[ad] Empty ad slot (#6)!

wordpress themes.

Из истории авто

Умопомрачительный Порше! Porsche Carrera GT

Porsche Carrera GTУмопомрачительный Порше! Porsche Carrera GT

Если давать описание лучшего суперкара Порше, то можно выразить общее впечатление от него всего двумя словами: это автомобиль – мечта! Porsche Carrera GT не выпускается серийно уже 10 лет. Но даже сегодня на фоне современных моделей он выглядит просто супер! Одного взгляда достаточно, чтобы сказать, что этот спортивный двухдверный и двухместный кабриолет способен на многое. Кузов этого автомобиля является чудом технической мысли. Он снабжен антикрылом, которое автоматически при превышении скорости более, чем 120км/час, поднимается на большую высоту. Это увеличивает силу, прижимающую этот суперкар к земле, и повышает устойчивость автомобиля на высоких скоростях. Как только скорость снижается до 80 км/час, антикрыло возвращается на свое место. Корпус выполнен из углепластика, поэтому он довольно легкий, но вместе с тем, очень жесткий и прочный. Достаточно сказать, что вес кузова составляет всего 100кг, а сам суперкар весит меньше 1,5т. Технологии, примененные для изготовления кузова этого автомобиля, — те же, что и технологии, применяемые для производства болидов Формула 1. Цвета, которые были выбраны для кузова, соответствуют его спортивному характеру. Это — яркие красный и желтый. А также для тех, кто не приемлет кричащих красок в автомобилях, выпускались спорткары черного цвета, серого и цвета серебристый металлик. Оформление салона автомобиля выполнено с применением натуральной кожи, оно элегантно и, вместе с тем, достаточно лаконично, что характерно для стиля хай-тек. Кабриолет снабжен крышей, которая легко складывается и убирается в багажник. Имеется система навигации и отличная аудиосистема.
Porsche Carrera GT 2
Двигатель мощностью в 611 л.с. развивает скорость немногим более 300км/час и разгоняет автомобиль до 100км с космическим ускорением всего за 3,9 сек. Этот 10-цилиндровый агрегат, являющийся гордостью компании Порше и имеющий объем цилиндров 5,7л, выполнен из самых легких и прочных сплавов на основе алюминия, титана и кремния. Он весит чуть более 200кг. Коробка передач – шестиступенчатая механическая. Привод – задний, очень надежной конструкции. Детали привода также изготавливались из углеродного волокна и карбида кремния.

Тормозная система облегчена за счет применения дисков из композитной керамики. Суперкар оснащен антиблокировочной системой, системой контроля торможения каждого колеса и автоматическим дифференциальным тормозом.

Колеса автомобиля также максимально возможно облегчены с помощью применения для изготовления колесных дисков сплава на основе магния. Колеса комплектуются высококачественными шинами, предназначенными для спортивных автомобилей от Michelin. А это придает автомобилю отличное сцепление с дорожным полотном на высоких скоростях.

Porsche Carrera GT 5Автомобиль предназначался для продаж в США. Но там были введены в 2007 году особые требования к безопасности для автомобилей. И компания Порше сочла выпуск этих спорткаров нерентабельным в таких условиях и более к нему не возвращалась. За время производства этой модели было выпущено чуть менее 1300 экземпляров, большая половина которых была продана именно в США.

Несмотря на высокую стоимость, продажи этой модели спорткара от Порше были самыми высокими. Да и сегодня стоимость его составляет 390 тысяч евро.

Отдельно нужно сказать, что этот красавец – не для российских дорог. Вряд ли у нас найдется шоссе, где он сможет показать себя в полной красе. Низкий клиренс не позволит на высоких скоростях форсировать большое количество неровностей наших дорог. К тому же в салоне очень шумно, что уже непривычно для российских автомобилистов, привыкших к хорошо звукоизолированным салонам современных автомобилей.

Умопомрачительный Порше! Porsche Carrera GT

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

porsche-panamerаКогда мир узнал об автомобиле под названием Porsche?

 

 

 

 

Porsche Cayenne 2015Яркие представители кроссоверов с полным приводом

 

Повседневная француженка: Ситроен Ксантия

ситроен ксантияПовседневная француженка: Ситроен Ксантия

В 1993 году с конвейера французского автоконцерна «Ситроен» выходит новый автомобиль именуемый Ситроен «Ксантия». Автомобиль мгновенно приобретает популярность, а продажи растут небывалыми темпами. Автомобиль, который можно использовать каждый день, именно такую характеристику давали «Ксантии» конструкторы автомобиля. И так, разберём автомобиль подробней.

Двигатель автомобиля не вызывает нареканий. Качество топлива не влияет на работу, но следить за ним нужно обязательно. Самой главной проблемой двигателя, является качество масла. К каждому двигателю нужно подбирать и обязательно использовать одно и тоже масло, которое было подобрано специально под него. В противном случае двигатель может начать капризничать. Проявляться это будет в его работе. К примеру заглохнуть в пути – не проблема, а если двигатель не будет заводиться то, это будет означать, что срочно требуется его промывка. В остальном двигатель надежен. Самые распространенные двигатели, которые устанавливаются на Ситроен «Ксантия» — это бензиновый двигатель объёмом 2.0, а также дизельный двигатель объёмом 1.9 литра. Оба двигателя прекрасно подходят для этого автомобиля, а их мощности прекрасно хватает для того, чтобы автомобиль прекрасно чувствовал себя на дороге.

На дороге автомобиль чувствует себя хорошо. Движение осуществляется плавно и не вызывает нареканий. Ситроен «Ксантия» является переднеприводным автомобилем, который к тому же имеет специальный подъемник, который работает только на дорогах с гравийным покрытием. Подъёмник как раз таки и является самым слабым местом в автомобиле. Да, изначально он работает прекрасно и автомобиль действительно хорошо поднимает, когда заезжает на дорогу с гравийным покрытием. Но именно этот датчик является самым ненадёжным местом в автомобиле, выходит из строя он практически через пару лет активного использования, но к сожалению у владельцев починить его нет возможности. Также именно из за этого датчика может случиться курьёз, автомобиль после поломки датчика может быть наклонён в одну сторону, что выглядит не очень эстетично.
ситроен ксантия салон
Салон автомобиля выглядит вполне просто. В салоне нельзя найти каких либо изысканных гаджетов, но всё что нужно есть. Электрические стеклоподъёмники можно встретить на автомобилях, которые были, выпущены, начиная с 2001 года. Также вместе с электрическими стеклоподъёмниками в автомобиль начали устанавливать бортовые компьютеры, которые немного осложняют сам автомобиль. Салон велюровый, но главная особенность – это багажник. Багажник просторный, а главное вместительный. Задним пассажирам место также выделили достаточно для того, чтобы чувствовать себя комфортно.

Цена автомобиля соответствует его классу и колеблется в пределах четырёх – шести тысяч долларов, все будет зависеть от комплектации и года выпуска автомобиля, которые на цену оказывают огромное влияние. В основном автомобиль подходит для поездок на дачу или на рыбалку, а также очень подойдёт семейным людям.

Повседневная француженка: Ситроен Ксантия

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Renault LoganОбзор автомобиля Renault Logan

 

 

 

 

 

daewoo matizПлюсы и минусы Дэу Матиза

 

История Опель Астра – Звездный автомобиль

опель астраИстория Опель Астра – Звездный автомобиль

Немецкие производители автомобилей всегда были в центре внимания и ассоциировались с надежностью у массы автолюбителей. В данной статье речь пойдет об уникальной модели немецкого бренда Опель – Астра. Автомобиль, как и его бренд вызывал у водителей двоякое чувство. Одни считали, что Опель ошибка немецкой индустрии, другие же считали его достаточно хорошим автомобилем, а также не хуже своих одноклассников, к примеру, того же Фольцвагена. Уникальна эта модель тем, что она вошла в мир автомобильной индустрии с 1991 года на смену устаревшему на то время Опелю Кадета, как новый современный автомобиль с передним приводом с огромным вариантом модификаций и доступная всем желающим. Латинское название Астра переводится, как «звезда».

Нужно отметить:

— Астра первого поколения заменила устаревший Опель Кадет.

— Астра «F» была значительно современной машиной и несмотря на выпуск 1991 года, машина по сей день не уступает автомобилям с новой модификацией.

— Все модели Астра, имеют огромное количество вариаций кузовов и двигателей.

— Автомобиль выпускается по сей день.

Сияние Звезды.

«Звездочка» первого поколения встала на конвейер под кодовой буквой латинского «F» и имела достаточно много модификаций. Представлены эти модификации трех и пятидверными хэтчбеками, 4-х дверным седаном и 5-дверным универсалом Опель Караван и его 3-х дверным вариантом для перемещения груза. Но Опель не остановился на этом и к доказательству этому в 1992 году приступает к выпуску спортивных версий Астры. Самая мощная имела агрегат в шестнадцать клапанов версии GSI с общим объемом в два литра с силой в 150 лошадок. Это в 35 раз мощнее той же Опель Астры GT с двигателем в два литра.
оель астра f

Астра удивляла и порой шокировала своим разнообразием двигателей. Агрегаты ставились 4-х цилиндровые с объемом от 1.4 до 2 кубов, а также модификации с дизельным топливом. Последние кстати создавались в сотрудничестве с японской фирмой «Isuzu», как и с характеристиками Опель 1.7 литров на 60 л.с, так и с японским характером 1.7 на 82 лошадиные силы. На постсоветском пространстве и в самой России наиболее большую популярность сыскали Опели с бензиновыми моторами. Все выпускаемые автомобили шли либо пятиступенчатой мкпп, либо 4-х ступенчатой коробкой автомат.

Новое поколение.

В преддверии 1997 года компания Опель выпустила второе поколение Астры с индексом G. Эта модель была спроектирована заново. От первого поколение осталось разве, что название. Намного были улучшены дизайн экстерьера и интерьера, комфорт, эргономика и оптика. Для укрепления своих позиций на рынке, компания Опель вновь выпустила новинку в разных модификациях. Астра G могла быть и индивидуальной, и спортивной, семейной и степной. Вторая модель была устойчива коррозии в отличие от первой. Многие болячки первого поколения исчезли во втором. Дизельные агрегаты тоже претерпели изменения, стали более мощными. Их характеристики следующие: двухлитровый двигатель с мощностью 82 лошадиных сил, а другие вариации с моновспрыском увеличивали свою мощность в 101 л.с. В 99 году, компания решила сделать маркетинговый ход, выпустив кузов Купе и на основе ее модификации в 2001 году вышла на свет Опель Кабрио. Их главная отличительная черта – эксклюзивность, оба варианта были собраны вручную на известном заводе Bertone.
опель астра салон

Третье поколение, выпущенное с 2004 и остальные, которые выпускаются по сей день утратили свою «изюминку» в дизайне. Теперь, эти автомобили напоминают японских и корейских собратьев, нежели свою «Опелевскую» внешность. Да на сегодняшний день данные авто лучшие среди лучших. Изменилось все, вылечились болячки, из-за которых Опель часто получал обидные прозвища. В 2014 году Опель получил титул лучшего автомобиля года.

Как и многие автопроизводители, компания стремится к качеству. Конечно за качество нужно платить и эта цена в данном случае утрата исторических ценностей автомобиля, однако столь большая история не даст забыть о себе еще долгое время.

История Опель Астра – Звездный автомобиль

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Toyota Camry 2017Российские и европейские новинки, на которые стоит обращать внимание

 

 

 

lotus-omega-carltonТак всё-таки Lotus или Opel? История редкого самородка Lotus Omega Carlton

История внедорожника Toyota Land Cruiser, который покорил сотни тысяч сердец

Toyota Land Cruiser 51 годаИстория внедорожника Toyota Land Cruiser, который покорил сотни тысяч сердец

История данного автомобиля очень интересна и длительна. Японские мастера компании Toyota Motor любят свое детище и выпускают его с 1951 года. На тот момент это был некий гражданский джип, который в послевоенное время нес в себе агрессивность, дерзость, и в то же время лаконичность и четкость линий. Сам автомобиль занял ведущую ступеньку в производстве и вот уже дольше других выпускается в мир.

Австралийские автолюбители первыми приметили новинку, так как ранее не сталкивались с полноприводными машинами, которые имеют в своей конструкции несущую раму. Именно Австралия предоставила Toyota земли, на которых можно было провести полноценный тест — драйв, учитывая ландшафтные особенности, а также общую температуру воздуха и иные природные акценты, которые позволяют дать автомобилю полноценную нагрузку.

Конечно, существуют и конкурирующие модели, но без этого никак. Приобрести данный автомобиль можно практически во всех странах, запрет на продажу Toyota только в Канаде, а также Северной и Южной Корее.

Изначально данный автомобиль в послевоенное время разрабатывали как легкий военный, но правительство Соединенных Штатов объявило конкурс на лучшего производителя джипов. Toyota во второй половине конкурса получила поддержку со стороны Америки, и в 1950 году получила тендер для конструкции машин для полицейских США, а уже в 1953 году на свет появился автомобиль Toyota Bj, который позже переименовали в «Наземный Крейсер».

Несмотря на то, что производитель-Япония, Соединенные Штаты отметили у себя очень высокий уровень продаж данной машины, можно даже сказать, нарекли Land Cruiser «самым продаваемым внедорожником 1965 года». Уже в двухтысячном году статисты подсчитали, что произведено и реализовано почти 4 миллиона внедорожников.

Toyota Land Cruiser 75 год

Конечно, сама машина очень агрессивная, имеющая свою неповторимую харизму и непохожая на остальные джипы. Создатели придумывали несколько видов кузовов, которые отличаются по своему размеру и характеристикам. Также отделке внутреннего интерьера японцы придавали немало значения и старались адаптировать под основную группу потребителей. Обновлялся и мотор, мощность которого в 1975и году увеличилась до 4,2 литров. Создатели не забыли и про бизнес- класс автомобили, и в 1989 году появившийся Land Cruiser 80 включил в себя систему кондиционирования, а также аудиосистему, соответствующую всем передовым технологиям того времени. Инновация в виде независимой подвески позволила японцам увеличить продажи, так как технические характеристики автомобиля стали на порядок выше, да и вес всей конструкции стал намного меньше. И, наконец, в настоящее время представлен автомобиль 200 серии, который оснащен популярным сегодня мотором V8 , объем которого составляет 4,6 литра. На выходе получается 309 лошадиных сил, а это не так уж и мало, как для внедорожника.

Toyota Land Cruiser 17 годаНа сегодняшний момент данная машина не имеет аналогов в своем роде, так как очень много заводов — автостроителей пытаются создать копии данного флагмана, но получается либо слишком дорого, либо слишком коряво, как для постоянного пользования этим продуктом. Характеристики горе — копий тоже на несколько десятков пунктов отстают от внедорожника, который покорил не одно сердце своим мощным нутром и лаконичностью внешнего вида. Неброский, но элегантный, он подойдет как харизматичным мужчинам, так и деловым женщинам, так как в данный момент машина входит в категорию «унисекс». Да и проходимость позволяет эксплуатировать внедорожник по всем дорожным покрытиям мира.

История внедорожника Toyota Land Cruiser, который покорил сотни  тысяч сердец

Авто Сударыня

 

Возможно вам будет интересно:

 

cadillac-lasalleCadillac — легендарный автомобиль

 

 

 

 

 

nami-luaz-protoНеизвестные автомобили СССР

Cadillac — легендарный автомобиль

cadillac-lasalleCadillac — легендарный автомобиль

История этого легендарного автомобиля началась более 100-а лет назад. Тогда, когда автомобили ещё были деревянными, а в двигателях присутствовал всего один цилиндр. Совсем пока ещё не знаменитый механик Генри Леланд был вынужден переехать в США. Его не оставляла мечта иметь свою компанию по производству автомобилей. Поэтому он начал активную деятельность и стал авторитетным человеком в обществе. Когда один из заводов, по каким-то причинам решили продать, Генри пригласили, чтобы оценить стоимость оборудования. Он назвал сумму, однако предложил не продавать завод, а основать со своей помощью новую автомобильную компанию под названием “Cadillac”. Медлить не стали и уже через пару месяцев мир увидел новую машину Cadillac — Model A. За ней, почти зразу же последовала Model D, в этой машине могли поместиться целых 5-ть человек, а двигатель имел аж 4-е цилиндра. Автомобиль заметили большие шишки и General Motors предложили Генри Леланду продать недавно созданную компанию, на что он согласился, однако с тем условием, что сам будет руководить уже частью GM.

Первым большим успехом Cadillac стала модель LaSalle. Эта модель имела множество эксклюзивных примочек и была двухместным купе. Вообще на протяжении 10-ти лет с 1920 по 1930 машины компании Cadillac были символом роскоши и стиля, тем самым завоевав себе очень хорошую репутацию.

В 40-ые компания смогла выпустить новую модель, именованную Cadillac 60 Special. Эта машина была создана специально для высших кругов общества. Создатели так же утверждали, что это авто нужно водить собственноручно.

К сожалению, в начале 50-ых производство автомобилей прошлось прекратить, потому что во время Второй Мировой, компания занялась конструированием танков и самолётов. После войны дизайнеров вдохновил стильный и оригинальный вид самолёта, что в итоге привело к выпуску новой модели, чем-то похожей на космический корабль. Именно эта машина стала воплощением скорости и комфорта 50-ых.cadillac-eldorado

В 1953-ем году с конвейера сошла совершенно новая модель под названием — Eldorado. Даже само имя этой машины говорит о необычайной роскоши и мощности. И то, и то присутствовало в авто. Модель получила складную крышу, функцию усилителя руля, а также радио (что было редкостью в машинах тех времён). Чрезвычайную популярность получила модель Eldorado Brougham. Эта машина была просто огромна по размерам, так же её выделял дизайн, который нельзя было не заметить. Однако настоящей изюминкой этого автомобиля стали его двери. Они открывались в зеркальном отражении, то есть направлены в сторону багажника. Модель Eldorado Brougham стала настоящей легендой, и пользуется сумасшедшей популярность и сегодня.

В 1980-ом году компания представила модель Seville, запомнилась эта машина очень своеобразным строением кузова, который бы понравился не каждому.

Следующие 20-ть лет Cadillac сосредоточился на совершенствовании старых моделей своих машин, доводя из до идеала. В эти годы компания только подтверждала свой статус престижного автомобиля для состоятельных людей.

В 2001-ом году компания берёт на себя смелость выпустить полноценный внедорожник. Удаётся это им с грандиозным успехом, так как, он стал настоящим прорывом в мире внедорожников, который даже сегодня превосходит некоторые новые автомобили этого класса.

cadillac-escalade-extЧерез год Cadillac представила миру модель Escalade EXT. Эта машина была настолько роскошна, что на её фоне все другие автомобили казались каким-то “мусором”. Её угловатость и в то же время плавность, просто сводили с ума. Это авто можно сравнить с Bentley, однако фаворитом всё равно был бы Escalade EXT.

Cadillac — это слово у всех ассоциируется с одним и тем же, с необычайной роскошью, неземным стилем и впечатляющей мощностью. Ведь за свою долгую историю компания не переставала улучшать, и без того хорошие машины, за что и заслужила себе имя легендарного автомобиля.

Cadillac — легендарный автомобиль

Авто Сударыня

 

Возможно вам будет интересно:

 

бмв м5Самые лучшие седаны 2016 года с двигателем V-8

 

 

 

toyota-alphard-2005-godОбзор автомобиля Toyota Alphard, 2005 год

Неизвестные автомобили СССР

Неизвестные автомобили СССР

НАМИ ЛуАз «Прото»

Что приходит на ум, когда речь заходит о советских внедорожниках? Конечно же Нива. Но поклонники этого трехдверного чуда, вполне могли бы предать всепроходимую Ниву, если бы опыт машиностроителей восьмидесятых годов увенчался успехом.

Речь идет о внедорожнике «Прото». По крайней мере, именно так его представляли в 1989. Укрепив автомобиль стальными балками и закрыв его дополнительными панелями, создатели авто-чуда позаботились и о комфорте предполагаемых владельцев автомобиля. Главным козырем разработчиков стали сиденья-трансформеры, превращающиеся в удобную кровать.

Но единственному экземпляру «Прото» так и не отдали должное в московском отделении Нами, и не пустили его в массовое производство, лишив тем самым, нас этого наверняка уникального автомобиля.

nami-luaz-proto

Нами 0288 «Компакт»

Этот крохотный автомобиль мог бы стать пионером советских минивэнов. Собственно, из-за своих малых габаритов он и был назван «компактом». Но, несмотря на свои мини размеры, автомобиль имел макси преимущества. Не занимал много места, был маневренен, потреблял 6 литров бензина на 100 км. Был оборудован бортовым компьютером, который следил за подвеской и другими узлами автомобиля. И это в 1988 году, когда и «большие братья» не всегда были оснащены таким чудом, как бортовой комп. В Токио этот единственный экземпляр Нами 0288 «Компакт» занял 5 место. Тем не менее, Нами 0288 «Компакт» так и не был запущен в производство. Возможно из-за того, что вслед за его рождением последовала смерть большой империи, в котором его создали, а может быть и по каким либо другим причинам. Как бы там ни было, но этот хетчбэк так и не стал любимцем автолюбителей бюджетного класса.
nami-0288-kompakt

ЗИС 112

От автогонщика до свадебного генерала

Автомобильный завод имени Сталина все свое существование занимался конструированием автомобилей. Отдельное место в его производстве занимали спорткары. И когда Иван Алексеевич Лихачев, именем которого, впоследствии нарекут завод, вдохновился идеей создать новый спортивный болид, он взял за основу детище американского Дженерал Моторс бьюик Х 90. Но, не смотря на это ЗИС 112 был уникальной машиной. Длину имел 6 метров, вес три тонны. Скорость брал приличную, но… Но быстро ездить умел только по прямой дороге. Что, после введения в Советском Союзе кольцевых гонок, стало бедой для этого автомобиля. Ведь войти в поворот на большой скорости для этого гиганта стало настоящей дилеммой. Вот и вытеснили, потихоньку ЗИС 112 с авторалли на свадебные торжества – другого, бытового или еще какого-нибудь применения для гонщика не нашлось. Да и свадебным украшением спортивный «циклоп» пробыл совсем недолго. После чего вообще вышел в тираж, и был погребен в забвении.

zis-112

Москвич 408 «Турист»

В конце 60 годов прошлого века на большую дорогу вышел «Москвич». Он и сейчас крутит колеса по нашим дорогам и хорошо известен автолюбителям всего постсоветского пространства. Но мало кому известно, что у него был собрат – Москвич 408 «Турист». Для граждан СССР автомобиль с кузовом «купе-кабриолет» был еще в диковинку. И хоть он был отдаленно похож на своего брата седана, он все же разительно отличался от него. Здесь и двигатель – обладатель больших лошадок, и электроника, которая помогает впрыскивать топливо, и конечно же – съемная пластиковая крыша. Она же, кстати, и стала большим минусом автомобиля. Она просто не вмещалась ни на заднем сиденье, ни в багажнике. Поэтому хранить ее предполагалось где то отдельно – в сарае, гараже, балконе.

moskvich-408-turist

Впрочем, с хранением съемной крыши советские граждане так и не столкнулись. Выпустив всего два экземпляра АЗЛК прекратил производство «Туриста», сосредоточив свое внимание на выпуске хорошо знакомого нам традиционного москвича.

Неизвестные автомобили СССР

Авто Сударыня

 

Возможно вам будет интересно:

 

pontiacЭволюция инженерной мысли в автомобилестроении (С 60-х. годов до наших дней)

 

 

 

Melkus RS 10009 необычных и удивительных автомобилей СССР

 

 

История Chevrolet Corvette

chevrolet-corvette-1История Chevrolet Corvette

История этого автомобиля очень интересная и началась она, около 60-ти лет тому назад. После окончания Второй Мировой войны, американцы смогли повидать английские спорт кары, Их поразило качество сборки, мощность и комфорт этих машин, которые существенно отличались от американских. Проблема заключалась в том, что в США производители автомобилей не имели никакого опыта в сборке машин с “мускулами”. Несмотря на риск в абсолютно неизвестном деле, General Motors всё же решили попробовать собрать спорт кар.

В 1953 году компания представила всем своё первое творение. Это было двух дверное купе, а двигатель имел всего 150 лошадиных сил, под названием Chevrolet Corvette. Конечно эта машина не стояла даже рядом с английскими, однако был сделан первый шаг к созданию идеального суперкара. Уже через 4-е года автомобиль немного изменили, поставив механическую 4-х ступенчатую коробку передач и увеличив объём двигателя.

Через почти 10 лет в 1961 году компания General Motors решилась дать ещё один шанс Corvette и выпустила уже 2-ое поколение, которое сокращённо называли C2. Эта машина была в сотни раз лучше C1. Создатели увеличили объём двигателя, поставили кондиционер и радио. Автомобиль назвали Sting Ray, если перевести, то это будет означать “жалящий скат”. И именно так и было, ведь каждый кто видел эту машину сразу чувствовал будто его что-то ужалило и хотел непременно приобрести данное авто. Так же идеей названия послужила перемычка, на заднем стекле которую люди назвали “хребтом”. К сожалению, в следующих годах перемычку пришлось убрать, так как она создавала не малый дискомфорт при вождении, а количество лошадиных сил увеличили до 560-ти. Хотя сегодня большую коллекционную ценность всё же имеет автомобиль с так называемым “хребтом”.
chevrolet-corvette-2
Видя необычайную популярность C2 General Motors решили повторить успех и в 1968 году вышел C3 который также был Sting Ray, однако он имел абсолютно другую форму, контуры которой напоминали бутылку. На создание чего-то подобного компанию вдохновила форма бутылки, известного тогда напитка “Coca-Cola”. Мотор так же подвергли изменениям, уменьшили его объём, а количество лошадиных сил снизилось до 300-т. Машина так же имела противоугонную систему и имела откидной верх. Однако несколькими годами позже из-за принятых более жёстких законов по отношению безопасности, откидной верх больше не мог существовать. Мощность двигателя тоже пришлось изменить до 205-ти лошадиных сил. Несмотря на все изменения C3 был и является самым продаваемым Corvette в истории.

С 1983 года стартовали продажи новой машины C4. Это авто, или из-за дизайна, или из-за целей, в которых его использовали, уже не было полноценным спорт каром. Оно больше напоминало машину для туристических поездок. Что бы она не напоминала, аэродинамика у этой машины была на первом месте. Двигатель был таким же, как и C3, хотя в следующие года мощность немного выросла. Что же было особенного именно в этой модели? А вот особенной была машина с таким же корпусом, а только с двигателем на 405 лошадиных сил, однако стоимость такого удовольствия была в 2 раза дороже.

chevrolet-corvetteРовно через 10 лет был выпущен C5, дизайн этой модели уже был более похож на современный суперкар. Хотя двигатель остался таким же, зато его под завязку снабдили все возможной электроникой.

Модель C6 имела ещё более крутой дизайн, а также двигатель мощностью 437 лошадиных сил. Интересный факт, что гоночный автомобиль созданный на основе C6 с 2005 выигрывал гонку Ле-Ман.

C7 же стала воплощением современности. Её дизайн, двигатель мощностью 460 лошадиных сил, обновлённый салон и панель приборов, всё говорит о том, что эта машина создана для езды на больших скоростях.

Объединяет эти авто только кузов из стеклопластика и одно название. Однако все они стали символом той или иной эпохи.

Сегодня каждый человек знает марку машин под названием — Corvette. Этот автомобиль стал символом достатка, стиля, мускулов и хорошего вкуса, и никто уже не помнит, как 60-ят лет назад Corvette был лишь в мечтах.

История Chevrolet Corvette

Авто Сударыня

 

Возможно вам будет интересно:

 

суперкар 2Один взгляд на гиперкары

 

 

 

 

delorian-dmc-12-2Непотопляемый памятник с богатой историей. Автомобиль ДеЛориан DMC-12

Место ретро автомобилей в современной жизни

bugatti-type-41Место ретро автомобилей в современной жизни

Автомобиль — не роскошь, а средство передвижения, именно в этом свете мы долгое время представляли себе данное достижение науки и техники. Обратившись к истории создания автомобиля, можно сделать выводы, что именно с практических целей всё и начиналось. Но сегодня, в эпоху, когда современные технологии захватили практически все сферы человеческой деятельности и автомобильную в том числе, когда казалось бы в их производстве учтены и внедрены все желания и прихоти с точки зрения комфорта потребителя, не сходят с дистанций и ретро автомобили, предстявляя себя всё таки, как роскошь.

Представители данного класса не перестают будоражить автолюбителей своим элегантным видом и великолепием. Так, Bugatti Type 57SC Atlantic был объявлен одним из высокоценных таких автомобилей. Разрабатывалась эта модель еще в 1935 году, в серии их было четыре автомобиля, из которых по наши дни сохранились только два. Как известно, цена такой роскоши полностью зависит от показателя соотношения числа сохранившихся представителей, к числу выпущенных. Ferrari 250 GTO были выпущены в 62-63гг. в количестве всего 36 автомобилей. Существует информация, что один из представителей «семьи» был приобретён за 28 миллионов долларов США в 2008 году.ferrari-250-gto

К следующим ценовым рекордсменам относятся также представители марки Феррари- это Ferrari 250 Testa Rossa и Ferrari 250GT California Spyder. Теста Росса- спортивный автомобиль выпущен в 1957 году количеством всего в 22 экземпляра, каждый из которых наделен мощностью в 300 л.с. Стоимость такого автомобиля определяется не многим не малым 12 миллионов долларов. GT California Spyder принадлежит к семейству численностью в 50 штук. В сравнении с Testa Rossa обладает двигателем на 50 л.с. меньше, что наверняка, отражается и на цене. На аукционе такую модель оценивали в 10,89 млн.долларов.

Безусловно, такие модели как Bugatti Type 41 Royale Kellner Coupe, Mercedes-Benz 540K Special Roadster, также занимают свои почетные места на тропе лидеров среди любителей ретро автомобилей. Первый из которых обходится владельцам в 9,7млн.долларов а второй- Mercedes- в 8.2млн.дол., которых, кстати, всего было выпущено 26 экземпляров.

Такого рода автомобили в современном исполнении американцы и европейцы стали производить еще в шестидесятых годах. И чаще всего это были копии спортивных представителей 20х-30х годов. На сегодняшний день всё большую популярность набирают авто шестидесятых годов производства. Это связано с тем, что оригиналы (как указано выше) были выпущены в ограниченном своём числе. И более того, такие копии уже в большей степени отвечают требованиям современных потребителей. Эти модели более доступны в цене и более просты в конструкции. Но далеко не все из производителей ретро машин исполняют копии, всё чаще они вкладывают в них новые нотки, при этом сохраняя первостепенную идею кузова, что тоже одобрено потребителем.

moskvich-400Отечественная автомобильная промышленность после окончания ВОВ предоставила автолюбителям модель, пользующуюся большим спросом и в сегодняшние дни. Так, на заводе имени Молотова был выпушен Газ М 20 Победа. Данную модель достаточно часто можно встретить сегодня на дорогах страны. Москвич400 выпущенный в 1947 году также завоевал любовь соотечественников, не смотря на то, что являлся копией Опель Кадетт довоенного производства. Далее, в 1956 году выпускается автомобиль, с которым наверняка у всех ассоциируются слова « советское ретро авто» — это легендарная Волга ГАЗ 21 и ГАЗ 22. И что занимательно, и сегодня пользуется большим спросом среди ценителей ретро. Но сливками советской ретро промышленности является еще один представитель ГАЗа – Чайка ГАЗ-13.

Такая любовь к ретро автомобилям, возможно, объясняется ностальгией по старым временам, и особенно тех, кто устал от современного бешеного ритма жизни, пытаясь таким способом окунуться в уют прошлых лет и сбросить с себя суматоху современности.

Место ретро автомобилей в современной жизни

Авто Сударыня

 

Возможно вам будет интересно:

 

delorian-dmc-12-2Непотопляемый памятник с богатой историей. Автомобиль ДеЛориан DMC-12

 

 

 

Победа м20Эволюция инженерной мысли в автомобилестроении (Послевоенный период — до 60-х. годов прошлого века)

Непотопляемый памятник с богатой историей. Автомобиль ДеЛориан DMC-12

delorian-dmc-12-2

Непотопляемый памятник с богатой историей. Автомобиль ДеЛориан DMC-12

Сейчас мало кого можно удивить шикарной машиной, телефоном последней модели или одеждой от известных мировых кутюрье. Мы привыкли к тому, что модные и стильные вещи, только что сошедшие с конвейера, через пару месяцев устаревают. Они проносятся перед нашими глазами, словно фары спортивного болида, отправляясь в прошлое, и лишь настоящим памятникам своей эпохи дано остаться в умах и сердцах миллиардов людей. Одним из таких шедевров, без тени сомнения, можно назвать автомобиль ДеЛориан DMC-12. Эта машина была создана гениальным инженером-изобретателем Джоном Де Лорианом. Про жизнь Джона Де Лориана и появление на свет его великолепного детища можно написать целый роман, который по накалу страстей, количеству взлетов и падений не уступит место художественному произведению.

Переносясь в середину двадцатого века, как это сделал Марти Макфлай в знаменитой трилогии «Назад в будущее», можно узнать, как создавался этот бессмертный шедевр. В далеком 1975 году Джон Де Лориан открыл свой завод Де Лориан, под эгидой мирового гиганта «Дженерал Моторс Компани». Именно в этой компании Джон сделал свою карьеру став, к сорока годам, самым молодым руководителем подразделения фирмы «Понтиак». Как и все гениальные люди, он не пожелал останавливаться на этом. Инженер-изобретатель всегда мечтал о собственном спортивном автомобиле. В воплощении DMC-12 с самого начала, с первого штриха карандаша, участвовали многие знаменитости автомобильного мира.

Первый его образ создал известнейший дизайнер мирового масштаба — Джорджетто Джуджаро. В 1999 году Джорджетто получил награду «Автомобильный дизайнер века», а в 2002 году его имя было включено в книгу записи «Зала автомобильной славы» — организации, выдающей награды за наибольший вклад в автомобильную индустрию и занимающейся сохранением автомобильного наследия. В 1976 году эскиз Джорджетто Джуджаро воплощается в реальность и становится первым опытным образцом автомобиля DMC-12. Завершил образ нового экспериментального спорткара Уильям Т. Коллинс — главный инженер и проектировщик фирмы «Понтиак».
delorian-dmc-12-1
К сожалению, на пути к созданию мировых шедевров, их авторов часто ожидают различные препятствия, преграды и разочарования, с чем и столкнулся гений-мечтатель Джон Де Лориан. Такими препятствиями для него стали наступившие в 1976 году в Северной Ирландии топливный кризис и безработица. Существенной преградой в воплощении мечты изобретателя, также стало обострение личных отношений с вышестоящим руководством «Дженерал Моторс Компани». Но даже это не смогло остановить великого гения.

Взамен мощнейшего двигателя Шевроле Корвет, которым предполагалось оснастить автомобиль, Де Лориану пришлось использовать двигатель компании PRV меньшей мощности. Серийный выпуск DMC-12 впервые был запущен только в 1981 году. По причине недостаточного количества средств для производства и невысокой квалификации рабочих, качество автомобиля не удовлетворяло потребительских потребностей. Кузов его был безупречен, но двигатель и другие внутренние детали были далеко не идеальны.
delorian-dmc-12

Добившись значительного успеха и практически реализовав свою мечту, Де Лориан столкнулся с новыми трудностями. Его ожидали банкротство, обвинение в совершении тяжкого преступления и закрытие его завода.

Легендарный фильм «Назад в будущее» помог DMC-12 приобрести мировую известность, воплотив в себе образ «машины времени». В 2008 году автомобиль вновь стал выпускаться, но очень ограниченным тиражом (не более 20 экземпляров в год) и предназначался только для истинных ценителей. Новый автомобиль стоит около 60 тысяч долларов, а ретро-экземпляры 80-х годов около 20 тысяч.

В 2017 планируется вновь начать серийный выпуск, чего с нетерпением ждет весь мир.

DMC-12 можно смело назвать шедевром мирового автопрома. Стоит отметить, что далеко не каждый автомобиль может похвастаться настолько богатой историей с незавершенной концовкой.

Непотопляемый памятник с богатой историей. Автомобиль ДеЛориан DMC-12

Авто Сударыня

 

Возможно вам будет интересно:

 

karl-bencМерседес Бенц – о создателях и о 124 модели

 

 

byuik-park-avenueАвтомобиль «Бьюик» – история для избранных

Мерседес Бенц – о создателях и о 124 модели

karl-bencМерседес Бенц – о создателях и о 124 модели

В мире много хороших автомобилей, но существует два вида, Мерседес и не Мерседес. Воздадим должное его создателям и посмотрим, какая она, сто двадцать четвертая. Карл Бенц начал свою деятельность 1871году в механической мастерской, а после выкупа доли компаньона начал конструировать двигатели и узлы для будущих автомобилей. Идея и изготовление системы зажигания, сцепления, свечи, коробки передач, акселератора, радиатора принадлежали ему. Вот и сконструирован первый автомобиль. «Моторваген», первенец автомобилестроения был испытан в 1885 году. 5 августа 1888 года Берта Бенц поехала в гости к матери, совершив первый в истории дальний пробег 106 км. Заправки бензина осуществлялись в аптеках. Бенц, по совету жены, после пробега установил очень нужную коробку передач. В 1893 году выходит четырехколесная «Victoria», в 1894 г «Velo», а в 1895 году первый грузовик и автобусы.

Карл Бенц особое внимание уделяет спортивным автомобилям, которые участвуют в гонках, и успехи в них принесли популярность и известность.
mersedes-benc-1993
Параллельно с Бенцем автомобилестроение развивал Готтлиб Даймлер. Идея двигателя внутреннего сгорания и карбюратора принадлежала ему. Даймлер конструировал и выпускал двигатели. 1888 г совершен полет воздушного шара с двигателем Даймлера, а в 1889 г построен первый автомобиль. С 1890 года компания начала выпускать двигатели для автомобилей, водных и воздушных судов. Завершилась Первая Мировая война, в Германии наступил кризис, который заставил обе фирмы объединиться. Новая веха началась 28 июня 1926 года. Карл Бенц и Готтлиб Даймлер объединились и основали компанию «Даймлер – Бенц». Автомобиль назвали «Мерседес Бенц» в честь Карла. Одиннадцатилетняя Мерседес, дочь компаньона Даймлера, просила отца купить автомобиль со своим именем, чем не имя. Эмблему нашли легко, в лавровую веточку Бенца, вписали трехконечную звезду Даймлера. Осталось самое малое, выпускать конкурентно способные и продаваемые автомобили. Интересно мечтали они о такой славе, об совершенном автомобиле — однозначно да.

mersedes-benc-124Вспомним легенду 90-х, 20 века, Мерседес модели 124. Модель Мерседес 124 самый мощный, популярный и продаваемый автомобиль. Появился в 94 году в кузове седан. Верх немецкой инженерной и дизайнерской мысли. Семь типов двигателей, семь индексов. Машина вмещала 5 и 7 пассажиров. Передовые разработки, совершенная аэродинамика. Расход топлива уменьшился, снизился шум в салоне. Один большой дворник на стекле, бачок омывателя с подогревом. Корма получила революционный дизайн фонарей, который эксплуатировался, применялся и далее. Революционным была также конструкция подвески, за счет чего автомобиль приобрел устойчивость и плавность хода. Вырос уровень безопасности, предусмотрена система АБС и подушка безопасности водителя. 1986 году применяется система привода 4 Матик, заведует всем электронный блок управления, который анализирует сигналы скорости с двух передних и одного заднего датчика АБС, с датчика педали тормоза и поворота рулевого колеса. Система регулировала и обезопасила скорость движения. Имелась возможность увеличения багажника. В 1993 году модель получает обозначение Е, то есть бизнес-класс. 124-ая производились до 1997 года. Автомобиль сразу полюбился, а у многих эта любовь осталась навсегда. Вот они и считают, что тогда и закончилось производство качественных Мерседесов. Мягкая, комфортная, легко набирает ход, плотно стоит на дороге, малый радиус разворота. Самый красивый седан, на все времена, правильные линии, идеальная геометрия. Автомобиль был победителем и остался им навсегда.

Мерседес Бенц – о создателях и о 124 модели

Авто Сударыня

 

Возможно вам будет интересно:

 

byuik-park-avenueАвтомобиль «Бьюик» – история для избранных

 

 

pontiacЭволюция инженерной мысли в автомобилестроении (С 60-х. годов до наших дней)