старте под уклон.

Модификация Sportline включает в себя следующие дополнительные функции: подогрев руля, электропривод открывания двери багажника и 4 подушки безопасности в добавление к остальным.

Самая дорогая комплектация Style Plus оснащена панорамной крышей, кожаным салоном, полным приводом, двухлитровым двигателем мощностью 180 л. с. и роботизированной КПП.

Несмотря на приличный размер дорожного просвета, почти 190 мм, автомобиль больше подходит для езды по городу. Колесные диски размера 17-19 дюймов имеют фирменный дизайн Kodiaq.

Особенности моделей для российского авторынка

Для российского климата в новой Шкоде есть пленочный подогрев лобового стекла, подогрев передних и задних сидений, а также специальный датчик открывания багажника без помощи рук. Дополнительными платными опциями будут подогрев руля и защита моторного отсека.

Новая Skoda Kodiaq

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Обзор Skoda Kamiq

 

 

 

 

Скромное дитя: Skoda Fabia 

Buick LaCrosse Hybrid

Buick LaCrosse Hybrid

GM отчаянно пыталось избежать упоминания слова “гибрид” во время представления своей новинки, предпочитая именовать ее особенность словом “eAssist” (буквально – “электрическая помощь”). Таким образом американцы пытались избежать тех обвинений, которые обычно предъявляются “умеренным” гибридам – мол, это – не настоящие бензо-электрические автомобили, а лишь имитация их.

Но, тем не менее, Buick LaCrosse Hybrid – весьма значительный шаг в общей гибридной стратегии General Motors. Основу схемы новинки составляет четырехцилиндровый ДВС с прямым впрыском, который вкупе с электромотором и литиево-ионной батареей позволяет экономить до 25-30% топлива по сравнению с текущей бензиновой версией LaCrosse. Показатель mpg находится на уровне 25 в городе и 37 за городом (9,44/100 и 6,38/100 соответственно).

Еще одним характерным признаком, указывающим на то, что гибридные технологии – так же, как и жесточайшие стандарты по выбросам вредных веществ – становятся неотъемлемой частью авторынка, является то, что новый четырехцилиндровый мотор LaCrosse будет предлагаться только для гибридной версии. Главный инженер eAssist вообще полагает, что разработанная им трансмиссия может стать базовой для будущих моделей.

Стоить Buick LaCrosse Hybrid будет $30 000 – так же, как и его шестицилиндровая бензиновая версия.

История с “eAssist” – далеко не первый случай, когда GM пытается играть с названиями, чтобы улучшить восприятие своих продуктов потребителями. Тот же самый Chevrolet Volt компания позиционирует как “электромобиль с увеличенным запасом хода”, хотя, по сути, это – гибрид.

Подробнее о технологии

Новая гибридная “умеренная” схема обладает в три раза большей мощностью, чем предыдущие поколения разработки инженеров GM. Рекуперативное торможение помогает дополнительно получить до 15 кВт мощности обратно в батарею и до 15 л.с. во время разгона автомобиля.

По-видимому, эта новая гибридная схема разработана для включения в состав общего набора инициатив “eAssist”, направленных на повышение эффективности автомобиля. Список, кроме того, включает двигатели меньшего размера, улучшение аэродинамики, понижение сопротивления шин, активный контроль потоков воздуха в передней части автомобиля и интерактивную “эко”-приборную панель.

Форд использует термин “ecoBoost” для описания нового поколения своих экономичных моторов, однако гибриды ставятся на уровень выше в иерархии экономичности.

Новая гибридная система начала разрабатываться с 2009 года, когда Форд окончательно “забил” на такие модели, как Malibu Hybrid, Saturn Vue Hybrid и Saturn Aura Hybrid. В августе 2018 было сказано о том, что занимающиеся в GM разработкой бензо-электрических трансмиссий, считают “умеренную” схему важнейшей частью общей стратегии компании по повышению эффективности. “После того, как выжали все, что можно из схемы с обычным ДВС, следующий логичный шаг – это умеренные гибриды, затем последуют полные гибриды и электромобили”, объяснял в GM.

Buick LaCrosse Hybrid

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь аввтомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Стабилизированные двухколесные автомобили – новинка от Lit Motors

 

 

 

Chrysler Portal Concept с системой идентификации

Обзор Skoda Kamiq

Обзор Skoda Kamiq

Официальная презентация Skoda Kamiq состоялась в онлайн автомобильном шоу зимой 2019 года. Производитель создал автомодель под современную тенденцию, с акцентом на молодежь проживающую в городе, с активным образом жизни. Автомодель создают на базе автомодели Скала.

Skoda Kamiq

Skoda Kamiq заполучила палитру силовых установок микролитражного типа, салон с повышенной практичностью, имеет различные устройства Симпли Клэвэр и отличный дизайн экстерьера.

Вся фронтальная часть создана по всем традициям трендов. Головная оптика обладает двухэтажным блоком. На верхнем этаже установлена светодиодная гирлянда, которая также выполняет функцию поворотников. На втором этаже установлена головная оптика. Фальшрешетка радиатора создана в традиционных чертах, с ЗД Эффектом. В этот раз, производитель отошел от канонов, обделив автомодель обвесами для кроссвера и накладок. Вместо этого производитель установил металлические вставки на порогах и бамперах.

Автомодель – представляет сегмент кроссоверов городского типа. Данные габаритных параметров, таковы:

— в длину 4241 миллиметров.

— в ширину 1793 миллиметра.

— в высоту 1532 миллиметр.

— основа колес – 2651 миллиметр.

Параметры клиренса слегка превышает нормы среднестатистических легковых автомобилей и составляет сто семьдесят миллиметров. В качестве основы применяется автоплатформы модульного типа MQB – A0, что подразумевает поперечную компоновку агрегата впереди.

Ходовая часть представляет собой независимый Макферсон на своих стойках, с подрамником и с рычагами спереди, а задняя часть обладает торсионной балкой полузависимого типа. Стандартная вариация автомодели, получила в свое оснащение обычные телескопические амортизаторы с двойным действием на винтовых пружинах.

По желанию заказчика, производитель может установить спортивную адаптивную подвеску.

Багажное отделение похвастается своей емкостью – 400 литров. Если сложить спинки заднего дивана, то можно получить до 1395 литров.

Технические параметры

На первых порах реализаций автомодель получит палитру силовых установок из пяти агрегатов.

По умолчанию бензиновые агрегаты получили трехцилиндровую конструкцию TSI, с рабочей площадью в один литр. Мощность варьируется от девяноста пяти до ста пятнадцати лошадиных сил.

В гамме присутствует агрегат, работающий на сжиженном газе, с мощностью в девяносто лошадиных сил.

Более мощные варианты, получили идентичную четырехцилиндровую силовую установку с рабочей площадью в 1.5 литров. Мощность 150 лошадиных сил.

Для любителей тяжелого топлива производитель предлагает дизельный агрегат с емкостью в 1.6 литров на сто пятнадцать лошадей.

За трансмиссионный узел отвечают механическая коробка передач с шестью положениями скоростей и роботизированная коробка передач (DSG) с удвоенным сцеплением. Ведущая ось спереди – других вариантов, производитель не предусматривает.

Обзор Skoda Kamiq

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Skoda fabia в новом костюме 2018

 

 

 

Скромное дитя: Skoda Fabia 

Обзор легкового автомобиля LADA Granta FL седан

Обзор легкового автомобиля LADA Granta FL седан

Автомобильный концерн АвтоВАЗ, имеет привычку долгие годы производить одну и ту же модель, проводя легкие доработки. Одной из таких является уже 8 лет выпускающаяся Лада Гранта, которая по сути является модернизацией модели Лады Калина 1 седан, что означает, что машина выпускается уже 15 лет. В 2018 году в продажу поступила очередная модернизация модели Гранта, под названием LADA Granta FL. Этот автомобиль заменил собой Лада Гранта и Лада Калина 2.

Эти автомобили выпускают в кузовах седан, хетчбек, а также универсал. Эти машины относятся малому или иначе В-классу легковых автомобилей.

Модель LADA Granta FL выпускается с кузовом несущего типа, которая не оборудуется подрамниками, но для получения жесткости кузова применяются продольные лонжероны и несколько поперечных усилений. Кузов автомобиля в исполнении седан имеет четыре двери.

Автомобиль оснащается системой переднего привода, при котором мотор, а также трансмиссия устанавливается в поперечной позиции к продольной ось кузова. Автомобиль оборудуется бензиновым двигателем атмосферного типа. Мотор имеет инжекторную систему питания топливом. Применяется три модели двигателей:

1. Модель 11186;

Мощность: 87 лошадиных сил;

Объем: 1600 см3;

Крутящий момент: 140 Нм;

Система ГРМ выполнена по системе SOHC, применен верхний распределительный вал с ременным приводом от коленчатого вала, общее число клапанов 8, по 2 на цилиндр. Применены гидравлические компенсаторы для контроля теплового зазора клапана;

2. Модель 21126;

Мощность составляет 98 л. с;

Агрегат имеет объем: 1600 см3;

Данный агрегат имеет крутящий момент в 145 Нм;

Система ГРМ в данном случае реализована по системе DOHC. Используются 2 распределительных вала сверху мотора. Привод ременной от коленвала, общее количество равно клапанов 16, по 4 штуки на каждый цилиндр. В этом моторе также имеются гидрокомпенсаторы.

3. Модель 21127;

Мотор имеет мощность равную 106 сил;

У этого мотора объем равен: 1600 см3;

Крутящий моменту мотора равен 148 Нм;

Система газораспределения как на моторе 21126 по схеме DOHC.

Заводом рекомендуется использовать бензин 95-го октана. Автомобиль расходует в среднем до 7.5 литров.

Автомобили оборудуются двумя типами коробок передач как механическая с пятью передачами, а также пятиступенчатая роботизированная.

Ходовая часть у LADA Granta FL стандартная, как на прочих переднеприводных моделях АвтоВАЗа. Передняя подвеска независимая построенная по схеме макферсон, а задняя подвеска выполнена в виде неразрезного зависимого поддерживающего моста (балка) со стойками (амортизатор и пружина). Передняя подвеска оснащена стабилизатором поперечной устойчивости.


Автомобиль имеет однопоршневые, дисковые тормоза спереди, а также барабанные тормоза сзади. Привод на гидравлике, имеется вакуумный усилитель.

Рулевая система автомобиля реечная, на минимальной комплектации усилитель не применяется, а на более дорогих используется гидравлический усилитель. Число оборотов рулем от крайнего левого до крайнего правого положения, стандартное 3.1 оборота.

Салон автомобиля оснащается салонным отопителем, а также аудиосистемой (в дорогой комплектации). На простых комплектации привод стеклоподъемников применяется ручной, а на дорогих комплектациях, электрический. Торпедо применяется в пластиковой отделке, от Лада Калина 2. Сидения отделываются тканевыми материалами, и оборудуются ручной регулировкой. У более дорогих версии используется подогрев сидений. В дорогой вариации применяется аудиосистема, а на простой её вообще не устанавливают. Кроме того на простой версии не применяются подголовники заднего дивана.

Дизайн автомобиля выполнен в подобии с моделью Лада Веста. Передняя часть выполнена по форме буквы «Х». Применены рестайлинговые боковые зеркала, с повторителями указателей поворота (которые начали ставить на предыдущую вариацию Граны в 2015 году). На комплектациях подороже применяются легкосплавные диски 14-го радиуса. Багажник имеет объем в 520 литров, можно сложить задний диван, в результате чего объем будет равен 815 литров.

Обзор легкового автомобиля LADA Granta FL седан

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Сравнение LADA X-RAY и LADA X-RAY CROSS

 

 

 

 

Новинки автомобилей 2019-2020

Обзор легкового автомобиля BMW E34

Обзор легкового автомобиля BMW E34

Легковые автомобили немецкого автомобильного концерна BMW пользуются популярностью во всем мире. В России и странах СНГ также эти автомобили высоко ценятся за их уровень комфорта, качества, а также технических решения. «Пятая серия» автомобилей BMW относятся к бизнес-классу легковых автомобилей. За годы выпуска «пятая серия» сменила массу поколений, одним из которых была модель Е34. Это поколение начали выпускать в 1987 году, а завершили в 1996 году, когда её смело поколение Е39. В Россию и СНГ эти машина начали поступать в 1990-е году после развала СССР, когда перестал работать «железный занавес», который запрещал ввоз «западных» автомобилей. В те года, и также в некоторой степени и сегодня модель Е34 полюбилась многим автолюбителям на постсоветском пространстве. Машину частенько снимали в разных фильмах, особенно про криминал, который и в реальной жизни пользовался этими автомобилями.

Этот автомобиль выпускался в двух модификациях, а именно седан с четырьмя дверьми и универсал с пятью дверьми. Автомобили оснащались задним приводом, при котором силовой агрегат, а также все элементы трансмиссии, устанавливались вдоль продольной оси кузова.

Кузов у этого автомобиля был выполнен несущим, с продольными лонжеронами, интегрированными (сваркой) в днище, а также прикрученные в соответствующие крепления подрамниками. Подрамников было два, под передней частью, (для установки мотора и КПП, а также элементов передней подвески и рулевой части) и под задней частью (для установки заднего моста и элементов задней подвески).

Двигатели для данного немецкого автомобиля, применялись различными как бензинового, так и дизельного типа. Применялись рядные шестицилиндровые двигатели, а также вариант V8 для специальной версии М5. Характеристики агрегатов были следующими:

1. Бензиновые двигатели:

Мощности от 77 до250 лошадиных сил;

Объемы: от 1800 до 3800 см3;

Крутящие моменты: от 162 до 400 Нм;

2. Дизельные двигатели:

Мощности от 85 до 105 лошадиных сил;

Объемы: 2400 до 2500 см3;

Крутящий момент: от 220 до 260 Нм;

3. Двигатели версии «Alpina» (бензиновые):

Мощности от 170 до 265 лошадиных сил;

Объемы: 3000 до 4600 см3;

Крутящий момент: от 312 до 520 Нм.

Эти автомобили оснащались 4 типами коробок передач. Применялись 5-ступенчатая и 6-ступенчатая механическая КПП от фирмы «Getrag», а также 4-ступенчатая и 5-ступенчатая автоматическая КПП от фирмы «ZF».

Передача крутящего момента на задний приводной мост выполняется карданным валом. Задний приводной мост у этой модели выполнялся с разрезной конструкцией, где главная передача (редуктор с дифференциалом) присоединялся к заднему подрамнику, а на колеса крутящий момент передавался посредством полуосей, через ШРУСы.

Автомобиль оснащался статической, или иначе говоря, пружинной подвеской. Подвеска полностью выполнялась независимой. Передняя подвеска была с двумя рычагами, а задняя подвеска выполнялась многорычажной. Тормоза автомобиля применялись дисковыми, на всех колесах. Тормоза выполнялись с гидравлическим приводом и усилителем вакуумного типа. На некоторых вариантах применялась система АБС.

Рулевая часть была выполнена с червячным редуктором, оснащенным гидравлическим усилителем. В рулевой колонке применялся карданный вал.

Салон

Салон автомобиля полностью соответствовал течениям того времени. Торпедо выполнялась с пластиковой отделкой. Сидения обшивались велюром или кожей, в зависимости от комплектации, передние кресла были оснащены регулировкой электронного или ручного привода, опять таки в зависимости от комплектации.

 Та же схема была и на стеклоподъемниках. Автомобиль оснащался аудиосистемой и климат контролем. Руль автомобиля имел возможность регулировки по вылету, а также по высоте. Регулировка руля выполняется только вручную.

Дизайн автомобиля был стандартным в то время для БМВ. Авто имел раздельные, круглые фары, традиционные «ноздри» (решетку для обдува радиатора мотора). Капот открывался в сторону движения автомобиля. Для «М»-вариации автомобиля использовался специальный спортивный обвес. Объем багажника 460 литров.

Обзор легкового автомобиля BMW E34

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

BMW E38: великолепная «семёрка»

 

 

 

Топ — 3 обновлённых моделей BMW 2017

Обзор грузового автомобиля КАМАЗ-65207

Обзор грузового автомобиля КАМАЗ-65207

Для выполнения грузоперевозок на дальние и средние расстояния применяются различные грузовые автомобили. Одним из таких является новая модель завода КАМАЗ, с порядковым номером 65207. Этот автомобиль относиться к новейшим разработкам завода, где реализованы технические решения немецкого автомобильного концерна «Мерседес-Бенс». Выпуск этой модели начался сравнительно недавно, и довольно успешно продолжается сегодня.

Автомобиль является «бортовым» по классификации. Эти грузовики оборудуются грузовыми платформами бортового, тентового, шторного типов, а также различными вариациями грузовой платформы типа фургон. Машина имеет возможность перевозить груз массой до 14800 кг, а также перевозить прицеп, который вместе с грузом может иметь массу в 18000 кг. Автомобили предназначаются для перевозки разнообразных штучных грузов в ящиках или на паллетах, либо же оборудования, металлоконструкций и прочих грузов, которые по массе и габаритам поместятся в грузовую платформу машины.

КАМАЗ-65207 имеет задний привод, где приводных мостов применяли два. Двигатель, а также элементы трансмиссии автомобиль устанавливались в продольном положении по отношению к раме автомобиля. По своей конструкции автомобиль является рамным, рама же является его основой, на которую устанавливаются элементы машины, как кабина, грузовая платформа, силовая установка, трансмиссия и прочие части автомобиля.

Эта модель грузового автомобиля оснащается немецким мотором. 65207 оснащается дизельным двигателем, который оснащается системой турбо-наддува с системой охлаждения наддувочного воздуха – интеркулером. Мотор называется «Daimler» OM 457 LA. Этот агрегат имеет рядную конструкцию, а число цилиндров равно шести. Система газораспределения реализована по стандартной «грузовой» схеме, OHV, где распределительный вал находится снизу, рядом с коленчатым валом. Привод ГРМ выполнена, в виде зубчатого зацепления, а воздействие на клапана выполнено посредством толкателей и штанг. Каждая головка блока цилиндров выполнена отдельной. Мощность мотора равна 401 лошадиная сила, при объема агрегата в 11970 см3. Крутящий момент составляет 2000 Нм. Этот агрегат оснащен системой подачи топлива типа «Common Rail», и полностью соответствует индексу Евро-5 по чистоте выхлопных газов.

Автомобиль при заправке, заправляется не только дизельным топливом но и «мочевиной».

Машина оборудуется сухим сцеплением, с одним ведомым диском, а также системой пневмо-гидравлического усиления. Коробка переключения передач используется также немецкая от фирмы ZF. КПП имеет 16 передач, она является механической. Передача крутящего момента реализована по типичной схеме от КПП на средний мост, а от него на задний мост, посредством карданных валов.

Автомобиль имеет полностью зависимую подвеску, так как все три моста автомобиль имеют неразрезную конструкцию. Передняя подвеска имеет рессорную подвеску, а задние мосты оборудуют немецкой пневматической подвеской.

Тормозная часть полностью пневматическая, с применением дисковых тормозных элементов. Также автомобиль имеет систему АБС. Рулевая часть имеет редуктор червячного типа, с гидравлическим усилителем.

Кабина автомобиля устанавливается над двигателем, и по своей конструкции она бескапотная. Кабина изготовляется по лицензионным чертежам немецкого концерна Мерседес, и как традиционно принято у грузовых автомобилей, на раму кабина установлена с пневматической подвеской, которая гасит удары от неровностей дороги на кабину, и соответственно на водителя.

В салоне устанавливаются два сидения, учитывая водительское. Сидения имеют пневматическую подвеску, а также возможность регулировки в нескольких положениях. Автомобиль оборудуется мультирулем, климат контролем, системой круиз контроля. Также кабина оснащается спальным местом с одной койкой, под которой устанавливаются вещевые ящики. Торпедо имеет пластиковую отделку. На крыше имеется люк, а на дверях установлены электрические стеклоподъемники. На кабине, снаружи по бокам имеются ящики для инструментов и запчастей.

 

Обзор грузового автомобиля КАМАЗ-65207

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Американские концепт — грузовики с ГТД

 

 

 

 

Scania: 126 лет на ходу

Обзор автомобиля Luxgen 7 SUV

Обзор автомобиля  Luxgen 7 SUV

Автомобильная марка Luxgen появилась всего пять лет назад, а первую модель представила в 2009 году. А уже сегодня машины с буквой L на капоте можно увидеть во всех уголках света. Добрался тайванский бренд и до России. До начала выпуска собственных машин владелец марки Лаксджин — компания Yulon Motor -специализировалась на производстве комплектующих для Mitsubishi и Nissan. Теперь же тайваньский автогигант решил выйти на мировой рынок, причем сразу в премиальный сегмент.

Большая часть комплектующих Лаксджин 7 СУВ закуплена Yulon Motor у сторонних производителей. Мотор автомобиля выпускается французской компанией LMM, платформа — фирмой Matra, КПП — японцами из Aisin. Американский производитель Delphi предоставил для нового кроссовера ABS и тормоза, а австрийская организация Magna — шасси. Также тайваньский автопроизводитель сотрудничает с такими компаниями как Garret (США), Autoliv (Швеция), Mecel (Швеция), LMS (Бельгия).

Каков же первопроходец марки Luxgen в России — премиальный кроссовер 7 SUV?

Немного об экстерьере и интерьере кроссовера

Luxgen 7 SUV похож сразу на несколько известных кроссоверов, однако ни о каком прямом заимствовании идей, как часто бывает с китайскими машинами, тут речь не идет. Слабым местом автомобиля можно назвать переднюю часть, которая выглядит немного аляповато. Зато сзади и сбоку тайванец смотрится вполне солидно. Особенно удачной получилась нижняя линия кузова, которая тянется по боковой части кузова от переднего колеса к заднему.

Салон автомобиля привлекает своей просторностью. Хотя ничего удивительного в ней и нет — машина длиной в 4, 8 метра просто не может быть тесной. Качество отделки интерьера среднее: лучше, чем у «китайцев», но до настоящего премиум-класса явно не дотягивает.

Визуально пластик салона выглядит довольно дорого, но на ощупь он не слишком мягкий. Кожаные передние и задние кресла не только отлично выглядят, но и гибко регулируются. Однако за некоторые особенности салона Лаксджин 7 СУВ сложно похвалить. Руль регулируется лишь в одном направлении, а кнопки на нем выглядят довольно странно, да и нажимать их не слишком удобно.

Мультимедийный король

В чем — в чем, а в качестве и богатстве мультимедийной «начинки» Luxgen 7 SUV упрекнуть сложно.

Развлекательная система THINK+ позволяет пользоваться навигацией и подключать телефон к дисплею, быстро находить нужную информацию в инструкции к кроссоверу. Множество камер, установленных на автомобиль, выводят на 10-дюймовый монитор изображения из слепых зон. А при включении подворотника картинка из зоны, куда водитель хочет повернуть, выводится на экран в автоматическом режиме.

Система EaglView позволяет изучать пространство вокруг автомобиля на расстоянии 2 метров. Правда, включить ее можно только при движении со скоростью не более 20 километров в час. Интересна и система NightVision, увеличивающая видимость в темноте на 100 метров. Также Лаксджин 7 СУВ оснащается системой LDWS, не позволяющей отклоняться от своей полосы без включения поворотников. Водитель может вообще не смотреть на дорогу во время езды — вся необходимая информация отображается на дисплее.

Стоит отметить необычную противоугонную систему тайваньского кроссовера. Когда она активизируется, водительское кресло наклоняется к рулю так, что никто не может сесть на него, пока владелец машины не отключит охранный режим. Но привести систему в действие непросто: для этого нужно несколько секунд нажимать специальную кнопку в салоне, а затем щелкнуть по соответствующей клавише на брелке.


Пробуем Лаксджин 7 СУВ в деле

Тайваньский кроссовер оснащается только бензиновым турбированным двигателем объемом 2, 2 литра, который развивает мощность до 175 лошадиных сил. Расход топлива у машины отнюдь не маленький — 11 — 15 литров на 100 километров пути в зависимости от качества трассы и темпа езды.

Так что 75-литровый топливный бак оказывается вполне кстати.

Luxgen 7 SUV можно заказать и с передним, и с задним приводами. Во втором случае высота машины увеличивается на 4 сантиметра при том же клиренсе в 23 сантиметра.

На дороге тайваньский автомобиль несколько разочаровывает. На высоких оборотах мотору явно не хватает тяги, да и чувствительность руля нельзя назвать идеальной. Зато в целом управляемость довольно хорошая и даже в самых крутых поворотах кроссовер крепко стоит на дороге.

Шумоизоляция у Лаксджин 7 СУВ оставляет желать лучшего, подвеска многим покажется жестковатой. Но с учетом небольшой цены машины — от 1, 3 до 1, 6 миллионов рублей — ей это простительно.

 

 

Тайваньский кроссовер оснащается только бензиновым турбированным двигателем объемом 2, 2 литра, который развивает мощность до 175 лошадиных сил. Расход топлива у машины отнюдь не маленький — 11 — 15 литров на 100 километров пути в зависимости от качества трассы и темпа езды.

Так что 75-литровый топливный бак оказывается вполне кстати.

Luxgen 7 SUV можно заказать и с передним, и с задним приводами. Во втором случае высота машины увеличивается на 4 сантиметра при том же клиренсе в 23 сантиметра.

На дороге тайваньский автомобиль несколько разочаровывает. На высоких оборотах мотору явно не хватает тяги, да и чувствительность руля нельзя назвать идеальной. Зато в целом управляемость довольно хорошая и даже в самых крутых поворотах кроссовер крепко стоит на дороге.

Шумоизоляция у Лаксджин 7 СУВ оставляет желать лучшего, подвеска многим покажется жестковатой. Но с учетом небольшой цены машины — от 1, 3 до 1, 6 миллионов рублей — ей это простительно.

Обзор автомобиля  Luxgen 7 SUV

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Обзор нового Hyundai Veloster 2019

 

 

 

 

Донг Фенг – АХ7 — восточный ветер

Porsche Cayenne в варианте Coupe Turbo: что изменилось?

Porsche Cayenne в варианте Coupe Turbo: что изменилось?

Среди мировых автобрендов к новинкам компании Porsche всегда было пристальное внимание. Особенно, когда речь шла о самом популярном автомобиле фирмы кроссовере Porsche Cayenne. После многочисленных обновлений этот кроссовер обзавёлся прибавлением в названии, Coupe Turbo. Что говорит о том, что теперь кроссовер будет поставляться в кузове «купе», не теряя при этом своего спортивного характера. Что же в итоге получилось, рассмотрим подробней.

Салон, кузов

Внешне машина выглядит вполне по-спортивному, несмотря на ряд вполне утилитарных решений. В их числе просторный, на 625 литров багажник с поддоном, куда спокойно влезет «докатка». А чтобы в такой большой багажник смог влезть крупногабаритный груз, если вдруг такое придет в голову, то багажник снабженный клавишей управления пневмоподвески немного опустится. Там же, в багажнике за панелью имеется Cd чейнджер на 6 дисков. Вообще машина, за одним небольшим исключением о которым мы расскажем позже, продумана под пассажира и водителя. И это выражается в удобной даже для высокого человека посадке на пассажирское сиденье, раздельном климат-контроле. Причем пассажирского места два, на третье, то, что посредине, комфортно поместится разве что очень худой пассажир. Однако опционально может быть установлено обычное, трехместное сиденье от простого Cayenne. Также по выбору панорамная крыша машины, поставляемая уже в базовой комплектации, может быть заменена на легкую из карбона.

Единственный недостаток Coupe Turbo в том, что инженеры Porsche в погоне за новомодными тенденциями оснастили сенсорами различные системы управления. Вот в климат-контроле только регулировка направления воздуха подчинена сенсорным клавишам, остальное во власти механических «крутилок». А что касается водительского места, то система управления автомобилем, начиная с подогрева сидений и заканчивая настройкой подвески, все располагается на тачпанели. Не отрывая взгляда от дороги, найти нужную функцию просто невозможно. Еще сложнее настраиваемая для условий бездорожья система, круиз контроля. Найти и правильно задать данные, можно лишь крайне скрупулёзно изучив инструкцию. И это не говоря про то, что глянцевое покрытие тачпанели марается уже после нескольких касаний.

А я милого узнаю по…

Но что осталось без изменений от прежнего Cayenne — его скорость. 4-литровый, V8 с битурбонаддувом двигатель развивает мощностью до 550 л.с. Поэтому «сотня» достигается за 3,9 секунды. А на скорости 90 км/ч автоматически выходит спойлер, прижимающий автомобиль к дороге. В пользу скорости отдали даже управление, подруливающие задние колеса проявляют себя только при экстремальной ситуации или во время парковки. Способствует скоростному режиму мягкая, интуитивно управляемая «восьмиступка» АКП, позволяющая мягко трогаться с места. Если, конечно, не выбран спортивный режим управления Спорт+.

Именно для случая автогонок местного масштаба или же если водитель захочет полихачить, в приборной панели имеется память на самое быстрое прохождение круга за единицу времени.

Но скорость настолько превалирует в машине, что комфорт начинает страдать, а именно ощущение дороги. Даже при мягкой подвеске, уже не говоря про режим Спорт+, пассажиры, водитель всем телом чувствую каждый дорожный камешек. На наших дорогах их растрясет неимоверно. И упаси Боже пробовать полный привод на бездорожье, свойствами кроссовера Porsche Cayenne не владеет ни в какой степени.

Porsche Cayenne в варианте Coupe Turbo: что изменилось?

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Porsche Panamera 2018: что новенького

 

 

 

 

Умопомрачительный Порше! Porsche Carrera GT

 

 

Новая модель Acura ILX 2020

 Новая модель Acura ILX 2020

В 2019-2020 годах вся линейка японских моделей производителя Acura претерпела изменения. Дочерний концерн известной компании Хонда, действующий на рынке самостоятельно более десятилетия, пересмотрел комплектацию выпускаемых седанов с индексами RLX и TLX, а также кроссоверов RDX, MDX и CDX. 

Характеристики и дизайн новинки ILX 

В каждой модели автомобильного ряда Acura спереди предусмотрена решетка радиатора с 5 гранями марки Diamond Pentagon Grille. Уникальным обводом обновленного кузова обладает единственная версия суперкара Acura NSX. Модель ILX до обновления получила множество наград в США, но за период 2017 года объем продаж седана с 4 дверьми составил 12 тыс. единиц. 

Модель ILX 2020 предусматривает 5 мест, один мощный силовой агрегат, расходующий топливо в следующих объемах:

по городу — 15 л;

по трассе — 8 л;

смешанный цикл — 19 л. 

Время разгона до 100 км/час составляет 7,6 сек. В отличие от моделей седанов RLX и TLX новинка ILX 2020 с более дорогостоящей комплектацией оснащена системами:

контроля слепых зон;

подогрева всех сидений, а не только спереди;

вентиляции сидений спереди;

аудио с СD дисками;

камерой кругового обзора.

Модель с новыми колесными 17-дюймовыми дисками легкосплавного типа имеет обновленный цвет эмали. В колесах нового авто предусмотрено 5 спиц. В отличие от спортивной версии седана A-Spec модель Acura ILX 2020 не имеет бамперов с выраженным хищным стилем и спойлера на багажнике. Кресла в салоне новинки ILX 2020 предусматривают наличие эффектной боковой поддержки. Отделка салона гармонирует с передними сидениями в спортивном стиле.

Задние двери седана ILX закрыты солнцезащитными шторками. Спереди панель серебристой расцветки. Водительское кресло новинки имеет подпор для поясницы. Обивка в салоне авто выполнена с дополнением коричневого Espresso. Салон модифицированной спортивной версии седана ILX A-Spec оформлен в красно-черном цвете, предусматривающем наличие контрастных швов. 

Преимущества нового седана 

Для пятиместной модели ILX 2020 характерны более мощные скоростные показатели благодаря надежному двигателю. Дизайн кузова модели обладает особым преимуществом, связанным с пополнением новой гаммой цветов, включающей 5 оттенков. 

Интерьер салона оформлен с использованием материалов высокого качества. Преимуществом новинки можно считать и наличие «подруливающей» подвески. Автомобиль Acura ILX оснащен аудиосистемой высокого качества. Комфорт в салоне авто предполагает наличие системы мультимедиа последней современной модификации, предусматривающей наличие двух многоцветных высококачественных дисплеев, имеющих сенсорные экраны. Салон японской новинки обустроен при использовании современных шумоизоляционных материалов.

Система, которой оснащен салон нового автомобиля Acura ILX, обладает увеличенной производительностью и улучшенной графикой. Модификация с отличной управляемостью полностью соответствует запросам владельцев.

 Новая модель Acura ILX 2020

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударын в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Тест-драйв Acura RDX

 

 

 

 

Акура Интегра: это успех?

Новинка Honda Urban EV 2020

Новинка Honda Urban EV 2020

Популярный японский бренд Honda в последнее время словно затих, но компания не теряла времени зря, работая над ошибками. Провалы, которые вошли в историю развития автомобильной марки Honda, взяты за основу японским производителем. Это позволило извлечь определенный урок, положительно повлиявший на дальнейшие действия компании. 

Инвестиции в технологию будущего 

Автомобилестроение в Японии основано на экологически чистых технологиях, предусматривающих выпуск моделей с новыми двигателями. Разработчики поставили цель спроектировать мотор, который не оказывает отрицательного влияния на атмосферу. Производителям пришлось возродить некоторые предыдущие модели из линейного автомобильного ряда, чтобы продемонстрировать изыскания в области экологичных аккумуляторов. 

Рекламируя марки с нулевым выбросом в атмосферу, японская компания создает автопилот нового поколения. Исходя из сделанных выводов, производители линейки автомобилей Honda, делают все возможное, чтобы используемые ими технологии в машиностроении стали популярными. 

Honda Urban EV 2020

Модель Honda, оказавшая концептуальное влияние на тенденции автомобилестроения, была официально продемонстрирована во Франкфурте в 2017 году. Дальнейшее развитие бренда после выпуска передовой версии было логичным. Неординарный автомобиль Honda Urban EV 2017 произвел большое впечатление на пользователей. 

Следующая модификация, заявленная как Honda Urban EV 2020, была обкатана в 2019 году. Произведенные разработчиками обновления проявились в следующих основных элементах комплектации:

отсутствие дверей на шарнирах;

квадратная форма задних фонарей;

новейшая система безопасности;

наличие 5 дверей.

Модель Honda Urban EV 2020 оснащена дверьми классического типа. В отличие от модели 2017 года, новинка имеет сзади квадратные фонари, а не круглые. Концептуальная версия Honda имела 3 двери, а в последней модификации предусмотрено 5 дверей. Это сделало бренд более успешным в коммерческом плане. Салон авто оформлен с использованием высококачественных материалов, включая дерево, пластик и текстиль.

Экстерьер новинки имеет ретро-футуристический дизайн. Автомобиль полностью электрический, но внешне выглядит как образец ностальгии по прошлому. Разработчики модели взяли за основу первую версию из линейки Honda Civic, позволившую сделать японский бренд популярным. 

Разработчики предусмотрели более низкую посадку и наличие силового агрегата мощностью 161 л. с. Новая версия Honda Urban EV 2020, предназначенная для автомобильного рынка Европы, обновлялась для премиум-сегмента. Тем не менее, ожидаемая стоимость модели составила около 30 тыс. дол. 

Модель Honda Urban EV 2020 с упрощенным понятным пользователю дизайном выглядит несколько наивно. Вместе с тем салон автомобиля полностью укомплектован современными электронными системами. В целом экстерьер модели напоминает очертания носа самолета.

Пятидверный автомобиль новой версии с улучшенным ретро-дизайном, выполненный в стиле минимализма, имеет уютный салон и повышенные эксплуатационные характеристики.

Новинка Honda Urban EV 2020

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

«Honda C-RV» 2019 года

 

 

 

 

Тест-драйв Honda Accord 2018

Реклама

Место свободно