[ad] Empty ad slot (#6)!

wordpress themes.

Елена

Обзор гибридного Mercedes GLC: спасение для внедорожника?

Обзор гибридного Mercedes GLC: спасение для внедорожника?

Да, в последнее время Мерседес выпускает бесконечный поток новых моделей, в частности внедорожников, что, похоже, расходится с громким заявлением компании на автосалоне во Франкфурте о том, что к 2039 году вся компания будет нейтральной в отношении выброса углерода в атмосферу.

Одна вещь, к которой все должны привыкнуть, поскольку шагают в будущее, — это сложные имена, особенно буквенно-цифровые названия наших немецких друзей. Полное название новейшего гибридного плагина от бренда Tri-Star: Mercedes-Benz GLC 350e 4Matic EQ Power.

Короче, это Мерседес

GLC является конкурентом маленького кроссовера X3, Q5.

350e — двойная система двигателей. Он сочетает в себе четырехцилиндровый дизельный двигатель с электрической мощностью до 316 л. с.

4Matic потому, что это стандартный полный привод.

А EQ Power превращает его в гибридный плагин. Кстати, мы увидим это название на новых продуктах Mercedes.

Есть ли смысл делать такого гиганта гибридным?

Ну, внедорожник испытывает трудности. Гринпис весьма осуждает огромные машины.

В Германии негативное отношение вышло за рамки заботы об окружающей среде и безопасности с призывами запретить внедорожники в городах, где их чрезмерная масса и скорость делают пешеходов еще более уязвимыми. Если такие варианты, как GLE, успешно противостоят растущей критике, то тихий звук вкупе с нулевыми выбросами может стать начальным шажком.

Означает ли этот GLE шаг в правильном направлении?

Поначалу жутковато водить огромный, но практически беззвучный транспорт.

Конструкторы GLE сделали невероятную работу по сохранению тишины своего дизельного двигателя, даже с шумом дросселя, отказывающегося запустить внутреннее сгорание, если вы включили 350de в полностью электрический режим (максимальная скорость 130 км\ч в час) или установили состояние Comfort.

Для более длительных поездок вы можете использовать «Спорт», который использует электроэнергию для дополнения дизельного топлива и обеспечивает привычные впечатления от вождения — а также функцию экономии заряда батареи.

Одна из хитростей этого представителя третьего поколения — электрический кондиционер и нагревательный элемент, что означает две вещи.

Во-первых, двигателю не нужно работать, чтобы регулировать температуру в жаркие или холодные дни.

Во-вторых, водители могут сразу же установить температуру заранее и сесть в удобную кабину.

Именно эти небольшие электрические, связанные с данной маркой, преимущества, в конечном итоге покорят людей.

Так это успех?

Да, но с оговоркой, что многие гибриды плагинов кажутся, скорее, ступенькой, а не окном в будущее.

Это один из четырех типов электрифицированных Мерседесов, известный как «EQ Power». Так называемые подключаемые гибриды.

Есть также «EQ Boost» (автомобили с мягкой гибридной системой, которая питает вспомогательные устройства, а не колеса).

«EQ Performance» (бензин-электрические AMG, в которых производительность увеличивается с километражом).

Прямые «EQ», полноприводные электромобили как кроссовер Merc EQC.

Умиротворит ли это зелёных?

Несомненно, нет, но на индивидуальном уровне это авто, по крайней мере, уменьшит вину своего водителя. Смешанная технология подключаемых модулей удобна в больших автомашинах, где изменение веса не так заметно, и вы не будете слишком обеспокоены тем, как меняется управление.

Описанная модель предлагает все, что делает обычный GLE — вплоть до его 3,5-тонной буксировочной способности — но с дополнительным бонусом снижения шума. И для вас, и для прохожих.

Обзор гибридного Mercedes GLC: спасение для внедорожника?

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

О редчайших флагманских версиях Mercedes серии W124, E62 AMG

 

 

 

 

Самый обтекаемый кузов — Mercedes-Benz A-Class Sedan 2019

Bugatti создаст три версии знаменитого детского автомобиля

Bugatti создаст три версии знаменитого детского автомобиля

На Женевском автосалоне в этом году Bugatti объявил о возрождении одного из самых уникальных автомобилей в истории компании — Baby.

История автомобильчика

На момент анонса проект все еще находился в стадии становления, и единственным доступным примером была печатная 3D модель. Тем не менее, это не помешало покупателям забронировать все 500 экземпляров лимитированного выпуска электрического Baby II в течение трех недель. Спустя несколько месяцев на праздновании своего 110-летия в Мольсайме, Франция, Бугатти продемонстрировал первый действующий прототип, который VIP-лицам было разрешено тестировать.

Как и его старший брат, Chiron, каждый малыш может похвастаться знаменитым знаком «Macaron» Бугатти, изготовленным из 50 г чистого серебра.

Этот прототип, получивший название XP1, является результатом сотрудничества между Bugatti и The Little Car Company. Первый хотел создать современную и более доступную версию Бэби по образцу другой легенды — автомобиля Type 35 Lyon Grand Prix 1924 г. Хотя масштаб оригинальной крохи был половинным, фирма намеревалась создать модель размером в три четверти, которая могла бы подойти не только детям, но и некоторым взрослым.

Особенности комплектации

При создании Baby II производитель старался воспроизвести как можно больше из образа Type 35. Самые крутые функции включают раздвижную педаль для водителей всех возрастов, легкосплавные диски с восемью спицами, обутые в новые шины Michelin, полую переднюю ось, рулевое колесо с четырьмя перемычками, поворотную алюминиевую панель приборов с культовыми часами «для измерения производительности гонки» и цифровую имитацию датчика давления топлива, теперь показывающего уровень заряда батареи.

Baby II с задним приводом и дифференциалом с ограниченным проскальзыванием можно заказать либо с литий-ионной батареей на 1,4 кВтч, либо с аккумулятором на 2,8 кВт, который, как ожидается, будет иметь дальность действия примерно 30 км. Модель дополнена задним приводом и может быть настроена на 1-киловаттный детский режим, который может развивать скорость до 20 км в час или 4-киловаттный взрослый режим, который может достигать 45 км в час.

Варианты материалов и перспективы массового производства

Возможно, самая интересная новость на старте — подробности о трех разных доступных версиях.

Основной вариант будет изготовлен из композитного состава;

Baby II Vitesse будет иметь корпус из углеродного волокна;

Baby II Pur Sang будет носить алюминиевый корпус, собранный вручную.

И Vitesse, и Pur Sang будут поставляться со «скоростными ключами», которые разблокируют 10 кВт мощности и отключат ограничители скорости.

Стандартный автомобиль будет окрашен во французский Racing Blue с черным кожаным салоном. Однако, будут доступны другие варианты цвета, включая винтажные, как для экстерьера, так и для интерьера.

Кроме того, все владельцы второй Бэби получат членство в The Little Car Club и смогут посещать мероприятия, на которых они, их дети и внуки могут водить свои автомобили на знаменитых гоночных трассах.

Когда разработка будет завершена, The Little Car Company будет заниматься производством Baby Two в Великобритании в течение 2020 и 2021 годов. В последний раз звучало, что машинка будет стоить около 34 000 долларов.

Bugatti создаст три версии знаменитого детского автомобиля

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Микро автомобили семейства Peel

 

 

 

 

 

 

Удобство маленьких автомобилей для женщин

Американские концепт — грузовики с ГТД

Американские концепт — грузовики с ГТД

Чем, прежде всего, известны Соединенные Штаты так это, конечно же, бескрайними хайвеями, на которых себя прекрасно чувствуют все, от владельца малолитражки до водителей огромных грузовиков. Поэтому неудивительно, что идея оснастить скоростным, мощным газотурбинным двигателем грузовые машины пришла в голову именно американским инженерам. К чему привела подобная затея и имеет ли она вообще будущее, рассмотрим подробней.

Первый из первых

Конец 40-х годов ознаменовался огромным прорывом в реактивных технологиях. Уже в 44 году стали появляться первые реактивные двигатели, как у фашистской Германии (Jumo-004) так и в США, СССР, Великобритании. Поэтому, как только ГТД перестали быть чем-то засекреченным, малоизученным, компания Kenworth в середине 1950 года создала дизельный грузовик Kenworth-524 с двигателем в 180 л.с. А уже на его основе совместно с авиакомпанией Boeing создала подвид этой модели с ГТД (Boeing 502-8A) мощностью на пять «лошадей» меньше, чем у дизельного варианта. Отличия одной машины от другой были видны, что называется невооруженным взглядом. Если у дизельного Kenworth-524 все подкапотное пространство было занято двигателем, то у его реактивного собрата места было вдоволь. Ведь двигатель Boeing 502-8A весил, даже с учетом воздуховодной системы для притока и вывода воздуха, во много раз меньше, чем дизель. Кроме системы воздуховода у «реактивного» грузовика имелся понижающий планетарный редуктор, МКП. А еще реактивный двигатель отбрасывал, не смотря на любые ухищрения инженеров, мощную, раскаленную струю отработанных газов, ревел как самолет (и это в непосредственной близости от шофера), отличался огромным, 230 литров на 100 км, расходом топлива. Все это привело многолетние испытания грузовика Kenworth к краху.

Но уже в середине 60-х годов другая автомобильная компания, Chevrolet, при участии дизайнера из ФРГ, создала концепт-кар грузовика «Бизон», яркого красного цвета. По задумке инженеров Chevrolet машина должна была поворачивать не передними колесами, а с помощью переломных тележек с 4-я колесами на каждой, между которыми мог устанавливаться полезный груз. Двигательная система состояла из двух ГТД, основного и более мощного «толкача», работающего на подъеме, и в момент набора скорости. Но дальше привлекательного концепта дело так и не продвинулось.

В тоже время, что проектировался «Бизон», компания Форд на основе собственной разработки реактивного двигателя Ford-705, создала «Огромный Красный грузовик», если переводить дословно. Грузовик вышел абсолютно с американским размахом, кабина с лестницей, которая подавалась электроприводом, установленный в кабинке телевизор, туалетная кабинка, кондиционер и супер чудо тех лет, СВЧ печь! Вызывали трепетный шок размеры «Огромного Красного». При длине автопоезда в 30 метров он спокойно буксировал два прицепа, одноосный и двухосный, массой более 75 тонн! Достичь подобных результатов без мощного двигателя, конечно, было невозможно. Поэтому грузовик был «вооружен» АКП, телескопическими передними амортизаторами, баком на 1000 литров, реактивным двигателем в 600 л.с. «пожирающим» за 100 км 100 литров, с максимальной скоростью развития 115 км/ч. В серию, правда, этот монстр не пошел, в отличие от менее мощного брата Ford WT-1000D, с небольшим 375 сильным двигателем, АКП на пять диапазонов. Правда, утилитарного значения мелкосерийный WT-1000D не имел, используясь только в качестве подвижного рекламного баннера, пропагандирующего чудо реактивного автомобилестроения.

Затем, параллельно фордовским разработкам, фирма Chevrolet разработала футуристический грузовик «Турбо Титан 3». В его возможностях было «тянуть» составной, односкатный автопоезд весом до 35 тонн при длине 15 метров. Изюминки грузовика: ГТД силой 280 «лошадей» серийного производства, АКП как у фордовских грузовиков, убирающиеся фары, облегченная пластиковая кабина, два штурвала, взаимозаменяющие друг друга вместо руля, и спутниковая связь. Когда же было подсчитано, сколько будет стоить «Турбо Титан 3», от этого проекта немедля отказались.

Главные недостаток ГТД по сию пору, например, в танковой промышленности, короткий срок службы, дороговизна в обслуживании, огромный расход топлива. Поэтому ни тогда, ни, тем более, сейчас, когда идет борьба за экологичность, экономичность, у таких автопоездов, конечно же, будущего нет.

Американские концепт — грузовики с ГТД

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Дополнительное оборудование грузового автомобиля Isuzu

 

 

 

Scania: 126 лет на ходу

Как ездить на скутере: алгоритм действий

Как ездить на скутере: алгоритм действий

Приобретая скутер люди зачатую, не знают, как правильно на нем ездить, где находятся органы управления и как правильно его заводить?

Органы управления скутером

Скутеры обладают простым набором функций, а управлять ими не сложнее, чем велосипедом. Все органы управления находятся на руле. На левой рукояти находится рычаг заднего тормоза, тумблер включения указателя поворота, клавиша переключения режимов головного света и кнопка звукового сигнала. В правую рукоять встроен регулятор газа, при ее повороте можно как добавить оборотов двигателю так и уменьшить. На правой рукояти также находится кнопка электростартера и рычаг переднего тормоза.

Заправка скутера

Большинство скутеров обычно имею небольшой бензобак, объем которого редко превышает 3 литра. Для заправки скутера достаточно ключом открыть крышку заправочной горловины и залить туда требуемое количество топлива. Бензин можно заливать при помощи воронки наливая его из канистры или сразу на заправочной станции при помощи пистолета. Заправка на АЗС удобна еще тем, что заправочный пистолет прекращает подачу топлива, как только оно начинает переполнять бензобак, что не позволить облить скутер бензином. В двухтактный скутер кроме топлива нужно доливать и специальное масло. Обычно бачок для масла находится под сиденьем.

Запуск скутера

Если скутер новый или долгое время стоял без движения его не получиться завести с первого раза. Для удачного пуска нужно, чтобы бензин прошел по всей топливной системе.

Перед тем как запускать скутер его нужно поставить на центральную подножку. Далее необходимо повернуть ключ зажигания в положение «ON». После этого загорятся контрольные лампы на приборной панели, а стрелка, указывающая на уровень топлива, сдвинется с места.

Существует два способа запуска скутера:

При помощи кикстартера. Этот способ рекомендуется использовать при первом пуске скутера, а также, если аккумуляторе находится вы разряженном состоянии или после долгого простоя. Необходимо откинуть лапку стартера и с силой надавить на нее ногой, если мотор не завелся, то нужно повторить процедуру.

Запуск с электростартера. Данный способ запуска двигателя отлично подходит, если скутер постоянно эксплуатируется и аккумулятор находится в исправном состоянии. Для запуска скутера при использовании электростартера достаточно только нажать на кнопку пуска возле рукояти газа.

Начало движения

Для того чтобы начать движение, достаточно снять скутер с подножки, сесть на сидение и поставив ноги на землю, слегка повернуть рукоять газа. Как только скутер начнет движение, ноги следует поставить на подножки. У скутера установлена вариаторная коробка передач, и скорость движения регулируется только поворотом ручки газа.

Как ездить на скутере: алгоритм действий

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

 Как выбрать японский скутер на вторичном рынке?

 

 

 

Покупка и обслуживание своего первого мотоцикла

Как выбрать японский скутер на вторичном рынке?

 Как выбрать японский скутер на вторичном рынке?

На вторичном рынке представлено огромное количество подержанных скутеров японского производства, однако среди всего этого многообразия можно легко нарваться на экземпляры с большим количеством проблем. Чтобы этого не произошло и подержанный скутер, после покупки не потребовал дополнительных вложений, еще на этапе осмотра нужно знать на что обратить внимание.

Внешний вид

Перед покупкой необходимо тщательно осмотреть все пластиковые детали скутера. На их поверхности не должно быть сколов, глубоких царапин и трещин. Практически все японские мопеды не боятся легких падения, при которых появляются только небольшие царапины, однако если есть серьезное повреждение, то возможно скутер участвовал в аварии. Разбитый пластик на скутере может свидетельствовать о внутренних проблемах: погнутой вилке или раме. Стоит обратить внимание и на различные наклейки, которыми некоторые владельцы любят обклеивать свои скутеры, возможно под ними скрываются отверстия или трещины. Следующим важным моментом при осмотре скутера является его выхлопная труба. Если на ней имеются вмятины или патрубок, отходящий к мотору сильно погнуть, то это говорит о том, что на технике ездили по плохим дорогам, часто цепляя днищем. Кроме этого все металлические детали скутера не должны иметь ржавчины, которая может говорить о ненадлежащем хранении или об утоплении.

Мотор

Подавляющее число японских скутеров имеют одноцилиндровый двухтактный двигатель, который очень легко проверить на наличии дефектов.

Для проверки двигателя его нужно завести при помощи электростартера или кик-стартера. Если завести скутер не получается с первого раза, то не стоит переживать, двухтактные моторы после долгого простоя заводятся только после того, как бензин заполнить всю топливную систему. Во время работы мотор не должен издавать посторонних шумов, его работа должна быть ровной без резких скачков оборотов.

Колеса

Пристальное внимание стоит уделить и колесам. Протектор шин не должен быть изношен в противном случае, придется заплатить за новые покрышки. Не стоит забывать и про диски, каждое колесо нужно вывесить и вручную проверить их на наличие люфтов и восьмерок, а если они есть, то это будет лишним поводом снизить цену.

Амортизаторы

Перед покупкой скутера нужно проверять и его амортизаторы, для этого достаточно всем весом загрузить заднюю и переднюю ось и послушать их работу. Подвеска должна работать тихо без металлического стука.

Электрооборудование

Все электроприборы скутера должны работать. Приобретая скутер с рук, нужно проверить его каждый элемент. Передние и задние огни должны гореть, также должен работать стоп-сигнал, гудок и поворотники, ели на скутере не работает вся электросистема, то может быть перегорел предохранитель, а проблема решится простой его заменой.

Пробная поездка

Финальным этапом проверки подержанного скутера является пробная поездка. В движении сразу определяются все его недостатки. Но если у скутера есть незначительные недочеты, то несмотря на это, его можно смело покупать, так как на японские скутеры множество запчастей, а их починка не займет много времени.

 Как выбрать японский скутер на вторичном рынке?

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Какие шины выбрать для скутера?

 

 

 

 

Между круизером и скутером: Honda DN-01

Как не купить украденное авто?

Как не купить украденное авто?

В наше время купить украденное авто не так уж легко, потому что ответственные институции усердно работают, чтобы такую практику совсем изничтожить. Однако и воры автомобилей не стоят на месте и придумывают новые методы, как обмануть покупателей, поэтому такая возможность существует. Чтобы что-то подобное не случилось с вами, нужно знать, как происходит продажа краденых автомобилей и как сразу понять, краденая она или нет.

Сначала следует понять самые популярные схемы торговли краденными машинами. Это непростой процесс, потому что краденная машина объявляется в розыск сразу, как только констатируется факт её исчезновения. Это значит, что вору нужно либо успеть продать её до того, либо нужно спрятать все следы кражи, поменяв внешний вид машины.

Самая популярна схема – продавать взятую в лизинг машину за границу. Т.е., человек одновременно берёт многие машины в лизинг. Потом подделывает документы, и продаёт машины покупателем в других странах. До самого момента продажи, машина не объявляется в розыск, потому что она официально отдана на использование человека, который взял её в лизинг. Когда машина уже продана, объявляется о краже. За краденую машину платить кредит больше не нужно, и в итоге убытки несёт лизинговая компания. Только в том случае, если автомобиль объявлен в розыск, однако это больше не актуально, потому что машина уже давно в другой стране. У нового владельца машины проблемы начнутся только в тот момент, когда нужно будет машину регистрировать.

Реже используют метод, когда краденая машина перекрашивается или как-то иначе переделывается, и меняется её значок регистрационного номера, чтобы после того, как будет объявлен её розыск, её можно было успеть продать. И в таком случае подделываются документы, и автомобиль продаётся в другой стране, чтобы было тяжелее найти того, кто продавал. Такие методы используются реже, потому что просят больше усилий, и только в редких случаях получается продать машину, которая уже объявлена в розыск.

Используются и более творческие методы, но предыдущие популярнее. Как бы там машина ни была угнана, и какой метод ни использовался бы, чтобы не поймать воров, в самой продаже действует похожая схема. У воров есть связи в других странах. Они сотрудничают и с официальными авто продавцами. Покупателю может быть предложен автомобиль, у которой, как настоящий покупатель, указан человек, живущий заграницей. После это, если появятся какие-то проблемы, покупатель не сможет обратиться ни против официального авто торговца, потому что он не указан, как продавец, ни против гражданина другой страны. Если автомобиль действительно окажется краденной, то её конфискуют, и покупателю не будет никакой компенсации. Тем более, возможно придётся объясняться о том, как к нему эта машина попала.

Значит, более безопасно покупать машину, которая уже регистрирована в стране вашего проживания. Это полностью не исключит вероятность купить краденое авто, однако снизит риск до минимума. Безопаснее всего приобрести автомобиль, который регистрирован в стране уже хотя бы полгода. Если машина угнана заграницей, то в это время она наверняка уже будет объявлена в розыск. Это значит, что ответственные инстанции уже будут информированы о фальшивых документах и будет начато исследование дела.

Значит, самый лучший вариант, как узнать, украдено авто или нет – проверить, не объявлен ли он в розыск. К сожалению, потенциальным покупателям такая информация недоступна, и нужно искать другие способы, как убедиться, что авто не краденое. Сначала нужно проверить документы машины и убедиться, что у них нет никаких признаков фальсификации. В документы встроены разные элементы, которые сложно подделать – их нужно хорошенько рассмотреть. Это подобно тому, как проверять фальшивые деньги. Если у вас нет опыта в покупке машин, убедитесь и в то, какой порядок покупки машины и какие документы вас вообще нужно получить вместе с машиной.

Ещё нужно обращать внимание на то, есть ли ключи или пульт сигнализации. Если нет одного из них – обязательно нужно выяснить, почему. Также следует проверить номер регистрации и убедиться, что нет никаких визуальных дефектов, каких-то мест порванных, заклеенных или помятых. И в конце концом – нужно обратить внимание на цену. Если машина продаётся за неадекватно низкую цену, велика вероятность, что что-то не в порядке.

Как не купить украденное авто?

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Покупка автомобиля с перебитыми номерами: как избежать обмана

 

 

 

 

Можно ли узнать реальный пробег автомобиля?

Диагностика амортизаторов — полезные советы

Диагностика амортизаторов — полезные советы

Любая из наших автодорог, как известно полна сюрпризов.

Хорошо если они приятные и радуют многомиллионную армию ежедневно колесящих по ним автомобилистов.

Правда суровая реальность такова, что большинство встречающихся сюрпризов у наших водителей ассоциируются с колдобинами, выбоинами, буграми и прочими типами неровностей, неудачное преодоление которых чревато ремонтом для авто или того хуже аварией.

Примечательно, что если каждодневно сталкиваться с такими сюрпризами, то для автовладельца это рано или поздно» вылезает боком».

Всё когда- нибудь ломается и автомобили в том числе.

Ведь под большими нагрузками в условиях интенсивной непрерывной эксплуатации сыпется в первую очередь ходовая часть авто.

Начинают выходить из строя шрус, штанги стабилизаторов с шаровыми опорами, рулевыми наконечниками и другими элементами подвески.

Ко всему этому также выходят из строя амортизаторы.

Кстати, своевременное выявление неисправного амортизатора позволяет восстановить утраченный комфорт езды, а нередко избежать ДТП.

Ведь именно амортизаторы делают преодоление больших расстояний комфортным, невзирая на ужасное состояние отечественных дорог и гасят колебания кузова, обеспечивая устойчивость авто на трассе, снижая таким образом вероятность аварии. Естественно, вышедший из строя амортизатор не может справиться с возложенными на него функциями, а потому нуждается в скорейшем ремонте или замене. Однако, вначале следует точно выявить его неработоспособность качественной правильной диагностикой, какую можно провести самостоятельно в условиях личного гаража.

Вообще диагностику можно выполнить несколькими способами, какие понятны и доступны любому автовладельцу независимо от его водительского стажа и опыта.

Причем самым доступным и простым методом является тщательный визуальный осмотр, с целью выявления подтеканий на корпусе амортизатора.

Делать это лучше всего на эстакаде, смотровой яме или канаве, в условиях хорошего освещения днём или с помощью переносной лампы.

В случае обнаружения протеков, следов и пятен жидкости на корпусе, нужно вытереть поверхность изделия насухо и поездив два — три дня в привычном режиме снова провести осмотр.

Повторное выявление жидкости на корпусе амортизатора, указывает на его разгерметизацию с дальнейшим немедленным ремонтом или заменой.

Ещё обращайте внимание на буфер отбоя и пыльник амортизатора, где присутствие масляных пятен, опять же, свидетельствует о неисправности элемента.

К слову, ещё одним прекрасным индикатором неисправности амортизаторов являются автошины, на которых неравномерное пятно износа говорит о вышедшем из строя амортизаторе (-ах).

Ещё доступнее и быстрее, просто резко надавить на крыло возле амортизатора.

Если кузов проваливается под нажатием или долго колеблется, то это прямо свидетельствует об «убитом» амортизаторе. В случае наличия «лишних» денег, можно обратиться в автосервис, где амортизаторы проверят на особом стенде, имитирующем дорожные неровности, и точно определят степень работоспособности с приблизительным оставшимся эксплуатационным ресурсом.

Диагностика амортизаторов — полезные советы

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

6 советов по замене тормозов

 

 

 

 

 

Щелчок при запуске автомобиля: возможные причины и решения

Как смешать моторные масла и можно ли это делать?

 Как смешать моторные масла и можно ли это делать?

Очень часто в головах водителей может появиться идея добавить масло другого типа, чем то, которое в данный момент работает в двигателе, хотя они не знают, стоит ли им это делать. Это сомнения, которые испытывают в первую очередь покупатели подержанных автомобилей, потому что не уверены, какое масло использовалось в автомобиле в прошлом. Оказывается, использование любого моторного масла может быть «смертельным», хотя использование другого масла вовсе не исключено. На этом этапе, однако, необходимо помнить несколько важных принципов, которые гарантируют успех.

Можно ли смешивать моторные масла?

Посещая веб-сайт любого производителя моторного масла, можно получить информацию о том, что масла смешиваются, за некоторыми исключениями. Классы качества, а также пакеты обогащающих добавок имеют ключевое значение. Важно использовать масло того же типа, в противном случае существует риск повреждения двигателя. Заправка безопасна только в том случае, если текущее и новое масло имеют одинаковую вязкость и класс качества. Прежде всего, в этом отношении может помочь классификация SAE, используемая производителями автомобилей, которые рекомендуют лучшие моторные масла.

Как выбрать моторное масло при необходимости доливки?

На этапе выбора лучшего моторного масла, которое будет использоваться для его дополнения, стоит избегать продуктов абсолютно неизвестных брендов. Среди производителей, которые имеют высококачественные моторные масла, Shell, Liqui Moly, Motul, Millers Oils, Specol, Valvoline, Total и многие другие. Отказы двигателя, чаще всего происходят, когда водитель заправляет масло другого класса, чем тот, который используется в настоящее время. Все из-за того, что они не будут смешиваться ожидаемым образом, что может привести к вышеуказанному отказу двигателя. С точки зрения многих клиентов, одобрение изготовителем использования масла другого сорта может вводить в заблуждение, поскольку оно применимо только к полной замене масла. Что может быть результатом использования масла другого сорта? В первую очередь это высокая вероятность повреждения турбонаддува, заклинивания двигателя или гидравлической компенсации зазоров клапанов. Рекомендуемое решение — выбрать масло для заправки, которое будет отличаться более высоким качеством, чем то, что использовалось изначально. Легко видеть, что многие водители, желающие сэкономить несколько сотен на замене масла, могут привести к более высоким затратам.

Политика замены масла

Ничто не мешает водителю заменить моторное масло совершенно другим. Для этого просто выбирается продукт с параметрами, рекомендованными производителем автомобиля, и в то же время следует приобрести новый масляный фильтр. Многие люди также решают купить продукты для промывки, которые используется за несколько десятков минут до замены, и их основная задача — очистить двигатель. Не имея необходимого опыта, стоит принять решение доверить замену масла компетентному специалисту.

 Как смешать моторные масла и можно ли это делать?

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Сроки замены жидкостей в автомобиле

 

 

 

 

Полезные рекомендации, имеющие отношение к выбору качественного масла для мотора

Синтетическое или минеральное масло?

Синтетическое или минеральное масло?

Какое моторное масло следует использовать в двигателе автомобиля? Синтетическое или минеральное? В чем разница между синтетикой и минералкой? Могут ли они быть взаимозаменяемыми? Что произойдет, если добавить минеральное масло в двигатель?

Моторное масло оказывает огромное влияние на качество работы и долговечность силового агрегата. Смазывает рабочие механизмы, снижает трение, защищает от перегрева, растворяет и удаляет загрязнения и охлаждает двигатель. Кроме того, моторное масло используется для смазки турбокомпрессора или компрессора. Масло прекрасно выполняет свои функции только тогда, когда оно правильно выбрано, когда система смазки работает правильно и в самой системе находится нужное количество жидкости.

Существует много мифов о выборе правильного моторного масла. Они распространены чаще всего так называемыми старые водители, которые годами следовали таким правилам и рекомендуют их другим сегодня. Это похоже на многие интернет-форумы, где многие менее опытные водители ищут информацию от более опытных коллег.

Одним из популярных мифов является, например, использование минерального масла вместо синтетического или полусинтетического в автомобиле старше 10 лет.

Синтетическое масло против минерального. Какая разница?

Моторное масло состоит из масляной основы (около 80% состава) и присадок. Присадки — это растворяющие грязь вещества, регуляторы вязкости, антикоррозийные агенты и многие, многие другие, в зависимости от производителя масла.

Минеральное масло основано на обычной масляной основе. Изготавливается в процессе перегонки сырой нефти.

Синтетическое масло создается на основе нетрадиционной масляной основы, то есть той, которая создается в результате ряда химических процессов, направленных на изменение молекулярной структуры исходных материалов.

Минеральные масла сопровождали автомобильную промышленность с самого начала ее становления. В девяностых годах прошлого века стали использовать полусинтетические масла. Производители автомобилей уже несколько лет используют синтетические масла.

Синтетическое масло имеет гораздо более высокую вязкость, чем минеральное, то есть оно лучше распространяется в более широком диапазоне температур. Это уменьшает, например, время работы двигателя в сухом состоянии сразу после запуска. Синтетический материал также легко и быстро достигнет турбонагнетателя. Синтетическое масло более устойчиво к износу, оно также содержит гораздо больше присадок, например растворяющих примеси. Это особенно важно в случае современных двигателей, которые сильно нагружены и подвергаются опасности из-за углеродистых отложений.

Минеральное масло вместо синтетического или полусинтетического?

К чему может привести неправильное использование моторного масла? Например, использование минерального масла в автомобиле вместо полусинтетического или синтетического, рекомендованного производителем автомобилей.

Масляные каналы могут забиться, что приведет, например, к размыванию этих каналов. Двигатель перегреется, и грязь будет удаляться гораздо хуже. Необходимо учитывать возможность повреждения цепи ГРМ и ее натяжителя. Это, конечно, только примеры проблем, потому что их может быть гораздо больше. Не менее вредным будет использование современного синтетического масла в старой машине.

Синтетическое или минеральное масло?

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Технические жидкости в автомобиле

 

 

 

 

Что делать если в мороз замерзло масло в двигателе?

Мотоцикл 2019 BMW R 1250 GSA: краткий обзор

Мотоцикл 2019 BMW R 1250 GSA: краткий обзор

Уже как 35 лет BMW считаются признанным лидером на рынке. Вышла новая модель BMW R 1250 из линейки GSA, которая на протяжении целого десятилетия продолжает удерживать своё первенство в индустрии. Обнародовали разработку весной в Калифорнии, в городке Палм Спрингс, и она сразу же сыскала множество положительных отзывов. Это идеальный вариант для поездки как на короткие, так и длинные расстояния.

Первый взгляд

Мотоцикл внешне повторяет своих предшественников R 1200 GSA: такой же стильный дизайн, в меру брутальный и элегантный. Отличают его только более крупные габариты, высокий руль и сидение, к которым поначалу придётся привыкать.

Первое, что бросается в глаза: панель с ярким дисплеем, контролирующая всё происходящее. При помощи Bluetooth к ней можно подключить смартфон, чтобы управлять музыкой, разбираться в навигации и отвечать на входящие звонки, находясь в дороге. Хоть она и выглядит красиво, понадобится время, чтобы в ней разобраться. Изображение, обозначающее одометр, например, выглядят непривычно и странно.

Другое нововведение – более гибкая, «динамичная» система тормозов, обеспечивающая безопасность при вождении и предотвращающая столкновения в критической ситуации. Включается она автоматически при внезапном снижении скорости. Из интервью выяснилось, что тем самым создатели модели хотят помочь начинающим. Однако какой новичок бы решился сесть за руль BMW?

Ещё одно изменение, связанное с тормозами – баланс на возвышенности, активирующийся двойным нажатием на переднюю педаль.

Куда более интересна, однако, начинка: инженеры и механики в BMW не перестают удивлять.

• Более мощный оппозитный двигатель, вследствие чего – высокий крутящий момент.

• Объём мотора — в 1254 куб. см, разница в 84 куб. см. в сравнении с предыдущей моделью.

• Новая для производителя «умная» система CamShift, регулирующая впускные клапаны.

• Езда более плавная и сбалансированная.

• Потребляется меньше топлива, однако ёмкость для него внушительная – 30 литров.

• Мотор не производит так много шума.

Тест-драйв

На практике модель оправдывает все ожидания. Мотоцикл надежен и устойчив в любых условиях. Он успешно справляется с любыми препятствиями, отбрасывая их в сторону, выдерживает езду по песку и гравию, не застревает в грязи – результат слаженной работы вилки и подвески. Чем быстрее темп, тем более жёсткий включается режим. Также смягчаются любые тычки в руль, не будет так сильно трясти. Угол наклона, как и любые заносы, точно регулируются. На асфальтированной дороге модель тоже прекрасно справляется.

На выбор присутствует несколько режимов, каждый из которых комбинирует подходящее для выбранных условий параметры. Например, есть отдельный набор для дождливой погоды. Их можно менять между собой где и когда угодно, позволяя настроить наиболее удобный для конкретной ситуации стиль вождения.

Эта гибкость, сопряжённая с надёжностью и удобством, делает BMW R 1250 GSA одной из самых выдающихся моделей уходящего года.

Мотоцикл 2019 BMW R 1250 GSA: краткий обзор

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Топ 10 самых быстрых мотоциклов

 

 

 

Покупка и обслуживание своего первого мотоцикла

Реклама

Место свободно