[ad] Empty ad slot (#6)!

wordpress themes.

Елена

На страже порядка и закона: пятерка легендарных полицейских автомобилей

На страже порядка и закона: пятерка легендарных полицейских автомобилей

Полицейские автомобили всегда отличались надёжностью и производительностью. Что неудивительно: полицейский автомобиль должен быть мощным, быстрым и проходимым, быть приспособленным для решения ряда самых разнообразных задач. 

Итак, первое место, бесспорно, занимает полицейский автомобиль «родом» из США. Модель Ford Crown Victoria отличается высокой надёжностью, ремонтопригодностью и простотой в эксплуатации. Эти автомобили эксплуатировались порядка двадцати лет, и лишь в середине начала двухтысячных годов были заменены на более современные модели. Бесспорно, этот легендарный автомобиль, в честь былых заслуг стоит поставить на первое место данного рейтинга.

На втором месте расположился представитель английской полиции Jaguar X-Type, автомобиль долгое время использовался английскими стражами правопорядка, и отличался отличными скоростными и ходовыми качествами. Модель была простой и надёжной в эксплуатации, чем и заслужила второе место в данном списке.

На третьем месте можно расположить автомобили полиции ОАЭ. Автомобили, которые являются пределом мечтаний многих автолюбителей мира, здесь «облачены» в полицейскую форму. Например, Chevrolet Camaro SS. Под капотом авто прячутся 426 лошадиных сил, а объём силового агрегата составляет 6,2 литра. Этот автомобиль играет скорее имиджевую роль, так как преступность в ОАЭ находится на очень низком уровне.

На четвёртом месте расположился отечественный УАЗ-469. Милицейский «Бобик» был самым распространённым автомобилем отечественных стражей порядка. Надёжность, неприхотливость, высокая проходимость и экономичность – вот те черты, которые сделали советский джип легендарным транспортом отечественной милиции.

Итак, на пятом месте расположился также отечественный представитель. Полицейский автомобиль ВАЗ 2113. Модель отлично подходит для ведения патрульно-постовой службы, отличается высокой надёжностью

Вышеуказанный рейтинг не является однозначным, в мире существует множество моделей, которые можно назвать легендарными полицейскими авто. Однако вошедшие в «топ» автомобили можно считать эталоном настоящего полицейского транспортного средства.

На страже порядка и закона: пятерка легендарных полицейских автомобилей

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Топ-лучших автомобилей для работы в такси

 

 

 

 

Где начинается «Нива»: легендарному внедорожнику уже 40 лет

 

 

«Бюджетность» в дорогой упаковке: Nissan Almera 2016 года

«Бюджетность» в дорогой упаковке: Nissan Almera 2016 года

Ниссан Альмера это автомобиль, который заслужил любовь и уважение в России. Во многом благодаря экономичности, надёжности и комфортабельности. Кроме того, модель отличается тем, что относится к разряду автомобилей бюджетного сегмента, и доступна большинству россиян. Впервые модель появилась на отечественном автомобильном рынке в 2012 году. В статье пойдёт речь о технических характеристиках обновлённой модели, особенностях внешнего вида.

Итак, по сути, Альмера 2016 года выпуска, это «синтез» двух моделей: Рено Логан и Ниссан Блюдферт Сити. От Логана модель получила платформу, которая была удлинена, а от Блюдферт Сити дизайн кузова (в Японии эта модель считается моделью представительского класса, а вот в России, Альмера «бюджетник»). Огромные передние осветительные приборы, слегка негармоничные задние фонари, увеличенные габариты, наличие хрома – по этим, и многим другим параметрам, можно без труда отличить обновлённую Альмеру. Также стоит отметить, что автомобиль достаточно красив и элегантен.

Что касается салона, то тут сразу видно, к какому ценовому сегменту относится модель: автомобиль получил такой же салон, как и в Рено Логан. Недорогие материалы обивки и пластик, скромная приборная панель, но увеличенный объем, делают автомобиль практичным для повседневного использования. По сути, новая Альмера, это такая же «рабочая лошадка», что и Логан, но с более презентабельным дизайном кузова.

Технические характеристики автомобиля во многом «пересекаются» с характеристиками Рено Логан. Это все тот же 1.6-литровый мотор и КПП (либо автоматическая на 4 скорости, либо механическая на 5 скоростей). Автомобиль также хорошо приспособлен к российским дорожным условиям, жёсткая подвеска, увеличенный дорожный просвет (Альмера имеет 16-ти сантиметровый клиренс, а также усиленное дно, защищённое от механических повреждений и воздействия влаги).

В целом, автомобиль получился удачным. Презентабельный внешний вид, ничуть не отразился на ремонтопригодности и надёжности модели. Стоит отметить, что Альмера доступна в базовой комплектации с 581 тысячи рублей, а за эти деньги водитель получает трудолюбивый, вместительный, практичный и надёжный автомобиль. Альмера 2016 года собирается на мощностях легендарного советского и российского завода ВАЗ, который, в свою очередь, входит в единый автоконцерн Ниссан-Рено.

«Бюджетность» в дорогой упаковке: Nissan Almera 2016 года

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Топ – 3 улучшенных моделей NISSAN 2017

 

 

 

 

Nissan Leaf – Долгожданная победа или неожиданное поражение?

 

BMW E38: великолепная «семёрка»

BMW E38: великолепная «семёрка»

Что может быть банальней плохих парней из 90-х, разъезжающих весь фильм на чёрной BMW 7 серии? Только русские на танке и в ушанках. Фильмы с года 1992 и по сегодняшнее время просто пестрят этими машинами. «Бумер», «Жмурки»… А ещё и «Перевозчик» с Джейсоном Стейтемом в главной роли только подтверждает стереотип, что на таких машинах обычные люди ездить не могут. Да, но кто-то скажет, что те же самые бандиты выбирают только лучшее, и применительно к BMW это факт, но вот в чём лучшее – попытаемся разобраться.

BMW 7 серии в кузове E38 пришёл на смену уже морально устаревшему в плане дизайна в начале 90-х E32. Но что же заставило руководство концерна так быстро сменить модель? А то, что в 1991 году главный конкурент компании – Mercedes-Benz выпустил новую линейку представительских автомобилей (W140). На его фоне E32 с её остренькой мордашкой и «четырёхглазой» оптикой смотрелась архаично. Поэтому было принято решение обновить внешность машины и сделать начинку посовременней.

Официальная премьера и начало продаж новой «семёрки» состоялись в апреле 1994. Новая машина получилась в целом удачной: благодаря разнообразию комплектаций и впервые применённых на BMW этого класса дизельным агрегатам новый флагман компании успешно конкурировал с более тяжеловесным и дорогим W140. Автомобиль был представлен в пяти вариантах исполнения с бензиновыми двигателями и в трёх с дизельными.

Первый и самый простой вариант этого авто – с шестицилиндровым двигателем – трёхлитровым M52 (728i). Далее по списку идут дизельные движки – M51(2,5 л), M57(3 л), M67(4 л) — (725tds, 730D, 740D). Потом следуют V8 – трёхлитровый M60, M62 на 3.5 л, четырёхлитровый M60, M62 на 4.4 л (соответственно 730i, 735i, 740i и 740i). Ну и, конечно же, флагман серии – версия 750i с 4.4-литровым M73, потомка легендарного M70 – первого (!) двенадцатицилиндрового двигателя в послевоенной Германии. 

В салоне E38 всё в стиле BMW – богато и лаконично. Качество отделки, деревянные вставки с неповторимой текстурой, гармония между элементами, отсутствие эргономических просчётов заставляет восхититься этим автомобилем. Из дополнительных опций было возможно всё – установка раздельных задних сидений, сотового телефона, считавшегося тогда чем-то из области фантастики, прогрессивных по тем временам навигационных систем, телевизора.…

Впервые на BMW была применена адаптивная автоматическая коробка передач (AGS), система динамической стабилизации, рулевое управление Servotronik и ещё куча всякой электроники. И это далеко не всё, чем могла похвастаться «семёрка». Машина могла комплектоваться 5- или 6- ступенчатой механикой или пятиступенчатым автоматом производства ZF или General Motors. В остальном это классический автомобиль – задний привод, передняя подвеска типа MacPherson, задняя – многорычажная с интегральным рычагом.

Однако в отличие от неубиваемых мерседесовских подвесок, у BMW всё гораздо драматичнее: из-за большой массы автомобиля (2,5 тонны) и обилия умных систем их ресурс заканчивается в районе пятидесяти тысяч километров. К недостаткам можно также отнести относительно низкие эксплуатационные характеристики, такие как высокая стоимость запчастей и отсутствие качественных аналогов, дорогостоящий ремонт и расходные материалы и т.д. Однако при создании этой машины её творцы, видимо, ориентировались на совершенно определённую категорию людей и денег не считали.

Помимо всех вышеописанных комплектаций, «семёрка» также выпускалась с завода в увеличенной базе – BMW E38 Long. Снаружи от обычной она отличалась разве что увеличенными в ширине задними дверьми. Немецкая компания Alpina производила улучшенные «семёрки», которые от серийной отличались изменённым двигателем, тормозами и другой техникой. Также была ещё более увеличенная машина – BMW L7 (аналог Mercedes-Benz Pullman). Такая машина делалась исключительно на заказ и могла оснащаться всем, чего только можно и нельзя себе представить.

В 1998 был проведён рестайлинг модели: изменился дизайн передних и задних фонарей, над ГРМ появилась хромированная полоса, список опций был немного расширен, а уже в 2001 году E38 заменили новым поколением 7-й серии – BMW E65/66. Многие считают 38-ю последней классической моделью марки, сама же она являлась скорее переходной моделью между веком механическим и веком электронным.

BMW E38: великолепная «семёрка»

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Футуристический гений: BMW i8

 

 

 

 

Топ – 3 обновлённых моделей BMW 2017

Где начинается «Нива»: легендарному внедорожнику уже 40 лет

Где начинается «Нива»: легендарному внедорожнику уже 40 лет

В 70-е годы XX века, советский автотрафик стал наполняться новыми машинами только что построенного предприятия – Волжского Автомобильного Завода. Новые «Жигули» заполняли отечественные дороги быстрее скорости звука. Всем хотелось иметь новую, красивую, элегантную, мощную, динамичную, надёжную машину.… В то время машина считалась почти иномаркой, что почти так и было, ведь ВАЗ-2101, ВАЗ-2102 и ВАЗ 2103 – это лицензионные Fiat 124, Fiat 124 Familiare и Fiat 124 Special. Отличались они тем, что почти вся их техническая часть либо была изменена полностью, либо адаптирована к нашим условиям (в Fiat 124 было внесено около 900 изменений, прежде чем он стал ВАЗ-2101). Да и на первых партиях большинство деталей были итальянские.… Но после постройки завода контракт с итальянцами заканчивался и вставал логичный вопрос – Что делать дальше?

Летом 1970 на предприятие приехал сам председатель Совмина СССР – А. Н. Косыгин. Его прибытие было связано с тем, что он хотел посмотреть первые плоды работы с итальянцами. Когда ему показывали макет будущего ВАЗ-2103, Алексей Николаевич сказал, что «Жигули» предназначены в основном для горожан, то нужно сделать автомобиль и для села. Поэтому недолго думая, Косыгин поставил задачу перед руководствами АЗЛК, ИЖ и ВАЗ сделать машину для села, по комфорту не уступающей легковушке. На двух первых дальше прототипов не пошло, однако на волжском автогиганте работа кипела.

Сразу же было решено разрабатывать оригинальную конструкцию, по максимуму используя только что освоенные узлы и агрегаты. Дальше мнения конструкторов разделились на консервативных представителей «старой школы» и молодых энтузиастов. Консерваторы предлагали сделать машину по канонам «классики жанра» — рамный кузов, зависимая подвеска всех колёс, отключаемый полный привод и рессорная подвеска обоих пар колёс. Энтузиасты же видели автомобиль с несущим кузовом, пружинной независимой подвеской всех колёс, постоянным полным приводом и самоблокирующимся межосевым дифференциалом. В конце концов, идеи молодых инженеров показались более перспективными.

В 1972 году были созданы первые прототипы – носители агрегатов. Они показали, что конструкторы идут в верном направлении. Однако молодые инженеры на достигнутом останавливаться не желали. Творческий порыв нёс их дальше: кузов решено было сделать полностью металлическим, ввести демультипликатор в коробку передач, поставить в то время самый мощный легковой советский силовой агрегат объёмом 1,6 л ВАЗ-2106. Но не все решения конструкторов шли машине на пользу: вместо барабанных тормозов поставили более эффективные, но менее надёжные дисковые, так как на шасси использовалась обычная «жигулёвская» коробка, то раздаточную просто отсоединили от основной, введя в конструкцию дополнительный карданный вал, что только удорожало и усложняло конструкцию. Отдельно стоит сказать о дизайне ВАЗ-2121. Молодой дизайнер Валерий Сёмушкин серьёзно попотел, чтобы создать выверенный силуэт (автомобиль пережил три опытных серии, прежде чем стать чем-то похожим на «старую добрую» «Ниву»).

В 1974 году машина подверглась государственным испытаниям. Они показали, что у вазовских конструктов получился настоящий внедорожный аппарат. Лёгкая, компактная «Нива» благодаря маленькой колёсной базе, маленьким обвесам, самоблокирующемуся межосевому дифференциалу и мощному двигателю могла с ходу брать самые крутые холмы и штурмовать серьёзное бездорожье. К характерным особенностям автомобиля можно отнести: неповторимый и элегантный дизайн, специально разработанные для него покрышки ВлИ-5, несущий кузов, светотехнику (знаменитые габаритные и поворотные огни над фарами основного света, повторители поворотов, катафоты и задние фонари от ВАЗ-2106). В этой машине оригинально всё: два боковых зеркала заднего вида, вентиляция салона, расположенная на задних стойках крыши; даже запасное колесо расположено под капотом!

Первый серийный автомобиль был выпущен 5 апреля 1977 года. Машина в нашей стране сначала не получила широкого признания. Низкие эксплуатационные качества и высокая цена – 9100 рублей могла тогда привлечь разве что зажиточных жителей села и председателей колхозов, однако за рубежом новый внедорожник признали почти сразу. Низкая стоимость и сенсационные для такого автомобиля внедорожные качества сделали её хитом экспорта СССР. Её отрывали с руками везде, даже в Японии с её Suzuki Jimny она находила своих почитателей.

«Нива» частенько встречается в западных фильмах тех лет, например, в одной из частей «Бондианы». Эта машина была признана лучшим внедорожником на ярмарке в Брно и Познани и отмечена двумя золотыми медалями. Она участвовала и участвует во всех престижных спортивных соревнованиях своего времени, в том числе и в «Париж-Дакар». В 1998 ВАЗ-2121 установил мировой рекорд высоты 5200 м, забравшись в базовый лагерь на Эвересте, в 1999 на высоту 5726 м на Тибете, «Нива» поднялась на самую высокую точку Японии – гору Фудзияма(3776 м), побывала на северном полюсе и в Антарктиде… Список её побед можно продолжать очень долго.

Сегодня ВАЗ-2121 выпускается в пяти комплектациях и до сих пор имеет спрос среди населения России и ближнего зарубежья. За создание такого автомобиля хочется сказать спасибо её конструктору Петру Прусову и дизайнеру Валерию Сёмушкину, и пожелать «Ниве» долгих лет счастья конвейерной жизни.

Где начинается «Нива»: легендарному внедорожнику уже 40 лет

 

Новости от автоледи

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

лада 4Х4 2017Новая Нива 4х4 2017 (Lada 4×4 2017 года)

 

 

 

 

Обзор автомобиля УАЗ Patriot: характеристики

Волга, Волга: автомобиль мечты советского человека

Волга, Волга: автомобиль мечты советского человека

Легковые автомобили СССР не блистали разнообразием. Каждый мальчишка в стране знал, что машины бывают всего трёх видов: «Москвич», «Запорожец» и «Волга». По крайней мере, так было до появления в 1970 году легендарной «копейки» — ВАЗ-2101. А тогда, в 60-е годы пределом мечтаний был новый телевизор, холодильник и белая «Волга» ГАЗ-21.

После Великой Отечественной войны советская экономика восстановилась и стабилизировалась примерно ко второй половине 50-х. Средний уровень жизни населения заметно вырос. Теперь последняя копейка не уходила на пропитание, часть денег оставалась. Развивалась промышленность, в том числе и автомобильная. Машинами, доступными для частников в то время были Москвичи 1 и 2 поколения, «горбатый» Запорожец, «Победа» ГАЗ-20. Но хотелось чего-то более престижного, выделяющегося.

Начавшееся гонка вооружений и культурное противостояние между СССР и США ещё более усугубило это желание – хотелось показать, что и Советский Союз умеет выпускать хорошие, надёжные, наконец-то красивые автомобили. Задача сделать такой автомобиль была поставлена перед Горьковским Автомобильным Заводом. Проект был поручен уже хорошо зарекомендовавшему себя художнику Льву Еремееву. Сначала хотели обойтись рейстайлингом «Победы» ГАЗ-20, однако осознав, что такой вариант явно ведёт в тупик, от него отказались. Решено было разрабатывать новую машину с нуля.

Серийное производство было готово уже в 1956(1957) году. Новую легковушку нарекли «Волга», в честь великой реки, на которой и находился Нижний Новгород. Автомобиль для своего времени получился современным и, пожалуй, одним из самых удачных за всю историю автопрома СССР. Новую машину по достоинству оценили многие: её активно использовали такси и государственные учреждения из-за её высокой надёжности, чиновники благодаря её солидности и комфортабельности, передовики производств, деятели культуры и науки, в общем, все, у кого на руках были заветные 5100 рублей.

«Волгу» неплохо покупали за рубежом, причём не только в странах СЭВ и ОВД, как можно сначала подумать, но и в капиталистических странах. Например, в Бельгии было основано совместное советско-бельгийское предприятие по сбыту советских автомобилей, которое называлось «Scaldia-Volga». Техническая надёжность ГАЗ-21 была по достоинству оценена миллионами людьми. Это хорошо отражено и в фильмах тех лет: «Берегись автомобиля», «Кавказская пленница», «Бриллиантовая рука» и многих других. 

Шли годы и молодость первой «Волги» уходила вместе с ними. Поэтому было принято решение заменить её новой моделью, которая, прежде всего, отличалась бы от предшественницы новым кузовом. Новая ГАЗ-24 «Волга» была сделана в духе моды тех лет, особенно американской – большая и неповоротливая, низкая, с угловатым, «вырубленным» кузовом. Такими как Opel Kadett B, Mercedes-Benz W114/115, Dodge Dart(II), Chevrolet Nova и Ford Falcon Standart. Именно за дизайн ГАЗ-24 назвали в народе «баржа».

Новый автомобиль смотрелся стильно и сохранил качества предыдущей модели, за что сразу же стал популярным. По традиции их использовали такси, милиция, ЗАГСЫ (если не было «Чаек»), работники министерств, старшие научные сотрудники, заслуженные деятели культуры, директора магазинов и т.д.

Однако простым людям приобрести новую «Волгу» было сложно, во-первых, из-за её стоимости (8500 рублей в начале производства и 15-16 тыс. рублей в конце) и, во-вторых, автомобиль в свободную продажу поступал очень ограниченным тиражом, купить его можно было только по специальным сертификатам. Поэтому стоимость авто на «вторичке» многократно возрастала. По этим причинам ГАЗ-24 из мечты превратилась в предмет зависти и ненависти. Это хорошо показано в культовом фильме тех лет – «Служебный роман», где машину имеет отрицательный герой Самохвалов. Однако даже такие обстоятельства не мешали продаже – автомобили находили своих хозяев.

Последней серьёзной модификацией «Волги» стала появившаяся в 1982 году ГАЗ-3102. Машину сразу же окрестили «представительской» из-за её статуса. Такой автомобиль предназначался для чиновников среднего ранга, работников КГБ и очень уважаемых людей страны, что хорошо проглядывается по фильмам тех лет – «Любовь с привилегиями», «ТАСС уполномочен заявить», «Гений», «Следствие ведут ЗнаТоКи». Однако по европейским меркам эта машина не дотягивала до своих «одноклассников» в классе. Если ГАЗ-24 было просто сложно приобрести, то ГАЗ-3102 уже невозможно; даже если такие экземпляры и появлялись на «чёрном рынке», то это были уже списанные, прошедшие капитальный ремонт автомашины, цены на которые могли доходить до 100 тыс. тогдашних рублей.

«Волга» и поныне машина легендарная и крайне известная. С самого начала производства и до развала СССР она показывала статус владельца, становилась предметом мечтаний и вожделения. Однако после краха Советского Союза это авто начало ассоциироваться исключительно с такси, и стала считаться ущербной, как и вся советская промышленность. Однако спрос на «Волгу» порождал всё новые и новые модификации уже морально устаревшей конструкции, наследуя её недостатки. Как ни странно, в 2008 году Горьковский Автомобильный завод всё-таки свернул линейку заднеприводных легковых автомобилей, сконцентрировав производство на «Газелях».

Волга, Волга: автомобиль мечты советского человека

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

«Буханка»: бабушка мирового автопрома

 

 

 

 

Неизвестные автомобили СССР

Подготовка автомобиля к зимней эксплуатации

Подготовка автомобиля к зимней эксплуатации

На территории большей части России зима отличается своей заснеженностью и суровостью. В такой климатической среде нагрузки на все узлы автомобиля возрастают во много раз. Для предотвращения выхода автомобиля из строя в самый неожиданный момент необходимо подойти к вопросу его подготовки к зимней эксплуатации самым серьезным способом.

Начинать необходимо с шин. Никакие всесезонные модели не смогут удержать автомобиль на нужной траектории по покрытой снегом дороге. А, между прочим, шины являются единственной частью автомобиля, которая связывает его с землей. Посему на зимних сапожках для автомобиля явно экономить не стоит. Зимнюю резину необходимо выбирать с учетом климатических условий и среды эксплуатации. Для спокойной городской езды подойдут и недорогие российские шины. А вот для покорения проселочных дорог необходимы хорошие шипованные колеса, да еще вкупе с металлическими цепями.

В регионах с постоянно низкой температурой особое внимание необходимо уделить всем металлическим патрубкам и резиновым соединительным шлангам. При эксплуатации в условиях низких температура латунь патрубков и резина шлангов становится хрупкой и теряет свою надежность. Тут недалеко до их повреждения и выхода из строя важных узлов автомобиля. Настоятельно рекомендуется произвести обработку всех резиновых изделий с помощью силикона. С его помощью износостойкость резины в условиях низких температур значительно вырастает.

Обязательно необходимо проверить работоспособность климатической системы. Ремонт печки не совсем дешевое удовольствие, но от него никуда не денешься. Мороз внутри автомобиля снижает внимательность водителя, может привести к выходу из строя салонной электрики и механизмов, так как они не предусмотрены к эксплуатации при низких температурах.

Как только минимальная температура снизиться до +5 градусов необходимо немедленно сменить жидкость омывателя ветрового стекла на зимнюю. В противном случае расширяющаяся при замерзании жидкость может привести к разрыву расширительного бачка, а также выходу из строя моторчика омывателя. При выборе температурного режима жидкости необходимо делать запас согласно известной минимальной в этом регионе.

Модные каркасные дворники на зимний период рекомендуется заменить на бескаркасные силиконовые. Это обусловлено их низкой стоимостью, более низкой температурой промерзания к ветровому стеклу, повышенной износостойкостью.

Необходимо внимательно проверить содержимое багажника. В нем помимо обязательных компонентов должны находиться буксировочный трос, соединительные провода для аккумуляторных батарей, скребок для снега. В дальних поездках по загородным трассам в багажник настоятельно рекомендуется положить комплект теплых вещей, небольшой запас продуктов, средство для разжигания костров.

Счастливым владельцам автомобилей с полным приводом необходимо проверить и обслужить его незадолго до начала зимних морозов. Его обслуживание не несет в себе каких-либо серьезных финансовых расходов и временных издержек. Но при эксплуатации полного привода не надо чувствовать себя хозяином дороги и бездорожья. Он, конечно, поможет проехать бездорожье или удержит машину на траектории в затяжном повороте. Но на большее он не рассчитан.

При подготовке автомобиля к зиме не стоит забывать о снежной каше на дорогах, которая с наступлением минусовой температуры имеет свойство замерзать на подкрылках и внутренних частях бамперов автомобилей. В связи с этим значительно вырастает нагрузка на крепежи данных элементов. Во избежание их несанкционированного отделения и повреждения рекомендуется тщательно проверить все крепежи и при необходимости их закрепить.

При следовании вышеуказанным советам во время подготовки автомобиля к зимней эксплуатации можно избежать больших финансовых и временных затрат, направленных на ремонт всего автомобиля или его отдельных узлов.

Подготовка автомобиля к зимней эксплуатации

 

Новости от автоледи

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Как безопасно ездить зимой: четыре практических совета

 

 

 

 

Гололедица — 7 правил для водителей

Как правильно пользоваться мойкой самообслуживания

Как правильно пользоваться мойкой самообслуживания

Любой автомобиль требует регулярного ухода. Именно качественный ремонт и обслуживание, своевременное наведение порядка как снаружи, так и внутри являются гарантией долгой и надежной эксплуатации автомобиля. С ростом цен на услуги обычных автомоек как грибы после дождя начали появляться автомойки самообслуживания. Но для экономии денежных средств, при пользовании их услугами, необходимо тщательно разбираться в правилах эксплуатации.

Что такое мойка самообслуживания

Мойка самообслуживания представляет собой закрытый с двух сторон бокс и установленный аппарат, для подачи жидкостей под разным давлением и с разной температурой. Давление и температура должна меняться в зависимости от рода подаваемой жидкости. Насколько же удобно использование такого агрегата в разные времена года и при разных температурах?

При легком, на первый взгляд, использовании, для достижения максимального эффекта и экономии необходимо соблюдать ряд требований и условий.

Для начала перед въездом в бокс рекомендуется изучить инструкцию по использованию. В большинстве своем это большой плакат перед самым въездом на территорию мойки. Конечно, существует много разновидностей моек самообслуживания, но в большинстве своем они оказывают услуги по предварительной и основной мойке, покрытию кузова воском и ополаскиванию специальной деминерализованной водой. Иногда встречаются варианты с функцией мойки колесных дисков. При пользовании такой функцией во избежание повреждения лакокрасочного покрытия не рекомендуется допускать попадание этого состава на кузов автомобиля.

В таких автомойках предусмотрено все для удобства клиентов, но некоторые функции могут и отсутствовать. Поэтому желательно захватить с собой специальную щетку для удаления воды с кузова, а также мягкую тряпку для его вытирания.

Знакомство с боксом

В каждом боксе находится автомат для приема денег и активации услуг. Именно на нем выбираются необходимые функции и время их работы. При первом посещении мойки самообслуживания желательно внимательно ознакомится со всеми имеемыми функциями.

При мойке автомобиля жарким летом необходимо дать кузову остыть в тени бокса. Для ускорения этого процесса можно немного окатить машину водой. Очередность включения разных функций выбирает сам клиент. Никто не заставляет следовать рекомендуемой последовательности. При сильном загрязнении кузова необходимые режимы можно повторить. В процессе мойки деньги в терминал можно постоянно добавлять по необходимости. Встречаются мойки самообслуживания с функцией оплаты через банковскую карту. Но попадаются они крайне редко.

Перед началом мойки не стоит забывать о салонных ковриках и вытаскивать их заблаговременно.

Предварительная мойка

Данный режим необходим для смягчения грязи и приподнимания ее над кузовом. Давление воды и концентрация моющих препаратов небольшое. При сильном загрязнении кузова этому режиму стоит уделить особое внимание.

Основная мойка

В этом режиме на кузов автомобиля подается под давление горячая вода с пеной. Кузов необходимо промывать сверху вниз, уделив внимание колесным аркам. После нанесения пены рекомендуется дать ей несколько минут для максимального воздействия на места загрязнения.

Ополаскивание

На данном этапе необходимо тщательно смыть с кузова всю пену и грязь. Действовать необходимо по предыдущей схеме. Грязь смывать сверху вниз. При наличии пластиковых накладок на боковых стеклах необходимо тщательно промыть спрятанное под ними пространство.

Нанесение воска

При нанесении воска необходимо исключить его попадание на стекла и зеркала. Наносить воск необходимо равномерным слоем на все металлические и пластиковые кузовные детали. После его фиксации вся влага будет уходить с кузова автомобиля намного быстрее. Также воск обеспечивает повышенную защиту от ярких солнечных лучей.

Сушка

Данный этап является заключительным. Многие его считают не нужным и пропускают. Это в корне неверно. Деминерализованная вода удаляет все оставшиеся на кузове загрязнения, фиксирует слой воска и исчезает не оставив и следа. После ее использования нет никакой необходимости в протирке автомобиля тряпкой.

Итог

Таким образом, при соблюдении всех правил эксплуатации мойки самообслуживания можно получить на выходе качественно вымытый автомобиль и экономию приличной денежной суммы.

Как правильно пользоваться мойкой самообслуживания

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Защитная автохимия и автокосметика для деталей автомобиля

 

 

 

Уход за автомобильным транспортом: основные правила

Полная перекраска автомобиля

Полная перекраска автомобиля

Большое количество водителей не довольны цветом своего транспорта. Вопрос о полной смене цвета очень остро стоит в сегодняшнем времени. В данной статье же будет затронуто документация, которую следует привести в порядок перед покраской, и информация о технике перекраски. Законное перекрашивание авто является очень сложной работой, в котором нельзя думать лишь о техническом аспекте, но стоит подумать и об оформление нужных бумаг для разрешения. 

Перед началом, стоит подсчитать затраты, которые будут нужны для изменения цвета. Если транспортное средство будет перекрашено в оттенок схожий с текущим, то не придется носиться с тоннами бумаги. Но когда цвет автомобиля сильно отличается от предыдущего, соответственно и от заявленного в техпаспорте, то придется помучиться и написать заявление о перемене.

Стоимость и процедура полной покраски:

Для идеальной перекраски, без побочных эффектов, требуется довольно большой список профессионального оборудования, что явно повышает стоимость услуги. А она прямо обусловлена способом самой покраски. Во время работы будет выполнено следующее:

Замывка прошлого покрытия и обработка ржавчины;

Нанесение и замывание грунтовки;

Покраска;

Высыхание машины.

Сразу, после прочтения этапов, новичок может подумать, что процесс довольно лёгкий, однако это всего на всего поверхностное описание полного действия. Для углубления, стоит понимать что нужно найти дорогостоящее оборудование, приготовить место, заранее избавившись от пыли, обучиться пользованию устройствами, которые возможно все же найдутся, и убрать проблемы, касающиеся технической части. Поэтому рекомендуется сразу обращаться к специалистам, знающим свое дело.

При выборе специалистов, не стоит скупиться. Хорошо если будет найден вариант подешевле, который сбережет часть денег в кармане, но этим вы рискуете получить в итоге плохо сделанную работу. Оставить плохую работу тоже не вариант, что в далее вас направит к другим мастерам, которым тоже придется заплатить.

Во время оценки услуг профессионалов, нужно взять во внимание, следующее:

Покупка основных материалов – для перекрашивания небольшой машины потребуется около 500 долларов.

Материалы дополнительные – около 100 долларов.

Услуги профессионального специалиста – начиная от 250 долларов и выше

Дополнительный сервис – до 100 долларов.

Траты очень зависят от подобранного материала и его качества. Ещё учитывается размер кузова. При надобности выравнивания кузова, цена также подскочит. При любой ситуации стоит проводить покраску качественно и с устранениями всех проблем.

Оформление документов

При покраске авто в иной тон следует переоформлять технический паспорт по закону. Для переоформления стоит пройти в ГИБДД и подать заявление со всеми документами на машину. После будет позволено оформить покрасочные работы, но придется так же показать автомобиль сотрудникам полиции.

Есть несколько исключений, и о них стоит знать:

Когда автомобиль покрашен в рамках своего тона, то оформление не нужно;

Покраска до пятидесяти процентов поверхности металла также не потребует оформление;

Если хозяин собирается продавать машину, то оформление об изменение цвета более оптимально проводить в момент продажи;

Будет быстрее, если заявление будет подано до того, как вы приступите к перекрашиванию.

Итоги:

Мало автовладельцев решаются красить машину, по причине ряда проблем, которые были рассмотрены выше. Но если же всё-таки решено заняться покраской, учтите, что расходы будут не маленькие. Просчитайте бюджет заранее, что бы ваша будущая радость не превратилась в горе.

Полная перекраска автомобиля

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

 

 Как самостоятельно покрасить бампер машины

 

 

 

 

Свойства покрытия Plasti Dip для кузова автомобиля

Гололедица — 7 правил для водителей

Гололедица — 7 правил для водителей

Гололедица — очень коварное погодное явление, когда все покрывается тонким слоем льда. Для всех водителей, как чайников так и профессионалов, гололедица несет массу неудобств и опасностей. Предлагаю вашему вниманию несколько правил по управлении авто в гололед.

Гололедица. правило 1

Если нет необходимости — не выезжает в гололед. Если есть возможность отказаться от поездки — откажись. Если считаешь себя профессионалом и получаешь адреналин от вождения в гололед, всегда помни, что сегодня вместе с тобой выехало множество «чайников» — не ты создашь ДТП, то тебя просто могут втянуть в ДТП.

Если вы не согласны с этим и ехать по любому надо, то читайте следующие, они вам пригодятся.

Гололедица. правило 2

Готовьте авто к зиме. Заменяйте летнюю резину на зимнюю, когда средняя суточная температура ниже +5 +7.

Ехать на летней резине в гололед очень и очень опасно. Банальный выезд из придомовой территории в гололед может закончиться повреждением авто, испорченным настроением и потерянными нервами.

Гололедица. правило 3

Готовьте себя, как водителя, к зиме. Что для этого нужно? Выезжаем туда где нет других водителей, но есть скользкая поверхность. Для начала подойдет заброшенная дорога, особенно из бетонных плит, здесь можно почувствовать всю красоту гололеда, более экстремальный вариант замерзла водоем, разлив, большая лужа. Главное, чтобы не было промоин, подталин на водоемах и толщина льда была 15 см и более. Выбрали место и пробуем по газовать, по буксовать, затормозить, развернуться и т.д., все то с чем мы можем и не столкнуться в обычный день. Главное почувствовать свой автомобиль на грани своих возможностей.

Гололедица. правило 4

Учимся выявлять гололед. Основная проблема каждого водителя — гололедица и гололед возникает не прогнозируемо. Если ваше руль крутится слишком легко, асфальтная поверхность сверкает как стакан, нажимая на тормоза авто ведет себя непонятно — вы на гололедице. Также, в зимнее время подъезжая к местам где авто тормозят, трогаются с места и пробуксовывают вы можете встретить локальную гололед. Такими местами являются: пешеходный переход, светофор, подъем и спуск, выезд из придомовой территории, перекрестки. В таких местах нужно быть особенно внимательным.

Гололедица. правило 5

Когда обнаружили, что под колесами гололед, или существует возможность для ее возникновения — управляем плавно, не меняем резко полосу движения, скорость движения уменьшаем до 50 — 70 %, тормозим плавно без блокировки колес, а когда нужно резко остановиться нажимаем резко и отпускаем, ни в коем случае нельзя непрерывно давить на педаль тормоза, что есть силы. Дистанцию и интервал держим значительно больше чем в обычное время. Не схватил другие авто на светофорах, перекрестках, пешеходных переходах, подъемах.

Гололед не прощает ошибок, излишняя скорость в 5 — 10 км / ч может привести к плохим последствиям.

Гололедица. правило 6

Не забывайте о взаимной вежливости. Пропустите авто и пешеходов в любом случае, когда есть признаки того, что гололедица влияет на характер и траекторию их движения. Пропуская , не забудьте взглянуть в зеркало успеет авто сзади затормозить. Будьте особенно внимательны возле мест спуска детей с горок, у тяжелых подъемов, которые можно взять только ходом, у спусков где авто может стать неуправляемым и т.д..

Гололедица. правило 7

Ни крутите руль одновременно с торможением. Выполняйте эти операции поочередно. Если на авто гололедица уже влияет, и управляемость потеряна направляйте автомобилей места где вы не сможете повредить других участников движения, а если удалось вернуть управляемость максимально быстро покиньте место где ваше авто может стать препятствием для других водителей.

Вот такие несложные 7 правил движения для водителей, когда под колесами гололед и гололедица.

Запомните: гололедица — не прощает ошибок, ростовщичества и неуверенных действий! Удачи Вам!

Гололедица — 7 правил для водителей

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Гололед: полезные советы автомобилистам

 

 

 

 

 

Замерзла жидкость в омывателе. Что делать?

Свойства покрытия Plasti Dip для кузова автомобиля

Свойства покрытия Plasti Dip для кузова автомобиля

Техника покраски машин жидкой резиной производителя Plasti Dip является не просто нанесением покрытия, которое защищает ее кузов от негативного воздействия механического или химического характера, но также возможность корректировки цвета, если на автомобиле есть цветовое несоответствие.

Резиновое покрытие Пластидип, как правило, имеет толщину 0,15-0,35 миллиметров и получается путем нанесения специального состава на поверхность автомобиля. Состав изначально имеют жидкую консистенцию, а после нанесения застывает в течение суток.

Как утверждает сам производитель, данный лакокрасочный материал обладает следующими качествами:

Защита кузова машины от сколов и иных внешних негативных факторов, например, от воздействия влаги либо от агрессивных составов, используемых для обработки дорог.Покрытие не скользит и обладает достаточной эластичностью.Цвет и матовая текстура поверхности сохраняют на протяжении длительного времени.Защита автомобильных дисков, различных деталей и кузова от коррозии.Свойства материала не изменяются в зависимости от температурных изменений в пределах -35 до +95 градусов, не теряет своей прочности и не трескается.Наносить состав достаточно легко, даже на труднодоступные участки автомобиля, а если возникнет необходимость, его также легко удалить. Пластидипом можно покрыть как металлические поверхности, так и деревянные, пластиковые или стеклянные.Допустимо использовать такой состав в качестве средство от скрипа деталей автомобиля.На покрытии не остается отпечатков и следов от прикосновений.Процесс покраски автомобиля технологией Пластидип длится приблизительно 12 часов, а непосредственное высыхание покрытия занимает сутки.

1. Подготовительные работы перед покраской

Разумеется, перед покраской машины, помещение, где это будет осуществляться, необходимо подготовить. Нужно убрать все лишнее и проследить, чтобы не было пыли. Если есть соответствующие возможности и средства, то можно сделать специальную покрасочную камеру. Или же можно оборудовать что-либо наподобие камеры, используя полиэтиленовую пленку. Но при любом раскладе важно, чтобы в помещении не было пыли или грязи, особенно в рабочей зоне. Рекомендуется также уделить внимание температурному режиму. Самая приемлемая температура в камере должна быть в пределах +18-22 градусов. Не допускается температура ниже +16.

Чем выше температура в помещении, тем быстрее высохнет слой состава, следовательно, последующий слой ляжет на слишком пересушенное покрытие. Из-за этого может пострадать целостность готовой поверхности, образуя напряжения в разных направлениях в толще состава.

По этой же причине, требуется не просто помыть машину перед нанесением, но также тщательно ее высушить посредством компрессора со сжатым воздухом либо используя монтажный фен. Резиновый жидкий слой не ложится на влажные места, не держится на них, образуя в этих участках пузыри. Сушить автомобиль важно даже в самых малозаметных местах.

Все те детали, которые не подлежат покраске, закрываются, например, проемы дверей затягиваются изнутри пленкой, с помощью бумаги прикрываются окна, дворники, радиаторная решетка и колесные диски защищаются каким-либо способом, если нет возможности их снять. Средину оконных стекол закрывают, а края можно оставить бес прикрытия, так как излишки состава Пластидип легко устранить механическим образом. Это же можно сказать о хромированных элементах, к примеру, эмблемы или молдинги.

После прикрытия вышеуказанных участков, оставшуюся поверхность обезжиривают при помощи антисиликона либо изопропилового спирта. Рекомендует остановить свой выбор на спирте, поскольку при неквалифицированном применении антисиликона можно нанести вред поверхности.

2. Подготовка краски к использованию

Пластидип имеет специальную расфасовку, что делает покраску машины еще более удобной. Нет необходимости применения инструментов для последующего измерения степени вязкости каждой новой порции состава. Также не требуется разбавитель. Нужно только перемешивать покрытие в течение нескольких минут, используя миксер малыми либо средними оборотами, а после вылить краску одновременно из всех тар в одну емкость. Благодаря этому также возможно регулировать процесс перемешивания. Если делать это качественно, то на дне банки не образуется осадка из пигмента.

Естественно, согласно законам физики, пигмент, так или иначе, будет оседать, поэтому требуется снова перемешивать краску каждый раз перед тем, как наполнить ею емкость. Можно для этого поболтать смесь палкой или аналогичным предметом и непосредственно начать покраску краскопультом.

3. Процесс покраски автомобиля Пластидипом

Для покраски поверхности машины Пластидипом применяют распылитель, который также называют краскопультом. Также можно воспользоваться простым компрессом с малярным пистолетом, имеющим дюзу 1,5-2 миллиметра. Не нужно экономить на краске. Воздушный поток необходимо отрегулировать таким образом, чтобы на поверхность дальности в 15-30 сантиметров попадали капельки не больших размеров. Они должны быть не как пыль, а настолько большими, чтобы были заметны на глаз. При этом давление компрессора устанавливают в пределах 1-1,5 bar со средним углом для рассеивания.

Максимальное качество можно получить, если наносить примерно 3-6 тонких слоев, имеющих прозрачность приблизительно 50%. Не нужно замазывать вес автомобиль сразу в один толстый слой. Так будет трудно регулировать равномерность покрытия, которое, скорей всего, разочарует владельца автотранспорта. При тонких слоях оттенки каждого слоя будут не сильно отличаться друг от друга.

Число слоев зависит и от желаемого цвета. Например, чтобы перекрасить темный цвет в светлый или яркий потребуется больше слоев, нежели если задача будет обратная.

При покраске движения ведутся сверху вниз, таким образом, сам процесс начинается от крыши. Между каждым нанесением нового слоя нужно подождать как минимум 10-15 минут. Так, пока дело доходит до последнего элемента, первый уже успеет высохнуть, то есть, можно сказать, что работа производится непрерывно. Нанесение Пластидипа на весь автомобиль займет около 1,5 часа. Спустя 1 час после того, как высохнет завершающий слой, можно убрать защиту с замаскированных поверхностей, стереть излишки состава с фар или стекол. В течение последующих нескольких дней, краска еще будет полимеризоваться, становясь прочнее. В итоге у машины будет плотное матовое покрытие, которое будет осуществлять защитную функцию.

4. Покраска дисков автомобиля Пластидипом

Материал поможет временно обновить различные элементы автомобиля в новый цвет.

Например, необычно смотрятся покрашенные Пластидипом колесные диски машины, которые будет защищать такое покрытие из жидкой резины. Впоследствии состав можно легко снять, когда цвет надоест. Слои на дисках могут доходить до 8, поскольку на них возлагается еще больше нагрузки, нежели на вес автомобиль. Так как эта деталь располагается ближе к земле, то она требует еще более тщательной очистки помещения от пыли или грязи.

5. Стоимость покраски машины Пластидипом

Материал можно найти в специализированных магазинах. Некоторые компании поставляют его и в регионы. Как правило, состав расфасован в емкости по 4, по 1 литру или аэрозоль объемом 0,4 литра. Минимальная стоимость составляет 800 рублей.

Услуги по покраске таким веществом варьируются в соответствии с маркой автомобиля, площадью покрываемой поверхностью и сложность доступа к ней. Например, покрасить радиатор в Москве в среднем обойдется в 1000 рублей, а одну деталь около 3000-4000 рублей. Покрыть Пластидипом кровлю машины стоит примерно 5000 рублей, а полная покраска всего автомобиля в рамках 30-50 тысяч рублей. Итоговую точную стоимость можно узнать в соответствующем автосалоне.

Свойства покрытия Plasti Dip для кузова автомобиля

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

 Как самостоятельно покрасить бампер машины

 

 

 

 

vinilovoe-oformlenie-avto-2Виниловое оформление авто: креатив и бизнес-идея

Реклама

Место свободно