[ad] Empty ad slot (#6)!

Случайные записи

Многообразие мотоциклетного мира

мотоцикл бмвМногообразие мотоциклетного мира

Мотоцикл… Какие образы появляются у вас перед глазами, когда вы слышите это слово?

Для многих — это пустой звук, или даже, возможно, какие — то негативные эмоции, связанные с громким выхлопом и «безбашенным» поведением на дороге. Для других же — это намного больше чем может себе представить человек, не сталкивающийся с миром двух колесной техники… Предлагаю тебе, дорогой читатель, немного погрузиться в эту атмосферу запредельных скоростей, свободы передвижения, и запаха бензина.

Мир мототехники куда более широк и разнообразен, чем кажется на первый взгляд, и делится не только на марки и бренды, но и на классы техники… Так можно выделить несколько типов и подтипов мотоциклов:

1) Первый — это класс дорожных мотоциклов. Говоря грубо, это те мотоциклы, стихия которых асфальт и ровные дороги. Все они разные и сильно отличаются друг от друга, но есть в них одна общая черта — все они для тех, кто предпочитает узким лестным тропам, гладкое загородное шоссе или извилистые городские улицы. туристический мотоцикл

Однако в связи с тем, что дорожных мотоциклов огромное множество, принята их следующая классификация:

Начать, стоит с классических мотоциклов. Их название исходит прямо из их идеологии — «Классик». Главными преимуществами этих мотоциклов является удобная прямая посадка, при которой спина водителя не устает и не затекает, все органы управления и руль находятся на удобном расстоянии от наездника. Кроме того, если вдаваться в историю, то несложно заметить, что именно этот класс мотоциклов был первым и предшествовал всем последующим. Внешний вид этих мото полностью соответствует их названию. И хотя четких идеалов нет, чаще всего это минимум пластиковых элементов, хромированная фара головного освещения, и аналоговая приборная панель(со стрелками).

Конечно, исключения из правил существуют, а в современном мире все чаще практикуется создание дорожных мотоциклов со спортивным характером и обилием пластиковых элементов. Эти черты больше характерны для следующего класса мотоциклов, однако при этом являются дорожными.

Среди многообразия всех дорожных мотоциклов, можно так же выделить самых быстрых и «лихих». Имя им: «Спортбайки». Разгон до ста километров в час- меньше чем за три секунды, и это не предел! Езда на заднем колесе на скорости — больше ста километров в час — легко! Если по вашем венам течет адреналин вместо крови, а вы рождены для скорости, то спортбайк, это ваш выбор! Помимо этого их внешний вид столь агрессивен, что всем окружающим кажется, будто он бросает вызов всему, что видит на своем пути, а завывающий звук выхлопа мощного двигателя не дает прохожим в этом усомниться!

Так же, не вдаваясь в особые подробности, стоит отметить что существует еще один класс не сильно отличающийся от описанного выше. Это класс «Суперспорт». Как правило они являются чуть более адаптированными под мотоспорт версиями «спортбайков».

Следующим рассмотренным типом мотоциклов является переходное звено, от спортивных мотоциклов к туристическим. Так называемые «спорт-туристы» сочетают мощность спортивного мотоцикла, и комфорт дальних поездок, присущий туристическим моделям. Эти мотоциклы прекрасно подходят любителям поездок на дальние расстояния. Большая мощность позволяет комфортно совершать обгоны на больших скоростях, а благодаря комфортной посадке доставшейся этому мотоциклу от туристических мотоциклов чувствовать себя хорошо пилоту, даже после многокилометровой дороги.

«Чопперы и круизеры». Не случайно два этих класса в этой статье объединены в один заголовок, ведь едва ли начинающий мотоциклист, или тем более прохожий заметит между ними разницу. Условно говоря, это грузовики мотоциклетного мира. Всегда тяжелый мотоцикл с мощным, но низко оборотистым двигателем, громко грохочущим мощным басом на низких оборотах. Имеет характерную посадку и внешний вид, благодаря длинной передней вилке, рулю зачастую имеющему эпотажный внешний вид, и не большому в диаметре но широкому заднему колесу.

Конечно здесь охвачены не все существующие типы дорожных мотоциклов, но едва ли получится разобраться во всех тонкостях этой классификации за один день, да и на дорогах, мотоциклы лишенные внимания в этой статье, вы вряд ли встретите, а потому заканчиваем с дорожными мотоциклами и переходим к следующему типу:

мотоцикл внедорожник2) «Внедорожные мотоциклы». Это те аппараты которым абсолютно все равно куда вы сегодня собрались ехать, ведь они готовы перевезти своего наездника по тем дорогам, которые нормальные люди и дорогами то назвать не могут. Хотя и полное отсутствие каких либо дорог этих мотоциклов не сильно волнует.

Среди внедорожных мотоциклов так же выделяют несколько типов, один из них это «эндуро». Эти мотоциклы предназначены для туризма вне дорог, хотя и выехав на асфальт они не теряют свою актуальность. Как правило они имеют малый вес, большие ходы подвески, что позволяет исключить или по крайней мере минимизировать вред наносимый мотоциклу плохими дорогами, или их отсутствием. И крайнюю ремонтопригодность.

«Кроссовые мотоциклы» — это мотоциклы которые используют для кроссовых мотогонок, с большим количеством препятствий. Несмотря на это, благодаря мощному, как правило двухтактному двигателю, малому весу и прочной раме с большими ходами подвески, этот мотоцикл отлично справляется со всеми препятствиями встречающимися у него на пути.

Так же существуют другие типы подобных мотоциклов, но абсолютное большинство внедорожных моделей приходится именно на два этих типа, а потому рассмотрение остальных возможно только при более глубоком изучении и анализе всей квалификации мотоциклов.

 

Советы от «Авто сударыни» в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

девушка на мотоцикле  Покупка подержанного мотоцикла

 

 

 

 

мотоциклы СССР  История советских мотоциклов

В России четыре стихийных бедствия: обслуживание автомобиля зимой

авто зимойВ России четыре стихийных бедствия: обслуживание автомобиля зимой

Весна, лето, осень и зима. Всё остальное производное. Никто не подозревает, что летом может пойти дождь, а зимой бывает снег, ветер и мороз. Хотя всё наступает с завидной регулярностью. В январе 2016 года в Токио – все автомобили встали. Снег выпал. На вопрос: «Но ведь Япония высокотехнологичная страна, в чем дело?». Ответ удивил – в Токио снег выпадает раз в год. И то не каждый. Там просто нет снегоуборочной техники… В России снег выпадает регулярно. Есть снегоуборочные машины, но всё равно как в Токио.

Россия – страна огромная и в отдельных регионах зима длится 9 и более месяцев. Самое страшное не снег. При определённых навыках можно проехать практических везде. Во времена Советского Союза резина была только одна, которая есть на автомобиле. И ездили.

Но морозы никто не отменял. Большинство автопроизводителей заявляют – автомобиль адаптирован к российским условиям. Но как только ударят действительно сильные морозы, видим бегающих вокруг своих иномарок водителей, пытающихся их завести. И это действительно проблема.

Полностью исправный автомобиль должен заводиться в любой мороз. автомобиль зимой

Аккумулятор. Покупая его, где попало есть риск приобрести недоброкачественную продукцию. А новые модели практически не подлежат восстановлению. Некоторые приобретают аккумуляторы большей ёмкости, чем указано в инструкции по эксплуатации. Тем самым совершают большую ошибку. Емкость аккумулятора, напрямую зависит от мощности генератора. При эксплуатации часть энергии генератора расходуется на обслуживание работы двигателя, часть – на работу всего электрооборудования, остальное идёт на зарядку батареи. Чем больше ёмкость, тем больший ток требуется. Результат аккумулятор «не добирает» и в скором времени выходит из строя.

Пуск двигателя в мороз – тяжёлое испытание для него. Густое масло не проходит во все каналы и недовыполняет свою работу. Увеличивается износ мотора. Задачу решить можно несколькими способами:

— сигнализация с автозапуском. Выставляется таймер, и двигатель заводится через определённое количество времени в течение времени стоянки;

— тепловой аккумулятор. Специальная ёмкость, похожая на термос. Встраивается в систему охлаждения. В неё собирается горячая охлаждающая жидкость. При пуске двигателя, собранное, через систему клапанов пускается по малому кругу, тем самым прогревая двигатель;
снегопад
— можно встроить теплоэнергонагреватель в картер двигателя и включать его часа за три до пуска. В северных районах страны практически у каждого столба есть розетки для подключения подобных устройств. Или же запитать его можно сбросив кабель питания в форточку. Изоляция должна быть не китайской и рассчитанной на сильные морозы. Иначе она просто осыплется и короткое замыкание дома гарантировано. Единственным недостатком является жесткая привязка автомобиля к розетке.

— предпусковой подогреватель. Это печка, которая работает на бензине. Через свой насос связана с топливным баком, системой охлаждения. Перед пуском силового агрегата он прогревает охлаждающую жидкость, затем встроенным насосом начинает гонять её по контурам двигателя. Через 15-20 минут он готов к работе. В продвинутых версиях есть функция обогрева салона, таймер включения и даже дистанционное управление.

 

Советы от «Авто сударыни » в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

запотели стекла в авто  Запотели стёкла в машине, что делать?

 

 

 

моторне масло  Полезные рекомендации, имеющие отношение к выбору качественного масла для мотора

Обзор автомобиля Renault Logan

Renault LoganОбзор автомобиля Renault Logan

За последнее пару лет в России активно развивается рынок так называемых бюджетных иномарок. На протяжении достаточно долгого времени одним из самых не дорогих представителей этой категории оставалась модель от компании «Renault», а именно «Logan». За годы производства эта машина уже очень сильно примелькалась российскому покупателю, и приобрела нешуточную популярность. Однако в 2015 году компания существенно обновила модель. Свою «бюджетность» модель конечно несколько потеряла, но стала весьма более привлекательна. Какие же изменения были привнесены в конструкцию, и стала ли модель от этого лучше?

С визуальной стороны, дизайн старого «Logan» всегда был эталоном уродства. Один из популярнейших в России авто блогеров, на момент выхода модели, так отозвался о дизайне этой машины, и ее идеологии в целом: «Эта машина сконструирована калькуляторами, для калькуляторов». Конечно это выражение сильно утрированно, однако доля правды в этом есть, ведь машина была создана не без помощи компьютера. К решению прибегнуть к такой помощи, конструкторы пришли не просто так. Это позволило сделать машину максимально практичной и простой, как в обслуживании так и в производстве. Благодаря не затейливым штамповкам кузова, его производство было налажено даже в самых не развитых странах. Простая конструкция подвески, оказалась на практике очень «живучей» в использовании автомобиля по плохим дорогам.RENAULT-Logan салон Классический рядный двигатель по своей конструкции был не намного более сложный чем у ВАЗовских жигулей. Такие машины создавались для использования в местах далеких от идеальных дорог, качественного бензина, и обилия денег. Говоря проще машина была предназначена для мало развитых стран, однако в силу успешности своей конструкции стала популярна не только там, но и по всему миру. Сейчас вы можете встретить «Logan» в любом уголке планеты, и в России, и в странах СНГ, и в Европе с Америкой, даже в Африке!

В свое время, появление модели «Logan» на рынке произвело настоящий фурор, однако времена менялись. Другие производители тоже выпустили свои недорогие модели. Рено обзавелось конкурентами такими как Hyundai Solaris, Kia Rio, Volkswagen polo и еще многие другие, особенно много из Китая. Уже вскоре на их фоне Renault стал смотреться не столько «бюджетно», сколько откровенно «дешево». В 2011 Рено произвели поверхностный рестайлинг своей модели, и машина преобразилась. Правда не сильно, простые не затейливые формы, ровно, как и старая конструкция по прежнему имели место быть в этой модели. Потому авто концерт уже тогда стал задумываться над более глубоким рестайлингом модели. В 2015 «Logan» был существенно обновлен, и на данный момент производится именно в последней конфигурации.
renault logan двигатель

Машина была существенно обновлена с точки зрения как интерьера, так и экстерьера. Появились такие современные черты дизайна как сложное строение головной оптики, многочисленные вставки под хром и многое другое. Однако несмотря на это, конструкция машины не сильно изменилась. Сохранилась простота штампования кузовных деталей, которые стали сложнее лишь не на много, старая «не убиваемая» подвеска, и многие другие сильные черты присущие прошлой генерации модели.

Однако не смотря на все плюсы этого обновления, сильно поднялась и цена на машину. И если раньше эту машину можно было смело относить к самым не дорогим моделям в мире, то сейчас это можно сделать с большой натяжкой. Цены уже давно догнали конкурентов, и отличаются от них лишь не значительно.

 

Все самое интересное в блоге «Авто сударыня» в помощь женщинам автомобилистам.

 

Возможно вам будет интересно:

 

Audi Q7

Обзор внедорожника Audi Q7

 

мазда 2  Обзор автомобиля Мазда 2

История советских мотоциклов

 

мотоциклы СССРИстория советских мотоциклов

Пожалуй у любого в прошлом советского гражданина, помимо воспоминаний о гигантских очередях в магазины, и другого советского наследия, есть так же воспоминания о мотоциклах родом из СССР. Шумных, вечно в смазке, запускающихся далеко не с первого раза, при помощи кик-стартера… Даже люди, мало знакомые с миром мотоциклов, наверняка помнят этих «шумных» ребят.

Много лет уже прошло с тех времен, мотоциклы эти бесповоротно устарели, технологии ускакали вперед, и на данный момент место этим мотоциклам, только в музеях, и в нашей памяти.

Однако начнем, наше погружение в мир советской мото техники, с самого начала. Первый мотоцикл имел название «Союз» и был выпущен в 1924 году группой советских инженеров. Прежде они занимались восстановлением старых уничтоженных войной мотоциклов. Постепенно набирая знания, и понимание конструкции, в 1924 они выпустили «Союз». Тем не менее, даже несмотря на то, что мотоцикл участвовал в мотопробеге длинной в 1400 с лишним километров, на серийное производство его так и не поставили. Слабые стороны заключались в сладеньком двигателе, и слишком сложной подвески.

мотоцикл л-300В 1928 году было создано бюро по конструированию мотоциклов. Его возглавил Петр Владимирович Можаков. По началу члены бюро занимались проектированием тяжелых мотоциклов с объемом двигателя 1200 см3, и V-образной компоновкой. Однако позже, когда их перевели в Ленинград, они начали работу над моделью Л-300, которая позже была поставлена на конвейер. Таким образом Л-300 является первым серийным образцом советской мототехники. Мотоцикл обладал двигателем объемом 300 кубических сантиметров, а уже 1937 его производство перенесли в Ижевск, и он сменил название на «ИЖ-7». Таких мотоциклов выпускали около 5000 в год, и этого крайне не хватало.

В начале 40-х годов был разработан новый мотоцикл «ИЖ-12» с объемом двигателя 348 см3 и 13,5 лошадиных сил. Скорость, которую максимально мог развить этот мотоцикл составляла 105 километров в час, однако дальнейшее развитие модели остановила война, и выпуск мотоциклов на этом заводе прекратился.

Следующий виток в советском мотостроении пришелся на послевоенное время. Существенно были увеличены масштабы производства. Правительство страны пришло к такому решению, после того как убедилось в эффективности такой техники в ведении войны, а так же по причине того что в виде репараций на территорию СССР были доставлены много оборудования с мото заводов. Главными центрами по производству двухколесной техники стали два завода «Ижмаш» и Ковровский завод.

иж 350Выпущенные на этих заводах мотоциклы в большинстве своем были либо немного доработанными, либо абсолютными копиями немецких. Мотоцикл ИЖ-350 копия немецкого DKW NZ-350. Ковровский К-125, и московский М1А «Москва», копия DKW RT-125. В народе эти модели носили клички «Кашка», и «Макака».

После этого последовал период самого бурного развития и популяризации мотоциклов. Вплоть до шестидесятых годов, советские мотоциклы ничем не уступали заграничным, и были крайне распространены по стране. Каждые пару лет, появлялись новые модификации, и вообще наблюдалось бурное развитие этой сферы. Однако очень вскоре эти тенденции пошли на спад. Отсутствие конкуренции, обязанности заводов выпускать мотоциклы именно определенной кубатуры, фактически скованные руки конструкторов, и еще многие утопии социалистического строя, вскоре положили конец прогрессу, и начался затяжной период стагнации. Заводы практически перестали получать деньги на модернизацию, так как вкладывание каких бы не было средств в конструкцию, незамедлительно привело к ее удорожанию, что и положило конец золотой эпохе советских мотоциклов.

Все самое интересное в блоге «Авто сударыня» ( в помощь женщинам автомобилистам)

 

Возможно вам будет интересно:

 

девушка на мотоциклеПокупка подержанного мотоцикла

 

 

авто в кредит  Автокредит:преимущества,недостатки,условия получения

Эволюция инженерной мысли в автомобилестроении (С 60-х. годов до наших дней)

 

pontiacЭволюция инженерной мысли в автомобилестроении (С 60-х. годов до наших дней)

К концу пятидесятых, началу шестидесятых годов назревали существенные изменения в концепции автомобиля. К тому времени уже многие автомобили снабжались полностью автоматическими коробками переключения передач, и все большее внимание уделялось отделке салона. Такое изменение произошло по причине увеличения площади остекления, в связи с чем детали интерьера становились гораздо более просматриваемыми. Помимо этого в процессе производства дорабатывалась масса маленьких недочетов и мелочей, и в ближайшее время дизайнеры и конструкторы автомобилей подошли к той грани, когда старая концепция автомобиля дошла до своего апогея, и для дальнейшего развития требовалось найти новое направление как в дизайне, так и в конструкции. Активный поиск новых решений выпал на шестидесятые года двадцатого века. В процессе поиска, ни какие решения конструкторов не задерживались на долго.

Со временем для покупателей на первый план вышли скоростные характеристики. Дизайнеры следуя этим течениям, старались выразить скоростной характер через неординарный внешний вид. В связи с этим в конце пятидесятых — начале шестидесятых, на рынке появляются первые серийные авто со спортивными чертами. Примером может послужит Chevrolet Corvette или Ford Thunderbird. Впоследствии дизайнерские решения примененные в этих авто сильно повлияли на внешний вид простых автомобилей, сделав его намного более агрессивным.

Перед дизайнерами стояла крайне сложная задача. Было необходимо создать образ стремительного и скоростного автомобиля. Для этого нужно было сделать машины приземистыми, и в тоже время важно было не потерять эксплуатационные качества. Для этого дизайнеры прибегали к разным уловкам, визуально скрашивающим излишнюю высоту. Среди них, окраска кузова в несколько цветов, деление кузова горизонтальными молдингами, и многое другое. Помимо этого изменения касаются таких важных элементов экстерьера как облицовка радиатора, которая становится шириной с машину, и сливается с передним бампером. Сам бампер становится более массивным, что лишний раз подчеркивало ширину машин. Помимо этого производители начали напрямую указывать на скоростные характеристики их автомобилей, путем привнесения в их конструкцию элементов присущих авиатехнике. Зачастую производители напрямую копировали элементы самолетов в конструкции кузовов. Так к примеру ходит мнение, что декоративные плавники «Кадиллака» «срисованы» с двухбалочного винтомоторного истребителя P-38 Lightning.

Через некоторое время ознаменовалась эпоха резкого упрощения дизайна автомобилей. Автомобили окончательно избавились от всех заимствований у авиатехники. Началось формирования собственного неповторимого автомобильного дизайна. После этого на долгое время утвердился простой, и рациональный дизайн с гранеными формами и минимумом декоративных украшений. Окончательно канули в лето все округлые формы кузовов.

Фольцваген гольф 74 года

В семидесятых годах мода окончательно меняется в сторону «рубленых форм» и абсолютной практичности. На свет появляется машина породившая своим появлением целый класс автомобилей. Это Volkswagen Golf 1974. Идеология практичности, и отсутствия излишних украшений, как нельзя хорошо отражены в этой машине. И хотя подобные конструктивные решения, примененные в «Гольфе» уже применялись разными брендами в своих моделях, именно этому автомобилю было суждено установить новые стандарты в классе малолитражек.

В 1980х годах произошла еще одна революция в стиле. На этот раз основа полагающими факторами были законы аэродинамики, так как это позволило бы снизить расход топлива, что было как нельзя актуально во время второго топливного кризиса, который набирал обороты в «восьмидесятые». Одним из первых автомобилей выполненных в этом стиле был AMC pacer. Однако привыкшая к угловатым формам в автомобилестроении публика не приняла «леденцового», округлого дизайна. Этот автомобиль появился заметно раньше своего времени. И тем не менее, не смотря на коммерческий провал «пасера» округлые формы постепенно вытесняют рубленый дизайн с рынка.

В девяностые, начало двухтысячных коренных переворотов в дизайне не происходило. Авто производители продолжали исповедовать дизайнерские идеи и направления прошлого десятилетия, лишь с некоторыми изменениями. Повсеместно стали окрашиваться бампера в цвет кузова. Шла мода на более сложную и узкую головную оптику, утопленные в кузов ручки дверей, полный отказ от хрома.

volvo_760Ближе к середине девяностых в дизайне произошел поворот в сторону современности. В автомобилях этого времени появилось удобная «высокая» посадка, острые углы, в тем не менее округлом дизайне и многое другое, что мы постоянно наблюдаем в современных авто.

Современные автомобили делаются достаточно высокими. Это позволяет удобнее разместить водителя и пассажиров. За последнее время так же наблюдается тенденция по увеличению колес, и уменьшению профиля резины. Возвращение к стилю разбивания одного объема, на несколько условных, путем искусственного наращивания колесных арок. Обычные фары головного освещения меняются на более современную и технологичную «линзованную» оптику. Задние фонари все чаще выполняют на основе светодиодов. Увеличивается безопасность автомобилей, при столкновении с жесткими предметами.

От «Авто сударыни» советы женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Победа м20

Эволюция инженерной мысли в автомобилестроении (Послевоенный период — до 60-х. годов прошлого века)

 

паровая телега

Эволюция инженерной мысли в автомобилестроении (Довоенный период прошлого века)

 

Самые лучшие модели автомобилей 2016 года для женщин

Самые лучшие модели автомобилей 2016 года для женщин.

2016 Honda HR-V2016 Honda HR-V

Модель HR-V 2016 года — это новый компактный пятиместный кроссовер компании Хонда. Видимость с водительского места превосходная, управление лёгкое и практически интуитивное. Привлекательный и практичный этот автомобиль является хорошим выбором для женщины, которая нуждается в эффективном и универсальном транспортном средстве. Новая модель поставляется только с одним вариантом силовой установки: 1,8 л — объём, 4 цилиндра, мощность — 141 л. с. и средняя, для данного класса, экономия топлива. Покупатели имеют возможность выбора между шестиступенчатой механической и бесступенчатой трансмиссией. Передний привод является базовым вариантом, а полный привод доступен, как опция. Стоимость базового варианта — 19215$.

2016 MINI Cooper Clubman.2016 MINI Cooper Clubman.

Обновлённый для 2016 года Cooper Clubman позиционируется как минивэн. Автомобиль, больше чем другие модели в этой линейке, не проявляет желания на включение в категорию SUV, к чему так стремится MINI Countryman. Предыдущее поколение Clubman критиковали за наличие только четырёх посадочных мест, что было исправлено в модели 2016 года добавлением пятого пассажирского места сзади кабины. Четыре боковых двери, задняя дверь, состоящая из двух створок, и обилие внутреннего пространства обеспечивают удобство и практичность. Базовый вариант этого автомобиля предлагает 134 л. с. от 1,5-литрового трёхцилиндрового двигателя с системой наддува Twin Turbo; Cooper S предлагает 189 л. с. от двухлитрового четырёхцилиндрового двигателя с Twin Turbo. Шестискоростная механическая коробка передач является стандартным вариантом. Доступен вариант машины с шестискоростным автоматом. Cooper S обеспечивается восьмискоростным автоматом. Стартовая цена — 24100$.

2016 Buick Cascada.2016 Buick Cascada.

Бьюик, не стесняясь, ухаживает за женщинами, предлагая им полностью новый кабриолет 2016 Cascada, который обещает беззаботное вождение на открытом воздухе. Стиль автомобиля выглядит резче, чем ожидали покупатели от этой компании. Складной верх закрывает машину всего за 17 секунд. Турбированный четырёхцилиндровый двигатель развивает мощность 200 л. с. Cascada оснащена множеством функций безопасности, чтобы смягчить опасения покупательниц. Заявленная цена — 33000$.

2016 BMW X1.2016 BMW X1.

2016 BMW X1 представляет собой небольшой, стильный, роскошный, полноприводной внедорожник, который побеждает авторитетом бренда, превосходной функциональностью и разумной ценой. Пятиместный X1 доступен только с одним вариантом отделки салона (по крайней мере, в этом году). Двигатель xDrive28i с объёмом 2 литра и 4 цилиндрами создаёт 228 л. с., используя турбонаддув. Базовый вариант трансмиссии — восьмискоростной автомат. X1 является прекрасным выбором для поездки с друзьями за город: интерьер стильный, сиденья комфортабельные и масса места для походных сумок. Начальная стоимость — 34800$.

2016 Volvo XC90.2016 Volvo XC90.

Этот автомобиль обычно позиционируется, как семейная машина, благодаря своей вместительности и исключительной безопасности, хотя непонятно почему эти показатели не привлекут хозяйственный женский взгляд. Сочетание роскоши и практичности делают автомобиль замечательным выбором для любого водителя. Кроссовер XC90 оснащён тремя рядами роскошных кресел для семи человек. Такой автомобиль будет удобен и для женской компании, и для капризных детишек, благодаря просторному интерьеру, а высококлассная отделка оставит неизгладимое впечатление. Двухлитровый четырёхцилиндровый двигатель оснащен как турбонаддувом, так и механическим нагнетателем, что позволяет достичь мощности 316 лошадиных сил, обеспечивая при этом великолепную экономию топлива. Гибридная модель также доступна покупателям. Стартовая стоимость 2016 Volvo XC90 — 49000$.

 

Советы от «Авто сударыни» в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Audi Q7

Обзор внедорожника Audi Q7

 

 

бмв м5  Самые лучшие седаны 2016 года с двигателем V-8

Село Вятское: путешествуем на автомобиле

SAM_1222Село Вятское: путешествуем на автомобиле

Все большую популярность у путешественников, а как следствие и у предпринимателей, работающих в туристическом бизнесе, приобретают небольшие населенные пункты в русской глубинке. Без преувеличения можно сказать, что одним из самых удачных опытов благоустройства села для приема гостей в нашей стране стало село Вятское, расположенное менее чем в 40 километрах от города Ярославля. Местные жители часто говорят, что Вятское — это село, которое чуть было, не стало городом. Такое ощущение, что оно и сейчас к этому стремиться. Зачем же ехать в это село современному туристу?

Достопримечательности

По большому счету, все Вятское — достопримечательность. Интересный холмистый ландшафт, живописная речка с ажурным мостиком, романтичные развалины древнего храма и те не портят вид. Даже на частные дома местных жителей посмотреть интересно — большинство из них ухожены и щедро украшены.

Кажется, что благоустройство села не прекращается ни на минуту. В нем есть действующий Храм Воскресения Христова. Интересно побывать в Часовне-купели. Кроме всех прочих достоинств, в этом небольшом здании удивительная акустика.DSC02407

В поселке находятся несколько источников, считается, что вода в них целебная. Все источники надлежащим образом оформлены.

Также в Вятском начата работа над созданием собственного зоопарка. Небольшой живой уголок с птицами и кроликами уже радует гостей.

В центре поселка есть необычный парк аттракционов. Все качели и карусели в нём деревянные и сделанные по старинным правилам. Никакого электричества! Только физическая сила.

SAM_1242Памятник Александру II

Рядом с чудесным детским городком установлен изящный бюст императора Александра II. Это реконструкция, сделанная по фотографиям. Автор оригинала — знаменитый русский скульптор Александр Опекушин. Одна из его наиболее узнаваемых работ — памятник А. С. Пушкину в Москве. Также в разных уголках села туристам встретятся белокаменные скульптуры современных российских авторов. В центре Вятского расположен памятник жителям села, погибшим в годы Великой Отечественной войны.

Музеи

Их в Вятском более десятка! Не каждый город может похвастаться таким разнообразием. Музей ангелов, Музей игрушек, Музей русской предприимчивости, Политехнический музей, загадочный Музей кухонной машинерии и многие другие. В экспозициях есть возможность послушать старинные музыкальные шкатулки и инструменты, посидеть антикварных стульях, поиграть в игрушки, сделанные еще в СССР. Все старинные часы в музеях работают и оглашают залы дружным мелодичным боем. По музеям и самому поселку проводят экскурсии опытные гиды.DSC02400

Инфраструктура

В селе работают отличные гостиницы, кафе и ресторан. Есть собственный концертный и кино залы, оснащенные по последнему слову техники. Бизнесмены часто выбирают Вятское в качестве площадки для ведения переговоров и организации мероприятий, так как помимо всего прочего здесь есть современный конференц-зал. Летом на открытой эстраде на берегу реки проходят концерты. Вятское ждет гостей и зимой. Музеи готовят новогодние и рождественские программы. Открывается каток и катание с горок.

Таким образом, в гостеприимном Вятском в любое время года можно приятно провести выходные с семьей или выбраться на каникулах.

SAM_1226

Новости от «Авто сударыни» в помощь женщинам автомобилистам.

 

Возможно вам будет интересно:

 

техобслуживание  Как подготовить автомобиль к дальней дороге?

 

 

 

музей кружева  Вологда Красивый северный город. Путешествие на авто.

Эволюция инженерной мысли в автомобилестроении (Послевоенный период — до 60-х. годов прошлого века)

 

Победа м20Эволюция инженерной мысли в автомобилестроении (Послевоенный период — до 60-х. годов прошлого века)

В первые годы после войны, экономика, как впрочем и вся жизнь людей была подорвана. Требовалось восстанавливать разрушенное и строить новое, но на что-то грандиозное, не людских, ни тем более финансовых ресурсов не хватало. Людям были нужны не дорогие, простые в производстве и обслуживании автомобили, которые могли бы помогать им в хозяйстве, и повседневной жизни, и при этом не уступали бы довоенным образцам. Нужен был кардинально новый подход как к самой конструкции, так и к производству. Первыми автомобилями кардинально отличающимися от всех довоенных экземпляров стали «Победа» М-20 выпущенная в 1946 году в СССР, и ее одногодка «Kaiser-Frazer» из США. У обеих моделей не было условно отделенных от корпуса крыльев, все объемы были объединены в один единый объем с гладкой боковиной — понтоном. Это кардинально повлияло как на общее внешнее восприятие этих автомобилей, но и позволило расширить салон без увеличения габаритов, улучшить аэродинамику и обтекаемость, и при этом сократить расходы на производство.

Однако несмотря на все преимущества свежих автомобилей, не все европейские заводы могли себе Ford Angliaпозволить разработку собственных современных авто, так как на их разработку тоже нужны были деньги. В связи с этим многие заводы вернули на производство давно канувшие в лету модели. Так к примеру в 1953 на конвейер вернулся давно устаревший во всех отношениях «Ford Anglia» разработанный в 1939! В США по сравнению с Европой дела хоть и шли не много лучше, все равно были далеки от идеала, и первые автомобили выпущенные после войны в 1946-48 представляли собой немного обновлённые модели выпускаемые до войны.

1950-1960 года, это чрезвычайно важный этап в развитии промышленности легковых автомобилей. В этот временной промежуток сформировались основные дизайнерские принципы и технические решения, которые актуальны и по сей день. Многие специалисты утверждают, что именно это время служит гранью, и разделяет все время существования автомобилестроения на «до» и «после». Связанно это с тем что после Второй мировой войны, люди стремились забыть годы войны и охотно принимали все новое и доселе небывалое. Именно в это время в Британии появился не прижившийся больше нигде стиль — «Лезвие бритвы». довоенные автомобилиЭтот стиль сочетал в себе элементы дизайна, характерные как для старых, довоенных английских автомобилей, так и современные решения, такие как понтонная крыша, или кузов «фастбэк». Как следует из названия, автомобили выполненные в этом стиле имели резкие грани, и почти плоские панели, чем сильно отличались от большинства автомобилей своего времени, которые к тому времени были уже «с нуля» спроектированы и поставлены на конвейер в послевоенные годы. По стилистике они были похожи на такие уже всем знакомые автомобили как «Победа» и ее аналоги, и по сути являлись лишь вариациями подобных конструкций, но так было не долго, новые изменения не заставили себя ждать. Прежде решетка радиатора, капот, пассажирский салон, и багажник не были связанны друг с другом, теперь же они объединились в один цельный кузов. Следующим шагом конструкторы интегрировали в кузов подножки, и подняли понтоны до высоты окон, что позволило увеличить площадь остекления, и как следствие улучшить обзорность. Затем произошло уменьшение размерности шин с шестнадцати до четырнадцати дюймов. Это сделало автомобили заметно более приземистыми, по сравнению со всеми предшественниками.

Уже в 1953 американский автомобильный рынок оказался абсолютно наполненным. Спрос на новые автомобили стал заметно падать, что подтолкнуло производителей к решительным действиям. Они приняли политику постоянной смены модельного ряда, и регулярного рестайлинга существующих моделей. Из-за этого купленные автомобили старели морально быстрее, чем физически, что заставляло людей чаще менять свой автомобиль. В связи с этим быстро сменяли друг друга и дизайнерские решения, применяемые в этих авто. Так уже вскоре автомобили приобрели характерный ступенчатый силуэт, а популярные в прошлом столетии фастбэки начали терять свою популярность.

 

Возможно вам будет интересно:

 

паровая телега

Эволюция инженерной мысли в автомобилестроении (Довоенный период прошлого века)

 

буханка 2

«Буханка»: бабушка мирового автопрома

Обзор внедорожника Audi Q7

 

Audi Q7Обзор внедорожника Audi Q7

Audi Q7- включает в себя характер спортивного автомобиля, универсальность, салон автомобиля представительского класса, новейших технологий из мира автомобилестроения и все это вмещает в себя кузов внедорожника.

Автомобиль покорит любого водителя своими ходовыми качествами и динамикой на трассе. Легендарный фирменный полный привод от ауди под названием Quattro в любых условиях проявит себя надежным товарищем.

Создатели автомобиля словно бросают вызов привычному представлению о внедорожниках. Q7 создан как самый огромный внедорожник Европы, его длинна составляет более пяти метров, шириной в два метра, с полутораметровой высотой. И этот гигант поражает не только размерами. Дизайнеры умудрились сделать его кузов идеально гармонирующий со стилями спортивного и роскошного автомобиля. Добиться такого баланса позволили изгибы и выступы встречающиеся на крыше и практически всей поверхности кузова.

Каждая мелочь кузова просчитана до мелочей, Даже массивный бампер не лишен изящества который плавно продолжает линию массивных колесных арок, а красующаяся над бампером решетка радиатора выполнена в стиле «Auto Union». Единственная деталь которая осталась в привычном формате это фары, привычные каждому владельцу ауди но на данной модели они играю новыми красками.

Подвеска на Q7 играет важную роль, она независимая для всех четырех колес соединёнными двойными поперечными рычагами. Данная система позволяет достичь наилучших показателей на пересеченной местности. Как дополнение покупатель может установить пневматическую подвеску, которая автоматически изменяет характеристики амортизаторов. Само собой данная функция идет плюсом к более дорогой комплектации автомобиля, но даже без нее внедорожник чувствует себя прекрасно в любых условиях. Дорожный просвет возможно увеличить по желанию от восемнадцать до двадцати четырех сантиметров. салон Audi Q7Появился ряд новых функций:

1. Компьютер может помочь при спуске с крутых гор.

2. Стабилизатор прицепа.

Возможно установка продвинутого парктроника с камерой на заднем бампере.

Q7 способен развивать скорости сравнимые со спортивными автомобилями даже имея огромные габариты. Динамичное прохождение скоростных шоссе и бездорожья не отличаются друг от друга, машина на любой дороге чувствует себя как дома.

Салон способен сравниться по роскоши с автомобилями представительского класса.

Внедорожник получил в свое распоряжение множество систем для помощи водителю, до выпуска Q7 нигде неприменяемых. Автомобиль способен распознать водителя самостоятельно, больше никаких ключей в зажигании, достаточно носить его просто в кармане.

аудиПри движении совсем нет необходимости напрягаться и бояться этого монстра. При установке специальных настроек машина может сама переключить передачу или ехать на нужной скорости, выключать аудио систему во время разговоров по телефону, а после завершения разговора может сама включить ее.

Если в семье два водителя и каждый имеет желание ездить на Q7, то для этого предусмотрена функция, которая запоминает положение кресел индивидуально на каждого водителя.

Пассажирам же достанется огромный салон вмещающий до семи человек с несколькими вариантами посадки.

Автомобиль получил в свое распоряжение восьмицилиндровый двигатель, объемом четыре литра с мощностью в 350 лошадиных сил. Существует и эконом версия с двигателем V6 на 233 лошадиные силы. Но для обычного рядового водителя это страшный сон, а не экономия.

В стандартную комплектацию входит – система полного привода, межосевой дифференциал нового поколения.

Минимальные цены в России начинаются от 3,5 миллионов рублей, довольно дорого. Но не для этого автомобиля. Этот автомобиль можно назвать одним из лучших творений от Audi.

 

Возможно вам будет интересно:

 

ауди а4  Обзор автомобиля Audi A4 B6

 

 

мазда 2  Обзор автомобиля Мазда 2

Эволюция инженерной мысли в автомобилестроении (Довоенный период прошлого века)

 

Эволюция инженерной мысли в автомобилестроении (Довоенный период прошлого века)

Не сложно заметить то что современные автомобили сильно отличаются от тех, которые выпускались пару десятилетий назад, не говоря уже об автомобилях, выпускаемых больше столетия назад. С каждым годом инженерами вводятся изменения в конструкцию, улучшаются потребительские качества товара. Дизайнеры, ориентируясь на моду и особенности конструкции, разрабатывают новые кузова автомобилей, которые становятся красивее, современнее, аэродинамичнее. Конечно не у каждого человека есть возможность сиюминутно взять, и сравнить автомобили разных эпох, а потому начнем наше погружение в историю автомобилестроения.
паровая телега

Начать ознакомление с путем эволюции автомобилей стоит с самого первого механического транспортного средства — «Паровой телеги». Его автор француз «Кюньо». Он придал своему творению инновационный на момент создания облик. Разработанная им конструкция оказалась очень успешной, и была сильно похожа на конструкцию современного авто. В ней применялись такие решения, как расположение двигателя в передней части автомобиля, привод на передние колеса, двигатель, трансмиссия, и другие силовые агрегаты смонтированные на отдельном подрамнике. На сегодняшний день все это является обыденностью, а современный авто пром, в большинстве своем производит именно автомобили подобной конструкции, но на момент разработки этого авто, все эти решения применялись впервые.

Следующая череда изменений в конструкции последовала в первом десятилетии XX века. К этому времени, мировые конструкторы уже накопили определенный опыт в конструировании автомобилей, и начали отходить от основной идеологии авто, как «безлошадного экипажа». Со временем, появляются особенные черты в конструкции автомобиля, присущие сугубо этому классу техники. Появляется рама и несущий каркас, служащие для крепления всех агрегатов. Двигатель стали размещать уже не под сиденьем, как это было раньше, а в передней части автомобиля. Такая компоновка имела массу преимуществ среди которых лучший обдув, как следствие лучшее охлаждение, понижение рабочих температур.

первый автомобиль генри форда
За последующий период двадцатых — тридцатых годов двадцатого века, кардинальных изменений во внешний облик автомобилей конструкторами не привносилось. Внимание акцентировали не на внешности, а конструкции и технологии изготовления, так как к этому времени основной задачей всех заводов стало налаживание массового производства. В 1920-х. автомобиль окончательно потерял статус роскоши, и превратился в необходимое средство для передвижения. Первый шаг в этом направлении предпринял американец Генри Форд, осознавший и применивший на своих заводах конвейерное производство.

Кардинальные изменения привносятся в облик автомобилей в середине тридцатых годов. Связано это с наступлением экономического спада, во всех индустриально развитых странах. Обостряется конкуренция производителей за покупателей, и те были вынуждены повысить внешнюю привлекательность своего товара. Решающим фактором в выборе направления будущих изменений форм кузова становится скорость. Быстроходная машина должна иметь высокую максимальную скорость, и быстро набирать ее. Для этого она должна быть обтекаемой, что бы легче преодолевать сопротивление воздуха. Таким образом основным направлением в дизайне того времени становится улучшение качеств аэродинамики.

К концу тридцатых годов, публика уже «распробовала» потенциал скоростных автомобилей, а развитие сети асфальтированных дорог, и дорожного хозяйства в целом, позволило хозяевам скоростных авто реализовывать их потенциал на практике. В связи с этим мощные, быстроходные автомобили пережили еще один пик популярности, однако их стоимость оставалась крайне высокой, а потому для рядовых автомобилистов такие скоростные авто оставались мало известными дорогими диковинками. На практике больших мощностей достигали путем увеличения рабочего объема, поскольку повышения мощности выдаваемой малогабаритным двигателем с маленьким объемом, представлялось мало возможным, в связи с отсутствием в широком доступе высокооктанового бензина и наличием лишь примитивных смазочных масел. Даже высокотехнологичные двигатели Duesenberg с одного литра рабочего объема выдавали результат чуть выходящий за 45 л.с. Потому мощные двигатели тех лет имели очень большой объем, вплоть до 10…11 литров, как следствие просто колоссальные габариты и массу. Капоты мощных автомобилей получались очень длинными, что породило моду делать длинные капоты даже автомобилям с маленькими двигателями, и посредственными динамическими характеристиками, для того что бы подчеркнуть их динамические качества.

автомобили 30-хВ следующий условный этап эволюции автомобилей, можно выделить период с 1940 по 1941. Это последний довоенный этап развития автомобилей. В это время в моду входят кузова имеющие «дутые» формы. Решетка радиатора на машинах того времени сливается в одну плоскость с передними крыльями. Капот плавно переходит в кузов. Отдельные объемы сливаются в один, автомобили становится более цельными.

В последующие годы начинается война мирового масштаба. Она существенно повлияла на дальнейшее развитие мира. Не обошла она стороной и машиностроение, где-то заметно ускорив или затормозив его, но в любом случае коренным образом перевернув все представление об этом нелегком деле.

 

Возможно вам будет интересно

 

первые автомобили  Автомобиль: как всё начиналось

 

 

 

Волга 219 необычных и удивительных автомобилей СССР