[ad] Empty ad slot (#6)!

wordpress themes.

Елена

Обзор легкового автомобиля LADA Granta FL седан

Обзор легкового автомобиля LADA Granta FL седан

Автомобильный концерн АвтоВАЗ, имеет привычку долгие годы производить одну и ту же модель, проводя легкие доработки. Одной из таких является уже 8 лет выпускающаяся Лада Гранта, которая по сути является модернизацией модели Лады Калина 1 седан, что означает, что машина выпускается уже 15 лет. В 2018 году в продажу поступила очередная модернизация модели Гранта, под названием LADA Granta FL. Этот автомобиль заменил собой Лада Гранта и Лада Калина 2.

Эти автомобили выпускают в кузовах седан, хетчбек, а также универсал. Эти машины относятся малому или иначе В-классу легковых автомобилей.

Модель LADA Granta FL выпускается с кузовом несущего типа, которая не оборудуется подрамниками, но для получения жесткости кузова применяются продольные лонжероны и несколько поперечных усилений. Кузов автомобиля в исполнении седан имеет четыре двери.

Автомобиль оснащается системой переднего привода, при котором мотор, а также трансмиссия устанавливается в поперечной позиции к продольной ось кузова. Автомобиль оборудуется бензиновым двигателем атмосферного типа. Мотор имеет инжекторную систему питания топливом. Применяется три модели двигателей:

1. Модель 11186;

Мощность: 87 лошадиных сил;

Объем: 1600 см3;

Крутящий момент: 140 Нм;

Система ГРМ выполнена по системе SOHC, применен верхний распределительный вал с ременным приводом от коленчатого вала, общее число клапанов 8, по 2 на цилиндр. Применены гидравлические компенсаторы для контроля теплового зазора клапана;

2. Модель 21126;

Мощность составляет 98 л. с;

Агрегат имеет объем: 1600 см3;

Данный агрегат имеет крутящий момент в 145 Нм;

Система ГРМ в данном случае реализована по системе DOHC. Используются 2 распределительных вала сверху мотора. Привод ременной от коленвала, общее количество равно клапанов 16, по 4 штуки на каждый цилиндр. В этом моторе также имеются гидрокомпенсаторы.

3. Модель 21127;

Мотор имеет мощность равную 106 сил;

У этого мотора объем равен: 1600 см3;

Крутящий моменту мотора равен 148 Нм;

Система газораспределения как на моторе 21126 по схеме DOHC.

Заводом рекомендуется использовать бензин 95-го октана. Автомобиль расходует в среднем до 7.5 литров.

Автомобили оборудуются двумя типами коробок передач как механическая с пятью передачами, а также пятиступенчатая роботизированная.

Ходовая часть у LADA Granta FL стандартная, как на прочих переднеприводных моделях АвтоВАЗа. Передняя подвеска независимая построенная по схеме макферсон, а задняя подвеска выполнена в виде неразрезного зависимого поддерживающего моста (балка) со стойками (амортизатор и пружина). Передняя подвеска оснащена стабилизатором поперечной устойчивости.


Автомобиль имеет однопоршневые, дисковые тормоза спереди, а также барабанные тормоза сзади. Привод на гидравлике, имеется вакуумный усилитель.

Рулевая система автомобиля реечная, на минимальной комплектации усилитель не применяется, а на более дорогих используется гидравлический усилитель. Число оборотов рулем от крайнего левого до крайнего правого положения, стандартное 3.1 оборота.

Салон автомобиля оснащается салонным отопителем, а также аудиосистемой (в дорогой комплектации). На простых комплектации привод стеклоподъемников применяется ручной, а на дорогих комплектациях, электрический. Торпедо применяется в пластиковой отделке, от Лада Калина 2. Сидения отделываются тканевыми материалами, и оборудуются ручной регулировкой. У более дорогих версии используется подогрев сидений. В дорогой вариации применяется аудиосистема, а на простой её вообще не устанавливают. Кроме того на простой версии не применяются подголовники заднего дивана.

Дизайн автомобиля выполнен в подобии с моделью Лада Веста. Передняя часть выполнена по форме буквы «Х». Применены рестайлинговые боковые зеркала, с повторителями указателей поворота (которые начали ставить на предыдущую вариацию Граны в 2015 году). На комплектациях подороже применяются легкосплавные диски 14-го радиуса. Багажник имеет объем в 520 литров, можно сложить задний диван, в результате чего объем будет равен 815 литров.

Обзор легкового автомобиля LADA Granta FL седан

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Сравнение LADA X-RAY и LADA X-RAY CROSS

 

 

 

 

Новинки автомобилей 2019-2020

Обзор легкового автомобиля BMW E34

Обзор легкового автомобиля BMW E34

Легковые автомобили немецкого автомобильного концерна BMW пользуются популярностью во всем мире. В России и странах СНГ также эти автомобили высоко ценятся за их уровень комфорта, качества, а также технических решения. «Пятая серия» автомобилей BMW относятся к бизнес-классу легковых автомобилей. За годы выпуска «пятая серия» сменила массу поколений, одним из которых была модель Е34. Это поколение начали выпускать в 1987 году, а завершили в 1996 году, когда её смело поколение Е39. В Россию и СНГ эти машина начали поступать в 1990-е году после развала СССР, когда перестал работать «железный занавес», который запрещал ввоз «западных» автомобилей. В те года, и также в некоторой степени и сегодня модель Е34 полюбилась многим автолюбителям на постсоветском пространстве. Машину частенько снимали в разных фильмах, особенно про криминал, который и в реальной жизни пользовался этими автомобилями.

Этот автомобиль выпускался в двух модификациях, а именно седан с четырьмя дверьми и универсал с пятью дверьми. Автомобили оснащались задним приводом, при котором силовой агрегат, а также все элементы трансмиссии, устанавливались вдоль продольной оси кузова.

Кузов у этого автомобиля был выполнен несущим, с продольными лонжеронами, интегрированными (сваркой) в днище, а также прикрученные в соответствующие крепления подрамниками. Подрамников было два, под передней частью, (для установки мотора и КПП, а также элементов передней подвески и рулевой части) и под задней частью (для установки заднего моста и элементов задней подвески).

Двигатели для данного немецкого автомобиля, применялись различными как бензинового, так и дизельного типа. Применялись рядные шестицилиндровые двигатели, а также вариант V8 для специальной версии М5. Характеристики агрегатов были следующими:

1. Бензиновые двигатели:

Мощности от 77 до250 лошадиных сил;

Объемы: от 1800 до 3800 см3;

Крутящие моменты: от 162 до 400 Нм;

2. Дизельные двигатели:

Мощности от 85 до 105 лошадиных сил;

Объемы: 2400 до 2500 см3;

Крутящий момент: от 220 до 260 Нм;

3. Двигатели версии «Alpina» (бензиновые):

Мощности от 170 до 265 лошадиных сил;

Объемы: 3000 до 4600 см3;

Крутящий момент: от 312 до 520 Нм.

Эти автомобили оснащались 4 типами коробок передач. Применялись 5-ступенчатая и 6-ступенчатая механическая КПП от фирмы «Getrag», а также 4-ступенчатая и 5-ступенчатая автоматическая КПП от фирмы «ZF».

Передача крутящего момента на задний приводной мост выполняется карданным валом. Задний приводной мост у этой модели выполнялся с разрезной конструкцией, где главная передача (редуктор с дифференциалом) присоединялся к заднему подрамнику, а на колеса крутящий момент передавался посредством полуосей, через ШРУСы.

Автомобиль оснащался статической, или иначе говоря, пружинной подвеской. Подвеска полностью выполнялась независимой. Передняя подвеска была с двумя рычагами, а задняя подвеска выполнялась многорычажной. Тормоза автомобиля применялись дисковыми, на всех колесах. Тормоза выполнялись с гидравлическим приводом и усилителем вакуумного типа. На некоторых вариантах применялась система АБС.

Рулевая часть была выполнена с червячным редуктором, оснащенным гидравлическим усилителем. В рулевой колонке применялся карданный вал.

Салон

Салон автомобиля полностью соответствовал течениям того времени. Торпедо выполнялась с пластиковой отделкой. Сидения обшивались велюром или кожей, в зависимости от комплектации, передние кресла были оснащены регулировкой электронного или ручного привода, опять таки в зависимости от комплектации.

 Та же схема была и на стеклоподъемниках. Автомобиль оснащался аудиосистемой и климат контролем. Руль автомобиля имел возможность регулировки по вылету, а также по высоте. Регулировка руля выполняется только вручную.

Дизайн автомобиля был стандартным в то время для БМВ. Авто имел раздельные, круглые фары, традиционные «ноздри» (решетку для обдува радиатора мотора). Капот открывался в сторону движения автомобиля. Для «М»-вариации автомобиля использовался специальный спортивный обвес. Объем багажника 460 литров.

Обзор легкового автомобиля BMW E34

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

BMW E38: великолепная «семёрка»

 

 

 

Топ — 3 обновлённых моделей BMW 2017

Обзор грузового автомобиля КАМАЗ-65207

Обзор грузового автомобиля КАМАЗ-65207

Для выполнения грузоперевозок на дальние и средние расстояния применяются различные грузовые автомобили. Одним из таких является новая модель завода КАМАЗ, с порядковым номером 65207. Этот автомобиль относиться к новейшим разработкам завода, где реализованы технические решения немецкого автомобильного концерна «Мерседес-Бенс». Выпуск этой модели начался сравнительно недавно, и довольно успешно продолжается сегодня.

Автомобиль является «бортовым» по классификации. Эти грузовики оборудуются грузовыми платформами бортового, тентового, шторного типов, а также различными вариациями грузовой платформы типа фургон. Машина имеет возможность перевозить груз массой до 14800 кг, а также перевозить прицеп, который вместе с грузом может иметь массу в 18000 кг. Автомобили предназначаются для перевозки разнообразных штучных грузов в ящиках или на паллетах, либо же оборудования, металлоконструкций и прочих грузов, которые по массе и габаритам поместятся в грузовую платформу машины.

КАМАЗ-65207 имеет задний привод, где приводных мостов применяли два. Двигатель, а также элементы трансмиссии автомобиль устанавливались в продольном положении по отношению к раме автомобиля. По своей конструкции автомобиль является рамным, рама же является его основой, на которую устанавливаются элементы машины, как кабина, грузовая платформа, силовая установка, трансмиссия и прочие части автомобиля.

Эта модель грузового автомобиля оснащается немецким мотором. 65207 оснащается дизельным двигателем, который оснащается системой турбо-наддува с системой охлаждения наддувочного воздуха – интеркулером. Мотор называется «Daimler» OM 457 LA. Этот агрегат имеет рядную конструкцию, а число цилиндров равно шести. Система газораспределения реализована по стандартной «грузовой» схеме, OHV, где распределительный вал находится снизу, рядом с коленчатым валом. Привод ГРМ выполнена, в виде зубчатого зацепления, а воздействие на клапана выполнено посредством толкателей и штанг. Каждая головка блока цилиндров выполнена отдельной. Мощность мотора равна 401 лошадиная сила, при объема агрегата в 11970 см3. Крутящий момент составляет 2000 Нм. Этот агрегат оснащен системой подачи топлива типа «Common Rail», и полностью соответствует индексу Евро-5 по чистоте выхлопных газов.

Автомобиль при заправке, заправляется не только дизельным топливом но и «мочевиной».

Машина оборудуется сухим сцеплением, с одним ведомым диском, а также системой пневмо-гидравлического усиления. Коробка переключения передач используется также немецкая от фирмы ZF. КПП имеет 16 передач, она является механической. Передача крутящего момента реализована по типичной схеме от КПП на средний мост, а от него на задний мост, посредством карданных валов.

Автомобиль имеет полностью зависимую подвеску, так как все три моста автомобиль имеют неразрезную конструкцию. Передняя подвеска имеет рессорную подвеску, а задние мосты оборудуют немецкой пневматической подвеской.

Тормозная часть полностью пневматическая, с применением дисковых тормозных элементов. Также автомобиль имеет систему АБС. Рулевая часть имеет редуктор червячного типа, с гидравлическим усилителем.

Кабина автомобиля устанавливается над двигателем, и по своей конструкции она бескапотная. Кабина изготовляется по лицензионным чертежам немецкого концерна Мерседес, и как традиционно принято у грузовых автомобилей, на раму кабина установлена с пневматической подвеской, которая гасит удары от неровностей дороги на кабину, и соответственно на водителя.

В салоне устанавливаются два сидения, учитывая водительское. Сидения имеют пневматическую подвеску, а также возможность регулировки в нескольких положениях. Автомобиль оборудуется мультирулем, климат контролем, системой круиз контроля. Также кабина оснащается спальным местом с одной койкой, под которой устанавливаются вещевые ящики. Торпедо имеет пластиковую отделку. На крыше имеется люк, а на дверях установлены электрические стеклоподъемники. На кабине, снаружи по бокам имеются ящики для инструментов и запчастей.

 

Обзор грузового автомобиля КАМАЗ-65207

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Американские концепт — грузовики с ГТД

 

 

 

 

Scania: 126 лет на ходу

4 лучших коммерческих автомобилей

4 лучших коммерческих автомобилей

На сегодняшний день, мелкий бизнес — движущая сила экономики. Благодаря ему, можно продержать экономику одного города. Для такого бизнеса, необходимы, как и надежные работники, так и надежная техника.

Давно известно, что мелкие предприятия, используют в качестве перевозок коммерческие автомобили. Такие автомобили, должны быть всегда готовы к работе. Сегодня, существует огромное разнообразие таких машин, но не каждая из них, обладает такими параметрами как: Надежность, Бюджетность, Практичность.

В этом топе, были выбраны лучшие по мнению владельцев и специалистов, автомодели данного сегмента.

ФОЛЬКСВАГЕН КЭДДИ

Практичность — высока

Страна производитель: Германия

Средняя цена: 1147000 руб.

Данная автомодель показала свою надежность на протяжении долгих лет. В своем сегменте, данный автомобиль занимал лидирующие места на отечественном рыке. Кэдди универсальна, она также может служить в качестве семейного автомобиля. В нем есть минимальны набор комфорта начиная от кондиционера и усовершенствованной системой тормозов. Благодаря своей грузоподъемности, равную 4130 литров (при сложенных задних седалищах), автомобиль повышает свою практичность.

ФИАТ ДОБЛО КАРГО

Практичность — Высокая

Страна Производитель: Италия

Средняя цена: 1089000 руб.

Отличительные черты – стильный экстерьер.

Фиат Добло Карго, при своем классе, очень похож на стильный легковой автомобиль. Но за красивым экстерьером, скрывается настоящий работяга, этакий итальянский «каблучок». Главной особенностью, является экономичная силовая установка бензинового типа – в 1.4 литра емкости.

Есть и минусы у данного автомобиля:

— Большие постоянно в грязи, именно в той области где находятся боковые зеркала

— Рессоры жесткие

— присутствует гул в трансмиссионном узле при скоростных показателях в сто тридцать километров в час.

Однако, при этом итальянский работяга — обладает хорошей надежностью и высокой практичностью

ЛАДА ЛАРГУС

Практичность – средняя.

Страна Производитель – Россия.

Средняя цена: 514900 руб.

Примечательные черты – самый доступный коммерческий автомобиль.

Как только автомобиль появился на рынке, то сразу стал пользоваться популярностью. В основном, это благодаря его бюджетной цене и относительно дешевых запчастей, широкому сервису и неплохому внешнему ввиду.

Автомобиль, создан изначально для сегмента минивенов, однако, позднее выпускался в качестве минифургонов. Имеет неплохую грузоподъемность – семьсот пятьдесят килограмм. При своей цене, Ларгус имеет все минимальные условия комфорта.

СИТРОЕН БЕРЛИНГО МУЛЬТИСПЕЙС

Практичность — хорошая

Страна Производитель: Франция

Средняя цена: 1478000 руб.

Свое признание, Берлинго Мультиспейс, получила благодаря компактным размерам и многофункциональным возможностям. Данный автомобиль, может быть и обычным работягой, и семейным автомобилем одновременно. Обладает большим внутренним пространством, экономичным двигателем, хорошей надежностью.

Из минусов, пожалуй, стоит отметить, защитный пластик, который неудачно расположили над запасным колесом.

4 лучших коммерческих автомобилей

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Топ-лучших автомобилей для работы в такси

 

 

 

 

На страже порядка и закона: пятерка легендарных полицейских автомобилей

Мотоциклы: правила и советы по вождению

Мотоциклы: правила и советы по вождению

В мире технологий и скоростей мотоциклы заняли прочное место, поэтому многие выбирают их как средство передвижений. Это удобно, быстро и оригинально. Но безопасно ли это? Статистика показывает, что мотоциклы принимают участие в большом проценте несчастных случаев на дороге. Но при правильном и ответственном вождении мотоциклу можно сказать да.

Сначала надо подчеркнуть, что мотоцикл это не спонтанное решение, не требование моды и крутости. Человек должен четко понимать, что это серьезное решение и от него зависит его жизнь и жизнь других людей.

Простые, но такие важные правила

Всегда нужно проверять общее состояние мотоцикла перед выездом: уровень масла, давление в шинах, не протекает ли жидкость, все ли части на месте. Также нелишним будет экипировка, она может спасти жизнь: перчатки спасут и защитят руки, стоит упасть на скорости 5 км/ч, и кожа ладоней останется на асфальте, а шлем вообще — сверхважная часть защиты.

Пока человек за рулем, его мысли должны быть сфокусированы на дороге, нельзя ни на что отвлекаться. Нельзя также забывать про мертвую зону, проверяя ее при перестроении. Следить за другими полосами с помощью периферийного зрения при этом он следит за обстановкой на дороге, используя периферийное зрение. В идеале водитель в любой ситуации должен смотреть в зеркало раз в несколько секунд. А при пересечении перекрестков и других опасных мест следует сбавить скорость, на дороге достаточно безответственных водителей.

Чтобы поездка не была нервной, водитель не должен создавать помехи другим водителям, соблюдать нужную скорость и свой ряд. И помнить, что в самый ненужный момент может произойти все, что угодно: заглохнуть двигатель, закончиться бензин, отказать тормоза и многое другое.

Что касается взаимодействия с автомобилем: желательно ехать на расстояние от автомобиля, это эффективно при всех возможных маневрах. Нужно наблюдать за машинами, видят ли они мотоцикл, совет: держите зажжённую фару, это привлекает внимание. За грузовиками не ехать, так как от них может что-нибудь отскочить в мотоцикл.

Не стоит мчаться между рядами, особенно в пробке, скорость мотоцикла в среднем должна не превышать 20 км/ч. Помнить, что пальцы всегда держать на тормозе.

Совет: если существует страх в определенных дорожных ситуациях, следует практиковаться как можно больше, для этого можно использовать тренировочную зону.

При торможение следует избегать резких движений, так как такое торможение может привести к трагичным последствиям и форс-мажорам. Не стоит пренебрегать тренировками торможения, так как процесс занимает миллисекунды, которые спасут жизнь. В случае если торможения не избежать, то нужно быть готовым выпрыгнуть и падать лучше подальше от мотоцикла, чтобы он не смог повредить водителя, поэтому никогда не расслабляться.

И последнее: всегда следует быть внимательным и спокойным.

Соблюдая все правила, описанные в статье, водитель обезопасит себя, а езда на мотоцикле пройдет без происшествий.

 Мотоциклы: правила и советы по вождению

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Падение с мотоцикла байкеров: причины

 

 

 

 

Мотоциклист- новичок и нюансы выбора первого мотоцикла

Элегантная защита автомобиля: выкидные механизмы

Элегантная защита автомобиля: выкидные механизмы

Автомобиль уже давно представляет собой не только транспортное средство, он также отмечает благополучие, стиль, характер хозяина. Выпустив первую машину, конструкторы прикладывали все усилия для улучшения автомобиля, изобретая способы достижения комфорта и безопасности пассажиров. С увеличением количества автомобилей, приоритетным заданием машиностроения становиться защита транспорта от кражи. Этого достигают путем установки различных типов замков, должный уровень безопасности создают электронные замки, ключи для них выглядят как дизайнерские аксессуары.

Тенденция безопасности

Последний писк моды этой ниши – выкидные устройства, ставшие популярными, которые применяют практически все производители на авторынке. Работают они по принципу раскладного ножа, не лишены элегантности, утонченного внешнего вида, подчеркивая денежную состоятельность и имидж владельца. Механизм этих устройств на удивление хрупок, а также технологически сложен в производстве. Потому советуют скрывать его в прочном корпусе, иначе, при повреждении чипа, потребуется полная замена электронного замка.

Чтобы застраховать себя в случае утери, рекомендуется изготовить дубликаты ключей. Ведь процедура производства нового набора влетит в копеечку, при этом заново программируется электроника, а также восстанавливается его механическая часть.

Преимущества

Выкидные аксессуары изготавливаются нескольких видов: без дополнительной защиты; с транспондером, умеющие выключать сигнализацию и внутренний замок; карты, способные открывать двери, запускать двигатель; чипованные отличаются редким строением механики, используются для защиты от взлома.

Популярностью выкидные механизмы обязаны таким преимуществам.

· Удобство. Благодаря гладкой форме выкидных приспособлений, владелец не поранится, не испортит одежду и находящиеся в кармане вещи.

· Срок службы. Устройство выкидных ключей надежно защищено, потому имеет большой запас износа, следовательно, дольше прослужит, не требуя замены.

· Компактность. Чип для включения зажигания (зависит от типа вмонтированной противоугонного устройства) также размещается в практичном корпусе, позволяя отключать сигнализацию. Таким образом возможно управлять сигналкой и открывать замок одним устройством, экономя место в автомобильной сумке.

· Надежность. Электронная часть ключа хорошо защищена, благодаря высокопрочным полимерным материалам корпуса.

· Показатель статуса. Широкий ассортимент корпусов поможет владельцу машины выбрать девайс себе под стать. Такой аксессуар декорируют разными материалами и драгоценными камнями, что свидетельствует о благополучии и хорошем стиле хозяина.

Эргономика и удобство выкидных ключей, вне всякого сомнения, заслуживают внимания. До недавнего времени, только владельцы привилегированных автомобилей щеголяли выкидными ключами, теперь же, сим элегантным брелоком, для безопасного противоугонного электронного замка, пользуются все больше водителей.

Элегантная защита автомобиля: выкидные механизы

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Сопровождающий сервис для автомобилистов UConnect

 

 

 

Как найти автомобиль с помощью GPS-маячка?

 

 

Daewoo Matiz — неизвестные факты

 Daewoo Matiz — неизвестные факты

Как только этот автомобиль не называли в начале «нулевых», бешеная табуретка, дамский броневик, брелок, тюбетейка (по стране, где он, как правило, производился), всего не упомнишь. Однако, пожалуй, именно с него началась эра автомобилей с явно окрашенной гендерной маркировкой, для дам.

И тем более интересна история его создания

Вообще-то «кореец» Matiz на самом деле итальянец. В 93 году прошлого века дизайн-бюро Ital Design разработало кузов малолитражного автомобиля Lucciola для фирмы Fiat. Он представлял собой двухдверный кузов с тканевым люком в крыше. Ведь у машин такого класса кондиционеров нет, поэтому в моде были разного рода люки, съемные крыши. Однако Fiat от Lucciola с большими, округлыми «глазами» отказалась. Тогда было решено предложить концепт корейской Daewoo. Надо сказать, это довольно старая практика, когда корейские производители «удочеряли» отвергнутые европейскими производителями концепт-машины. Так, например, создаваемый для Jaguar автомобиль Kensington преобразуется, у той же Daewoo, в Daewoo Leganza.

У Daewoo к моменту предложения от Ital Design уже был в производстве Tico с трехцилиндровым двигателем 0,8 литра. В свою очередь, Tico был лицензионной копией японского Suzuki Alto. Поэтому инженеры Daewoo решили особо не мудрить, и, взяв кузов Lucciola, немного переработать его, поставив силовую установку и элементы подвески от Tico. Преобразования кузова заключались в установке дополнительной пары дверей, отказе от матерчатого люка.

Так под обозначением М100 автомобиль в 1997 году и стал производиться в Южной Корее, затем после рейсталинга, в основном кузовного, в 1998 года под обозначением М150.

Первые выпуски за рубежом начались в том же 1998 году в Индии, Румынии, Вьетнаме, Китае. В 1999 в Польше на заводе FSO его собирали до 2004 года, после чего он получил название не Daewoo Matiz, а FSO Matiz.

Но на отечественных просторах подавляющее число автомобилей родом из Узбекистана, где в 2001 году на UzDaewoo было развернуто их производство. Даже после того, как корпорация Daewoo по финансовым причинам передала пакет акций GM до 2015, UzDaewoo продолжал выпускать Daewoo Matiz. Хотя во всем мире к тому времени автомобиль шел или под именем Chevrolet Matiz или, как в Китае, Chevrolet Lechi, Baojun Lechi.

Единственный недостаток, с точки зрения маркетологов, у Matiz был в наличие у авто только МКП. Что почти сразу исключало его из претендентов на симпатию водителей из числа слабого пола. Тогда было решено оснастить трёхцилиндровый мотор на 0,8 литра АКП. Хотя с момента создания М150 у машины появился более мощный литровый двигатель. Но уместить в компактной машине и двигатель на 4 цилиндра с АКП было нереально.

При этом сложилась парадоксальная ситуация, при которой литровый двигатель «ел» топлива меньше, чем собрат на 0,8 с АКП. Кстати говоря, экономичность этого автомобиля даже при самой бережливой езде сильно преувеличена. В городском цикле при резвой манере вождения в варианте с АКП расход порой доходил до 10 литров на 100 км!

 Daewoo Matiz — неизвестные факты

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Топ 10 старых классических автомобилей Vintage для женщин

 

 

 

Удобство маленьких автомобилей для женщин

 

10 правил безопасного вождения автомобиля

10 правил безопасного вождения автомобиля

Даже если за рулём автомобиля сидит ас по вождению и у него за плечами стаж вождения 20-30 лет, он не застрахован от банальных человеческих ошибок, которые могут привести к трагедии. Мало того, что может погибнуть сам, так, не дай бог, ещё и прихватит с собой кого-нибудь. Эти 10 простых правил будут нелишними как для новичков, так и для опытных водителей. Всегда соблюдайте их ,и число аварий на дорогах существенно сократится.

1. Выпил — не садись за руль

1/3 всех аварий происходит из-за нетрезвых водителей. У человека алкоголь нарушает ряд функций, отвечающих за концентрацию внимания, зрения, притупляют бдительность, нарушает координацию. Появляется излишняя храбрость, даже бравада. Садиться за руль в нетрезвом состоянии — это преступление, за которое можно получить реальный срок.

Избежать этого довольно легко. Не берите машину, собираясь на какое-нибудь мероприятие, где будет банкет. Выпили не в плановом порядке — вызов такси будет лучшим вариантом. Лучше подождать 15 минут такси, чем сломать по глупости кому-нибудь и себе всю жизнь.

2. Не превышайте скорость

Знаки с ограничением скорости на дорогах стоят не для красоты. Многие злятся на сотрудников ГИБДД за штрафы. И зря. Они лишь пытаются уберечь водителей от роковой ошибки. Даже повышение скорости на 10 км/ч увеличивает риск ДТП на 50%. Если при 40 км/ч можно притормозить, то при более высокой уже проблематично. Либо покалечишься сам, либо навредишь другим. Соблюдайте ограничение скорости, чтобы этого избежать.

3. Не отвлекайте внимание

Дорога требует концентрации внимания. У человечества появились мобильные телефоны, и сразу увеличилось число аварий. Мозг не может решать несколько задач сразу. Или следим за дорогой или говорим по телефону.

Еда за рулём тоже не способствует хорошему вождению. Некоторые женщины даже умудряются краситься, что вообще неслыханно! Также не следует пассажирам отвлекать водителя.

4. Не выспался — не садись за руль

Долгое нахождение за рулём, недосыпание тоже могут привести к необратимым последствиям. Кажется, что ничего страшного не случится, но это не так. У сонного человека внимание рассеянное. Он не может сфокусироваться на дороге, а то и вовсе уснуть за рулём. Если уж так получилось — остановитесь, отдохните или взбодрите себя.

5. Ремень безопасности

Не забудьте пристегнуть ремень безопасности, и в случае аварии это может спасти жизнь. Он не позволит в случае удара вылететь через стекло. Очень много случаев, где люди могли выжить благодаря ремню, но были не пристёгнуты и погибли. Даже при резком торможении человек может покалечиться или не дай бог вылететь в окно. Это чревато тяжёлыми травмами.

6. Осторожность в плохую погоду

В плохую погоду будьте предельно внимательны. Скользкий асфальт, снежные заносы, плохая видимость в густой туман — тоже нередко становятся причинами дорожной аварии. Некоторые водители беззаботно водят машину одной рукой, не беспокоясь ни о чём. В случае заноса он просто может не справиться с управлением. Не успеет среагировать. И опять всё закончится неприятностями.

7. Соблюдайте дистанцию

Впереди идущий автомобиль может резко притормозить или сделать поворот, не включая поворотник. Есть такие мастера! И следующий за ним автомобиль, не успевая притормозить, влетает к нему в задний бампер. Для этого и существует правило соблюдения дистанции между транспортными средствами. Соблюдайте его, и это поможет избежать многих проблем.

8. Избегайте агрессии

На дорогах, особенно в час пик, далеко не все водители ведут себя спокойно. В основном это относится к молодым людям. Подрезают другие автомобили, ругаются, жестикулируют. Такое поведение опасно. Нужно соблюдать спокойствие и владеть собой даже в таком напряжённом движении. Если все начнут нервничать ни к чему хорошему это не приведёт.

9. Остерегайтесь лихачей

Бывает, независимо от того, что соблюдаются правила безопасности, по чужой вине случается авария. Думайте, что все водители вокруг совсем не умеют водить. Это поможет избежать множества сюрпризов, которые они могут выкинуть. Зеркала заднего вида должны быть настроены правильно, чтобы полностью владеть ситуацией. Обращайте внимание не только на впереди идущий автомобиль, но и на все машины вокруг.

10. Техосмотр автомобиля

Не забывайте его регулярно проходить. Даже незначительная поломка может стать причиной ДТП. Обязательно проверяйте давление в шинах. Можно купить специальный прибор и измерять когда удобно. Слишком высокое или низкое приведёт к повреждению шины. Также следите за тормозной системой.

Если соблюдать эти совсем несложные правила, можно избежать многих проблем на дороге.

10 правил безопасного вождения автомобиля

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобили

 

Возможно вам будет интересно:

 

Какие существуют проверенные временем принципы безопасного вождения?

 

 

Безопасная скорость

Обзор автомобиля Luxgen 7 SUV

Обзор автомобиля  Luxgen 7 SUV

Автомобильная марка Luxgen появилась всего пять лет назад, а первую модель представила в 2009 году. А уже сегодня машины с буквой L на капоте можно увидеть во всех уголках света. Добрался тайванский бренд и до России. До начала выпуска собственных машин владелец марки Лаксджин — компания Yulon Motor -специализировалась на производстве комплектующих для Mitsubishi и Nissan. Теперь же тайваньский автогигант решил выйти на мировой рынок, причем сразу в премиальный сегмент.

Большая часть комплектующих Лаксджин 7 СУВ закуплена Yulon Motor у сторонних производителей. Мотор автомобиля выпускается французской компанией LMM, платформа — фирмой Matra, КПП — японцами из Aisin. Американский производитель Delphi предоставил для нового кроссовера ABS и тормоза, а австрийская организация Magna — шасси. Также тайваньский автопроизводитель сотрудничает с такими компаниями как Garret (США), Autoliv (Швеция), Mecel (Швеция), LMS (Бельгия).

Каков же первопроходец марки Luxgen в России — премиальный кроссовер 7 SUV?

Немного об экстерьере и интерьере кроссовера

Luxgen 7 SUV похож сразу на несколько известных кроссоверов, однако ни о каком прямом заимствовании идей, как часто бывает с китайскими машинами, тут речь не идет. Слабым местом автомобиля можно назвать переднюю часть, которая выглядит немного аляповато. Зато сзади и сбоку тайванец смотрится вполне солидно. Особенно удачной получилась нижняя линия кузова, которая тянется по боковой части кузова от переднего колеса к заднему.

Салон автомобиля привлекает своей просторностью. Хотя ничего удивительного в ней и нет — машина длиной в 4, 8 метра просто не может быть тесной. Качество отделки интерьера среднее: лучше, чем у «китайцев», но до настоящего премиум-класса явно не дотягивает.

Визуально пластик салона выглядит довольно дорого, но на ощупь он не слишком мягкий. Кожаные передние и задние кресла не только отлично выглядят, но и гибко регулируются. Однако за некоторые особенности салона Лаксджин 7 СУВ сложно похвалить. Руль регулируется лишь в одном направлении, а кнопки на нем выглядят довольно странно, да и нажимать их не слишком удобно.

Мультимедийный король

В чем — в чем, а в качестве и богатстве мультимедийной «начинки» Luxgen 7 SUV упрекнуть сложно.

Развлекательная система THINK+ позволяет пользоваться навигацией и подключать телефон к дисплею, быстро находить нужную информацию в инструкции к кроссоверу. Множество камер, установленных на автомобиль, выводят на 10-дюймовый монитор изображения из слепых зон. А при включении подворотника картинка из зоны, куда водитель хочет повернуть, выводится на экран в автоматическом режиме.

Система EaglView позволяет изучать пространство вокруг автомобиля на расстоянии 2 метров. Правда, включить ее можно только при движении со скоростью не более 20 километров в час. Интересна и система NightVision, увеличивающая видимость в темноте на 100 метров. Также Лаксджин 7 СУВ оснащается системой LDWS, не позволяющей отклоняться от своей полосы без включения поворотников. Водитель может вообще не смотреть на дорогу во время езды — вся необходимая информация отображается на дисплее.

Стоит отметить необычную противоугонную систему тайваньского кроссовера. Когда она активизируется, водительское кресло наклоняется к рулю так, что никто не может сесть на него, пока владелец машины не отключит охранный режим. Но привести систему в действие непросто: для этого нужно несколько секунд нажимать специальную кнопку в салоне, а затем щелкнуть по соответствующей клавише на брелке.


Пробуем Лаксджин 7 СУВ в деле

Тайваньский кроссовер оснащается только бензиновым турбированным двигателем объемом 2, 2 литра, который развивает мощность до 175 лошадиных сил. Расход топлива у машины отнюдь не маленький — 11 — 15 литров на 100 километров пути в зависимости от качества трассы и темпа езды.

Так что 75-литровый топливный бак оказывается вполне кстати.

Luxgen 7 SUV можно заказать и с передним, и с задним приводами. Во втором случае высота машины увеличивается на 4 сантиметра при том же клиренсе в 23 сантиметра.

На дороге тайваньский автомобиль несколько разочаровывает. На высоких оборотах мотору явно не хватает тяги, да и чувствительность руля нельзя назвать идеальной. Зато в целом управляемость довольно хорошая и даже в самых крутых поворотах кроссовер крепко стоит на дороге.

Шумоизоляция у Лаксджин 7 СУВ оставляет желать лучшего, подвеска многим покажется жестковатой. Но с учетом небольшой цены машины — от 1, 3 до 1, 6 миллионов рублей — ей это простительно.

 

 

Тайваньский кроссовер оснащается только бензиновым турбированным двигателем объемом 2, 2 литра, который развивает мощность до 175 лошадиных сил. Расход топлива у машины отнюдь не маленький — 11 — 15 литров на 100 километров пути в зависимости от качества трассы и темпа езды.

Так что 75-литровый топливный бак оказывается вполне кстати.

Luxgen 7 SUV можно заказать и с передним, и с задним приводами. Во втором случае высота машины увеличивается на 4 сантиметра при том же клиренсе в 23 сантиметра.

На дороге тайваньский автомобиль несколько разочаровывает. На высоких оборотах мотору явно не хватает тяги, да и чувствительность руля нельзя назвать идеальной. Зато в целом управляемость довольно хорошая и даже в самых крутых поворотах кроссовер крепко стоит на дороге.

Шумоизоляция у Лаксджин 7 СУВ оставляет желать лучшего, подвеска многим покажется жестковатой. Но с учетом небольшой цены машины — от 1, 3 до 1, 6 миллионов рублей — ей это простительно.

Обзор автомобиля  Luxgen 7 SUV

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Обзор нового Hyundai Veloster 2019

 

 

 

 

Донг Фенг – АХ7 — восточный ветер

Porsche Cayenne в варианте Coupe Turbo: что изменилось?

Porsche Cayenne в варианте Coupe Turbo: что изменилось?

Среди мировых автобрендов к новинкам компании Porsche всегда было пристальное внимание. Особенно, когда речь шла о самом популярном автомобиле фирмы кроссовере Porsche Cayenne. После многочисленных обновлений этот кроссовер обзавёлся прибавлением в названии, Coupe Turbo. Что говорит о том, что теперь кроссовер будет поставляться в кузове «купе», не теряя при этом своего спортивного характера. Что же в итоге получилось, рассмотрим подробней.

Салон, кузов

Внешне машина выглядит вполне по-спортивному, несмотря на ряд вполне утилитарных решений. В их числе просторный, на 625 литров багажник с поддоном, куда спокойно влезет «докатка». А чтобы в такой большой багажник смог влезть крупногабаритный груз, если вдруг такое придет в голову, то багажник снабженный клавишей управления пневмоподвески немного опустится. Там же, в багажнике за панелью имеется Cd чейнджер на 6 дисков. Вообще машина, за одним небольшим исключением о которым мы расскажем позже, продумана под пассажира и водителя. И это выражается в удобной даже для высокого человека посадке на пассажирское сиденье, раздельном климат-контроле. Причем пассажирского места два, на третье, то, что посредине, комфортно поместится разве что очень худой пассажир. Однако опционально может быть установлено обычное, трехместное сиденье от простого Cayenne. Также по выбору панорамная крыша машины, поставляемая уже в базовой комплектации, может быть заменена на легкую из карбона.

Единственный недостаток Coupe Turbo в том, что инженеры Porsche в погоне за новомодными тенденциями оснастили сенсорами различные системы управления. Вот в климат-контроле только регулировка направления воздуха подчинена сенсорным клавишам, остальное во власти механических «крутилок». А что касается водительского места, то система управления автомобилем, начиная с подогрева сидений и заканчивая настройкой подвески, все располагается на тачпанели. Не отрывая взгляда от дороги, найти нужную функцию просто невозможно. Еще сложнее настраиваемая для условий бездорожья система, круиз контроля. Найти и правильно задать данные, можно лишь крайне скрупулёзно изучив инструкцию. И это не говоря про то, что глянцевое покрытие тачпанели марается уже после нескольких касаний.

А я милого узнаю по…

Но что осталось без изменений от прежнего Cayenne — его скорость. 4-литровый, V8 с битурбонаддувом двигатель развивает мощностью до 550 л.с. Поэтому «сотня» достигается за 3,9 секунды. А на скорости 90 км/ч автоматически выходит спойлер, прижимающий автомобиль к дороге. В пользу скорости отдали даже управление, подруливающие задние колеса проявляют себя только при экстремальной ситуации или во время парковки. Способствует скоростному режиму мягкая, интуитивно управляемая «восьмиступка» АКП, позволяющая мягко трогаться с места. Если, конечно, не выбран спортивный режим управления Спорт+.

Именно для случая автогонок местного масштаба или же если водитель захочет полихачить, в приборной панели имеется память на самое быстрое прохождение круга за единицу времени.

Но скорость настолько превалирует в машине, что комфорт начинает страдать, а именно ощущение дороги. Даже при мягкой подвеске, уже не говоря про режим Спорт+, пассажиры, водитель всем телом чувствую каждый дорожный камешек. На наших дорогах их растрясет неимоверно. И упаси Боже пробовать полный привод на бездорожье, свойствами кроссовера Porsche Cayenne не владеет ни в какой степени.

Porsche Cayenne в варианте Coupe Turbo: что изменилось?

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Porsche Panamera 2018: что новенького

 

 

 

 

Умопомрачительный Порше! Porsche Carrera GT

 

 

Реклама

Место свободно