[ad] Empty ad slot (#6)!

wordpress themes.

Новинки авторынка

Самый обтекаемый кузов – Mercedes-Benz A-Class Sedan 2019

Самый обтекаемый кузов – Mercedes-Benz A-Class Sedan 2019

Paris Motor Show, который пройдет в начале октября этой осени, будет богат на обновленные версии бестселлеров автомобильного рынка. Так, невероятно стильный Mercedes-Benz A-Class Sedan 2019 еще до того, как поступил в открытые продажи, стал обладателем звания «самый обтекаемый кузов». Что скрывается под этим званием, рассмотрим в данном обзоре.

Мир сможет массово испытать новинку в начале будущего года. Цены за бензиновый Мерседес, имеющий 163 «лошади» под капотом и роботизированную семиступенчатую коробку 7G-DCT, будут начинаться от 33 тысяч евро. Отмечается, что седан выполнен на той же платформе, что и хэтчбек того же класса. Их заводские индексы указывают на родство моделей – V177 – для седана и W177 – для хэтчбека. Производитель изначально обозначает, что это не будет заменой Mercedes-Benz CLA, а станет расширением модельного ряда компании. Новый седан, скорее, противопоставлен Audi A3 Sedan. Так, это будет уже третья модель в линейке компактных четырехдверных седанов.

Характерная обтекаемость

Характеристика обтекаемости – это гордость концерна. Представители Мерседеса горды этим и уверенно заявляют, что по параметрам аэродинамики новый седан является самым лучшим среди автомобилей серийного производства. Если углубляться в вопрос, то коэффициент сопротивления воздушному потоку доведен до показателя 0.22 на лобовую площадь 2.19 кв. м. Для сравнения, предыдущие модели имели 0,23 и 2,21 кв. м для Mercedes-Benz CLA и 0,25 и 2,21 кв. м для хэтчбека A-Class. Разница выглядит минимальной, но рекорд – это рекорд. 

Дизайнерские решения

У Мерседесов всегда чувствуется фирменный стиль. Современный премиальный дизайн нового седана был взят, как и платформа, с его предшественника, хэтчбека. Разница между этими классами автомобилей заключается в форме кузова, она более пышная для хэтчбека и урезанная у седана. Внутри опять же ничего нового, ведь все это мы видели все в том же автомобиле-доноре. Панель сделана очень стильно, воздуховоды сделаны под стать авиационному стилю, и два ярких дисплея высокого разрешения добавляют всему этому нотку технологичности. Первый экран предназначен для навигации в системе бортового компьютера, а второй выводит изображение мультимедийной системы MBUX. В базовой комплектации диагональ экранов равна 7 дюймам. Возможна опция с 10,25 дюймами для мультимедийного комплекса, а премиум-версии оснащены двумя экранами по 10,25 дюймов. Материалы отделки салона имеют высокое качество, достойное Мерседеса А-класса, а вся эта роскошь обрамлена контурной подсветкой с 64 разными оттенками в салоне. Кресла оснащены полным набором функционала. Как спортивные, так и мультиконтурные оснащены подогревом, вентиляцией, электронным регулятором и даже функцией массажера. Девять подушек безопасности встроены по периметру автомобиля так, что вы даже не заметите мест их расположения, пока не задумаетесь о них. Вместительный багажник на 420 литров приятно дополняет возможности седана.

Что под капотом?

Для американского рынка автомобили будут собирать в Мексике, а для европейского – в Германии. На стартовом этапе открытых продаж будут доступны две версии.

• Mercedes-Benz A200 Sedan будет иметь турбовый бензиновый мотор на 1.33 литра и 163 л. с., который разрабатывали вместе с компанией Renault. 

• Mercedes-Benz A180d Sedan с турбовым дизелем от тех же Renault, на полтора литра и 116 л. с. мощности.

Компания Getrag поставляет роботизированные коробки 7G-DCT для этих автомобилей, привод будет передним, а задняя подвеска – полузависимой. Есть все основания полагать, вспоминая опыт хэтчбека, что будут выпущены более мощные варианты седана, вплоть до полного привода и независимой подвески.

Самый обтекаемый кузов – Mercedes-Benz A-Class Sedan 2019

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Новый Infiniti QX50 уже добрался до России

 

 

 

 

Тест-драйв Mercedes-AMG C63

Hyundai Sonata что новенького?

Hyundai Sonata что новенького?

В свое время Hyundai Sonata считалась одним из лидеров продаваемых автомобилей класса седан в России. Однако позже ее популярность стала стремительно снижаться, и автомобилю пришлось на какое-то время покинуть рынок. Четыре года разработчики совершенствовали данную модель и вот, наконец, она снова появилась в дилерских центрах в полной красе. Какие же изменения произошли с Hyundai Sonata?

Первое, что невозможно не заметить – это весомое увеличение габаритов автомобиля, он стал больше и агрессивнее по своим внешним данным. Были также обновлены фары, вертикальная нарезка противотуманных фар и радиаторная решетка, которые придают новой Hyundai Sonata решимости и агрессивности.

Интерьер автомобиля не может не радовать, кожаная обивка салона придает изысканности и дает возможность своему обладателю почувствовать роскошь и комфорт. Эргономика также находится на высоком уровне. Корейские инженеры не стали повторять принцип многих других компаний, которые встраивают в меню компьютерной системы управление практически всеми функциями автомобиля. Здесь подход более классический. Два ряда больших и удобных серебристых кнопок создают удобство в управлении различными режимами и функциями. Они расположены на центральной консоли в удобном и досягаемом месте не только для водителя, но и для пассажиров. 

Салон Hyundai Sonata выполнен из особо прочных и качественных материалов, приятная на ощупь кожа, создает комфорт и выглядит благородно. Приборы Supervision яркие, отчетливые и не засвечиваются при настойчивом солнечном свете. В новой Hyundai Sonata появилась новая функция в системе навигации, теперь она способна информировать водителя о приближении к дорожным камерам, а также точно указывает скорость передвижения автомобиля благодаря точной системе GPS. В салоне есть маленький минус – впереди установлен только один USB-разъем, для современных автомобилей подобного класса это очень мало.

Подобный недостаток можно скрасить тем, что теперь в салоне автомобиля установлена беспроводная зарядная установка для смартфонов, которая позволит зарядить устройство, пока водитель находится в дороге. Также в салоне включена вентиляция кресел, что является достаточно редкой опцией в автомобилях подобного сегмента. Обладателей Hyundai Sonata определенно порадуют такие функции как обогрев сидений и руля, наличие датчиков видимости слепых зон, электромеханический ручник, плюсом ко всему в автомобиль можно встроить панорамную крышу. 

В базовом моторе Hyundai Sonata присутствует двухлитровый атмосферник в 150 сил, существует также на 2,4 литра, можность которого увеличивается до 188 сил. С такими условиями работа двигателя выходит на высокий уровень. Автомобиль дает разгон плавно, но стремительно, и достигает скорости 100 км.ч. за 9 секунд, что является неплохим результатом. При таком разгоне автоматическая коробка передач меняет передачи молниеносно. Однако, включение спортивного режима Drive Mode не дает особо значимых результатов относительно сокращения времени в разгоне до 100 км.ч. 

Совершенствование Hyundai Sonata в управлении чувствуется с первых минут пребывания в автомобиле, неповоротливость, присущая его предкам, полностью ликвидирована, раскачка кузова при движении совершенно не ощутима. 

Несмотря на большой функциональный пакет, комфорт и преимущества автомобиля, Hyundai Sonata держится в довольно приемлемом ценовом сегменте. Автомобиль в базовой комплектации с двигателем на 2 литра будет стоить в районе 1 245 рублей, с двигателем на 2,4 литра – 1 595 000 рублей. 

Данные характеристики и ценовая политика Hyundai Sonata не может не радовать водителей. Автомобиль имеет множество преимуществ по отношению к своим конкурентам, поэтому выбор такой машины будет абсолютно целесообразен. Возрождение Hyundai Sonata оправдало все ожидания рынка потребителей.

Hyundai Sonata что новенького?

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

 Hyundai Intrado – гость из будущего

 

 

 

 

 

Бюджетное представление об автомобилях класса Premium: Hyundai Genesis

 

 

Достоинства KIA Optima четвертого поколения

 Достоинства KIA Optima четвертого поколения

Обновленная KIA Optima четвертого поколения появилась на российском рынке в 2016 году. Optima является первым автомобилем представительского класса в линейке южнокорейского автомобильного бренда. Он представлен в шести комплектациях: classic, comfort, luxe, prestige, GT-line и GT. 

Дизайн

Когда смотришь на фотографии свежей KIA Optima и его предшественника, изменения, на первый взгляд минимальны и совсем не бросаются в глаза. Но если присмотреться получше, то видно, что изменились линии разъема двери, в задних стойках прорезались окошки, наружные зеркала стали крупнее, длина, ширина автомобиля, а также колесная база увеличились, салон стал немного свободнее. В целом, дизайн автомобиля стал более стильным и современным.

Интерьер

Панель приборов в автомобиле была усовершенствована. Внутренняя отделка теперь не бросается в глаза, она стала спокойнее, консервативнее и солиднее. Расцветка салона представлена, как и раньше, в черном и бежевом вариантах. Плавные линии, которые использовали дизайнеры в отделке салона в сочетании с дюралевыми вставками в отдельных местах, смотрятся очень дорого. На двери водителя есть кнопки, которые запоминают последнее расположение сидений и зеркал. 

На центральной панели расположились сенсорный дисплей, оборудованный навигацией и мультимедийной системой, ниже – блок управления чейнджером, а еще ниже система климат-контроля. Консоль имеет небольшой наклон в сторону водителя, что, в свою очередь, очень удобно для него, но доставляет дискомфорт человеку, сидящему на переднем пассажирском сиденье. В целом, салон автомобиля очень удобный и просторный, пассажиры заднего ряда будут чувствовать себя вполне комфортно на усовершенствованном заднем кресле автомобиля, кроме того пассажиры получили самостоятельный доступ к управлению кондиционером.

Технические характеристики

Стоит рассказать о кузове новой KIA Optima. Он перенес изменения и стал гораздо прочнее, это было доказано проведенными краш-тестами при лобовых и боковых ударах. Добиться этого удалось, благодаря применению новой высокопрочной стали. Под капотом KIA Optima 4 поколения теперь установлен третий мотор, благодаря которому ходовые характеристики автомобиля также улучшились. Разбег до сотни теперь занимает всего 9,5 секунд, а расход горючего составляет 7,7 литра по автомагистрали и 10,4 литра по густонаселенной местности. Согласитесь, эти цифры достойны уважения. 

На автомобильном рынке данный автомобиль представлен в шести комплектациях. Рассмотрим каждую из них в отдельности. 

Classic

В минимальной комплектации автомобиля покупатель получит за свои деньги механическую шестиступенчатую коробку скоростей, подушки безопасности, автокондиционер, бортовой компьютер и круиз-контроль, а также обогрев зеркал. В салоне будет установлена штатная аудиосистема и электростеклоподъемники. Размер дисков 16 дюймов литья. 

Comfort

В этой комплектации установлена автоматическая трансмиссия, также есть датчик дождя и снега и противотуманные фары. В салоне присутствует еще, кроме всего перечисленного в классической комплектации, подогрев передних сидений, подогрев руля и кожаная обшивка руля и рычага переключения передач. 

Luxe

В ней доступен любой тип двигателя, за исключением турбированного. Отличается от предыдущей комплектации наличием подрулевых переключателей, электроприводом передних сидений, системой климат-контроля в салоне, наличием мультимедийной аудиосистемы и парктроников. Величина колесных дисков 17 дюймов. 

Prestige

Может похвастаться системой бесконтактного доступа, камерой заднего вида, кожаным салоном, навигатором и дополнением Hi-Fi к мультимедийной системе, а также ксеноновой оптикой. 

GT-line

Данная комплектация дополнена автоматическим парковщиком, камерой панорамного обзора, наличием беспроводной зарядки в салоне и фронтальной крышей с люком. Размер колесных дисков здесь уже составляет приличные 18 дюймов. 

GT

Эта комплектация выгодно отличается от всех остальных. У нее совершенно другой бампер, более брутальный, кожаный салон с красной отделкой и буквами «GT» на спинках всех сидений. 

В заключении хочется сказать, что в какой бы комплектации не был куплен автомобиль, он все равно будет радовать своей роскошью, размерами и удобством.

 Достоинства KIA Optima четвертого поколения

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

KIA: История бренда

 

 

 

 

 

Kia Rio 2012 – комфорт мощного автомобиля. Kia Cadenza – роскошный седан

Обновление Honda Odyssey 2018 года

Обновление Honda Odyssey 2018 года

Honda Odyssey 2018 года может стать прямым конкурентом для минивэнов других производителей. Тем более что за последние годы стал наблюдаться повышенный спрос на марки этих автомобилей. 

Несмотря на то, что появилось достаточно много кроссоверов, которые имеют дополнительно третий ряд, минивэн все-таки преобладает спросом семей, постоянно находящих в поездках и путешествиях. 

Лучше чем минивэны нет других типов автомобилей, которые подходят для перевозки людей во всем составе семьи. Тем более если автомобилист проживает в местности с суровой конструкцией грунта лучшего буксира и не придумать. 

Конечно же, как у любого другого автомобиля, у Honda Odyssey есть прямые конкуренты. Среди них можно отметить популярную модель Chrysler Pacifica. Это реально действующий конкурент Одиссея, учитывая, что он является гибридом. 

Внешний дизайн Honda Odyssey 2018

Обновленная модель сохранила самые яркие нотки предыдущей модели. Хватит одного взгляда, чтобы сказать, что этот минивэн был произведен компанией Хонда. Впервые модель этой линейки показали в 2010 году, и с тех пор производитель продолжает удерживать утонченный дизайн. Конечно, не обошлось совсем без изменений, все-таки здесь просматриваются модернизированные элементы и детали. 

Претерпел изменения передний бампер, дизайн LED оптики получил обновленный дизайн. Изменилась и задняя оптика. Радиаторная решетка тоже получила обновленный вид сильно схожий с модельным рядом Хонды Pilot. Дизайнеры смогли сюда же интегрировать скользящие двери, что сделало внешний вид автомобиля еще более утонченным. 

Салон Honda Odyssey

В обновленной модели места будет вполне достаточно для всех пассажиров и водителя. В целом сюда может вместиться до 8-ми людей. Особенно внимательно нужно посмотреть на второй ряд. Предшествующая модель имела съемные сидения в этом ряду, и их легко можно было превратить в диван, которого хватит на троих. 

С появлением Honda Odyssey 2018 стало намного больше обновлений в системе трансформации пассажирских кресел. По желанию можно будет собрать все три кресла вместе и придвинуть их к передним или, наоборот, к задним. Это очень удобно для перевозки детей. Их можно будет закрепить на детском кресле и посадить спиной к водительской стороне. Будет очень удобно следить за ним, когда кресло находится вплотную к заднему сиденью. Такое обновление не может остаться без внимания. 

Также в салоне производитель отлично поработал над системой шумоподавления и изоляции. Для всех стекло была использования дополнительная шумоизоляция. Теперь в салоне можно будет услышать, как летает комар. 

Системы безопасности тоже будут доступны водителю в полной комплектации. Здесь есть все необходимые помощники, включая парктроник и мониторинги. Благодаря работе датчика срабатывать в автоматическом режиме будут передние фары, как и дворники, реагирующие на появление дождя. 

В центре установлена сенсорная мультимедийная система диагональю в 8 дюймов. Для еще большего комфорта на задних сиденьях есть консоль с 10.2 дюймами. В ней загружено множество функций развлекательного характера, что позволяет наслаждаться в поездках просмотром любимых фильмов и прослушиванием музыки. Также система использует специальные технологии, которые предназначены специально для детской публики. На вопросы о том, как далеко осталось ехать, система ответит автоматически, не тревожа водителя. 

Техническое оснащение Honda Odyssey

Модель Honda Odyssey 2018 будет устанавливаться на такой же платформе что и предшественник. Разработчики обещают, что общий вес автомобиля будет уменьшен примерно на 43 килограмма, несмотря на то, что улучшилась жесткость кузова. По их же словам минивэн будет обладать высокой чувствительностью к управляемости. Тормоза стали намного мощнее, а ход будет плавным. 

Автомобиль будет идти в комплектации только с одним двигателем V6 выходной мощностью в 280 лошадиных сил. Коробкой передач водитель будет управлять, используя специальную консоль из кнопок. Все это доставит удобство в семейных поездках.

Обновление Honda Odyssey 2018 года

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Тест-драйв Хонда Пилот 2018

 

 

 

 

 

Заданная мода – Хонда Цивик

Chrysler Portal Concept с системой идентификации

Chrysler Portal Concept с системой идентификации

Chrysler Portal Concept это совершенно уникальный автомобиль, который смело можно назвать автомобилем будущего. Этот новый автомобиль американского производства по своей концепции разрабатывался с применением последних технологий. Новая версия авто практически исключает деятельность водителя при эксплуатации транспортного средства, благодаря автономным системам. Для того что осуществлять автономную работу автомобиль был оснащен радарами, камерами, датчиками ультразвука, которые были установлены в передний и задний бампера. По внешнему и внутреннему дизайну новый автомобиль выполнен весьма изящно и элегантно. По своему характеру дизайн напоминает автомобиль будущего, который можно увидеть в многочисленных фантастических фильмах. Автомобиль полностью напичкан электроникой, которая позволяет транспортному средству действовать по автоматизированному принципу. 

К тому же Chrysler Concept имеет своеобразную умную систему. Такая система позволяет выполнять сразу несколько функций. Одной из особенностей такой системы является способность распознавать лица и голоса людей, которые находятся в салоне автомобиля. Помимо основной функции распознавания такая система может сохранять настройки под конкретного человека. То есть после того как водитель несколько раз воспользовался данным автомобилем, система запоминает его предпочтения.

При повторном использовании автомобиля автоматизированная система сразу же после идентификации личности водителя устанавливает настройки внутри автосалона, исходя из предпочтений владельца. Например, такая автоматизированная система вполне способна подобрать музыку, которую пользователь выбирал при управлении транспортным средством, также система может выставить оптимальную для водителя температуру.

Интересным фактом является то, что умная система реагирует также на изменение дорожных условий. Например, если на дороге возникают препятствия, то система сразу же ищет пути объезда и выбирает наиболее короткий и оптимальный путь. К тому же автоматизированная система, исходя из предпочтений пассажиров в салоне, может предложить по дороге заехать в знакомый ресторан. Еще одной примечательной особенностью умной системы является возможность связи с другими электрокарами и получение информации о возможных препятствиях по участку дорожного движения. 

За идентификацию пассажиров и водителя отвечают специальные камеры, установленные в салоне автомобиля. Также данные камеры можно использовать для фотографий или селфи. Все сделанные снимки автоматически перекочуют на смартфоны пользователей. В салоне новой модели транспортного средства установлено несколько дисплеев, которые помогают не только управлять некоторыми системами нового автомобиля, но и могут предоставлять необходимую информацию о состоянии транспортного средства по запросу водителя. Таким образом, можно утверждать, что новый электромобиль американского производства действительно является автономным. Как заявляли сами разработчики, новый продукт будет ориентирован на современного потребителя, который прекрасно владеет современными информационными технологиями.

Технические характеристики Chrysler Portal Concept

Новый автомобиль приводится в движение при помощи электромотора , который имеет емкость 100 квт. Автомобиль в состоянии проезжать до 400 км пути без подзарядки. Это весьма неплохой показатель, который позволит использовать электромобиль для поездок на длительное расстояние. Пополнить запас аккумулятора автомобиля можно на специализированных станциях. Такой процесс может занять примерно 30 минут. Зарядка батареи электрокара от стандартной бытовой сети сможет занять намного больше времени. Примечательным фактом является то, что автомобиль оснащен специальной экспресс зарядкой, которая поможет восполнить запас хода до 150 км всего лишь за 20 минут.

Одним словом, новая модель Chrysler весьма неплохое транспортное средство с приемлемыми ходовыми характеристиками, интересной смарт систеимой и великолепным оформлением дизайна.

Chrysler Portal Concept с системой идентификации

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Nissan Leaf – Долгожданная победа или неожиданное поражение?

 

 

 

 

Плюсы и минусы электромобиля по сравнению с автомобилем на нефтепродуктах

Ford EcoSport: Сделано в Елабуге

Ford EcoSport: Сделано в Елабуге

Пока конкуренты открывают для себя компактные кроссоверы, в Ford решили реанимировать старую идею. Некогда производимый в Бразилии EcoSport выходит на международные рынки и даже будет собираться в России, город Елабуг, Республика Татарстан. 

Главный конек EcoSport для города – размеры. Как бы то ни было, благодаря скромным габаритам EcoSport в любом закоулке найдется местечко. Особенно если воспользоваться опциональной камерой заднего вида. Мины настолько в моде, что уже Ford рассчитывает ежегодно выпускать более двух миллионов машин на новой платформе. 

Деталей о новом EcoSport пока что мало. Известно, что EcoSport появится в Европе с экологичным 1,5-литровым бензиновым (110 л.с.) и дизельным (90 л.с.) моторами. Не глядя на небольшие габариты, автомобиль получил как полный, так и передний привод и может проезжать через брод до 55 сантиметров глубиной. 

Интерьер EcoSport практически полностью повторяет салон Fiesta, отличаясь разве что формой дефлекторов воздуховодов. Задняя дверь распашная. Самым выразительным элементом переда стоит признать радиаторную решетку с тремя очерченными хромом секциями. Большими габаритами EcoSport не отличается, но пропорции безоговорочно выдают в ней грозу дорог с любым покрытием. На бездорожье нелишним будет и некрашеный пластик в нижней части кузова. Созданный для активной езды кроссовер получил сиденья с хорошо выраженной боковой поддержкой, удерживающей пассажиров и водителя в быстрых поворотах. Контрастная строчка на коже призвана подчеркнуть спортивные нотки в интерьере. Как можно судить, она выполнена не только со вкусом, но и качественно.

Да и с вместимостью здесь полный порядок: багажник, дверь которого сделали распашной, объемом 560 литров, может вместить в себя что угодно, а 20 отделений в салоне могут быть приспособлены для хранения всего, что нужно для комфортной поездки. 

Для функциональности Ford совместно с Microsoft спроектировали бортовую информационно-развлекательную систему Sync с управлением голосом. Помимо стандартных на сегодня функций он может зачитывать в слух приходящие на ваш телефон сообщения. В самой доступной версии европейцам он достанется с 1,0-литровым 3-цилиндровым EcoBoost (125 л.с.) под капотом в тандеме с пятиступенчатой механической коробкой передач, передающей крутящий момент на передние колеса. Однако в Бразилии автомобиль доступен с бензиновым 1.6 Duratec – тем самым, производство которого через пару лет будет налажено в Елабуге. Не исключено, что и американские производители имплантируют его и в российский EcoSport. 

EcoSport призван пополнить гамму внедорожников Ford в России. Следом за ним в нашу страну приедет популярный на рынке США среднеразмерный кроссовер Edge.

Стоит отметить, что для своих небольших размеров данный кроссовер хорошо показывает себя как в городе, так и по бездорожью благодаря своему клиренсу. Так же удобством не обделили и систему доступа к автомобилю – на EcoSport она бесключевая, как и пуск двигателя.

Ford EcoSport: Сделано в Елабуге

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Черный цвет автомобиля – статус или хлопоты?

 

 

 

 

 

Галактическая мощь: Ford Galaxy

Тест-драйв Lexus IS

Тест-драйв Lexus IS

Ввязаться в бой с Audi A4, BMW 3, Mercedes Benz C класса и победить их в честном бою такую задачу поставили перед седаном Lexus IS его создатели. И многие автомобильные эксперты тут же заговорили о том, что японцы слишком самонадеянны. И доля истины в этом есть. Как ни крути, а немецкая тройка всегда была законодателем мод в классе компактных престижных седанов. Для того, чтобы составить ей достойную конкуренцию, потенциальным покупателям нужно предложить что-то действительно незаурядное. Что предложит нам Lexus IS? Сейчас узнаем.

Дизайн японского седана сразу же записываем ему в актив. Он действительно удался на славу. И пусть ярым консерваторам он может показаться слишком вычурным и вызывающим, особенно если вспомнить, что речь идет о довольно дорогом автомобиле, но молодым и современным он однозначно придется по вкусу. Радует и то, что дизайнеры компании Lexus не стали заимствовать какие-то удачные решения у европейских конкурентов, а предложили свое видение внешнего вида компактного престижного седана. А оно таково радиаторная решетка в форме веретена, фары со стрелками, идеальные пропорции кузова, чувственность и пластика в каждой детали.

Салон Lexus IS впечатляет не меньше. Взгляд сразу цепляется за центральную консоль, которая словно собрана из трех блоков. Блок первый цветной экран, являющийся доминантой интерьера японского седана. Чуть ниже разместился второй блок прямоугольные дефлекторы системы вентиляции и лаконичные стрелочные часики, которые наглядно говорят о высоком классе автомобиля. Еще ниже дизайнеры расположили блок управления климатической установкой и аудиосистемой. Нет претензий и к качеству отделочных материалов. Жесткий салонный пластик, который лет десять назад не был редкостью даже на представительских японских седанах, в Lexus IS отыскать не получится.

А теперь проинспектируем задние места. Места там хватает, но говорить о том, что его с избытком, не приходится. Немецкие конкуренты, как минимум, не теснее. Попенять японскому седану можно и на то, что передние сиденья в нем установлены слишком низко. Ступни задних пассажиров под них банально не помещаются. А хотелось бы. Хотелось бы и багажник чуть побольше. Но тут то как раз у Lexus IS есть оправдание. Дело в том, что японский седан может быть оснащен не только обычным бензиновым двигателем, но и гибридной силовой установкой. И в этом случае часть багажника будет занята блоком аккумуляторов. С учетом этого объем в 450 литров кажется вполне достаточным. У бензиновых версий Lexus IS багажный отсек еще больше 480 литров.

Гибридная версия Lexus IS, кстати, доступна и на нашем рынке. В ней бензиновый двигатель объемом 2,5 литра, мощность которого составляет 181 лошадиную силу, сочетается с электромотором мощностью 143 лошадиные силы. Суммарную мощность силовой установки, впрочем, простым суммированием найти не получится. Она будет несколько меньше 223 лошадиные силы. Если же к высоким технологиям у вас пока еще стойкое недоверие, то выбирайте седан с обычным дизельным двигателем объемом 2,5 литра. Его отдача составляет 208 лошадиных сил. И на этом выбор окончен. Более мощных версий, равно как и дизельных двигателей, для наших покупателей японцы не предлагают. И это, пожалуй, первое, в чем Lexus IS однозначно проигрывает своим именитым немецким конкурентам. Хотя в той же Западной Европе японский седан спокойно можно купить и с дизельным двигателем.

Не пора ли опробовать компактный Lexus в движении? Если вы ожидаете, что управляемость Lexus IS будет предельно яркой, а вызывающий внешний вид как раз дает на это надежду, то будете разочарованы. Японский седан просто едет, просто поворачивает, просто тормозит. И все вроде бы идеально, но драйверской искры в повадках Lexus IS нет. Удовольствия за рулем BMW третьей серии будет на порядок больше. Хотя с точки зрения комфорта их вполне можно сравнивать. Если разница и будет, это справедливо и для Audi A4 с Mercedes Benz C, то лишь в нюансах.

Объем багажника, двигатели, управляемость О чем это мы. Большинство покупателей Lexus IS в нашей стране выберут седан из Японии исключительно из-за его внешнего вида. На это и сделана ставка. Хотя и в остальных дисциплинах Lexus если и уступает немецким конкурентам, то лишь самую малость. Но ведь и не превосходит. Пока!

Тест-драйв Lexus IS

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Мировая премьера Lexus LC 500

 

 

 

 

 

Первый Infiniti M35 гибрид

Opel Astra: новая восходящая звезда

Opel Astra: новая восходящая звезда

Немецкий хэтчбек Opel Astra всегда был на вторых ролях. Как бы ни старались инженеры и дизайнеры компании Opel, но из поколения в поколение Astra хоть немного, но уступала заклятому конкуренту Volkswagen Golf. Но к радости поклонников автомобилей марки Opel нужно отметить, что с каждым новым поколением разрыв между Golf и Astra уменьшался. А глядя на Opel Astra последнего поколения и вовсе кажется, что теперь уже Golf будет в догоняющих. Или мы слишком радужно смотрим на сложившуюся ситуацию? Давайте разбираться.

Естественно, что поклонники народного автомобиля будут утверждать, что дизайн Golf лучше. Хотя бы тем, что кардинальным образом он не меняется уже несколько десятков лет. И все бы ничего, но многие автолюбители такой консерватизм объяснят исключительно отсутствием новых дизайнерских решений у дизайнеров компании Volkswagen. И такая точка зрения тоже имеет право на существование. А вот дизайнеров компании Opel в консерватизме точно не упрекнешь. Да и их копилка идей, стоит только взглянуть на Astra последнего поколения, полна. Немецкий цветок вышел на славу. И если раньше автомобили марки Opel глаз особо не радовали, то теперь все изменилось. От скуки не осталось и следа. Каждая деталь и линия кузова в Opel Astra выверена и ласкает взгляд. И самое удивительное, что даже огромные выштамповки на дверных панелях не делают новую Astra вызывающей. Достаточно одного взгляда на автомобиль, чтобы понять, что он родом из Германии.

Но внутри Opel Astra родину автомобиля угадать еще проще. Только педантичные немцы могут разместить на центральной консоли несколько десятков мелких кнопок, но при этом сделать так, что каждая из них в нужный момент находится буквально за доли секунды. А ведь те же французские или азиатские производители иногда так раскидывают клавиши по всему салону, что для их поиска приходится прибегать к инструкции. А еще внутри Opel Astra сразу чувствуешь, что находишься в далеко не бюджетном автомобиле. Верхнюю часть центральной консоли занимает солидных размеров цветной дисплей, который еще лет пять тому назад можно было встретить только в премиальных седанах и дорогих кроссоверах. Да и над качеством отделочных материалов специалисты компании Opel поработали. К качеству отделочных материалов не придраться.

Не придраться и к удобству посадки на второй ряд сидений. Дизайнеры немецкой компании хоть и нарисовали весьма приземистый автомобиль, но на удобстве посадки и высадки это не сказалось. Не малую роль в этом играет еще и то, что проем между подушкой сиденья и центральной стойкой в Opel Astra довольно большой. Внутри автомобиля тоже не тесно. Двоим пассажирам места хватит по всем направлениям, а если возникнет необходимость, то и третьего приютить придется. Volkswagen Golf, да и девяносто процентов остальных конкурентов, вряд ли будут просторнее. Схожая ситуация и с объемом багажника. Opel Astra своему владельцу предлагает 370 литров свободного пространства. У Golf, кстати, на 10 литров меньше. И пусть такую разницу заметить вряд ли получится, но ведь меньше. И лишь Skoda Octavia, багажник которой имеет объем 568 литров, далеко впереди.

Не разочарует и моторная гамма немецкого автомобиля. И пусть в нашей стране новое поколение Opel Astra продается далеко не со всеми доступными для этого автомобиля двигателями, но выбрать все равно есть из чего. Покупателям предлагаются следующие бензиновые двигатели: 1,4 литра (140 лошадиных сил) и 1,6 литра (115 или 180 лошадиных сил). Самый слабый двигатель предлагается с механической или автоматической коробкой переключения передач, а вот в паре с двумя другими агрегатами идет только автомат.

А вот по ездовым свойства Volkswagen Golf все еще остается в лидерах. И ведь не сказать, что Opel Astra плох, но проблема в том, что Golf чуть лучше. Но ведь ничто не мешает инженерам компании Opel в ходе очередного рестайлинга сделать рулевой управление чуть более информативным и немного поработать над шумоизоляцией автомобиля. Тогда Astra действительно расцветет. Но и сейчас этот цветок вполне хорош. Даже самый скромный двигатель отлично разгоняет автомобиль, а традиционно немного жесткая подвеска отлично справляется со всеми дорожными неровностями. Плюс абсолютная прогнозируемость в любых режимах движения. Одним словом немецкая школа.

Так удалось ли Opel Astra догнать и перегнать своего давнего конкурента Volkswagen Golf? Однозначно ответить на этот вопрос не получится, поэтому ответ придется разделить на две половины, одна из которых будет утвердительной, а вторая отрицательной. Догнать действительно удалось, а вот перегнать пока нет. Возможно, что новое поколение Opel Astra, которое дебютирует лет через 5-6, сможет и это. А пока между давними конкурентами паритет.

 

Opel Astra: новая восходящая звезда

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Уверенный внедорожник: Опель Фронтера

 

 

 

 

 

 

Новый Немец: Opel Mokka

Тест-драйв Mercedes-AMG C63

Тест-драйв Mercedes-AMG C63

Растоптать, раздавить, унизить Кажется, что со своими соседями по транспортному потоку Mercedes-AMG C63 хочет сделать именно это. И это у него с легкостью получается. Не зря ведь под капотом у немецкого седана скрывается самый настоящий монстр в обличье сверхтехнологичного бензинового двигателя. Об этом, впрочем, чуть позже. Ведь подобного рода автомобили суеты не терпят. Знакомиться с ними надо не спеша, раз за разом открывая для себя все новые и новые грани автомобильного характера.

А ведь с виду Mercedes-AMG C63 совсем не напоминает автомобиль, которому лучше безропотно уступить дорогу. Если не брать в расчет огромные колесные диски с низкопрофильной резиной, четыре патрубка выхлопной системы и небольшой задний спойлер, то вполне можно решить, что перед нами обычный седан C-класса. Так что интеллигентности Mercedes-AMG C63 не лишен. Равно как и красоты. Ведь даже базовый Mercedes Benz C красив, а версия от AMG и подавно.

Внутри автомобиля спортивных черт также не очень много. Сперва в глаза бросаются потрясающие спортивные кресла, способные намертво удержать тело водителя даже при самом активном вождении, чуть позже взгляд падает на комбинацию приборов, размеченную до неприлично высоких значений. Хотя ее же можно сразу же и поругать. Светящиеся секторы уровня топлива и охлаждающей жидкости, например, не слишком информативны, а шкалы спидометра и тахометра перегружены деталями. В остальном же, шильдики AMG и опциональный руль, обшитый замшей, не в счет, внутри Mercedes-AMG C63 от обычной цешки не отличается. И это, пожалуй, здорово. Круглые дефлекторы системы вентиляции, огромный планшет, который словно в последний момент закрепили на центральной консоли, и элегантные очертания передней панели до сих пор смотрятся свежо.

Сзади в Mercedes-AMG C63 места ровно столько, сколько и в обычном C-классе. Так что при необходимости этот очень быстрый автомобиль можно использовать и для перевозки пассажиров. Тесно им не будет. К тому же они вполне могут захватить с собой пару больших чемоданов с вещами. В багажник объемом 435 литров они поместятся без проблем.

Но давайте будем справедливо багажник и просторные задние места в этом автомобиле вторичны. Двигатель вот, что главное в Mercedes-AMG C63. Восемь цилиндров, четыре литра, битурбонаддув, 476 лошадиных сил настоящий инженерный шедевр. А те инженеры, что его сотворили и подружили с этим автомобилем, самые настоящие волшебники. Для того, чтобы понять, что это не пустые слова, достаточно поднять капот и взглянуть на подкапотное пространство. Все агрегаты в нем расположены настолько плотно друг другу, что не то что яблоку, а маковому зернышку негде упасть. Температурный режим, в котором приходится работать большинству деталей и агрегатов, что расположены под капотом, жесточайший. При этом поступиться надежностью инженеры, работавшие над Mercedes-AMG C63, права не имели.

Систему стабилизации в спортивный режим, коробку переключения передач в ручной режим, система launch control активирована. Если процедура старта выполнена правильно, то уже через 4,1 секунды Mercedes-AMG C63 достигнет заветной сотни километров в час. И это только начало. Динамика автомобиля даже при приближении к отметке в 200 километров в час все равно поражает воображение. Кажется, что этот автомобиль будет разгоняться и разгоняться. По большому счету так и есть. С пакетом AMG Drivers Package Mercedes-AMG C63 с легкостью достигнет отметки в 290 километров в час. Быстрее только среднемоторные суперкары. Но много ли вы их видели на тех же безлимитных немецких автобанах? То-то же.

А теперь на гоночную трассу. Только лучше покататься по ней в гордом одиночестве. Иначе окажется, что король автобанов Mercedes-AMG C63 на извилистых дорожках уступает своему главному конкуренту, коим является BMW M3. А все потому, что эмка не только легче, но и обладает более информативным рулевым управлением. Да и подвеска ее настроена лучше. А вот Mercedes-AMG C63 жестковат. К тому же его подвеска не всегда успевает отработать неровности дорожного покрытия, что не только не делает автомобиль быстрее, но и лишает его водителя и без того не самого выдающегося комфорта. Зато на прямой На скорости под 300 километров в час жесткие настройки подвески как раз таки оправданы.

Жаль, что разогнаться до таких скоростей у нас просто негде. А 99,9% из тех, что только что прочитали про Mercedes-AMG C63 не без усмешки добавят, что и купить такой автомобиль не за что. В Германии, например, цены стартуют с отметки в 76 тысяч евро. У нас, как водится, оставить официальным дилерам Mercedes Benz придется еще больше. А как вы хотели?

Тест-драйв Mercedes-AMG C63

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Mercedes-Benz запустил виртуального помощника, который поможет лучше узнать возможности автомобиля

 

 

 

 

Mercedes-Benz 300SEL 6.3 и 450SEL 6.9: с восемью цилиндрами под капотом

Тест-драйв Хонда Пилот 2018

Тест-драйв Хонда Пилот 2018

Новый Пилот от Хонда является современным кроссовером ,который рассчитан на семь или восемь посадочных мест. Все зависит от комплектации. Он подойдет идеально для большой с несколькими детьми семьи, для путешествий, поскольку это большой и практичный автомобиль, к тому же еще и очень удобный. 

Третье поколение модели претерпело определенные изменения, благодаря которым машина стала современной и отвечает всем требованиям как относительно безопасности, так и эстетики. Пилот имеет привлекательную внешность, мощный мотор и немалое количество опций полезных. 

Внешне новинка получила более правильную форму. Линии кузова плавные. В целом машина смотрится гармонично, спортивно. Автомобиль выглядит более мощным, уверенным и не таким угловатым, чем в прошлом поколении. Хонда Пилот получил большую радиаторную решетку с широкими перекладинами. Бампер передний выглядит достаточно массивным, а вот воздухозаборники стали меньше, причем существенно. В нишах бампера расположены противотуманки. Головная оптика также изменила свою форму. Она стала прямоугольной. Появились впервые в данном авто светодиодные огни ходовые. 

Сбоку можно увидеть широкие арки колесные. Боковые зеркала поместили в аэродинамические корпуса. Двери с выштамповкой, стекла имеют хромированную окантовку. Все это делает автомобиль солидным и современным. 

Сзади можно увидеть новый, более аккуратный, по сравнению с предыдущим поколением бампер, украшенный молдингами. Задние фонари также получили иную форму. Они выглядят более стильно и также получили прямоугольную форму. Стекло на задней двери стало больше, за счет чего улучшен обзор. Сверху на двери имеется стильный козырек, который не только от влаги защищает багажник, но и улучшает в авто аэродинамику. Задние фонари заходят на крылья авто. В целом машина выглядит очень привлекательно. 

Объем багажника при разложенных сиденьях составляет 600 литров. А если сиденья второго ряда сложить, то объем увеличится до 3050 литров. 

Салон авто просторный и комфортный. В нем будет удобно как взрослым, так и детям. Кроме того, японские автомобили еще и славятся своей практичностью и надежностью. Также машина отличается хорошей проходимостью, поэтому на этом авто можно смело ехать на природу. Управляемость у автомобиля отличная, поэтому машина идеально подходит для дальних путешествий. 

Салон новинки на выбор может быть пяти местным, семи местным и восьми местным. Восьми местный автомобиль имеет еще один дополнительный ряд. Пяти местный салон наиболее просторный, поскольку имеет всего два ряда сидений и огромный багажник. Пассажиры второго ряда смогут расположиться с комфортом, не испытывая дискомфорта ни в ногах, ни над головой. 

Салон претерпел изменения в лучшую форму. Все отделочные материалы самого высокого качества. Само же оформление салона стало значительно ярче. Панель приборов имеет иную форму. Сверху имеется козырек, который защищает полукруглые циферблаты от солнца. Спидометр теперь цифровой и располагается он по центру панели. Также по центру находится экран бортового компьютера. 

По центру передней панели расположен большой экран мультимедиа с диагональю 8 дюймов. Также на панели расположены дефлекторы с алюминиевой окантовкой. Внизу на тоннеле имеются подстаканники. 

Сиденья очень комфортные с большим количеством регулировок, а также с подогревом и вентиляцией. Отделка сидений выполнена качественной тканью. Также в отделке салона присутствуют дерево, кожа и алюминий. 

Автомобиль ведет себя хорошо не только на асфальте, но и на бездорожье. 

Что касается силовых агрегатов, то их будет два. Первый трехлитровый V-образный бензиновый с мощностью 249 лошадок. Второй также бензиновый, но 3,5 литровый, развивающий 280 лошадей. Оба двигателя работать будут в паре с шести и с девяти ступенчатой коробкой автомат. Но выбрать нельзя, девяти ступенчатая коробка устанавливаться будет лишь на более мощную версию. 

Даже в базовой комплектации машина имеет хорошее оснащение. Здесь есть и обогрев руля, и автоматически настраиваемые фары, и система стабилизации, и навигация и многое другое. 

Более дорогая комплектация имеет климат – контроль, разделяющий на три зоны салон. Также автомобиль сможет отслеживать зоны слепые. Имеется в топовой комплектации и панорамная крыша. 

В продаже в нашей стране машина появится уже осенью этого года и стоимость ее составит от 2 миллионов 750 тысяч рублей.

Тест-драйв Хонда Пилот 2018

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Хонда Аккорд 2013: технические характеристики автомобиля

 

 

 

 

 

Лада «ПРИОРА», ХОНДА и Chevrolet Niva – что слышно о них новенького?