[ad] Empty ad slot (#6)!

wordpress themes.

Новинки авторынка

VW Golf Variant — новый гольф 7 универсал

VW Golf Variant — новый гольф 7 универсал

Гольф 7 универсал, он же новый Universal Volkswagen Golf седьмого поколения, который немцы дебютировали на автосалоне Женева. Очередной бестселлер Volkswagen Golf Variant 2014 стал легче, спортивнее, богаче и экономичнее предшественника.

Универсал Фольксваген Гольф

Вариант построен на платформе MQB и в то же время визуально повторяет особенности хэтчбека Golf 7, в отличие от которого стал на 307 мм длиннее. В итоге габаритная длина Volkswagen Golf 7 Variant выросла до 4562 мм, а его колесная база (от 2578) до 2637 мм. Плюс автомобиль стал на 105 кг легче.

Как следствие универсал Вариант 7 предлагает 605 литровый багажник с 1055 мм длинной до спинки второго ряда и его возможным увеличением до 1620 литров и 1831 мм длинны. Удобство погрузки осталось за низким 630 мм погрузочным бортиком.

Что касается экстерьера, то универсал Гольф получил увеличенные колесные арки, более низкие задние свесы, спойлер на задней двери, дополнительное окошко и покатую крышу с хромированными рейлингами на ней. Так же автомобиль освежили модифицированными задними фонарями и иным расположением номерного знака.

Комплектация Volkswagen Golf Variant 7

В базовую комплектацию VW Golf VII Universal концерн включил:

7 подушек безопасности; электрические зеркала заднего вида; индикатор давления в шинах; термометр наружной температуры; электронная программа стабилизации движения; регулируемое по высоте кресло водителя; кондиционер; рулевая колонка с регулировкой по высоте и вылету; передние и задние электростеклоподъемники; электронный стояночный тормоз; центральный замок с пультом дистанционного управления; сенсорный 5-дюймовый дисплей; дневные ходовые огни; вентиляционные отверстия с декором из хрома; складные задние сиденья с пультом дистанционного отпирания.

Вдобавок универсал Volkswagen Golf 7 Estate получил систему защиты водителя и пассажиров (PreCrash). Как только датчики обнаружат предаварийную ситуацию, ремни прихватят водителя и пассажиров, а в случае включения стабилизации движения во время заноса автомобиля, PreCrash поднимет стекла, повысив эффективность срабатывания боковых подушек безопасности.

Опционально Volkswagen Golf Variant можно заказать с спортивными эргономичными сиденьями, автоматическим круиз-контролем, информационно развлекательной системой, контролем дорожной линии разметки и дорожных знаков, а также помощником при парковке. Многие из таких функций, входят в старшие уровни комплектации VW Golf Variant.

Двигатель Гольф 7 Универсал

Для нового VW Golf Variant 2014, Фольксваген подготовил 7 абсолютно новых моторов с непосредственным впрыском (TSI EA211) и системой стоп-старт в базовой комплектации. Это 1,2 л. и 1,4 л. бензиновые, генерирующие 85, 105, 122 и 140 лошадиных сил мощности и дизельные в диапазоне 105, 110 и 150 сил.

Golf Variant TDI BlueMotion представляет самый экономичный автомобиль линейки, используя 110-сильный дизель и механическую трансмиссию, с которыми потребляет всего 3,3 л солярки на 100 км (CO2 87 г/км). Таких характеристик экономичного универсала удалось добиться за счет шин с супер низким сопротивлением качению, подретушированной решетки радиатора, плоского дна и заниженной на 15 мм подвески. Так же Golf Estate TDI BlueMotion по желанию клиента Volkswagen окрасит в эксклюзивный синий окрас, именованный Clearwater Blue metallic.

В связке с силовым агрегатом Фольксваген поставит 5-ст. / 6-ст. механическую коробку передач или роботизированную трансмиссию с 2 сцеплениями (DSG). Используя одну из двух первых новый универсал Гольф по данным от Volkswagen потратит 5,1 л/100 км топлива, а с второй 5,0 л/100 км разгоняясь до 193 км/ч. Универсал дизель выглядит еще привлекательнее, расходуя всего 4,2 л. солярки на 100 км.

Известно, что позже VW покажет газовую версию автомобиля Golf Estate TGI BlueMotion. А любителям полного привода компания предложит Golf Estate 4Motion с одним из двух дизелей (110 и 150 л. с.).

VW Golf Variant — новый гольф 7 универсал

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Сумасшедше-красивый новый Volkswagen Arteon

 

 

 

 

Обзор автомобиля Volkswagen Bora

Французская страсть Peugeot 107

Французская страсть Peugeot 107

Один из самых популярных супермини в Европе. Французы всегда берут необыкновенно красивым дизайном. Она напоминает кошку, которая готовится к прыжку и фары выпученные, и широко открытый рот. Французы называют ее одним словом «страсть».

Для России предлагают всего один двигатель объемом 1 л, 68 л. с., трех цилиндровый, он соответствует нормам евро-4 и вполне справляется с этим небольшим автомобилем. Коробки передач две — обычная пятиступенчатая механика или робот. Потребление бензина по городу 6 л, по трассе 4 л. Максимальная скорость 160 км/час.

Peugeot 107 очень миниатюрный, поэтому довольно тесный. Багажник маленький, влезут разве что пакеты из супермаркета. Автомобиль в принципе и предназначен для передвижения по городу.

Садясь в машину, вы будете удивлены тем, что для водителя и переднего пассажира в нем окажется довольно много места. Увеличенный салон получился благодаря тому, что колеса максимально разнесены по обе стороны кузова машины.

Очень удобно сидеть. И вроде как «бюджетный» автомобиль, много голого метала в кузове, пластика, но они все очень хорошо подобраны и хорошо подогнаны друг к другу и имеют достаточно высокое качество. Руль не вызывает раздражения, он хорошего сечения и диаметра. Вместо полноценных бардачков есть глубокие ниши и у пассажира, и у водителя.

На козырьках есть зеркала, правда без подсветки. Все функции вынесены в подрулевые переключатели, музыкальный центр понятен и легкодоступен, очень оригинальная система регулирования потоков воздуха. На передней панели все приборы смотрятся очень весело и игриво, имеют круглую форму, простые и незамысловатые. При запуске двигателя загорается маленький дисплей, на котором вы видите все необходимые показатели, например, количество бензина и пробег. Коробка передач, как уже упоминалось, бывает в двух вариантах — механика и автомат, или скорее так называемый робот, к которому необходимо привыкнуть.

Единственное отличие от автомата — это отсутствие паркинга и нет необходимости включать и выключать ручник, потому что иначе автомобиль покатится. Другими словами — это механическая коробка с подключенным компьютером.

Для городского жителя, который ценит время и деньги Peugeot 107 очень удобный. Статистика говорит о том, что в основном по городу передвигается 1.5 человека на один автомобиль. Так что задние сидения даже лишние. В основном все компании стараются сделать новую модель машины больше предыдущей, а Peugeot наоборот сделали ее выше и короче, таким образом максимально приспособив ее к городскому движению.

Peugeot 107 легко паркуется, где угодно, шустро бегает и имеет чуть ли не рекордный радиус разворота, что позволяет развернуться на маленьком «пятачке» без проблем. Эти качества являются основополагающими для города. В России Peugeot 107 имеет большую популярность и стоит на втором месте по продаваемости среди супермини после Daewoo Matiz.

Peugeot 107 стильный, очень своеобразный, многоликий автомобиль, за рулем которого идеально впишется девушка, хотя и мужчины тоже не редко ездят на нем. Эту маленькую машинку французы умудрились оснастить по высшему классу всеми современными системами, которые необходимы для городского автомобиля.

К примеру, руль с гидроусилителем, регулируемый по высоте, в базе у него уже стоит система ABS последнего поколения с электронным распределением тормозных усилий и системой устойчивости при поворотах, кондиционер, музыкальный плеер с возможностью подключить в него СD-ченджер, система безопасности позволяет установить шесть подушек безопасности. Коробка передач работает беззвучно.

Ценовая политика на этот автомобиль колеблется от 10000$ до 12000$. Все зависит от комплектации. Отличная цена за стильный, удобный и очень экономный автомобиль.

Французская страсть Peugeot 107

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Тест-драйв нового Peugeot 5008 2018

 

 

 

 

Незамеченный Львенок: Peugeot 508

Седан с претензией на роскошь: Honda Civic 4 D

Седан с претензией на роскошь: Honda Civic 4D

На самом деле история появления седана Honda Civic 9-го поколения была не так удачна, как можно подумать, глядя на новинку. Дело в том, что поначалу японский седан был подвергнут шквалу критики за невыразительный дизайн и дешевые материалы отделки салона. По этой причине японцы провели рестайлинг модели буквально на следующий год после запуска в серию. Только после этого критиканы сменили гнев на милость, а потребители получили интересную модель весьма приличного уровня. Рецепт рестайлинга остался традиционным: передняя оптика стала интереснее, изменилась конфигурация обоих бамперов (задний получил еще и декоративный диффузор), изменилась решетка радиатора, а задние фонари можно назвать настоящей дизайнерской находкой. Благодаря им корма просто преобразилась.

Что внутри? Удачную конфигурацию приборной панели Honda Civic 4D нарушать не стали. Зато материалы отделки были подвергнуты тщательной ревизии. Где возможно, жесткий пластик заменили на мягкий. Некоторые элементы передней консоли и подоконной линии имитируют кожаную обивку и получили эффектную прострочку. Дополняют приятную картину высокое качество сборки и подгонки элементов интерьера. Эргономика водительского места седана и ранее была на высоте, а несколько красивых цветных дисплеев, размещенных в двухуровневой приборной панели, производят впечатление кабины летательного аппарата. В целом интерьер обновленного «Цивика» 2013 года выглядит очень современно, а обилие хрома, мягких элементов и несколько ЖК мониторов выгодно выделяют скромный седан на фоне других конкурентов.

В чем сила? К нам японская четырехдверка по-прежнему поставляется с одним мотором и двумя типами трансмиссии. 1,8-литровый 142-сильный мотор не новинка, но справляется с возложенными на него задачами, демонстрируя приемлемую динамику.

Характеристики

Honda Civic с ним: 9,1 с от 0 до 100 км/ч с 6-ступенчатой механической КПП и 10, 8 с при выборе 5-диапазонного»автомата». Четырёхцилиндровый бензиновый мотор R18A2 сравнительно нов, он появился в 2006 году и сочетает неплохие показатели мощности и экономичности. Его корпус полностью алюминиевый, а 16 клапанов получили фирменный механизм регулировки фаз газораспределения VTEC. Для снижения потерь от трения в нем применены последние разработки: облегченные распредвалы, молибденовое покрытие деталей и другое. В результате расход на трассе удалось уменьшить до 6 л/100 км, а в городе — 9,2 и 8,8 литров с МКП и АКП соответственно.

Honda Civic 4D под капотом

Оборудование

Уже в базовой комплектации Honda Civic 4D предлагает обширный перечень опций пассивной и активной безопасности: 8 подушек, ABS и систему курсовой устойчивости (VSA), систему помощи при подъеме (Hill Start Assist) и много других полезный электронных помощников. В области комфорта стоит упомянуть полный электропакет, обогрев зеркал, кондиционер, подогрев передних сидений, круиз-контроль и систему Hands Free, начиная с версии Lifestyle. Кроме того, уже в «базе» идет мультифункциональный руль. 5-дюймовый дисплей, бортовой компьютер и аудиосистема также входят в перечень стандартного оборудования.

Цена Honda Civic и конкуренты

Предусмотрено четыре комплектации седана Honda Civic: Elegance – только с механической КПП, Lifestyle – версии с МКП и АКП, Sport и Executive – только с «автоматом». Стоимость японского седана стартует от 999 000 руб. и доходит до 1 169 000 руб. в версии Executive. Конкурентами Honda Civic 4D являются: Mazda 3 (от 645000 руб.), Opel Astra (от 650000 руб.), Toyota Corolla (от 659000 руб.), Hyundai Elantra (899900 руб.), Mitsubishi Lancer (829990 руб.), Volkswagen Jetta (913000 руб.).

Седан с претензией на роскошь: Honda Civic 4D

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Новинка Honda Urban EV 2020

 

 

 

 

Honda Orthia — универсал прошлого

Почему люди выбирают Porsche Macan?

Почему люди выбирают Porsche Macan?

Промониторив статистику машин, которые покупатели приобрели за последний год, можно увидеть, что среди них лидирует именно новый Порш Макан. Задавать вопрос «почему так?» не имеет смысла, поскольку этот автомобиль достаточно просторный и хорошо подойдет для семейных нужд. Но не нужно забывать, что ориентация компании Порш спортивная и модель Макан не исключение. Новая модель многофункциональна и также отличается красотой капота, интересным оформлением фар, а также крыльями автомобиля. Как для такой ценовой политики на эту машину, все сделано очень гармонично и практично за что огромный плюс компании Порш.

Более того, для нового Порш Макан доступны интересные варианты колесных дисков на двадцать и двадцать один дюйм. Также колоссальным изменением для автомобиля есть увеличение экрана мультимедийной РСМ с семи до одиннадцати дюймов, но это сместило дефлекторы вентиляции вниз консоли. Нужно сказать, что новая система Porsche Communication Management (PCM) позволяет водителю получить доступ к различным функциям, к примеру, к интеллектуальному голосовому управлению и навигационной системе, которая действует онлайн, что показывает текущий трафик с задержками в миллисекунды. Изменения постигли и руль, что теперь стал местом расположения «спорткаровского» селектора переключения режимов движения. Интересной функцией в списке опций стало появления круиз-контроль адаптированной под пробочный режим. То есть, теперь можно с лёгкостью, на «автопилоте» ездить по долгим и скучным пробкам читая книгу или занимаясь рабочими делами.

Сев в машину, можно подумать, что это — машина мечты и ей будет очень сложно на неровных и полных сюрпризами дорогах, поскольку в автомобиле стоит мощный двигатель, который может в считаные секунды разогнаться. Но нужно отдать должное дизайнерам модели, поскольку данный автомобиль готов к любым нагрузкам и испытаниям.

Автомобиль Макан очень приспособлен к людским потребностям. Это просматривается при выборе нужной комплектации машины, поскольку начальная мощность двигателя 252 лошадиные силы и это не потолок. Если нужно, можно подобрать что-то с более мощными характеристиками.

Но в базовой комплектации Макан за спортивные способности автомобиля отвечает Sport Chrono. Этот пакет делает машину более чувствительной на 20 секунд и гарантирует более быструю дроссельную заслонку и реакцию системы PDK. Более того компания Порш сделала акцент на управляемость автомобилем, теперь еще легче стало извиваться на сложных поворотах и серпантинах ну и в целом исполнять резкие движения. Высокая маневренность и есть ключевым преимуществом модели Макан, что позволяет ему занимать первые места в рейтингах среди внедорожников.

Как уже упоминалось выше, ориентация компании Порш, спортивная, поэтому, несмотря на габариты, модель Макан достаточно спортивная и даже при мощности 252 лошадиные силы позволит почувствовать себя как в Порш Панамера. В таком режиме нет проблем в езде по бездорожью и, конечно же, по городу.

Важно отметить, что на этом автомобили все долгие путешествия становятся реальностью. Он очень вместительный и рассчитан на немалый груз. О комфорте не нужно и говорить, поскольку поездки в таком авто — сплошное удовольствие. Удобно не только ездить в такой машине, но и покупать. Компания старается сделать выбор и покупку легкой, именно поэтому все процедуры по оформлению и т.д. можно сделать на официальном сайте представителя в городе или салоне.

Кроме этих всех удобств, каждый салон компании Порш может предоставить автомобиль, на тест- драйв. Такая возможность дает шанс покупателю лучше прочувствовать автомобиль, понять комфортно ли при езде, хотели бы что-то изменить или все устраивает. Модель Макан, одна из тех, которая максимально располагает к себе и становится неотъемлемой частью человека.

Почему люди выбирают Porsche Macan?

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Porsche Cayenne в варианте Coupe Turbo: что изменилось?

 

 

 

Когда мир узнал об автомобиле под названием Porsche?

Сумасшедше-красивый новый Volkswagen Arteon

 

Сумасшедше-красивый новый Volkswagen Arteon

Дизайнерская версия от VAG для истинных ценителей.

Внешность

Volkswagen Arteon можно без преувеличения назвать чудом дизайнерской мысли. В нём гармонично всё! Дизайнеры постарались придать этому автомобилю одновременно солидный и спортивный внешний вид. Сочетание оптики, радиаторной решётки и бампера, облаченных в элементы хрома, элегантно гармонирует на передней части автомобиля и притягивает к себе взгляды. Дверцы автомобиля, выполненные в стиле купе, хромированные вставки по бокам автомобиля, элегантные задние фары придают этому автомобилю нереально роскошный вид. Volkswagen Arteon способен влюбить в себя с первого взгляда.

Интерьер Volkswagen Arteon

Здесь дело обстоит, как это не странно, гораздо скромнее. На первый взгляд, интерьер Volkswagen Arteon очень напоминает интерьер Volkswagen Golf. И это вносит дольку разочарования. Но, так или иначе, все продумано до мелочей с немецкой педантичностью. Эргономика у немца как всегда на высоте. Мультируль, виртуальная приборная панель, система мультимедиа уже стали неотъемлемой частью автомобилей Volkswagen. Приборная панель выполнена из мягкого винила. Дефлекторы на панели выполнены в сплошном стиле, это добавляет изюминку. Сидения выполнены с применением вставок, стилизованных под карбон. Многие обладатели Volkswagen Arteon считают интерьер салона не соответствующим его внешности.

Сердце и трансмиссия Volkswagen Arteon

Под капотом этого красавца кроется двухлитровый турбированный двигатель мощностью 280л.с. и крутящим моментом в 320Нм. Работает двигатель в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой DSG. Дополняется всё это великолепие фирменным полным приводом «Formotion».

Разгон до 100 км/час происходит всего за 5,6 секунды. Это шикарный показатель для седана представительского класса. Полный привод настроен таким образом, что чувствуется превосходство передней оси по отношению к задней.

Комфорт и безопасность Volkswagen Arteon

Подушки безопасности, АБС, адаптивный круиз-контроль и многое другое уже стали обыденностью для автомобилей Volkswagen, и Arteon не стал исключением. Но новинкой здесь стала привязка круиз-контроля к системе навигации и освещению дороги. Так, в тёмное время суток фары автоматически поворачиваются в сторону предстоящего поворота, освещая его. Так же система автоматически снижает скорость автомобиля перед поворотом или крутым виражом.

Другой новинкой стало наличие двух радаров в задней части автомобиля, позволяющих предупредить удар в заднюю часть автомобиля. При этом, во время срабатывания системы, открытые окна автомобиля автоматически закрываются, а ремни безопасности подтягиваются.

Комфорта VolksWagen Arteon добавляет отличная шумоизоляция в комплекте с двойными стеклами, а система автоматического подруливания добавит ощущения уверенности в автомобиле. Но не надо забывать, что все вспомогательные системы, работают только для помощи водителю, а основная ответственность все же останется на нем.

Подведем итоги

VolksWagen Arteon современный и харизматичный седан представительского класса. Он придётся по душе как любителям сегмента спорт, так и бизнес-класса. В России VolksWagen Arteon продаётся с тремя видами бензиновых и дизельных моторов, поэтому каждый может выбрать для себя то, что ему больше по душе и по карману.

 

Сумасшедше-красивый новый Volkswagen Arteon

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Volkswagen Golf Variant 1.2 TSI: новый вариант Golf

 

 

 

 

Volkswagen Teramont 2017 года – вместительный вездеход на 7 мест!

Обзор автомобиля Suzuki S-Presso 2020 модельного года

Обзор автомобиля Suzuki S-Presso 2020 модельного года

Осенью 2019 года, в Индии, состоялась презентация бюджетного хэтчбека Suzuki S-Presso. Одним из главных достоинств нового хэтчбека является его низкая цена – 370 тысяч рупий (336 тысяч рублей). Однако российским автолюбителям не стоит торопиться в автосалон: на российский рынок новый хэтчбек поставляться не будет. Автоновинка будет продаваться, главным образов, в Индии и на рынках стран Юго-Восточной Азии.

Внешность нового хэтчбека не отличается ни оригинальностью, ни выразительностью. Кузов S-Presso напоминает квадратную коробку с пятью дверями, поставленную на небольшие, 14-дюймовые колёса. Спереди видим ровный, украшенный по краям аккуратными ребрами, капот, компактные плафоны фар головного освещения, узкую полоску чёрной решётки фальшрадиатора, высокий бампер, на краях которого, в аккуратных нишах, размещены указатели поворотов, а посередине находится трапециевидная решётка центрального воздухозаборника.

Сбоку видим выпуклые закругления колёсных арок, украшенные изящной выштамповкой боковые двери, практически ровную крышу, короткую корму.

На кормовой части кузова видны компактное стекло заднего обзора, ровная, украшенная фирменной эмблемой, поверхность двери багажного отделения, широкие прямоугольники плафонов габаритных фонарей, высокий, отделанный чёрным пластиком, бампер, на поверхности которого видны дополнительные стоп-огни.

Кузов нового хэтчбека S-Presso от компании Suzuki имеет такие габаритные размеры (метры): длина 3.66, ширина 1.52, высота 1.56, колёсная база 2.38.

Оформление салона нового хэтчбека выглядит хоть и бюджетно, но стильно и современно. Перед водительским креслом размещён аккуратный многофункциональный руль, посередине передней панели видим большой круг, в который вписаны цифровая приборная панель и сенсорный 7-дюймовый экран мультимедийного комплекса.

Передняя панель и дверные панели отделаны дешевым пластиком. Все сидения обтянуты искусственной кожей, сочетающейся с тканевой отделкой. Количество современного оборудования, предусмотренного в базовой комплектации бюджетного хэтчбека весьма не велико: устанавливается водительская подушка безопасности, задний парктроник, антиблокировочная система и система стабилизации. В более дорогих комплектациях появляются: вторая подушка безопасности, электрические стеклоподъёмники, мультимедийная система, кондиционер.

Теперь рассмотрим технические характеристики автомобиля. Компактный хэтчбек S-Presso построен на современной модульной платформе Heartect, естественно в самом простом исполнении, предполагающем полузависимую заднюю подвеску и барабанные тормоза на задней оси. Снаряжённая масса автомобиля 726 килограммов. Допустимая полная масса составляет 1170 килограммов. Двигатель передаёт крутящее усилие только передним колёсам.

Под капотом устанавливается бензиновый 1.0-литровый двигатель (68 сил, 90 ньютонометров), работающий либо с механической, либо с роботизированной КП. По информации от производителя расход бензина, в среднем, составит 4.6-4.7 литра.

Обзор автомобиля Suzuki S-Presso 2020 модельного года

 

Новости от автоледи

 

Авто сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Обзор автомобиля Suzuki Kizashi

 

 

 

 

Японская линия Suzuki Vitara S

Обзор автомобиля GAC GS4 2020 модельного года

Обзор автомобиля GAC GS4 2020 модельного года

Кроссовер GAC GS4 уже несколько лет успешно продаётся на китайском рынке. Популярность автомобиля настолько высока, что его можно назвать бестселлером китайского рынка. Однако в последнее время уровень продаж популярного кроссовера стал снижаться: в 2017 году было продано 337 тысяч кроссоверов GAC GS4, а в 2018 году было продано 250 тысяч автомобилей. Чтобы остановить снижение уровня продаж руководство компании GAC приняло решение о модернизации кроссовера GS4. Продажи автоновинки на китайском рынке стартуют в ноябре 2019 года. Начальная цена автомобиля составит 110 тысяч юаней. Есть высокая вероятность того, что GAC GS4 станет доступен российским автолюбителям. В зависимости от уровня комплектации стоимость кроссовера составит, приблизительно, 1-1.3 миллиона рублей.

Обновлённый кроссовер GAC GS4 сможет привлечь внимание покупателей современным, стильным оформлением внешности кузова и совершенно новым салоном, насыщенным электронными устройствами.

На передней части кузова видим широкий, украшенный рёбрами и выштамповками, капот, строгие формы зауженных плафонов фар головного освещения, увеличившуюся в размерах трапецию решётки фальшрадиатора, крупные, размещенные по краям высокого бампера, ниши для светодиодных противотуманок, узкую трапециевидную прорезь центрального воздухозаборника.

Сбоку видим выпуклые, защищённые чёрным пластиком, колёсные арки, украшенные стильными выштамповками боковые двери, слегка напоминающую купол длинную крышу, которая опирается на изящные задние стойки, поджарую корму.

Сзади видим наклонённое вперед, продолговатое стекло заднего обзора, стильные, соединённые светящейся горизонтальной полосой, плафоны габаритных фонарей, края которых заходят на боковые поверхности кузова, размещённую в центральной части двери багажного отделения фирменную эмблему, крупную выштамповку для номерного знака, рельефный, защищённый чёрным пластиком, бампер.

Кузов обновлённого кроссовера GAC GS4 имеет такие габаритные размеры (метры): 4.55 в длину, 1.86 в ширину, 1.67 в высоту, 2.68 колёсная база.

Оформление салона обновлённого GAC GS4 очень отличается от салона дореформенной модели, демонстрируя отменную эргономику и высококачественные материалы отделки. На стильно оформленной передней панели, под широким стеклом, видим два 12.3-дюймовых дисплея, на одном из которых отображается цифровая панель приборов, а другой отвечает за управление мультимедийным комплексом, кондиционером и другими устройствами.

Высококомфортабельные кресла первого ряда оборудованы подголовниками и выраженными валиками боковой поддержки. Между креслами первого ряда расположен широкий подлокотник, под которым находится ниша для мелких предметов. Спинки задних сидений также оборудованы подголовниками, но элементы боковой поддержки менее выражены. На задних сидениях смогут комфортабельно разместиться два пассажира, но есть место и для третьего.

Теперь рассмотрим некоторые технические характеристики обновлённого кроссовера GS4. Автомобиль построен на модульной переднеприводной платформе, имеет независимую подвеску, все колёса оборудованы дисковыми тормозами. В наличии электрический усилитель рулевого управления.

Под капотом безальтернативно устанавливается бензиновый четырёхцилиндровый двигатель (1.5 литра, 169 сил, 265 ньютонометров), работающий либо с шестискоростной механикой, либо с шестискоростным автоматом.

Обзор автомобиля GAC GS4 2020 модельного года

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Lifan Smily — улыбка китайского автопрома

 

 

 

 

 

Обзор китайского седана GAC Trumpchi GA4 2018-2019

Обзор автомобиля Toyota Mirai 2020 модельного года

Обзор автомобиля Toyota Mirai 2020 модельного года

Автомобиль с водородным двигателем Toyota Mirai уже четыре года продаётся на японском рынке. За эти годы компанией Toyota было продано немногим более десяти тысяч автомобилей Mirai. В настоящее время единственному в мире автомобилю с водородным двигателем трудно конкурировать с современными электрическими и гибридными седанами, хэтчбеками и кроссоверами. Поэтому маркетологи и конструкторы компании Toyota, с целью повышения уровня продаж, подвергли водородный автомобиль существенной модернизации, результатом которой стал новый, пока ещё концептуальный, седан Toyota Mirai второго поколения, представленный в 2019 году на автомобильном шоу в Токио. Серийный Toyota Mirai появится на японском рынке в 2020 году. Стоимость нового водородного автомобиля составит, приблизительно, 80 тысяч долларов.

Обычно при смене поколений у автомобилей прослеживается связь между ними, но в случае с водородным седаном Mirai это не так. Новый автомобиль не только изменил внешность кузова, но и построен на другой платформе: вместо переднеприводной платформы, позаимствованной в своё время у Toyota Prius, водородный седан Toyota Mirai базируется на заднеприводной платформе автомобиля Toyota Crown.

Теперь рассмотрим внешность кузова нового седана Mirai. Спереди видим украшенный изящными выштамповками капот, стильные, заходящие своими краями на боковые поверхности кузова, плафоны верхнего яруса фар головного освещения, узкие, напоминающие светящиеся полоски, плафоны фар нижнего яруса, расположенную посередине передней части кузова, между плафонами фар, фирменную эмблему и огромную, занимающую почти всю поверхность высокого бампера, трапециевидную решетку фальшрадиатора.

Профиль кузова демонстрирует крупные, округлой формы колёсные арки, под которыми устанавливаются колёса с двадцатидюймовыми дисками, широкие двери, куполообразную крышу, узкую корму.

Сзади наблюдаем крупное, сильно наклонённое стекло заднего обзора, высокую, оборудованную спойлером и украшенную крупной изогнутой выштамповкой, крышку багажника, горизонтально расположенные продолговатые плафоны габаритных фонарей, которые соединяет светящаяся полоса.

Кузов нового водородного седана Toyota Mirai имеет такие габаритные размеры (метры): длина 4.97, ширина 1.88, высота 1.47, колёсная база 2.92.

Оформление салона седана Toyota Mirai второго поколения выглядит полностью по новому. Обращает на себя внимание оригинальное оформление передней панели и новое оформление центральной консоли. Перед водительским креслом размещён аккуратный многофункциональный руль с логотипом компании, за которым расположены цифровые панели приборов. Посередине передней панели размещён крупный, 12.3-дюймовый, тачскрин, немного ниже которого видим стильную, оригинально оформленную, центральную консоль, на которой размещены элементы управления сервисными устройствами автомобиля. Широкий центральный тоннель как бы делит передний ряд кресел на два кокпита. Сидения всех кресел оборудованы системами вентиляции/подогрева, передние кресла оборудованы системой электропривода. В наличии трёхзонный климат-контроль, мультимедийный комплекс, множество систем безопасности и электронных помощников.

Статус концептуальной модели не позволяет производителям полностью рассекретить информацию о технических характеристиках нового автомобиля, однако известно, что седан оборудован более современной водородной установкой (более производительным электрохимическим генератором), чем его предшественник. Увеличена ёмкость для хранения водорода, на запасе которого новый автомобиль сможет преодолеть около 850 километров пути. Производители обращают внимание на более драйверский характер нового автомобиля, который разгоняется до первой сотни быстрее своего предшественника.

Обзор автомобиля Toyota Mirai 2020 модельного года

 

Новости от автоледи

Авто Судалыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Toyota Land Cruiser Prado 2019 года — обновленная модель

 

 

 

Лучший «друг» Toyota Ipsum

Обзор автомобиля Luxgen 7 SUV

Обзор автомобиля  Luxgen 7 SUV

Автомобильная марка Luxgen появилась всего пять лет назад, а первую модель представила в 2009 году. А уже сегодня машины с буквой L на капоте можно увидеть во всех уголках света. Добрался тайванский бренд и до России. До начала выпуска собственных машин владелец марки Лаксджин — компания Yulon Motor -специализировалась на производстве комплектующих для Mitsubishi и Nissan. Теперь же тайваньский автогигант решил выйти на мировой рынок, причем сразу в премиальный сегмент.

Большая часть комплектующих Лаксджин 7 СУВ закуплена Yulon Motor у сторонних производителей. Мотор автомобиля выпускается французской компанией LMM, платформа — фирмой Matra, КПП — японцами из Aisin. Американский производитель Delphi предоставил для нового кроссовера ABS и тормоза, а австрийская организация Magna — шасси. Также тайваньский автопроизводитель сотрудничает с такими компаниями как Garret (США), Autoliv (Швеция), Mecel (Швеция), LMS (Бельгия).

Каков же первопроходец марки Luxgen в России — премиальный кроссовер 7 SUV?

Немного об экстерьере и интерьере кроссовера

Luxgen 7 SUV похож сразу на несколько известных кроссоверов, однако ни о каком прямом заимствовании идей, как часто бывает с китайскими машинами, тут речь не идет. Слабым местом автомобиля можно назвать переднюю часть, которая выглядит немного аляповато. Зато сзади и сбоку тайванец смотрится вполне солидно. Особенно удачной получилась нижняя линия кузова, которая тянется по боковой части кузова от переднего колеса к заднему.

Салон автомобиля привлекает своей просторностью. Хотя ничего удивительного в ней и нет — машина длиной в 4, 8 метра просто не может быть тесной. Качество отделки интерьера среднее: лучше, чем у «китайцев», но до настоящего премиум-класса явно не дотягивает.

Визуально пластик салона выглядит довольно дорого, но на ощупь он не слишком мягкий. Кожаные передние и задние кресла не только отлично выглядят, но и гибко регулируются. Однако за некоторые особенности салона Лаксджин 7 СУВ сложно похвалить. Руль регулируется лишь в одном направлении, а кнопки на нем выглядят довольно странно, да и нажимать их не слишком удобно.

Мультимедийный король

В чем — в чем, а в качестве и богатстве мультимедийной «начинки» Luxgen 7 SUV упрекнуть сложно.

Развлекательная система THINK+ позволяет пользоваться навигацией и подключать телефон к дисплею, быстро находить нужную информацию в инструкции к кроссоверу. Множество камер, установленных на автомобиль, выводят на 10-дюймовый монитор изображения из слепых зон. А при включении подворотника картинка из зоны, куда водитель хочет повернуть, выводится на экран в автоматическом режиме.

Система EaglView позволяет изучать пространство вокруг автомобиля на расстоянии 2 метров. Правда, включить ее можно только при движении со скоростью не более 20 километров в час. Интересна и система NightVision, увеличивающая видимость в темноте на 100 метров. Также Лаксджин 7 СУВ оснащается системой LDWS, не позволяющей отклоняться от своей полосы без включения поворотников. Водитель может вообще не смотреть на дорогу во время езды — вся необходимая информация отображается на дисплее.

Стоит отметить необычную противоугонную систему тайваньского кроссовера. Когда она активизируется, водительское кресло наклоняется к рулю так, что никто не может сесть на него, пока владелец машины не отключит охранный режим. Но привести систему в действие непросто: для этого нужно несколько секунд нажимать специальную кнопку в салоне, а затем щелкнуть по соответствующей клавише на брелке.


Пробуем Лаксджин 7 СУВ в деле

Тайваньский кроссовер оснащается только бензиновым турбированным двигателем объемом 2, 2 литра, который развивает мощность до 175 лошадиных сил. Расход топлива у машины отнюдь не маленький — 11 — 15 литров на 100 километров пути в зависимости от качества трассы и темпа езды.

Так что 75-литровый топливный бак оказывается вполне кстати.

Luxgen 7 SUV можно заказать и с передним, и с задним приводами. Во втором случае высота машины увеличивается на 4 сантиметра при том же клиренсе в 23 сантиметра.

На дороге тайваньский автомобиль несколько разочаровывает. На высоких оборотах мотору явно не хватает тяги, да и чувствительность руля нельзя назвать идеальной. Зато в целом управляемость довольно хорошая и даже в самых крутых поворотах кроссовер крепко стоит на дороге.

Шумоизоляция у Лаксджин 7 СУВ оставляет желать лучшего, подвеска многим покажется жестковатой. Но с учетом небольшой цены машины — от 1, 3 до 1, 6 миллионов рублей — ей это простительно.

 

 

Тайваньский кроссовер оснащается только бензиновым турбированным двигателем объемом 2, 2 литра, который развивает мощность до 175 лошадиных сил. Расход топлива у машины отнюдь не маленький — 11 — 15 литров на 100 километров пути в зависимости от качества трассы и темпа езды.

Так что 75-литровый топливный бак оказывается вполне кстати.

Luxgen 7 SUV можно заказать и с передним, и с задним приводами. Во втором случае высота машины увеличивается на 4 сантиметра при том же клиренсе в 23 сантиметра.

На дороге тайваньский автомобиль несколько разочаровывает. На высоких оборотах мотору явно не хватает тяги, да и чувствительность руля нельзя назвать идеальной. Зато в целом управляемость довольно хорошая и даже в самых крутых поворотах кроссовер крепко стоит на дороге.

Шумоизоляция у Лаксджин 7 СУВ оставляет желать лучшего, подвеска многим покажется жестковатой. Но с учетом небольшой цены машины — от 1, 3 до 1, 6 миллионов рублей — ей это простительно.

Обзор автомобиля  Luxgen 7 SUV

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Обзор нового Hyundai Veloster 2019

 

 

 

 

Донг Фенг – АХ7 — восточный ветер

Porsche Cayenne в варианте Coupe Turbo: что изменилось?

Porsche Cayenne в варианте Coupe Turbo: что изменилось?

Среди мировых автобрендов к новинкам компании Porsche всегда было пристальное внимание. Особенно, когда речь шла о самом популярном автомобиле фирмы кроссовере Porsche Cayenne. После многочисленных обновлений этот кроссовер обзавёлся прибавлением в названии, Coupe Turbo. Что говорит о том, что теперь кроссовер будет поставляться в кузове «купе», не теряя при этом своего спортивного характера. Что же в итоге получилось, рассмотрим подробней.

Салон, кузов

Внешне машина выглядит вполне по-спортивному, несмотря на ряд вполне утилитарных решений. В их числе просторный, на 625 литров багажник с поддоном, куда спокойно влезет «докатка». А чтобы в такой большой багажник смог влезть крупногабаритный груз, если вдруг такое придет в голову, то багажник снабженный клавишей управления пневмоподвески немного опустится. Там же, в багажнике за панелью имеется Cd чейнджер на 6 дисков. Вообще машина, за одним небольшим исключением о которым мы расскажем позже, продумана под пассажира и водителя. И это выражается в удобной даже для высокого человека посадке на пассажирское сиденье, раздельном климат-контроле. Причем пассажирского места два, на третье, то, что посредине, комфортно поместится разве что очень худой пассажир. Однако опционально может быть установлено обычное, трехместное сиденье от простого Cayenne. Также по выбору панорамная крыша машины, поставляемая уже в базовой комплектации, может быть заменена на легкую из карбона.

Единственный недостаток Coupe Turbo в том, что инженеры Porsche в погоне за новомодными тенденциями оснастили сенсорами различные системы управления. Вот в климат-контроле только регулировка направления воздуха подчинена сенсорным клавишам, остальное во власти механических «крутилок». А что касается водительского места, то система управления автомобилем, начиная с подогрева сидений и заканчивая настройкой подвески, все располагается на тачпанели. Не отрывая взгляда от дороги, найти нужную функцию просто невозможно. Еще сложнее настраиваемая для условий бездорожья система, круиз контроля. Найти и правильно задать данные, можно лишь крайне скрупулёзно изучив инструкцию. И это не говоря про то, что глянцевое покрытие тачпанели марается уже после нескольких касаний.

А я милого узнаю по…

Но что осталось без изменений от прежнего Cayenne — его скорость. 4-литровый, V8 с битурбонаддувом двигатель развивает мощностью до 550 л.с. Поэтому «сотня» достигается за 3,9 секунды. А на скорости 90 км/ч автоматически выходит спойлер, прижимающий автомобиль к дороге. В пользу скорости отдали даже управление, подруливающие задние колеса проявляют себя только при экстремальной ситуации или во время парковки. Способствует скоростному режиму мягкая, интуитивно управляемая «восьмиступка» АКП, позволяющая мягко трогаться с места. Если, конечно, не выбран спортивный режим управления Спорт+.

Именно для случая автогонок местного масштаба или же если водитель захочет полихачить, в приборной панели имеется память на самое быстрое прохождение круга за единицу времени.

Но скорость настолько превалирует в машине, что комфорт начинает страдать, а именно ощущение дороги. Даже при мягкой подвеске, уже не говоря про режим Спорт+, пассажиры, водитель всем телом чувствую каждый дорожный камешек. На наших дорогах их растрясет неимоверно. И упаси Боже пробовать полный привод на бездорожье, свойствами кроссовера Porsche Cayenne не владеет ни в какой степени.

Porsche Cayenne в варианте Coupe Turbo: что изменилось?

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Porsche Panamera 2018: что новенького

 

 

 

 

Умопомрачительный Порше! Porsche Carrera GT

 

 

Реклама

Место свободно