[ad] Empty ad slot (#6)!

wordpress themes.

Темы блога

все темы не по разделам

Нюансы выбора автомобильной сигнализации

 Нюансы выбора автомобильной сигнализации

Автосигнализация предназначена для оповещения изменения состояния автомобиля, в то время, когда он находится на стоянке.

Существуют 3 основных вида сигнализации: без обратной связи, с обратной связью и автосигнализации со спутниковой GPS системой оповещения.

Автосигнализации без функции обратной связи не имеют возможности вовремя оповестить владельца автомобиля о совершении противоправных действий в отношении транспортного средства, за исключением подачи звукового и светового сигналов. Монтаж такого устройства не занимает много времени. Дальность действия сигнализаций не превышает 200 м на открытой местности.

В следующем поколении автосигнализаций реализована обратная связь. Данные устройства оснащены небольшим дисплеем на брелоке ключа, который отображает состояние автомобиля в любой момент времени. Такие типы устройств могут содержать в своем функционале различные дополнительные датчики, реагирующие на внешние изменения автомобиля. Для более корректной работы можно изменять чувствительность датчиков, во избежание ложных сигналов. На такие автосигнализации есть возможность установки дополнительных устройств, позволяющих получать оповещения о состоянии автомобиля непосредственно на мобильный телефон. Радиус действия таких сигнализаций на порядок выше и может достигать 4 км.

В последнем поколении автосигнализаций используются спутниковые системы оповещения. Огромным преимуществом таких устройств является неограниченная дальность действия, зависящая напрямую от наличия спутникового соединения. Такие сигнализации сохраняют эффективность работы независимо от рельефа и многоэтажных домов.

Дополнительные функции автосигнализаций

Самой распространенной опцией является автозапуск двигателя, который осуществляется дистанционно с брелока, нажатием определенной комбинацией кнопок. Очень эффективная функция, в зимний период экономит время прогрева двигателя и позволяет обеспечивать поддержание определенной температуры внутри салона. Прекрасно подходит для людей, которые добираются до работы на автомобиле.

Если автомобиль оснащен турбонадувом, то для его контроля можно установить турботаймер. При движении датчик считывает количество оборотов двигателя и сохраняет их. После постановки автомобиля на автосигнализацию, двигатель работает еще какое-то время, в зависимости от манеры и продолжительности езды.

Чтобы избежать неприятных ситуаций, существует функция контроля аккумуляторной батареи. Она позволяет запускать двигатель с целью зарядки частично севшего аккумулятора.

Автоматические доводчики позволяют активировать стеклоподъемники на закрытие окон при постановке на сигнализацию.

Существуют также специальные функции для комфортной эксплуатации автомобиля: открывание багажника при закрытых дверях; контроль состояния заряда на аккумуляторной батарее; автоматические доводчики стекол, при постановке на сигнализацию и т.д.

Главный критерий выбора автосигнализации – радиус действия. Особое внимание необходимо обратить на местность, в которой она будет использоваться. Эти устройства предназначены для оповещения владельца о попытках угона транспортного средства. В качестве защиты, также можно использовать дополнительные секретные замки, дополнительное звуковое и световое оповещения. Лучше 1 раз заплатить за установку качественной сигнализации, чем искать угнанный автомобиль по всему городу.

 Нюансы выбора автомобильной сигнализации

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Парктроник :  как выбрать и установить

 

 

 

 

Как правильно подобрать аудиоаппаратуру в автомобиль?

 

 

 

 

 

Питбайки: характеристики

Питбайки: характеристики

Питбайк представляет собой основу велосипеда в последующем усовершенствованный до мини-мотоцикла. Происхождение идет из 60-х годов прошлого века. На гоночных трассах механики должны были быстро добраться до автомобиля, который требовал ремонт или к началу заезда. На велосипедах приходилось тратить много времени. Поэтому на смену им изобрели питбайки. Дословно это произносится как мини мотоцикл для технических целей.

В последующие годы они стали привлекать внимание широкого круга потребителей. На современном этапе можно их относить:

К техническим средствам передвижения.

Мини-мотоцикл для соревнований.

Техника для любителей прокатиться с ветерком.

Если возникло желание купить питбайк, необходимо определиться с целью его использования. Он может служить для досуга или для спортивных соревнований. Его отличительной чертой является то, что для него не нужны большие гоночные трассы. На небольшом участке дороги можно проехать на хорошей скорости. При выборе данного вида техники обращаем внимание на следующие параметры:

Двигатель и его характеристики. Является основой любого технического средства. Должен выдерживать нагрузку, приобретение запасных частей должно быть доступно. Двигатели с электрозапуском не особо практичны, влияют на работу аккумулятора.

Модель рамы. От рамы зависит вся конструкция пита, удобство посадки водителя. Подразделяются на несколько видов, в зависимости от производителя.

Руль и колеса. У недорогих моделей руль изготовлен из стали. При покупке лучше выбирать более дорогой вариант из алюминия. Резина должна соответствовать дороге, по которой будет эксплуатироваться байк.

Страна изготовитель. Ведущими производителями являются: Honda, Kawasaki, Suzuki.

Ценовая категория. Зависит от мощности двигателя и комплектующих частей.

Питбайки помогают любителям быстрой езды отлично провести время. На них могут ездить люди разных возрастов. Для детей существуют детские мини-мотоциклы. Гонки на городской дороге могут привести к аварии, а на байках по бездорожью можно немного и полихачить. Этот вид транспорта является безопасным, но в любом случае необходимо придерживаться общеустановленных правил дорожного движения. Он является в большей степени спортивной машиной, поэтому на дороге водитель должен помнить, что рядом происходит движение обычных автомобилей.

Питбайки: характеистики

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Покупка и обслуживание своего первого мотоцикла

 

 

 

 

Скутер и мотоцикл бюджетного ценового сегмента

BMW X5: тот самый «бумер»

BMW X5: тот самый «бумер»

Все мы помним сиквел фильма «Бумер» Петра Буслова с Вдовиченковым и Мерзликиным в главных ролях. На протяжении всей киноленты герои Вдовиченкова и Светланы Устиновой разъезжают на чёрной BMW X5 – главной героине фильма. Она отчётливо подчёркивает статус владельца (Андрей Мерзликин): автомобиль успешного и развивающегося человека. Да, характер машины проявляется во многих областях – от комфорта до спортивности; её предпочитают политики, бизнесмены, гонщики.… Так за что они выбирают этот автомобиль, переживший уже 3 поколения? Об этом и пойдёт речь в данной статье.

BMW X5(E53) был презентован широкой общественности на детройтском автосалоне в 1999 году. Первый кроссовер компании в начале производства обладал двумя вариантами двигателей – рядной трёхлитровой шестёркой мощностью 231 л.с. и четырёхлитровым BMW M62 мощностью в 286 лошадей. Позже к ним добавились ещё два – трёхлитровый 184-сильный дизель – BMW M57 и V8 4,6 литра в 347 лошадиных сил. В 2003 году в ходе рестайлинга два последних были заменены на трёхлитровый уже 218-сильный дизель и на бензиновый BMW N62 4,4 литра в 320 лошадей. На E53 устанавливали 5- и 6- ступенчатую механическую КПП и такую же АКПП.

Кроссовер имеет привод на все колёса, высокий клиренс и относительно маленькие свесы кузова, что делает его приспособленным ко многим видам дорожного покрытия. Однако BMW X5 создавался скорее как спортивный автомобиль, нежели как внедорожник. В качестве аргумента можно сказать, что в его основе лежит платформа BMW пятой серии в кузове E39. Также дизайн имеет туристические черты, к которым можно отнести обширное багажное отделение и панорамный люк в крыше. В 2003 баварцы для покорения немецкого Нюрбургринга сконструировали гоночную версию машины, на которой Ханс-Йоахим Штук разогнался до 311 км/ч – скоростной рекорд в этом классе автомобилей. Скоро появилась серийная гоночная версия – BMW X5 4.6is, с 2004 – BMW X5 4.8is. 

В 2003 E53 прошёл рестайлинг, а в 2006 был заменён новым поколением – E70. Новая «X5» оснащалась всевозможными электронные системами – ABS, DSC, HDC, DBC и т.д. Особое внимание было уделено безопасности. В базовую комплектацию входили шесть подушек безопасности, ABS, система ограничения скорости, системы контроля устойчивости и так далее. В плане комфорта автомобиль сохранил свои позиции. Отменная управляемость на дороге, динамика, мощность, аристократический салон, мультимедийные системы делают этот кроссовер идеальным решением для любителей комфорта и скорости. В 2010 году машина была обновлена. Были изменены некоторые элементы кузова и светотехники, число ступеней КПП изменилось с шести до восьми, атмосферные двигатели 3,0i и 4,8i поменяли на турбированные 3,5i и 5,0i, была изменена выхлопная система. E70 выпускали до 2013 года, пока её не заменили уже третьим поколением – F15.

Новая машина сконструирована на той же платформе, что и предшественницы, однако кузовные элементы ничего общего с ними не имеют. Автомобиль до своего появления в 2013 году уже произвёл фурор среди автолюбителей – каждый хотел увидеть новую машину. Серийное производство началось в ноябре 2013 года. Машина получила новый дизайн, обновлённый салон и расширенную комплектацию, но в целом сохранила традиции модели.

BMW X5-выпускается с 1999 года по сегодняшнее время на заводе в Спартанберге, США. С самого начала производства машина вызывала восторженные отзывы критиков и владельцев своими оригинальными дизайном, динамическими и эксплуатационными качествами. Каждое поколение этой машины сохраняло достоинства марки, её фирменный почерк, при этом постоянно пытаясь довести и без того прекрасные характеристики до совершенства. Поэтому BMW X5 продолжает и сегодня радовать миллионы людей во многих странах мира.

BMW X5: тот самый «бумер»

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Незамеченный Львенок: Peugeot 508

 

 

 

 

Автомобили, которые считают экономичными и надежными

 

 

На страже порядка и закона: пятерка легендарных полицейских автомобилей

На страже порядка и закона: пятерка легендарных полицейских автомобилей

Полицейские автомобили всегда отличались надёжностью и производительностью. Что неудивительно: полицейский автомобиль должен быть мощным, быстрым и проходимым, быть приспособленным для решения ряда самых разнообразных задач. 

Итак, первое место, бесспорно, занимает полицейский автомобиль «родом» из США. Модель Ford Crown Victoria отличается высокой надёжностью, ремонтопригодностью и простотой в эксплуатации. Эти автомобили эксплуатировались порядка двадцати лет, и лишь в середине начала двухтысячных годов были заменены на более современные модели. Бесспорно, этот легендарный автомобиль, в честь былых заслуг стоит поставить на первое место данного рейтинга.

На втором месте расположился представитель английской полиции Jaguar X-Type, автомобиль долгое время использовался английскими стражами правопорядка, и отличался отличными скоростными и ходовыми качествами. Модель была простой и надёжной в эксплуатации, чем и заслужила второе место в данном списке.

На третьем месте можно расположить автомобили полиции ОАЭ. Автомобили, которые являются пределом мечтаний многих автолюбителей мира, здесь «облачены» в полицейскую форму. Например, Chevrolet Camaro SS. Под капотом авто прячутся 426 лошадиных сил, а объём силового агрегата составляет 6,2 литра. Этот автомобиль играет скорее имиджевую роль, так как преступность в ОАЭ находится на очень низком уровне.

На четвёртом месте расположился отечественный УАЗ-469. Милицейский «Бобик» был самым распространённым автомобилем отечественных стражей порядка. Надёжность, неприхотливость, высокая проходимость и экономичность – вот те черты, которые сделали советский джип легендарным транспортом отечественной милиции.

Итак, на пятом месте расположился также отечественный представитель. Полицейский автомобиль ВАЗ 2113. Модель отлично подходит для ведения патрульно-постовой службы, отличается высокой надёжностью

Вышеуказанный рейтинг не является однозначным, в мире существует множество моделей, которые можно назвать легендарными полицейскими авто. Однако вошедшие в «топ» автомобили можно считать эталоном настоящего полицейского транспортного средства.

На страже порядка и закона: пятерка легендарных полицейских автомобилей

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Топ-лучших автомобилей для работы в такси

 

 

 

 

Где начинается «Нива»: легендарному внедорожнику уже 40 лет

 

 

«Бюджетность» в дорогой упаковке: Nissan Almera 2016 года

«Бюджетность» в дорогой упаковке: Nissan Almera 2016 года

Ниссан Альмера это автомобиль, который заслужил любовь и уважение в России. Во многом благодаря экономичности, надёжности и комфортабельности. Кроме того, модель отличается тем, что относится к разряду автомобилей бюджетного сегмента, и доступна большинству россиян. Впервые модель появилась на отечественном автомобильном рынке в 2012 году. В статье пойдёт речь о технических характеристиках обновлённой модели, особенностях внешнего вида.

Итак, по сути, Альмера 2016 года выпуска, это «синтез» двух моделей: Рено Логан и Ниссан Блюдферт Сити. От Логана модель получила платформу, которая была удлинена, а от Блюдферт Сити дизайн кузова (в Японии эта модель считается моделью представительского класса, а вот в России, Альмера «бюджетник»). Огромные передние осветительные приборы, слегка негармоничные задние фонари, увеличенные габариты, наличие хрома – по этим, и многим другим параметрам, можно без труда отличить обновлённую Альмеру. Также стоит отметить, что автомобиль достаточно красив и элегантен.

Что касается салона, то тут сразу видно, к какому ценовому сегменту относится модель: автомобиль получил такой же салон, как и в Рено Логан. Недорогие материалы обивки и пластик, скромная приборная панель, но увеличенный объем, делают автомобиль практичным для повседневного использования. По сути, новая Альмера, это такая же «рабочая лошадка», что и Логан, но с более презентабельным дизайном кузова.

Технические характеристики автомобиля во многом «пересекаются» с характеристиками Рено Логан. Это все тот же 1.6-литровый мотор и КПП (либо автоматическая на 4 скорости, либо механическая на 5 скоростей). Автомобиль также хорошо приспособлен к российским дорожным условиям, жёсткая подвеска, увеличенный дорожный просвет (Альмера имеет 16-ти сантиметровый клиренс, а также усиленное дно, защищённое от механических повреждений и воздействия влаги).

В целом, автомобиль получился удачным. Презентабельный внешний вид, ничуть не отразился на ремонтопригодности и надёжности модели. Стоит отметить, что Альмера доступна в базовой комплектации с 581 тысячи рублей, а за эти деньги водитель получает трудолюбивый, вместительный, практичный и надёжный автомобиль. Альмера 2016 года собирается на мощностях легендарного советского и российского завода ВАЗ, который, в свою очередь, входит в единый автоконцерн Ниссан-Рено.

«Бюджетность» в дорогой упаковке: Nissan Almera 2016 года

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Топ – 3 улучшенных моделей NISSAN 2017

 

 

 

 

Nissan Leaf – Долгожданная победа или неожиданное поражение?

 

BMW E38: великолепная «семёрка»

BMW E38: великолепная «семёрка»

Что может быть банальней плохих парней из 90-х, разъезжающих весь фильм на чёрной BMW 7 серии? Только русские на танке и в ушанках. Фильмы с года 1992 и по сегодняшнее время просто пестрят этими машинами. «Бумер», «Жмурки»… А ещё и «Перевозчик» с Джейсоном Стейтемом в главной роли только подтверждает стереотип, что на таких машинах обычные люди ездить не могут. Да, но кто-то скажет, что те же самые бандиты выбирают только лучшее, и применительно к BMW это факт, но вот в чём лучшее – попытаемся разобраться.

BMW 7 серии в кузове E38 пришёл на смену уже морально устаревшему в плане дизайна в начале 90-х E32. Но что же заставило руководство концерна так быстро сменить модель? А то, что в 1991 году главный конкурент компании – Mercedes-Benz выпустил новую линейку представительских автомобилей (W140). На его фоне E32 с её остренькой мордашкой и «четырёхглазой» оптикой смотрелась архаично. Поэтому было принято решение обновить внешность машины и сделать начинку посовременней.

Официальная премьера и начало продаж новой «семёрки» состоялись в апреле 1994. Новая машина получилась в целом удачной: благодаря разнообразию комплектаций и впервые применённых на BMW этого класса дизельным агрегатам новый флагман компании успешно конкурировал с более тяжеловесным и дорогим W140. Автомобиль был представлен в пяти вариантах исполнения с бензиновыми двигателями и в трёх с дизельными.

Первый и самый простой вариант этого авто – с шестицилиндровым двигателем – трёхлитровым M52 (728i). Далее по списку идут дизельные движки – M51(2,5 л), M57(3 л), M67(4 л) – (725tds, 730D, 740D). Потом следуют V8 – трёхлитровый M60, M62 на 3.5 л, четырёхлитровый M60, M62 на 4.4 л (соответственно 730i, 735i, 740i и 740i). Ну и, конечно же, флагман серии – версия 750i с 4.4-литровым M73, потомка легендарного M70 – первого (!) двенадцатицилиндрового двигателя в послевоенной Германии. 

В салоне E38 всё в стиле BMW – богато и лаконично. Качество отделки, деревянные вставки с неповторимой текстурой, гармония между элементами, отсутствие эргономических просчётов заставляет восхититься этим автомобилем. Из дополнительных опций было возможно всё – установка раздельных задних сидений, сотового телефона, считавшегося тогда чем-то из области фантастики, прогрессивных по тем временам навигационных систем, телевизора.…

Впервые на BMW была применена адаптивная автоматическая коробка передач (AGS), система динамической стабилизации, рулевое управление Servotronik и ещё куча всякой электроники. И это далеко не всё, чем могла похвастаться «семёрка». Машина могла комплектоваться 5- или 6- ступенчатой механикой или пятиступенчатым автоматом производства ZF или General Motors. В остальном это классический автомобиль – задний привод, передняя подвеска типа MacPherson, задняя – многорычажная с интегральным рычагом.

Однако в отличие от неубиваемых мерседесовских подвесок, у BMW всё гораздо драматичнее: из-за большой массы автомобиля (2,5 тонны) и обилия умных систем их ресурс заканчивается в районе пятидесяти тысяч километров. К недостаткам можно также отнести относительно низкие эксплуатационные характеристики, такие как высокая стоимость запчастей и отсутствие качественных аналогов, дорогостоящий ремонт и расходные материалы и т.д. Однако при создании этой машины её творцы, видимо, ориентировались на совершенно определённую категорию людей и денег не считали.

Помимо всех вышеописанных комплектаций, «семёрка» также выпускалась с завода в увеличенной базе – BMW E38 Long. Снаружи от обычной она отличалась разве что увеличенными в ширине задними дверьми. Немецкая компания Alpina производила улучшенные «семёрки», которые от серийной отличались изменённым двигателем, тормозами и другой техникой. Также была ещё более увеличенная машина – BMW L7 (аналог Mercedes-Benz Pullman). Такая машина делалась исключительно на заказ и могла оснащаться всем, чего только можно и нельзя себе представить.

В 1998 был проведён рестайлинг модели: изменился дизайн передних и задних фонарей, над ГРМ появилась хромированная полоса, список опций был немного расширен, а уже в 2001 году E38 заменили новым поколением 7-й серии – BMW E65/66. Многие считают 38-ю последней классической моделью марки, сама же она являлась скорее переходной моделью между веком механическим и веком электронным.

BMW E38: великолепная «семёрка»

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Футуристический гений: BMW i8

 

 

 

 

Топ – 3 обновлённых моделей BMW 2017

Волга, Волга: автомобиль мечты советского человека

Волга, Волга: автомобиль мечты советского человека

Легковые автомобили СССР не блистали разнообразием. Каждый мальчишка в стране знал, что машины бывают всего трёх видов: «Москвич», «Запорожец» и «Волга». По крайней мере, так было до появления в 1970 году легендарной «копейки» – ВАЗ-2101. А тогда, в 60-е годы пределом мечтаний был новый телевизор, холодильник и белая «Волга» ГАЗ-21.

После Великой Отечественной войны советская экономика восстановилась и стабилизировалась примерно ко второй половине 50-х. Средний уровень жизни населения заметно вырос. Теперь последняя копейка не уходила на пропитание, часть денег оставалась. Развивалась промышленность, в том числе и автомобильная. Машинами, доступными для частников в то время были Москвичи 1 и 2 поколения, «горбатый» Запорожец, «Победа» ГАЗ-20. Но хотелось чего-то более престижного, выделяющегося.

Начавшееся гонка вооружений и культурное противостояние между СССР и США ещё более усугубило это желание – хотелось показать, что и Советский Союз умеет выпускать хорошие, надёжные, наконец-то красивые автомобили. Задача сделать такой автомобиль была поставлена перед Горьковским Автомобильным Заводом. Проект был поручен уже хорошо зарекомендовавшему себя художнику Льву Еремееву. Сначала хотели обойтись рейстайлингом «Победы» ГАЗ-20, однако осознав, что такой вариант явно ведёт в тупик, от него отказались. Решено было разрабатывать новую машину с нуля.

Серийное производство было готово уже в 1956(1957) году. Новую легковушку нарекли «Волга», в честь великой реки, на которой и находился Нижний Новгород. Автомобиль для своего времени получился современным и, пожалуй, одним из самых удачных за всю историю автопрома СССР. Новую машину по достоинству оценили многие: её активно использовали такси и государственные учреждения из-за её высокой надёжности, чиновники благодаря её солидности и комфортабельности, передовики производств, деятели культуры и науки, в общем, все, у кого на руках были заветные 5100 рублей.

«Волгу» неплохо покупали за рубежом, причём не только в странах СЭВ и ОВД, как можно сначала подумать, но и в капиталистических странах. Например, в Бельгии было основано совместное советско-бельгийское предприятие по сбыту советских автомобилей, которое называлось «Scaldia-Volga». Техническая надёжность ГАЗ-21 была по достоинству оценена миллионами людьми. Это хорошо отражено и в фильмах тех лет: «Берегись автомобиля», «Кавказская пленница», «Бриллиантовая рука» и многих других. 

Шли годы и молодость первой «Волги» уходила вместе с ними. Поэтому было принято решение заменить её новой моделью, которая, прежде всего, отличалась бы от предшественницы новым кузовом. Новая ГАЗ-24 «Волга» была сделана в духе моды тех лет, особенно американской – большая и неповоротливая, низкая, с угловатым, «вырубленным» кузовом. Такими как Opel Kadett B, Mercedes-Benz W114/115, Dodge Dart(II), Chevrolet Nova и Ford Falcon Standart. Именно за дизайн ГАЗ-24 назвали в народе «баржа».

Новый автомобиль смотрелся стильно и сохранил качества предыдущей модели, за что сразу же стал популярным. По традиции их использовали такси, милиция, ЗАГСЫ (если не было «Чаек»), работники министерств, старшие научные сотрудники, заслуженные деятели культуры, директора магазинов и т.д.

Однако простым людям приобрести новую «Волгу» было сложно, во-первых, из-за её стоимости (8500 рублей в начале производства и 15-16 тыс. рублей в конце) и, во-вторых, автомобиль в свободную продажу поступал очень ограниченным тиражом, купить его можно было только по специальным сертификатам. Поэтому стоимость авто на «вторичке» многократно возрастала. По этим причинам ГАЗ-24 из мечты превратилась в предмет зависти и ненависти. Это хорошо показано в культовом фильме тех лет – «Служебный роман», где машину имеет отрицательный герой Самохвалов. Однако даже такие обстоятельства не мешали продаже – автомобили находили своих хозяев.

Последней серьёзной модификацией «Волги» стала появившаяся в 1982 году ГАЗ-3102. Машину сразу же окрестили «представительской» из-за её статуса. Такой автомобиль предназначался для чиновников среднего ранга, работников КГБ и очень уважаемых людей страны, что хорошо проглядывается по фильмам тех лет – «Любовь с привилегиями», «ТАСС уполномочен заявить», «Гений», «Следствие ведут ЗнаТоКи». Однако по европейским меркам эта машина не дотягивала до своих «одноклассников» в классе. Если ГАЗ-24 было просто сложно приобрести, то ГАЗ-3102 уже невозможно; даже если такие экземпляры и появлялись на «чёрном рынке», то это были уже списанные, прошедшие капитальный ремонт автомашины, цены на которые могли доходить до 100 тыс. тогдашних рублей.

«Волга» и поныне машина легендарная и крайне известная. С самого начала производства и до развала СССР она показывала статус владельца, становилась предметом мечтаний и вожделения. Однако после краха Советского Союза это авто начало ассоциироваться исключительно с такси, и стала считаться ущербной, как и вся советская промышленность. Однако спрос на «Волгу» порождал всё новые и новые модификации уже морально устаревшей конструкции, наследуя её недостатки. Как ни странно, в 2008 году Горьковский Автомобильный завод всё-таки свернул линейку заднеприводных легковых автомобилей, сконцентрировав производство на «Газелях».

Волга, Волга: автомобиль мечты советского человека

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

«Буханка»: бабушка мирового автопрома

 

 

 

 

Неизвестные автомобили СССР

Подготовка автомобиля к зимней эксплуатации

Подготовка автомобиля к зимней эксплуатации

На территории большей части России зима отличается своей заснеженностью и суровостью. В такой климатической среде нагрузки на все узлы автомобиля возрастают во много раз. Для предотвращения выхода автомобиля из строя в самый неожиданный момент необходимо подойти к вопросу его подготовки к зимней эксплуатации самым серьезным способом.

Начинать необходимо с шин. Никакие всесезонные модели не смогут удержать автомобиль на нужной траектории по покрытой снегом дороге. А, между прочим, шины являются единственной частью автомобиля, которая связывает его с землей. Посему на зимних сапожках для автомобиля явно экономить не стоит. Зимнюю резину необходимо выбирать с учетом климатических условий и среды эксплуатации. Для спокойной городской езды подойдут и недорогие российские шины. А вот для покорения проселочных дорог необходимы хорошие шипованные колеса, да еще вкупе с металлическими цепями.

В регионах с постоянно низкой температурой особое внимание необходимо уделить всем металлическим патрубкам и резиновым соединительным шлангам. При эксплуатации в условиях низких температура латунь патрубков и резина шлангов становится хрупкой и теряет свою надежность. Тут недалеко до их повреждения и выхода из строя важных узлов автомобиля. Настоятельно рекомендуется произвести обработку всех резиновых изделий с помощью силикона. С его помощью износостойкость резины в условиях низких температур значительно вырастает.

Обязательно необходимо проверить работоспособность климатической системы. Ремонт печки не совсем дешевое удовольствие, но от него никуда не денешься. Мороз внутри автомобиля снижает внимательность водителя, может привести к выходу из строя салонной электрики и механизмов, так как они не предусмотрены к эксплуатации при низких температурах.

Как только минимальная температура снизиться до +5 градусов необходимо немедленно сменить жидкость омывателя ветрового стекла на зимнюю. В противном случае расширяющаяся при замерзании жидкость может привести к разрыву расширительного бачка, а также выходу из строя моторчика омывателя. При выборе температурного режима жидкости необходимо делать запас согласно известной минимальной в этом регионе.

Модные каркасные дворники на зимний период рекомендуется заменить на бескаркасные силиконовые. Это обусловлено их низкой стоимостью, более низкой температурой промерзания к ветровому стеклу, повышенной износостойкостью.

Необходимо внимательно проверить содержимое багажника. В нем помимо обязательных компонентов должны находиться буксировочный трос, соединительные провода для аккумуляторных батарей, скребок для снега. В дальних поездках по загородным трассам в багажник настоятельно рекомендуется положить комплект теплых вещей, небольшой запас продуктов, средство для разжигания костров.

Счастливым владельцам автомобилей с полным приводом необходимо проверить и обслужить его незадолго до начала зимних морозов. Его обслуживание не несет в себе каких-либо серьезных финансовых расходов и временных издержек. Но при эксплуатации полного привода не надо чувствовать себя хозяином дороги и бездорожья. Он, конечно, поможет проехать бездорожье или удержит машину на траектории в затяжном повороте. Но на большее он не рассчитан.

При подготовке автомобиля к зиме не стоит забывать о снежной каше на дорогах, которая с наступлением минусовой температуры имеет свойство замерзать на подкрылках и внутренних частях бамперов автомобилей. В связи с этим значительно вырастает нагрузка на крепежи данных элементов. Во избежание их несанкционированного отделения и повреждения рекомендуется тщательно проверить все крепежи и при необходимости их закрепить.

При следовании вышеуказанным советам во время подготовки автомобиля к зимней эксплуатации можно избежать больших финансовых и временных затрат, направленных на ремонт всего автомобиля или его отдельных узлов.

Подготовка автомобиля к зимней эксплуатации

 

Новости от автоледи

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Как безопасно ездить зимой: четыре практических совета

 

 

 

 

Гололедица — 7 правил для водителей

Как правильно пользоваться мойкой самообслуживания

Как правильно пользоваться мойкой самообслуживания

Любой автомобиль требует регулярного ухода. Именно качественный ремонт и обслуживание, своевременное наведение порядка как снаружи, так и внутри являются гарантией долгой и надежной эксплуатации автомобиля. С ростом цен на услуги обычных автомоек как грибы после дождя начали появляться автомойки самообслуживания. Но для экономии денежных средств, при пользовании их услугами, необходимо тщательно разбираться в правилах эксплуатации.

Что такое мойка самообслуживания

Мойка самообслуживания представляет собой закрытый с двух сторон бокс и установленный аппарат, для подачи жидкостей под разным давлением и с разной температурой. Давление и температура должна меняться в зависимости от рода подаваемой жидкости. Насколько же удобно использование такого агрегата в разные времена года и при разных температурах?

При легком, на первый взгляд, использовании, для достижения максимального эффекта и экономии необходимо соблюдать ряд требований и условий.

Для начала перед въездом в бокс рекомендуется изучить инструкцию по использованию. В большинстве своем это большой плакат перед самым въездом на территорию мойки. Конечно, существует много разновидностей моек самообслуживания, но в большинстве своем они оказывают услуги по предварительной и основной мойке, покрытию кузова воском и ополаскиванию специальной деминерализованной водой. Иногда встречаются варианты с функцией мойки колесных дисков. При пользовании такой функцией во избежание повреждения лакокрасочного покрытия не рекомендуется допускать попадание этого состава на кузов автомобиля.

В таких автомойках предусмотрено все для удобства клиентов, но некоторые функции могут и отсутствовать. Поэтому желательно захватить с собой специальную щетку для удаления воды с кузова, а также мягкую тряпку для его вытирания.

Знакомство с боксом

В каждом боксе находится автомат для приема денег и активации услуг. Именно на нем выбираются необходимые функции и время их работы. При первом посещении мойки самообслуживания желательно внимательно ознакомится со всеми имеемыми функциями.

При мойке автомобиля жарким летом необходимо дать кузову остыть в тени бокса. Для ускорения этого процесса можно немного окатить машину водой. Очередность включения разных функций выбирает сам клиент. Никто не заставляет следовать рекомендуемой последовательности. При сильном загрязнении кузова необходимые режимы можно повторить. В процессе мойки деньги в терминал можно постоянно добавлять по необходимости. Встречаются мойки самообслуживания с функцией оплаты через банковскую карту. Но попадаются они крайне редко.

Перед началом мойки не стоит забывать о салонных ковриках и вытаскивать их заблаговременно.

Предварительная мойка

Данный режим необходим для смягчения грязи и приподнимания ее над кузовом. Давление воды и концентрация моющих препаратов небольшое. При сильном загрязнении кузова этому режиму стоит уделить особое внимание.

Основная мойка

В этом режиме на кузов автомобиля подается под давление горячая вода с пеной. Кузов необходимо промывать сверху вниз, уделив внимание колесным аркам. После нанесения пены рекомендуется дать ей несколько минут для максимального воздействия на места загрязнения.

Ополаскивание

На данном этапе необходимо тщательно смыть с кузова всю пену и грязь. Действовать необходимо по предыдущей схеме. Грязь смывать сверху вниз. При наличии пластиковых накладок на боковых стеклах необходимо тщательно промыть спрятанное под ними пространство.

Нанесение воска

При нанесении воска необходимо исключить его попадание на стекла и зеркала. Наносить воск необходимо равномерным слоем на все металлические и пластиковые кузовные детали. После его фиксации вся влага будет уходить с кузова автомобиля намного быстрее. Также воск обеспечивает повышенную защиту от ярких солнечных лучей.

Сушка

Данный этап является заключительным. Многие его считают не нужным и пропускают. Это в корне неверно. Деминерализованная вода удаляет все оставшиеся на кузове загрязнения, фиксирует слой воска и исчезает не оставив и следа. После ее использования нет никакой необходимости в протирке автомобиля тряпкой.

Итог

Таким образом, при соблюдении всех правил эксплуатации мойки самообслуживания можно получить на выходе качественно вымытый автомобиль и экономию приличной денежной суммы.

Как правильно пользоваться мойкой самообслуживания

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Защитная автохимия и автокосметика для деталей автомобиля

 

 

 

Уход за автомобильным транспортом: основные правила

Полная перекраска автомобиля

Полная перекраска автомобиля

Большое количество водителей не довольны цветом своего транспорта. Вопрос о полной смене цвета очень остро стоит в сегодняшнем времени. В данной статье же будет затронуто документация, которую следует привести в порядок перед покраской, и информация о технике перекраски. Законное перекрашивание авто является очень сложной работой, в котором нельзя думать лишь о техническом аспекте, но стоит подумать и об оформление нужных бумаг для разрешения. 

Перед началом, стоит подсчитать затраты, которые будут нужны для изменения цвета. Если транспортное средство будет перекрашено в оттенок схожий с текущим, то не придется носиться с тоннами бумаги. Но когда цвет автомобиля сильно отличается от предыдущего, соответственно и от заявленного в техпаспорте, то придется помучиться и написать заявление о перемене.

Стоимость и процедура полной покраски:

Для идеальной перекраски, без побочных эффектов, требуется довольно большой список профессионального оборудования, что явно повышает стоимость услуги. А она прямо обусловлена способом самой покраски. Во время работы будет выполнено следующее:

Замывка прошлого покрытия и обработка ржавчины;

Нанесение и замывание грунтовки;

Покраска;

Высыхание машины.

Сразу, после прочтения этапов, новичок может подумать, что процесс довольно лёгкий, однако это всего на всего поверхностное описание полного действия. Для углубления, стоит понимать что нужно найти дорогостоящее оборудование, приготовить место, заранее избавившись от пыли, обучиться пользованию устройствами, которые возможно все же найдутся, и убрать проблемы, касающиеся технической части. Поэтому рекомендуется сразу обращаться к специалистам, знающим свое дело.

При выборе специалистов, не стоит скупиться. Хорошо если будет найден вариант подешевле, который сбережет часть денег в кармане, но этим вы рискуете получить в итоге плохо сделанную работу. Оставить плохую работу тоже не вариант, что в далее вас направит к другим мастерам, которым тоже придется заплатить.

Во время оценки услуг профессионалов, нужно взять во внимание, следующее:

Покупка основных материалов – для перекрашивания небольшой машины потребуется около 500 долларов.

Материалы дополнительные – около 100 долларов.

Услуги профессионального специалиста – начиная от 250 долларов и выше

Дополнительный сервис – до 100 долларов.

Траты очень зависят от подобранного материала и его качества. Ещё учитывается размер кузова. При надобности выравнивания кузова, цена также подскочит. При любой ситуации стоит проводить покраску качественно и с устранениями всех проблем.

Оформление документов

При покраске авто в иной тон следует переоформлять технический паспорт по закону. Для переоформления стоит пройти в ГИБДД и подать заявление со всеми документами на машину. После будет позволено оформить покрасочные работы, но придется так же показать автомобиль сотрудникам полиции.

Есть несколько исключений, и о них стоит знать:

Когда автомобиль покрашен в рамках своего тона, то оформление не нужно;

Покраска до пятидесяти процентов поверхности металла также не потребует оформление;

Если хозяин собирается продавать машину, то оформление об изменение цвета более оптимально проводить в момент продажи;

Будет быстрее, если заявление будет подано до того, как вы приступите к перекрашиванию.

Итоги:

Мало автовладельцев решаются красить машину, по причине ряда проблем, которые были рассмотрены выше. Но если же всё-таки решено заняться покраской, учтите, что расходы будут не маленькие. Просчитайте бюджет заранее, что бы ваша будущая радость не превратилась в горе.

Полная перекраска автомобиля

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

 

 Как самостоятельно покрасить бампер машины

 

 

 

 

Свойства покрытия Plasti Dip для кузова автомобиля