[ad] Empty ad slot (#6)!

Случайные записи

7 мотоциклов, которые удивят вас своим необычным и оригинальным дизайном

7 мотоциклов, которые удивят вас своим необычным и оригинальным дизайном

Любители мотоциклов знают, что арсенал «железных коней» гораздо богаче, нежели мир авто. Мотобайки обладают не только историей, но и «нравом». Владельцы дорабатывают популярные модели, превращая их в уникальные экземпляры. Иногда мотоциклы создаются не для пользования, а выступают произведениями техно-творчества. Предлагаем вместе «посмотреть» на самые эксклюзивные варианты.

1.Dodge Tomahawk. Мотоцикл похож на ствол пистолета: вытянутый, с зазубринами по краям, прямоугольный. Этого «железного коня» считают одним из самых быстрых в мире.
Мотоцикл является нелицензионной версией. Его произвела компания Dodge, но по неизвестным причинам не сертифицировала, поэтому Tomahawk не запущен в массовое производство. В Детройте, который является родиной машины, на нем запрещено ездить. Даже транспортировка байка запрещена законом.
Dodge может развивать скорость в 500 километров в час. Такая «летучесть» может стать причиной опрокидывания, поэтому колеса мотоцикла оснащены независимой подвеской. Сто километров в час «томагавк» набирает за 2,5 секунды.

2.Ryno с одним колесом. Вид одноколесного байка впечатляет. Кажется, будто он сошел с экрана, транслирующего фильм о прогрессивном будущем. Можно сказать, что Ryno и является колесом.
Однако мотоцикл считают скутером. Компания, подарившая миру Ryno, уверяет, что он — новая машина, которая по минимуму загрязняет атмосферу и отличается экономичными свойствами.
Одноколесный мотоцикл обошел по техническим характеристикам японских конкурентов, давно выпускающих монобайки. Ryno выпущены ограниченной серией. Мотоциклы способны отслеживать равновесие «пользователя», сохраняя его в самых непредвиденных ситуациях. Колесо автоматом перемещается в пространстве.
Ryno «выжимает» 40 километров в час, что подходит для улиц города. Удивительно, что он заряжается от включения в розетку.

3.SdKfz 2. Мотоцикл выглядит как танк, только сплюснутый. У него такой же окрас, присутствует люк наверху и гусеницы на колесах.
Такие машины давно введены в эксплуатацию. Гусеничный ход помогает передвигаться в труднопроходимом пространстве, болотах и сугробах.
Мотоцикл имеет тяговитый мотор. SdKfz 2 нельзя увидеть на городских дорогах, только в полях и «грязи». Он считается полугусеничным и выходит на рынок дозировано.
В новой модели разработчики учли инновации технического прогресса, однако строение SdKfz 2 осталось привычным.

4.Skeleton Bike. Мотоцикл профессионально разработала американская компания Crypt. Название «железного коня» говорящее. Он выглядит как скелет, сидящий на мотоцикле.
Хотя на дорогах встречаются десятки машин стилизованных под «кости», Skeleton удивил байкеров. Он точно повторяет анатомический скелет человека. Бак для топлива производители сместили в нижнюю часть, а в глазницы черепа встроены фары.

Скелетон включает в себя уникальные технологические узлы и аппараты. Чтобы создать их, потребовалось прибегнуть к новейшим технологиям. Bike маловесный, но высокопрочный.

5.Red Bull Rider. Мотоцикл создан в единственном экземпляре и представляет собой красного быка, рога которого «держат» переднее колесо, а пара ног – заднее. При этом тело «животного» выгнуто вверх – голова склоняется вниз, а спина поднята вверх.
«Железного коня» создала я компания Red Bull, прославившаяся производством энергетических напитков. Стоит отметить, что конструкторы редко ставят эксперименты с кузовом мотоциклов. «Рэдбульщики» оказались смельчаками и не прогадали.

6. Jaguar. Выполнен в единственном экземпляре. Мотоцикл не нуждается в логотипе. Он выглядит в виде прыгающего ягуара. Фигура повторяет дизайн фирменного значка, который крепится на капот автомобилей Jaguar класса «экстра».
Мотобайк – «кошка» с синими глазами и открытой пастью, грозно обнажающей длинные клыки. Для воплощения идеи создатели приглашали художника.
Двигатель они сместили в заднюю часть, чтобы четче прорисовывалась талия «хищника».
200 километров в час «ягуар» набирает за 10 секунд. Он почти бесшумен, благодаря новейшей электронной начинке. На разработку концепции мотоцикла потратили 500000 тысяч долларов.

7.MTT Y2K. Самый опасный мотоцикл на земле – к такому мнению пришли мировые «мотоспецы». Машина с плавными формами, похожая на летящую торпеду. Герои фильма «Матрица» не отказались бы поездить на этом «железном коне». Его внешний вид идеально вписался бы в фантастическое кино.
MTT Y2K занесен в Книгу рекордов Гиннеса – он признан самым мощным серийным мотоциклом и самым дорогим в производстве. В байк встроен двигатель от Rolls-Royce, способный работать на бензине, керосине, дизельном топливе.
14-ти секунд мотоциклу достаточно для того, чтобы разогнаться до 350 километров в час.

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Новые модели Indian Motorcycles

 

 

 

 

 

Как выбрать японский скутер на вторичном рынке?

Новинка 2020 года :Volkswagen Jetta, обзор обновленной версии автомобиля

Новинка 2020 года :Volkswagen Jetta, обзор обновленной версии автомобиля

Летом 2020 года официальные дилеры марки Фольксваген получили новый Volkswagen Jetta поколения семь.

Ключевые характеристики обновленного седана

Обновленный автомобиль получил модульную платформу MQB (как и его «братец» Golf), но в остальном у них мало общего. Новая Jetta весьма амбициозна, и некоторые автомобильные эксперты, в т.ч. в США, сравнили новый авто с вожделенной мечтой многих поклонников полноразмерных седанов – Toyota Camry.
Предыдущая версия Jetta вышла более 5 лет назад, и новинку поклонники модели ждали с нетерпением. Первое, что бросается в глаза – автомобиль стал заметно габаритнее, и за счет этого удалось увеличить вместительность салона. Однако двигатели сохранили прежние – 1,4 и 1,6 л. Коробка передач – как механическая, так и автомат.

В результате модернизации мы получили автомобиль со следующими габаритами: длина 4,7 м, ширина 1,8 м, высота 1,46 м, колесная база – 2,69 м.
При этом обновленная Jetta смело может похвастаться интересными «фишками» в системе безопасности: отслеживание поперечного трафика в зоне заднего вида и помех в слепых зонах, автоматическая остановка движения в случае неизбежности столкновения, система курсовой устойчивости и многое другое.
При этом в целом технические характеристики крепкой немецкой классики остались прежними, обновились только варианты комплектации и названия модификаций. Теперь их на рынке России три: Origin, Respect и Status.

Экстерьер и интерьер

Volkswagen Jetta седьмой версии получился более «солидным», чем предшественники. Чего стоит одна только расширенная решетка радиатора, придающая новому авто весьма внушительный вид.
Если экстерьер нового седана претерпел лишь некоторые изменения, то об интерьере смело можно говорить как о совершенно новом. В наиболее дорогой модификации появилась виртуальная панель приборов, центральный сенсорный дисплей увеличен до 8 дюймов. В менее дорогих модификациях сохранились классические циферблаты «со стрелочками», но их дизайн стал более эргономичным и читаемым. Принципиально новый уровень приобрела система шумоизоляции салона, причем она доступна как в наиболее дорогой, так и в самой дешевой модификации. Увеличено пространство для ног пассажиров задних сидений, улучшены материалы отделки салона и набивки сидений, их профиль приобрел усовершенствованную боковую поддержку.
Нельзя не отметить гигантский багажник новинки – его объем 510 л, мало кто из «одноклассников» Jetta может похвастаться аналогичным размером.
«Семерку» можно назвать успокаивающе комфортной: обволакивающие сиденья, мягкая подвеска, «съедающая» даже «лежачих полицейских», шумоизоляция салона, спокойный, выдержанный характер.

Цена вопроса

Если предыдущую версию автомобиля собирали на предприятии ГАЗ в Нижнем Новгороде, то новая версия в России собираться не будет. Однако и автомобиля «прямиком из Европы» мы тоже не увидим. Седьмая Jettа собирается на заводе в г. Пуэбло, Мексика. Однако не стоит бояться «мексиканской» сборки, с этого же предприятия авто поставляются в США, а жители Америки весьма требовательны и знают толк в качественных автомобилях, благо их собственный автопром далеко не последний в мире.
Но отсутствие российской сборки не могло не отразиться на цене новинки. Базовая модификация будет продаваться на нашем рынке по цене без малого 1 500 000 руб.

Брать или не брать?

В Европе большинство экспертов сходятся во мнении, что седьмая версия Jetta на сегодняшний день – лучший автомобиль в своем классе. Новинка сочетает практичность, относительно невысокую стоимость, высокий уровень комфорта и современное техническое оснащение. Возможно, кому-то автомобиль покажется скучноватым, но нельзя отрицать, что это – добротная немецкая классика, и для любителя покладистых седанов станет достойной альтернативой, например, популярной Scoda Octavia.

Новинка 2020 года :Volkswagen Jetta, обзор обновленной версии автомобиля

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно: 

 

Новоиспеченный Volkswagen Golf R

 

 

 

 

Volkswagen Teramont 2017 года – вместительный вездеход на 7 мест!

Лучшие туристические мотоциклы для путешествия по широкой дороге 2021

Лучшие туристические мотоциклы для путешествия по широкой дороге 2021

Характерная черта туристического мотоцикла — это оснащение. Типичная комплектация:
наличие багажников;
— мощные моторы, позволяющие развить большую скорость при тяжёлом весе байка;
— полноценная система охлаждения;
— аудиосистема;
— навигаторы;
— вместительный топливный бак.
Выбор идеального туристического мотоцикла непрост. Представление об идеале у каждого свое. И все же первые среди равных — мотоциклы Harley & Davidson.

Harley-Davidson Road Glide Ultra

Harley-Davidson Road Glide Ultra — прекрасный мотоцикл для дальних путешествий и тех, кто уверен, что границ не существует. Мощный мотор, прекрасное лакокрасочное покрытие и комфорт. Не слишком? Нет. В этом-то все и дело.
Харлей — это первое, что приходит на ум. Эти агрегаты сняты в кино и различных хрониках, но мало кто знает, что в самой Америке классикой считается Indian Chieftain.
Indian Chieftain
Мотоцикл Indian Chieftain – это характерный обтекатель, в который гармонично вписаны поворотники на светодиодах. Классическая фара дополнена парой дополнительных осветителей. Боковые сумки жесткие и имеют достаточный объем для необходимого в путешествии багажа. Байк оборудован электронной регулировкой ветрового стекла. Все вместе создает настоящий комфорт для путешественников.

Honda CTX700

Это новый тип мотоцикла — туристический круизер. СTX700 отличается большим бензобаком, низким сиденьем и возможностью установки аксессуаров, необходимых для путешествия. Удобная посадка, позволяющая расслабить спину вытянуть вперед ноги. В то же время мотоцикл не отягощен излишними элементами облицовки. Легкость в управлении, простота в использовании.

Honda Gold Wing Tour

C Gold Wing 2018 года постоянно развивается и совершенствуется. Передний обтекатель оборудован аэродинамическими воздуховодами, которые создают защитный воздушный канал. Положение ветрового стекла регулируется электрическим приводом, что придает дополнительный комфорт. Удобные сиденья позволят двигаться целый день.


BMW K 1600 Grand America

Этот мотоцикл предлагает максимальное удовольствие от езды и настоящий комфорт. Легендарный 6-цилиндровый рядный двигатель обеспечивает плавность хода наряду с замечательной мощностью.
Suzuki V-STROM 650 ABS (DL650A)
Стильный, удобный и мощный байк создан специально для дальних поездок. Отличное управление добавит удовольствие от управления этих агрегатом. А комфорт Suzuki давно известен любителям путешествий.
Triumph Tiger 800 XRx
Мотоцикл насыщен современными технологиями. Это добавляет комфорта и делает поездку на Triumph незабываемой. И неважно, где вы передвигаетесь — по городу или вне его. Это настоящий туристический эндуро.

KTM 1090 ADVENTURE 2018

KTM 1090 Adventure максимально легок в управлении, но ничего не потерял из необходимого оборудования. Многорежимный трекшн-контроль и система ABS доступны в стандартной комплектации, а двигатель построен по тем же передовым технологиям, что и у флагманских моделей. Этот мотоцикл создан, чтобы доставлять удовольствие от поездки.
Ducati Multistrada 1260 S
На туристическом Ducati Multistrada вы с легкостью подниметесь на заднее колесо. В стандартную комплектацию входит система удержания мотоцикла, система управления работой торможения на поворотах и система управления подвеской. На всех моделях по умолчанию установлен круиз-контроль. Настраивается с помощью блока переключателей на левой части руля. Через рулевое управление также включается музыка.
Multistrada 1260 имеет более длительные интервалы технического обслуживания. Благодаря этой особенности владельцы байка могут спокойно отправляться даже в самые дальние поездки.

Лучшие туристические мотоциклы для путешествия по широкой дороге 2021

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Как выбрать идеальный мотоцикл для зимних месяцев?

 

 

 

 

Топ 10 самых быстрых мотоциклов

Надежный запуск двигателя

Надежный запуск двигателя

Поломка двигателя часто происходит в холодное время года, когда температура значительно падает. Несмотря на то, что летом нет никаких проблем с запуском даже сильно изношенного моторного блока. Чем холоднее становится на улице, тем чаще будут появляться сбои в работе компонентов, связанных с запуском двигателя.

Если проблема заключается не в аккумуляторе, то причину проблемы следует искать в системе зажигания, а в дизельном двигателе — непосредственно в свечах накаливания. Обычно ничего не остается, как только обратиться на станцию техобслуживания с просьбой о правильной диагностике неисправности. В старых моделях автомобилей, с немного более простой конструкцией, стоит заглянуть под капот самостоятельно и попробовать разобраться с этой неприятной ситуацией.

Как диагностировать причину?

Поиск дефектов следует начинать с тщательного осмотра высоковольтных кабелей, идущих от системы зажигания к свечам и катушкам. Следует обратить внимание на возможное истирание изоляции и следы обгорания после прохождения искры — это, как правило, является основной причиной низкого напряжения, которое достигает свечей зажигания. Также стоит проверить, не покрыты ли контакты кабелей ржавчиной.

Что делать, когда неисправность найдена?

К сожалению, существует распространенное мнение, что достаточно изолировать провода, и все. Специалисты настоятельно рекомендуют не делать этого! Поврежденные провода не должны быть залатаны или приклеены — фактически, единственным разумным решением является замена. То же самое касается разъемов. Следует учитывать, что они являются расходными элементами и подлежат периодической замене. Более того, износ свечей зажигания приводит не только к проблемам при запуске, но и к потере мощности двигателя и увеличению расхода топлива. Поэтому стоит контролировать их состояние и после некоторого пробега принимать решение об их замене. Также есть небольшое замечание для владельцев автомобилей с газобаллонным оборудованием. В двигателях, приводимых в действие газом, свечами зажигания работают в гораздо худших условиях, поэтому их следует заменять чаще.
При низких температурах для запуска дизельного двигателя необходима правильная работа свечей накаливания. Для тех, кто не знает, свечи накаливания являются высокоэффективными электрическими нагревателями, размещенными в камере сгорания. Их задачей является достижение в начальной фазе работы двигателя высокой температуры (около 250 C), необходимой для зажигания дизельного топлива, впрыскиваемого в цилиндры. Летом трудно заметить, что одна или несколько свечей перестали работать — двигатель запустится, возможно, с небольшой задержкой, но он заведется. Зимой, однако, в такой ситуации привод не запускается вообще! Поэтому очень важно регулярно проверять их. Чаще всего свечи накаливания выходят из строя, но перед тем, как принять решение об их замене, стоит проверить, не находится ли причина неисправности в реле, которое их контролирует.

Запуск двигателя зимой считается сложным, и поэтому необходимо заранее подготовиться к этому сезону. Следует провести тщательный осмотр и необходимый ремонт всех систем транспортного средства.

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Особенности эксплуатации автомобильного аккумулятора зимой

 

 

 

 

Причины повышенного расхода масла, варианты устранения проблемы

Обзор Hennessey Venom F5

Обзор Hennessey Venom F5

Каждый мальчик в детстве мечтал о собственном автомобиле. У каждого машина мечты своя: у кого-то быстрое авто, у кого-то большой автомобиль, у кого-то красивый, словом разные. Все хотели себе “ракету на колесах”: чтобы сочетала в себе и скорость, и красоту, и эстетичность.
Один из таких мальчиков вырос и не смог найти подходящую себе машину, поэтому он основал собственный бренд автомобилей – Hennesey.

Многие люди, увлекающиеся авто слышали об “Venom GT Spyder” – очень быстрая, очень мощная и очень красивая машина, увидевшая свет в 2016 году, но со временем ее обогнали другие автомобили и тут свет увидело новое творение от компании “Hennessey” — Venom F5.
Этот автомобиль – гармоничное сочетание всего: скорость, экстерьер и интерьер. Все в нем настолько хорошо, что даже эксперты не нашли к чему бы придраться.
Что же это за зверь? Это невероятная машина, у которой умопомрачительная скорость, потрясающий внешний вид и обворожительный звук мотора, но обо всем по порядку.
Максимальная скорость “Венома” составляет 450 км/ч. Двигатель у Хеннеси расположен сзади, так же и автомобиль является заднеприводным, оснащен он двумя турбинами и неимоверно скоростной коробкой передач, которая предназначена для гонок, как и сам автомобиль.

Все это детище имеет под капотом 1.622 лошадиные силы и 1762 Нм крутящего момента, при этом объем двигателя составляет 7.600 см^3.
Разгон до 100 км/ч составляет неимоверные 2.3 секунды, быстрее только у Tesla roadster и болидов формулы-1.

Снаружи машина не похожа ни на одну другую машину ни одной марки. Хотя, если очень внимательно присмотреться, то можно найти “нотки” mclaren и Ferrari.
Передние фары у этой красавицы очень похожи на флаги или на перевернутую зеркально букву “F”. Так же на капоте есть вентиляция, которая охлаждает двигатель от перегревания, точно так же, как и сбоку есть отверстия для забора воздуха.
Спойлер у этого механического монстра очень небольшой, но про этом высокий: это выглядит весьма нелепо, но кому-то из людей это нравится.
Руль у авто лучше, чем у болидов формулы-1. На него вынесена приборная панель со скоростью и всей информацией, которая раньше располагалась за рулем. По форме он сам очень похож на руль болида, но все же имеет небольшие отличия.

Салон выполнен в стиле минимализма, нет ничего лишнего: никаких бардачков, подлокотников и тому подобного, все внимание на дорогу и более ничего. При всем своем минимализме салон имеет очень красивый дизайн. Также автомобиль оборудован 5-ти точечным ремнем безопасности. В самом центре салона, чуть ниже отверстий для кондиционера расположен большой прямоугольный экран. Он очень похож на экран от “Tesla”, за тем исключением, что несет в себе меньший функционал и раза в 3 меньше в размерах.
В целом автомобиль очень хорош даже за свои 100 с лишним миллионов рублей. Все эти деньги покупатель потратит с пользой и будет очень радоваться покупке еще долгие годы. Цена на автомобиль стартует с отметки в 1.6 миллиона долларов. Нереальные деньги для восприятия, но автомобиль явно того стоит.

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Порше 959 — реализованные амбиции

 

 

 

 

Обзор Nissan 350Z

Обзор Kia Sportage 2017

Обзор Kia Sportage 2017

Общая оценка
Когда у автомобиля имеется несколько поколений, как у Sportage, его базовые характеристики, как правило, хорошо известны всем, так что можно предсказать что будет в следующей модели. Но, для полностью обновленного Sportage 2017 года Kia обратилась непосредственно к двум основным жалобам на предыдущую модель. Первым делом убрали неудобные сиденья на заднем ряду. Следующим делом была сменена подвеска, теперь езда стала более плавная.

Говоря вкратце, линейка Sportage является лидером в своем классе среди небольших кроссоверов.
Если и есть какие-то недостатки, которые все еще могут сдерживать от покупки Sportage, то это только большой расход топлива. Про большой расход топлива говорится не первый год, несмотря на незначительные улучшения. Проблема предсказуема, так как относительно недорогие двигателя, так и обязательная шестиступенчатая автоматическая коробка передач в значительной степени являются предметами переноса с первых марок Sportage. Базовый 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель и полноприводный комбинированный двигатель рассчитаны на 10 километров на литр в комбинированном вождении, согласно оценкам EPA. То есть, отставание от Honda CR-V на значительные 2 километра на литр, в то время как дополнительная 2,0-литровая турбина может только управлять 9 километр на литр в комбинированном вождении. С другой стороны, двигатели бесшумные и усовершенствованные, а коробка передач с плавным переключением передач быстро реагирует, когда нужно переключиться на пониженную передачу.

Еще одним недостатком Sportage 2017 года является его грузоподъемность, которая ограничена 60,1 кубическими футами при сложенных спинках задних сидений, что легко превзошло 73,3 куба RAV4 и CR-V 70,9. Тем не менее, можно найти его более чем адекватным для повседневных нужд. Так же Sportage заметно ниже, чем оба соперника, что делает его немного более маневренным на ближних дистанциях. Дополнительные преимущества включают высококлассную кабину, которая удивительно тихая на скорости. Превосходный дополнительный 8-дюймовый Uvo сенсорный экран и отзывчивое рулевое управление придают этой машине соответственно спортивный вид.

Kia Sportage 2017 года входит в группу доступных кроссоверов, которые никогда не были более конкурентоспособными. В дополнение к вышеупомянутым RAV4 и CR-V, есть Honda HR-V, которая предлагает исключительно просторный салон для своих размеров и впечатляющей экономии топлива, но страдает от плохого ускорения. Mazda CX-5 является постоянным фаворитом за умелую управляемость и всесторонний набор функций, в то время как обновленный Ford Escape 2017 года заслуживает серьезного внимания. Но если покупать кроссовер в этом жанре, обязано нужно поездить на тщательно продуманном обновленном Sportage 2017 года.

Преимущества:

— Едет плавно по неровностям.
— Тихий салон на скоростях шоссе.
— Просторные сидения спереди и сзади.
— Привлекательный макет приборной панели с множеством привлекательных функций.
Недостатки:
— Экономия топлива не так хороша, как у некоторых главных конкурентов.
— Относительно скромная грузоподъемность.
— Дополнительный двигатель с турбонаддувом не дает большого удара.

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Тест-драйв нового Kia Stinger 2019

 

 

 

 

Достоинства KIA Optima четвертого поколения

Обзор нового кроссовера Ford Kuga

Обзор нового кроссовера Ford Kuga

Компания Форд давно обосновалась на российском рынке. Покупатели высоко оценили первое и второе поколение Фокуса. Но вот что же с остальным модельным рядом?
Кроссоверы представлены тремя моделями, наиболее продаваемой выступает Kuga. Она сменила в 2017 году третью ревизию и была доработана по рекомендациям российского техцентра Ford.
Внешне Kuga стала более широкой и низкой. Но это лишь обман зрения. Физические пропорции остались прежними. Передок машины блещет новой «хромированной» решёткой, форма капота стала другой. Колёса обзавелись красивыми литыми дисками. Вдобавок изменилась гамма моторов и коробок передач. Сможет ли такой кроссовер конкурировать с популярными на рынке моделями?

Особенности

1. Три силовых агрегата:
— Мотор 1.5 литра с турбиной. Он выдаёт 150 сил и 240 Нм крутящего момента.
— «Родственник» предыдущего узла, только форсированный до 182 л.с. Примечательно, что тяга точно такая же.
— Двигатель 2.5 л с отдачей 150 л.с. Именно на его долю приходится значительная часть продаж в России. Это не удивительно, т.к. он лишён «капризной» турбины и питается 92-м бензином.
2. Трансмиссия без альтернатив – это классический 6-ступенчатый «автомат». Гарантия составляет 100 000 км пробега. Проверенный по другим моделям Форда, этот агрегат требует лишь своевременной замены технической жидкости.
3. Передняя подвеска типа McPherson. Задняя независимая, с использованием многорычажной схемы. Нужно отметить, что версии с полным и передним приводом имеют разные настройки ходовой части. Амортизаторы в первой модификации более жёсткие, что положительно сказалось на управляемости на высоких скоростях. В целом, российскому потребителю предлагается совершенно другая система шасси, нежели в Европе.
4. Оснащение Kuga самой современной системой безопасности. Она включает парковочный «умный» ассистент, четыре камеры кругового обзора, задние датчики парковки, систему удержания в полосе и другие полезные функции. Предусмотрены защитные шторки на боковых стёклах и двойные замки на дверях.
5. Всё ещё современный дизайн салона. Он выполнен в стиле ломаных «космических» линий, отличается объёмной передней панелью и достаточно тесным «кокпитом» водителя. Единственным просчётом является именно нехватка свободного места и карманов для мелких вещей. Зато вместо обычной магнитолы теперь по центру красуется мультимедийная система с 8-дюймовым сенсорным монитором.

Недостатки

1. Чрезмерный расход двигателей с турбиной. По логике, всё должно быть наоборот, иначе зачем платить за дорогой в обслуживании узел? При активной манере езды Ecoboost потребляет на полтора литра больше бензина, чем атмосферный «собрат».
2. Недостаточная шумоизоляция кузова. Особенно это заметно на дверных картах и колёсных арках. Аналогичные кроссоверы в классе предлагают спокойствие в салоне даже на высоких скоростях.

Учитывая ошибки прошлых лет, Ford исправил почти все слабые места в Kuga. Теперь дело только за покупателями: захотят ли они платить за компактный кроссовер полтора миллиона рублей?

Обзор нового кроссовера Ford Kuga

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Тест-драйв Ford C-Max Grand

 

 

 

 

Новая платформа Ford Focus

Обзор автомобиля Dacia Duster II 1.5 dCi Prestige

Dacia Duster II 1.5 dCi Prestige

Dacia Duster — автомобиль в чистейшей форме. Не перегружен электроникой или ненужным оборудованием. Машина, которая ничего не делает и все, что она предлагает — это реально. Преимущества автомобиля были оценены более чем миллионом пользователей, которые купили эти автомобили с 2010 года, когда первое поколение дебютировало на рынке.

В последнем выпуске Duster приобрел совершенно новый стиль, новый интерьер и новые элементы оборудования.

Внешние размеры немного изменились, и в основном это связано с более мускулистым стилем нового поколения. Интересно, что ни один из важных внешних элементов не отличается от предшественника.

Благодаря стилистическим методам, новый Duster стал намного более зрелым, пропорциональным, более современным и приятным. Лобовое стекло было продвинуто на 100 мм вперед по сравнению с предыдущей версией Duster. Оно более склонено, что расширяет салон и создает впечатление большего пространства. Боковая линия окна поднялась, решетка и система освещения были переработаны. На корпусе — многочисленные ребра и черные декоративные полоски на крыльях, которые усилили характер автомобиля. Адаптирован для задних фонарей марки Dacia с четырьмя красными квадратами.

Кроме того, полевые возможности не были забыты. Duster, в отличие от многих конкурентов, не боится выйти на бездорожье. 210 мм дорожный просвет, сплошные багажники и дополнительный привод на 4 колеса делают его автомобилем, который не только понравится рейнджерам, но также принесет массу удовольствия во время семейных поездок по городу.

Интерьер, по сравнению с его предшественником, претерпел революцию. Можно почувствовать, что это все еще бюджетный автомобиль, но стыдиться совершенно нечего. В предшественнике были острые края пластиковых элементов или отсутствие маскировочных рам на винтах. В новой модели этой проблемы нет. Отделочные материалы являются прежде всего твердыми, что может не понравиться любителям мягкой отделки. Однако даже при движении по неровной поверхности здесь ничего не скрипит. Существует также многофункциональное рулевое колесо с радиоуправлением, характерным для французских автомобилей, под рычагом стеклоочистителя.

Вместительность кабины является характерным элементом Duster. Новая модель не разочарует в этой категории. Также стоит подчеркнуть удобство при путешествиях при использовании этого автомобиля. Совершенно удобные сиденья с новым дизайном, подлокотник на сиденье водителя может выглядеть так же, как и у PKP-вагонов, но он отлично выполняет свою задачу. Также была высказана мысль о функциональности в виде отсеков и ручек хранения.

Новый Dacia Duster предлагается с тремя двигателями. Бензиновые агрегаты составляют 1,2 TCe 125 л.с. и 1.6 SCe (115 л.с.), а дизельные версии имеют двигатель мощностью 1,5 дКи, известный из диапазона Renault в версии 90 или 110 л.с. Хотя Dacia — бюджетный автомобиль, стоит отметить, что капот двигателя установлен на телескопах!

Более мощный дизельный двигатель хорошо справляется с 1,3-тонным внедорожником и впечатляет низким расходом топлива.

Новый Duster также улучшил акустический комфорт. Дополнительная звукоизоляция эффективно отделяет пассажиров от того, что происходит снаружи. Этому также способствует увеличение жесткости несущих элементов в моторном отсеке, благодаря чему значительно снижается передача вибраций от работающего двигателя в кабину.

Точность рулевого управления также улучшила модификацию системы рулевого управления. Опора изменилась с гидравлической на электрическую. Новая система рулевого управления работает на 35% меньше, чем ее предшественница, а сокращение на 6% объясняется лучшим пониманием дороги и большей маневренностью. Однако следует помнить, что изгибы или очень быстрое движение по шоссе не являются областью назначения этого типа автомобилей.

Обзор автомобиля Dacia Duster II 1.5 dCi Prestige

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Renault Arkana — совершенно новый автомобиль

 

 

 

 

Каприз по-французски: Renault Laguna

Летняя или всесезонная резина — какую выбрать

Летняя или всесезонная резина — какую выбрать

Некоторые водители, в связи с экономией решают покупать всесезонные шины. Если в некоторых погодных условиях всесезонные шины будут соответствовать свойствам зимних шин, то в случае летних шин диспропорции увеличиваются. Кто может себе позволить такое решение?

Если средняя дневная температура воздуха составляет около 7 градусов цельсия или выше, пора сменить зимние шины на летние. Так называемые «зимние шины» теряют свои свойства при этой температуре и становятся слишком мягкими, чтобы обеспечить безопасность во время движения. В данной ситуации лучший способ улучшить ходовые качества, рекомендованный специалистами, — это сменить резину на летнюю. Большинство водителей именно так и поступают, что радует экспертов по безопасности дорожного движения. Это подтверждается отчётом «Опрос общественного мнения о важности шин для безопасности движения и защиты окружающей среды», проведённый для российской ассоциации шинной промышленности. Водители осознают необходимость использования разных шин в зависимости от сезона. Целых 92 процента меняет автомобильную резину сезонно и ещё 6 процентов использует всесезонные шины. Однако достаточно ли безопасны всесезонные шины для использования круглый год?

Летние и всесезонные шины – экономические аспекты:

Всесезонные модели созданы для людей, предпочитающих экономию и комфорт сохранению лучших ходовых параметров. Достаточно сравнить цены на всесезонные шины, а также на зимние и летние шины, чтобы увидеть, что всесезонный комплект даже вдвое дешевле, чем два комплекта сезонных шин. Именно экономия денег заставляет некоторых водителей выбирать этот тип решения. Еще одна проблема — удобство. Неоспоримое преимущество всесезонных шин – отсутствие необходимости в сезонной замене. Также нет проблем с хранением неиспользованного набора. Однако стоит помнить, что всесезонные шины не требуют полного обслуживания.
Периодически нужно проверять балансировку колёс и давление воздуха. Кроме того, шины, которые используются круглый год, изнашиваются намного быстрее, поэтому они служат меньше времени. Если предположить, что новый комплект летних и зимних шин обеспечит безопасную эксплуатацию (до износа протектора) в течение 5 летних и зимних сезонов, то всесезонный комплект сократит это время вдвое. Это означает, что придётся каждые 2-3 года покупать новые шины. Так что экономия от этого небольшая, а что насчёт соображений безопасности?

Летние и всесезонные шины — влияние на безопасность

Всесезонные шины – это своего рода гибрид летних и зимних шин. Из года в год шинные компании улучшают свою продукцию, но современные технологии производства не позволяют всесезонным шинам обеспечивать сбалансированные ходовые качества на любом типе покрытия. Улучшение одного параметра — например, торможения на снегу – ухудшит параметры сцепления на сухом асфальте. Стоит отметить, что состав, из которого они сделаны (с повышенным содержанием диоксида кремния и растительных масел), и рисунок протектора делают их более похожими на зимние шины. Это потому, что зимние условия более требовательны. Зимние шины должны выдерживать влажную и сухую почву, а также снег и лёд. Летняя шина — «только» на сухом и мокром асфальте, поэтому она менее универсальна, но более специализирована. В результате всесезонная шина не обеспечивает такое же сцепление при низких температурах, как зимняя шина, а на сухой и горячей поверхности она не будет тормозить так же эффективно, как летняя шина.

Покупка всесезонных шин – это сознательное согласие на уступки, потому что они не обеспечивают сбалансированные параметры на каждой поверхности. Их покупка может рассматриваться только в одном случае – если имеется ограниченный бюджет.

 

Летняя или всесезонная резина — какую выбрать

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Когда переходить на летние шины?

 

 

 

 

Из чего делают шины для автомобиля?

 

 

 

 

 

Выбираем автоковрик: классика или модерн? Обзор последних новинок

Выбираем автоковрик: классика или модерн? Обзор последних новинок

Для каждого водителя автомобиль является «вторым домом» и неудивительно, что автовладельцы обустраивают его с учетом безопасности и комфорта. По данным Drom.ru, ковриками пользуются свыше 50 % водителей. Основная масса предпочитает резиновые и текстильные изделия, но производство не стоит на месте и предлагает усовершенствованные модели автоковриков.

Главные предпочтения при покупке ковриков

Основными показателями по-прежнему остаются безопасность ковриков и их функция предохранения салона машины от снега, дождя и грязи. Последнее время появились еще несколько предпочтений покупки:
• наличие подпятников. Коврик в среднем служит 40 000 тысяч километров. Область под пяткой водителя самая уязвимая и быстро приходит в негодность. Поэтому в новых моделях установлены специальные опоры. Вставки могут быть съемными.
• коврики, изготовленные по специальным лекалам. Универсальные изделия по-прежнему пользуются спросом, но некоторые владельцы иномарок предпочитают точность;
• широкая цветовая гамма. Черные и серые изделия отходят на второй план, в продаже есть десятки ярких цветовых сочетаний;
• проверенный производитель и практичность.

Классические коврики

К такому типу относятся изделия на основе резины или полиуретана, и автоковрики, изготовленные из ткани. Текстильные изделия не пользуются высоким спросом: всего 18 % водителей приобретают такие модели. Ворс выглядит эстетично, хорошо впитывает влагу, но у таких ковров нет бортиков, и они быстро приходят в негодность. Водители покупают их на летний сезон или в качестве сменных изделий.
Резиновые коврики доступны по стоимости и ценятся в регионах с плохими погодными условиями. Они универсальны и многие автовладельцы пользуются ими постоянно. Производство таких ковриков налажено и есть ряд компаний, которые выпускают резиновые изделия с повышенными показателями, такими как: устойчивость к морозу и экологичность.

Современные аксессуары

Автоиндустрия – прибыльное предприятие, поэтому производители изобретают все новые и совершенные коврики для «железных коней».

Обзор 3D моделей
Часто выполняются в светлых, премиальных оттенках. Салон с 3D ковриком выглядит дорого и презентабельно. Коврики защищают не только пол, но и боковые стенки автомобильного салона, расположенные в труднодоступных местах. Изделие копирует рельеф поверхности, поэтому его назвали трехмерным ковром. А с лекалами могут быть проблемы: не все производители точно выстраивают размеры, и потребители замечают нарушения в конструкции изделий. Приобретать трехмерные автоковрики следует у проверенных компаний.

ЭВА – одна из последних новинок


Эту модель еще называют сотовым ковриком, потому что структура изделия напоминает пчелиные соты. В основе разработки специальная технология: ячейки плотно прилегают друг к другу и надежно удерживают влагу. Коврик можно наклонить под большим углом и с жидкостью ничего не произойдет.
Название «ЭВА» означает этиленвинилацетат, у изделия сложная химическая структура, но материал не опасен. Он легкий, мягкий и устойчивых к воздействию агрессивных моющих средств.

Коврики-премиум из экокожи

На рынке их ограниченное количество из-за высокой цены. Комплект изделий из экокожи стоит в среднем 35 000 рублей. Выглядят они достойно, в испачканной обуви наступать на них не хочется.
Все последние новинки отвечают требованиям самых настойчивых водителей, которые ищут основательные, модные и надежные изделия. Сегодня в интернет-магазинах можно найти комплекты с неплохими скидками и обновить свой автомобиль.

Выбираем автоковрик: классика или модерн? Обзор последних новинок

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Автомобильные 3D коврики

 

 

 

 

Салонные коврики для автомобиля: как выбрать?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Реклама

Место свободно