[ad] Empty ad slot (#6)!

wordpress themes.

Темы блога

все темы не по разделам

Правильная обкатка зимних шин: как это делается?

Правильная обкатка зимних шин: как это делается?

Начинающие автолюбители и даже опытные автомобилисты порой не подозревают, что зимние шины нужно обкатывать, причём процесс обкатки касается как шипованной, так и не шипованной резины. Попробуем разобраться в данном вопросе, в чём суть этой проблемы? Профессионалы рекомендуют устанавливать и обкатывать зимние шины до наступления реальных холодов, то есть на сухой и расчищенной дороге. Только таким образом Вы сможете почувствовать реальную динамику автомобиля на новых покрышках. Что даст вам понимание того, какое нужно будет принять решение, какие маневры совершать когда наступит реальная зимняя непогода. 

Перед началом обкатки необходимо посетить стенд развала-схождения, таким образом Вам удастся в последующем избежать неравномерного износа новых зимних шин, также мы необходимо соблюдать правильное давление в шинах. Это позволит получить желаемый уровень комфорта, надлежащую управляемость и максимально продлить срок службы покрышек. 

Все-таки зачем же нужно обкатывать зимнюю не шипованную резину? Во-первых, Вы должны помнить, что управление автомобилем на зимних шинах будет несколько отличаться от управление автомобиля на шинах летних или все сезонных, поэтому прежде всего Вы сами должны адаптироваться к зимним шинам. Во-вторых, шины производятся в специфических условиях в специальных пресс-формах стенки которых имеют абсолютно гладкую поверхность там же используются смазочные материалы для улучшения извлечения точнее даже для упрощения извлечение покрышек из этих пресс-форм, поэтому свежевыпеченная так сказать покрышка извлеченная из пресс-формы имеет поверхность протектора абсолютно гладкую, вдобавок на ней остаются некоторое количество смазки в результате чего получается, что поверхность протектора покрышки абсолютно гладкая. Поэтому пока шина не притрется к поверхности дороги и не будет стерта с контактной зоны смазка, эксплуатационные свойства шины будут сильно занижены, поэтому производители рекомендуют на протяжении первых 500-700 км пути строго соблюдать скоростной режим и не совершать резких маневров, пробуксовок, а также резких остановок.

Для того, чтобы микропоры и микро каналы шины вступили в свою силу и шины нужно обкатать. Как это сделать и как заметить что покрышка прошла обкатку? Давайте рассмотрим данный вопрос, дело в том, что новые автошины имеют тонкий технологический слой предназначенные непосредственно для периода обкатки автошины, заметить присутствие этого слоя можно по многочисленным тончайшим продольным каналам, которые на период обкатки отвечают за цепкость покрышки на скользкой поверхности, после прохождения обкатки эти канавки исчезают и открываются непосредственно микропоры и микро каналы которые при контакте со скользкой поверхностью поглощают капли воды, обеспечивая стабильность покрышки на скользкой дороге, а особая гидрофильное покрытие улучшает сорбирующие свойства шины.

Не стоит недооценивать рекомендации производителя на период обкатки зимних шин, поскольку только таким образом вы сможете в последующем ощутить полные преимущества своей новой шины и обеспечите себе, пассажирам и другим участникам дорожного движения максимальную безопасность на дороге. 

Обкатка очень важна и для зимних шипованных шин, профессионалы рекомендуют устанавливать шиповки на все оси автомобиля, не преследуйте практику некоторых водителей, которые желая сэкономить устанавливают шиповку только на переднюю, либо на заднюю ось своего автомобиля, так как это чревато потерей управляемости автомобиля и непредсказуемым его поведением на скользкой или обледенелой дороге. Обкатывать зимнюю шипованную резину следует на скоростях не превышающих 70 км/ч и на расстоянии не менее 500 км. Избегайте резких стартов с пробуксовкой, резких маневров и резкого торможения. Постоянно следите за шинным давлением и ни в коем случае его не занижайте, так как это приведет к быстрой потери шипов 

Соблюдая эти нехитрые правила вы можете быть целиком и полностью уверены, в том что ваша резина в обкатаны и Вы получите максимальную управляемость и безопасность на зимних дорогах. По окончанию периода обкатки не забудьте проверить балансировку колёс.

До новых встреч!

Правильная обкатка зимних шин: как это делается?

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Когда переходить на летние шины?

 

 

 

 

Как безопасно ездить зимой: четыре практических совета

Преимущества и недостатки масляных амортизаторов

Преимущества и недостатки масляных амортизаторов

Амортизатор в автомобиле – необходимый элемент для того, чтобы избавиться от нежелательных колебаний, создаваемых ездой по плохой дороге. При движении автомобиль постоянно раскачивается вверх и вниз, реагируя на подъемы и спуски, которыми так богаты наши дороги. Благодаря амортизаторам водитель и пассажиры ощущают все эти изменения достаточно плавно и спокойно передвигаются, избегая головокружительной карусели.

Именно поэтому в наше время уже немыслимо вообразить поездку на автомобиле, не оборудованном амортизаторами. Машина, амортизаторы которой сломаны или повреждены будет подпрыгивать на неровных поверхностях, колеса будут взмывать над дорогой, лишая водителя контроля над ситуацией и превращая поездку в дикое родео.

Рассмотрим же достоинства и недостатки одного из популярных видов амортизаторов – масляных

Как и все амортизаторы, масляные представляют собой рабочий цилиндр в сочетании с компенсационной камерой, поршнем (как правило, со шторкой), и направляющей втулки. Название амортизаторам дало наполнение цилиндра – внутри него содержится масло. Оно подвергается постоянному давлению от поршня и поглощает скачки и колебания, перенимаемые от пружин.

Строение этого типа амортизаторов максимально простое, что одновременно делает его весьма надежным.

Достоинства масляных амортизаторов:

·Масляный амортизатор в хорошем смысле примитивен, а потому надежен, что делает его покупку выгодным вложением для Вашего автомобиля.

·Давление на масло значительно меньше, чем на газ. Это делает амортизатор более «мягким», а езду комфортной. Такой вариант оптимален для семейных автомобилей, предназначенных для размеренной езде по городу.

·Масляный амортизатор весит существенно меньше, чем газовый, поэтому он гораздо доступнее по цене.

·Масляные радиаторы подлежат ремонту, что увеличивает их срок службы, а значит и экономит Ваш бюджет.

Недостатки масляных амортизаторов:

·При большом времени поездки масло, находящееся в амортизаторе, нагревается, и работа амортизатора становится менее эффективной. Таким образом, амортизатор будет требовать отдыха и охлаждения.

·Масляные амортизаторы предназначены для спокойной езды, и при внезапных крутых поворотах на высокой скорости дают больший крен автомобиля, срабатывая хуже, чем газовые аналоги.

·В холодное время года масло замерзает и густеет, его необходимо каждый раз прогревать, медленно двигаясь на протяжении пяти-семи минут. Если не совершать подобных предосторожностей, масляный амортизатор может сломаться.

·Содержание воздуха в камере компенсации тоже составляет проблему для автовладельца. Если воздуха мало или вовсе нет, то работа амортизаторов будет абсолютно неэффективной, и машина станет подскакивать даже на идеально гладкой дороге. То же самое происходит и в противоположном случае — если в камере наблюдается избыток воздуха, амортизатор будет лишен сопротивления и начнет постоянно «проваливаться», совершая движения впустую.

·Недостаточное количество воздуха (или вовсе его отсутствие) представляют серьезную проблему для масляных амортизаторов, ведь такое состояние сводит эффективность работы механизма к нулю. Автомобиль с такими амортизаторами будет колебаться даже на гладкой дороге.

В качестве вывода мы можем подытожить, что масляные амортизаторы – это хороший вариант для среднего городского автомобиля, предназначенного для спокойной и размеренной езды.

Если Вы аккуратно и бережно относитесь к своему автомобилю и готовы тратить некоторое время на заботу о нем, этот вариант идеально Вам подходит!

Преимущества и недостатки масляных амортизаторов

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Особенности эксплуатации автомобильного аккумулятора зимой

 

 

 

 

Превращение обычного авто в супермодный корч

Выбор надёжного автосалона

 Выбор надёжного автосалона

После принятия решения купить новый автомобиль, Ваш путь лежит в автосалон. Но прежде, постарайтесь определить, в какой именно автосалон Вы пойдете и что и как будете там приобретать. От этого будет зависеть успех Вашего решения. Правильно выбранный автосалон может обеспечить не только экономию времени и денег, но и дальнейшее обслуживание Вашего транспортного средства.

На сегодняшний день самый надежный способ выбора автосалона — это садиться на телефон и начинать обзванивать их. Задав все интересующие Вас вопросы, определите салоны, ответы которых Вам наиболее понравились, и отправляйтесь туда для личного знакомства. А если Вы уверенней себя чувствуете в разговоре при личной беседе, и Вам не жаль на это благородное дело времени, поезжайте в салон.

Разговаривая с менеджером, обсудите с ним следующие вопросы, которые помогут Вам оценить деятельность автосалона.

1. Сколько лет автосалон находится на рынке продаж автомобилей, является ли данное предприятие дилером, и если является, то каких именно производителей. Дилеры известных производителей автомашин имеют некоторые преимущества перед обычными продавцами. Здесь имеется большой выбор моделей и можно подобрать нужную комплектацию. Как правило, такие салоны имеют систему скидок и бонусов.

2. Имеется ли интересующая Вас модель в наличии. Дело в том, что некоторые модели привозятся под заказ, и, когда наступает момент их выкупа, оказывается, что стоимость ее повысилась. Поэтому этот момент с ценой лучше всего обсудить заранее.

3. Узнайте, в какой валюте указана цена автомобиля. Многие салоны указывают стоимость в условных единицах, а не в рублях. Это не совсем соответствует российскому законодательству. Стоимость товара должна быть указана в рублях. К таким уловкам прибегают некоторые салоны для того, чтобы завысить стоимость автомобилей. Это происходит потому, что салоны устанавливают свой, завышенный курс валют. Поэтому, если стоимость Вам указали в условных единицах, узнайте, по какому курсу работает данный автосалон.


4. Если Вы приобретаете иномарку, узнайте, имеется ли в салоне сервисный центр и адаптирована ли она к условиям эксплуатации в России, а также проводит ли салон предпродажную подготовку (это обязанность каждого салона). Этот факт обязательно должен быть зафиксирован в сервисной книжке автомобиля.

5. Важным вопросом является возможность автосалона устанавливать дополнительное оборудование. Узнайте, какое оборудование и по какой цене может быть установлено. Стоимость дополнительного оборудования следует оценить, узнав его цену в магазине.

6. Нелишним будет узнать, имеется ли в банке система кредитования автомашин. Если Вы увидите, что на нужную комплектацию у Вас не хватает денег, то можно будет воспользоваться этой услугой. Поинтересуйтесь, какой банк работает с этим автосалоном. По престижности банка также можно судить о его репутации.

7. Не менее важным будет обсудить условия страхования.

8. Следующим важным вопросом будут гарантийные обязательства, которые салон должен Вам предоставить.

9. Стоимость техобслуживания в автосервисе имеет большое значение. Она должна быть на уровне среднерыночной. Нереально большие или слишком маленькие цены требуют дополнительных объяснений. Здесь могут быть скрыты нежелательные проблемы, которые обязательно возникнут в будущем. Полезно будет также посетить техцентр, где будет проводиться техобслуживание. Общее впечатление от уровня станции техобслуживания также может повлиять на Ваше решение.

10. И, наконец, узнайте, какая система скидок, бонусов и подарков действует в этом автосалоне. Такие системы в последнее время стали очень популярны в крупных автосалонах. Кроме того, некоторые марки автомобилей в конце года могут продаваться с большими скидками.

Так производители стимулируют продажи автомобилей прошлых лет.

11. Перед заключением договора купли-продажи внимательно прочтите весь документ. Он должен иметь всю комплектацию и перечень дополнительного оборудования, цену в той валюте, в которой Вы должны внести оплату в кассу. Кроме того, следует обратить внимание на условия расторжения договора и какие при этом выплачиваются штрафные санкции. Если Вы оставляете залог, то он также должен быть прописан в договоре. И вообще, юристы советуют рассматривать любой договор с той точки зрения его расторжения, чтобы потом, если возникнут осложнения, Вы могли сохранить свои деньги в целости и сохранности.

В процессе разговора обратите внимание на то, как с Вами разговаривает менеджер. Руководство любого уважающего себя автосалона, понимает, что его сотрудники являются лицом компании, и неуважительное обращение, повышенный тон или грубые слова в адрес потенциальных покупателей не допускаются.

 Выбор надёжного автосалона

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Покупка автомобиля из Америки

 

 

 

 

Покупка автомобиля с перебитыми номерами: как избежать обмана

Причины повышенного расхода масла, варианты устранения проблемы

 Причины повышенного расхода масла, варианты устранения проблемы

Уровень масла между заменами стремительно уменьшается? Если двигатель автомобиля работает в соответствии с заводскими допусками не нужно доливать масло. К сожалению, это является роскошью для старых автомобилей. Когда двигатель изношен, масло не стремится задержаться в нем. При доливании небольшого количество масла, время от времени — не повод для беспокойства. Но если приходится доливать литр или более между плановым ТО, лучший выход — проведение диагностики и последующий ремонт мотора. Угар масла может происходить по причине износа поршневых колец.

Масло может уходить в результате износа прокладок или трещин. Утечка может происходить через прокладку ГБЦ в систему охлаждения. В любой из данных ситуаций потребуется дорогостоящий ремонт.

Необходимо посмотреть на следующее:

— цвет выхлопных газов
— наличие пены в антифризе
— масляные пятна и подтеки под автомобилем

Далее будут рассмотрены возможные варианты неисправностей двигателя, влияющие на потерю масла.

1) Автомобиль использует большее количество масла, чем положено, выхлопные газы имеют стандартный цвет. Уровень масла понижается между плановыми заменами.

Возможные причины:
— система PCV (вентиляции картера) работает неправильно.

Следует прочистить или заменить, если это необходимо, клапан PCV.

— Механические неисправности двигателя.

Проверяется компрессия, для определение состояния двигателя.

— повреждения прокладок и сальников двигателя.

Для устранения проблемы прокладки и сальники меняются в зависимости от мест протекания.

2) Двигатель использует больше масла, чем обычно. Обязательно проверяется антифриз. Охлаждающая жидкость имеет коричневый цвет и пенится (отдаленно напоминает темное пиво). Кажется, машина теряет масло, но нет никаких явных утечек.

Возможные причины:

— нарушена герметичность прокладки ГБЦ

Вариант ремонта один — замена дефектной прокладки.

— на головке блока цилиндров имеется трещина.

Снять и отремонтировать головку или заменить головку блока цилиндров новой деталью.

— ресурс прокладки теплообменника подошел к концу (возможно и самого теплообменника)

3) Некоторые масляные радиаторы циркулируют внутри камеры, наполненной антифризом. Это позволяет регулировать температурный режим между двумя системами.

Следует заменить прокладку или радиатор.

4) Мотор автомобиля использует большее количество масла, чем положено руководством по эксплуатации. Находящийся на парковке автомобиль теряет масло. Уровень масла опускается ниже допустимого уровня. Требуется доливание масла. Пятна масла под машиной.

Возможные причины:

— проблемы в работе PCV системы .

Клапан PCV подлежит замене. Проверить и отремонтировать иные элементы системы PCV по мере необходимости.

— резинотехнические элементы двигателя могут быть повреждены.

Замене подлежат изношенные сальники и прокладки в зависимости от локализации течи. Визуальный осмотр — лучший способ в поиске утечек.

— неправильно установленный масляный фильтр.

Переустановка или замена масляного фильтра.

5) Двигатель потребляет много масла, присутствие масла в выхлопных газах.

Уровень масла падает ниже допустимого уровня. Похоже, что масло сгорает в двигателе. Может казаться, что двигатель не работает на уровне требуемой мощности.

Возможные причины

— Засорена система PCV. Масло поступает в двигатель обратно через воздухозаборник.

Замена клапана PCV — обязательное мероприятие.

— проблемы связанные с механическими элементами мотора.

Следует проверить компрессию, определить состояние двигателя. Варианты ремонта могут быть различными. Возможно придется заменить поршневые кольца двигателя. Изношенное кольцо не способно удерживать масло. В самом худшем варианте следует ожидать износа поршневой группы.

Решением проблемы служит замена поршневых колец. А в ситуации с поршневой группой, иногда легче купить новый двигатель и установить его.

 Причины повышенного расхода масла, варианты устранения проблемы

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Болезни двигателя или почему течет масло

 

 

 

 

Как женщине-водителю выбрать станцию технического обслуживания

Плюсы установки силиконовых щеток стеклоочистителя

Плюсы установки силиконовых щеток стеклоочистителя

Стеклоочистители обычно не являются основной деталью автомобиля, по мнению автовладельцев, но они являются важным элементом отвечающим за обеспечение безопасности, и их качество имеет значение. Когда поездка проходит в сложных дорожных условиях, таких как дождь, снег, туман, стеклоочистители играют решающее значение. И даже в благоприятных дорожных условиях производительность стеклоочистителей определяет качество видимости дорожной ситуации, и влияет на ночную видимость.

Полосы на стекле из-за изношенных щеток

Итак, какие лучше использовать щетки стеклоочистителя? Большинство экспертов автомобильной промышленности говорят, что щетки, изготовленные из силиконовой резины, являются лучшими, которые только возможно купить. Они, как известно, превосходят традиционные щетки стеклоочистителей по всем параметрам. Было решено провести серию исследований и выяснить, действительно ли силиконовые изделия являются лучшими или нет. Вот что выяснилось:

Силиконовые щетки работают дольше — некоторые люди никогда не меняют свои щетки стеклоочистителя, но эти люди в конечном итоге имеют разводы и пятна на лобовом стекле и едва ли могут что-то увидеть в условиях дождливой погоды. Таким автовладельцам приходиться изрядно напрягаться чтобы что-то увидеть в сумеречное и ночное время. Реальность такова, что лучшим решением проблемы станет смена щеток стеклоочистителя, когда они изношены. Проблема обеспечения безопасности также будет снята. Традиционные автомобильные дворники могут прийти в негодность в течение нескольких месяцев эксплуатации, в то время как силиконовые элементы сохраняют работоспособность в течение многих лет без потери очищающих свойств.

Силиконовые щетки лучше противостоят негативным факторам

Щетки изнашиваются не только от использования. На них оказывают негативное влияние и метеоусловия. Кажется странным, что дворники стеклоочистителя повреждаются водой и снегом, теми самыми осадками, для защиты от которых они предназначены. Они также изнашиваются от воздействия ультрафиолетового излучения — стоит просто посмотреть на резиновую кромку дворника стеклоочистителя ветрового стекла и обратить внимание на её растрескивание, пятнистость и обесцвечивание. Изделия из силиконовой резины практически невосприимчивы к этим факторам, а также к экстремальным температурам.

Силикон лучше очищает поверхность

Силиконовый каучук, смешанный с графитом, создает жесткую, но гибкую конструкцию, которая сохраняет свою форму. Это означает, что очиститель вытирает всю поверхность стекла каждый цикл своей работы, обеспечивает меньшее размытие, лучшую видимость, удобство и повышает безопасность транспортного средства.

Таким образом, щетки из силикона являются лучшими стеклоочистителями. Если существуют лучшие изделия, то еще предстоит их найти и они определенно не будут являться стандартными изделиями, которые поставляются в любой автомагазин.

 

Плюсы установки силиконовых щеток стеклоочистителя

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Виды дворников и особенности выбора

 

 

 

 

Выбираем незамерзающую жидкость для автомобиля

Безопасная скорость

Безопасная скорость

Одной из главных характеристик движения автомобиля является его скорость. Плохая оценка ситуации, а именно неграмотный выбор скорости, может привести к негативным последствиям. В большинстве случаев это приводит к ДТП. Цель данной статьи заключается в том, чтобы дать четкие и понятные советы для выбора безопасной скорости. 

Укажем, что допустимой безопасной скорости в принципе не существует. Различные вариации значений скоростей применимы только для конкретных ситуаций или для определенного участка дороги.

В первую очередь нужно обратить внимание на техническое состояние автомобиля. К каждому автомобилю прилагается инструкция по эксплуатации. В ней будет указываться максимальная скорость, которая является допустимой для данного автомобиля. Превыше допустимой скорости несет за собой негативные последствия. В качестве примера можно указать, что шины в автомобиле рассчитаны на определенную скорость. А ее превышение может вывести их из строя. 

Большинство современных автомобилей имеют максимально допустимую скорость от 160 до 190 км/час. А более дорогие могут быть рассчитаны и до 300 км/час. ДТП при такой скорости приведет к пагубным последствиям.

Навыки вождения, которые имеет водитель, будут сильно влиять на качество езды. Плохое здоровье может оказаться причиной страшного ДТП. Поэтому, если у вас проблемы со здоровьем, за руль лучше не садиться.

Накопление навыков вождения осуществляется только практикой. Для езды на высоких скоростях водителю нужно иметь большой багаж опыта вождения. Укажем на то, что при больших скоростях угол обзора водителя будет меньше, чем при маленькой скорости. Не следует забывать, что данная статья рассчитана на ее использование рядовым водителем. Езда же водителей-спортсменов кардинально отличается от обычной езды.


Качество дорожного покрытия — тоже немаловажный фактор. Нужно отметить, что дороги бывают нескольких типов. Каждая имеет максимально допустимый предел скорости. Дороги бывают местного, районного и государственного значений. А также дороги, которые не имеют асфальтового покрытия. Каждый участок движения оснащен специальными знаками. Они указывают водителю на максимально допустимую скорость, на которую рассчитан данный участок дороги. 

Состояние дорожного полотна будет указывать водителю на ряд действий, которые ему необходимо предпринять. Например, мокрая дорога укажет водителю, что скорость нужно снизить. Это объясняется тем, что мокрая пыль образуется в смазку, которая уменьшит силу трения. Также не следует забывать и об аквапланировании. Уже на скорости в пределах 85-90 км/час автомобиль будет выходить из управления. Это объяснено тем, что колеса поднимаются на воде, которая образовывается на дорожном покрытии. Отсюда следует вывод, что движение в дождь будет опасным.

Гололед — весомый аргумент для снижения водителем скорости. Уменьшение силы трения приводит к скольжению шин о поверхность дорожного покрытия. Это приводит к ряду опасных ДТП. Укажем пример. Из-за разницы давлений гололед может образоваться на мосту, а на прилегающих к нему дорогах нет.

В свою очередь немаловажный фактор, который будет влиять на безопасность вождения, — это видимость на дороге. Наличие дождя, снега или тумана приведет к снижению видимости. При возникновении этих явлений следует указать, что нужно снизить скорость. А при плохой видимости водителю нужно рассчитать такую скорость, что при возникновении безопасности он сможет остановиться. Использование этого замечания поможет вам снизить уровень опасности на дороге, что приведет к уменьшению количества ДТП.

Следует отметить, что водителю не нужно устраивать гонок на дорогах. Если вас обогнали, то не нужно устраивать соревнований наперегонки. Ваша безопасность и безопасность окружающих будет главным мотиватором. Помните, что вас всегда ждут дома. Поэтому всегда сохраняйте психологическую терпимость. 

Если вам пришлось двигаться в потоке машин, то не пугайтесь. Единственным и верным будет решение, что двигаться нужно со скоростью потока машин. Снизив скорость или увеличив ее, вы можете создать ДТП. Поэтому придерживайтесь скорости потока, и вы создадите безопасное качество езды.

Для дворов подходит такая скорость, при которой вы сможете затормозить. Нужно помнить, что в любой момент может выбежать ребенок или выйти мама с коляской. Поэтому умеренная езда будет вашим правильным решением. 

Таким образом, мы установили, что выбор скорости зависит от конкретных условий и от навыков вождения водителя. Если водитель не пренебрегает опасным положением, то ему почти всегда удастся избежать несчастных случаев, которые случаются на дороге.

Безопасная скорость

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

 

Вождение ночью: все тонкости и особенности

 

 

 

 

Вождение автомобиля в условиях спусков и подъемов

 

 

История автомобилестроения: Москвич-2141 первый и последний

История автомобилестроения: Москвич-2141 первый и последний

К середине 1980-х годов бесспорным флагманом советской автопромышленности являлся Волжский автозавод, а московский АЗЛК терпел убытки, теряя с трудом заработанную репутацию на внешнем и на внутреннем рынке. Ведь если тольяттинский гигант постоянно расширял ассортимент своей продукции как за счёт создания новых («Нива», а позже и «Спутники»), так и обновления существующих автомобилей, то московский автозавод постоянно модернизировал морально устаревшую 408-ю модель.

Однако попытки создания абсолютно нового автомобиля всё же предпринимались, например, в виде опытной серии «3-5», но поддержки «в верхах», они не встретили и были забракованы. Тем более мировая автопромышленность уже далеко ушла вперёд, что заставило конструкторов разрабатывать абсолютно другую заднеприводную серию, получившую индекс «С». Для того времени она вышла достаточно современной, если не сказать прогрессивной, но политика министерства, решившего, что советские авто в угоду мировой моде должны быть переднеприводными, и на этой серии поставила крест. 

Но новый Москвич был нужен, и чтобы долго не возиться с разработкой, министерством было решено «копировать» конструкцию с французского хэтчбека Simca 1308, в 1976 ставшего европейским автомобилем года. Однако они получились схожими лишь решениями крыши и профилями уплотнителей стёкол, внутри же они были абсолютно разными.

У Москвича оригинальной получилась схема ходовой части: двигатель располагался продольно, что было не характерно для переднеприводных машин, а дифференциал между ним и коробкой передач, что тоже было немного необычно. Некоторые решения были «подсмотрены» у немецкого Audi 100 и других европейских автомобилей, в частности передняя подвеска МакФерсон, 14-дюймовые колёса и рулевое управление с верхним расположением рейки.

Вполне современным был и дизайн «Максимки», как прозвали машину на заводе: кузов с острыми гранями и прямыми очертаниями, резкий переход крыши в заднюю часть с большим наклоном задних стоек, характерные формы боковых проёмов. При этом у «сорок первого» были и самобытные черты вроде передних фонарей, пластиковых бамперов, визуально продолжавших силуэт авто, и нижней части кузова. 

Оригинальным получился и салон, ставший более вместительным и просторным, чем у Москвича 2140. Самым заметным отличием стала формованная пластиковая приборная панель с новым рулём и комбинацией приборов с большим антибликовым стеклом и впервые установленным тахометром. Другими были и передние сидения с нерегулируемыми пластиковыми подголовниками, аналогичным моделям 2140SL и поздним 2140, улучшенные системы отопления и вентиляции, большие регулируемые из салона боковые зеркала и иная эмблема на пластиковой облицовке радиатора в виде зубца кремлёвской стены.

Однако не обошлось и без явных эргономических просчётов в виде высокой погрузочной высоты багажника и низкого расположения запасного колеса, достать которое можно было, только встав на колени. Помимо пятиступенчатой КПП с повышающей передачей, задней пружинной подвески на продольных рычагах и остальных вышеописанных технических особенностей некоторые детали конструкции Москвича 2141 всё же были взяты от машин прошлого поколения.

Особенно показателен пример двигателя, который устанавливался от самой мощной легковой советской машины – ВАЗ-2106. Однако ВАЗ не мог комплектовать вместе со своими и московские легковушки, поэтому нехватку моторов компенсировали с помощью двигателя УЗАМ-412. Его потребовалось лишь вписать в низкий, но длинный передок «сорок первого» с помощью изменения головки блока цилиндров, перенесённого в отдельную секцию отопителя, масляного фильтра от «Жигулей» и другого впускного коллектора. В целом на момент своего появления в 1988 Москвич-2141 был современным, а в чём-то даже прогрессивным автомобилем, ему пророчили большое будущее, но жизнь распорядилась иначе.

Сначала новая машина смогла даже немного оживить спрос продукции АЗЛК за рубежом, на который она поставлялась под названием Lada Aleko, так как многие европейские покупатели просто не знали такую марку, как «Москвич». Экспортные версии оснащались покупными немецкими дизелями, но из-за маленькой мощности и высокой цены они успехом не пользовалась, что окончательно уничтожило экспортный спрос на продукцию АЗЛК.

На внутреннем же рынке события складывались ещё драматичней. Покупателей привлекали просторный салон и багажник, однако скоро обнаружились такие отрицательные качества, как низкая динамика и ужасное качество готовых машин, особенно в отношении стойкости к коррозии и качества ЛКП, что оказалось неравновесным высокой цене, большей, чем у скоростных и надёжных «Спутников». К тому же выпускавшиеся моторы были откровенно слабоваты для такого тяжёлого авто, что пытались решить созданием более мощных агрегатов и специального цеха для них, который будучи почти готовым, из-за развала СССР достроен не был.

Однако мощные движки под капотом Москвича всё же появлялись, но были они импортными, что увеличивало и без того немаленькую цену. В 1996 из-за просто космических долгов предприятия остановился конвейер, но в 1997 производство возобновилось лёгким рестайлингом автомобиля, выпускавшегося теперь под названием «Святогор», с иными передними фарами и двигателем Renault. Но грянувший дефолт 1998 только усугубил экономическое положение завода.

За это время правительство Москвы пыталось спасти АЗЛК субсидиями, но руководство завода разворовало и бездарно растратило эти деньги на создание «уродов» на базе 41-го вроде «Князь Владимир», «Юрий Долгорукий» или «Иван Калита», которые по понятным причинам успехом не пользовались. Всё это привело к окончательной остановке конвейера в 2001 и ликвидации завода в 2010.

История автомобилестроения: Москвич-2141 первый и последний

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

9 необычных и удивительных автомобилей СССР

 

 

 

 

 

Уходящая легенда Советов – ЗАЗ Таврия

KIA: История бренда

KIA: История бренда

История КИА Моторс начинается с 1944 года, это старейшая автомобилестроительная компания Южной Кореи. Главная резиденция KIA расположена в Сеуле. Тогда еще компания ориентировалась на производство запчастей и комплектующих для велосипедов. Работы проводились на небольшом заводе в Янгдеунгпо, он находился там, где расположен нынешний современный город Сеул. 

Стартом работы компании считается выпуск первого в стране велосипеда (1952 год), после чего компания стала называться КИА Индастриал Компани (Kia Industrial Company), а1957 год ознаменовался для компании выпуском первого мотороллера. Уже к 1961 фирма полностью наладила и оптимизировала производство мотоциклов.

Следует отметить, что за эти годы работы компания смогла с успехом реализовать 25 000 велосипедов.

Летом 1973 был завершен процесс возведения комплекса, на котором собирали легковые автомобили, а также был выпущен первый отечественный двигатель, функционирующий на бензине.

Осенью 1974-го выпустили первую корейскую легковую машину модели Brisa, которая очень быстро стала основным автомобилем в стране, ориентированным на экспорт. С этого момента основной упор компании был направлен на производство автомобилей.

В 1978 году компанией был разработан собственный двигатель на дизтопливе, а годом позднее KIA освоила сборку еще двух моделей – Peugeot 604 и Fiat 132. В конце 1983 было заключено партнерство с японской компанией Mazda. 

Начало 1980-х встретило компанию большим финансовым кризисом, и для того, чтобы вывести компанию из этого тяжелого положения, было принято решение выпускать бюджетные малолитражные «легковушки», и в 1987 году компания порадовала автомобилистов моделью Pride (Festiva).

К весне 1990 компания стала называться КИА Моторс Корпорейшн, и ее финансовое положение улучшилось, что дало возможность выйти на рынок Европы уже в первых годах последнего десятилетия века. Сегодня компания находится на 17-м месте в списке ведущих производителей автомобилей в мире.

В 1991 году в столице Японии были представлены автомобили среднего класса моделей KIA Sportage и Sephfia, а летом 1996 «КИА-Спортэйдж» с успехом отправилась на ралли по Сахаре. Через два года независимой компанией IntellChoice, которая занимается исследованием рынка потребителей, KIA была названа лучшим автомобилем текущего года.

Выпуск Kia Clarus, созданной по типу «японки» Mazda 626, начали в 1993, модель подвергалась рестайлингу дважды — в 1995 и 1997 годах, а к продаже в Европе модель Sephfia II была представлена в 1998 году.

За без малого 60 лет функционирования компании было реализовано более 770 тысяч моделей, и в наши дни КИА не стоит на месте, расширяя ассортимент автомобилей, куда входят и более дорогие модели. 

Модель Retona была показана впервые в Сеуле в 1997, являясь полноприводным автомобилем с улучшенной проходимостью. В следующем году, зимой 1998-го, основным пакетом акций компании завладела Hyundai Motors, что привело к ряду важных изменений в экономической политике компании.

Необходимо отметить, что благодаря хорошо подобранному курсу уже с 1999 года компания вновь стала приносить прибыль и начала прогрессировать колоссальными темпами.

Модель Avella (малый класс), был создан по типу «Мазды -121», до 1997 года имел название Ford Aspire в Штатах и Festiva в Азии. В 1999 модель была модифицирована.

Тогда же автокомпанию KIA приобрела DAEWOO и тем самым спасла марку, потому что KIA очень пострадала в результате азиатского кризиса годом ранее. Сейчас у KIA имеется обширный ассортимент минивэнов моделей Joice, Carens,и Carnival. В начале 1999 она впервые представила модель Kia Carnival европейцам, а в конце этого же года – компактный Carens на автовыставке в Германии.

Заметным расширением и обновлением ассортимента моделей KIA был ознаменован 2000 год — это было обусловлено разработкой и производством новых моделей Visto, Rio и Magentis. Таким образом, все виды автомобилей достигли своим количеством числа тринадцать. Оптимальным и по цене, и по качеству стал седан «Маджентис», представленный потребителю в Париже (2001 год), а автомобиль KIA Rio, собственно, аналогичен автомобилю Hyundai Accent. 

В начале 21 века одно из агентств США, специализирующееся на безопасности дорожного движения, присвоило KIA Sephia награду, как самой безопасной «легковушке» в конкретной отрасли. На международных автовыставках компания KIA получила отличные оценки и отзывы специалистов за создание таких автомобилей, как «Спортэйдж», модель «Сефия» и КЕВ 4. В первых годах XXI века KIA смогла выпустить около10 млн машин, А в процентном соотношении 60% реализаций компании ориентировано на экспорт. В наши дни на мировом рынке автомобили KIA представлены к продаже примерно в 170-ти разных странах.

КИА Моторс – фирма, спектр моделей которой смог полюбиться потребителю. Такая популярность автомобилями данной марки заслужена с помощью отличной формулы соотношения цены и качества, включая и надёжность. Этим список достоинств компании не заканчивается. Стоимость запчастей на эти автомобили существенно ниже, чем на европейские или японские аналоги. К тому же KIA могут похвастаться своим дизайном, безопасностью, широким спектром комплектаций и отличными тормозными свойствами. Эти достоинства сумеет оценить самый опытный автомобилист.

KIA: История бренда

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Киа Рио 2017 четвертого поколения

 

 

 

 

Kia Rio 2012 – комфорт мощного автомобиля. Kia Cadenza – роскошный седан

 

 

История автопроизводителя GMC

История автопроизводителя GMC

В настоящее время подразделение GMC, которым владеет концерн GM, относится к одним из наиболее популярных и уважаемых автомобильных производителей в США. Компания поставляет выпущенную здесь продукцию не только в Северную Америку, но и в другие страны. Одним из таких рынков является Ближний Восток. Еще в 2010 году GMC выпустила более 400 000 автомобилей, что превысило показатели 2009 года более чем на половину. В линейке производимых машин представлены внедорожники и пикапы. Кроме того, здесь выпускают фургоны и грузовики.

История существования

Все началось с Грабовски. Этот американец, имеющий польские корни, в 1901 году стал создателем автокомпании Rapid Motor Vehicle Company. Дебютным автомобилем новой фирмы стал грузовик, названный Rapid. Изначально компания позиционировала себя как производитель грузовиков двух класов: легкого и среднего. Уже в 1908 году фирма стала частью General Motors. В GM надеялись превратить поглощенную фирму в центр грузового подразделения. В этом же 1908 году в состав GM также вошла фирма RMCC. Спустя три года данные фирмы стали частью одной структуры, носящей название GMC Truck.

В 1912 году она выпустила более 20 000 автомобилей. В дальнейшем компания неустанно развивала свой бизнес, устанавливая все новые рекорды. Так, в 1916 году произведенный ею грузовик с легкостью смог пересечь территорию США за один месяц. Спустя десять лет здесь же установили еще один рекорд: выпущенный компанией грузовик выехал из Нью-Йорка и прибыл в Сан-Франциско всего лишь за пять дней.


В 1925 году General Motors покупает контрольный пакет акций комании Yellow Coach, специализация которой заключается в выпуске автобусов. В 1987 году по нескольким причинам подразделение, занимающееся автобусами, было продано, и таким образом компания вышла из этого сегмента.

В военные годы GM активно снабжала союзническую армию своими танками, различным оборудованием и, конечно же, грузовиками. Примечательно, что многие единицы техники, выпущенные компанией, были получены Советским Союзом в рамках действующей тогда программы ленд-лиза. В целом, за все время войны фирма произвела для нужд фронта порядка 600 тысяч автомобилей.

И наконец в 1996 году фирма была переименована в ныне всем знакомое GMC. Сегодня GMC относится к самым популярным фирмам среди тех, что входят в состав GM. По количеству выпускаемых автомобилей она уступает лишь Chevrolet. Помимо данных компаний в состав Generals Motors входят следующие автопроизводители: Buick, Vauxhal, Cadillac, Opel и Holden.

Модельный ряд GMC

В данный момент компания выпускает следующие модели автомобилей:

1. Полноразмерный пикап Sierra

Данный автомобиль имеет двойную 6-местную кабину и оснащается мощным 8-цилиндровым движком. GMC Sierra имеет множество наград и номинаций. В частности, автомобиль получил звание «Пикапа года 2014» в Канаде. Дебют пикапа состоялся в 1999 году на автовыставке в Детройте.

2. Пикап Sonoma

Автомобиль отличается своими относительно малыми размерами. Данный пикап по конструкции практически полностью аналогичен Chevrolet S-10. Авто существует в версиях с короткой одинарной кабиной и длинной. Помимо этого имеются всевозможные варианты трансмиссии. Выпуск пикапа начался в 1991 году, далее авто претерпело две смены поколения: в 1997 и 2003 году.

3. Микроавтобус Savana

Единственный ныне производимый микроавтобус компании. Всего на рынке представлены три модификации машины: 1500, 2000, 3000. Отличительной особенностью каждой модификации являются технические характеристики и вместительность. В целом, данный микроавтобус способен перевозить от 12 до 15 человек.


4. Внедорожник Yukon

 Этот автомобиль выпускают в двух вариантах: с приводом на задние и передние колеса. Вместительность внедорожника составляет 5-9 человек. В модификации XL этот показатель возрастает до 7-9 человек. Начиная с 2000 года авто производится на одной платформе вместе с Suburban и Chevrolet Tahoe.

5. Минивэн Safari

Данный минивэн может иметь как полно-, так и заднеприводную трансмиссию. Машина позиционируется как компактный автомобиль для большой семьи, не лишенный при этом внедорожных качеств. Safari является практически полной копией Chevrolet Astro. Фактически, отличить два данных минивэна можно лишь по эмблеме на радиаторной решетке. 

6. Внедорожник Envoy

В 2001 году данный автомобиль претерпел колоссальное изменение, практически полностью утратив связь со своими предками. Главным же отличием стали возросшие габариты нового Envoy. Помимо этого, автомобиль, выпускаемый в полно- и заднеприводном варианте, получил намного более современный дизайн и усовершенствованную техническую составляющую.

 

История автопроизводителя GMC

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Преимущество пикапа перед обычным внедорожником

 

 

 

 

Уверенный внедорожник: Опель Фронтера

Родословная S-класса: S – значит лучший

Родословная S-класса: S – значит лучший

Что может быть лучше и одновременно банальнее чёрных «Мерседесов» S-класса? Действительно, качество, надёжность и роскошь сделали эту машину, пожалуй, одной из лучших и узнаваемых в своём сегменте. Многие технические инновации, впервые появившиеся на этих автомобилях лет тридцать назад, на некоторых марках только начинают внедряться в производство. Дизайн моделей в классе был в своё время прорывным, сумма всех технических решений поражала современников, причём каждый автолюбитель мог и может найти себе комплектацию по душе. В этом отношении S-класс является доминирующим, задавая некий образец, эталон для других марок, производящие автомобили представительского класса. 

Представительские машины немецкого производителя автомобилей Mercedes-Benz, дочернего предприятия концерна Daimler AG, начали появляться ещё в начале второй половины XX века, однако официально S-класс был основан только в 1972 году. До этого можно выделить четыре поколения машин: Mercedes-Benz W187, W180/128, W111/112 и W108/109. W187 хоть и был уже устаревшей моделью, но это компенсировалось хорошим качеством сборки и конструкции в целом; за три года с 1951 по 1954 было произведено восемнадцать с половиной тысяч экземпляров.

W180/128 появился как реакция на появление новых американских автомобилей с понтонными кузовами, что отчётливо отразилось на дизайне немецкой машины. На смену понтонам в конце пятидесятых приходят плавники – семейство W111/112, отличавшееся от предшественников более выдержанным и совершенным дизайном, усовершенствованной системой безопасности и технической частью, получившей четырёхступенчатую АКПП. На смену уже W111/112 в 1965 приходит семейство W108/109, в целом унаследовавшее архитектуру кузова предшественника, но уже избавившееся от вышедших к тому времени из моды плавников и некоторых других кузовных элементов W111/112. А теперь о самом S-классе.

W116

Первый представитель S-класса Mercedes-Benz W116 появился в 1972 году. Машина имела принципиально новый кузов, окончательно избавившийся от пережитков плавников, ставший более мужественным и получивший несколько спортивный характер, сохранив при этом свой престижный статус и роскошь.

В первые годы производства W116 имел модельный ряд, представленный шестицилиндровыми 280S и 280SE (E — впрыск топлива) и восьмицилиндровыми 350SE и 450SE. Позже к ним добавятся удлинённые седаны V116 280SEL, 350SEL и 450SEL, а в 1975 и топовая комплектация с восьмицилиндровым двигателем от культового лимузина W100 (600) — 450SEL 6.9. В 1978 появляется версия с турбонаддувом – 300SD, экспортировавшаяся только в Канаду и США, одновременно в этом же году топовая версия W116 становится первым в мире серийным автомобилем, на который была установлена ABS (антиблокировочная система).

W126

В 1979 году на автосалоне во Франкфурте был показан автомобиль, который впоследствии перевернул весь автомобильный дизайн, став эталоном на долгие годы. Этим автомобилем было второе поколение S-класса – модель W126. Как и на предшественнике, кузов совместил в себе спортивность и роскошь, став даже ещё более органичным и совершенным, чем W116.

Вскоре популярность новой машины стала настолько велика, что её длиннобазовые версии V126 вытеснили с рынка легендарный лимузин Mercedes-Benz W100. Первоначально модельный ряд W126 состоял из шестицилиндровых 280S, 280SE, восьмицилиндрового 380SE, к которым в 1980 году добавились модели 500SE; 280SEL, 380SEL и топовая 500SEL. В 1985 линейка подверглась основательному рестайлингу, в результате чего полностью были вытеснены карбюраторные двигатели, из-за чего модельный ряд стал выглядеть так: шестицилиндровые 300SE и 300SEL, восьмицилиндровые 420SE и 420SEL, 500SE и 500SEL и флагманские 560SE и 560SEL.

Дизельные версии были представлены 300SD, а после 1985 300SDL, 350SD и 350SDL, которые предназначались исключительно для рынка Северной Америки и Канады. W126 стал самым успешным представителем S-класса за всю историю и самым массовым: всего за двенадцать лет было выпущено около 818105 экземпляров только в кузове седан.

W140

В 1991 году мир встретил третье поколение S-класса Mercedes-Benz W140. Новый автомобиль стал настоящей сенсацией: ещё никогда ни до и после него на один автомобиль не устанавливалось столько технических новшеств, которые впервые появились именно на нём.

Перечислять их можно долго, назовём лишь некоторые: двойные боковые стёкла, парковочные камеры, установлённые в выдвижные задние антенны, электронные регулировки всего, что только вздумается, парковочную систему Parktronic, GPS-навигатор и т.д. Новыми стали также огромные габариты, монументальный дизайн и бампера, окрашивавшиеся в цвет кузова.

Сенсацией стала и впервые в истории марки установка на флагманскую комплектацию 600SE (позже S600) двигателя V12. Поэтому модельный ряд W140 выглядел следующим образом: бензиновые шестицилиндровые S280, 300SE, 320S, восьмицилиндровые – 400SE, S420, 500SE (позже S500) и двенадцатицилиндровый 600SE (позже S600) и дизельные 300SD Turbo, S350 Turbodiesel и S300 Turbodiesel. Новый «Мерседес», несмотря на ожидания руководства концерна, не смог стать таким же успешным, как W126 из-за своей монументальности, тяжеловесности и дороговизны, что, как ни странно, обеспечило хороший спрос на эти машины в России, где они стали одним из главных символов «новых русских» и русского общества 90-х в целом.

Новое тысячелетие S-класс отметил четвёртым, пятым и шестым поколением автомобилей (W220, W221 и W222 соответственно). В целом они являлись и являются коммерчески успешными автомобилями, однако повторить успех ни W126, ни W140 им, к сожалению, не удалось.

Родословная S-класса: S – значит лучший

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Легенда из девяностых: Mercedes – BenzW 124

 

 

 

 

 

Мал, да удал Мерседес-Бенц: скандальные модели А класса