[ad] Empty ad slot (#6)!

wordpress themes.

Темы блога

все темы не по разделам

Ferrari F12 Berlinetta 2017 года

Ferrari F12 Berlinetta 2017 года

Обзор

Сегодня суперкары становятся довольно распространенными. И не только автомобили с ископаемым топливом, альтернативные топливные суперкары становятся обычным явлением. Ferrari славится выпуском Grand Tourers. История этой компании полна роскошных автомобилей. Итальянские производители автомобилей по большей части преданы производству роскошных спортивных автомобилей. Lamborghini, Maserati и Alfa Romeo – еще несколько примеров из Италии.

Во время Женевского автосалона 2012 года Ferrari представила F12berlinetta. Этот F12berlinetta был запущен как преемник Ferrari 599.

Ferrari 599 был равномерно мощным роскошным автомобилем. 599 оставался в производстве в течение шести лет, и вскоре после прекращения его выпуска, F12berlinetta был запущен. 2017 год – последний год F12berlinetta. Этот автомобиль оставался в процессе производства только в течение пяти лет. И преемник этого автомобиля был представлен. Это 812 Superfast, который имеет аналогичный дизайн, но лучшую производительность.

Ferrari F12berlinetta заслужил ряд наград. Как и его трансмиссия, была присуждена Международная награда «Двигатель года» в 2013 году. Впоследствии она даже получила премию «Суперкар года».

F12tdf – это версия исполнения F12berlinetta. Он имеет такую же трансмиссию, но с улучшенной настройкой. Кроме того, Ferrari даже предоставила ряд одноразовых и специальных версий автомобиля. Например, Ferrari SP America и F60 America. F12berlinetta стоит всего 309 000 долларов.

Технические характеристики

F12berlinetta разделяет силовой агрегат Ferrari 599. Он имеет тот же двигатель F140 FC V12, но этот двигатель был заменен на 6-литровый. Этот силовой агрегат рассчитан на 730 л. с. 

Ferrari установила 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением в F12belinetta. С этой трансмиссией автомобиль способен разгоняться 0-100 км/ч за 3 секунды. В то время как максимальная скорость, которую мы тестировали для этого автомобиля, составляет 340 км/ч.

Помимо стандартной трансмиссии, F12berlinetta вводится также с улучшенной эксплуатационной версией, F12tdf с мощностью 769 л. с. хотя двигатель такой же. И даже система передачи одинакова. F12tdf разгоняется 0-100 км/ч за 2.8 секунды, и его максимальная скорость такая же.

7-скоростной DCT также используется в некоторых других автомобилях Ferrari, включая Ferrari California. Коэффициенты передачи были уменьшены, чтобы обеспечить устойчивую тягу к F12berlinetta, благодаря этой передаче с двойным сцеплением для ускорения работы этого автомобиля.

Шасси использует 20% алюминия, чем 599. Трансмиссия F12belinetta весит на 150 фунтов меньше, чем ее предшественник. И это все из-за использования алюминия. Он получил тормоза CCM3 Carbon Ceramic Disc, кроме того, он использует управление тягой F1-Trac для улучшения управления этим автомобилем.

Внешний вид

Ferrari F12berlinetta красиво обработан. Его дизайн похож на своего предшественника. Аэродинамика автомобиля даже очень похожа. Аэродинамика включает в себя функцию Aero Bridge. В Ferrari F12berlinetta используются также активные охлаждающие вентиляционные каналы. Всякий раз, когда тормоза становятся горячими, канал открывается и пропускает холодный воздух. Воздух охлаждает тормоза, и после этого каналы закрываются. В целом этот автомобиль имеет коэффициент сопротивления 0,299 г. Теоретически, F12berlinetta имеет на 70% больше аэродинамики, чем Ferrari 599. Хотя F12tdf имеет больше аэродинамики, чем стандартный F12. F12berlinetta использует 48% веса спереди и 52% веса сзади. Шины Michelin Pilot Super Sport установлены в Ferrari F12berlinetta. Передняя часть имеет 255/35 ZR20, а задняя — 315/35 ZR20.

Интерьер

Ferrari F12berlinetta довольно роскошный. У него щедрый интерьер. Акцентная отделка имеет кожу Frau. Спортивные сиденья являются стандартными. Наряду с кожей, акцент даже использует углеродное волокно и алюминий. Это еще один Ferrari с держателем чашки, а сзади, F12berlinetta предлагает достаточно места для перевозки вашего багажа.

Функции

Ferrari F12berlinetta получает информационный экран TFT. Экран показывает навигацию вместе с усилением музыки. Ferrari установила циферблат Manettino на рулевом колесе автомобиля. Циферблат Manettino помогает регулировать работу с автомобилем. Фактически он регулирует подвеску, тягу и некоторые другие функции управления автомобилем, также есть порты USB. Вы можете прикрепить свой телефон, и даже зарядить его.

Безопасность

У нас нет никаких претензий к безопасности Ferrari F12berlinetta. Он имеет достаточное количество подушек безопасности, установленных в нем для безопасности пассажиров. Помимо пассивной безопасности, есть также контроль устойчивости ABS и ESP Premium.

Безопасность в основном зависит от водителя. Во время движения необходимо сохранять активность для своей безопасности и безопасности других. 

Конкуренты

Lamborghini Huracan

Lamborghinis – соперник Феррари. В конечном счете мы получаем Lamborghini Huracan в качестве ближайших конкурентов Ferrari F12berlinetta, хотя у Huracan есть двигатель V10 вместо V12, но он быстрее, чем F12berlinetta.

Ferrari F12 Berlinetta 2017 года

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Сравнение Феррари и Subaru

 

 

 

 

Непотопляемый памятник с богатой историей. Автомобиль ДеЛориан DMC-12

Топ 10 старых классических автомобилей Vintage для женщин

Топ 10 старых классических автомобилей Vintage для женщин

Женщины любят классические старинные автомобили так же, как мужчины. Верно, что старинные автомобили не самые большие, когда речь идет об эффективности использования топлива, но большинство моделей, которые мы выбрали, сочетают эстетику с производительностью. Большинство из них также малы, так как женщины не имеют такого же вкуса в идее «больше, лучше», как это делают мужчины. Независимо от их уменьшенного размера, эти модели заставят любую даму выглядеть как задира.

Итак, вот 10 лучших старинных автомобилей для женщин

1969-1973 TRIUMPH TR6

Девушки будут любить этот британский автомобиль, потому что это красивый 6-цилиндровый спортивный автомобиль, который может идти от 0 до 60 миль в час всего за 8,2 секунды. Некоторые говорят, что он может достичь максимальной скорости 120 миль в час.

Все TR6 были рассчитаны на 2,5-литровый двигатель Triumph с 2,5-литровым двигателем с той же механической впрыском топлива Lucas, что и TR5 для Великобритании и на мировом рынке, и карбюрировали для Соединенных Штатов, как и в США только TR250. Система TR6PI (бензиновая инъекция) помогла отечественному рынку TR6 произвести 150 л.с. (110 кВт) (145 л.с. DIN).

1964-1970 PONTIAC GTO

Pontiac остается одним из любимых автомобилей коллекционеров старинных автомобилей. GTO — классический автомобиль для мышц, он имеет различные формы и размеры: в зависимости от года его изготовления он может иметь 6,4-литровый или 6,6-литровый двигатель V8. Покупатели имеют три варианта, когда дело доходит до дизайна автомобиля: кабриолет, купе.

1964-1966 FORD MUSTANG

Это первое поколение Мустангов, которые когда-либо производил Форд. Он также поставляется в трех вариантах: спортивный и кабриолет. Его двигатели варьируются от небольшой 2.8-литровой Thrift power I6 до захватывающего 4,7-литрового Windsor HiPo V8.

1910 Ford Model T Automobile Tin Liz …

Этот автомобиль действительно модный, так как Chevrolet сделал большой бизнес его производства как можно более разнообразным. Дамы могут выбирать из двух дверных кабриолетов, купе, 4-дверных седанов, и если они хотят использовать как можно больше места, они могут даже выбрать 6-дверный или 8-дверный фургон.

1954-1986 гг. JEEP CJ5

Хотя некоторые люди считают это смехом всех джипов, CJ-5 был, в конце концов, изготовлен более 30 лет, поэтому клиенты, должно быть, оценили его для чего-то. Фактически, покупатели могут выбирать из множества вариантов, из которых высоко оценены модели: 1965 Tuxedo Park Mark IV, 1969 462, 1970 Renegade I, Super Jeep 1973 года.

1958-1960 FORD THUNDERBIRD

В 1958 году thunderbird был перепроектирован в 4 пассажира. Модификация увеличила вес автомобиля до 1000 фунтов. Автомобиль был одним из самых влиятельных из тех времен, поскольку он оснащен 5,8-литровым двигателем V8, отвечающим за производство 300 л.с.

1967 VOLKSWAGEN BEETLE

Это такой классический автомобиль для женщин, что он почти не нуждается в каком-либо описании. Очарование маленькой, гладкой машины привлекает дам со всего мира. Еще одна милая вещь о его дизайне — то, что в его фарах есть «веки». В 1967 году Beetle был оснащен мощностью 50 л.с. благодаря 1,3-литровому двигателю.

1967-1969 CHEVROLET CAMARO

Это первое поколение Camaros, которое производил Chevrolet. Это больше спортивный автомобиль, чем что-либо еще. Camaro — замечательная альтернатива для женщин, которые увлекаются скоростью, поскольку она поставляется с различными двигателями (от 4,9 литра до 7,0 литра V8). 

1954 FERRARI 250 EUROPA

Этот печально известный автомобиль был впервые представлен на Парижском автосалоне 1954 года, и он быстро стал любимым автомобилем 50-х годов. Europa — довольно мощный автомобиль для своего размера, с мощностью 217 л.с., который исходит от двигателя V12.

1955 PORSCHE 356 SPEEDSTER

Этот автомобиль рассматривается как можно шире. Давайте не будем забывать, что женщины покупали модель в те дни, потому что это был любимый автомобиль Джеймса Дина. Фактически, актер использовал его, когда он был вне студии. Модель представляет собой роскошный автомобиль, известный своими двигателями мощностью 1300 и 1500 куб. см.

Эта модель заканчивает наш список 10 лучших старинных автомобилей для женщин. Надеемся, вам понравилось

Топ 10 старых классических автомобилей Vintage для женщин

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Автомобили зарубежных знаменитостей

 

 

 

 

Семь самых дорогих автомобильных чудес света

Скутер и мотоцикл бюджетного ценового сегмента

Скутер и мотоцикл бюджетного ценового сегмента

Когда кто-то решает прикоснуться к «мотомиру» и приобрести скутер или мотоцикл, то особый интерес вызывает стоимость такого транспортного средства. Как правило, новички прежде всего обращают внимание на модели, относящиеся к бюджетному ценовому сегменту. Найти бюджетную модель можно как среди скутеров, так и среди мотоциклов. Поэтому главная задача новичка – определить, что ему больше походит: скутер или мотоцикл.

Любители комфорта скорее выберут скутер, который имеет более удобную посадку, чем мотоцикл. Однако такой вид транспорта в основном подходит только для езды в черте города. В 2016 году компания Honda выпустила на российский рынок скутер, который является мировым бестселлером – Honda PCX150. Тем не менее, это не новинка, данная модель была выпущена еще и в 2012 году, так что надежность уже проверена временем. 

Дизайн:

Внешность модель очень приятная, нет никаких броских и кричащих деталей. Корпус имеет острые линии. Но главной особенностью дизайна, конечно же, являются большие сдвоенные фары. 

Технические характеристики: 

Весит скутер 130 килограмм. Сопоставим с весом легкого мотоцикл советского периода. Может нести на себе до 180 кг.

Максимальная скорость достигает 125 км/час. Топлива на сто километра потребляет в пределах трех литров. Сам же двигатель бензиновый, одноцилиндровый, 4-х тактный, 2-х клапанный на 153 кубика.

Крутящий момент от двигателя на колесо передается через вариатор.

PCX150 – рациональный выбор для новичка. Это достаточно мощный скутер, который идеально подходит для города, благодаря маневренности и компактности. Более того, новичков порадует и относительно доступная цена. Ведь в России этого японца можно приобрести всего за 200 000 рублей. 

BMW G310R

Идеальным вариантом для новичков, которые сразу хотят начать ездить на мотоцикле, является надежный немецкий мотоцикл BMW G310R. Данная модель вышла на рынок в 2015 году и уже успела доказать, что легендарное немецкое качество – это не пустой звук. Более того, разработчики уверены, что это идеальный вариант для новичка. Своего рода «ворота в мир BMW», попав в который никто не захочет уходить.

Дизайн: Эффектный и агрессивный дизайн – это фирменная черта всех моделей компании BMW. Спортивный и динамичный внешний вид сразу показывают, что G310R хоть и предназначен в основном для города, но, тем не менее, он также не прочь и проехаться по скоростной трассе. Особенностью внешнего вида можно назвать мощную фару со спортивным обтекателем. Более того, как вилка так и тормозные суппорты, имеющие золотистое анодированное покрытие, как нельзя лучше показывают высокое качество мотоцикла. 

Технические характеристики: 

Вес мотоцикла составляет 158,5 килограмм. Может на себе нести до 345 килограмм.

Максимально возможная скорость — 145 км/час

Двигатель бензиновый, одноцилиндровый, четырехтактный, 313 кубика

Трансмиссия шестиступенчатая, кулачковая, интегрированная в корпус двигателя

Это уникальный в своем роде мотоцикл. Он очень легкий, маневренный, но при этом спортивный и быстрый. Так что это идеальный вариант для начинающего байкера, который хочет попробовать свои силы.

Также немаловажным фактором при выборе первого мотоцикла является цена. Цена – еще одно преимущество модели. В России данный мотоцикл можно приобрести за 312 000 рублей.

Итак, в данной статье были рассмотрены скутер Honda PCX150 и мотоцикл BMW G310R. Эти относительно бюджетные варианты – замечательная находка для людей, которые только собираются войти в «мотомир». Ведь обе эти модели уже успели доказать свою надежность. На сегодняшний день у данных моделей нет конкурентов в их сегментах, если рассматривать соотношение цены и качества.

Скутер и мотоцикл бюджетного ценового сегмента

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Самые продаваемые мотоциклы в России: лидеры продаж

 

 

 

 

 

Какая мотокуртка действительно нужна? Как выбрать мотокуртку?

Советы для автомобилистов

 Советы для автомобилистов

Всем знакомая и не очень приятная проблема, запотевание окон в машине. Согласитесь, не очень приятно сидеть в машине с мутными стёклами. Но как же спасти стёкла от машины от запотевания?

Для того чтобы начать избавляться от такой проблемы, нужно сначала выяснить причину, которая дала начало такому явлению. 

Первой причиной может быть какая-либо случившаяся авария в системе автомобиля. Например, такая авария может случиться из-за различных температур на улице и внутри автомобиля. Тёплый воздух из машины попадает на холодный воздух с улицы, ну или бывает что наоборот, вот из-за этого и получается запотевание. В таком случае причиной появления запотевших окон является разная температура воздуха с наружной и внутренней стороны.

Второй причиной появления проблемы с окнами могут быть различные положенные на бардачок влажные тряпки, салфетки либо человек, который сел в машину в мокрой одежде. Если в машине установлен климатический контроллер, то, если его работа сбита, причиной появления запотевших окон может быть именно он. К тому же, если у автомобиля есть проблемы с системой, отвечающей за охлаждение аппарата, то конденсат выделяется наверняка из-за того, что жидкости из системы вытекает. 

Выяснив причину конденсата на окнах, можно приступать к его устранению. 

Что делать, чтобы не столкнуться с запотевшими окнами в своём автомобиле?

Первым делом, нужно привыкнуть к тому, что летом машина должна будет постоянно охлаждена, а зимой постоянно согрета. Ведь если машина будет постоянно горячей летом, она перегреется и сидеть в ней будет невыносимо, а зимой, наоборот, в холодной машине вряд ли кто-то сможет усидеть. Поэтому чтобы в машине не было больших перепадов температуры, особенно зимой, нужно постоянно согревать автомобиль. Так же можно попробовать установить систему вентиляции, чтобы она помогала решать проблему с плачущими окнами. 

Далее, избавьте себя и свою машину от всяких тканевых ковров, конечно же, тканевые коврики очень удобны и красивы, но и к тому же, ещё они хорошо хранят в себе влагу, а высыхают достаточно долго, что и может вызвать конденсат на стёклах автомобиля.

Перед тем, как сесть в машину и поехать избавьтесь от всего влажного и мокрого на своей одежде и обуви, тогда одежда и обувь не будут причиной конденсата!

Ну, и, конечно же, против плачущих окон есть специальные средства, которыми нужно лишь, просто на просто побрызгать стекло, а затем на нём появляется что-то вроде защитной плёнки, которая защитит окна от конденсата. 

Каждому известно, что немалая часть аварии на дорогах происходит из-за того, что водители не высыпаются. Поэтому тема, как не уснуть за рулём, будет весьма актуальной.

Итак, как же не уснуть за рулем, если очень сильно одолевают сон и усталость

Чтобы этого избежать, для начала запомните, что садится ночью за руль и ездить по городу не очень хорошая идея, ведь ночью организм, более уставший и не выспавшийся, здесь есть риск попасть в аварию. Так что, лучше подождать до утра, а ночью выспаться. Если попали в пробку, а в пробках слишком всё долго и монотонно, есть риск уснуть за рулём! Потому стоя в пробке, сделайте зарядку для глаз, внимательно смотрите по сторонам или что-нибудь ещё тому подобное, тогда бдительность и внимание не будут потеряны. Если в планах есть поездка на далёкое расстояние, то обязательно перед выездом поспите два часа, тогда риск того, что вы заснёте в дороге, будет намного меньше. Ну, а если в поездке сон начал вас пересиливать, то остановитесь на краю дороги и поспите примерно 15 минут. Так вы собьёте сон, и усталость уменьшится.

Ни в коем случае, не выезжайте вечером в длительную поездку. Организм утомиться и вечером будет высокая усталость и сонливость, то лучше подождать до утра, а утром отправиться в путь. 

Хорошо от желания спать помогает крепкий, конечно же, крепкий кофе, а ещё и разговорчивый попутчик, и хорошая музыка. Но, слушать музыку нужно не более чем 30 минут.

В пути обязательно отдыхайте!

Обязательно следите за состояние своего автомобиля. Чтобы автомобильная панель оставалась в хорошем состоянии, наносите на неё полироль для мебели, тогда будет оставаться такой же, как и раньше. Для избавления металлических элементов от ржавчины, используйте жесткую кухонную щётку.

Чтобы устранять конденсат в зимнее время года на стёклах автомобиля в помощь будет смоченная и намыленная губка. Чтобы воздух в фары не проходил можно использовать пластилин. Если кнопка 2соп-сигнала» перестала работать, достаточно вскипятить её. А обычные вмятины на автомобиле можно убрать тем самым магнитом.

Каждому владельцу автомобиля нужно тратиться на покупку бензина для машины и зачастую он стоит недорого и возникает вопрос, как сэкономить бензин?

Чтобы бензина хватало на дольше воздушные фильтры, ни в коем случае не должны быть засорёнными, так как они оказывают влияние на приток воздуха в сердце, двигатель, автомобиля.

Снизить расходы на бензин поможет и сам выбор масла. Лучше всего брать синтетические или полусинтетические масла. Лучше всего не ездить с высокой скоростью.

Всегда перед выездом делайте проверку давления в шинах. Не тормозите и не ускоряйтесь резко, это оказывает немалое влияние на расход топлива.

 Советы для автомобилистов

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Как не уснуть за рулем

 

 

 

 

Запотели стёкла в машине, что делать?

Французский легионер из Тегерана: Samand

Французский легионер из Тегерана: Samand

 

Дело было так, Иран решил не отставать от запада и уж тем более от Европы в автомобилестроение. И именно с Европой, иранские инженеры связывали свои надежды для осуществления своих планов. Руку помощи протянули французы также надеясь получить выгоду и возобновить популярность некогда одной из лучшей своей Peugeot 405. Так появился SAMAND.

Стоит взглянуть на историю более внимательнее. Для чего вообще иранские товарищи решили сделать подобный ход? Во-первых была необходимость в модернизации, Samand произвели на свет именно для смены автомобиля Paykan, который заметно отставал от современности и веял культурой Тегерана шестидесятых годов. Samand Начали производить в 1996 году, и для этого масштабного мероприятия созвали местных и иностранных инженеров и разработчиков. Оно и ясно, ведь за основу взяли чистокровного француза Peugeot 405, и иранцам просто было необходимо перенять опыт европейских коллег. Производством в Тегеране, занялась наиболее крупная автомобилестроительная организация «Iran Khordo», которую основали два родных брата Ахмад и Махмуд Хайями в 1962.

И первыми проходами реализаций этих автомобилей за рубежом стала республика Азербайджан. В городе Шемаха, на одноименном заводе в 2005 году стартовал запуск производства AzSamand под руководством группы «Evsen». C того самого времени и по сей день там налажено производство иранского «ПЕЖО», да именно из Азербайджана машина получила свой псевдоним. Кстати весь комфорт и негодования первыми ощутили именно азербайджанские автолюбители. Реклама и радио, сделали свой ход, и машина получила огромную популярность в этой стране. Официальным дилером марки, стал торгово-развлекательный центр «Elit». Изначально машину использовали таксомоторные гаражи, отдельные фирмы, а после, а именно к 2008 году машина пошла в широкую массу. Благодаря руководство страны, в этом же заводе начался выпуск новой модели «Azis», но это уже другая история.


Скачки Иранского скакуна в России

Совсем недавно, реализация Samand началась и в России. Машина на взгляд русского народа, также оказалась комфортной, современной, даже стильной, как и соседней стране. Первое, что оценит отечественный покупатель, так это вместительный багажный отсек. Отделка салона, которая показывает себя, как бизнес-класс, качество сборки и общий внешний вид заставит даже самого капризного покупателя засмотреться на «Принца Персии». Ну и конечно, встроенный газовый баллон с завода, возможность иметь два вида топлива сразу.

Для покупателя предлагаются четыре версии:

— Samand BASIC

— EL

— NORMA

— LUX

Первая комплектация, Basic, может похвастаться качествами современного автомобиля, с разумной ценой. В нем есть гидроусилитель, рулевая колонка, регулируемая по наклону, кассетная магнитола, в европейском стиле, центральный замок с пультом, электростеклоподъемники для передних дверей, подогрев заднего лобового стекла и четырнадцати дюймовые диски.

Идущая следом версия ЕL, помимо всех тех опций, что имеет и базовая, оснащена системой АБС и кондиционером

Norma – увеличивает свои способности за счет встроенной сигнализации, подогревом боковых зеркал, полный пакет электроподъемников стекла и пятнадцати дюймовые диски.

Люксовая версия, имеет парктнонник, передние седалища с электрическими регулировками и литые диски.

Техническое оснащение и наследие

В основном по странам СНГ, на реализацию поставлялись иранцы с мотором в 1.8 литра, с динамикой в 100 лошадиных сил и с механической трансмиссией в пять ступеней. Относительно недавно, были поставки в Россию Samand, с более модернизированным двигателем в 1.6 литра со 110 лошадиными силами. Официальным дилером иранского бренда, стала компания «АвтоДруг». Она приступила к этой деятельности с первого сентября текущего года. Естественно, что появился и прайс – лист:

— El без кондиционера, будет стоит триста двадцать четыре тысячи рубля

— с кондиционером – триста пятьдесят четыре тысяч девятьсот пятьдесят рублей.

— Norma – Триста шестьдесят четыре тысячи восьмисот пятьдесят рублей

— Люкс – триста восемьдесят одну тысячу четыреста рублей.

— и обновлённая TU5- четыреста пять тысяч рублей.

Не так давно, был представлен возможный наследник для Samand – Soren. Эта машина, отличается от старой тем, что выглядит более современна, обновленная оптика спереди и сзади, фальшь решетка, бампер. У боковых зеркал, появились повторители подворотников. В экстерьер пока, что не было добавлено каких-либо обновлений. Технических изменений тоже не доволось. Агрегаты 1.8 литра, отвечающий критериям Евро -2, с 100 лошадиных сил, и модернизированный двигатель шестнадцатиклапанник в 1.6 литра, отвечающий критерию Евро – 3 со 110 кобылами.

Автомобиль, является полной копией европейского брата 405–го, поэтому как автомобиль, Samand отвечает всем стандартам в бюджетном сегменте.

 

Французский легионер из Тегерана: Samand

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

 

Истребитель по-шведски: SAAB 900

 

 

 

 

Легенда из девяностых: Mercedes – BenzW 124

Уверенный внедорожник: Опель Фронтера

Уверенный внедорожник: Опель Фронтера

Перед обзором предстает внедорожник, который имеет как и плюсы, так и минусы, заряженный для настоящего мужчины, ведь данный внедорожник сэкономил на всех «новоротах» и просто служит своему хозяину – Опель Фронтера. Поспешим разочаровать, всех тех, кто думал, что все модели, выпускаемые концерном Опель, имеют как минимум два поколения, условно разделяемые на «А» и «Б». Так-то, оно так, но как стариной поговорке – «А упало и Б пропало», Опель Фронтера оказалась тем самым «И», что осталась на трубе. По сути, она не имела второго поколения, но имела модернизации. И самые сильные модернизации произошли в 1998 году. Во-первых изменился весь внешний вид, во-вторых, он стал более походить на внедорожник, в-третьих, салон был более современный и наконец изменения коснулись и двигателя. Более того, все Фронтеры выпущенные к концу девяностых, имеют серьезное оснащение:

— Подушки безопасности

— Отличную Аудиосистему

— Эргономику

— Кондиционер.

На вторичном рынке, самая популярная Фронтера – это пятидверный кузов, как стандарт для данного сегмента. Данный вариант, очень вместителен и при функции складывания заднего дивана, то спокойно можно перевезти холодильник и небольшой шкаф на дачу. Однако существовал и другой вариант кузова, для тех, кому оригинальность важнее практичности – трехдверный вариант под названием Фронтера Спорт. Естественно такой вариант более компактный в полтора раза, чем стандартная Фронтера. Может второй ряд седалищ отсутствует, но это не прибавляет ей спортивности, хотя внешне подразумевает. Съёмная задняя часть могла быть выполнена либо из пластика, либо из материала.

Бытует мнение, что современные автомобили в частности иностранные устойчивы к коррозии метала. У Фронтеры, данное мнение спорное. Особенно, это касается автомобилей выпуском до 1995 года, на них часто поселяются «рыжие» жители. Конечно, они подвержены меньше к ржавчине, чем отечественные автомобили того же года, однако если пусти данный процесс на самотек, то метал сгниет. Особое внимание нужно уделять к нижней части кузова. Несмотря на такой недуг, даже сильно ржавые Фронтеры еще в силах передвигаться. В этом заслуга, рамы, которая легла в основу данного автомобиля – она очень мощная и практически не убиваемая. Однако, в случае аварии, оригинальное железо обойдется дороговато, но к счастью существуют компании выпускающие неоригинальные детали, конечно если автомобиль выпущен после 1998 года. Ранний выпуск в ремонте обойдется дороже, так как детали на него встречаются очень редко.

За свое долгое существование Фронтера оснащался разными двигателями. Но, если присмотреться, то выбор будет очевиден. В первых выпусках, на Фронтеру устанавливали двигатель «восьмиклаппаник», с общим объемом в 2.0 и 2.4 литра – которые выдавали 116 и 125 немецких кобыл. С 95 – го года, появился современный шестнадцатиклапанный двигатель в 2.2 литра, выдающий динамику в 136 л.с. Несмотря на приличные лошадки, тяжелый кузов вряд ли даст желаемое ускорение, особенно если это пятидверный кузов. Более динамичные и громкие Фронтеры начали появляться после глобальной реконструкции в 1998 году. Данный выпуск оснащали двигателем V6 в 3.2 литра, выдающий 205 лошадиных сил. Если не брать в счет цену, то данный аппарат просто идеален.

Существовали и дизельные агрегаты в 2. 3 литра и мощностью 100 л.с, он ставился на Фронтеры до 1995 года выпуска. Однако, это живой «мертвец», данный автомобиль будет казаться медленным и шумным. Был еще вариант 2.3 литра, он был надежным и не капризным, но как всегда, время берет свое и скорее всего протекания масла не избежать. Но даже с такой болезнью он спокойно работает. После 1995 года появился дизель в 2.8 с 113 л. с и он, несомненно, самый лучший у Фронтера. Приличные показатели, надежность сыграли свою роль. Его разрабатывали японцы из компании Izuzu, впрочем, для многих моделей дизельного Опеля, данная компания создавала двигатели.

Несколько слов о подвеске

Так же как двигатели, в зависимости от года выпуска подвеска у Фронтеры различается. К примеру, автомобили до 1995 года выпуска на заднюю подвеску устанавливались рессоры, после 95 года рессоры замени пружинами. Автомобили до 95-го года, при высоких скоростях очень плохо ездите по асфальтированному покрытию, плавность практически отсутствует. Несмотря на данный минус рессорная подвеска долговечна, и выдерживает любые нагрузки. Передняя подвеска, это стандартный, но усиленный Макферсон, десятилетний срок эксплуатации, скорее всего заставит перезаменить всю ходовую. А это необходимость, когда автомобиль является внедорожником с внушаемым весом.

В целом несмотря на возраст, и небольшие косяки, автомобиль очень даже неплох. И для любителей активного отдыха в самый раз.

 

Уверенный внедорожник: Опель Фронтера

 Новости от автоледи
 
Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам
 
 
Возможно вам будет интересно:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Транспортный налог в 2018 году

Транспортный налог в 2018 году

Правительство не собирается отменять транспортный налог в следующем году. В настоящее время продолжаются поиски альтернативных вариантов, но конкретных решений ещё нет. Эксперты отмечают несправедливость способа начисления налога, что возмущает автолюбителей.

Основное назначение транспортного налога – это добиться качественных дорог в стране. Деньги направляются в местный бюджет. Платят данный налог обладатели различного транспорта: мотоциклов, легковых автомобилей и т.д.

Способ расчета налога не одобряют автолюбители и эксперты.

Сумма налога зависит от того, какой мощностью обладает ТС, при этом не учитывается, использовали ли данное средство на протяжении оплачиваемого периода. Предусматриваются также поправочные составляющие, чьё значение напрямую зависит от цены автотранспортного средства. Помимо этого властями предусмотрены льготы, освобождающие владельцев от его уплаты.

Льготы распространяются на транспортные средства, были приобретены согласно различным социальным программам или переделаны под владельцев с инвалидностью. Льготы будут также распространяться на угнанные авто.

Мощность ТС не является показателем, который негативно влияет на качество дороги, здесь гораздо большую роль играет частота использования транспортного средства, считают эксперты. Чиновниками не раз обсуждался вопрос отмены данного налога. Но власти не намерены отказываться от него в ближайшее время.

Главная причина, по которой отказано в отмене налога является то, что транспортный налог приносит хорошие доходы в казну, что очень кстати в условиях кризиса. Поэтому транспортный налог продолжит свое существование и в 2018 году. Прежде экспертами предлагались альтернативные варианты. Но наиболее вероятное развитие событий будет заключаться в отмене налога и увеличении суммы акциза. Так будет более справедливо, поскольку больше платить придется владельцам, которые интенсивнее пользуются своими транспортными средствами. В этом случае выиграют владельцы автомобилей, чьи ТС оснащены экономичными двигетелями.

Правительство не спешит отменять транспортный налог, несмотря на данные преимущества. Увеличение акцизов направляют на покрытие текущих расходов и скомпенсировать потери от его отмены будет невозможно. Согласно подсчетам, возможные потери достигают отметки в 150 миллиардов в год.

Еще один вариант – это учет экологичности авто. Такой подход поможет снизить уровень вредных выбросов, а также данная инициатива соответствует европейским направлениям экологической политики, направленной на применение двигателей, которые наименее всего оказывают вредное воздействие на экологию.

Главный камень преткновения в этом вопросе – положения местных бюджетов.

Реформы в сфере налогообложения не будут слишком резкими, особенно в условиях приближающихся выборов. Правительство не рискнет совершать кардинальные перемены в налоговой политике до выборов президента и будет оттягивать болезненные нововведения.

Представители власти не хотят отменять налог на транспорт в ближайшем будущем, ведь несмотря на существующие недостатки и недовольство налогоплательщиков он наполняет бюджет до 150 миллиардов в год. 

Сумма налога определяется мощностью автомобиля, что не является адекватной оценкой использования ТС. Принимая во внимание непростое финансовое положение в субъектах, чиновники медлят с запуском реформы.

Транспортный налог в 2018 году

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Как сэкономить на КАСКО: особенности добровольного страхования авто

 

 

 

 

Прокат авто: плюсы и минусы

Новая Кореянка: Hyundai Kona

Новая Кореянка: Hyundai Kona

Авторынок давно заполонили новые виды автомобилей – кроссоверы. И догоняя новый тренд почти каждый автопромышленный концерн считает производство данных автомобилей своего рода долгом. При этом предлагаются разные, многоцелевые и может даже автомобили для людей с активным образом жизни и любителям семейного отдыха. Относительно недавно в Старом свете, огромную популярность завоевали компактные кроссоверы. Оно и понятно, ведь в городском реалии подобные размеры были комфортны, при этом салон и багажное отделение отличались простором. Увидев подобную тенденцию, маркетологи приняли важно решение, автомобиль должен быть покомпактней, с выразительным и индивидуальным экстерьером, и заманчивым интерьером. Схватившись за эту идею, автоконцерны всего мира, сделали ставки на разработку и реализацию на субкомпактныекроссоверы. Главной аудиторией должны стать активная молодежь, которые не должны терять время на поиск парковочных мест, при всем этом обязательно подчеркнуть свою индивидуальность внешностью своего «железного» коня.

Корейцы из Hyundai, первыми поняли, что это выигрышный тренд, и направили русло своей промышленности на создание таких машин, которые стали очень популярны в России, такие как:

— Tucson

— ix 35

— SantaFe

— Creta

К этому списку, Hyundai добавила новую модель – Kona. Появление нового автомобиля получилось не случайно. Этому способствовало активное слежение за «модой», которая показала, что нынешние автомобили быстро теряют привлекательность. Например, Creta, стала просто невыразительной и имела клеймо сверхбюджетности. А это никак не подчеркивает индивидуальность и уровень на данный момент времени. Поэтому  Hyundai искала решение, сохранить автомобиль в сегменте бюджетников, но при этом придать ему «богатый» и эксклюзивный вид. Таким подходом, пересматривая все чертежи и проекты, корейцы выпустили очень интересную и весьма оригинальную модель – Kona. Сразу можно отметить, что у данного аппарата перспективное будущее.

Экстерьер — главное оружие!

«Кона», получилась более компактной, чем ее предшественница «Крета»:

— 4165 мм показатель длины

— 1550 цифры высоты автомобиля

— Ширина составила 1800

Багажное отделение стало просторнее. Его общий объем – 361 литр. Клиренс составляет 170 миллиметров. В базе, Кону «обули» в колесные диски в шестнадцать дюймов, однако доплатив немного денег, ей опционально ставят литые диски даже с размером R 18.

Экстерьер «Коны» просто зомбирует. Автомобиль выглядит атлетично, и при это «слепит» своей двойной светотехникой. Стилисты и дизайнеры Хёндэ, не стали заострять внимание только в передней части автомобиля, но поработали над задней частью. Впереди линии дневных фонарей, возвышены над основной оптикой, это придает ощущение, что у «Коны» есть брови, которые слегка «нахмурены». Сзади расположение стоп фонарей, немного выше чем, подворотники. Получается, очень динамичный силуэт.

«Кону», можно похвастать красивым дизайном фальшь решетки радиатора, мощными бамперами, пластиковыми обвесами, которые имеют внушительный рельеф. Они предназначены, для защиты нижних частей кузова и боковых дверей. Также большие колеса и покатая крыша, имеющая оригинальный рисунок до багажного отделения, придают автомобилю одновременно брутальность и нежность.

Интерьер

Внутреннее убранство вышло слишком интеллигентным, и с внешним видом смотрится не гармонично. Снаружи автомобиль – заряженный бунтарь, внутри интеллигентный джентльмен. Хотя, дизайнеры добавили вставки в цвет кузова, чтобы оно как-то связывало внешность и внутреннею часть. Однако, это не совсем помогло. Это конечно, не повлияло на отличное оснащение «Коны». Мультимедийная аудио- видеосистема, с дисплеем в 8 дюймов, которая имеет приложения:

— Эпл Кар плей

— Андроид Ауто.

Также автомобиль оснащен, проектором, выводящий показание приборной панели на отдельный экран, который расположен перед лобовым стеклом, контролем – климата,

Цель на будущее

«Кона», была построена на платформе i30, последней генерации. Передняя подвеска, как и задняя независимые и архитектурные. В версии 2 WD – задняя подвеска полузависимая, у 4WD – многорычажная.

Новая модель уже «красуется» в корейских официальных автосалонах Хёндэ. Автомобиль оснастили двумя силовыми установками, это дизельный агрегат в 1.6 литра в 115 л.с, в турбированной версии в 136 л.с. И турбодвигателем на бензине T–GDI 1.6 выдающий 177 л.с. Автомобиль будет предлагаться в двух версиях: переднеприводный и полноприводный. Трансмиссия тоже имеет две модификации – это МКПП – шестиступенчатая и робот – семиступенчатая. Европе будут доступны более мощные бензиновые двигатели, цены на которых начнутся от 17 500 евро. Что касается РФ, то по некоторым слухам, «Кона» не будет продаваться, однако это всего лишь слухи, и так как в России огромное количество поклонников марки Хёндэ, вполне вероятно, что реализация «Коны» не обделит рынок постсоветского пространства.

 

Новая Кореянка: Hyundai Kona

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Бюджетное представление об автомобилях класса Premium: Hyundai Genesis

 

 

 

 

 

Лучшие модернизированные модели Hyundai 2017 года

Renault Koleos

Renault Koleos

Знакомое публике имя этот автомобиль получил в наследство от модели, с которой у нового флагмана мало общего. Прежний Koleos занимал на рынке нишу, которая теперь досталась среднеразмерному Kadjar. Kadjar, правда, России пака не светит. Новый же Koleos, которий у нас – теперь продается, больше и круче. А имя? Дань традиции, по которой «Колеосом» называют самый большой кроссовер Renault.

На вид так сразу и не скажешь, но у Koleos на самом деле много общего с Nissan Х-Тгаil. Хорошими «тележками» в альянсе Renault – Nissan не разбрасываются!

На российском рынке у этих «родственников» будут одинаковые моторы — бензиновые мощностью144 и 171 л.с. Koleos и Х-Тгаil разделяют. При этом у французского кроссовера в арсенале еще и дизель 2.0, который выдает 177 л,с. Автомобили с этим агрегатом начнут поставлять к нам осенью,

Все версии Renault Koleos для России оснащаются полным приводом и вариатором. «Механики» не будет, хотя в Европе Koleos будет представлен как с передним, так и с полным приводом, не только с вариатором, но и с МКП.

Сначала хочется пожалеть об отсутствии МКП, но по ездив на версии с «ручкой» понимаешь, что решение маркетологов верно. Механическая коробка пере дач в сочетании с дизельным двигателем — уж точно не самое удобное решение французских инженеров. Экономичное — да. Но если на трассе такой автомобиль и хорош, то в городе малый диапазон «рабочих» оборотов заставляет орудовать рычагом очень часто. Эластичность — это вообще не про «механику» с дизелем. А в российских пробках, в которых купленные у нас «Колеосы» и будут проводить большую часть времени, такое сочетание может ощущаться просто мучительно.

Почему Koleos будет ездить в основном по пробкам? Ну, прежде всего потому, что французский флагман – это все-таки не боевой внедорожник. Самая точная его характеристика — комфортабельный современный автомобиль, способный съехать с асфальта и преодолеть «умеренные» буераки. Грубо говоря, к месту рыбалки иди к грибной точке вы на Koleos точно проедете, а вот штурмовать леса, поля и реки — лучше не надо.

Система полного привода помогает автомобилю:

• сохранить управляемость и не застрять в крупной гальке,

• позволяет она забраться на горку и съехать с нее по слякоти,

• забраться в лужу тоже можно — клиренс в 210 мм придаст уверенности. 

Однако свесы у автомобиля приличные, особенно передний. Угол въезда из-за этого не слишком велик — всего 19 градусов. Зато если уж вы куда-то заберетесь, то выбраться сможете гарантированно — угол съезда, заявленный производителем -26 градусов. А еще Koleos умеет неплохо ехать по наклонным поверхностям. Преодолеть 25-градусный холм поперек — пожалуйста. И крены какие-то совсем не страшные. От мелких же повреждений и царапин во время таких упражнении Koleos спасают пластиковые накладки.

У трансмиссии есть режим принудительной блокировки муфты, который работает лишь до 40 км/ч. Зато у полноприводньх машин есть возможность отключения противобуксовочной системы, чтобы, например,выбраться из сугроба или грязи.

«Электроника на грани фантастики»

Но самый кайф на Koleos — в дальней дороге. На гладких дорогах Финляндии, где проходил тест новинки, возможно, этого кайфа даже слишком много, потому что автомобиль вдет настолько тихо, настолько мягко и плавно, что водителя начинает клонить в сон. А уж если моросит дождик, то мерная работа «дворников» убаюкивает только так! Да, у автомобиля есть приличный набор электронных ассистентов, которые предупредят о какой-то серьезной опасности, но взять на себя управление он пока нет может. Адаптивный круиз-контроль, как говорят в Renault, появится на Koleos «в течение жизненного цикла этой модели», но пока что его нет. Так что нельзя засыпать, надо бодриться! Например, изучая меню мультимедийного центра с оригинальным вертикальным сенсорным экраном.

Такое расположение дисплея — ход небанальный, но решение само по себе удобное и автомобилю очень «к лицу». Что экономить место в таком просторном салоне? Ведь у Koleos практически все — самое большое в сегменте. Одна из самых длинных колесных баз, самые большие сиденья в своей категории (правда, некоторые жалуются на коротковатую подушку), большие углы открывания дверей – сесть в кроссовер и выйти из него легко любому. Для тех, кому и этого всего мало — полностью автоматизированный фаркоп. Koleos может тянуть прицеп массой аж до 2 т.

«И в жару, и в холод!»

Koleos неплохо подготовлен к холодам. У машины подогревается лобовое стекло, есть обогрев руля, передних сидений, причем все входит в базовую для российского рынка комплектацию. За доплату можно получить подогрев заднего ряда, причем в таком случае на передние кресла будет дополнительно установлена вентиляция. Электропривода сидений в начальной версии нет, но топовые им оснащены по умолчанию. За кожаную обивку покупателям двух «верхних» модификаций доплачивать тоже не придется, а выбор между черным, серым и коричневым цветом – бесплатен!

Новый флагманский кроссовер Renault уже официально продается в России – причем не только в онлайн-шоурумах, но и диллерских центрах. Можно идти и смотреть на «живые» машины – они того стоят!

 

Renault Koleos

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Малыш из Франции: Renault Clio II

 

 

 

 

 

Топ-лучших автомобилей для работы в такси

Японская линия Suzuki Vitara S

Японская линия Suzuki Vitara S

Еще лет двадцать назад, люди подбирая себе автомобиль, опирались на слухи, советы и популярность модели. Однако в современное время, такой стереотип и вовсе ушел на задний план, для человека нынешнего века актуальны:

— индивидуальность

— стиль

— эргономика

— качество.

Автопроизводителям давно известно, что мода дело тонкое и у нее свои «железные правила». Поэтому сейчас основной акцент производства, делается на индивидуальность и разнообразие, своенравный стиль в выпускаемых автомобилях, которые могли бы охарактеризовать владельца стильного автомобиля. Иными словами, дается выбор для своей «оригинальной» личности.

Одним из таких автомобилей является японский Suzuki Vitara. Четвертое поколение данной модели появилось к 2014 году. Автомобиль пришел на смену Gran Vitara, который являлся долгожителем и производился целых девять лет. Конечно новый Suzuki, не имел сногсшибательного спроса, но имел устойчивые показатель реализации, и при нынешнем положение мировой экономики, продажа автомобиля по всему миру производится успешно.

2016 год принёс много нового в Россию и конечно же, в продажу поступила совершенно новый экземпляр – Suzuki Vitara S. Латинская буква здесь неспроста, внешний вид подчеркивает, какие корни автомобиль имеет. Тут можно заметить тонкое соприкосновение спортивного вида с брутальными чертами дизайна во внешнем виде. Узенькие фары, улыбаются холодным LED- светом, которая имеет окантовку красного цвета в линзах. На решетке радиатора, модно заметить идею концепции IV-4, бампер спереди полная противоположность ко всем предыдущим представителям данного семейства. На нем есть проставки черного цвета, в которых вживили дневные ходовые огни. Ко всей этой красоте, добавили колесные диски с матовым черным цветом в семнадцать дюймов размером.

Автомобиль выглядит непросто эффектно, он выглядит более чем оригинально. Особенно такая индивидуально ярко выражается при красном цвете кузова и переливающимся черным цветом на крыше. И нелишним были зеркала заднего вида, окрашенные в серый цвет.

Интерьер

А каково внутренне убранство? Пробегает ли там, рисунок спортивного стиля? Заглянем вовнутрь, осматриваем салон. И сразу в глаза бросается сиденья обитые черной кожей и мультируль, который по форме выполнен в спортивном стиле.

Несложно было догадаться, что окантовки и подсветка будут выполнены в красных тонах, и это настраивает на спортивный лад. В целом салон достаточно эргономичен, все управление расположены удобно, перед водителем и достаточно понятен в эксплуатации. Однако несмотря на спортивный «тон», японские автопроизводители не захотели ставить спортивные седалищв типа Recara, поэтому у Suzuki Vitara S установлены «гражданские» седалища. Назвать их неудобными, это значит слукавить! Они очень комфортные, приятные, мягкие, а боковые поддержки развиты очень прогрессивно, она будто — бы создана для комфортных и долгих поездок. К тому же регулировок очень много, поэтому человек любой комплектации сможет удобно расположиться в салоне Vitara S. Ко всей этой прелести, добавляется функции регулировки руля в двух плоскостях. По салону и эргономику автомобиль, является «круглым» отличником. Скрипы, зазоры и какие-то лишние детали, в Suzuki Vitara S не обнаруживается. Правда, на передней панели немного сэкономили, сделав твердый пластик.

Однако, все эти мелочи и плюсы, сразу не заметишь, ведь все внимание приковано к семи дюймовому сенсорному экрану, который выводит всю информацию мультимедии. Обращается с ним очень легко, поймать станцию, настроить звук можно сразу, даже если подобное чудо техники, владелец никогда не видел. Кстати штатное звучание в автомобили, звучит на все десять баллов из десяти. Тут все продуманно с точностью до мелочей и в этом автомобиле японцы не применили свою тягу к минимизации, поэтому все органы управление имеют приемлемые габариты.

Автомобиль, является представителем класса компактных кроссоверов, поэтому багажный отдел составляет всего 375 литров, однако, как и во многих современных автомобилях есть функция складывающих задних сидений. Если сложить их, то получается грузовой отдел с вместительностью 710 литров. Также багажное отделение имеет двойной пол, где спрятаны органайзер и докатка.

Техника

Примечателен тот факт, что Suzuki Vitara S, это первый автомобиль – кроссовер, который был оснащен современным турбодвигателем Boosterjet, в 1.4 литра с потрясающей динамикой в 140 лошадиных сил. Агрегат эластичен, резко отзывается на педаль газа, двигатель тянет с низов. За десять секунд достигает сто километров в час. При этом шестиступенчатая коробка автомат от силы Aisin, долго не задумывается.

Подвеска, выполнена в стиле японской инженерии. Она довольно мягкая, «заглатывает» впадины, но на мелких ямах и трещинах ведет себя «жестко».

Стоимость Suzuki Vitara S в базовой версии составляет 1 миллион 489 тысяч рублей, а полная версия с полным приводом (Allgrip 4WD), дороже на сто тысяч – 1 миллион 589 тысяч рублей.

Японская линия Suzuki Vitara S

 

Новости от автоледи

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Описание автомобиля Suzuki Swift 2017 года (Сузуки Свифт)

 

 

 

 

Семейный универсал, который подойдёт всем: Ситроен Ксара Универсал

Реклама


tervolina.ru