[ad] Empty ad slot (#6)!

Случайные записи

  • Как увидеть все скрытые дефекты при покупке автомобиля?
    Приобретение нового транспортного средства – это всегда волнительное, но невероятно привлекательное мероприятие, но время от времени оно происходит у каждого …
  • Классика Volvo XC90
    Классика Volvo XC90 Около 80 лет компания Volvo разрабатывает автомобили, которые сохраняют жизни в ДТП. Для многих людей Volvo – …
  • Виды и устройство усилителей руля
    Виды и устройство усилителей руля Примерно до середины двадцатого века увеличение размера рулевого колеса и передаточного отношения привода были единственными …

Так всё-таки Lotus или Opel? История редкого самородка Lotus Omega Carlton

lotus-omega-carltonТак всё-таки Lotus или Opel? История редкого самородка Lotus Omega Carlton

Кто бы мог подумать, что из простого бизнес-седана можно сделать конкурента для таких зубров, как Мерседесы от АМГ и БМВ М-серии? Тем более, что это удастся компании Опель, которая не была до этого замечена в таких начинаниях. Тем не менее, такой трюк удался его создателям, а фанаты авто получили ещё один редкий и очень ценный экземпляр в свои «коллекции».

Лотус опель омега является произведением искусства среди серийных автомобилей. В 1986 году корпорация GM стала владелицей другой компании – лотус карз лимитед. В прессу сразу попали слухи о том, что два руководителя затеяли очень интересный проект. Степень высокого уровня интереса заключалась в том, что предстояла постройка спортивного седана от Опель с начинкой от Лотус.

Начало создания

Первое время главным кандидатом на роль безбашенного седана был флагман завода – Опель Сенатор. Но у большинства людей имя Лотус ассоциируется с быстрыми компактными автомобилями. Поэтому от громоздкого седана решили отказаться, в пользу более компактного и лёгкого седана, а именно – Опель Омега. Производство наметили на 1990 год, впрочем, всё так и произошло.

Что внутри?

Для создания сердца автомобиля взяли топовый 3-х литровый мотор, объёмом 3 литра, с коваными поршнями Mahle и увеличенным ходом. За счёт этих нововведений объём мотора возрастал с 3 до 3,6 литров объёма, а степень сжатия снижалась с 10 до 8,2 единицы. И самое главное – мотор получил две турбины Garett T25 с водяным охлаждением и дополнительным интеркулером разработки Лотус. Турбины развивали давление до 0,7 бара, а система распределённого впрыска топлива была взята у суперкара Лотус Эсприт.
lotus-omega-carlton-salon
Результат такой работы не заставил себя ждать – мощность мотора поднялась с 204 сил до 377 л.с., а крутящий момент с 270 до 574 Нм. У конкурентов было значительно меньше: Мерседес 500Е располагал моментов в 480 Нм, а БМВ М5 в легендарном кузове «е34» – 360 Нм. Больше было только у АМГ Хаммер с 6.0 литровым двигателем и моментом в 566 Нм.

Переваривать мощность Лотус Омеги могла только одна коробка из всех, что были в распоряжении концерна GM – шестиступенчатая механика от Шевроле Корветт ZR1. Механикам Лотус приходилось переделывать тоннель под КПП, чтобы туда влезла махина от суперкара Корветт. Обладая такими характеристиками, Лотус Омега Карлтон без труда расправлялся со всеми своими соперниками в кузове седан. Разгон с места до 100 км/ч занимал 5.3 сек, а 200 км/ч разменивались за 17.3 сек. Более именитые соперники БМВ М5 и Мерседес 500Е не могли похвастаться такой динамикой: их лучшие результаты разгона с 0 до 100 км/ч составляли 6.3 и 6.1 сек соответственно. Конкуренцию могли составить только уже упомянутый Мерседес АМГ Хаммер с 5 сек до 100 км/ч и Альпина В10 Битурбо с разгоном в 5.6 сек. Однако в Книге Рекордов Гиннеса самый быстрый серийный седан в мире записан именно Лотус Омега.
lotus-omega-carlton
Но не только мотором и коробкой заканчивались доработки автомобиля. На машину устанавливался самоблокирующийся дифференциал фирмы Австралиан Холден. Усилие на руле регулировалось в зависимости от скорости, благодаря механизму «Сервотроник», взятому у модели Опель Сенатор. С этой же модели взяли систему самовыравнивающейся подвески, которая регулировалась в зависимости от скорости движения и дорожных условий.

Доработки были и внутри салона: например карты дверей были обшиты кожей, как и сиденья Recaro, с развитой боковой поддержкой, отделка панелей под дерево. В период с октября 1990 по октябрь 1992 было собрано всего 950 автомобилей. Из них 320 моделей Карлтон и 630 Омег, что намного меньше, чем у конкурентов из БМВ и Мерседес. Ценник в те годы начинался от 125.000 марок, тогда как БМВ М5 стоила 107.500 марок, а Мерседес 500Е – 134.520 марок за авто.

Так всё-таки Lotus или Opel? История редкого самородка Lotus Omega Carlton

Авто Сударыня

 

Возможно вам будет интересно:

 

chevrolet-camaroИстория Chevrolet Camaro

 

 

 

mazda-323fMazda 323F и Fiat Stilo: в погоне за лидерами

Замерзла жидкость в омывателе. Что делать?

zamerzla-zhidkost-v-bachkeЗамерзла жидкость в омывателе. Что делать?

Только суеверные верят в прогнозы погоды, верно? Прогнозы – для слабаков. Но зима считает иначе. Она подкрадывается неожиданно, и ловит водителей за шиворот. Заставляет качать головами и в срочном порядке искать либо зимние шины, либо другие средства передвижения. И омыватель! Зима пробуждает в каждом автомобилисте изобретателя. Изобретателя способа, как же разморозить жидкость в омывателе.

И даже самых опытных водителей зима порой застает врасплох резко упавшими столбиками термометра. А обнаружив «незамерзайку» в гараже на полке, дома в шкафу, где угодно, но не залитой в бачок омывателя, водителю приходится решать головоломку, чтобы поехать по своим делам. Когда-то было сказано, что проблемы только укрепляют дух и делают сильнее. Ну как же стать сильнее, когда опаздываешь на работу и вынужден садиться в переполненную маршрутку? Однако одно здесь верно – проблемы надо решать, если не хотите подружиться с ними на долгое время.

Что не надо делать
zamerzla-zhidkost
В пожизненном помощнике Интернете встречается совет залить омыватель горячей водой. Да, вариант неплохой. Только если бак заполнен не более, чем на одну треть. И тем более, ни в коем случае нельзя заливать бачок кипятком. Таким образом, вы только деформируете жидкость и усугубите положение, решившись на глупость, в прямом смысле, сгоряча.

Также лучше не пробовать прогревать посредством двигателя – бак стеклоомывателя чаще всё же под крылом, а не под капотом.

Что делать надо

Если вы обладатель отечественного ВАЗа, то можете просто снять и отогреть бачок в тепле. Но что же делать с «подругами-иностранками»?

podzemnaya-parkovkaДля начала купите незамерзающую жидкость с высоким порогом температуры. Следом прогрейте вашу машину так, чтобы вам самим стало жарко. Следующий шаг: нагреваете жидкость и потихоньку доливаете в бак, чтобы занявшись всё место лед постепенно таял. Доливайте, пока вместо крепкого льда не останется одна вода. После данной процедуры следует промыть бачок и залить вашу «незамерзайку».

Хорошей идеей будет отогреть своего «железного друга» на парковке одного из гипермаркетов или на автомойку. Температура в таких местах, как правило, подходит для помощи и профилактики в таком деле.

Ещё одно небольшое замечание. Трубка, идущая к омывающим форсункам, может легко соскочить со штуцера. Происходит это из-за большого напора жидкости, когда сама трубка замерзшая.

Обладателям системы подогрева форсунок и бачка с омывателем крупно повезло. Но помните, что вода замерзает при температуре 0 °.

Замерзла жидкость в омывателе. Что делать?

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

zamena-maslaТехнические жидкости в автомобиле

 

 

 

progrev-avtomobilyaТехнология прогрева двигателя

Мотоцикл Harley Davidson road king classic

motocikl-harley-davidson-road-king-classic-1Мотоцикл Harley Davidson road king classic

Этот прославленный во многих фильмах мотоцикл многие сразу узнают по характерным чертам этой модели. Хотя, казалось бы, ну что тут такого — двух цилиндровый двигатель. Какая же фирма не ставит на свой продукт подобные? Подобные ставят, спору нет, но не такие. Рабочий объем равен 1700 кубических сантиметров. Или, проще говоря, 1.7л. Это довольно внушительное количество для мотоцикла. Мощность — 86 лошадиных сил. И это при том, что на постсоветском пространстве автомобили выпускают с таким объемом, а мощностью поменьше! В плане расположения цилиндров он V — образный твин. Четырехтактный, разумеется. Каждый цилиндр по 850 куб. сантиметров. Максимальная скорость по книжке 165 км/час, но на дороге мотоцикл разгоняется свыше 200 км/час. Небольшой расход, как для такого объема, всего лишь 5.5 литр на 100 км.

Удобное, классическое, кожаное сидение. Множество деталей покрытых хромом. Колеса со спицами. Стильные, вместительные кофры.
otocikl-harley-davidson-road-king-classic
Все это придает и без того дорогому и элегантному мотоциклу еще большей цены, строгости и неповторимости. Благодаря достаточно широкому сидению, удобному расположению руля и возможности установки ветрового стекла, езда становится настоящим удовольствием. Также на мотоцикл установлены не характерные для мотоциклов круиз контроль и система антиблокировки тормозов (ABS).

Характерный всем Харлеям бензобак по форме капли и на нем панель приборов. Спидометр показывает скорость в милях, а его большой размер позволяет без труда читать его показания на любой скорости. Еще одна характерная черта бака — это, как может показаться на первый взгляд, два отверстия. Но на самом деле второй сделан просто для симметрии.

За что мотоцикл полюбился многим байкерам:

6-ти ступенчатая коробка передач. Довольно большой вес — 367 кг дает мотоциклу высокую устойчивость на дороге и хорошее сцепление с ней. Мотоцикл прост в обслуживании. С момента начала выпуска данной модели в двигатель практически не вносились изменения. Основную часть мотора можно разобрать, не снимая сам мотор с рамы. Очень удобно в случае поломки во время поездки. Карбюратор очень прост в использовании и настройке и может быть перебран за 10 минут, а воздушная система охлаждения вовсе не требует внимания.

motocikl-harley-davidson-road-king-classicИз-за того что двигатель крепится какв автомобиле на резиновых подушках, вибрация от него практически не передается на раму, но из-за них после запуска двигателя заметны небольшие колебания. Двигатель может похвастаться внушительной силой тяги на низких оборотах, но на высоких чувствуется нехватка мощности.

Коробка передач отличается достаточно длинными передачами жесткостью их переключения и сложностями у включении «нейтралки». Сама она полностью соответствует двигателю. Так же обладает высокой тягой и небольшой динамикой разгона.

Комфорта при езде придает типичная подвеска. Спереди телескопическая вился, сзади маятник с амортизаторами, которая за счет высокого веса отлично отрабатывает неровности дороги и вместе с удобным сидением придает езде особой мягкости. Из-за высокого веса казалось бы довольно мощной тормозной системы часто не хватает. Безопасности придает система ABS и электронная система постоянного контроля за тормозами. Из-за довольно больших габаритов, веса и низкой маневренности байк плохо подходит для езды по городу. Сплошное маневрирование не для него.

Исходя из всего вышеперечисленного можно сказать , что Harley идеально подходит для дальних поездок. Ему нужна прямая трасса. Как для этого способствуют удобное сидение, подвеска, вместительные кофры, приличная максимальная скорость при небольшом расходе и бензобак большого объема. Также этот мотоцикл можно рекомендовать новичкам за его простоту и комфорт.

Мотоцикл Harley Davidson road king classic

Авто Сударыня

 

Возможно вам будет интересно:

 

geon-daitona-2Обзор мотоцикла Geon Daytona

 

 

 

suzuki-bandit-400-1Обзор мотоцикла Suzuki Bandit 400

Как будут выглядеть дороги через 50 лет?

svetyashhiesya-dorogiКак будут выглядеть дороги через 50 лет?

Самые значимые изменения, которые могут произойти уже в недалёком будущем

Осторожно! Дорожные работы! Из-за всей «движухи» касательно технологических нововведений в автомобилях многие перестали задумываться о том, что дороги, очевидно, должны поспевать за стремительно развивающимися автомобилями. Ну так как же будут выглядеть дороги через 50 лет? Для начала они смогут сообщать водителям прогноз погоды, помочь разобраться в дорожном движении, подзарядить машину солнечной энергией и даже напеть песню.

Подзарядка автомобиля

Недавно смартфоны научились заряжаться без проводов при помощи магнитной индуктивной зарядки. Несложно представить себе машину, которая тоже была бы способна на такое прямо при езде.

elektro-podzaryadka

Технология может работать примерно так: на нижней части автомобиля и под дорожным покрытием размещаются магнитные пластины. Когда автомобиль проезжает по ним, создаётся электрический ток, который и заряжает аккумулятор. Электрические автобусы, работающие на схожей технологии, уже едут по дорогам Германии, Кореи, Нидерландов и штата Юта в рамках пилотной программы. А около года назад исследователи запустили в Англии проект сроком на 18 месяцев, в рамках которого планируется обеспечить подзарядку более мелких транспортных средств на тестовом участке дороги. Если вспомнить о солнечных панелях, то становится ясно, что такая технология была бы крайне экологичной и эффективной.

Свет в мраке

По словам голландского дизайнера Даана Роозегаарде, экспериментирующего на участке трассы в Нидерландах, светящиеся линии отлично могли бы дополнить привычные дорожные знаки. Он уверен, что покрытие дороги светящейся краской, заряжающейся в дневное время и светящейся в течение восьми часов, будет гораздо проще установки световых индикаторов, а также безопаснее для окружающей среды и водителей, которые смогут отчётливо видеть края дороги и тротуары. На 100 км южнее Амстердама проходит шоссе N329, светящееся по ночам ярким зелёным. Хотя данная технология пока и находится в разработке и, как следствие, обладает рядом недостатков, как говорит Даан «порой достаточно уже и того, что она создаёт нереально крутые пейзажи, прямо как в Матрице».

umnaya-dorogaСкользкая дорога!

Очередной концепт от студии Роозегаарде: чувствительная к смене температуры краска, способная предупредить водителя о сильном холоде, который не всегда можно почувствовать самому, сидя в обогреваемом салоне. В то время как светящиеся линии уже воплощены в жизнь в рамках пилотной программы, холодочувствительная краска всё ещё находится на стадии концепта и, вероятно, будет применена где-нибудь ещё в Нидерландах или другой стране. С момента презентации проекта в 2012 смартфоны уверенно взяли в свои руки задачу по оповещению хозяев о состоянии погоды. Но подобная краска могла бы предупредить водителей о скользкой дороге, чего iPhone пока ещё не умеет.

Ограничения скорости?

В последнее время доступом к сети Интернет обзавелись холодильники, зубные щётки и светофоры. А что насчёт самих дорог? В Англии уже есть «умная» дорога. Это почти 100 км участок шоссе A14, покрытый фиксирующими состояние дорожного движения датчиками. Датчики обмениваются данными со смартфонами водителей для более адекватной оценки ситуации. Смысл данной технологии в том, что в будущем подобные датчики смогут автоматически регулировать максимальную скорость машин в зависимости от плотности дорожного движения. Удобно же, не так ли?

Как будут выглядеть дороги через 50 лет?

Авто Сударыня 

 

Возможно вам будет интересно:

 

avtomobil-budushhego-1На чём будут ездить наши дети

 

 

 

avtomobil-budushhego-2Несколько новых технологий в автомобилестроении, которые могут появиться к 2020 г

Дарим автомобилю жизнь после простоя

prostoj-mashinyДарим автомобилю жизнь после простоя

Время от времени на различных автомобильных форумах появляются вопросы о том, как с наименьшими материальными потерями восстановить работоспособность автомобиля, простоявшего в гараже без движения очень длительный период времени? Как пустить двигатель, чтобы не вывести из строя его рабочие узлы и механизмы? Что проверить или сразу заменить в других, не менее важных системах автомобиля?

Очень важным является тот факт, в каких условиях находился автомобиль. Температура окружающей среды, влажность, вероятность присутствия рядом с ним агрессивных химических веществ и даже мощные электрические и магнитные поля при длительном воздействии могут оказывать на него значительные негативные влияния. При этом важно и то, в какой период времени года вы собираетесь «оживлять» машину. В данной ситуации зима – не лучший помощник.

Для того чтобы дальше продолжать разговор, давайте определимся, что, говоря о длительном простое, будем рассматривать стоянку автомобиля без эксплуатации в течение 1 года и более. Простой в пределах 3-10 месяцев вряд ли серьезно скажется на состоянии легковой машины, за исключением вероятности выхода из строя аккумуляторной батареи и снижения давления в шинах колес ниже значения, указанного в инструкции к автомобилю.

Итак, заброшенный вами и забытый богом автомобиль в течение нескольких лет хранил в гараже свой голос, и вдруг произошло чудо. Одним прекрасным утром вы решили завести его, чтобы съездить в ближайшие выходные всей семьей на море или с друзьями по-быстрому организовать пикничок за городом. Имейте в виду, что вам не стоит обольщаться. Чтобы не наломать дров и грамотно провести «воскрешение», вам придется потрудиться и подойти ко всему очень ответственно и конструктивно.

Чтобы не хвататься за все сразу, попробуем немного систематизировать подготовку и определить очередность операций, которой следует придерживаться в дальнейшем.

Сначала визуальный осмотр и устранение видимых невооруженным глазом проблем. На данной стадии работ производим тщательный осмотр жизненно важных узлов автомобиля. Первым делом открываем капот моторного отсека, осматриваем состояние аккумулятора, его клемм и подходящих к нему проводов. При отсутствии контрольно-измерительных приборов, таких как нагрузочная вилка или специальный вольтметр, оценить состояние батареи всегда можно простым дедовским методом.
prostoj-avtomobilya

Диагноз источнику тока легко поставить при помощи автомобильной лампы и обычных электрических проводов. Если свечение первой отсутствует, рекомендуем больше не мучиться, сразу снять аккумулятор с автомобиля и сдать его в утилизацию. Внимательно осмотрите высоковольтные провода и проверьте их целостность руками.

Дальше проверяем резиновые соединения на наличие трещин. Для этого аккуратно сгибаем их или пробуем растянуть. Осматриваем подозрительные участки шлангов и пятна под капотом. Они лучше всех могут свидетельствовать о разгерметизации гидросистем двигателя и давать повод для необходимости устранения возникших проблем.

Внимательно изучаем состояние резинового ремня, передающего вращение от коленвала двигателя к генератору напряжения бортовой сети автомобиля и к помпе системы охлаждения. Его неисправность или проскальзывание могут нарушить работу двигателя, функционирование схемы зарядки аккумулятора или привести к недостаточности охлаждения и перегреву мотора.

Проверяем наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке и при необходимости доливаем ее. Также поступаем с тормозной жидкостью и жидкостью для системы выключения сцепления. Для проведения дальнейших операций капот оставляем открытым.

Осмотр колес и элементов ходовой системы автомобиля проведем на следующем этапе подготовительных работ, совместно с контролем давления воздуха в шинах и проверкой других технических параметров.

Далее следует контроль технического состояния наиболее важных и ответственных узлов и деталей. Первым делом нужно накачать колеса. Вывешивая поочередно каждое из них, осматриваем доступные глазу детали тормозной и ходовой систем. Проверяем целостность амортизационных стоек, шаровых опор, резиновых втулок и других элементов «ходовки». Измеряем толщину тормозного диска и накладок, осматриваем барабаны. Кроме этого, очищаем от грязи и проверяем целостность рабочих цилиндров тормозных суппортов и рукавов высокого давления. Имейте в виду, что от состояния тормозной системы автомобиля в первую очередь зависит ваша безопасность.

Возвращаемся к двигателю. Используя контрольный щуп, проверяем наличие моторного масла и его уровень. По капле масла, оставленной на белой бумаге или чистом клочке ветоши, визуально оцениваем его качество и загрязненность. Известно, что горюче-смазочные материалы очень гигроскопичны. После года эксплуатации, независимо от пробега автомобиля, специалисты рекомендуют проводить их замену. Для пробного пуска можно игнорировать это правило, но затем все привести в соответствие.

Оцениваем натяжение резиновых ремней и при необходимости регулируем их. Меняем или заряжаем аккумулятор и готовимся к пробным испытаниям.

prostoj-avto
Заключительная стадия – пробные испытания. Уверенно садимся на водительское сиденье, тянем рычаг ручного тормоза на себя и переводим коробку передач в нейтральное положение. При первом пуске двигателя прокручиваем стартер при выжатом сцеплении, но не дольше 10-15 секунд. Если мотор не пустился, делаем перекур и повторяем процедуру снова. При неудачной третьей попытке рекомендуем открутить свечи. Только осмотрев состояние их электродов, мы можем дальше искать причины и планировать свои действия.

После удачного пуска мотора попытайтесь оценить его работу. Открытый капот и шумы ожившего двигателя смогут автолюбителям рассказать о многом. Ровная работа ДВС на холостых оборотах и отсутствие течей рабочих жидкостей являются очень хорошими признаками, позволяющими констатировать его крепкое здоровье и отлично проведенную вами реанимацию. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, проверьте работу сцепления, коробки передач и пробуйте тронуться с места. Проверку и испытание всех остальных систем автомобиля проводите на ровных участках дороги, вдали от массового скопления людей и интенсивного движения автотранспорта. И помните, что исправный автомобиль – ваша уверенность и безопасность на дороге.

Дарим автомобилю жизнь после простоя

Авто Сударыня

 

Возможно вам будет интересно:

 

400068_2109_1334039122Автомобиль летом: подготовка после зимы

 

 

 

 

letnyaya-rezinaКакую «резину» выбрать?

Изобретения, которые сделали вождение безопасным

bezopasnoe-stekloИзобретения, которые сделали вождение безопасным

Безопасное стекло

Осколки разбитого лобового стекла повредили лица многих водителей, пока в 1903 году француз Эдуард Бенедикт не изобрёл ламинирование стекла, случайно выронив стакан нитроцеллюлозы — он не разбился вдребезги! Формула была усовершенствована для удешевления производства, но суть осталась прежней: стекло не разбивалось на осколки, и его нельзя было пробить, что добавляло дополнительный слой защиты. К двадцатым годам прошлого века ламинированное стекло производилось по обеим сторонам Атлантического океана под звучными названиями «Indestructo» и «Herculite».

Светофор

Да, многие ненавидят и проклинают их. Но до того момента, как Гарретт Морган изобрёл современные трёхцветные светофоры, не было способа остановить поток транспорта, не замедлив его изначально. Любой перекрёсток превращался в безумное место столкновения карет и автомобилей, за которым следовало злобное размахивание кулаками.

Обитая приборная панельograzhdenie-na-doroge

Во времена, когда приборные панели были и вправду просто панелями, пассажиры на передних сиденьях испытывали крайне острые ощущения при резком торможении машины. Престон Такер впервые придумал обивать панели пористой материей в 1948 году, а с 1966 года этот элемент салона стал обязательным.

Ограждения

Они могут иметь самую разную форму и исполнение: картонными, металлическими, состоящими из протянутых кабелей. Но все они имеют одну и ту же функцию — отгородить водителей от бездны на краю дороги. Первые бетонные ограждение были установлены на шоссе в Нью-Джерси в 1955 году, а заполненные водой бочки, поглощающие удар при столкновении, были изобретены легендой гонок Ла-Манш Джоном Фитчем.

Ремни безопасности

29 августа 1958 года Нильс Болен зарегистрировал в Швеции патент на ремни безопасности с тремя точками крепления. Согласно статистике, с тех пор его изобретение спасло жизни более миллиона автолюбителей. А всё потому, что компания Volvo решила открыть патент и сделать его бесплатным.

remen-bezopasnostiСкладывающаяся рулевая колонна

Гораздо опаснее твёрдых приборных панелей были рули с металлическими колоннами под ними в нескольких сантиметрах от груди владельца. Современные же рулевые колонны способны складываться внутрь, поглощая таким образом удар от столкновения. В 1967 General Motors применила подобную технологию во всех своих автомобилях, а чуть позже их примеру последовали в Ford и Chrysler.

Подголовник

Они нужны не только для создания комфорта. Подголовники нужны для поддержки головы в случае резкого столкновения сзади. В 1969 году Национальное управление безопасностью движения на трассах утвердило единый обязательный для всех автопроизводителей стандарт конструкции и дизайна подголовников.

Антиблокировочная система

Когда она была представлена в 1971 году, многие автолюбителя негодовали, утверждая, что ни один компьютер не способен разобраться с управлением лучше водителя. Но система работает. Согласно статистике, в 2009 году АБС помогла сократить число несмертельных аварий на 6% в автомобилях, и на 8% в грузовиках. Система улучшает эффект торможения, не лишая при этом водителя контроля над машиной. АБС оказалась полезной даже для мотоциклов — она уменьшила число смертельных ДТП на целых 37%.

Изобретения, которые сделали вождение безопасным

Авто Сударыня

 

Возможно вам будет интересно:

 

podushki-bezopasnostiПринцип действия подушек безопасности

 

 

 

volvoБезопасность автомобилей, разработанная концерном Volvo

Виды и устройство усилителей руля

usilitel-rulyaВиды и устройство усилителей руля

Примерно до середины двадцатого века увеличение размера рулевого колеса и передаточного отношения привода были единственными способами облегчения процесса управления транспортным средством. К счастью, наука эволюционирует быстрее, чем удается это замечать, и сегодня широкому кругу лиц доступен не один вид усилителей. Сегодня мы разберемся в принципе работы рулевого гидро- и электроусилителя.

Разновидности механизмов. На сегодняшний день в легковых авто применяется три вариации рулевого механизма. Первый, и наиболее известный для отечественных автомобилистов — червячный. Он устанавливался на отечественной классике. Этот механизм перестал использоваться при популяризации более технологичной системы. Ее имя — «винт–шариковая гайка–рейка–зубчатый сектор». Третий – «шестерня-рейка», нашедший себе применение при появлении в широкой продаже переднеприводных авто. Он обеспечивает необходимую легкость, а главное — точность управления.

Рулевой усилитель: минусы. Бесспорно, рулевой усилитель облегчает задачу рукам водителя при парковке и сглаживает чувствительность руля по отношению к дорожным неровностям. Но что касается недостатков, по словам автомобилистов, система ГУР время от времени лишает водителя возможности чувствовать автомобиль. Она «отбирает» необходимое возвращающее усилие.

При создании ходовой части инженерам приходится изрядно поломать голову. Имея цель сохранить чувствительность руля при больших скоростях и одновременно не сделать его маломобильным, необходимо согласовать и привести в систему следующие факторы:

— установочные углы колес;

— характеристики автошин;

— производительность насоса;

— геометрия передней подвески;

— кузовная жесткость на скручивание;

— параметры задней автомобильной подвески.

Большинство современных автомобильных заводов отдают свое предпочтение комфорту, жертвуя информативностью. Из этого следует вывод, что совершенные автомобили – большая редкость.

Следующая головоломка для конструкторов – обеспечение упругости рулевого колеса на достаточно высокой скорости и легкости на средней и низкой.

В системе ГУР за данную функцию отвечает электрогидравлический модулятор давления. При повышении темпа действие гидроусилителя уменьшается, поскольку по сообщению управляющего блока срабатывает ограничение давление в рабочем контуре электрогидравлическим модулятором.

usilitel-rulya-1
Гидроусилитель руля. Данный механизм чаще всего совмещен с рулевым и носит название «Интегральный». Подобно автоматическим коробкам передач, в роли жидкости здесь выступает масло ATF.

Процесс работы данной системы следующий: насос ГУРа приводится в движение ремнем при помощи коленвала. В свою очередь он забирает из бачка масло и перемещает его в распределитель под давлением от 50 до 100 атмосфер. Распределитель, контролируемый торсионом, с определенной силой помогает водителю поворачивать колеса.

В случае, если машина перемещается по прямой или же совсем не движется – торсион находится в незакрученном состоянии, потому что к рулевому валу не применяются никакие усилия. Масло при этом сливается откуда и было забрано. Чем больше поворачиваются колеса, тем мощнее закручивается торсион с целью уменьшить сопротивление, исходящее от колес.

При таких условиях масло, после открытия золотником каналов, оказывается внутри исполнительного устройства. Если же руль вывернуть до упора, под действием предохранительной системы давление масла сбрасывается. Эта мера обеспечивает защиту детали от преждевременного повреждения и износа.

Электроусилитель руля. В таких усилителях гидравлика полностью заменена электроникой. Торсион оснащен датчиком, который регулирует подачу как полярности, так и силы тока на электромоторные обмотки. Связь с рулевым механизмом осуществлена при помощи червячной передачи.

Преимущества ЭУР:

— экономичность;

— отсутствует зависимость ЭУР от количества оборотов двигателя;

— усилитель рулевого колеса подстраивается под скорость транспорта;

— температура среды не влияет на работу усилителя;

— система не требует частого обслуживания;

— надежность, так как сальники, шланги, жидкости, ремни остались в прошлом;

— повышенная симметричность рулевого колеса.

usilitel-rulya-3Главное отличие и преимущество ЭУР перед ГУР заключается в повышенном КПД. В первом случае потребление усилителем энергии наблюдается лишь во время поворота руля, гидроусилитель же расходует ее постоянно, перегоняя рабочую жидкость по трубам.

Рулевой механизм с переменным отношением. При езде на скорости по прямой дороге излишняя чувствительность руля может изрядно навредить, как и большое передаточное значение во время парковки. Возможно ли сочетать эти свойства в одном механизме? Для таких целей была сконструирована рейка с переменным профилем. Она имеет различную форму зубьев в разных местах: по краям — вид трапеции, а в зоне, близкой к нулю – треугольника. Благодаря этому передаточное отношение способно варьироваться.

И напоследок. Существует система с названием «Active Steering», которая позволяет водителю менять передаточное отношение рулевого механизма. К примеру, это поможет осуществить желание сделать руль при езде по шоссе более чувствительным.

Авто Сударыня

 

Возможно вам будет интересно:

 

бампер понтиакПреображение бампера: немного истории

 

 

 

радиатор охлажденияРемонт радиатора охлаждения автомобиля – что за этим стоит?

Затруднённый обзор: коварный враг водителя

Затруднённый обзор: коварный враг водителя

Чем лучше у водителя машины обзор, тем больше времени у него на оценку ситуации на дороге и принятие решения. В реальности обзор на дороге почти всегда серьезно сужен крупногабаритными автомашинами, строениями и растительностью, сложным рельефом и конструктивными особенностями транспорта. Участки дороги вокруг автомашины, которые не контролируются водителем, – это типичные мертвые или слепые зоны, недооценка коварства которых почти всегда приводит к тяжелым ДТП. Согласно многочисленным исследованиям, именно мертвые зоны — причина трех четвертей всех аварий на дорогах. Можно рассмотреть несколько стандартных ситуаций на дороге, которые представляют потенциальную опасность для беспечных водителей.

mertvaya-zona-v-avto
1. Наиболее часто встречающаяся ситуация ограничения видимости — следующий попутно автомобиль, который, догоняя вас, в какой-то момент оказывается в мертвой зоне – внезапно исчезает из боковых зеркал. Водители со стажем помнят об этой проблеме и оборудуют машину дополнительными зеркалами. Визуально определите слепые зоны своего автомобиля и для того, чтобы не получить неожиданный удар в бок при перестроении, не забывайте проверить эту зону быстрым поворотом головы вправо, так как на дорогах нашей страны движение правостороннее. Это должно стать рефлекторным действием.

2. Также нередко происходят серьезные ДТП с участием пешеходов в местах остановок маршруток и автобусов. Современные пешеходы нередко, даже если и знают, что переходить дорогу полагается непременно сзади автобуса, категорически не соблюдают данное правило. Пешеход может неожиданно выбежать на дорогу из-за вставшей на обочине или на крайней правой полосе большегрузной машины. Предугадать такое крайне нежелательное развитие событий поможет брошенный взгляд под бампер припаркованного авто. Не помешает снизить скорость.

3. В случае, когда на дороге с несколькими полосами останавливается габаритная машина, пропускающая пешеходов, она может заслонить их от других участников движения.

4. Достаточно опасны районы парковок. Из левых дверей стоящих автомашин на дорогу часто выходят беспечные пассажиры и водители. Встречаются ездоки, которые неожиданно начинают движение задним ходом. Если в салоне припаркованного авто находится водитель, из глушителя парит дымок и передние шасси машины вывернуты, нужно быть готовым к неожиданному маневру машины влево.

ogranichennyj-obzor-1
5. Если в движении ваш автомобиль прижался сзади к другой машине, особенно грузовику, такая дистанция серьезно снизит обзор. Это, безусловно, опасная ситуация, так как грузовик может резко затормозить или неожиданно начать маневрировать.

6. Если движение на дороге многополосное, то габаритные автомобили также мешают правильно оценить ситуацию при попытке их обгона. Двигаясь за грузовиком, который закрывает передний обзор, водитель чувствует сокращение притока зрительной информации. Сенсорный голод порождает бессознательное желание пойти на обгон. Поэтому, совершая обгон грузовика и перестраиваясь вправо с левой полосы, можно столкнуться с обгоняющей его машиной с правой полосы. Поэтому нельзя перестраиваться вслепую, лучше разорвать расстояние между грузовиком и вашей машиной, слегка притормозив, чтобы убрать образованную им мертвую зону.

7. Если перекресток, который вы рассчитываете проехать на разрешительный сигнал светофора, плохо просматривается, выезжать на него следует с предельной осторожностью. На затухающий зеленый или желтый сигнал может попытаться закончить маневр другой автомобиль.

8. При попытке обгона грузовика на перекрестке с многополосным движением есть большая вероятность не увидеть выезжающую с пересекающейся дороги машину, водитель которой решил успеть проехать перед большегрузом. Он также не увидит ваш автомобиль до самого момента аварии. Для того чтобы уберечь себя, нужно отказаться от обгонов на перекрестках.

9. Если рядом с перекрестком дорог находятся заросли, строения, громоздкие объекты, то создаются обширные слепые зоны для машин, готовых пересечь дорогу. Перед такими перекрестками нужно сбавить скорость и обострить внимание.

ogranichennyj-obzor10. Особенно коварны затяжные подъемы на дороге и закрытые повороты. За поворотом водителя может поджидать беспечный пешеход, аварийно остановившаяся машина, выбоина на дороге, которых он не в состоянии увидеть. Водитель подсознательно переносит зрительный образ чистой дороги на невидимый участок, и при появлении препятствия время его реакции гораздо ниже по причине действия фактора неожиданности. На таких участках дороги нужно снижать скорость и заранее немного взять вправо.

Чтобы не стать участником аварии, нужно быть предельно внимательным на дороге. Надеяться на то, что другие автолюбители знают о проблемах слепых зон и учитывают их при совершении маневра, тоже нельзя. Стремитесь как можно скорее покинуть слепую зону другой машины.

Затруднённый обзор: коварный враг водителя

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

dtp-2Когда ДТП неизбежно

 

 

 

Asian car driver woman smiling showing new car keys and car. Mixed-race Asian and Caucasian girl.

Опыт вождения: проблемы возникающие на дороге

Обязательно проветривайте салон авто перед поездкой

provetrivaem-avtoОбязательно проветривайте салон авто перед поездкой

Уже с утра на термометре +24° C. Синоптики обещали в обед +35° C. В машине комфортно – климат-контроль уверенно держит +20° C. На парковке места с «гарантированными» теневыми зонами уже заняты. Приходится поставить машину, как всегда, на самом солнцепеке. Быстро в офис. Там хорошо, там оазис. А в конце рабочего дня садишься в автомобиль, а там сауна. Запускаешь двигатель, и рука тянется включить кондиционер. Но тут стоп! Не надо спешить – нужно открыть окна, включить вентиляцию, постоять минуты две рядом с машиной. Потом сесть, проехать немного и включить кондиционер на полную катушку. Знакомая ситуация? А теория, почему после старта двигателя не нужно сразу включать кондиционер, довольно проста.

Медицинский аспект

Отделка салона автомобиля – пластик-панели приборов, материалы обивки, лакировка, полировка – имеет в своем составе сильнейшие канцерогены – формальдегид и бензол. Помимо этого, в ней находятся ароматические углеводороды, спирты и эфирные соединения. А в хорошо знакомый автолюбителям возбуждающий запах нового автомобиля входит целый букет вредных соединений, способных вызвать недуг.

В России запахи автомобилей никто не исследует. Американские исследователи этого направления регулярно публикуют рейтинги автомобилей в соответствии с их «ароматами». В Германии Союзом охраны природы и окружающей среды был составлен список 50 летучих органических соединений, которые входят в состав запахов автомобилей.

Надо отметить, что эти рейтинги – технология маркетинга, так как оценивают автомобили только своего рынка сбыта. А там свои стандарты на материалы, управляемые поставщики, окружающая среда.

provetrit-salon-avto
Бензол очень влияет на человеческий организм. Когда он постоянно воздействует, накапливается в жировой ткани, что может вызвать патологию крови. Он попадает в организм с воздухом. Кстати, во всех развитых странах бензол запрещен для использования в растворителях.

Формальдегид не создает организму условия комфорта – он весьма ядовит. В организм попадает через органы дыхания. Его пыль и пары раздражающе действуют на органы дыхания и зрения, репродуктивные органы, кожный покров. Он вызывает аллергический и астматический кашель, упадок сил, головную боль.

Не менее ядовиты и ароматические углеводороды. Существует довольно много представителей этой отравы. Наиболее известен углеводород – бензапирен. Он является результатом сгорания автомобильного топлива. Им буквально пропитан воздух оживленных городских магистралей. Попадая в салон автомобиля естественным путем, он со временем накапливается в материалах отделки. Бензапирен считается местным канцерогеном. Исследования отмечают, что, поступая в организм в результате дыхания человека, он способствует развитию рака легких.

Периодически в салоне автомобиля производится уборка. Как правило, весь пластик и кожа обрабатываются полиролью-очистителем. После полироли салон автомобиля красиво выглядит и настроение поднимается. Но если внимательно прочитать на баллончике, что есть в составе продукта: бензин; пропан-2; бутан; изомеры; толуол, – и сразу настроение пропадает. Попадая в организм, толуол может вызывать нарушения в вестибулярном аппарате, заторможенность.

Физический аспект

Ситуация, описанная в начале статьи, довольно типична:– автомобиль на несколько часов ставится на солнцепеке, о вентиляции салона говорить не приходится, потому что автомобиль «полностью задраен». Температура внутри автомобиля может достигнуть +40° C, и это не предел.

provetrivaem-salonВся отделка при таких климатических условиях начинает испарять с поверхности вещества, в том числе и губительные для организма человека. Концентрация их растет, постепенно создавая внутри автомобиля «болезнетворную смесь». Например, в автомобиле, который целый день простоял в «тенечке», концентрация бензола составит примерно 650 мг. Если автомобиль простоял на солнцепеке, эта цифра может подняться до 3000 мг. А это превышает допустимую норму в 40 раз.

Пришло время садиться в автомобиль и ехать. Открыв двери, сразу попадете в «Ташкент» с воздушной средой, вредной для нахождения в ней человека. Поэтому нужно вначале проветрить салон автомобиля, избавиться от превышающих норму концентраций вредных веществ, открыв окна и включив вентиляцию на максимум. Затем закрыть окна, включить кондиционер и следовать своим маршрутом.

И в заключение

Известно, что за успехи цивилизации неизбежно нужно чем-то платить. Если человек здоров, его организм в состоянии сам себя очистить, назначение иммунной системы – как раз и проводить детоксикацию. Но экология среды обитания постоянно ухудшается, по вине самого человека. Токсины пластиковой отделки автомобиля – только пунктик в обширном списке, откуда можно ждать неприятностей. Резервы иммунной системы не безграничны, и на определенном этапе она дает сбой, у человека начинаются проблемы со здоровьем.

Обязательно проветривайте салон авто перед поездкой

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

kak-myt-mashinu-zimojКак мыть свою машину зимой правильно?

 

 

 

novogodnie-podarkiСемь лучших автомобильных гаджетов, которые можно подарить на Новый год

Угон авто при помощи «глушилок»

ugon-avtomobilyaУгон авто при помощи «глушилок»

Предупрежден – значит, вооружен. Заранее узнав силы, тактику и способы борьбы противника, можно, несомненно, одержать блистательную победу. Эта статья расскажет, как не попасться в лапы злоумышленников и защитить свой транспорт от угона. В ней будет задета такая проблема, как незаконное овладение чужим автомобилем с помощью хитрых, навороченных, специализированных устройств – «глушилок».

Конечно, есть множество других способов угона, но в последнее время «глушилки» стали очень популярны среди злоумышленников из-за простоты использовании. Принцип работы этого устройства аналогичен GPS маякам, «глушилкам» сотовой связи и т. п. Прибор работает на тех же частотах, что и сигнализация вашего автомобиля. Возможность глушить ее возникает потому, что на одинаковых частотах мощность сигнала у «глушилок» в несколько раз больше, чем у обычной сигнализации. Однако «глушилка» все же не может полностью отключить сигнализацию.

Процесс угона транспортного средства

Рассмотрим такую ситуацию: уходя работу или в какое-либо другое место, хозяин пытается поставить автомобиль на сигнализацию, однако она вдруг не срабатывает. Большинство людей даже не подумают о том, что, возможно, их автомобиль хотят угнать. Просто закроют на дверь на ключ и будут винить севшую батарейку или сломавшийся пульт. Автомобиль остается без сигнализации. После этого грабитель без особых усилий вскроет автомобиль и уедет или вынесет вещи из салона.
ugon-avto-1

Есть немного другой вид угона транспортного средства при помощи «глушилки». Он разработан для машин, имеющих брелок с обратной связью. Это очень удобный, компактный прибор, который при всякой попытке открыть машину он незамедлительно подает сигнал хозяину.

Как же тогда злоумышленникам все-таки удается угнать машину? Все дело снова в «глушилке», при помощи этого устройства гасится сигнал, передающийся от автомобиля к брелоку. Сигнализация может орать вовсю, но увы, владелец уже не сможет узнать об этом, брелок заглушен – связь потеряна. В таком случае только громкий вой сирены может спасти вас, но только в том случае, если автомобиль находится поблизости, и то не всегда, ведь можно подумать, что это просто чья-то чужая машина, вы же ждете сигнала от брелока.

Решение проблемы

«Активная метка» – именно так называется вид иммобилайзера, который поможет решить эту проблему. Действие «активной метки» заключается в том, что если подключена «глушилка», машина автоматически ставится на охрану. Происходит это в том случае, когда приспособление не получает никакой информации от брелока. Снятие с защиты происходить за счет поставленных в засекреченном месте дополнительных кнопок, которые в назначенное время откроют транспортное средство самостоятельно.

Кроме того, можно приобрести брелок, у которого будет находиться вся звуковая связь с машиной. Если на нем появляется сообщение, то это означает, что сигнал прерван и, возможно, транспортное средство глушат. Здесь, честно говоря, есть одно небольшое «но» — присутствует высокая вероятность ложных срабатываний сигнализации.

Для максимальной безопасности транспортного средства нужно, совместно с хорошей сигнализацией, установить еще механическую защиту, проще говоря, блокиратор рулевой колонки, коробки передач или другое подобное устройство.
ugon-avto

Однако какое бы «навороченное, современное, дорогое» сигнальное устройство ни было установлено, лучшее средство защитить свой транспорт от угона во все времена – это особая бдительность хозяина автомобиля. Ведь даже нет надежды, что его не смогут украсть из многолюдного места, как показывает статистика, так обычно и происходит.

Следует хорошенько задуматься, если вдруг сигнальный прибор начинает шалить, как-то неестественно ведет себя либо вообще не хочет работать. Нужно очень внимательно исследовать обстановку. Для безопасности собственной машины лучше уехать с места стоянки и следить, не ведется ли за вами слежка. Если она была замечена, не надо геройствовать и лезть на рожон, могут быть очень плохие последствия. Лучше успокоиться, обдумать все последующие действия, сделать вид, что слежка не замечена и поспешить сообщить в правоохранительные органы.

Угон авто при помощи «глушилок»

 

Авто Сударыня в помощь женщинам автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

ugon-avtomobilyaПростейшие противоугонные средства

 

 

 

dvoynikАвтомобили-двойники: схема появления и способы решения проблемы